Electroventilador no enciende sólo en otros modelos
Primera velocidad de electro no arranca sola 
Solucionado
Peugeot 307 2007 XS PREMIUM 2.0 NAFTA 83000 kms
Buenos días, tengo un 307 xs premium tiptronic mod 2007 motor 2.0 nafta. Actualmente no me arranca la primera velocidad del electro cuando llega a los 90° por ello se pasa y luego a los 98 aporx enciende la 2da velocidad. Lo desconcertante es que yo prendo el climatizador y ahi enciende la velocidad uno del electro, por ello estimo que no es problema de la resistencia situada en el radiador; ya revise que no haya obstrucciones, cambie el termostato y cambie el sensor ECT, mejoro el arranque (ya que el ECT estaba dañado) pero con respecto al electro sigue igual, supongo que sera la bomba de agua, Alguien que me oriente??
Saludos. -
Saludos. -
ComentarHierve el agua y no prende el ventilador solo prendiendo el aire acond
Chevrolet Spark 2019 1.2l Man Gasolina Lt 69000 kms
Que puedo hacer si hierve el agua y el ventilador no enciende solo si prendo el aire acondicionado
7 casos
Checa el sensor de temperatura, tal vez haya que reemplazarlo, consejo: métele el original.
Buenas tengo el mismo problema no enciende los ventiladores puede ser por el sensor de temperatura? Cuando quito la clavija del sensor de temperatura saltan pero cuando la vuelvo a enchufar se apagan
LucasChevroletGM de Estados Unidos hace 6 años
Primero intenta cambiarle la Tapa del reservorio de refrigerante , Segundo checa el Termostato puede que este pegado y Tercero Revisa el sensor de Temperatura. Como dato adicional ponle Refrigerante Aceitoso. Este protege todo los conductos por donde pasa y tiene mayor eficiencia y eficacia.
Marco antonio López de México hace 5 años
Estoy teniendo el mismo caso se calienta y no prende el ventilador...
El agua hierve, no entran los abanicos, ya cambié el sensor y aún se mantiene el problema, mi sensor de temperatura está en el centro de la tapa de válvulas
El sensor de temperatura no está en en el centro de la tapa de válvulas, ése está a un costado del motor.
Monica carreno de Ecuador hace 4 años
Mr pasa lo. Mismo...ya se cambio tanque y tapa de refrigerante...sensor de temperatura y nada
Que revisen el ventilador directamente conectado a la batería para verificar si funciona
Por favor, asegúrense de revisar los temas relacionados con los relés y fusibles, tanto en la fusilera del habitáculo como en la del motor. Además, verifiquen que la resistencia cerámica que se encuentra debajo de la batería esté en buen estado. Para esto, utilicen un multímetro y comparen la lectura con el valor indicado en la placa de metal a la que está enganchada.
Para comprobar que la señal que envía el computador está funcionando correctamente, no es suficiente con hacer un puente simple. Deben hacerlo utilizando resistencias específicas: una de 50 ohms para probar el ventilador en alta y otra de 180 o 200 ohms para probarlo en baja, conectando estas resistencias en el conector del sensor correspondiente. De los cuatro sensores relacionados (ubicados en el radiador, el termostato, el filtro, y cerca del termostato), deben hacer el puente en el sensor de color celeste, que es el que está aledaño al termostato.
Si el ventilador funciona al hacer el puente con las resistencias, es probable que los sensores estén fallando y necesiten ser reemplazados. También es importante que verifiquen el estado de los demás sensores.
Finalmente, si todo lo anterior se ha descartado, asegúrense de que el sistema de refrigeración no tenga fugas y que la tapa del refrigerante esté en buen estado, ya que a veces una tapa mal colocada o defectuosa puede ocasionar que el ventilador no funcione correctamente.
En mi caso era lo ultimo la tapa del refrigerante tenia problemas y el ventilador solo prendía con el a/c luego de ese arreglo funciona normal.
Saludos.
Para comprobar que la señal que envía el computador está funcionando correctamente, no es suficiente con hacer un puente simple. Deben hacerlo utilizando resistencias específicas: una de 50 ohms para probar el ventilador en alta y otra de 180 o 200 ohms para probarlo en baja, conectando estas resistencias en el conector del sensor correspondiente. De los cuatro sensores relacionados (ubicados en el radiador, el termostato, el filtro, y cerca del termostato), deben hacer el puente en el sensor de color celeste, que es el que está aledaño al termostato.
Si el ventilador funciona al hacer el puente con las resistencias, es probable que los sensores estén fallando y necesiten ser reemplazados. También es importante que verifiquen el estado de los demás sensores.
Finalmente, si todo lo anterior se ha descartado, asegúrense de que el sistema de refrigeración no tenga fugas y que la tapa del refrigerante esté en buen estado, ya que a veces una tapa mal colocada o defectuosa puede ocasionar que el ventilador no funcione correctamente.
En mi caso era lo ultimo la tapa del refrigerante tenia problemas y el ventilador solo prendía con el a/c luego de ese arreglo funciona normal.
Saludos.
ComentarNo se activa el ventilador, solo por medio del a/c
Ford Focus 2005 zetec 2.0 103000 kms
Buenas tardes, mi problema es que no se activa el ventilador por si solo, cuando enciendo el aire acondicionado el ventilador funciona bien pero se queda encendido asta que apague el a/c, le cambie el sensor de temperatura 2 veces y sigue igual, lo escanee y por medio del escaner se puede activar las dos velocidades del ventilador, otro detalle que se detecto, la computadora no hace su ciclo de open/closed, osea se queda habierto tambien indica falla en el sensor iat. Cambie relevadores, sensor de temperatura, cheque las lineas de la ecu y todo parece estar bien. Espero puedan ayudarme, gracias!
15 casos
Misma falla... cambia la tata del deposito de refrigerante. Es barata y chat problema. Saludos
Dices la tapa del depósito del refrigerante, te funcionó?
Focus 2002 de México hace 10 años
A mi me pasaba lo mismo y siempre andaba con aire acondicionado ahora solo encienden los ventiladores con la velocidad 2 y ya cambie como tu muchas cosas sensor de temperatura, toma de agua, radiador etc, ahora me recomiendan cambiar la termoresistencia que controla los ventiladores, veo que hiciste muchas pruebas y mi mecanico no tantas tal vez probando o cambiando esa resistencia y si te funciona me avisas te lo agradeceria sobre todo saber como probarla (ya que si es un poco cara para comprarla y no se eso)
Hola tengo un focus 2011 base...y me sucede que al ponerlo en marcha se prende el aire acondicionado solo...y tengo que apagarlo...no es normal...alguno que me oriente con alguna solucion...o si es para llevarlo a un electricista...
Ariel Pereira Vega de Chile hace 4 años
A mi me pasa exactamente lo mismo pero con un subaru legacy 2011.
Cambiamos sensor de temperatura, termostato, bomba de agua y relay.
Pero sigue igual solo se activa el ventilador con el aire acondicionado. Ayuda
Cambiamos sensor de temperatura, termostato, bomba de agua y relay.
Pero sigue igual solo se activa el ventilador con el aire acondicionado. Ayuda
Hola buenas tengo un Hyundai i 10 2013 el electro no funciona solo. Cuando prendo el aire si funciona que puede ser. Gracias por su ayuda.
Compre un ford focus SEL 2.0 año 2017 y tira aceite por la varilla cuando la saco con el motor encendido, es normal o pasa algo, arranca y corre bien, no hay luces en el tablero.
ComentarMi Charger se calienta y no prende el abanico solo
Dodge Charger 2010 Motor 3.5 v6 1000000 kms
Ese Charger me lo repararon del monoblock y 1 biela
Monoblock estaba roto y la biela partida a la mitad. Se cambiaron esas partes
Me pidieron que comprará esto
Empaques de cabeza
Empaques de admisión
Reten tracero
Empaque de distribucion
Empaques de punterias
Bomba de agua
6 lts de aceite
1 filtro de aceite
1 silicon gris
Anticongelante (era del verde)
Ya me lo entregaron y resulta que se me calienta, me di cuenta que no prendía el abanico , lo que ize fue desconectar el sensor de temperatura y ya prendió entonces lo puse directo y así lo saqué a dar una vuelta la temperatura subió casi al má… Leer completa
1
2 casos
Por que tira agua por el paso de bomba de agua ?
Cambiarla mempaso lo mismo y ya no servía la bomba se xhingan los empaques
Hazael hermida de México hace 3 años
Tengo un Charger 2011 tiene una pequeña fuga en las cabezas no entran los abanicos ya se cambió termostato y aún así no entran los abanicos que puede ser necesito que me den un consejo amigos ya lo abia arreglado xq estuvo parado 2 meses y se le cambió lo que eran mangueras y aún así los ventiladores no entran
Amigo metale doce voltios directo a los abanicos aver si están trabajando bien o revise el conector aver si le está llegando el voltaje a los abanicos
Disculpe pudo solucionar?? Tengo el mismo problema justo como lo describe ya no sabemos que más hacerle
Fabián Moreno de México hace 2 años
Debe ser el termo swchis , desconetacto está justo detrás de la bomba
Buenas tardes, estoy teniendo un problema similar ya cambie termostato, bomba de agua, deposito de anticongelante pero la manguera entrada al radiador se infla y se llena de aire, la de abajo se mantiene fria como si no hubiera circulación de líquido aunque ya revisaron el radiaror y fluye de manera correcta.
Cesar Borges de México hace 8 meses
Tengo un charger 2018 v6 y no quiere pasar de las 3mil revoluciones, lo apagas y lo vuelves a prender y jala normal pero al poco rato se vuelve a proteger, alguien sabrá la solución?
ComentarElectro no prende solo
Ford Mondeo 1999 Motor 1.8 16 válvulas 29500 kms
Hola preciso ayuda urgente ya me cansé de cambiar cosas .3 bulbos de sensor de temperatura, bomba de agua,mangueras limpieza ,le saco la ficha del termostato el sensor que esta arriba y el electro arranca solo , ygual que prendo el aire y funciona el electro, le cambie todo y no puedo lograrlo. Cambie termostato lo mismo , y la temperatura del reloj me marca la mirada solo siempre enfría baja a cero y cuando empieza a calentar a la mirada muere hay la aguga
8 casos
CARLOS ARIEL TASCON de Argentina hace 8 años
En el mondeo tiene que tener refrigerante adecuado. Buena tapa de depósito, y termostato en condiciones. En mi caso fue el termostato. Y respecto a la temperatura prende alto el electro ventilador. Fijate de cuantos grados es tu bulbo que acciona el electro... tal vez deberias probar el bulbo en agua hirviendo si funciona. Avisame cualquier cosa. A mi me tocó el caso del termostato dos veces. Por eso te recomiendo que vuelvas a ver.
Buenas tardes. Consulta mi termostato abre en 90 grados y el electro prende a 100 grados. A qué se debe eso
Hola me pasa lo mismos cual fue la solución que tuviste ?
ComentarNo prende el ventilador solo solo directo
Ford Mondeo 2004 2.0 4 puertas 123 kms
Hola no prende el ventilador ay corriente solo prende directo que puede ser ya lo revise fusibles están bien
14 casos
Hola buenas tengo un Mondeo 2008 1.8 125 CV tdci me falla el módulo de electroventilador de refrigeración se lo comprado en lo recambios piratas de internet. Y no hay manera de que accione y me valla el aire acondicionado. Alguien que le haya pasado este problema que me pueda ayudar a dar solucion
ComentarNo araca y no prende sólo el ventilador se prende todos las luces
Mercedes Benz CLASE C 2004 104 kms
El carro no prende y no arranca todas las luz prende sólo el ventilador prende cuando le doy marcha las jaujas se mueve si alguien puedes darme algún respuesta gracias Dios los bendiga
14 casos
Ricardo Cervantes 9511563916 de México hace 5 años
Mi carro también le pasa lo mismo, cuando voy manejando se apaga de repente, y cuando lo quiero encender no arranca y se prende el ventilador, me espero un rato y cuando se apaga el ventilador vuelve arrancar como si nada hubiera pasado, alguien sabe porque le pasa esto?
Lo solucionaste ? Supieste que fue tengo el mismo problema
Mi carro no prende el ventilador ya le cambié el bulbo de temperatura el termostato y na da es un c230
ComentarNo prende el electroventilador solo
Fiat Palio 1998 4 puertas 340000 kms
El electroventilador no prende ya chequie el fusible adelante y está bueno, le cambie la válvula de temperatura y nada. Quisiera saber donde esta el rele adentro o si hay otro fusible para chequiar. De antemano gracias por la ayuda que me puedan brindar
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Rafael, busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos FIAT para que revise el conector eléctrico de cables que se enchufa en la parte posterior del motor del ventilador ya que los cables podrían estar haciendo mal contacto o estar quemados o sulfatados sus terminales o pines ; el técnico tendrá que hacer una conexión directa momentánea para comprobar si esta en buen estado el pequeño motor del ventilador ; también tendrá que comprobar CONTINUIDAD en los cables de conexión ; Ud informa que cambió una "válvula" creo que se trata de un error y Ud se refiere al BULBO eléctrico de temperatura y cuya función NADA tiene que ver con el trabajo del ventilador, este bulbo solo permite el funcionamiento del instrumento de temperatura ; también existe otro bulbo que se llama ECT y cuya misión es solo de informar al computador a qué temperatura de trabajo está el motor y tampoco tiene ninguna relación con el funcionamiento del electroventilador.
Cabe informar que en los vehículos Fiat, dependiendo del modelo o año de fábrica viene el TÉRMOCONTACTO de dos tipos, el uno es un bulbo cuya punta sensa agua y está atornillado y ubicado detrás de la culata y el otro tipo de termocontacto que comanda el encendido o apagado oportuno del electroventilador y según la temperatura del AIRE que atraviesa por las celdillas del radiador tiene forma de una caja pequeña ubicado en la esquina inferior izquierda del radiador y en la carcasa plástica o aerocarena soporte del ventilador, el técnico debe comprobar si este termocontacto está o no funcionando correctamente.
Por favor si mi respuesta le ayuda, califiquela.
Atte.
Cabe informar que en los vehículos Fiat, dependiendo del modelo o año de fábrica viene el TÉRMOCONTACTO de dos tipos, el uno es un bulbo cuya punta sensa agua y está atornillado y ubicado detrás de la culata y el otro tipo de termocontacto que comanda el encendido o apagado oportuno del electroventilador y según la temperatura del AIRE que atraviesa por las celdillas del radiador tiene forma de una caja pequeña ubicado en la esquina inferior izquierda del radiador y en la carcasa plástica o aerocarena soporte del ventilador, el técnico debe comprobar si este termocontacto está o no funcionando correctamente.
Por favor si mi respuesta le ayuda, califiquela.
Atte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Rafael, por favor si mi respuesta anterior le sirve, califiquela. Atte.
RAFAEL FLORES de Venezuela hace 6 años
En lo que lo lleve al mecánico y solucione comento. Gracias
Rubén Ramos de Venezuela hace 8 meses
El electro de mi Ford fiesta está directo y ahora no gira normal sino muy lento. Qu| pasará?
ComentarElectro no arraca sólo lo hace al arrancar el aire aconficionado
Volkswagen up! 2016 Up 106000 kms
Como solucionar problema no arraca el electro la primer velocidad
7 casos
José Albeeto de México hace 4 años
La temperatura llega a 90 grados y no sube de allí , pero el moto ventilador no arranca , si pongo el Aire acondicionado si enciende
Es la primera velocidad del electro se quemo. Hay que puentearlo.
ComentarConsume el refrigerante y no enciende el electroventilador solo cuando
Renault Kangoo 2016 2 Express Confort 4p 1.5 114000 kms
Consume el refrigerante y no enciende el electro ventilador solamente cuando se prende el aire
17 casos
Comentar¿Problemas con un Santa Fe? Compártelos
¿Te resultó útil?
¡GRACIAS!
Un problema que están sufriendo varios modelos Peugeot, es que se quema la resistencia que controla el encendido del electroventilador. Esta resistencia hace que el ventilador se active a la temperatura adecuada, pero si se quema, lo hace a una temperatura más elevada de la adecuada, por lo que puede provocar ciertos problemas en el vehículo.
Aquí mostramos una solución rápida y barata. Comprobaciones previas:
Para saber si nos encontramos ante este problema: si la marcacion de temperatura del tablero supera la mitad y se acerca a la marca siguiente superior se encendera en tablero la luz stop mas el pitido de advertencia, miras si funciona el electro. Sinó arranca desconectas el sensor de temperatura, esto hará que funcione el ventilador a la maxima velocidad, entonces si es la resistencia cortada, si no arranca tocara probar en este orden: el fusible, el rele, el motoventilador o finalmente la alimentacion desde la bsi. Esto ultimo es casi improbable peeeeero.
Problema:
El electroventilador se enciende a temperatura elevada. En vez de encenderse sobre los 96 o 97º lo hace sobre 101º en gasolina y 105º en diesel.
Consecuencias:
El motor trabaja hasta altas temperaturas, con el deterioro que eso conlleva: desgaste de piezas, el aceite se quema. etc.. .
Causa:
Las resistencias montadas en la mascara que soporta el/los motoventiladores para la funcion de baja velocidad contienen un diodo que es lo que se quema y no llega alimentacion al electroventilador.
Vehículos afectados:
Todos los PSA
Solución:
Reemplazar el diodo por un simple alambre preferentemente de cobre de 0.5mm. Hay que extraer el diodo completo del siguiente modo: la resistencia tiene como proteccion una carcaza de acero inoxidable perforada que esta clavada en el cuerpo de plastico, se apoya en los bordes y con un destornillador plano se golpean punteando las cuatro trabas que lo sujetan, sacamos la carcaza y ahi queda comodo sacar el diodo. Verán que va insertado en la membrana que sostiene la resistencia propiamente dicha y remachado por lo que no se puede ni se debe soldar, con algo resistente y punteagudo se abre, se quita y en la misma cavidad introducimos el puente de alambre y sin golpear el rulo aplastamos la chapa para que quede bien fijado.
Recomendaciones:
No se puede conseguir en casas de electronica el diodo nuevo y dejarlo original (lo deben haber mandado a fabricar en exclusiva para PSA). ¿Por que digo esto? en los coches que no son multiplexado (bsi) puede haber problemas de retorno de tension de los motoventiladores ( me han tocado casos que probé y no paso nada y otros que si y hubo que ponerla nueva) ya que es un trabajo sencillo sería cuestion de probar: hacer directamente el puente y ver que pasa. El caso es que podria pasar que si el ventilador esta funcionando al momento de cortar el contacto, el motor no para hasta que se detenga el ventilador, esta reforma es para asegurarnos de que nunca nos sorprendera en el peor momento una recalentada por quemarse repentinamente el diodo (en mi coche se lo anule funcionando bien y por ese lado no tendré sorpresas) en el caso de los que tienen bsi no pasa nada si el diodo lo sacamos y puenteamos, la bsi tiene diodos que evitan cualquier retorno, con esto que nunca se cortara la alimentacion de baja velocidad. Un posible problema menos no es poca cosa y mas si es de temperatura.
Imagen del relé del electroventilador (señalado con la flecha) y debajo de color amarillo la resistencia a la que nos referimos. http://imgur.com/a/PrydF
Por cierto en la Peugeot mandaba un codigo de falla P0485, ahora veremos si ya se le quito. les tendre informados.
Si alguien necesita las fotos de los pasos con gusto las mando por Email.
Slds.
danilitoborja@hotmai.es
A. 2 Reles convencionales, 4 patas o 5 patas (es indiferente)
B. Cable 4mm unipolar (Negro, Rojo) 3mts de cada uno
C. Cable 1,5 / 2mm unipolar (Gris o algún color a elección) 2 mts
D. Corrugado para cables 8 /10 mm (negro) 8/ 9 mts
E. Termocontraible para las medidas de cable
F. Cinta aislante
G. Bulbo universal (fiat son más baratos) de 87C°, yo use con señal negativa, menos riesgo de corto
H. 1 porta bulbo en “T”
I. 2 bridas para el porta bulbo
J. 2 maxi-fusibles de 50amp y un porta maxifusible
K. Chapitas perforadas rectas para hacer los soportes (4 o 5 de 5 o 6cm) 1 o 2
L. Tornillos con tuercas y arandelas para las chapitas perforadas
M. Resistencia de electro de Volkswagen externa
N. ½ mts de alambre grueso para hacer el soporte de la resistencia
O. Autoperforantes cortos, yo use te chapa, andan bien en plástico
P. 2 fichas para Rele
Q. Ficha para el bulbo universal
R. Terminales para la masa del circuito y la resistencia
2. Pasos a seguir:
• Lo primero es determinar las ubicaciones de Cada cosa, les cuento como hice yo, cada uno lo hara como prefiera. Antes que nada, saquen el portafiltro de aire y el paragolpes delantero, ninguno de los dos es complicado. No voy a explicar cómo hacerlo, se supone que si vas a meter mano a la electrónica del auto, un conocimiento básico de mecánica debes tener. Hacer el trabajo a conciencia, ya que estamos trabajando sobre la circulación de agua del auto, factor que puede ser catastrófico en caso de malfuncionamiento. Si o si se debe tener en condiciones el termostato para hacer este tutorial! desconectar el motor del electroventilador de la resistencia original. El motoventilador debe quedar suelto del circuito original. UBICACIONES: (las imágenes son ilustrativas, ya que no voy a desarmar el auto para hacer el tuto, por ello utilizo imágenes tomadas de internet)
-resistencia:
La resistencia va con un soporte hecho de alambre grueso, como se simula con lineas rojas,no tiene que tocar plasticos ni cables. Los circulos grises con + son tornillos autoperforantes. El alambre ba por dentro!, no tiene que rozar nada
-reles:
-bulbo + porta bulbo t:
3. Hemos ubicado cada componente donde va, así que empezamos con las conexiones, recuerden que si o si hay que trabajar SIN EL PORTAFILTROS puesto y SIN EL PARAGOLPES DELANTERO, ya que de otra manera no podremos acceder al cablerio ni conexiones. Recordar desconectar el motor del electroventilador de la resistencia original. El motoventilador debe quedar suelto del circuito original. A. Lo primero a trabajar será el bulbo, como hemos dicho es de una sola apertura, en este caso 87C° use yo, no compren de mayor temp, ya que no son muy precisos, y les puede llegar a joder el tema del climatizador. Utilizare entre 86 y 87C° ni más ni menos. (SON APROX 188,6° Fahrenheit).
De este bulbo conectaremos con el cable de 1,5mm unipolar, uno de los terminales a masa (chasis) y el otro al RELE que usaremos para encendido por temperatura. La salida del bulbo ira al terminal “85” del RELE. Es indiferente el terminal del bulbo a utilizar, cualquiera puede ir a chasis o al 85 del rele
B. Ya teniendo listo el bulbo universal pasamos a trabajar en los RELES. El primero, ya que comenzamos en el punto anterior, será el de apertura por TEMPERATURA, el terminal “85” ya lo usamos, por ello pasamos a los terminales “30” y “86” estos los conectaremos al + de la batería, intermediando con el maxifusifle de 50amp, no usar uno de menor amperaje. El ultimo terminal es el “87” el cual ira al contacto positivo del Motoventilador, con respecto al negativo de este motor, lo pondremos directo a CHASIS. Tanto los terminales “30”, “86” y “87” trabajaremos con cable unipolar de 4mm. Con eso damos por finalizado el RELE de apertura por temperatura.
C. El RELE de apertura por climatizador trabajara distinto, es importante diferenciarlos, ya que en caso que cometamos errores podemos causar daños irreversibles al vehículo o su electrónica.
Acá conectaremos el terminal “85” a CHASIS, el “30” a + de la batería pasando por el maxifusible de 50amp; el “87” ira al + del motoventilador junto con el “87” del otro rele PERO PASANDO POR LA RESISTENCIA DE VW primero, no importa que se superpongan con el 87 del otro rele. Y finalmente el “86” ira al extremo que arroja 12V + de los uno de los 2 cables originales que desconectamos del motoventilador al principio. Podemos usar una lamparita para identificarlo. Leer bien, es engorroso de entender pero simple de hacer. Dejo un diagrama:
Cabe destacar que luego de esta reparacion, no se debe apagar nunca el auto hasta que se apague el grupo motoventilador. Tanto para casos que haya prendido por temperatura o en casos que este el climatizador encendido, apagarlo y esperar que apague el electro para apagar el auto. De esta manera cuidamos el circuito y cuidamos la bateria del vehiculo.
He armado un instructivo ilustrado en word, si alguien lo requiere déjeme su correo pidiéndolo y se lo mando. Un abrazo
Muchas gracias
Te lo agradeceria tengo el mismo problema, no enciende la primera velocidad, unicamente la enciende cuando prendo el aire acondicionado. A pesar de tu solución, cual fue el problema?
Desde ya, muchas gracias!
Actualización:
No pude conseguir el documento en Word pero las intrucciones en este foro fueron suficientes para realizar la instalación, muchas gracias Óscar por compartir esta adaptación, funciona muy bien. Saludos.