Problemas de No enciende el ventilador
Problemas destacados
No se activan los ventiladores.
Hyundai Santa Fe 2007 2.2 120000 kms
Hola. Me he dado cuenta que los ventiladores de mi santa fe 2007 2.2 no se activan. El agua del radiador hierve y no se activan los ventiladores. Enciendo el aire acondicionado y funcionan inmediatamente. Lo otro que la aguja de la temperatura no se mueve del nivel normal...ayudenme para quedar un poco mas tranquilo...
4 casos
1
IN
Contactar profesional
Buenas tardes junto con comentar tu tema, lo recomendable es revisar termostato, y reemplazar el sensor de temperatura
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GE
Lo revisará. . . Gracias
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EZ
Me pasa lo mismo con los electros y la temperatura en la Hyundai ??? Como se hace ? Cambie el sensor de temperatura y no arrancan
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ComentarNo prende los ventiladores del rallador y se recalienta el motor
Hyundai Santa Fe 2008 5 168000 kms
No prenden los ventiladores del rallador y se recalienta el motor
1 caso
David riveros de Chile hace 8 años
Puede ser el burbo de temperatura que no funciona hasle un puente con un cable al enchufe del burbo y si jiran los ventiladores es el burbo el malo
Buenas tardes amigos ,no es por desprestiguiar al amigo pero en ningun auto moderno se puentean los bulbos ,ya que se esta alterando la gestion electronica del auto y al desconectar el conector quedara el error registrado en la eproom del computador y ese código aunque desconecten la batería como mucho dicen que se borran los códigos eso es una falacia por lo cual le recomiendo primero realizar un escáner luego revisar termostato
ComentarHyundai santa fe 2008 CRDI 4 x4, NO enciende los ventiladores
Hyundai Santa Fe 2008 4x4, CRDI D4EB 117000 kms
Hyundai santa fe 2008 CRDI 4 x4, NO enciende los ventiladores del radiador, para probarlos desconecte el conector del sensor de temperatura y de una vez funcionaron, me dicen que era el sensor dañado, compre uno original y lo instale pero el motor lo deje que se calentara a casi 100 grados, y nunca entraron los ventiladores,, que puede ser, ya que los Relay y fusibles estan bien.
8 casos
Yo twngoese mismo problema y cuando el carro llega a media. Temperatura se apaga y no me deje encenderlo durante buen rato
ComentarAire acondicionado no enfría, electro no enciende.
Hyundai Santa Fe 2010 4 puertas full aut 2.4 145000 kms
Mi problema es que el aire no enfría, enciende el botón en el tablero, revise los fusibles, pero el electro no parte cuando enciendo el aire. Y solo tira aire normal, que podrá ser?, entiendo que cuando se enciende el AC el electro debería partir, es un Santa Fe 2010 bencina 2.4 full.
5 casos
Las ventiladoras no ensienden
Hyundai Santa Fe 2009 88897 kms
No ensienden las ventiladoras del radiador
1 caso
Se recalienta y no se activa el electroventilador
Hyundai Santa Fe 2009 139000 kms
Mi santa fe es 2009 motor 2.7 Funcionamiento normal, sin embargo se recalienta y no activa el electroventilador, ya revise y el mismo esta en perfecto estado, cambie un valvula de temperatura que se encuentra ligeramente entre las dos camaras hacia la toma de agua,pero en realidad no tuve ninguna mejoria
12 casos
Buenas tardes colegas por ahora cambie la válvula sensor de temp del refrigerante sin embargo no tengo indicación en el odometro y pareciera falta de contacyo de tierra y a que no reconoce la válvula
Ayudaporfa de Ecuador hace 5 años
Tengo una duda tengo un santa fe 2008 , al momento de encender el vehículo tiene que dar vuelta el ventilador del radiador ?¿
Wilfredo cruz de Costa Rica hace 3 años
Tengo un santa fe 2003 ,2,4 y no me prende los ventiladores q puede ser?
Alguien sabe por que no se actibal los ventiladores? Tengo ese problema con mi carro.
Aparte, al encenderlo, por lógica se calienta bastante rápido y así me es imposible moverlo. ( ya cheque fusibles y rilays). Llega la energía a los ventiladores, pero estos no se activan y por dentro mi calefacción no avienta aire. Por favor, gracias.
Aparte, al encenderlo, por lógica se calienta bastante rápido y así me es imposible moverlo. ( ya cheque fusibles y rilays). Llega la energía a los ventiladores, pero estos no se activan y por dentro mi calefacción no avienta aire. Por favor, gracias.
ComentarLos ventiladores de hyundai 2007 n o encienden motor calienta
Hyundai Santa Fe 2020 santa fe 2002 222224 kms
Electro ventiladores no encienden
1 caso
El agua del radiador pasa los 100 grados los ventiladores no encienden normalmente si funcionan con el aire acondicionado
ComentarAbanico electrico
Hyundai Santa Fe 2002 5 puertas motor 3.3 6 cilindros 173000 kms
La camioneta tarda mucho en prender como alos 3 llavasos luego me di cuenta que el ventilador de motor no enciende. Cuando prendo el aire es cuando prenden los 2 abanicos el del motor y el del aire y el del motor gira muy despacio qué pueda ser
2 casos
ComentarNo enciende el ventilador en otros modelos
Primera velocidad de electro no arranca sola 
Solucionado
Peugeot 307 2007 XS PREMIUM 2.0 NAFTA 83000 kms
Buenos días, tengo un 307 xs premium tiptronic mod 2007 motor 2.0 nafta. Actualmente no me arranca la primera velocidad del electro cuando llega a los 90° por ello se pasa y luego a los 98 aporx enciende la 2da velocidad. Lo desconcertante es que yo prendo el climatizador y ahi enciende la velocidad uno del electro, por ello estimo que no es problema de la resistencia situada en el radiador; ya revise que no haya obstrucciones, cambie el termostato y cambie el sensor ECT, mejoro el arranque (ya que el ECT estaba dañado) pero con respecto al electro sigue igual, supongo que sera la bomba de agua, Alguien que me oriente??
Saludos. -
Saludos. -
47 casos
Cambia el electroventilador. Me paso 2 veces con motores PSA: 1ero con un C4 2.0 16V (nafta) y luego con un 307 2.0 HDI (diesel). El problema es que se ensucia o marca el colector del motorcito del electro, calculale que cada 4 o 5 años hay que cambiarlo. Cuando es leve lo notas como te paso a vos, no arranca en baja pero si en alta. Si el problema persiste se te empieza a desgastar el colector (la parte del rotor que toma contacto con las escobillas) y despues no arranca a no ser que lo gires a mano, hasta el punto en que no enciende mas. Cambia el electro y asunto solucionado. Saludos.
Diego, gracias por la respuesta, te comento he probado con otro electro y sigue igual; descubri que conectando a un scanner con el climatizador prendido (que funciona permanente la velocidad 1 del electro) la PC lee 125° Celsius, pero en tablero y con termometro externo marca 88° / 89°, evidentemente es un tema de procesador desconfigurado o algo por el estilo, alguien tendra precedentes??
Hola yo solucione siguiendo una guia. Reemplaze el diodo (resistencia) por un alambre de cobre 0.5 mm, el alambre lo saque de del cable de telefono fijo (incluso los cables de tv lo trae. ) a mi me arranca el electroventilador a los 100 la primera marcha y no llego a aprender la segunda y nunca me aparecio el cartel de stop. Dejo mas detalles
Un problema que están sufriendo varios modelos Peugeot, es que se quema la resistencia que controla el encendido del electroventilador. Esta resistencia hace que el ventilador se active a la temperatura adecuada, pero si se quema, lo hace a una temperatura más elevada de la adecuada, por lo que puede provocar ciertos problemas en el vehículo.
Aquí mostramos una solución rápida y barata. Comprobaciones previas:
Para saber si nos encontramos ante este problema: si la marcacion de temperatura del tablero supera la mitad y se acerca a la marca siguiente superior se encendera en tablero la luz stop mas el pitido de advertencia, miras si funciona el electro. Sinó arranca desconectas el sensor de temperatura, esto hará que funcione el ventilador a la maxima velocidad, entonces si es la resistencia cortada, si no arranca tocara probar en este orden: el fusible, el rele, el motoventilador o finalmente la alimentacion desde la bsi. Esto ultimo es casi improbable peeeeero.
Problema:
El electroventilador se enciende a temperatura elevada. En vez de encenderse sobre los 96 o 97º lo hace sobre 101º en gasolina y 105º en diesel.
Consecuencias:
El motor trabaja hasta altas temperaturas, con el deterioro que eso conlleva: desgaste de piezas, el aceite se quema. etc.. .
Causa:
Las resistencias montadas en la mascara que soporta el/los motoventiladores para la funcion de baja velocidad contienen un diodo que es lo que se quema y no llega alimentacion al electroventilador.
Vehículos afectados:
Todos los PSA
Solución:
Reemplazar el diodo por un simple alambre preferentemente de cobre de 0.5mm. Hay que extraer el diodo completo del siguiente modo: la resistencia tiene como proteccion una carcaza de acero inoxidable perforada que esta clavada en el cuerpo de plastico, se apoya en los bordes y con un destornillador plano se golpean punteando las cuatro trabas que lo sujetan, sacamos la carcaza y ahi queda comodo sacar el diodo. Verán que va insertado en la membrana que sostiene la resistencia propiamente dicha y remachado por lo que no se puede ni se debe soldar, con algo resistente y punteagudo se abre, se quita y en la misma cavidad introducimos el puente de alambre y sin golpear el rulo aplastamos la chapa para que quede bien fijado.
Recomendaciones:
No se puede conseguir en casas de electronica el diodo nuevo y dejarlo original (lo deben haber mandado a fabricar en exclusiva para PSA). ¿Por que digo esto? en los coches que no son multiplexado (bsi) puede haber problemas de retorno de tension de los motoventiladores ( me han tocado casos que probé y no paso nada y otros que si y hubo que ponerla nueva) ya que es un trabajo sencillo sería cuestion de probar: hacer directamente el puente y ver que pasa. El caso es que podria pasar que si el ventilador esta funcionando al momento de cortar el contacto, el motor no para hasta que se detenga el ventilador, esta reforma es para asegurarnos de que nunca nos sorprendera en el peor momento una recalentada por quemarse repentinamente el diodo (en mi coche se lo anule funcionando bien y por ese lado no tendré sorpresas) en el caso de los que tienen bsi no pasa nada si el diodo lo sacamos y puenteamos, la bsi tiene diodos que evitan cualquier retorno, con esto que nunca se cortara la alimentacion de baja velocidad. Un posible problema menos no es poca cosa y mas si es de temperatura.
Imagen del relé del electroventilador (señalado con la flecha) y debajo de color amarillo la resistencia a la que nos referimos. http://imgur.com/a/PrydF
Un problema que están sufriendo varios modelos Peugeot, es que se quema la resistencia que controla el encendido del electroventilador. Esta resistencia hace que el ventilador se active a la temperatura adecuada, pero si se quema, lo hace a una temperatura más elevada de la adecuada, por lo que puede provocar ciertos problemas en el vehículo.
Aquí mostramos una solución rápida y barata. Comprobaciones previas:
Para saber si nos encontramos ante este problema: si la marcacion de temperatura del tablero supera la mitad y se acerca a la marca siguiente superior se encendera en tablero la luz stop mas el pitido de advertencia, miras si funciona el electro. Sinó arranca desconectas el sensor de temperatura, esto hará que funcione el ventilador a la maxima velocidad, entonces si es la resistencia cortada, si no arranca tocara probar en este orden: el fusible, el rele, el motoventilador o finalmente la alimentacion desde la bsi. Esto ultimo es casi improbable peeeeero.
Problema:
El electroventilador se enciende a temperatura elevada. En vez de encenderse sobre los 96 o 97º lo hace sobre 101º en gasolina y 105º en diesel.
Consecuencias:
El motor trabaja hasta altas temperaturas, con el deterioro que eso conlleva: desgaste de piezas, el aceite se quema. etc.. .
Causa:
Las resistencias montadas en la mascara que soporta el/los motoventiladores para la funcion de baja velocidad contienen un diodo que es lo que se quema y no llega alimentacion al electroventilador.
Vehículos afectados:
Todos los PSA
Solución:
Reemplazar el diodo por un simple alambre preferentemente de cobre de 0.5mm. Hay que extraer el diodo completo del siguiente modo: la resistencia tiene como proteccion una carcaza de acero inoxidable perforada que esta clavada en el cuerpo de plastico, se apoya en los bordes y con un destornillador plano se golpean punteando las cuatro trabas que lo sujetan, sacamos la carcaza y ahi queda comodo sacar el diodo. Verán que va insertado en la membrana que sostiene la resistencia propiamente dicha y remachado por lo que no se puede ni se debe soldar, con algo resistente y punteagudo se abre, se quita y en la misma cavidad introducimos el puente de alambre y sin golpear el rulo aplastamos la chapa para que quede bien fijado.
Recomendaciones:
No se puede conseguir en casas de electronica el diodo nuevo y dejarlo original (lo deben haber mandado a fabricar en exclusiva para PSA). ¿Por que digo esto? en los coches que no son multiplexado (bsi) puede haber problemas de retorno de tension de los motoventiladores ( me han tocado casos que probé y no paso nada y otros que si y hubo que ponerla nueva) ya que es un trabajo sencillo sería cuestion de probar: hacer directamente el puente y ver que pasa. El caso es que podria pasar que si el ventilador esta funcionando al momento de cortar el contacto, el motor no para hasta que se detenga el ventilador, esta reforma es para asegurarnos de que nunca nos sorprendera en el peor momento una recalentada por quemarse repentinamente el diodo (en mi coche se lo anule funcionando bien y por ese lado no tendré sorpresas) en el caso de los que tienen bsi no pasa nada si el diodo lo sacamos y puenteamos, la bsi tiene diodos que evitan cualquier retorno, con esto que nunca se cortara la alimentacion de baja velocidad. Un posible problema menos no es poca cosa y mas si es de temperatura.
Imagen del relé del electroventilador (señalado con la flecha) y debajo de color amarillo la resistencia a la que nos referimos. http://imgur.com/a/PrydF
Jorge Antonio de México hace 10 años
Tengo un 307 2005 a gasolina que hace justamente eso, su temperatura pasa de los 90° y llega a los 100 el ventilador entra pero no enfría lo suficiente, al prender el clima el ventilador entra mas rápido y lo enfría pero solo es momentáneo, esta reparación es confiable o solo te salva del problema en lo que cambias la pieza, vivo en Mexico y aquí es un tormento encontrar piezas peugeot
Francisco Amber de México hace 10 años
Leandro: efectivamente he seguido los pasos que has comentado, y funciona de maravilla, lo unico que he cambiado de tus pasos es que no es necesario pelearte con el diodo para quitarlo y poner un puente, el propio diodo te sirve de puente, solo lo he girado con unas alicatas de punta y se ha hecho el puente solo. Anteriormente arrancaba el ventilador en alta a los 105 grados celsius, y ahora arranca el baja a los 95 y no lo deja pasar de ahi. Gracias por el consejo.
Por cierto en la Peugeot mandaba un codigo de falla P0485, ahora veremos si ya se le quito. les tendre informados.
Si alguien necesita las fotos de los pasos con gusto las mando por Email.
Slds.
Por cierto en la Peugeot mandaba un codigo de falla P0485, ahora veremos si ya se le quito. les tendre informados.
Si alguien necesita las fotos de los pasos con gusto las mando por Email.
Slds.
Hola como estas me podras pasar las fotos de los pasos aseguir para la reparación gracias
Hola fransisco me podrías enviar las fotos por favor te tenido muchos problemas con mi coche desde siempre y lo he llevado a varios lugares y sólo me lo arreglan temporalmente me Di a la tarea de investigar y me Di cuenta que sólo cuando enciendo la calefacción trabaja el ventilador pero es intermitente y después de un rato de todas maneras de me calienta el coche... te lo voy a agradecer mi Tel es 5518999244 tengo watsap... GCS
Hola Francisco me puedes enviar fotos de los pasos a seguir y poder solucionar el problema de mi auto... T lo agradezco de corazón brow...
danilitoborja@hotmai.es
danilitoborja@hotmai.es
Saludos, por favor Francisco me puedes mandar las fotos paso a paso , para reparar la resistencia de un 307 , a mi correo : israelguaramato@gmail.com
Francisco buen dia me podrias enviar las fotos lo antes posible de antemano mil gracias dannyalva1@gmail.com
Gracias por las respuestas. Les cuento: en mi caso particular la bsm y /o bsi son las que fallaban y no retornaban la señal. Por ello decidí anular esa confección original y poner relés en paralelo junto con un bulbo que abre a 90 grados celsius. Con ello nunca mas tuve un problema, inclusive la caja que tironeaba cuando el auto calentaba (transmisión tiptronic) de soluciono tmb. A la vez con el otro relé lo conecte para que al prender el clima, pase el positivo a una resistencia externa de volkswagen Gacel que reduce la velocidad y reemplaza a la emitida por la bsi. Ya lleva 4 meses y tooco madera. Anda perfecto
Hola oscar me podras decir un poco mas claro como como solucionaste el problemas??? tengo lo mismo y no puedo solucionarlo
Hola oscar me podrias orientar con un diagra lo que hiciste tengo el mismo problema. Te lo agradeceria mucho
Hola Oscar tengo el mismo problema me podrias ayudar con fotos de los pasos a seguir... Muchisimas gracias amigo...mi correo... danilitoborja@hotmail.es
Mejor respuesta (según Oscar)
1. Artículos necesarios:
A. 2 Reles convencionales, 4 patas o 5 patas (es indiferente)
B. Cable 4mm unipolar (Negro, Rojo) 3mts de cada uno
C. Cable 1,5 / 2mm unipolar (Gris o algún color a elección) 2 mts
D. Corrugado para cables 8 /10 mm (negro) 8/ 9 mts
E. Termocontraible para las medidas de cable
F. Cinta aislante
G. Bulbo universal (fiat son más baratos) de 87C°, yo use con señal negativa, menos riesgo de corto
H. 1 porta bulbo en “T”
I. 2 bridas para el porta bulbo
J. 2 maxi-fusibles de 50amp y un porta maxifusible
K. Chapitas perforadas rectas para hacer los soportes (4 o 5 de 5 o 6cm) 1 o 2
L. Tornillos con tuercas y arandelas para las chapitas perforadas
M. Resistencia de electro de Volkswagen externa
N. ½ mts de alambre grueso para hacer el soporte de la resistencia
O. Autoperforantes cortos, yo use te chapa, andan bien en plástico
P. 2 fichas para Rele
Q. Ficha para el bulbo universal
R. Terminales para la masa del circuito y la resistencia
2. Pasos a seguir:
• Lo primero es determinar las ubicaciones de Cada cosa, les cuento como hice yo, cada uno lo hara como prefiera. Antes que nada, saquen el portafiltro de aire y el paragolpes delantero, ninguno de los dos es complicado. No voy a explicar cómo hacerlo, se supone que si vas a meter mano a la electrónica del auto, un conocimiento básico de mecánica debes tener. Hacer el trabajo a conciencia, ya que estamos trabajando sobre la circulación de agua del auto, factor que puede ser catastrófico en caso de malfuncionamiento. Si o si se debe tener en condiciones el termostato para hacer este tutorial! desconectar el motor del electroventilador de la resistencia original. El motoventilador debe quedar suelto del circuito original. UBICACIONES: (las imágenes son ilustrativas, ya que no voy a desarmar el auto para hacer el tuto, por ello utilizo imágenes tomadas de internet)
-resistencia:
La resistencia va con un soporte hecho de alambre grueso, como se simula con lineas rojas,no tiene que tocar plasticos ni cables. Los circulos grises con + son tornillos autoperforantes. El alambre ba por dentro!, no tiene que rozar nada
-reles:
-bulbo + porta bulbo t:
3. Hemos ubicado cada componente donde va, así que empezamos con las conexiones, recuerden que si o si hay que trabajar SIN EL PORTAFILTROS puesto y SIN EL PARAGOLPES DELANTERO, ya que de otra manera no podremos acceder al cablerio ni conexiones. Recordar desconectar el motor del electroventilador de la resistencia original. El motoventilador debe quedar suelto del circuito original. A. Lo primero a trabajar será el bulbo, como hemos dicho es de una sola apertura, en este caso 87C° use yo, no compren de mayor temp, ya que no son muy precisos, y les puede llegar a joder el tema del climatizador. Utilizare entre 86 y 87C° ni más ni menos. (SON APROX 188,6° Fahrenheit).
De este bulbo conectaremos con el cable de 1,5mm unipolar, uno de los terminales a masa (chasis) y el otro al RELE que usaremos para encendido por temperatura. La salida del bulbo ira al terminal “85” del RELE. Es indiferente el terminal del bulbo a utilizar, cualquiera puede ir a chasis o al 85 del rele
B. Ya teniendo listo el bulbo universal pasamos a trabajar en los RELES. El primero, ya que comenzamos en el punto anterior, será el de apertura por TEMPERATURA, el terminal “85” ya lo usamos, por ello pasamos a los terminales “30” y “86” estos los conectaremos al + de la batería, intermediando con el maxifusifle de 50amp, no usar uno de menor amperaje. El ultimo terminal es el “87” el cual ira al contacto positivo del Motoventilador, con respecto al negativo de este motor, lo pondremos directo a CHASIS. Tanto los terminales “30”, “86” y “87” trabajaremos con cable unipolar de 4mm. Con eso damos por finalizado el RELE de apertura por temperatura.
C. El RELE de apertura por climatizador trabajara distinto, es importante diferenciarlos, ya que en caso que cometamos errores podemos causar daños irreversibles al vehículo o su electrónica.
Acá conectaremos el terminal “85” a CHASIS, el “30” a + de la batería pasando por el maxifusible de 50amp; el “87” ira al + del motoventilador junto con el “87” del otro rele PERO PASANDO POR LA RESISTENCIA DE VW primero, no importa que se superpongan con el 87 del otro rele. Y finalmente el “86” ira al extremo que arroja 12V + de los uno de los 2 cables originales que desconectamos del motoventilador al principio. Podemos usar una lamparita para identificarlo. Leer bien, es engorroso de entender pero simple de hacer. Dejo un diagrama:
Cabe destacar que luego de esta reparacion, no se debe apagar nunca el auto hasta que se apague el grupo motoventilador. Tanto para casos que haya prendido por temperatura o en casos que este el climatizador encendido, apagarlo y esperar que apague el electro para apagar el auto. De esta manera cuidamos el circuito y cuidamos la bateria del vehiculo.
He armado un instructivo ilustrado en word, si alguien lo requiere déjeme su correo pidiéndolo y se lo mando. Un abrazo
A. 2 Reles convencionales, 4 patas o 5 patas (es indiferente)
B. Cable 4mm unipolar (Negro, Rojo) 3mts de cada uno
C. Cable 1,5 / 2mm unipolar (Gris o algún color a elección) 2 mts
D. Corrugado para cables 8 /10 mm (negro) 8/ 9 mts
E. Termocontraible para las medidas de cable
F. Cinta aislante
G. Bulbo universal (fiat son más baratos) de 87C°, yo use con señal negativa, menos riesgo de corto
H. 1 porta bulbo en “T”
I. 2 bridas para el porta bulbo
J. 2 maxi-fusibles de 50amp y un porta maxifusible
K. Chapitas perforadas rectas para hacer los soportes (4 o 5 de 5 o 6cm) 1 o 2
L. Tornillos con tuercas y arandelas para las chapitas perforadas
M. Resistencia de electro de Volkswagen externa
N. ½ mts de alambre grueso para hacer el soporte de la resistencia
O. Autoperforantes cortos, yo use te chapa, andan bien en plástico
P. 2 fichas para Rele
Q. Ficha para el bulbo universal
R. Terminales para la masa del circuito y la resistencia
2. Pasos a seguir:
• Lo primero es determinar las ubicaciones de Cada cosa, les cuento como hice yo, cada uno lo hara como prefiera. Antes que nada, saquen el portafiltro de aire y el paragolpes delantero, ninguno de los dos es complicado. No voy a explicar cómo hacerlo, se supone que si vas a meter mano a la electrónica del auto, un conocimiento básico de mecánica debes tener. Hacer el trabajo a conciencia, ya que estamos trabajando sobre la circulación de agua del auto, factor que puede ser catastrófico en caso de malfuncionamiento. Si o si se debe tener en condiciones el termostato para hacer este tutorial! desconectar el motor del electroventilador de la resistencia original. El motoventilador debe quedar suelto del circuito original. UBICACIONES: (las imágenes son ilustrativas, ya que no voy a desarmar el auto para hacer el tuto, por ello utilizo imágenes tomadas de internet)
-resistencia:
La resistencia va con un soporte hecho de alambre grueso, como se simula con lineas rojas,no tiene que tocar plasticos ni cables. Los circulos grises con + son tornillos autoperforantes. El alambre ba por dentro!, no tiene que rozar nada
-reles:
-bulbo + porta bulbo t:
3. Hemos ubicado cada componente donde va, así que empezamos con las conexiones, recuerden que si o si hay que trabajar SIN EL PORTAFILTROS puesto y SIN EL PARAGOLPES DELANTERO, ya que de otra manera no podremos acceder al cablerio ni conexiones. Recordar desconectar el motor del electroventilador de la resistencia original. El motoventilador debe quedar suelto del circuito original. A. Lo primero a trabajar será el bulbo, como hemos dicho es de una sola apertura, en este caso 87C° use yo, no compren de mayor temp, ya que no son muy precisos, y les puede llegar a joder el tema del climatizador. Utilizare entre 86 y 87C° ni más ni menos. (SON APROX 188,6° Fahrenheit).
De este bulbo conectaremos con el cable de 1,5mm unipolar, uno de los terminales a masa (chasis) y el otro al RELE que usaremos para encendido por temperatura. La salida del bulbo ira al terminal “85” del RELE. Es indiferente el terminal del bulbo a utilizar, cualquiera puede ir a chasis o al 85 del rele
B. Ya teniendo listo el bulbo universal pasamos a trabajar en los RELES. El primero, ya que comenzamos en el punto anterior, será el de apertura por TEMPERATURA, el terminal “85” ya lo usamos, por ello pasamos a los terminales “30” y “86” estos los conectaremos al + de la batería, intermediando con el maxifusifle de 50amp, no usar uno de menor amperaje. El ultimo terminal es el “87” el cual ira al contacto positivo del Motoventilador, con respecto al negativo de este motor, lo pondremos directo a CHASIS. Tanto los terminales “30”, “86” y “87” trabajaremos con cable unipolar de 4mm. Con eso damos por finalizado el RELE de apertura por temperatura.
C. El RELE de apertura por climatizador trabajara distinto, es importante diferenciarlos, ya que en caso que cometamos errores podemos causar daños irreversibles al vehículo o su electrónica.
Acá conectaremos el terminal “85” a CHASIS, el “30” a + de la batería pasando por el maxifusible de 50amp; el “87” ira al + del motoventilador junto con el “87” del otro rele PERO PASANDO POR LA RESISTENCIA DE VW primero, no importa que se superpongan con el 87 del otro rele. Y finalmente el “86” ira al extremo que arroja 12V + de los uno de los 2 cables originales que desconectamos del motoventilador al principio. Podemos usar una lamparita para identificarlo. Leer bien, es engorroso de entender pero simple de hacer. Dejo un diagrama:
Cabe destacar que luego de esta reparacion, no se debe apagar nunca el auto hasta que se apague el grupo motoventilador. Tanto para casos que haya prendido por temperatura o en casos que este el climatizador encendido, apagarlo y esperar que apague el electro para apagar el auto. De esta manera cuidamos el circuito y cuidamos la bateria del vehiculo.
He armado un instructivo ilustrado en word, si alguien lo requiere déjeme su correo pidiéndolo y se lo mando. Un abrazo
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Oscar tengo el mismo problema e investigando un poco encontré que puede ser una falla en relación al termostato pilotado que traen nuestros autos por favor podrías decirme si tu auto trae el termostato pilotado?
Mauricio, como estas: te cuento el 2.0 nafta trae termostato pilotado, pero la falla no radica allí: luego de la reparación he hablado con varios service amigos y me comentaron que este conflicto viene luego de una actualización (upgrade) del soft del auto. No se puede hacer downgrade por ello queda así. Si se puede cambiar el termostato ( ya no existe el pilotado) por ello se agrega una resistencia q simula su existencia. Pero sigue subiendo la temperatura. No es una falla nociva,. Está hecho a propósito para que esté motor de amplia cilindrada queme en el catalizador los gases que aún están crudos. De igual manera a mi no me gusta que suba de los 92 celsius por ello es que lo modifique. Abz!!
Nicolas soto de Argentina hace 8 años
Hola yo tengo un peugeot 307 2005 nafta gnc. Motor 1.6 16 cambie el termostato y me sube temperatura. A 100 y luego me baja despacio a 90 95,que podra ser? Agradezco si alguien puede responderme.
Hola. Muy buena la explicacion. Me podrás mandar el Word a fernandobuira@gmail.com
Muchas gracias
Muchas gracias
Jesus lopez de México hace 6 años
Me podrias mandar el word al correo yisus25262@gmail.com
Te lo agradeceria tengo el mismo problema, no enciende la primera velocidad, unicamente la enciende cuando prendo el aire acondicionado. A pesar de tu solución, cual fue el problema?
Te lo agradeceria tengo el mismo problema, no enciende la primera velocidad, unicamente la enciende cuando prendo el aire acondicionado. A pesar de tu solución, cual fue el problema?
Buenas tardes, Oscar! Si no es muy tarde, podrías enviarme el archivo por favor? Mi e-mail: fesenko92@hotmail.com
Desde ya, muchas gracias!
Desde ya, muchas gracias!
Buena explicación oscar!!! Me podrias mandar word si no es muy tarde??? Benjacastropintor@gmail.com gracias compañero
5 años de esto y yo estoy pasando por este problema. Será que alguien me pueda compartir el documento Word del gran Óscar? Mi correo es isaisrael@live.com mil gracias
Actualización:
No pude conseguir el documento en Word pero las intrucciones en este foro fueron suficientes para realizar la instalación, muchas gracias Óscar por compartir esta adaptación, funciona muy bien. Saludos.
Actualización:
No pude conseguir el documento en Word pero las intrucciones en este foro fueron suficientes para realizar la instalación, muchas gracias Óscar por compartir esta adaptación, funciona muy bien. Saludos.
Jeanpaul1994 de Chile hace 2 años
@OscarHola Oscar me puedes mandar el tutorial para resolver el problema me pasa lo mismo con el mío y es automático
ComentarSe recalentaba el motor y no se encendia el ventilador del radiador Solucionado
Peugeot 206 2007 4 puertas 197000 kms
Se recalentaba el motor. La pluma del termostato llegaba a la parte en rojo y encendia el luz del stop. Lo primero que hice fue, cambiarle el sensor de temperatura porque crei que este estaba malo. Aunque creo que lo cambie por gusto, peor bueno ya hay uno nuevo.
El problema serio enstaba en que, los carbones del motor del ventilador ya no existian. Por lo que de ley tuve que llevarlo a un electromecánico, el cual reviso primero, el sensor de temperatura (ya era el nuevo, asi que ese no era el problema). Reviso todos los fusibles que no estuviera ni uno quemado, luego de ello paso al ventilad… Leer completa
64 casos
Mejor respuesta (según Cristhian Arguello)
Hola saludos de Colombia , el mío es 2007 se calienta ya cambié el empaque de culata , el termostato y ventilador trabajan bien el sensor está nuevo pero sigue el problema
enrique forero rodriguez de Colombia hace 7 años
Buenos dias estoy cansado de imbertir plata en el aire acondicionado y no funciona en un peugeot 206 modelo 2006 alguien me puede ayudar gracias
Vives en cali llévalo ala CLL 9 con 41 esquina pregunta por Andrés firme con los aires me arregló el mío un 206
Una duda aber si la sabeis tengo un 206 1.6 16v 110cv gasolina lo arramco y cuando se calienta saltan los ventiladores y cuando abaja la abuja no para se kedan cojio encendió le cambiado lo 2 relex la bellota de temperatura h no doi con la aberia alguien me podria ayudar
@NikolayBuenas tardes tengo un peugeor 206 año 2007 5 minutos despues esta calentadndo que debo hacer
Hard hardy de México hace 5 años
@NikolayCambia el radiador y la tapa del depósito de anticongelante
Max_slynner de Chile hace 4 años
@enrique forero rodriguezDebes tener cuidado el aire acondicionado de un pegout 206 viene con una falla de fábrica suele escaparse el aire por atrás de la admisión es una tapita metálica que va encajada en la admisión y esa suele romperse la mejor solución es soldarlo y listo
Mauricio Umaña de Costa Rica hace 10 años
Él Peugeot 206 qué tengo me calienta demasiado es modelo 2001 si me pueden ayudar les agradezco
Son muchas causas que ocasiona esto , pero el caso mio fue que se calentaba porque tenia una fuga en la junta del motor y por lo tanto consumia mucho anticongelante y no se veia por donde se acia hasta que despues el mecanico y yo nos dimos cuenta que ya estaba entrando aceite a l motor y fue como se cambio la junta del empaque de la cabeza del motor
Luigi lizardo de República Dominicana hace 10 años
Tengo un peugeot 206 año 2000 motor 1.4 de cuatro puerta que esta muy bien cuando lo enciendo pero a pasar de 20 minutos se en pieza a calentar 90 grado y des pues que me paro en un semáforo sube hasta 100 grado y si lo aceleró sube más. Cheque que tu viera agua y si tiene lo otro le intale un abanico nuevo y cada ves que prendo las luces sube una raya el carro se temperatura cada ves que algo consume energía el vehículo se calienta más ya no se que hace ayúdenme por favor
Hola tengo un problema muy parecido el cual al encender las luces se sube la temperatura y las apago y baja ,solucionaste el problema ?
Hola tenia el mismo problema en un 206 modelo 2006 cambie termostato y bulbo de temperatura ahora anda muy bien ojala esto te sirva saludos...
Cristhian Arguello de Ecuador hace 10 años
Algo nuevo que me. Di cuenta es que, al comprarlo de 2da, no sabia lo normal en la temperatura del motor. Siempre crei q era 90( ppr lo menos eso decia en internet) pero como se daño el tanque del radiador, compre uno nuevo. Ahora el motor se la. Pasa entre los 70 y 80 grados. Bajo drasticamente la temperatura. Y con sol y trafico si llega a 90, pero. Rara vez. Saludos. Espero aportar con ayuda.
JordanJim10 de Ecuador hace 8 años
Disculpa también me pasa lo mismo, acabo de comprar un 206 y la temperatura varía de 70 a 80 grados, es esto normal? Aunque también me di cuenta que no anda la calefacción, sólo bota aire templado y no caliente como deberia, tiene relacion? Cual seria el problema? También soy de Ecuador, muchas gracias por tu respuesta
Mira que eso es fuga en el radiador de la calefacción que va debajo de la radio justo detrás del cenicero del salpicadero
Hola Cristhian
Tengo un 206 Hasback...la temperatura estando parado sin circular se mantiene en 90 y...lo que me llama la atención es...que después de algunos minutos se sube hasta la seña roja dando un pitido y luego retorna a 90...
Es esto normal...
Me preocupa
Tengo un 206 Hasback...la temperatura estando parado sin circular se mantiene en 90 y...lo que me llama la atención es...que después de algunos minutos se sube hasta la seña roja dando un pitido y luego retorna a 90...
Es esto normal...
Me preocupa
@OscarHola, pudiste solucionar el problema, me pasa lo mismo y no se que hacer
Tengo un peugeot 206. El AA esta deconectado. No funciona el electroventilador de manera normal, o sea esta directo al arrancar, lo que hace este funcionando todo el tiempo. Tiene todo nuevo, el electroventilador, los rele, el sensor de temperatura. Solo me falta revisar la resistencia. Pudiera estar el problema en la computadora (centralita). Ayuda por favor. Slds
Me pasa lo mismo con un 106 fresh, cambie todo, hasta use otra ecu, estoy pensando a que el problema está en dar de baja el aire acondicionado.
Me pregunto si tú ya lo solucionaste?
Me pregunto si tú ya lo solucionaste?
Verifica el estado de la bomba de agua. En mi caso era eso y ahora no pasa de 95 grados
Tengo un peugeot 206 año 2004 es el rolan carros tengo problemas con la temperatura me funciona el ventilador pero me funciona cuando lla esta llegando al rojo osea como en 105gds de temperatura y a esa altura ya no alcansa a bajar ay final llega al rojo y se prende la luz estop osea tengo que parar esperar como 30 minutos y luego puedo segir abansando ya no se que hacer le puse los dos bulbes (sensores) de temperatuca nuevos y nada sigue igual si alguien pudiera ayudarme lo agradecería
Pudiste solucionar el pfoblema? A mi m pasa lo mismo
A mi me paso igual en un 206 1.4 Lo que hice para solucionarlo fue que los relevadores y la resistencia estabestaban dañados esto va en una carcasa enfrente del radiador los relevadores de agencia son verdes.
Edgar torres de México hace 5 años
@CarlosTendras exactamente la foto de los relevadores que dises
Jesus gutierrez de Brasil hace 5 años
@CarlosTengo un 206 2004 1.4 el vemtilador esta desconectado sera que no hay ningun problema que lo ande asi por fa me ayudan
A mí me pasó lo mismo con mí 206 1.6 16v y la solución fue cambiar la caja del termostato, al no funcionar la ficha le envía la señal a la computadora y se detiene el motor. Luego cuando se enfría recién vuelve a encender el vehículo.
Tengo un peugeot 207 compac motor 1600... Tengo problemas con la temperatura... El vehiculo se calienta demasiado... Le cambie la pera de temperatura que va en el termostato y la resistencia que va en el electroventilador pero este no funciona. Solo cuando desconecto la pera de la temperatura queda directo y no apaga...pero entonces no tengo señal de temperatura en el tablero... Ayudenme por favor que e leido cuanto comentario an colocado pero aun no encuentro la falla... Gracias...
Comentar38 casos
Conecta la llave en on (sin encender) desconecta el sensor de temperatura, si enciende el ventilador ,esta malo el sensor, hay que cambiarlo
Pude ser que el contacto del ventilador esta haciendo masa o tierra con el mismo motor, esto pasa cuando chocas el auto o muchos goles se sale el enchufe y hace tierra con el cuerpo del motor del ventilador. Ojo probar fuera del auto, si lo hace en el tratando de hacer contacto te pouede quebrar un dedito
Hola consulta yo cambié el bulbo y no prende pero lo desencho y prende que puede ser
Después de verificar circuito y centralita ubicada al lado de fusilera principal descartar bulbo de temperatura chequeando las fichas de conexión encontré que
Hola donde liberaste los contactos? Me está pasando lo mismo por momentos anda y luego no arranca más no le llega corriente al ventilador.
Coromoto salas de Venezuela hace 5 años
@AntonioCambie el fucil y lo coloca solo en porta fusil ya elime ese problema por el recalienta mucjo
Mejor respuesta (según Pedro)
Respuesta después de verificar circuito centralita bulbo encontré que la ficha principal había sucedido un recalentamiento lo cual no hacía buen contacto solución: libere los contactos que el.platico de la ficha que no le permitia hacer buen contactos
Disculpa a que te refieres con la centralita?, tengo el mismo problema :/
Coromoto salas de Venezuela hace 6 años
Tengo problema con el electro no enciende lo compre nuevo no le llega señal me dicen que puede ser l computadora quebyo manda señal
Hola la ficha seria del bulbo q va a la tapa de cilindros ?
@Coromoto salasEl problema es el relay. A mi me paso lo mismo y lo solucione. Estan ubicados donde esta la computadora, del lado del acompañante
El ventilador se prende y en lo que está prendido se baja o se apaga y se vuelve a prender
Hola. Lo pudiste. Solucionar a mi me. Pasa lo mismo...
Hola tengo un Corsa 2007no arranca en caliente cambie bobina bujia y pasa lo mismo sólotengo que esperar 1 hora y si arranca
Revisa el sensor de temperatura debe estar fuera de rango
Disculpen yo tengo un corsa classic 2013 y no me enciende el electro. No puedo ubicar el relay que todos hablan cambie los relay que encontre en el tableeo cambie sensor de temperatura no tengo fusibles quemados y tuve que poner unos cables directos para encender el electro. Antes actibaba el aire acondicioado y el electro encendia pero ahora no. Probe tambien medir si llegaba corriente al motor del electro pero no llega. Y ahora paso que me hierve el agua a 1/4 de temperatura cambie bomba de agua pero sigue igual ahora voy por cambiar la junta de tapa cilindros. Alguien me puede ayudar por favor?? Gracias
Ricardo .. de Argentina hace 6 años
Me pasa lo mismo. Conecte directo el electro y funciona bien.
Hola ya pude solucionar hace tiempo el problema jaja aunque estuve esperando alguna ayuda jaja peeo bueno el problema estaba en la centralita que esta al lado de la fusilera al costado derecho una cajita negra con algo asi como 6 fusibles. Yo saque toda la fusilera fuera desconectando los ramales pero si sacan los fusibles solamente pueden solucionar el problema. Saque 1 por 1 uno los fusibles hasta incluso la tapa de la cajita negra y rocie limpiacontactos sobre todo pero al armar tambien le fui pasando una lija para limpiar bien y cuando arme todo llegando a la temperatura arranco solo el electro y quedo en funcionamiento sin inconvenientes hasta ahora. Finalizando el problema fue falso contacto en en fusibles ubicado a la derecha de la fusilera una cajita negra. Espero esto le pueda servir a alguien y si asi es al menos me gustaria que me comuniquen con un mensajita para saber saludos abrazos y cuidarse todos. Ricardo espero te sirva un abrazo
Morales Alfredo de Argentina hace 6 años
Amigo me sirvió tu comentario recién sulunione mi corsa gracias a tu experiencia...No anda va el electró y lo solucione...
Morales alfredo me alegra te sirva el comentario espero no te joda mas el electro jaja. Gracias por avisar esto tambien me pone contento saber que pude ayudar a alguien. Un abrazo y cuidate excitos
@DavidHola buena tarde Tenia el mismo problema no encendía el electro y le adapte una pera de corsa evolution y se le hizo puente masa de masa a la culata y quedo perfecto
@DavidAmigo podrías ser un poco más especifico en la ubicación de esa cajita negra que dices? Si pudieras ilustrarnos con una Fotografía detallando con flechas la ubicación exacta, agradecido de antemano...
@Johan FFSi me aria de gran ayuda indicándome la cajita negra, tengo el mismo problema, el ventilador lo tengo directo, pero le metieron el escáner y me dicen que no manda la señal al ventilador, creo yo que tiene un falso contacto por eso quisiera saber cuál es esa cajita para limpiarla
Corsa 2004 se me apagó y ya no arranca corta chispa no funciona bomba de gasolina
ComentarEl electroventilador del radiador no enciende correctamente Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 4 puertas 74200 kms
Cabe mencionar que con el apoyo de algunos foristas pude reparar algunos problemas:
1-Cambie 3 empaques del enfriador de aceite $1,050 pesos mex. 2-Cambio aceite, filtro, anticongelante $1,100mxn. 3- El tablero encendia y se apagaba cuando accionaba el claxon, freno o a veces en un bordo. Coloque un cable de bocina con sus 2 terminales del polo negativo de la bateria al chasis del auto y se arreglo. 4- Sonaba como camion de ruta al dar reversa y presionar el freno, cambie balatas traseras y se arreglo.5-Cambie el termoestato y base con los 2 sensores (original). $2,600mxn
Revise los fusibles i… Leer completa
14 casos
Esta fallando el sensor de temperatura del termostato ,es el que al desconectarlo encendio el ventilador, el sensor del refrigernate que envia la temperatura al tablero esta al costado derecho del motor.
Hola Ricardo, te comento que acabo de cambiar el termostato, (punto 5- en mi comentario inicial)base y los sensores que estan incluidos. Los compre en integra y son originales $2,700. Ire a la refaccionaria a preguntar si pudo estar defectuoso. Integra es distribuidor adelco.
Ricardo, el termostato es la parte metalica que se conecta a la manguera gruesa que va al radiador. El sensor que yo desconecto esta en la base plastica que se conecta a 2 mangueras mas delgadas y que tiene un sensor mas pequeño. Este sensor pequeño es el que desconecto y funciona el ventilador.
Mi pregunta es, cual sensor cambio? El de la parte metalica o el de la plastica?
Mi pregunta es, cual sensor cambio? El de la parte metalica o el de la plastica?
Hola Ricardo tengo el mismo problema. Enciendo el auto y se enciende el electroventilador marcando en el tablero la mitad de la temperatura estando en frío. El auto funcionaba perfectamente hasta que le cambie las luces normales por creeled y automáticamente comenzo esa falla. Sera este el problema o fue pura coincidencia?
Estos vehiculos no se puede modificar el diseño fabricacion ya que altera su funcionamiento
Perfecto le volveré a poner las luces originales y reseteare la computadora. Muchas gracias por la información
Sacaste las cree led y funcionó?
Se terminó el problema
Se terminó el problema
En partes electricas no hay garantia. Ni en originales, ahora hasta autos nuevos estan fallando por la mala calidad ,pero con diseño bonito
Lo que hice ahora fue desconectar el sensor que esta en la base del termostato (indicador del tablero) ahora cuando enciendo el auto prende el ventilador y cuando lo apago igual se apaga. Estare asi hasta encontrar otro sensor suelto ya que volver a comprar otra base de sensor me es imposible. :(
Hector maga mty de México hace 9 años
Luis tenia un problema parecido, desconecte el mismo sensor y prendió el abanico, pero al mompero ahora el carro ya no enciende, te paso algo similar? Solo da marcha y marcha el checo engine
@Hector maga mtyAmigo así estaba el mio y era la válvula de temperatura se la cambie y listo. La válvula esta ida a tierra y le índica a la computadora q el motor esta caliente
De esa manera queda directo el ventilador , este no es el de refrigerante que indica en el tablero.
Gracias por tu ayuda Ricardo, entiendo ahora que no es el del indicador del tablero, pero algo pasa que cuando lo desconecto la aguja del indicador del tablero deja de funcionar. Normalmente la aguja se empieza a ir rápidamente hasta antes de llegar a la mitad (queda del lado frío), y ya no se mueve de ahí nunca. Me gustaría aclarar, me recomendaste cambiar el termostato es la parte metálica que se conecta a la manguera gruesa que va al radiador? oh el sensor que te digo que desconecté (refrigeración ECT), que se ubica detrás del sensor metálico? Muchas gracias por tu tiempo,, saludos!
Se puede dañar algo si queda el ventilador en directo unos dias??
Hola ayuda se rompió mi parte metálica de la llave de tipo navaja y ahora no arranca
Mejor respuesta (según luisMty)
Lo que hay que cambiar solo es el sensor que al desconectar enciende el ventilador.
Hola yo tengo un problema parecido solo que en este caso el abanico entra al encender el carro y se apaga solo cuando apago el carro me podrian dar algun consejo
El sensor de temperatura esta malo ,esta en el termostato
Ok, es el ke esta sobre el termostato verdad!!! Gracias lo cambiare y les abiso ke paso!!!!
Tengo un Chevrolet cruze del 2010. El problema es que a accionar el a/c no entra el ventilador sino que ya entra después de un rato a lo que le dicen la segunda velocidad que debo hacer no entra la primer velocidad del motoventilador
Al usar el clima solo activa el ventilador en alta velocidad , es su funcion normal
Muchas gracias, ya quedo funcionando y todo bien.
Hola Luis Mty, tuve un problema con el radiador y lo lleve a que lo cambiaran, me dijeron que tambien habia que cambiar el termostato, pero ahora que me lo entregaron se enciende a los 5 minutos de arrancar el auto y siempre esta muy revolucionado, creo que tenia una falla como la que tengo, me puedes ayudar, gracias...
Tengo caso similar el ventilador entra en servicio a los 5 minutos con alta revolución y trabaja solo como un minuto y vuelve a salir me podrías dar el tip de como solucionaste tu problema
El que escucha consejos...llega lejos... dale click a mis iniciales en verde. Saludos desde chetumal q,roo.
Ricardo soy de Chetumal igual y tengo un problema con mi Chevrolet Cruze 2011 cambie el termostato y después de eso ya no acciono el ventilador y por el momento está puentiado para que ande directo crees que sea el sensor que mencionan
Debe tener aire el sistema , se purgo bien para eliminarlo
ComentarNo enciende ventilador de radiador al encender el aire acondicionado Solucionado
Volkswagen Bora 2008 4 puertas motor 2.5l 5 cilindros version sport triptronic 85200 kms
Los ventiladores encienden a temperatura de 90° que es normal, pero al encender el aire acondicionado no encienden los ventiladores, por lo tanto no enfría el aire acondicionado, enfría hasta que encienden los ventiladores, o sea hasta llegar a los 90°
87 casos
Sensor de temperatura 5534843730 soluciones rápidas
Hola gente saludos desde argentina tengo un bora 2.0 año 2006 me pasa que cuando el auto ya esta a temperatura normal osea a 90 grados los electros prenden normalmente pero cuando prendo el aire no prenden los electros ya le cambie el relee y el sensor de presion o presostato y aun sigue sin funcionar a la mañana cuando prendo el auto osea en frio prendo el aire y prenden los electros tranquilamente pero cuando calienta ya c para el electro arranca solamete cuando la temperatura del motor lo pide espero alguien me pueda ayudar saludos.
Amigos tengo un problema en honda civic D17A2 2005 al encender el aire acondicinado se encienden los ventiladores y no se apagan solo apago el aire y se apagan.
Como a ser que jale mi aire es el mismo problema
Gregoryleal2013 de México hace 10 años
Buenas noches Tengo el mismo problema en mi jetta tipo bora 2006 mi aire acondicionado dejo de enfriar y los ventiladores no encienden al encender el A/C solo encienden cuando es para enfriar el motor
Cambien el sensor de la refri está pegado alos abanicos lado de copiloto
Amigo Eduardo dudo que sea el sensor ya que los ventiladores funcionan perfecto cuando lo demanda la temperatura del motor, el problema es que al encender el clima no funcionan los ventiladores, vamos, si en la mañana arranco mi coche y enciendo el clima los ventiladores no accionan, por ende mi compresor deja de enfriar.
Rubén Fonseca de México hace 2 años
Tengo el mismo problema con mi pontiac torrent 2077
Hola yo tenia el mismo problema el electro prendia a los 90grados de temperatura y al encender el aire los vemtiladores no encendian y cambie el relay del electro ventilador esta debajo de la bateria se saca con un tubo de diez cambie la pieza y anduvo perfecto
Mejor respuesta (según alebb)
Amigos problema solucionado, el problema era el sensor de presion de gas del aire acondicionado, estaba visiblemente dañado por lo tanto no trabajaban los ventiladores al encender el aire acondicionado, se reemplazo y listo aqui les doy el numero de parte. Mi auto es un Bora(Mexico) Jetta (USA)2008 motor 2.5 L les comparto el numero de parte 5K0959126 este se encuentra del lado izquierdo abajo cerca del radiador, va a un conector de 3 cables. Saludos amigos!!
Amigo tengo un bora 2008 TDI en mi caso sólo prende el ventilador grande y el chico no,eso se debe a que no fumviome mi aire acondicionado ?
@CarlosPudiste solucionarlo me pasa lo mismo por favor
Que es lo qué pasa, enciende el ventilador del aire acondicionado, pero el de el radiador no, aún y que la temperatura este en 90•
Los ventiladores del radiador funcionan normal. El detalle era que al encender el aire acondicionado no revolucionaban o cuando el motor estaba frio por la mañana no encendian los ventiladores al encender aire acondicionado por lo tanto no enfriaba. Al cambiar la parte mencionada ya revolucionan mas los ventiladores del radiador por tanto el aire acondicionado ya trabaja y enfria al momento.
Tengo un Acura mdx 2006 mi problema es que prende muy rápido los abanicos si estoy en un estop si prendo el aire acondicionado no prenden los abanicos les agradecería sus comentarios
Rene ramirez de México hace 9 años
Es normal que prendan los ventiladores cuando enciendes el aire acondicionado. Jetta 2.0 2008
Claro que es normal es así como se enfría el. Condensador para que en la cabina se sienta el aire frío
Oswaldo Campos de Venezuela hace 4 años
Es correcto si el sistema de A/C botó el gas refrigerante, entonces ya no te arranca el compresor ni funcionan los ventiladores, solo funciona el ventilador del radiador, cuando la temperatura suba a más de 80- 90 °C
Hola tengo en mismo problema en una touw contry modelo 2010 voy a conseguir el sensor de presión.
Amigo tengo el mismo problema en una grand caravan 2010, te funciono con eso?
Te agradeceria bastante tu ayuda
Te agradeceria bastante tu ayuda
El ventilador está encendido siempre que se lleva puesto el aire acondicionado?
Hola tengo un Bora 2.0 y no enciende la primera velocidad de los electroventiladores y cuando prendo el aire acondicionado si se enciende pero en la segunda velocidad...cambie el bulbo de electroventilador pensando que era eso y sigue con la misma falla...alguien sabe como revisar los electros?
Muy buenas a todos ,tengo un hyunday accent 97 el problemas es que el ventilador del aire acondicionado esta directo y no c apaga y sin poner el aire esta directo
Mi problema es que en mi Accord 2002 cambie el radiador, pero también quite el radiador que va conectado al compresor y se descargó completamente la línea de gas, ahora ya no encienden los ventiladores cuando prendo el a/c, será que el sensor de presión del gas al no detectar presión no acciona los ventiladores???
Tengo un yaris 2008 el ventilador no prende cuando enciendo el aire acondicionado. Me pueden ayudar
Verifica que tenga gas refrigerante, en la línea de presión baja, puede ser ese el problema, si es así con reyenar de gas refrigerante, saludos
Eleazar infante de México hace 6 años
Tengo un Bora y al encender el auto cuando está frío y enciendo el aire acondicionado este no enfría hasta que llega a los 90° de temperatura voy a revisar el sensor de presión del aire acondicionado para ver si este es el caso
Buenas noches tengo un Bora 2008 2.5 los ventiladores no están funcionando, ya los cheque en directo y si trabajan , cambie el sensor de temperatura que está en el radiador y siguen sin funcionar. Cuál pudiera ser la posible falla?
ComentarNo prende el ventilador hasta q se prende el clima Solucionado
Ford Fiesta 2005 174000 kms
Tengo prendido el testigo de la temperatura nunca se apaga y el ventilador solo funciona si prendo el aire no se que tiene unos me dicen la computadora quiero q me asesoren donde llevarlo no marca la temperatura solo la marca si está abierto el switch pero cuando está en marcha se pone en todas direcciones la aguja de temperatura
15 casos
Mejor respuesta (según Eric)
Esta defectuoso el sensor de temperatura que esta en el termostato.
Amigo buenas noches... mi fiesta 2005. No enciende el electroventilador. Desconecto la valvula de temperatura y funcina el electro en alta perfecto... tambien cuando enciendo el aire acondiconado funciona perfectamente en su 2 velocidades... pense que podria ser la tapa del envase compre la original pero sigue el problema... que podria ser???
Hay alguna forma de probar el sensor?? para saber si de verdad esta malo
Ya la hiciste , desconectandolo prende el ventilador
Lo hice pero con el carro encendido... cuando empieza salir refrigerante por el envase... desconectando enciende... pero vi otro comentario suyo que dice colocando el carro en on eso no lo he hecho...
Es lo mismo, el sensor de temperatura esta malo, hay que cambiarlo.
Usted me dice que colocando el carro en on sin llegar a encenderlo y desconectando el sensor. Si enciende el electro esta malo el sensor???
Es correcto. Es lo mismo que con el motor funcionando lo desconectes y prenda el ventilador
Ahh ok entiendo... mañana cambio el sensor y le comento... muchas gracias...
Amigo ricardo efectivamente era el sensor de temperatura lo cambie y soluciono el problema del electro. Muchas gracias
Ricardo T B de Colombia hace 8 años
Ricardo tengo un problema un ford fiesta 2014 automatico se recalienta le quite termostato y nada desconecto el trompo y dispara el ventilador pero lo conecto y ya no vuelve a disparar el trompo temperatura es nuevo q hago gracias
Se le puso sensor de temperatura original ? se purgo bien el sistema de enfriamiento ? los genericos traen otro rango de operacion
Ricardo claro el trompo es original le comento bomba agua bien termostato nuevo trompo tarro y tapa pero nada se sube el agua y la empieza a botar por el respiradero de taro y le desconecto el trompo y dispara un rato el ventilador y de una baja el agua bien pero no se no me quiere disparar como debe ser por que lado le busco gracias
Puede estar tapada la calefaccion y no recircula el anticongelante.
Hola tengo un problema con mí Ford fiesta 2015 sigma. Similar al inconveniente de R J T B. Cambié termostato y sensor de temperatura y nada. Desconecte el sensor y se dispara el electroventilador. Limpie todos los conductos de agua y nada. Los últimos días anduve con la calefacción encendida para que funcione el electroventilador. Me decís que puede ser?
@R J T BSoluciono el problema me pasa lo mismo con fiesta se 2013
@OscarHola, pudiste solucionar el tema y que fue lo que le paso
Jesus Daniel de Venezuela hace 4 años
Buenas amigos quien me pudiera ayudar mi fiesta no le quiere prender la baja del electro ventilador... desconecto los cables y prende pero en baja no me prende y revise los cables de la válvula de temperatura y ninguno tiene corriente que podría ser
Buenas amigos necesito ayuda tengo. Problemas con el. Electro de mi. Fiesta las velocidades del electro no arranca cuando deben hacerlos a lo que la temperatura marca en el tablero su nivel a. La. Mitad , no arranca la primera. Velocidad y la aguja no avanza de la. Mitad y el. Carro empieza a recalentarse y nada que. Arranca el electro. Pero cuando prendo. El aire acondicionado si arranca el. Electro que haga para saber que me. Esta fallando ?
Revisa el sensor de temperatura es el que activa el ventilador.
Q tal Ricardo tengo un problema mi carro dejo de funcionar la 2 velocidad del motoventilador y cambie termostato solo prendía la primera releí es un fiesta 2004 y el domingo desconecte el arnés del sensor del aire acondicionado que está abajo del radiador y todo el rato está prendido el ventilador lo conecte pero sigue igual como si el aire acondicionado estuviera jalando
Cesar vargas de Venezuela hace 4 años
Yo tengo ese mismo prolema no eh podido solucionar cambie la válvula de la temperatura está igual
@ricardoTengo un problema con mi ford fiesta 2011 no prende el ventilador funciona si lo conectan directo, cambiaron sensor de temperatura y nada que podría ser
Hola quisiera saber por qué no me enciende el electro de un Ford fiesta 2005 desconectando la ficha del sensor en contacto...
Ruben Garcia de Argentina hace 8 años
Buenos Dias Estimados! Mi problema es el siguiente,,, tengo fiesta 2004 1.6 (zetec Rocam) en ocasiones me levanta temperatura no siempre, cambiamos el bulbo de temperatura, termostato abre bien, regundo en prueba el electro prende. Pero cuando mi carro levanta temperatura me bajo y el electro esta apagado... que puede ser?
La tapa del deposito esta empezando a fallar , consigue la original
Ruben Garcia de Argentina hace 8 años
Gracias, cambie el reele y hasta ahora no a fallado
ComentarElectro ventilador no arranca baja velocidad Solucionado
Peugeot 206 2007 1.4 xr 81000 kms
Tengo un problema con mi peugeot 206 1.4 xline, sucede que hace unos 3 meses lo compre y ah estado de maravilla súper económico, tiene una fuerza increíble para tener 75 hp, y me gusta mucho y desde que lo compre si me di cuenta que la temperatura nunca era estable, siempre oscilaba entre los 80 y 93° mas o menos, nunca llego a encender la alta velocidad, incluso con el aire puesto se quedaba siempre la baja y la temperatura bajaba a los 80 y me parecía normal. Hace unos días, tuve un pequeño accidente, lo golpe en la parte frontal y sucede que después de eso la velocidad baja del ventilador n… Leer completa
30 casos
Mejor respuesta (según Naico)
Eso que llamas resistencias serian los relevadores o relès ademas tiene una resistencia y esta si es resistencia que va atornillada al encausador de aire, de frente lado izquierdo veras un tornillo de 10mm aflojalo y saca esa resisetencia que debe estar rota o quemado el fusible que lleva, esa es la que se encarga de lactivar la 1ª velocidad del electro, controlar el estado de la ficha de conexion y mucho cuidado con la tempereatura en Peugeot vas a quemar la junta de tapa de cilindros asi.
Luis López de Costa Rica hace 9 años
Tengo un 206 1400 los abanicos están encendiendo normal pero la temperatura se va a tope pero el recipiente de agua se mantiene estable que puedo Hacer alguien k me ayude xq el cliente me tiene loco ustedes comprenden gracias cambie el bulbo que tiene en la tapa de termostato le cambié la resistencia del radiador que llevas bajo y nada me falta probar el radiador y computadora aver que pasa grácias
Y como está la bomba de agua?? Cuando fue la última vez que la cambiaron? Usaba refrigerante o agua del grifo? Cuando fue la última vez que se cambió el refrigerante? No baja el nivel refrigerante? Cual es el kilometraje del vehículo? Fue probado en carretera y tráfico ciudadano? Como fue su comportamiento en casa uno? Tiene la válvula termostatica?
Muchas gracias, si corrijo esos son los relevadores que en mi vehículo son verdes. No se donde encontrar el encausador de aire que me dices, te agradecería totalmente si puedes ubicar ese tornillo en una foto, te facilito mi correo: Naico_gni87@hotmail.com
El encausador es todo el plastico donde va atornillado el electro, es toda una gran pieza que se encarga justamente que el flujo de aire del ventilador sea distribuido en toda la extension del radiador. Mirando de frente a la altura de la rejilla de panal casi al costado de la matricula lado izquierdo (acompañante) veras la cabeza tornillo en cuestion y una ficha de conexion, esa pieza es la que debes de retirar. Y la temperatura sube hasta los 90ª y baja hasta los 80ª porque esta trabajando bien tanto el termostato que abre y cierra como el ventialdor en la velocidad baja...si encendes el A/A tampoco arranca de inmediato el ventilador en baja?? o pasa un rato y arranca en 2da velocidad...
Aaaa ok, maginifa explicación muchísimas gracias. No, resulta que antes del pequeño golpe que llego a perjudicar un poco el capot, desde ese día no funciona la baja, ni aun encendiendo el A\C, en pocas palabras, no funciona la baja velocidad ni aquí ni en la luna. Sera que cambia dole la resistencia solucionara el problema?
Si tal cual, enciendo el A\C y va subiendo la temperatura pero este no activa la baja velocidad que lo hacia antes del golpe, y cuando sube aprox a 93° según el tacometro entra la alta velocidad, sube hasta arriba en rojo, se enciedo Stop, suena alarma, después de unos 10-15 segundos, la alta se apaga y baja suavemente la aguja hasta menos de 90. Sera la resistencia que dices?
2. Características
Sonda Termistancia
Temperatura de alerta 118 °C
Circuito de refrigeración motor
Capacidad total del circuito de refrigeración motor 5,3 litros
Tarado del regulador termostático Inicio de apertura : 89 °C
Apertura completa : 101 °C
Motoventilador
Potencia (Con aire acondicionado) 250 W
Potencia (Sin aire acondicionado) 100 W
Sonda Termistancia
Temperatura de alerta 118 °C
Circuito de refrigeración motor
Capacidad total del circuito de refrigeración motor 5,3 litros
Tarado del regulador termostático Inicio de apertura : 89 °C
Apertura completa : 101 °C
Motoventilador
Potencia (Con aire acondicionado) 250 W
Potencia (Sin aire acondicionado) 100 W
Hola tengo un peugeot 206 modelo 2007 y en frio no arranco mas,le pasa 9 de corriente a todo y al querer encender el motor gira pero se anula la corriente , anda bien las luces, radio, lipia parabrisas, vidrios y alarma, ¿ que problema tendra? Mail marcosa77aque1@yahoo.com.ar
Hola también tengo un 206 , ayer hicimos un viaje de aproximadamente una hora cuando frenamos abrimos el capo y el agua refrigerante hervía al abrir la tapa empezó a salir toda el agua , al enfriarse se evaporo , que puede ser?
Ami me paso lo mismo en otro auto y se me habia mezclado el agua con el aceite.
Vamos por partes, que temperatura marcaba el reloj? Antes de abrir la tapa del deposito de expansión se escuchaban borbotones? Y por último nuca se debe abrir el depósito con el motor caliente, pasa lo que les pasó y el agua no se evaporó sino que se perdió al abrir la tapa. Además del riesgo de sufrir graves quemaduras.
El reloj marcaba entre 70 y 80 , no no se escuchaba nada , y el agua cuando salía salía de color dulce de leche , pero el recipiente en el que va está sucio y ya viejo , podría ser eso ? Cuando fuimos el agua empezó a salir por la tapa que al parecer estaba mal cerrada , cuando volvimos no salia nada hasta q abrimos la tapa , fue error nuestro entonces?
No me anda el electro ! Estaba revisando eso , puede ser ese el motivo no?
Ok, vamos de nuevo por partes si fue que versión mal la tapa (1° posibilidad) complete el agua del deposito, con la tapa abierta ponga en marcha el motor y abra el tapón de purga que está detrás del motor verás 2 mangueras que entran al habitáculo la superior tiene una especie de tuerca, esa afloja para que salga el aire, completa agua si ves que bajo la del deposito. Cuando solo sale agua cerras el purgador, cerras la tapa del deposito y controlas que arranque el electro como a los 95° de reloj. Si eso ocurre tema solucionado solo te quedará luego cambiar toda el agua y poner líquido refrigerante de buena calidad y en la proporción correcta eso es de vital importancia. El color del agua se debe a una oxidación extrema en el circuito de refrigeración. Otra posibilidad que se haya soplado la Junta de tapa de cilindros, controla el nivel aceite que no esté por encima del máximo y que el color del mismo sea oscuro si es como crema la Junta está dañada. También al completar el nivel del deposito con la tapa abierta y el motor en marcha observar la presencia de borbotones de agua eso también indica Junta deteriorada y debe ser sustituida. Que motor tiene el auto? Además si falta agua porque cerrarón mal la tapa del deposito el electro no arrancará al igual si no está bien purgado el aire del circuito, este paso es importante. Si el electro no arranca a los 95° aprox puede ser también por fallo en la resistencia que está detrás del paragolpes que controla la baja velocidad del electro, si encendes el a/a debe atacar la 1° velocidad a los pocos segundos si no lo hace tenes también problemas con la resistencia mencionada. En ese caso arrancará la 2° velocidad segundos más tarde pero el a/a no enfriara correctamente.
Puse en marcha y prendi el aire y el electro arrancó al toque , lo que ví que el radiador está muy sucio como con oxido ya , lo lleve a que lo limpien y me dijeron que era descartable que lo tenía que cambiar , entonces puede ser ese todo el problema?
Bien descartamos problemas con el electro, en radiador si se puede y debe limpiar también es reparable, eso dicen algunos porque es más fácil sacar y poner o no saben reparar. No me decís cómo se comportó el depósito de expansión y el agua al poner en motor en marcha.
Podés comprar el cualquier lubricando productos limpia radiadores que actúan medianamente bien y son fáciles usar.
Rafaelleiva de Chile hace 9 años
Hola sabes que tengo un Peugeot 206 año 2006, que lo es lo que pasa que el electro no arranca... Cambie el termostato con el en bulbo de temperatura..., pero mi eléctrico dice que esta haciendo todo el termostato abre y el bulbo marca , pero no sabemos porque no arranca el electro , mi auto es el básico no tiene A/C. A si que no se como hacerlo para que funcione , creo que le la fusilera del lado derecho hay un rele verde , y ese esta bueno. , pero no sabemos. Porque no enciende el electro, por favor ayúdenme
Gracias...! A mi Peugeot es año 2006
Gracias...! A mi Peugeot es año 2006
Proba primero desconectando, con motor en marcha el sensor de temperatura de agua del motor en unos segundos tiene que arrancar el electro a máxima velocidad. A qué temp llega la aguja cuando decís que no arranca. Llega a subir pasando los 105°c más o menos? Aún así no arranca.
Con el auto en marcha anda bien la temperatura el problema es cuando apago el motor es que no enciende el electro pero yo le pongo contacto sin arrancar el auto el electro arranca en seguida y baja la temperatura a los noventa
Hola consulta tengo un 206 16v le cambié bomba de agua Junta de tapa cilindro termostato con sensor de temperatura y la resistencia de calor... el auto en marcha anda re Bien la temperatura... pero yo apago el motor y la temperatura se eleva a dos rrallas de los 90 y no enciende el electro
Pero si yo lo pongo en contacto hay recién funciona que puede ser por donde comieso a revisar... como verán cada ves que legó algún luga me tengo que quedar en el auto para que prenda el electro ventilador si me pueden ayudar muchas gracias
Pero si yo lo pongo en contacto hay recién funciona que puede ser por donde comieso a revisar... como verán cada ves que legó algún luga me tengo que quedar en el auto para que prenda el electro ventilador si me pueden ayudar muchas gracias
Eso no representa ninguna falla en Peugeot 206 la temperatura se eleva porque el agua deja de circular, por apagar el motor pero este aún sigue transfiriendo temperatura. Es normal ver la temperatura en 110° al poner contacto pero al arrancar el motor verás que baja a niveles normales. Generalmente en el 206 el electro trabaja bajó llave, quitas el contacto y se para si venía funcionando. Repito tu auto no presenta ninguna falla.
Hola Lolo bien día saludos de Bogotá Colombia e leído que tienes conocimiento en estos problemas de recalentamiento , mi Peugeot a un sigue fallando me gustaría enviarte unos vídeos por WhatsApp +573112626565
Sería de gran ayuda que me ayudarás ya le e hecho de todo gracias
Sería de gran ayuda que me ayudarás ya le e hecho de todo gracias
alanparisi de Argentina hace 5 años
@loloHola, una consulta viaje 400 km con la temperatura a 110, no consumio agua ni aceite, el bidon no hace burbujas. Prende la velocidad alta, pero no la baja, los bulbos son nuevos. Si desconecto la ficha prende el electro. Se puede romper el motor por tanto tiempo a tanta temperatura. Puede ser la resistencia?. Como puedo puentearlo en todo caso para poder volver. Muchas gracias!
Hola tengo un peugeot 106 mod 2008 1.6 16v. Empecé a notar q el elector no arranca normal. Arranca a los 105 grados y a baja velocidad. Al principio pensé q era el bulbo de temperatura. Lo cual lo cambie pero sigue igual. Alguna ayuda?
ComentarNo prende el electroventilador Solucionado
Chevrolet Sonic 2013 4 ptas LT motor 1.6 16 valvulas 65000 kms
Hola tienen idea de como purgar el agua del radiador??
5 casos
Para purgar el radiador ,solo es quitar la tapa del deposito de retorno,encender el motor y acelerar moderadamente para que recircule el anticongelante y elimine el aire del sistema.
Si no prende el ventilador revisa el sensor de temperatura del termostato. Conecta la llave en on (sin encender ) lo desconectas, si prende el ventilador ,el sensor hay que cambiarlo
Si no prende el ventilador revisa el sensor de temperatura del termostato. Conecta la llave en on (sin encender ) lo desconectas, si prende el ventilador ,el sensor hay que cambiarlo
Hola Ricardo ya hice el procedimiento de purgar y lo único que paso es que se derramó el anticongelante del depósito y no prendió el ventilador solo lo hace con el clima encendido, que podría ser la falla
Si ACDelco pero no prende el ventilador y con el procedimiento derrama el anticongelante
O hay que borrar el código con el escáner para que trabaje el ventilador
Tiene aire el sistema. Hay que purgar bien. Dura casi 1 hr.
Sonic isrra de México hace 3 años
Buen día me podrías decir cuál hayq ir desconectar si el sensor que va arriba del termostato o el de atras de la toma de agua
@Sonic isrraSe desconecta el sensor de arriba del termostato
Sonic isrra de México hace 3 años
@ricardoOk Ricardo muchas gracias ya lo hice pero no prende el ventilador (con la llave en on sin encender) osea que mi termostato y sensor están bien ? Que procede muchas gracias
Sabes Ricardo q yo le cambie el termostato! pence q podria tener aire x eso no prendia, pero no hay caso hoy intente sacarle el aire y no pasa nada,desconecte la ficha del sensor d temperatura como dijiste y hace lo q vos decis
Hay que cambiar el sensor de temperatura ,no esta conectando el ventilador.
Sera que vino fallado el sensor?
Xq el sensor vino nuevo con el termostato
Xq el sensor vino nuevo con el termostato
Revisa el fusible y el reele del ventilador,esta en la caja de fusibles en el motor,en la tapa esta la ubicacion. Si todo esta bien es el sensor de temperatura. Estos autos desde nuevos salen muy malos ,la calidad de las autopartes son pesimas.
Fernando Llanos de México hace 8 años
Efectivamente yo tenía ese problema que no arrancaba el ventilador del radiador y revisé la caja de fusibles y sorpresa estaba quemado el fusible (40). Lo cambié y asunto resuelto. Mi auto un Sonic 2012
Hola Ricardo
Cual fusible debo revisar exactamente ta que ventilador prende directo pero conectado al arnés no prende. Gracias
Cual fusible debo revisar exactamente ta que ventilador prende directo pero conectado al arnés no prende. Gracias
Con olo desconectar el sensor de temperatura de arriba del termostato queda directo el ventilador , mientras consigues el termostato original para cambiarlo
Hola usted no sabrá por qué prende mi ventilador en cuando enciendo el auto ya le cambie el termostato es 2012 también
Si se le pueo el termostato original , puede ser que no se purgo bien y tiene aire el sistema de enfriamiento
Mejor respuesta (según german)
Hola Ricardo hoy recien encontre la solucion!!! yo compre un termostato q era para un CRUZE y el tipo llamado Javier me dijo q si le iva bien a mi SONIC 2013 motor 1.6, y bueno nunca anduvo hasta hoy solo tenia que invertir los cables de la ficha. Gracias x su tiempo un abrazo.
Hola podrías enviar la Fotografia del sensor que dices ? Felipe_estay@hotmail.es
Hola invertirse los cables de la ficha del termostato y prende bien el electro?
Hola, como es eso de invertir los cables de la ficha?, por favor si me puedes ayudar que me pasa lo mismo, ya cambié termostato por uno nuevo y original, ya cambie ambos sensores de temperatura (el que va en el termostato y el que va en el radiador) y nada. Favor si me puedes guiar, saludos.
Panxodinho de Chile hace 9 años
Ola amigo encontró la solución me pasa lo mismo y no prende para q no se caliente tengo q desconectar el sensor y anda el electro
Michael sandoval de Chile hace 8 años
Hola pudieron arreglar que se prendiera el electroventilador tengo el mismo problema, tengo que desenchufarlo y dejar andando todo el rato alguna solucion por favor!!!
Hola qué tal tengo un Sonic 2013 y no enciende el electroventilador y me calienta alguna solución por favor. Gracias
Debe tener una fuga de anticongelante y jala aire ocasionando el calentamiento
@ricardoSi fuera fuga, prendería los ventiladores... Hay que verificar la resistencia del motoventilador o la corriente que llegue
Hola qué tal tengo un Sonic modelo 2013 y no enciende el electroventilador
ComentarNo enciende ventilador chico Solucionado
Volkswagen Jetta 2005 Tdi 170 kms
Tengo un problema en el uno de los ventiladores...uno de ellos no enciende cuando llega a los 90 grados...es el mas chico mi problema es que si por eso le cueste el arranque en caliente ya que en frio arranca bien...ya cambie el sensor de refrigerante que me salio como falla cuando le enchufe el escaner...
11 casos
Mejor respuesta (según Atycarc)
Tengo el mismo problema del mi VW jetta 2007 serán un fusible? El ventilador chico es solo para el AC? Cuando prendo el AC no prende tampoco. Que podrá se el daño. ??
Lo tuyo es la caja de. Muertos es un multireelevador que va abajo de la bateria
Que tal lo pudiste reparar? Tengo el mismo problema cuando enciendo el a/c no encienden los ventiladores. Encienden hasta que el auto ya esta caliente. Si lo resolviste te agradecería tu solucion
Yo lo resolví solo cambiando la caja de muerto. Y cambiando el fusible del interior el que enciende el compresor ya que hacia falso contacto
Amigo donde se encuentra ese fusible en el interior
Lo mismo tengo en mi jetta a4 2012 no funciona el ventilador chico cuando se calienta y ni cuando prendo el a/c pero si enfria muy bien y Se me quemo el ventilador grande y lo cambie y tambien fusible el de la lamina y funciona pero nada mas el grande, que puede ser?
Amigoo primero que tienes que hacer es probar si el problema es tu moto ventilador métele corriente directa con 2 cables en mi carro los ventiladores tienen 3 pines, un tipo café , rojo con negro y blanco con rojo el café es tierra y los otros 2 son velocidad baja y alta.
Aarón Ramos de México hace 9 años
Tengo un Jetta 2007 europa no enciende el abanico de baja me dicen el eléctrico que hay que cambiar los dos abanicos esto es correcto o solo hay que cambiar el que no sirve?
Cambiar solo el chico...yo hice eso y problema solicionado...sludos
Hola me pueden ayudar tengo un jetta 1.9 TDI año 2000 las ventiladoras no me encienden en alta y enciende y no duran mucho encendidas ya le cambien sensor de temperatura coolant y bulbo de temperatura que va en el radiador, andaba directas la ventiladoras y se me han quemado 2 ventiladoras grandes las he remplazado ase poco revise y no andaba termostato le cambie termostato y llega a 100 grados celsius y encienden pero luego se apagan no duran ni un minuto encendidas eso ase que me encienda la luz de aceite se calienta el aceite, me pueden decir que problema Tendré, o si ya de perdido cambio el modulo de ventiladoras que va debajo de la Batería. Gracias de antemano por su respuesta.
Tengo un tdi y pasa que ambos ventiladores encienden con el a/c pero no cuando sube la temperatura, se que normalmente trabaja a 90C pero llega a 100C y no encienden lo que hago es parar el. Coche y esperar a que baje la temperatura
@CarlosmMe pasa lo mismo prenden ambos cuando está el aire si lo apago de apagan y la temperatura no sube de 90° es un tdi 2009
@CarlosmPudieron solucionarlo, tengo el kismo problema
Saludos mi jetta es un TrendLine 2006 y despues de haber cambiado el ventilador grande de 34 cm. Me di cuenta que el mas chico no funciona aun encendiendo el aire acondicionado agradeceria si me dijeran que numero de fusible es el que tengo que revisar primero antes de de decidir cambiarlo o reemplazar el modulo caja de muertos GRACIAS
Jetta Tijuana de México hace 7 años
Jetta 2001 2.8, los abanicos al parecer se me apagaron mientras iba a casa, que puede ser, que fusibles debo checar, tengo 1 mes con el carro no se mucho de estos autos dejo mi numero para que me manden wtp porfa +52 6645567155
Tengo un problema con los ventiladores de un Jetta A4. Quisiera saber el número del fusible para poder hacer cambio
Hola qué. Tal tengo un Jetta a4 Vr6 ninguno de mis ventiladores funciona que creen que pueda ser ?
Tengo el mismo problema a di feriencia que en mi caso no prende ninguno de los dos que puede ser
Aarón Morales de México hace 6 años
Buena tarde tengo jetta 2016 estándar.
Me prende el sensor tempratura se lo cambie
Sigue igual. Entran los ventiladores bien 0pero se calienta
Me prende el sensor tempratura se lo cambie
Sigue igual. Entran los ventiladores bien 0pero se calienta
Kevin florian de Colombia hace 6 años
Buen día tengo un problema el día de hoy se me quemó el motoventilador principal lo cambien pero quiciera saber porque sucedió eso cual sería la falla y por q se quemó gracias
En el mío lo que pasa esque cuando el auto llega a temperatura y Acciona los ventiladores el fusible se quema entonces desconecte el ventilador pequeño y así trabaja enciende el grande y no que más el fusible pero si están los dos conectados se quema el fusible alguien sabe por que
Luis Martínez de México hace 5 años
Que tal tengo un Jetta 1.8 t yo traigo los ventiladores directos asé poco se me quemaron y volví a comprar otros y los instale pero está vez le puse un porta fusible al parecer trae un corto circuito por qué volvió a quemar el fusible me pueden decir que puede ser?
Amigo, tengo el problema que los ventiladores ya no funcionaron, y traía los ventiladores directos, que me puedes recomendar?
Milton Santamaria de México hace 3 años
Hola buena tarde tengo un Jetta 2014 A6 no encienden los ventiladores ya se le hicieron las pruebas y en el escanea arroja el sensor pero me dijeron que si esta funcionando correctamente, adicional me dicen que no le llega la corriente a los ventiladores me pueden apoyar a saber cual es la falla
Buenas amigo disculpe tengo un jetta 2014 se no le prende el ventilador cuando llega ala temperatura el motor me gustaria queme alludara para saber cual es el problema muchas gracias
ComentarNo enciende el ventilador de refrigeracion de Radiador Solucionado
Renault Sandero 2009 motor 1.6 Sencillo 19000 kms
Desde hace un tiempo se me presenta un recalentamiento en el motor por no presentar encender el ventilador del radiador ni baja velocidad ni alta solo cuando enciende el aire acondicionado se enciende el ventilador en baja me ha tocado colocar adicional un relais para que encienda con el switch el ventilador y asi mantener la temperatura de forma segura y poder recorrer varios km la pregunta donde? puedo encontrar un diagrama del sistema electrico del encendido original del ventilador y cual es la pera de accionamiento por temperatura, o si este problema lo ocasiona algun sulfatamiento de oxido etc...pero mejor seria un digrama de donde opera los motoventiladores o sensores de temperatura para activacion de los relais
18 casos
Tengo un Sandero y me pasaba lo mismo que a vos y lo solucioné cambiando los cables de masa de la bateria. Son 2 cables gruesos , uno va al chasis y otro va al block del motor. Luego de eso no volvi a tener problemas y encienden los ventiladores perfecto. Saludos
Diego Tourret de Argentina hace 4 años
Pregunta!!!! Con cuántas rayitas te anda la temperatura????a cuántos grados te prende el electro?
Favor: no enciende el ventilador en ningun momento y tengo los 12 voltios hasta los relles. Favor ayudame con el diagrama del sistem de ventilador del radiador.
Linea Mar Cartagena de Colombia hace 12 años
Sinceramente no se pudo corregir lo que hice fue adicionar una pera de renault 21 que es accionamiento de 92 grados desconexión por 85 grados así el ventilador accionado por un relais en conjunto con esta pera queda un sistema seguro no importando si esta con aire o no se activa sólo y de forma segura por otra parte este ventilador RS muy potente así que recomiendo un relais original de 20 o 30 amperios y santo remedio por que el sistema original es una porquería y se queman los conectores por ser muy débiles otra cosa preferible lindependisar los cables directos de la bateria y suerte. Me resulto... !!! Estos vehículos fueron diseñados para clima frío y por eso en la costa fueron un fracaso. Eliminar el termostato...y santo remedio...
Si a mi me funciono en muchas , lo unico q recomiendo es q en invierno ponelo nuevamente al termostato
Sotoangelito039@gmail.com de México hace 8 años
Ola buen dia amigo me puedes ayudar mi megan se prende un foco en el tablero ya lo escanie y me marco un codigo 4g regulador de presión de aceite me puedes decir en k parte lleba ese sensor es megane spression
Daniel Otero salinas de Perú hace 7 años
Buenos días Daniel Otero de Perú tengo un logan 2018 serie Mak7 me comenzo a hervir el recipiente de refrigerante le cambie el termostato en marca topan seguia hirviendo le cambie el sensor de temperatura y nada era el ventilador le cambie los carbones y rebobine su motor y me funciono muy bien, también me quemaba los fusibles de ventilación a raiz de eso eran fusibles pequeños q van por el. Motor 25 smperios ahora me anda muy bien el auto lo tengo von refrigerante repsol al 75% diluido en agua destilada muy bien me anda el auto
Muchas gracias señor , voy a intentar seguir los cables y ver a donde llegan y posiblemente de con el daño de lo contrario hago lo que ud. Me aconseja... Yo le escribo el resultado. Muchas gracias
Linea Mar Cartagena de Colombia hace 12 años
La mejor forma saber si el ventilador funciona es :
1. Revisada los dos relais que accionan el ventilador son los mas grandes están ubicados al lado de la batería tiene una tapa
Con la ayuda de ayuda de un electricista el te identifica los contactos abiertos del relais haciendo puente. Se enciende el ventilador.
2. Descinectas la trenza o conector de alimentación del ventilador y procedes a meterle el positivo el ventilador esta aterrizado a masa y sólo con el positivo enciende. De lo contrario + y - en el conector y este prende o solo mide con un multímetro. La impedancia de la bobina. Avisame
1. Revisada los dos relais que accionan el ventilador son los mas grandes están ubicados al lado de la batería tiene una tapa
Con la ayuda de ayuda de un electricista el te identifica los contactos abiertos del relais haciendo puente. Se enciende el ventilador.
2. Descinectas la trenza o conector de alimentación del ventilador y procedes a meterle el positivo el ventilador esta aterrizado a masa y sólo con el positivo enciende. De lo contrario + y - en el conector y este prende o solo mide con un multímetro. La impedancia de la bobina. Avisame
Necesito saber a que temperatura se enciende el electroventilador de sandero stepway 2009 veo que el mio se prende casi a los 100 me parece que es mucho creo que la mayor parte se encienden pasando los 85
Es normal un motor calentito revisa el termostato y siempre ponele un buen refrigerante de esos consentrados en una buena proporcion
Daniel Otero salinas de Perú hace 7 años
Asi es realiza lo q hice con mi Renault logan 2018 Daniel Otero de Perú
Linea Mar Cartagena de Colombia hace 4 años
En el lugar sandero y el Renault sandero normal así como el stepeway se acciona a 98 y grados y descansa o desconecta a 87 grados...
Mejor respuesta (según Linea Mar Cartagena)
linea mar cartagena de Colombia hace 11 años
Se enciende a 95 grados y retorna 87 grados y es un coche alérgico a congestiones vehiculares cuando esta estático en un trsncon se recalienta rápido y por ende le exige al relais esos relais son de mala calidad y no soportan una hora encendido cuando el carro esta en movimiento se refrigera ayudado por la brisa frontal de la velocidad
Antonio Ceballos chaverra de Colombia hace 6 años
Hola tengo un stepway y no me prende los stop y la reversa
Tengo un sandero que enciende muy bien pero se apaga y hay que volverlo a encender y enciende bien otra vez
Por favor si pudo solucinar me puede indicar como
Sebastián Vásquez de Colombia hace 4 años
Cuánto debe mandar la señal de computadora para que el ventilador encienda?
Sebastián Vásquez de Colombia hace 4 años
Tengo una duda en mi Renault Sandero al yo desconectar el sensor de temperatura el ventilador no enciende, para medir la señal de la computadora que manda para que el ventilador encienda cuánto debe ser el valor de señal y como se hace?
Linea Mar Cartagena de Colombia hace 4 años
La mejor solución es...utiliza un relais y lo conectas en uno de los puntos después del sw de encendido y allí colocarás la velocidad baja del ventilador y atraves del contacto cerrado del segundo relais de velocidad
Alta alimentas la baja velocidad del ventilador para la alta solo usas cable positivo que alimenta al compresor del aire acondicionado y alimentas en paralelo, la bobina del relais para la velocidad alta con uno de los contactos cerrados del segundo relais para interrumpir la alimentación del primer relais para la velocidad lenta ese ventilador posee una resistencia para reducir la capacidad de consumo en corriente , y conseguir las 2 velocidades...antes para estar seguro elimina el termostato es muy facil y este es tan fuerte
Que puedes despreocuparse de dejarlo descansar por ser muy robusto...el termostato esta ubicado en una interconexion de radiador y bloke a través de una manguera y una tapa plastica de salida del radiador bloke, de esta forma se mantiene fresco el motor y refrigerado, de manera indefinida...
Alta alimentas la baja velocidad del ventilador para la alta solo usas cable positivo que alimenta al compresor del aire acondicionado y alimentas en paralelo, la bobina del relais para la velocidad alta con uno de los contactos cerrados del segundo relais para interrumpir la alimentación del primer relais para la velocidad lenta ese ventilador posee una resistencia para reducir la capacidad de consumo en corriente , y conseguir las 2 velocidades...antes para estar seguro elimina el termostato es muy facil y este es tan fuerte
Que puedes despreocuparse de dejarlo descansar por ser muy robusto...el termostato esta ubicado en una interconexion de radiador y bloke a través de una manguera y una tapa plastica de salida del radiador bloke, de esta forma se mantiene fresco el motor y refrigerado, de manera indefinida...
Hola a ver si me pueden ayudar, tengo un Sandero 2011 que no enciende el electroventilador cuando levanta temperatura y lo tengo que regular con el aire acondicionado. El electricista dice que está todo bien de electricidad, le cambió el sensor y escaneo la computadora y ahí si arranca el electro( por lo tanto este funciona), dice que puede ser un tema instrumental que no mandé la señal a la computadora. Escucho opiniones
Hola me pasa lo mismo con una sandero 2,010 no le encuentran la falla ya lo scanearon 3 veces ,voz lo solucionaste?
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