Problemas de Radiador
Radiador: Panel de aluminio aletado ubicado en la parte frontal, dentro del compartimento del motor.
Leer más
Problemas más específicos:
Limpieza radiador 6 casos
Radiador roto 4 casosCondensador 3 casosRadiador de aceite 3 casosManguera del radiador 2 casosTapa de radiador 2 casos
Radiador roto 4 casosCondensador 3 casosRadiador de aceite 3 casosManguera del radiador 2 casosTapa de radiador 2 casos
Ver manual del propietario
Problemas destacados
Radiador de escape turbo 
Solucionado
Volkswagen Amarok 2013 amarok doble cabina 180 hp 714 kms
Con 20000 km y vncida la garantia se rompio el radiador de gases del turbo
6 casos
2
Mejor respuesta (según elvasquito63)
EL
Compre el repuesto que vino de alemania, cambiaron el que lo hacia y algun angulo, ya que lo rompe la vibracion el caño de escape, me salio 7600 mangos y lo cambie con un amigo, los mecanicos cobraban 4000 lucas
Votar útil5
MA
Hola como andan, tengo un problema en una amarok 2010 que me compre, me encendio el rulito, queda titilando y el check, la puse en la computadora y me sale el codigo P 0544 circuito de sensor de temperatura de recirculacion de gases de escape, que puede ser? como compruebo si es el sensor del que esta en el escape, o es problema electrico? al sensor del escape no lo puedo sacar porque esta re duro y tengo miedo romperlo, como lo puedo probar puesto? y no quiero comprar nuevo por las dudas que no sea eso y sale re caro, espero sus ayuda
Votar útil
EM
Y q tuviste q hacer? Como solucionaste ?
Votar útil3
MA
Hola si era era la sonda del escape
Votar útil1
EM
Tuviste que comprarlo no mas? Lo verificaste antes si habia alguna solución???
Votar útil2
FE
Hola buenas tardes me salta lo mismo marcelo y no me arranca sera el sensor p0544 x eso no arranca? Gracias
Votar útil5
DA
Hola tengo amarok 2012 , y ayer viajando a 130 km escuche un chillido que al soltar el acelerador y bajar a 120km ya no se escucha!! puede ser el turbo???
Votar útil1
WM
Hola, mi amarok 180 hp año 2014, me consume refrigerante cuando la exijo. Si la huso normal me cambia el nivel del refrigerante a veces esta en minimo , aveces se pasa del máximo ( sin agregarle refrigerante) hoy estaba pasado de nivel , abri la tapa y burbujeo viniendo aire del sistema y se nivel. No me produce ni me indica falla
Votar útil
ComentarQuiero saber como se pu5rga el radiador
Volkswagen Amarok 2012 camioneta doble cabina 16000 kms
No se cuantos litros de agua lleva y como se purga
9 casos
Yo le sacó la manguera de entrada al tachito del agua y la voy tirando le agregó agua para que no se quede sin agua así se la voy cambiando. Lleva como 5 litros.
Amaro alberto de Chile hace 6 años
Hola buenas tardes quisiera saber Cuantos litros refrigerante y aceite motor usa la Amarok 2014 diesel.
ComentarPérdida de aceite en radiador de aceite
Volkswagen Amarok 2015 2.0l Aut Diesel 160500 kms
Lo que me paso fue que al cambiar el filtro de aceite, y al apretar el tornillo con sus 25Nm que marca en la tapa, hizo que esté toque moviera milésimas la unión en el block y la junta no selle de forma correcta, lo que hace perder aceite en la unión del radiador y el block. Voy a dejar una foto para que se vea diferencia entre el radiador que tuve problema y uno nuevo, se puede ver la gran diferencia entre la altura de una junta y otra. Mi pregunta es la siguiente, en el caso que no se pueda connotar un radiador nuevo, se puede cambiar dicha junta? O colocándole semento funcionaria? El radiador de la izquierda es el que tuve el problema y el de la derecha es el nuevo.
1
2
3
Sepa aceite al resevoria de agua del radiador y en el motor no ay agua
Volkswagen Amarok 2012 4 puestas 2.0 159845 kms
Q puede ser cambiamos el enfriador y sigue haciendo lo mismo ?
2 casos
Consumo de agua Solucionado
Volkswagen Amarok 2011 full 4x4 2.0 150000 kms
Hace unos 5.000 km que comenzó a consumir agua. No hay pérdidas visibles y ya la llevé al mecánico y revisó todo el sistema. El sensor de alarma se prende apenas llega a la línea del mínimo, y nunca sobrepasó los 90 °c la temperatura. Agrego agua y sigo. Comenzó a ocurrir más seguido, algunas veces tengo que reponer agua día por medio y otras a la semana. Tampoco hay un patrón (constante) de consumo en relación ala distancia recorrida, al tiempo , si es en la ciudad o en ruta. Por otra parte a veces cuando la voy a encender luego de estar parada unas horas, falla al primer intento y luego enci… Leer completa
39 casos
Puede ser la bomba de agua. No existe un patrón constante para la pérdida. No pierde cuando está parada. No hay rastros donde pierde. Puede que sea la bomba de agua. Me pasó en una SUZUKI.
Yo tuve un caso el agua se perdia por el enfriador del egr fijate si se encuentra agua en el escape
Me acaba de suceder ,soy de Costa Rica y mi Amarok tiene 175 mil Kms. ya lo llevé al concesionario y el diagnástico es la culata reventada hay que ponerla nueva, nunca calentó ni dió muestras de fallo alguno
El problema va peor, los inyectores de combustible se pegaron y no los pudieron sacar por lo tanto también van a ponerlos nuevos, también un enfriador que lleva por el filtro de aceite, Todo me parece bastante extraño,
¿como va tu carro Javier de Santa Fe? ¿ya te lo repararon?
¿como va tu carro Javier de Santa Fe? ¿ya te lo repararon?
Javier de Santa Fe de Argentina hace 12 años
Hola, Gracias por todas las respuestas. La bomba de agua sólo tiene 25000 km y fue lo priemro que se revisó, por allí no es. También le desconectamos el EGR para ver si el agua se perdía por allí y el nivel siguió bajando igual. Resolví seguir usándola hasta ver qué pasa. El consumo de agua continúa y me está dando problemas para arrancar , ayer tuve que hacer cuatro intentos para que arranque, luego de ésto 600 Km sin problemas. Sigo sin respuesta pero si es la tapa la voy a tener que sacar para testearla. Agradecido desde ya si se les ocurre algo más.
La dificultad de arranque es porque probablemente hay agua en el cilindro, has notado que cuando arranca el motor renquea por unos pocos minutos y luego se normaliza???
Javier de Santa Fe de Argentina hace 12 años
Hola Fabio, efectivamente algunas veces es así. La dificultad para arrancar se da en una de cada 6 o 7 veces pero veo que va aumentando. Hablé con un mecánico que me recomendó poner un sellador en el circuito de agua para ver si soluciona el problema. Quiero intentar todas las alternativas antes de desarmar.
Javier, debes de saber que si hay agua en un cilindro es peligroso que ocurra un daño mayor, torcedura de biela por ejemplo. Yo te recomendaría proceder a revisar la culata de una vez. De alguna manera la fábrica de VW deberá de ayudar, no es posible que un carro d esta calidad se dañe con menos de 200 mil Km, yo tengo 3 FORD Ranger trabajando y todos tienen más de 250 mil.
Si te consume agua es porque el EGR tiene una fisura y todo el agua se va por el escape, tuve un problema similar hace poco con mi amarok me consumía agua cada 20 km a causa de ello soplo la empaquetadura de culata.
Pero cómo va a soplar el empaque de la culata por esa razón? Yo pienso que mientras no caliente no debe de haber problema con la culata, Ahora esa agua que pasa al motor se va acumulando en el depósito de aceite y podría ocasionar un problema de lubricación, en cuyo caso el daño sería en las piezas móviles del cigueñal. En mi caso hubo que cambiar la culata y también los inyectores,debido a que estos se pegaron y no fué posible sacarlos para reutilizarlos. Me dicen que también cambiaron la base del filtro, no sé que es eso me da la impresión de que es una enfriador de aceite, alguien me lo puede aclarar?
Javier de Santa Fe de Argentina hace 12 años
Estimados, gracias por las respuestas. Resolví en primera instancia poner le un sellador en el circuito de agua. Por ahora baja muy poco el nivel (unos 300 a 500 cc cada tres o cuatro días) y a lo mejor la pérdida es chica. En caso de ser una fisura a lo mejor la tapa. Por ahora no se ve agua en el aceite. Algunas veces falla el arranque en el primer intento y me ha pasado que tengo que dar arranque dos o tres veces. Esto ha empeorado pero se da aleatoriamente, a veces día por medio a veces pasan tres o cuatro días sin problemas. Gracias, saludos
Javier, revise el Tapón por donde se adiciona el aceite , en la mañana antes de arrancar y observe si no hay condensación de agua.
Muchachos, un consejo con la amarok,nosotros compramos una 4x4at el miercoles, y nos dijeron que; al arrancar la camioneta esperemos cerca de 3 minutos antes de empezar a usarla(a la mañana se refiere) de esta manera, el motor y sus sistemas se estabilizan, no utilizar combustibles que no sean de la ypf, y rotar, un tanque de eurodiesel, y otro de comun, de esta manera los inyectores estan lubricados y no se tapa, cada 5 tanques llenos, poner un limpiador de inyectores, y obiamente, controlar los niveles de aceite y agua normales, cuando van a apagar la camioneta, esperen aproximadamente 30segundos con el motor en ralenti, de esta manera los turbos se lubrican bien y luego apagar el motor normalmente. El problema de la temperatura se soluciona tirando a la mierda el termostato y/o poniendo un vigia de todas maneras, si el auto tiene menos de 3 años tiene garantia y no deberian cobrarles nada los concecionarios, saludos y suerte
Patricio josé de Argentina hace 12 años
Gente les comento algo para que tengan en cuenta la junta de tapa de cilindros o culata como la llaman otros no necesariamente debe calentar para romperse, en muchas oportunidades se pica o pudre internamente por un mal mantenimiento del fluido refrigerante, por usar cualquier agua o los mal llamados refrigerantes preparados ademas hay un factor importante en los motores nuevos donde la estática del flujo de agua "pudre los interiores del circuito de ahí que la junta de tapa no tenga mas vida útil.
En una ocasión me pasaba lo mismo deñ cnsumo de agua...prácticamente le tenia que repostar el agua todos los dias...el probleme estaba en el radiadorcito de la valvula AGR que se habia roto y por alli habia la fuga de agua...tuve que cambiar de ese radiadorcito de aluminio y listo...hasta ahora han pasado 40.000 km y no me pierde ni una gota de agua...
Javier de Santa Fe de Argentina hace 12 años
Estimados, nuevamente gracias por los comentarios. Les comento que le puse un sellador al agua del radiador y en 1200 Km no consumió gua. Ayer se activó la señal del agua y el estaba por debajo del mínimo. Cuando abro la tapa para reponer, estaba con presión y en seguida subió el nivel al máximo. Aclaro que la temperatura del termostato era de 90°. En definitiva, no consume agua pero ahora tiene presión. Tienen alguna sugerencia? desde ya muchas gracias.
Amigo es el radiador de la válvula agr tienes k cambiarla...
Le agradeceré a quien me aclare que es la válvula EGR. Es la que está en la base del filtro de aceite?
Javier de Santa Fe, yo sigo pensando que puede ser la culata reventada, ojalá y no fuera así, pero el síntoma de presión en el tanque del agua es típico de compresión en el sistema de enfriamiento. En el caso de mi Amarok la culata estaba efectivamente reventada.
danilo olivares de Honduras hace 12 años
Hola amigo efectivamente en este vehiculo en particular el consumo de agua se da por lo general por el enfriadro de la EGR o por el empaque de culata
Javier de Santa Fe de Argentina hace 12 años
Disculpen mi ignorancia, lo que llaman culata es la tapa de cilindros?
Que sería el empaque de la culata?
Gracias
Que sería el empaque de la culata?
Gracias
Entre la tapa de los cilindros(culata) y el block del motor, se encuentra el empaque de la culata, este es el que falla cuando el motor se calienta. Pero esto es un efecto, no es la causa del paso de agua al motor.
Mejor respuesta (según Javier de Santa Fe)
Javier de Santa Fe de Argentina hace 12 años
Fabio, Nosotros le llamamos Tapa de cilindros y junta de tapa respectivamente.
Les comento que luego de agregar el sellador en el circuito de agua ya llevo 1800 Km sin bajar el nivel. No hay aumento de temperatura. Espero que se haya solucionado al menos por ahora para poder diferir el arreglo, en caso de que hubiera que hacerlo. Gracias por sus comentarios y Feliz Navidad y Año Nuevo para todos.
Les comento que luego de agregar el sellador en el circuito de agua ya llevo 1800 Km sin bajar el nivel. No hay aumento de temperatura. Espero que se haya solucionado al menos por ahora para poder diferir el arreglo, en caso de que hubiera que hacerlo. Gracias por sus comentarios y Feliz Navidad y Año Nuevo para todos.
Me alegro mucho Javier que hayas solucionado el problema. Estamos claros con los términos, de tapa de cilindros y junta de la tapa. En mi país se le llama cabezote y empaque del cabezote, el nombre de culata para ser suramericano.
Hola soy de Chile y tengo el mismo problema la camioneta la compré 0 km y hoy tiene 75.000 y tiene las mismas fallas y no se q hacer por q perdió la garantía se agradece cualquier ayuda o sugerencia
Yo pienso k es el radiador k esta junto a la válvula EGR... Tienes k cambiarlo... Yo tenía algo parecido y estoy seguro k cuando tu mecánico saco la válvula EGR para limpiarla se le paso la mano y al sacar el carboncillo k se origina y se tapa en ese radiorcito lo hizo con algún objeto puntudo y allí la caso...ese es mi comentario. ¿eh dicho...caso cerrado. ¿...
Me sucedio lo mismo, perdida de agua o anticongelante, le cambiaron los empaques de la culata, cabeza de motor o tapa de cilindros y se soluciono el problema. Saludos
Tengo una Amarok 2013 con 94 mil kmts que use siempre como auto solo asfalto comencé con el mismo problema indicador de temperatura en el tablero , le agregas agua medio vaso y deja de hacerlo por un tiempo luego cada vez con mas frecuencia y demanda mas agua y no es la Bomba de agua el agua no la pierde...comencé a ver en el deposito manchas de aceite hasta que un dia viajando consumio todo el deposito completo y empezó a humear mucho !! color blanco de vapor. Fui a un mecanico especializado en W y Después de sacarme la Tapa de Cilindros para hacerle una prueba , detectaron que El problemas es el Enfriador de aceite que se pincha por falla de fabrica y hace que se mescle el aceite y el agua... Para resumir La prueba de la Tapa + los repuestos juntas , válvulas , asientos, bulones de Tapa + Repuesto el Enfriador de aceite y toda la Mano de Obra $16.500 una vergüenza para una camioneta nueva que tiene fallas de Fabrica y No las Reconocen...AMAROK NUNCA MAS !!!
Juan Luengo de Argentina hace 11 años
Daniel, soy juan luengo y me pasó lo lismo, consumo de agua es a la larga la rotura de tapa de cilindros. Mi camioneta tiene 130.000 km 2011 y me sale $ 57.000. Obvio no me lo reconocen. !!!!!
A los 20 segundos de poner en marcha se acopla el electro ventilador Solucionado
Volkswagen Amarok 2012 4 puertas full 90000 kms
De repente mientras viajaba, en la ruta se me encendio la luz de averia de motor, y se puso el elecro ventilador en emergencia en la maxima velocidad y desde ese momento no paro mas, ahora cada vez que pongo en marcha a los 20 segndos arrana el electro, a un estado el motor frio.
43 casos
jorge luis de Argentina hace 10 años
Hola solucione el problema gracias al informa de GU Gustavo, se habia cortado uno de los cables que conecta con el sensor de temperatura que esta en la manguera inferior del radiador, repare el conector y lo reforze con cables de mayor secion y ermo fucion para asegurar que por efecos de la vibraciones no se vuelta a cortar, nuevamente mi agradecimiento a GU Gustavo y, a ustedes Opinautos, muy buena la pagina mis felicitaciones , sigan asi y Yo colaborare en otrs informaciones que pueda aportar , Muchas gracias
Gracias por su colaboración, se presento esta falla en el vehículo. Voy a verificar si esta algún cable aislado.
jorge luis de Argentina hace 8 años
Hola Edan Luque. Espero te sirva la sugerencia, qualquier cosa volvete a comunicar, y tratatemos de solucionar el problema , de la mejor manera posible un abrazo.
Hola jorge! Me paso lo mismo y era el cable cortado del sensor de la manguera tambien, lo repare pero me sigue apareciendo la falla en el tablero, comonla sacaste?
Alejandro berko de Argentina hace 4 años
Hola tengo este problema y según describen aquí fui a revisar y me encontré con el cable del termostato cortado
Les adjunto foto.
Muchas gracias
Les adjunto foto.
Muchas gracias
1
Hola pongo en marcha y enciende el electro pero además no me funciona el comando de climatización solo la perilla central de la turbina
Hola tengo el. Mismo problema. No encuentro el sensor no tendras alguna foto?
jorge luis de Argentina hace 9 años
Hola buenas tardes, mira esto fue el ano pasado , no tengo fotos, pero no te podes equivocar , es un sensor que esta intercalado en la manguera inferior del radiador, si te tiras abajo te vas a dar cuenta es muy sencillo, te fijas si alguno de los cables esta cortado, espero que te sirva esta informacion, si no cualquier cosa volveme a consultar, un abrazo, amigo.
Rafael Sandoval de México hace 9 años
Entonces cuando se queda prendido el electroventilador por el sensor que está danado o la línea?
Y cuál es es sensor que le manda la sensibilidad para que marqué en el tablero?
Y cuál es es sensor que le manda la sensibilidad para que marqué en el tablero?
jorge luis de Argentina hace 9 años
No a mi no me quedaba ninguna señal en el tablero, solamente se encendia el electro ventilador en la maxima velocidad, solde el terminal que estaba cortado y se soluciono el problema immediatamente.
Buen día gente, me está pasando lo mismo, en el tablero no me indica nada solo el electroventilador se prende a full, lo pase por scan y me da avería en el segundo sensor de temperatura, seguramente debe ser el sensor que se encuentra en la manguera inferior del radiador, no ?
jorge luis de Argentina hace 6 años
Hola Amigo, buenas tardes, si si casi seguro, cualquier, volvete a conectar si precisas ayuda un abrazo
@Leo1977Me pasa l mismo repare cables ficha sensor d la manguera tmb lo cambie al sensor y nada sigue igual y sin andar lo q es calefacción y todo eso
Mejor respuesta (según jorge luis)
Hola a mi me pasa algo parecido la temperatura esta en 90 y voy andando y me prende al mango y no apaga solo cuando la apago y espero un rato. Aprendidas le pego unas aceleradas en falso y se apaga. Que puede ser me dicen que el termostato
A mi me pasa lo mismo,alguien sabe como solucionarlo,yo tambien hago arra ques en falso
jorge luis de Argentina hace 8 años
Mira revisa uno de los cables que esta en la manguera inferior del radiador, tiene un sensor de temperatura a veces se corta uno de los cable.
Hola alguien me puede decir donde se ubica el relay de una amarok y como se prueba el electroventilador afuera del vehículo
Hola, tengo el mismo problema, el electroventilador se enciende a los 10 segundos del encendido de la camioneta. Probé continuidad de los cables y no están cortados, medí la resistencia del bulbo y funciona bien. Y tiene un termostato nuevo.
Ayuda por favor !!
Ayuda por favor !!
Hola amigo disculpa u a pregunta pudiste detectar la falla ami me pasa lo. Mismo no le pueden encontrar la falla
@MiguelHola, me pasa lo mismo, ya cambié el famoso bulbo, probé y tiene Continuidad hasta adentro del habitáculo ( encontré los cables de casualidad). Probé la ficha conectandola al bulbo viejo que rompí a propósito para probar continuidad y tiene.
El tablero y la computadora no detecta falla alguna.
El tablero y la computadora no detecta falla alguna.
nes_caleta de Argentina hace 3 años
@DamianokHola Dami, pudiste solucionarlo? a mi me lo comenzo a hacer el año pasado, se enciende de la nada y tengo que apagar el motor y volver a encenderlo, lo dejo de hacer unos meses y ahora volvio :(
nes_caleta de Argentina hace 3 años
@nes_caletaAclaro que ya paso por escáner sin detectar ninguna falla.
Hola tengo el mismo problema y no lo pueden solucionar avisen si saben algo
Alguien solucionó el problema que a mi se me
Calienta el Motor y anda a poca velocidad el electro ventilador y no es capaz de enfriar ayuda por favor 🙏
Calienta el Motor y anda a poca velocidad el electro ventilador y no es capaz de enfriar ayuda por favor 🙏
Matiias07@hotmail.com de Argentina hace 3 años
Hola solucionaste me pasa lo mismo prende a los 95 grados el electro, pero cuando acelero la temperatura sube pero no prende la segunda velocidad, pero si anda ya que lo probé desenchufando la ficha del bulbo y arranca en la segunda velocidad
Hola buenas noches tengo una amarok 2010 y no me enciende la primera velocidad del electro ventilador alguien sabe cómo ayudar ya cambien el bulbo gris de dos pines de la manguera delantera y sigue igual prendo el aire y anda el electro
Hola a mí me pasó lo mismo y me fije debajo del radiador y tenia un cable cortado, lo arregle y después se fue la luz de averia del motor. Gracias muchachos
Lo mismo pero sigo sin resolver alguien para ayudar
2984636350 de Argentina hace 5 años
Hola buenos días mi problema es que pongo en contacto y a lo 20 segundos arranca el ventilador a la máxima velocidad y no para más aún estando frío y no me causa ninguna advertencia en el tablero y ya la enchufe a dos computadoras que podría ser la lleve a varios mecánicos y no le dan con la tecla...
ComentarLevanta temperatura en ruta
Volkswagen Amarok 2010 Highline pack 4x4 182000 kms
Hola, agradezco algún consejo porque ya me tiene loco. En ciudad todo el tiempo funciona en 90grados arranca el electro todo perfecto, el problema es en ruta exigiendola 130/140 se dispara la temperatura y me la tira por el tacho del refrigerante. A 100/110 viaja perfecto, se la lleve al mecánico y me hizo cambiar la bomba de agua (tenía 5000km) a la semana salgo de viaje y otra vez lo mismo, se la vuelvo a llevar y me cambio el termostato, vuelvo a salir a ruta y de nuevo lo mismo. Ahora noto que está empezando a consumir agua, puede ser el radiador tapado? Junta de tapa de cilindros? Egr? Muchas gracias de antemano.
103 casos
Hola estoy con el mismo problema y tratando de buscar la solución si , sabes algo no dejes en comentarlo , si se de algo te digo. En el caso mío me tira un poco de humo blanco azulado ,gracias
Hola tengo el mismo problema hoy!. Con una amarok 2010 4x4 highline. Me levanta temperatura. Pero el radiador esta frio. Ya le cambie el termostato y sigue igual. Y no se si cambiar la bomba de agua o que hacer. Lo del humo por el escape es porque tenes agua en el aceite. Ya me paso eso. Y lo solucione sacando la tapa de cilindro y arreglando la. Le hice servise y dejo de hacer. Pero el problema de temperatura aun sigue. Estoy indignado. Alguien me da un consejo?
Elimina la posibilidad de aire en el sistema. La presencia de aire tiene esas características.
Hola, a mi me pasó lo mismo, a 100 kms/h la temperatura impecable y todo bien a 90º, si la exiges sube a 110, y pierde agua (en ambos casos), le cambie el enfriador de egr (125.000 mil pesos chilenos nueva alternativa), ese cambio solucionó el problema de perdida de agua y calentamiento,
Después tuve otro problema, que se me paso el agua al aceite del motor, (se rompe empaquetadura de culata y hay que cambiarla (estoy en eso, cuando termine el proceso vuelvo a comentar)
Después tuve otro problema, que se me paso el agua al aceite del motor, (se rompe empaquetadura de culata y hay que cambiarla (estoy en eso, cuando termine el proceso vuelvo a comentar)
Mauricio San Martin de Chile hace 8 años
JP yo cambie la EGR hace una semana pero se me calienta a 110 igual cuando enciendo el aire acondicionado, un mecanico me dice que es tapa de culata y que hay que cambiarla, pero ni siquiera a visto si la bomba esta mala o funciona deficientemente, como veo en este chat, hay mucho de que hablar pero realmente podrian publicar los pasos a seguir o probar primero para solucionar el problema de temperatura...
Cambiaste la válvula EGR o el enfriador ? saca la tapa del aceite (por donde se vierte el aceite cuando se hace un cambio) si ves espuma blanca (como una crema), es porque se te pasó el agua al aceite, y eso ya es culata.
Es solo cuando activas el aire acondicionado? puede ser desde correas, hasta que el electro-ventilador no este funcionando como debe (también pasa), deja de funcionar a alta velocidad, siempre anda como lento.
Que año es la que tienes? que versión?
Es solo cuando activas el aire acondicionado? puede ser desde correas, hasta que el electro-ventilador no este funcionando como debe (también pasa), deja de funcionar a alta velocidad, siempre anda como lento.
Que año es la que tienes? que versión?
Mauricio San Martin de Chile hace 8 años
Es del año 2013 y el electro anda en las 2 velocidades, pero cuando enciendo el aire pasa un rato y se enciende a full el electro y de igual forma sube la temperatura a 110, en realidad cambie solo el enfriador creo...
1
Tengo la misma, si, ese es el enfriador, (por qué lo cambiaste?), el agua como anda? (nivel), cuando tienes problemas de temperatura por A/C generalmente es por problema en refrigeración, nivel bajo, bomba de agua, radiador tapado,
Descarta el radiador tocando las mangueras, arriba entra agua caliente (manguera gruesa arriba a la derecha del logo, debe estar caliente) y abajo de la camioneta en el sector izquierdo sale una manguera del radiador, esa es el agua ya más fría, tócala y si están a la misma temperatura puede haber un problema.
Cuantos kms tiene?
La compraste 0km?
Le hiciste cambio de correas y bomba de agua?
Las mantenciones como van?
Descarta el radiador tocando las mangueras, arriba entra agua caliente (manguera gruesa arriba a la derecha del logo, debe estar caliente) y abajo de la camioneta en el sector izquierdo sale una manguera del radiador, esa es el agua ya más fría, tócala y si están a la misma temperatura puede haber un problema.
Cuantos kms tiene?
La compraste 0km?
Le hiciste cambio de correas y bomba de agua?
Las mantenciones como van?
Mauricio San Martin de Chile hace 8 años
El enfriador lo cambie por que estaba perdiendo agua muy poquito, casi era evaporacion ya que me paso como hace un año y no sabia que era eso. Le puse un liquido para sellar radiadores en el deposito de agua y anduvo bien como un año, sin saber que podria ser ese enfriador, lo cambie por algunos foros que lei incluyendo este, donde hablaban de la valvula egr y que causaba ese problema, la cosa es que dejo de bajar el nivel de agua pero sigue calentando, sou el segundo dueño y las mantenciones se las hacían en concesionario, donde le habian cambiado la correa de distribucion pero no se si la bomba de agua. Ahora con un mecanico que trabaja con vehiculos VW y mod Amarok, reviso la correa me dice que aun esta buena pero que la cambie luego, quiero ver ahi lo de la bomba para ver si realmente esta buena o no funciona bien. La manguera gruesa de arriba esta caliente y se pone dura, la manguera de abajo no la he tocado, la voy a revisar en un rato y te cuento, ahora tiene 166 mil km, la tengo desde los 90 mil y le he cambiado filtros y aceite cuando corresponde, en gral la camioneta se ha portado bien... lo unico que dejo de funcionar es el seguro electrico de la puerta copiloto que ya no cierra, estoy usando el seguro para niños que trae la puerta.
Yo no confió en las mantenciones que le hacen en la marca, la mía la compre con 180 mil kms y tenia mantenciones en la marca hasta los 140 mil app, le hice cambio de correas y nos dimos cuenta que jamás le cambiaron la bomba ni los tensores, ni filtros, así con varios otros detalles básicos,
Si la manguera se pone dura, es por 2 cosas posibles,
1-Tienes algún ducto tapado en el sistema de refrigeración (esto lo confirmas purgando el sistema)
2- termostato con problemas (pegado, tapado o malo)
Si la manguera se pone dura, es por 2 cosas posibles,
1-Tienes algún ducto tapado en el sistema de refrigeración (esto lo confirmas purgando el sistema)
2- termostato con problemas (pegado, tapado o malo)
Mauricio San Martin de Chile hace 8 años
Le purgue el sistema con una maquina donde cambie el refrigerante por uno nuevo, compre el original VW, la maquina saco el antiguo y puso el nuevo, la bomba auxiliar que lleva el agua al deposito funciona bien, lo del termostato no lo he visto... el mecanico le hizo un scanner y no le arrojo ninguna falla, segun el me dice que la tapa de la culata debe estar con alguna trisadura muy pequena donde van las valvulas, casi inperceptible, igual tiene logica pero quiero tratar de evitar ese arreglo, tengo que hacerle distribucion ahora de igual forma asi que ahi podria cambiar la bomba de agua al mismo tiempo, tu sabes si el termostato se puede sacar para probar sin el, aunque trabaje en frio el motor
Buen día luis, hoy voy a limpiar el radiador la pruebo y te mantengo al tanto. Lo que no entiendo es el consumo de agua, lo único que se me viene a la cabeza es que este tapado en algún lado del circuito del radiador, junte presión por eso y la tire por el bidón.
Hola Yo mañana la llevo a cambiar termostato y hacerle un by pasa a la egr porque tiene un radiador y puede ser que este pinchado y pierda agua por allí. Después te digo cómo me fue
Antes de cambiar tu termostato pruébala con el escáner enchufado y en el modo de revisión del sistema de refrigeración el escáner te a la temperatura en tiempo real además a la vez sabrás si trabaja bien el termoswitch y el ventilador porque la temperatura oxcilara desde 88 a 96 grados.
Samuel Barrera de México hace 8 años
Yo revise el radiador y estaba tapado lo cambie y se me volvió a calentar la purgue (saque el aire del sistema de enfriamiento) y problema solucionado.
Buenas como purgastes el aire del sistema de enfriamiento
Samuel Barrera me puedes indicar como purgaste tu camioneta o donde se ubica el purgado en amarok
Cómo se purga el sistema de refrigeración del amaro pf información
Me podrán decir como se purga por favor traigo ese problema
@Samuel BarreraComo lo purgaste amigo tengo el mismo problema
Luis pero en ciudad te funciona bien? El termostato abre y cierra el paso del agua, si estaría trabado pasaría agua constante todo el tiempo y trabajaría fría... Si hubiese quedado cerrado te levantaria temperatura a las 15 cuadras. Fíjate bien a mi me lo cambiaron de prepo hace 10 días (2000$) y obviamente no tenía nada que ver. Lo de la EGR es el próximo paso que tengo pensado revisar, estamos al habla. Saludos
Hola chicho te cuento le hice esto que te dije de la egr y dejó de tirar humo y hasta hora no pierde agua y las mangueras no se pusieron duras como antes. Déjame un día más que la pruebe y te cuento , abrazo
Buen día luis, quedó a la espera de las novedades. Un abrazo!
Hola chicho te cuento no bajó más el agua , ni me tira humo y las mangueras no están más duras así que voy a cambiar la egr , ya que la anule tanto en tema del agua y la entrada de gases y los problemas se solucionaron así que es eso te dejo mi cel 1140649087
Como va luis...vos al vambiar la egr no te levanto mas temparatura ni te tiro el agua...saludos
Pato gernandez de Chile hace 10 años
Estimados esta falla corresponde al enfriador de gases de combustión. Deben cambiar urgente ya que esto funde la camioneta. Gracias
Pato me gustaria hacerte unas preguntas tenes face o un tel para hablar
Hola pato sabes necesito saber con mas detalle lo que mencionas antes de meter mano, tengo este problema en mi amarok 2013. Soy de chillan
Amigo ese enfriador de gase de combustion es el mismo egr?
Hola amigo disculpe la molestia. Que se debe cambiar para solucionar ese problema... gracias espero su respuesta
ComentarPérdida de depósito de refrigerante Solucionado
Volkswagen Amarok 2013 comfort line 4x2 2.0 76000 kms
Sin previo aviso, mi camioneta empezó a perder el refrigerante desde el depósito plástico situado al lado del depósito de agua del lava vidrio, un día hace aprox 4 días atrás, Le dí contacto y se encendió en el tablero la luz testigo de temperatura (por bajo nivel de refrigerante). Por día debe perder aprox. 1/4 de litro En ninguna parte deja posa o marca en el suelo de pérdida del refrigerante. En forma paralela me ha sucedido unas 3 veces que al dar contacto el auto anda en 3 cilindros por un par de minutos y luego vuelve a la normalidad. Ya hice una consulta y me dieron un diagnóstico. Quiero ver si algún experto en Amarok de este sitio me da su opinión.
12 casos
A mi me paso lo mismo, tenes idea?? mis concluciones no me gustan. Gracias
Mejor respuesta (según Mario Rodrigo)
Mario Rodrigo de Chile hace 10 años
Era un problema del intercooler. Finalmente tuve que cambiar la pieza original en un concesionario, con un costo de US$1.000. Saludos
@Mario RodrigoHola Mario, te refieres a que cambiaste el "radiador" ? saludos.
Marcelo Mateu de Argentina hace 11 años
Estimado Mario, solucionaste tu problema? Me está pasando lo mismo y estoy preocupado. Gracias por tus comentarios
Mario Rodrigo de Chile hace 10 años
Era un problema del intercooler. Finalmente tuve que cambiar la pieza original en un concesionario, con un costo de US$1.000. Saludos
Mismo problema. Se encendio el testigo de temperatura, a pesar de no presentar calentamiento. Solucione el problema temporalmente agregándole antifreeze, pero sigue perdiéndolo.
Mario Rodrigo de Chile hace 10 años
Era un problema del intercooler. Finalmente tuve que cambiar la pieza original en un concesionario, con un costo de US$1.000. Saludos
Hola Mario, tengo un problema similar con mi camioneta, te puedo hacer algunas consultas...?
Gracias
Gracias
Hola amigo pudo solucionar su problema mi camioneta tiene síntomas similares y aún no sé qué pueda ser
@FranciscoSolucionaron el problema? Mi camioneta tiene ese problema
Elver Lopez de Perú hace 9 años
Estimados señores, soy de Perú, tengo el mismo problema mi camioneta Amarok tiene 120,000 km de recorrido y pierde liquido refrigerante sin ni siquiera calentar, no deja huellas por donde pueda estar fugando el liquido, reviso el tubo de escape para ver si esta húmedo y nada, estoy viendo el comentario del amigo de Chile quien manifiesta que con un cambio de Intercooler soluciono este tipo de problemas, les agradeceré si alguien mas soluciono este tipo de inconvenientes.
Gracias, cualquier comentario les agradeceré me envíen a mi correo personal elverla@hotmail.com
Gracias, cualquier comentario les agradeceré me envíen a mi correo personal elverla@hotmail.com
Hola soy de Bariloche h me pasa lo mismo gasta agua y junta presion en la manguera que sale del radiador se que la junta no es pero ni le encuentro la falla
Pense en la valvula que lleva la tapa del tacho recuperador pero no se
Pense en la valvula que lleva la tapa del tacho recuperador pero no se
@SantimacQue tal !! Pudiste solucionar el problema. A mí me pasa lo mismo. Junta presión en caliente. Solo en viajes largos. Baja el nivel de refrigerante y cuando elotoe está frío abro el tacho. Sale un poco de presión y el nivel sube. Será la tapa del vaso recuperador
?
Que tal. !! Pudiste solucionar tu problema. A mí me está pasando lo mismo junta presión solo en viajes largos...nunca levantó temperatura. No sé si será la tapa del vaso recuperador. Saludos
?
Que tal. !! Pudiste solucionar tu problema. A mí me está pasando lo mismo junta presión solo en viajes largos...nunca levantó temperatura. No sé si será la tapa del vaso recuperador. Saludos
Me pasó y me ha costado caro arreglarlo, se pasó el refrigerante al aceite, revisen en la tapa del aceite si tienen espuma, podría ser culata, gracias a esto, soy más pobre y decidí volver a toyota
Lucascampos de Argentina hace 3 años
@SantimacEl problema lo tienes en el radiador de la EGR el agua pasa al escape y se evapora por eso no la ves! Yo lo que hice fue hacer un bypass para sacarme la duda y finalmente era eso
Me prende el electro en frio y no pierde agua y no levanta temperatura
ComentarAceite en depósito de agua Solucionado
Volkswagen Amarok 2011 4 puertas 2.0 dissel biturbo 130580 kms
Solo e notado que le pasa aceite al agua, no caliente ni una falla nada que puede ser alguna ayuda gracias gente
29 casos
Mejor respuesta (según Gérardo)
Ya esta encontramos la falla, lo malo que en Montevideo Uruguay no hay nada de amarok siempre un detalle
1
La bomba de agua? Es normal pierdan o es el intercambiador de aceite
Hola. Tambien perdia aceite y agua? porque segun veo un orring roto, pero los otros sanos, entonces como para el aceite al agua? si los orring de aceite estan bien selllados. Me pareces que lo logico seria que al romper el orrinfg, el agua se vaya desde ahi al piso
Yo tuve el mismo problema era eso amigo amarok 2011 cuero 20.000 me salio todo
Hola amigos encuentro que se ensucia con aceite el depósito de agua y me consume el aceite a su vez, alguna solución o recomendación?
Manuel Sandoval de Chile hace 5 años
Hola deseo saber que tipo de aceite hidráulico (dirección ) debo usar en una Amarok 4 puertas , 4×2 año 2018.
Hola amigo tengo vw amarok y se me paso el agua al aceite rectifique culata y después que se armo sigue el problema si alguien me puede ayudar se los agradezco
ComentarCalienta y consume aceite de motor y diferencial Solucionado
Volkswagen Amarok 2012 128000 kms
Buenas !! Tengo una amarok 4x2 2012 140 cv con 128.000 kms , la tengo desde cero km. A los 100.000 kms me empezó a consumir aceite de motor (3 lts cada 10 mil) , y aceite de diferencial (1 lt cada 10 mil ) la camioneta siempre fue bien tratada (la hago calentar a la mañana antes de salir) y tiene todos los servís hechos en agencia cada 10.000 kms. Después otro problema es que me calienta cuando la exijo y se me va la temperatura a más de 3/4 y el radiador no está tapado y usa líquido refrigerante original. El embrague me dio muchos problemas y me salió muy caro , y esta camioneta no tiene enga… Leer completa
13 casos
Tengo una Amarok con 550 km de recorrido, año 2016, pero cuando voy en ruta y aproximadamente después de recorrer 50 km le temperatura se eleva a 110, luego de andar unos dos o tres km vuelve a 90. Esta bien esto?
Mejor respuesta (según Nacho)
Si es con el tablero Dijital. Si es normal :) * tengo 2 Amarok. Una con tablero digital y la otra con aguja. El Dijital siempre hace eso. Y ya tiene 345066 sin problemas :)
Hola amigo. Con el tema del aceite la mía usaba el aion y me consumía aceite y por recomendacion de un entendido en el tema le empece a colocar castrol 10w40 y se termino el consumo.
Eduardo buenas noches, cuanto te consumía antes a vos? usabas f50 - 5w40 elaion? yo uso ese y me consume 1 litro cada 300 km una locura, y estoy pensando en ponerle el castrol edge 10w40 sintetico. Espero tu respuesta y ayuda saludos
Hola feramarok. Le puse castro 10w40 y no consume prácticamente nada. Cámbia la. Marca y después contame. A mi también me consumía con el aion no recuerdo la cantidad pero era execiva.
Hola eduardo gracias x ocntestar tan rapido, por supuesto voy a cambiar no pierdo nada intentando, voy a poner el q pusiste vos y dps te cuento total siempre lo mido todos los dias con el cagaso que tengo. Asiq me voy a dar cuenta rapido si consume o no, una ultima consulta vos le pones castrol sintetico o semi?
Castrol magnatec diésel sae 10w40. Hasta ahora llevo hecho 2000 km y no me gasto nada. Pero si voz le estas agregando sintético de el aion te convendria seguir con sintético pero de Castrol.
Ha perfecto. Ya me voy a fijar si el q le pongo es semi o sintetico ni idea realmente se q es f50 d elaion. M uchas gracias x todo realmente mañana le hago el cambio x castrol y veo q pasa. T mando un abrazo gde y gracias
De nada. Suerte y no te olvides de comentarme los. Resultados. La amarok en otros países usa castrol incluso. La. Mía en la tapa de carga de aceite dice castrol. Fíjate en tu tapa si dice lo mismo ?tengo entendido acá en argentina les cambian la tapa
Quedat tranquilo apenas le haga unos km te aviso. Mi tapa dice castrol. Pero t la venden con elaion jajajajaa lo subo a 10w40 castrol y le pongo semi o sintetico depende lo q este usando ya me voy a fijar gracias x la buena onda
Hola yo también cambie a Castrol 10w40 y me bajo el consumo. Pero como abri el motor porque me tiraba el agua para afuera cuando viajaba a más de 120.Me encontré que el problema era la junta y al mandar al revisar la tapa había desgaste en las guías de valvula. Así que se cambiaron con las válvulas nuevas. Así que espero haber solucionado los 2 problemas. Abajo no se toco nada.
Tengo el mismo consumo de aceite, ruido en el embrague, cada tanto levanta a110 la temperatura... y como gasea no logro venderla... todo un tema mi amarok 2010 180.000 km
Gustavo que aceite usas y cuanto te gasta, saludos? gasea x el escape?
Uso la F50 se van 3 lts por cambio, gasea por el tapon de llenado del aceite... por el escape en el encendido pero se lo atribuyo a la bujía de encendido, si no la uso unos ds lerdea en encender, sino arranca de 10.
Hola tengo una biturbo 2011 con 176000 , me empezó a consumir 1 litro cada mil km. Le pongo Castrol 5w40, a veces le he puesto liqui moly 5w40. Será normal que en la tapa este de aceite? Por favor ayúdenme.
Juan Diego Mejia de Colombia hace 9 años
A medida que el carro acumula kilometraje debes de subirle un poco el grosor al aceite ya que es normal que exista desgaste con 170.000 kms, ósea ya no esta nueva, recomiendo que pases de 5w30 a 10w40
Sergio Olmedo de Argentina hace un año
Hola Juan yo también tengo una 2011 163 caballos me consume como un litro cada 1000 km.. . Yo le pongo Helix de Shell 5 w 40. Por favor dígame qué le pongo. Que hago
Hola yo a la mía le agregue el valvoline al diferencial
Hola tengo una amarok 2013 automática 180 cv, me esta gastando liquido refrigerante, 250 cc por semana o 500 kilómetros lo que la uso, alguien tiene este problema. -
Si tengo ese problema no puedo pasarla de 1600 rpm. A este limite puedo viajar 2000 km y no consume ni calienta. Pero si en algun momento la paso o llego a 100 km/hora se sube la temperatura a 110º o 120º. Aparte del consumo de aceite ahora tengo el consumo de refrigerante gasto mas dinero en aceite y refrigerante que en combustible
Estoy por cambiar la válvula EGR tiene una perdida, sera posible que la fuga del liquido refrigerante sea por esa válvula, parece que hay que cambiarla a los 80.000 kms. mi camioneta tiene 83.000 kms. Ya no tiene garantía, pero parece que si tiene estos problemas antes de los 100.000 Kms.
Gracias por responder, me cuentas como te va, ya para mi no es economico viajar en mi amarok, los tecnicos de la concecionarias no dan garantia si se destapa el motor, no es seguro que el problema se elimine, si mi amarok no presentara esos problemas nunk la cambiaria, un vehiculo muy comodo y con muy buen rendimiento o consumo de combustible.
Hola. Tengo problemas con el blokeo diferencial... No apaga la luz del tablero. Alguien sabe q puedo hacer?
A mi camioneta le pasa lo mismo,acumula agua en las puertas delanteras
Pedro mellao de Argentina hace 5 años
Hola. Consulta tengo problema camioneta amarok 2020 con 5 mil km tiene filtración de agua lado acompañante. Climatic rpu lhd
ComentarSe me encendia el electro ventilador luego de poner en marcha
Volkswagen Amarok 2011 Starline 184890 kms
Se me había cortado el cable del sensor de temperatura de agua que se encuentra en el radiador de agua en la parte de abajo, dentro de la ficha, se lo solde rompiendo un poquito el conector y se soluciono, eso fue cuando tenía 110000 km
14 casos
Tengo una Amarok y se prende el sensor de temperatura, también estando la camioneta en 30’ la apago, la vuelvo a encender y se apaga, anteriormente quedaba acelerada en 1200 RPM de después bajaba a 800 RPM pusimos el scanner y no salta falla, me dijeron que podía ser el combustible y donde cargo, cambie de lugar y agregué un limpia inyectores, alguien me puede decir que puede ser ?
Luis zapata de Colombia hace 7 años
No se donde va ubicado el sensor de temperatura de mi amaron a diésel
Abajo del filtro de aceite entre el motor y la cabina del lado del filtro de aire
Buenas como estan, a mi me pasa lo mismo con mi amarok 2014, se enciende el electro a los 10 seg de ponerla en marcha, es algo loco porque hay dias que no lo hace y otros que si y no apaga hasta que no paro el motor, alguien me puede ayudar, gracias.
Necesito el tema en mi caso cada vez que subo una cuesta se calienta sobre 100 110 pero no se prende el ventilador de repente alguien sabe por qué
El electro ventilador se me encendía, ni bien arrancaba el motor, la causa fue que se había cortado un cable en el conector que va en la entrada del bulbo ubicado en la parte inferior del radiador. Lo solde y problema solucionado
Algo parecido me pasó. Le encontraron una ficha mal puesta no hacía buen contacto. La que está en la parte inferior del radiador.
Cuales son las fichas mi estimado, hay un conector en la tuberia de salida del radiador esa es verdad...
Gracias efectivamente no estaba haciendo buen contacto. Pero no aparece en la pantalla del tablero la lectura de la temperatura y aún no funciona el ventilador que piensa que sea
El sensor que muestra la temperatura en el tablero es otro, el del radiador es para el electro ventilador
Lo revise y efectivamente no había buen contacto lo arregle pero no funciona todavía
Mirando de frente a la camio. La ficha está abajo a la derecha del radiador. No encastraba bien las trabas que tiene y no hacia contacto. Fue sacarla limpiarla bien y enchufarla de nuevo
Después de esa limpieza quedó bien, o al menos funciona
Si si x suerte era eso. No se prendió más el electro y el aire funciona perfecto. Esta todo relacionado
@chelitoTengo el problema electro prendido fijo y sin andar nada del climatizador
Mi matiz prende al encender el carro y no se apaga hasta q apago el vehículo, que podría ser??
Buen día. Revisa la ficha ubicada en la parte inferior y a un costado del radiador. Puede estar sucia o rota y no hacer buen contacto. De eso depende el funcionamiento del AA también. Suerte
ELECTROCATA de Argentina hace 4 años
Hola solucione el problema del electroventilador de una amarok quedaba prendido cuando colocabas contacto...la falla era un cable cortado en la ficha del motor del electro...es un cable fino.
ComentarExploto Manguera de Turbo Solucionado
Volkswagen Amarok 2010 Power Plus Biturbo 4x4 173000 kms
Luego de ponerle turbo pequeño nuevo, y reparar el grande, a los 2000 km, explota la manguera que conecta el turbo con el intercooler. - y esta con bastante aceite, por lo que lei es normal encontrar esta MAnguera con aceite luego de su rotura en las Amarok. -
El mecanico que la esta viendo, me dice q exploto posiblemente por obstruccion en el intercooler por aceite y tierra o polvo o arena, generando una alta presion. - Pero que no es normal q esta manguera tenga aceite...
Es normal en Amarok y no en otros vehiculos ??
El mecanico que la esta viendo, me dice q exploto posiblemente por obstruccion en el intercooler por aceite y tierra o polvo o arena, generando una alta presion. - Pero que no es normal q esta manguera tenga aceite...
Es normal en Amarok y no en otros vehiculos ??
1 caso
Tengo el mismo problema...para explotanto la manguera del turbo y le encuentran solucion...seria bueno comenten si alguien logro solucionarlo...
Alex Rosero de Ecuador hace 6 años
Una solución a este problema mi estimado, es reemplazar el filtro de aire, limpiar la toma por donde ingresa el aire y finalmente con la ayuda de aire comprimido limpiar el intercooler. Todo ello influye en la rotura de la manguera, el turbo aspira aire y si hay obstrucción en alguna parte la parte más débil y en este caso la manguera termina cediendo, y dando paso a la rotura de la misma. Espero les sea de ayuda!
mecatronico.automotriz de Perú hace 9 años
Hola, es normal encontrar pequeños rastros de aceite pero no en cantidad. Si es en cantidad lo mas probable es que e tenga fugas. Si instalas un nuevo turbo y no has solucionado las fugas, lo mas probable es que el turbo se dañe...
Espero haberte ayudado.
Atte.
Amador Rodriguez Blas - Electrónico Automotriz
Tfno: 991 540 719
Puedes encontrarme en siguiente Link:
https://www.facebook.com/electronicaut…
Espero haberte ayudado.
Atte.
Amador Rodriguez Blas - Electrónico Automotriz
Tfno: 991 540 719
Puedes encontrarme en siguiente Link:
https://www.facebook.com/electronicaut…
Sebastián Cortés de Colombia hace 9 años
Es grave caminar el carro con esas fugas? que puede dañarse en camino al mecánico?
Mejor respuesta (según Octa1979)
Puede q este tapado con aceite, tierra arena o polvo el intercooler, aparentemente, x como rompio la manguera, fue una piedra o algo q volo en la carretera... varios cohinciden con ello
Fui a controlar el nivel de agua en el bidon y estaba lleno de aceite, es la primera vez que me ocurrio, la puse en marcha y comenzo a desbordar el bidon saliendo aceite, no aceite con agua. Esto hacia que comience a calentar el motor ya que no circulaba agua sino aceite
Primero pensaron que se trataba del rediador, lo cambie y siguio haciendo lo mismo. Anulamos el radiador y siguio haciendo lo mismo, mandamos a controlar la tapa de cilindros y estaba correcta al igual que la junta. En ningun momento tuvo temperatura el motor. Que otro motivo pudo ser?
Primero pensaron que se trataba del rediador, lo cambie y siguio haciendo lo mismo. Anulamos el radiador y siguio haciendo lo mismo, mandamos a controlar la tapa de cilindros y estaba correcta al igual que la junta. En ningun momento tuvo temperatura el motor. Que otro motivo pudo ser?
1
Alex Rosero de Ecuador hace 6 años
En tu caso mi estimado, hay cuando hay presencia de aceite en el depósito o reservo rio del agua, incluso en el radiador es síntoma de que tienes el empaque del cabezote en mal estado. Los ductos de lubricacion se están comunicando con el refrigerante, reemplazarlo cuanto antes, antes de ocasionar graves problemas a tu motor.
Comentar6 casos
Yo también tengo el mismo problema la
La peratura llega a 90 y no anda el electro ventilador quería saber si alguien me puede ayudar
La peratura llega a 90 y no anda el electro ventilador quería saber si alguien me puede ayudar
Mejor respuesta (según luis edo diaz)
Mira yo tenia el mismo problema y era una conexion k hace disparar al electroventilador queda por debajo del electroventilador a veces les salta agua y se sulfatizan dale mantenimiento a los conectores
luis edo diaz de Colombia hace 8 años
Correcto eso mismo me paso mala conexión del electro ventilador
Cual cable seria el de la ficha del electro u otro,muchas gracias
Hola quisiera saber si el electro se queman porque me levanta la temperatura a 110
Hola mi camioneta después de 120 me levanta temperatura. Ya la revisaron varios. Que puede ser. Donde la puedo llevar?
ComentarSe fundio el motor por calentamiento a los 114.000 km.
Volkswagen Amarok 2011 higline 1140000 kms
Se reparo y se cambiaron: Bomba de agua (causante del calenton), bomba de aceite, radiador, Correa de distribución, Termostato, Valvula EGR, los Biturbos, (nuevos los traje directo de alemania), se rectifico culata, empaquetadura original y cambio de pernos de culata y de fijación de inyectores. Salio del taller funcionando bien sin cambio de temperatura 90°, dos dias despues al excigirda en una subida aumento la temperatura a 110°, luego se ha repetido en carretera subiendo de 120 km a 140 km., dejo de acelerar y bajo a 90 km. baja a 90°, al abrir el deposito de agua se producen burbujas y ruido de agua.
17 casos
Hay en error en ele kilometraje de mi Amarok, es de 114.000 Km, al parecer no hay antecedentes de similares problemas con la Amarok?
Hola señores mi amarox calienta...se va la temperatura a 110...me calento en la ciudad...y me tira agua no se por donde...un mecanico amigo la reviso y me dijo que no circula el agua...alguoen tiene alguna idea
Cerca de donde están los conectores de aire acondicionado , se encuentra una bomba electronica de agua que envía agua al termostato, cambie esta bomba y deje de tener problema con la temperatura
Alguien ya descubrio la solucion ? mi camioneta tira el refrigerante por el deposito despues de recalentar a 110°C solo cuando la esfuerzo pero en ciudad no pasa nada
Le pusieron un liquido refrigerante que no va ya me paso
Puede estar fisurada la tapa, hay que hacer la prueba hidraulica.
Hola Vivo en cancun y esta empezando a hacerme lo mismo , subo la velocidad a 120 km/hr y sube la temperatura 110 grados, bajo la velocidad y baja la temperatura90 grados , no se que es , si la correa, o la bomba de agua o que???
La solucionaste ? me sucede lo mismo por favor espero tu opinion
Hola Yo mande limpiar el radiador que estaba lleno de sarro y el problema termino
Hola juanka, lo reparaste? donde la llevaste tengo el mismo problema con una amarok.
Parecen los radiadores sucios, hay que destaparlos por dentro y limpiar bien los oaneles ,porque con el tiempo se tapan con tierrra y no circula el aire entre el panel por lo que no enfria el agua. Hay que sacarlo y con una hidrolavadora lavarlos tirandole agua a presion de frente para que no se dañe el panel. Esto pasa mucho en los camiones.
Hola cata, aún no solucionó el problema. Tienes algún email para poder pedirte ayuda
John Bascuñan de Chile hace 7 años
Encontré el egr baipaseado no daba problemas pero se me calentó cambie termostato sensor de temperatura y el radiador eger pero ahora me enciende la colita de chancho parpadea y sigue encendiendo el ventilador al máximo y acusa falla si alguien me puede orientar se lo agradecería mucho
Diego giulianelli de Argentina hace 10 años
Hola gente...el problema de temperatura de la amarok casi siempre son los radiadores que se tapan por fuera...mas si la metes al campo...otro motivo puede ser que te cambiaron la bomba de agua y le pusieron la del vento, que es parecida pero no tiene las paletas igual a la de la amarok...tambien tiene 3 pasos calibrados en la manguerita finita que va delr radiador al tacho del agua, aveces se tapan y no deja salir el aire x lo que no circula bien el agua...otro motivo puede ser la bomba electrica que ayuda a circular el agua...en algunas esta al lado de la bateria y en otras al costado dwl radiador abajo del lado derecho...si se rompe tambiem da ese problema...yo trabajo en una ex concesionaria y reniego todo el dia con esas camionetas...dijate el color del agua que tienw que aer rosa oscuro...si esta sucia seguro se te tapo el radiador...si sacas la manguera debareiba y de abajo y soplas...el aire tiene que correr sin ningun tipo de resistencia...espero que les sirva mi experiencia...saludos a todos ! Diego.
Buen día Diego, tengo el mismo problema con una amarok 2013, ya le cambie culata, termostato, radiador, y sigue igual pasando 110 km calienta y bota el agua por el depósito. Que puede ser podrían orientarme por favor.
Hola soy de ecuador y esa camionetas son un dolor de cabeza,esos cambios de temperatura se producen xq no recircula el agua caliente y todo se debe a unas putas válvulas q van dentro de las mangueras, son las delgadas q van desde la toma del radiador hasta el depósito de refrigerante, son de medida 3/8, tienen q sacarlas con un garfio y solucionado el problema. Espero les puedan servir este dato ya q no es problema ni del radiador, termostato o bomba de agua.
@EdwinGracias le are eso ami amarok mañana mismo. Y te la cuento... soy de perú...
Hola mi nombre es ezequiel< a mi me paso con una 2012 cuando le cambie la correa le pusieron otro liquido y me saco espuma ademas de calentar, le cambie el liquido y se soluciono
Porque el problema de la amarok el sobrecalentamineto ahora se me rompio la bomba y espero q no alla sido a mayores...alguno me puede decir de alguna bomba buena porque ahi deversos precios en mercado libre...
Que solución le diste...tengo el mismo problema le cambie casi todo el motor y nada que el soluciona...estoy desesperado
...llevo 5 meses tratando de arreglar la camioneta y nada......alguien que me pueda ayudar ?
...llevo 5 meses tratando de arreglar la camioneta y nada......alguien que me pueda ayudar ?
Beto le cambie los tapones q están detrás de la correa de distribución y ahora quedo barbaro también le puse una tela mosquitera en frente por el radiador... Por lo menos anda bárbaro no para la loba
Voy hacer lo mismo gracias...cualquier cosa le cuento
Una amarok 2011 y hace dos meses tenia la chata en el taller por un recalentamiento, levanta a 130 en poco tiempo, cambie el termostato porque el mecanico me dijo que era la solucion pero no a pasado nada, sigue recalentando, no se que solucion darle, tengo la idea de dejar libre el termostato
Hacerle lo del termostato es perdido...yo solucióne el recalentamiento de mi camioneta cambiandole el empaque de la culata (material en aluminio) Y esa fue la solución (claro q ya le había cambiado termostato, radiador nuevo, válvulas de vacío,los 4 inyectores,la repare,hasta el turbo se lo meti)...
...las amarok son las camionetas más malas del mundo
...las amarok son las camionetas más malas del mundo
macelo perisich de Argentina hace 9 años
Tengo problemas de temp. Cambie termostato ,radiador de egr ,una de las bombas electricas la que esta cerca de la bateria y la otra la probé y anda la del radiador. Corte correa poly V y saalto la de distribucion y rompio votadores y empezo el problema de temp. Y no lo puedo solucionar
Póngale empaque de la culata especial en lamina y soluciona el problema de recalentamiento... eso fue la solución a la mi a después de cambiar casi todo el moto Por que no le dábamos con el problema... Pero el empaque de la culata me solucionó el problema de recalentamiento a mi camioneta
ComentarCalefaccion no prende en ninguna velocidad Solucionado
Volkswagen Amarok 2013 Startline 2.0 180cv C/Doble 4x2 147000 kms
Estaba andando en máximo (4) y dejó de funcionar. Las luces de la calefaccion prenden, la del aire también... pero no prende el ventilador... me podrán ayudar... me fije en los fusibles 45 y 64 y están bien...
7 casos
Mejor respuesta (según Mónica)
Lo solucione, eran los fusibles , solo que no estaban en el lugar que tenian que estar
Hola cuales son los fusibles del electro podrias poner alguna imagen
Buenos días. Podrías darme una mano en el tema? Cual seria el fusible y donde lo encuentro?
ComentarTira liquido por el depósito refrigerante
Volkswagen Amarok 2013 2000000 kms
Tengo una amarok con200 mil km me tira liquido y infla en tacho y me cambiaron el termostato y sigue le mismo que puede ser y las mangueras se ponen dura.
16 casos
Debe ser la junta de la culata o la culata tuve el misno problema...toco cambiar la culata
Despues q cambias junta y /o culata , quedo perfecta???
Si las mangueras se pusieron duras y bota el refrigerante ademas de elevar la tempratura a 110°C
Solucion probable : termostato o mgueras obstruidas caso contrario cambia la junta de culata
Solucion probable : termostato o mgueras obstruidas caso contrario cambia la junta de culata
Martín flores de México hace 6 años
Yo tengo un problema similar se baja el nivel de refrijerante me indica nivel bajo le abro el tapón del deposito y el nivel regresa le cambie termostato original revise bulbos de temperatura y la temperatura es normal alguien me puede ayudar o le a pasado algo asi
Hola martin, tengo el mismo problema, ya cambie el radiador EGR, la base del filtro de aceite, ya que lleva ahi una arandela de goma que suele estar desgastada y en frío hasta no expandir puede perder por ahi, deje la camioneta en mi mecanico, que la tuvo con presión en el sistema para ver si aparecia la pérdida y no la encontró, apreto abrazaderas de las mangueras y a los 15 dìas me volvió a solicitar controlar el liquido refrigerante. Me dijeron que lo mas seguro sea la junta de tapa que se pudre al utilizar malos refrigerantes, estoy buscandole la falla para evitar abrirla, si doy con la solucion te lo comento. Suerte
@PabloHola Pablo, me pasa lo mismo encontraste solución?
@LucasHola tengo un problema parecido, gotea por debajo de donde va el filtro de aceite
Pablo Ianna de Argentina hace 5 años
@LucasHola Lucas me pasa lo mismo ya anule la válvula EGR y nada hice que pase el agua de largo por la bomba de agua auxiliar y nada tampoco. Avísame si lo solucionaste como hiciste. Saludos
Pablo Ianna de Argentina hace 5 años
Hola Martín tengo el mismo problema tengo el radiador egr anulado también deje fuera del circuito del agua a la bomba auxiliar de agua y sigue haciendo lo mismo encontras la solución?
@LucasLucas, disculpa la demora, en efecto el problema estaba en la junta de tapa cilindro. Tuve que abrir y cambiarla. El buen hombre que me la vendió arreglo todo con sellador y al final tuve que poner tapa nueva. Ahora sin problemas y mucho mejor la reacción y consumo de la amarok. Abrazo
@Pablo IannaPablo cambié la junta de tapa de cilindro y hice cepillar la tapa y santo remedio!!
@LucasHola buen día cuando dices la junta de tapa de cilindro te refieres a la empaquetadura de la culata?,
@AndresCorrecto, acá le llamamos junta de tapa de cilindros.
Yo tengo el mismo problema y no se ve agua por ningún lado. Por lo que me dijo uno que tenía el mismo problema, parece que a él le tiraba el refrigerante por el grifo del radiador de calefacción.
Hay que revisar las pangueras finitas que hacen el barrido de la tapa de cilindros
Tienen un paso calibrado que se tapa con facilidad y las hace calentar en muchos casos
Tienen un paso calibrado que se tapa con facilidad y las hace calentar en muchos casos
Catarata11 de Argentina hace 4 años
Me tira agua por el depósito se infla el tacho me pueden guiar para saber qué puede ser?
Hola buenas noches tengo una amarok viturbo cambie bomba de agua termostato deposito de agua tapa de deposito pero lo mismo me tira el agua por el respiradero del deposito del agua q puede ser
Aaa la chata no levanta temperatura circula bien el agua por las mangueras y todo perfecto
Hola estimados, tengo una amarok 2011 con casi 200 mil km, el otro dia se me subió la temperatura y me di cuenta que no tenia refrigerante, lo había revisado 3 días atrás y estaba lleno, no gotea ni tampoco hay perdida visible, según el mecánico no hay paso del agua al aceite y además tengo el problema que todas las semanas debo revisar el nivel de aceite porque también baja, alguno le ha pasado algo similar y que haya solucionado el problema?agradecería su orientación y experiencia con esto. Saludos
Hola, tengo exactamente en mismo problema con mi Amarok 2011, pudiste solucionarlo? Natalia. Desde ya muchas gracias
ComentarConsumo Agua Refrigerante Solucionado
Volkswagen Amarok 2014 highline 4x4 102000 kms
Hola amigos,
Les comento que mi Amarok comenzó a bajar nivel de agua muy a lo lejos, en la ultima semana se hizo mas constante, 300 cc cada 300 km, encendiendo el testigo de bajo nivel. He leído que esto se puede deber al enfriador de gases de la EGR, pero en mi caso este radiador va separado de la válvula, montado directamente sobre el múltiple de escape, alguien sabe si estos también se rompen, intentaré desconectar las lineas de refrigerante para probar. LO otro que me hace dudar es que en la tapa de llenado de aceite aparecen alguna pequeñas gotas de condensación.
Saludos
Les comento que mi Amarok comenzó a bajar nivel de agua muy a lo lejos, en la ultima semana se hizo mas constante, 300 cc cada 300 km, encendiendo el testigo de bajo nivel. He leído que esto se puede deber al enfriador de gases de la EGR, pero en mi caso este radiador va separado de la válvula, montado directamente sobre el múltiple de escape, alguien sabe si estos también se rompen, intentaré desconectar las lineas de refrigerante para probar. LO otro que me hace dudar es que en la tapa de llenado de aceite aparecen alguna pequeñas gotas de condensación.
Saludos
1 caso
Si tenés agua en el aceite quiere decir que está pasando agua, no hay otra me parece...
Junta de tapa de cilindro o la tapa fisurada.
Junta de tapa de cilindro o la tapa fisurada.
Lo he pensado, pero no hay emulacion, son solo una gotitas, por lo que puede ser condensación del agua que llego al cilindro y no se quemo, al estar el motor detenido. En total he rellenado 2 litros... y no están esos 2 en el aceite
Ok, en realidad yo no soy mecánico ni nada parecido. Solo que me pasó eso y al final fué tapa fisurada... sds
Héctor Castellón de Honduras hace 9 años
Hola estimado. En cuanto a la modificacion del enfriador de EGR , te confirmo que aun sigue dando problemas de consumos debido a fisuras internas del enfriador, tu intencion de hacer un puente para evitar el ingreso de coolant al enfriador es buena y debes hacerla, asi sabras si esta afectado este enfriador al recorrer el vehiculo. Si persiste el fallo te sugiero que quites el tapon del carter sin sacar en totalidad el tapon ya que el objetivo es ver si hay acumulacion de coolant en el carter, si es asi esta afectado el enfriador del aceite que va en el filtro de aceite y debes reemplazarlo, raras veces se daña la junta de cabeza de cilindros , pero tambien se concidera posible. Saludos
Mejor respuesta (según nachogtr)
Estimados. Efectivamente era elmenfriador de gases EGR.
Lo desconecte del sistema de refrigeración y a su vez puse un empaque ciego en su conexión al múltiple de escape. Efectivamente el consumo de refrigerante se detuvo. Así que ahora sólo me resta reemplazarlo. Lo que si al dejar sin conexión la Egr con los gases de escape, se me encendió la luz de check de motor. Asumo que es por qué no se logran bájar las temperaturas de escape con el
Accionamiento de la EGR. Verificaré a qué se debe esta falla y les comento... un abrazo a todos y agradezco sus opiniones.
Lo desconecte del sistema de refrigeración y a su vez puse un empaque ciego en su conexión al múltiple de escape. Efectivamente el consumo de refrigerante se detuvo. Así que ahora sólo me resta reemplazarlo. Lo que si al dejar sin conexión la Egr con los gases de escape, se me encendió la luz de check de motor. Asumo que es por qué no se logran bájar las temperaturas de escape con el
Accionamiento de la EGR. Verificaré a qué se debe esta falla y les comento... un abrazo a todos y agradezco sus opiniones.
Alguno probo de cambiar la tapa del deposito de agua ,cuando el orring de la tapa deja de cumplir su funcion el agua se va por la descarga ,pero como se consume inmediatamente no se ve la perdida. A veces suele ser eso ,
Hola, justamente tengo este problema de consumo de refrigerante, ya cambie el radiador de EGR, y pense que estaba solucionado pero a los 15/20 días me empezo a pedir controlar refrigerante manual, ante eso cambie la tapa del deposito de refrigerante por las dudas la valvula no este funcionando bien, pero luego de un fin de semana, hoy a la mañana me pidio nuevamente que controle el refrigerante manual. Alguien puede darme su opinion ? gracias
ComentarJunta presión en el depósito de refrigerante Solucionado
Volkswagen Amarok 2013 Starline 180 hp 128000 kms
Por la presión hace que baje el nivel del líquido hasta que prende la luz testigo, una vez que se abre la tapa del depósito vuelve el líquido al nivel normal. La temperatura es normal
4 casos
Mejor respuesta (según GUILLE)
Cambié el radiador de la válvula egr y termino el problema,👌
Hola guille. X q decis que es el radiador de la egr??
Te cuento, me pasa exactamente lo mismo a mi en mi camioneta amarok, es año 2013 y tiene 280000 km. Andando en ciudad baja muuuy poquita agua, pero cuando agarro autopista y hago un viaje de media hora supongamos a velocidades constantes de 130/140 kph el deposito de refrigerante se vacia. Abro el capot y encuentro el deposito todo bañado en refrigerante y vacio practicamente por lo que supongo que esta juntando presion el deposito hasta que la presion es tanta que la libera por la valvula de la tapa del deposito de refrigerante vaciando asi el mismo!!!
A vos te paso algo similar por culpa del radiador de la egr?? Gracias. -
Te cuento, me pasa exactamente lo mismo a mi en mi camioneta amarok, es año 2013 y tiene 280000 km. Andando en ciudad baja muuuy poquita agua, pero cuando agarro autopista y hago un viaje de media hora supongamos a velocidades constantes de 130/140 kph el deposito de refrigerante se vacia. Abro el capot y encuentro el deposito todo bañado en refrigerante y vacio practicamente por lo que supongo que esta juntando presion el deposito hasta que la presion es tanta que la libera por la valvula de la tapa del deposito de refrigerante vaciando asi el mismo!!!
A vos te paso algo similar por culpa del radiador de la egr?? Gracias. -
Es similar, a mí me juntaba presión en el depósito del refrigerante y las mangueras más aún cuando hacía un viaje largo, decidí cambiar el radiador de la egr porque era lo más probable que podía estar generando la presión, lo hice y termino el problema,
@GUILLEGenial... voy a probar entonces primero anulandolo, le hago el bypass y veo q pasa!!! Gracias guille!!
MARIO RIVERA de Argentina hace 4 años
@BoscoHola disculpa soy nuevo y tengo el mismo problema con la amarok me podes ayudar o contame como te fue con tu problema
Hola como están, son nuevo en este tema compré u a amarok 2014 140.000km y me pasa lo mismo me consume el agua cuando la paso arriba de 110km por hs le reclame a la agencia la revisaron y me cambiaron el deposito de agua porque según ellos estaba pinchado, me la entregaron con deposito nuevo y a los 60km volvió a hacer lo mismo
ComentarBomba de agua auxiliar
Volkswagen Amarok 2013 Tdi 2.0 270000 kms
Buenas tardes, le comento que tengo una amarok 2013 y se le sube la temperatura, el agua no circula al parecer la bomba auxiliar no funciona, compre una alternativa y no funciona, sera algun otro problema que no funcione la bomba o solo tengo que instalar la bomba original.
4 casos
Hola Alvaro. El motor al que haces referencia puede o no que tenga una o dos bombas de refrigerante auxiliar. Una es para mejorar el flujo de refrigerante por el radiador de la calefacción , tiene dos pines en su ficha de alimentación y esta montada en todos los modelos, sobre el vano izquierdo del motor. La otra es para enfriar los gases de la EGR , su ficha de conexión es de tres pines, y esta ubicada en el lado derecho del vano motor , con o sin válvula de by pass. De fallar la del radiador de calefacción, afectaría el rendimiento del calefactor. De fallar la de EGR afectaría al sistema de EGR , ya que no se enfriarían los gases de escape que debieran entrar nuevamente a la cámara de combustión. Si esta falla se genera un código de falla en la ecu del motor. Si tu motor levanta temperatura supongo que el problema puede estar en otro lugar, radiador tapado por fuera o con sarro por dentro, termostato que no funcione , daño en la turbina de bomba de agua principal. Si la chata tiene 270 mil puede que existan algunos problemas de mayor gravedad. Saludos
lalo1134435@gmail.com de México hace 6 años
Tengo una transporter marca bomba 2 de enfriamiento pero me gustaría saber cómo trabaja que voltajes le llegan
Hola Lalo. A ver vamos por partes, podrás darme el código de falla, que estas levantando, el VIN , año de producción, código de motor y código de transmisión. Intenta describir la falla lo mas completa posible. En principio hay dos cosas que te puedo recomendar para VW, una leer con un scanner que levante códigos del fabricante, la otra tener a mano el Elsa Win. Espero esos datos. virgisan@live.com.ar. Saludos
Ruth cotal de Chile hace 4 años
Tengo una volkswagen Amarok año 2014 y se me encendió el testigo del catalítico y el de precalentamiento y el check y la camioneta no corre no levanta la velocidad cambie la bomba número 2 de refrigeración y no dejo eliminar los códigos que puede ser lo que le está pasando a mi camioneta
@Ruth cotalHola Ruth. Por la cantidad de luces de advertencia encendidas es posible que tenga a más de una falla. Recuerda subir todos los datos de tu Amarok , código de motor , tipo de transmisión. Envía una lectura de todas las unidades de mando. ( motor , abs, Ip, central electrónica y las imágenes congeladas de cada falla. Seguro que algo podremos aportar. Saludos
1
Alejandro71 de Chile hace 6 años
Buenas tardes alguno me podria dar su wasap para que me ayuden con un tema de bomba de refrigeracion...
Hola manda un mensaje a este correo
virgisan@live.com.ar
virgisan@live.com.ar
Hola buenas noches me podrán apoyar tengo una amarok 2011 diésel estándar pero sube la temperatura a 110 y bota agua de el deposito ya de le cambio bomba de agua el termostato esta bien la bomba secundaria también está bien alguien sabrá como ayudarme
Marco Umanzor de Honduras hace 4 años
Buenas tarde brau solucionaste el problema de tu amarok tengo el mismo problema
@Marco UmanzorLe cambio el enfriador de la egr?
MARIO RIVERA de Argentina hace 4 años
Hola tengo una amarok 2010 con 280 mil km y tengo problema me tira el liquido de refrigerante por el depocito pero es unica mente cuando ando arriba de 140 cuando la paro me tira el agua alglien me puede ayudar
SergioMarcel de Argentina hace 3 años
Me pasa lo. Mismo pudiste solucionar el l problema? Que era?
@SergioMarcelEs el empaque de culata me pasaba lo mismo al final gasté 200 dólares
@LeonardoEl problema es la compresión probablemente tengas una pequeña fuga por la junta de cilindro o empaquetadura de culata, se te pasa la compresión al circuito de agua cuando se accionan el biturbo. Proba desconecta el biturbo y probarla así, si ves q funciona bien, más q probable q sea la junta o empaquetadura casi seguro. Otra prueba q podes hacer más delicada y te diría q la hagas con el mecánico con el motor frío saca la tapa del donde va el refrigerante, FRENA la camioneta con freno de mano que funcione bien y si te das maña apreta el pedal de freno a la vez q pones la camioneta en quinta y le vas soltando el embrague hasta q suba a 2500 vueltas aprox. Estando a 2500 vuelta se accionan el biturbo en ese momento otra persona se debe fijar si ve q sube el nivel de agua o si burbujea el refrigerante q está en el depósito. Si burbujea o sube el. Nivel es q se está pasando la compresión cuando se accionan el biturbo. Solución cambio de junta tapa de cilindro o empaquetadura de culata y prueba hidráulica para descartar pequeña fisura en la tapa.
@LeonardoOtra posibilidad es q sea la EGR para descartar tenés q hacerle un baypast saca la manguera de entrada y la de salida y las unos con un acople y te la probas así.
Hola tengo una amarok 2013 directamente no enciende, le cambie la batería por q me costaba arrancarla , anduvo dos días bien y ahora la enciendo y directamente esta muerta, las luces encienden, problema de batería no es, alguien sabe q puede llegar a ser, me enciende el rulo
ComentarTemperatura a 110 Solucionado
Volkswagen Amarok 2010 Highline4*4 246000 kms
Hola mi nombre es fabian , tengo una Amarok 2010 hace un mes y resulta que andando se va la temperatura a 110 , cambie bomba de agua anulamos la egr limpiamos los radiadores y sigue igual la escaneamos y no tira ninguna falla
3 casos
Hola Fabián. Controlaste la bomba de agua auxiliar? Puede estar ahí el problema.
Hola no , la escanearon y no salta ninguna falla , de ser así saltaría en el escáner la bomba auxiliar ??
Mejor respuesta (según Fabi)
Si es del 2010, probablemente es por qué soplo junta de culata
ComentarSe enciende el electroventilador ni bien le doy arranque
Volkswagen Amarok 2010 full 180000 kms
Hola a mi camioneta se le prende el elctroventilador 10 segundos despues de darle arranque y en conjunto con esto dejo de funcionar el sistema de calefaccion, aire acc etc... no se si estan relacionados ambos problemas. La llevamos al mecanico la pusimos en el scanner o computadora y no se logro ver nada. A parte de eso consume mucha aceite problema que esta desde que la tenemos, le cambiamos los turbos y varios arrglos mas y en nada ha cambiado el consumo. Es una hermoso vehiculo pero muy conflictivo a nivel motor.
15 casos
checkengine de Argentina hace 12 años
Hola de donde sos despues de que comenzo a ponerse en emergencia, trabajo en VW OFICIAL te dejo mi mail soy de BS AS leo-guim@hotmail.com tengo el escaner oficial de la marca tal ve te pueda ayudar
Hola Leo soy de merlo bs as necesito escanear amarok
Disculpa que te joda a ver si me puede orientar amarok biturbo 2011 quemo junta de tapa funcionaba en 3cilindro le desconecte bateria desarme cambie junta arme y ahora no tengo corriente en los calentadores ni pulso en inyectores hay que resetear la ecu o acomodar algo en la ecu gracias
Disculpa que te joda a ver si me puede orientar amarok biturbo 2011 quemo junta de tapa funcionaba en 3cilindro le desconecte bateria desarme cambie junta arme y ahora no tengo corriente en los calentadores ni pulso en inyectores hay que resetear la ecu o acomodar algo en la ecu gracias
Se me corto el cable que entra al sensor de temperatura de agua, debajo del radiador, se lo solde y desaparecio la falla, y el electro comenzo a funcionar normalmente
Te recomiendo llevarla a un servi oficial, y con respecto al consumo de aceite es normal, tene en cuenta que el consumo lo realiza por los dos turbos,
Hola. A mi me esta pasando exactamente lo mismo. Pero ademas no puedo entrar a la ecu con mi scanner. El cableado del sensor de temp esta bien. Alguna ayuda!!!!
Hola @bordonaf tengo una amarok con problemas y no puedo entrar con mi scanner... que problema tenias tu??
Hola amigo ya soluciono su problema yo tengo el mismo problema y no se como solucionarlo. Espero respuesta xfa.
checkengine de Argentina hace 11 años
Hola espinoza buenas noches de donde sos?, yo trabajo en concesionario oficial VW y los fines de semana realizo trabajo por mi cuenta, te dejo mi mail deberias escanearlo para determinar el fallo leo-guim@hotmail.com cuento con el mismo escaner de la concesionaria.
Hola compre una amarok 2010 y venia con un boton debajo del volante para pararla giras la llave se para todo menos el motor despues de unos segundos se para o sino apretando ese boton se para porque sera algo roto y le adaptaron eso?
Hola buenas tengo u a amarok modelo 2011 esta mañana le cambie las bujías de precalentamiento solo eso las remplaze y ahora no arranca con las nuevas ni con las viejas será problema de electricidad estos día andaba perfecto me decidí en cambiar y no quiere arrancar
Seguido se reventaba el caño de goma de la salida del turbo x no poner la original que sale bastante caro hice de metal no tuve mas problemas
Hace mucho de la publicación esta pero me pasa hoy en un amarok 2013 prendo el a/a o calefacción y no para más el electro. Ya e caído en distintos mecánicos y no hay solución el motor es 180 CV biturbo y vuela solo ese problema en verano muero de calor e invierno de frio E leído que es un cable que se sulfato y va dentro de una manguera debajo del radiador pero no se cual es tendrán fotos gracias soy José de Paraná E. Ríos gracias
Me hacía lo mismo,Desarme el tablero y atrás del
Comando del climatizador había una ficha mal enchufada , espero que sirva saludos
Comando del climatizador había una ficha mal enchufada , espero que sirva saludos
@RodriVos sabes q me prendió electroventilador a full y me dejo d andar tablero d climatizador será algo ahí q se desconecta o falla q hace eso t paso?
@DinorodriUff re viejo el comentario perdón recién me avisa esto, eso mismo que comentas era lo que me pasaba a mi, después de pasear por varios mecánicos y que me dijeran distintas cosas , se me dio por sacar el comando del climatizador y resultó que la ficha estaba suelta y hacía falso contacto , tiene un traba que se aguija una vez que colocas la ficha, no la tenía puesta y quedaba floja , después de acomodarla s termino el problema. Saludos!!
Tengo el mismo problema, encontraste la solución?
Lo mio era solo un fusible quemado cuando renové la batería, vi q iso como un chispazo y de ahí comenzó resulto ser un solo fusible el primero de arriba lo cambie y nunca más.
@JoséHola sabes donde está ubicado ese fusible tengo electro a full y no anda la caleño aire nada
Marcos Fernández de Argentina hace 4 años
Hola me pasó lo mismo si alguno Encontró la solución me avisa ? Si es tan amable gracias 3401529386
ComentarAmarok 160 cv 4x4 me calento Solucionado
Volkswagen Amarok 2010 160 cv 4x4 2.0 466102 kms
Buenas tengo un problema
La chata me levanto temperatura a 110 se prendio el electro ventilador, el electro ventilador se apago una vez que la temperatura bajo a 90. Abri el deposito de agua y hacia aire con burbujas una vez que retire la tapa el agua estaba arriba de lo maximo a los 2 minutos bajo hasta el fondo del deposito y lo mas raro que me fije bien y no habia perdida. Le puse agua y no me arranca esta ya dos dias parada a alguien de este foro le paso algo similar espero sus respuesta Gracias.
La chata me levanto temperatura a 110 se prendio el electro ventilador, el electro ventilador se apago una vez que la temperatura bajo a 90. Abri el deposito de agua y hacia aire con burbujas una vez que retire la tapa el agua estaba arriba de lo maximo a los 2 minutos bajo hasta el fondo del deposito y lo mas raro que me fije bien y no habia perdida. Le puse agua y no me arranca esta ya dos dias parada a alguien de este foro le paso algo similar espero sus respuesta Gracias.
1 caso
A mí me pasó algo similar, el problema estaba en que le hacía falta el servicio y se protegía la máquina subiéndose el sensor de la temperatura, y se apagaba hasta que se enfriaba, esto como medida de protección para el motor sel vehículo. También es 4x4 el vehículo del que te hablo. Saludos
Hola Ana como encontraste solucion a tu problema tengo una amarok 2011 se didpara el electro despues de encenderla aun estando fria
hijosdeesparza de Argentina hace 7 años
Hola el problema era la tapa tuve que cambiarla completa por fatiga de material.
Mejor respuesta (según hijosdeesparza)
hijosdeesparza de Argentina hace 7 años
Hola cambie tapa de cilindro, bomba de agua y portafiltro (enfriador de aceite y refrigerante).
Alguien sabe como sacar el cardan corto de la amarok 4/4 automatica
Con respecto a las cruceta lo mejor es hacer la reforma lo hacen en warnes y le ponen unas un poco mas reforzadas te olvidas
ComentarAmarok baja nivel de líquido refrigerante, aumenta presión baja temper
Volkswagen Amarok 2011 2.0, DC TDI 4x4 higline pack cuero 258000 kms
Tengo una Amarok 2011 4x4 higline con un problema peculiar. Baja el nivel de líquido refrigerante hasta avisarte en el tablero que falta pero no hay pérdidas visibles, hice inflar el circuito con presión y nada... 0 perdidas. Cuando te dispones a completar el líquido y sacar la tapa, el nivel de agua se pasa a niveles normales y/o superior al máximo.
La camioneta le cuesta llegar a los 90°, el electroventilador prende recién al prender el aire acondicionado. Si no no prende.
Según mí mecánico el motor está trabajando con presión y me dió dos situaciones posibles. Que sea el termostato o que sea la junta del motor... Que opinan ustedes?
La camioneta le cuesta llegar a los 90°, el electroventilador prende recién al prender el aire acondicionado. Si no no prende.
Según mí mecánico el motor está trabajando con presión y me dió dos situaciones posibles. Que sea el termostato o que sea la junta del motor... Que opinan ustedes?
5 casos
Héctor Castellón de Honduras hace 8 años
Hola. Por lo que dice que sucede es muy probable que el termostato se este pegando. La mejor manera de confirmarlo es que cuando hagas un recorrido y el motor este a la temperatura normal de 90° deberás toc ar la tubería inferior del radiador y si esta fría es falla del termostato. Pero si esta caliente igual que la tubería de arriba del radiador revisar otros accesorios del sistema
Kinsvater Pablo de Argentina hace 8 años
Lo que más preocupa es la presión que hay en la cañería superior esa que vos nombras, las diferencias de temperatura existen y es bastante. Pero mí pregunta es, el termostato trabado puede hacer elevar la presión del sistema de refrigeración?
Hola Pablo, tengo el mismo problema que vos con el tema del nivel del agua,encontraste la solución?
Kinsvater Pablo de Argentina hace 8 años
Estoy esperando que el mecanico me de turno, al parecer es la junta... Pero se podría extender el problema a la tapa. De eso no sale aparentemente el problema
Cuántos km tenés? La mía tiene 200.000, nunca tuve problema ni de temperatura ni nada,hice el cambio de distribución y bomba de agua y ahí empezó el problema,a la semana ya tuve que agregarle agua, saludos
Kinsvater Pablo de Argentina hace 8 años
La mía tiene 250.000, también cambie todo el kit y bomba de distribución en diciembre y en febrero cambio de aceites y filtros. La camioneta nunca se recalento ni trabaja de manera forzada. Nunca trabajó a más de 90°. Saludos
Pablo, tenés turno para la otra semana? Por favor manteneme al tanto,a mí me tiene muy preocupado,avisame cuál era el problema, saludos
Kinsvater Pablo de Argentina hace 8 años
Supuestamente para el lunes, esta semana me van a estar informado de valores y el lunes aparentemente ingresan mí camioneta. Te mantengo al tanto Rodolfo! Un abrazo
Kinsvater Pablo de Argentina hace 8 años
La cosa no es tan sencilla, al parecer es la junta que está quemada en una pequeña parte. El lunes la van a abrir y ver en qué condiciones está. La camioneta nunca se recalento y siempre se le hizo los servise en tiempo y forma.
Buen día Pablo, tenés alguna novedad del problema de la camioneta? Te deje mi número,coméntame por watshap
Kinsvater Pablo de Argentina hace 8 años
La camioneta fue reparada, fue un problema en la junta... Derivado de un servise en el que no purgaron bien el sistema de refrigerante. Cambiaron junta de tapa de cilindros, cepillaron la tapa (no estaba doblada) repasaron canales de válvulas, cambiaron espárragos de tapa, correas de distribución y bomba de agua, líquidos refrigerantes y aceite del motor. Además de alguna que otra cosa pero nada tan importante.
ComentarAire Acondicionado Solucionado
Volkswagen Amarok 2012 4 puertas 177000 kms
Hola amigos de OPINAUTOS,
Es la primera vez que hago una pregunta acá, traté de buscar en el historial de preguntas, pero no logro encontrar una respuesta.
Auto: Amarok, 4motion, 2012
El problema:
1. Aire acondicionado estaba enfriando intermitente, a veces dejaba de enfriar. Fuí al técnico y me dijo que podría ser la válvula de control. Procedí a cambiar la válvula y el filtro del condensador (En la tapa del filtro apareció un poco de sedimento de metal, según el técnico es el compresor dañado, pero no estoy convencido de eso).
2. Aire acondicionado ha quedado arrojando poco frío, aumenta… Leer completa
2 casos
Hola. 1- Si hay debrice de aluminio , coloración gris oscura en el aceite y el ducto de salida del compresor , su técnico tiene razón , el compresor está comprometido. 2- si el compresor está funcionando mal , la temperatura del fluido frigorífico en la parte de alta tiende a tomar un valor más alto que el normal , entonces el sobre enfriado en el condensador no llega a ser eficiente. Al mojar con un spray de agua el condensador , baja la temperatura de alta y se incrementa el rendimiento o eficiencia de A/C en el interior de la cabina. Cosa similar sucede cuando ud se desplaza a mayor velocidad o bien circula de noche. Ud no entiende por qué pasa esto, por que no tiene el conocimiento de un ciclo frigorífico.3- Supongo que ud llama abanico al electro ventilador. Esta pieza está diseñada para enfriar con el motor al ralentí o cuando se transita a baja velocidad. Cuando el vehículo se desplaza la cantidad de aire que impacta sobre el radiador es por lejos mucho mayor que el aire que puede mover el ventilador. 4- intentaré darle un ejemplo práctico de cómo trabaja un equipo de aire acondicionado. Un desodorante de cuidado personal, en aerosol, tiene en su interior un líquido el cual se encuentra a presión. Al oprimir la válvula este sale pulverizado finamente en pequeñas gotitas de líquido. Este líquido al entrar en contacto con la piel se evapora y nos deja una sensación de frescura. Físicamente lo que ocurrió acá es un cambio de estado de líquido a vapor. Durante este fenómeno para transformarse de líquido a vapor , se produjo un cambio de presión, al oprimir la válvula, y un cambio de temperatura al quitarnos calor de la piel donde se depósito el líquido. Bueno el A/C de su chata trabaja más o menos así , con la diferencia que todo esto se realiza dentro de un recinto cerrado, recuperando el vapor , que luego entra al compresor se lo comprime , luego va al condensador donde se transforma en líquido ( subenfriamiento ). De acá viaja hasta la válvula de expansión , donde al pasar por un capilar ( válvula del aerosol) vuelve a cambiar de estado líquido a gas y así continuamente , enfriando el evaporador y co esto la cabina. De hecho que todo es algo más complejo pero creo que sirve de ejemplo. Ahora vamos al compresor. Su chata es 2012 ya tiene 11 años. En ese transcurso de tiempo el gas y el aceite del compresor se contaminan con agua. Y como es esto. Bueno con el tiempo y el uso ingresa agua al sistema por capilaridad. El agua es el peor enemigo del sistema ya que esta deteriora el aceite y a su vez es incompresible. Un equipo de aire ( hablando de un buen equipo ya que algunos son desastrosos ) al cual se le realiza una deshidratación y cambio de aceite cada dos años es eterno. Ud es de Panamá supongo que un lugar con una humedad relativa alta , con mas razón lo que le afirmo. Saludos
Hola vras,
Gracias por tomarse el tiempo de responder.
Según lo que dices entiendo que el compresor no está bajando la presión de alta y por eso al mojar el calentador y/o en la noche el fresco que recibe el condensador ayuda a bajar la presión (trabajo que debería hacer el compresor por sí solo todo el tiempo). Esto me hace sentido.
Ahora también mencionas que es porque se le mete agua al aceite, entonces preguntaría cambiándole todo el aceite no se arreglaría o mejoraría? Otra cosa que he visto mucho por ahí es que hablan de la válvula de compresor. En este caso no aplicaría que la válvula esté dañada o obstruida?
Un técnico incluso me dijo que quizás eliminando el circuito de calefacción quizás podría mejorar, pero si el tema se produce entre el compresor y el condensador quizás no afecte en nada cierto?
Nuevamente gracias por tomarse el tiempo de responder y saludos hasta La Argentina.
Gracias por tomarse el tiempo de responder.
Según lo que dices entiendo que el compresor no está bajando la presión de alta y por eso al mojar el calentador y/o en la noche el fresco que recibe el condensador ayuda a bajar la presión (trabajo que debería hacer el compresor por sí solo todo el tiempo). Esto me hace sentido.
Ahora también mencionas que es porque se le mete agua al aceite, entonces preguntaría cambiándole todo el aceite no se arreglaría o mejoraría? Otra cosa que he visto mucho por ahí es que hablan de la válvula de compresor. En este caso no aplicaría que la válvula esté dañada o obstruida?
Un técnico incluso me dijo que quizás eliminando el circuito de calefacción quizás podría mejorar, pero si el tema se produce entre el compresor y el condensador quizás no afecte en nada cierto?
Nuevamente gracias por tomarse el tiempo de responder y saludos hasta La Argentina.
@MarpiHola. Según lo que tu comentas cuando el compresor ya tiene un daño , resulta bastante complicado recuperarlo. La elevada fricción que se produce en su interior produce calor y arrastre de material , el cual viaja al filtro que se encuentra en el ingreso del condensador y le produce al mismo una obstrucción parcial. En estos casos , se desarma toda la línea, se laba con un gas de limpieza y arrastre , se instala un condensador y compresor nuevo con la respectiva carga de aceite. En la Amarok el compresor no tiene embrague , por lo cual siempre está girando sin comprimir gas. Al activar la válvula de control de flujo recibe una señal en PWM y con esta acción el compresor comienza a comprimir , ya que cierra el circuito de derivación. Cuando hay residuos de material es común que esta válvula se bloque total o parcialmente. Puedes intentar un cambio de aceite , pero tendrás que desarmar todo el equipo para limpiar. Por cuestiones de diseño limpiar en forma efectiva un condensador es casi imposible , así que esta pieza y el filtro se instalan nuevas.
Mejor respuesta (según Marpi)
@GarageUnoParece que no me queda más opción que cambiar el compresor entonces. Gracias por tu orientación VRAS.
ComentarAmarok me consume agua Solucionado
Volkswagen Amarok 2011 Highline 2.0 C/Doble 4x2 210000 kms
Se prende la luz permanente de falta de liquido. Rectifque Block, cambio de piezas aros, pistones todo nuevo y la tapa no generó falla en el banco de pruebas. Se cambio radiador de agua. Se cambio radiador de egr. Se cambio bomba de agua. No se ve perdida de agua en ningún lugar. Egr se limpio. Ya no se que mas hacer. Alguien tiene alguna idea que otra opción hay?
Tampoco presenta condensación tapón de aceite. El aceite es nuevo. Desde que hice el motor le hice 500 kms y ya empieza a faltar agua. Previamente a retificarla me prendia luz de falta de refrigerante , después titilaba esa misma luz… Leer completa
6 respuestas
Hola Santiago. Suponiendo que todo lo hecho en tu motor este correctamente realizado y que no tengas presión excesiva en el sistema de refrigeración y que el enfriador de EGR se encuentre totalmente hermético, puede que tengas una filtración en la base de los casquillos de válvulas de escape. En algunos motores caso del viejo Maxion 2,5 ( Ford o MB sprinter) o los YD25 de Nissan ( NP 300 o Navara) es una falla común que tiene su origen en la corrosión electrolítica, también llamada electrólisis. Esto es una deterioración de los metales provocada por la formación de una corriente eléctrica entre metales sumergidos de distinto potencial, el metal de menor potencial (ánodo) se descompone en lugar del metal de mayor potencial ( cátodos). Un ejemplo típico de este problema es la degradación de la hélice y pata de motor de un fuera de borda por la ausencia de los ánodos de sacrificio, Lo mismo tan bien sucede en la popa de una embarcación con casco metálico si no posee o están gastadas las placas de zinc. Este fenómeno tan bien sucede en los motores refrigerados por líquido, en algunos más que otros, pero siempre están, mas aún cuando el refrigerante es el incorrecto o en aquellos que por una cuestión de diseño el fluido realiza una curva cerrada o existen puntos típicos de micro ebullición. Encontrar este tipo de problemas en ocasiones no es sencillo ya que a veces la falla no sale con una simple prueba hidráulica de la tapa de cilindros y debes contar con la suficiente paciencia de la persona que verifica esta operación. Un comportamiento típico de un motor Diesel con fisuras en la base de los casquillos de válvulas de escape es el siguiente: 1- no se observan perdidas de fluido. 2- no levanta temperatura a excepción de la ausencia de refrigerante. 3- en el primer arranque , luego de haber estado parado unas cuantas horas hacen una falla en los primeros giros inmediatos al arranque y luego funcionan perfectamente. 4- cuando la fisura es mayor se observan manchas blanquecinas en la unión del múltiple de escape con la tapa , con su salida o en el turbo de estar equipado. La imagen enviada es de una captura de video (el sitio no me permite enviarlo) donde están resaltadas las gotas de agua luego de tener la tapa en el banco un día entero a presión y temperatura. Puede tan bien que tu caso no sea este pero si has intentado de todo y no aparece tal vez tendrías que contemplarlo. Saludos
1
Hola. En ese caso se reemplazan los casquillos o la tapa entera?
Hola Vras como estas. Tenes idea como saber si el agua se va al aceite?. Como saber si el caño de escape libera agua?
Saludos
Saludos
Hoy anduve la chata a 130 durante 40 kilómetros. Cuando llego a destino abro el capot para ver si faltaba refrigerante y si estaba faltando. Empiezo a mirar las mangueras y motor y nada, hasta que se me ocurre mirar el tacho de agua y veo liquido rosa del refrigerante como que ha salid del tacho y ha chorreado. Ese agua con refrigerante lo vi mas exactamente en la unión que tiene el tacho a su mitad en forma de charco, es decir, que ha tenido que venir de arriba. Que podrá ser?
No levanto temperatura en ningún momento ni junto presión en la manguera de radiador. Su funcionamiento en cuanto al andar fue perfecto. Comento que la tapa del recipiente de agua es nueva.
No levanto temperatura en ningún momento ni junto presión en la manguera de radiador. Su funcionamiento en cuanto al andar fue perfecto. Comento que la tapa del recipiente de agua es nueva.
Mejor respuesta (según santi2013)
Block deformado. Tuve que rectificarlo y quedo funcionando.
Diego Guaña de Ecuador hace 3 años
Santiago, antes de la rectificación del block ya lo habías hecho otra vez??
ComentarFalla del electroventilador
Volkswagen Amarok 2012 4x4 52000 kms
El electroventilador queda encendido aun despues de a pagado, e inmediatamente cuando enciendo el carro , no se vuelve a pagar, hasta pasado varios segundo despues de cerrado el switch, muchas veces me descarga la bateria, la escanearon y dicen que el electro esta malo. Tendria alguna opcion de repararlos ?
8 casos
A mi me pasa lo mismo , me gustaria saber cual fue el problema a mi me dicen que tengo que cambiar el electro ventilador. Gracias
Tengo una pik up amarok 2010, al dar arranque se enciende el electroventilador y no corta hasta que no se para
Hola es posible ,que le falte liquido refrigerante o que tenga aire en el circuito, poniendo a nivel el depósito y estando bien los sensores no debería arrancar más solo el electro ventilador
Es muy probable que sea el control del aire acondicionado y Control de calefacción. El. Sistema de moto ventilador depende de este mando. Revisalo. A mi. Me paso lo mimso. En dos amarock 2017 y 2016.
Hola una consulta saben tengo una Amarok 2013 y se me sube la temperatura le cambié bomba de agua rallador sensor de temperatura y la bomba auxiliar y sigue igual como que ases presión
ComentarElectroventilador se prende a los 10’ d poner en marcha
Volkswagen Amarok 2013 Highline 2.0 180cv C/Doble 4x4 240000 kms
Pongo en marcha la chata y a l 10’ arranca electro a full y tmb me dejo d andar todo lo q es tablero d climatizador... cambie ficha y bulbo d la manguera inferior d radiador y sigue el problema no puedo andar en la chata estoy a pata
19 respuestas
Hola Dinorodri. Haz dos cosas , solicita un control de lectura de todas las unidades de mando. Si no encuentras nada mira el estado del panel del radiador puede que este tapado. Saludos
Hola si! Ya la conecte en dos scanner y no sale nada cambie sensor ficha todo y tampco sigue igual y sigue sin andar todo lo q es calefacción aire nada se apago todo en mismo momento q se prendió el electro anfull
@DinorodriHola. Disculpa que insista en realizar una buena lectura y con un scanner apropiado para la marca. Los scanner no solo te permiten levantar códigos de falla identificados por las unidades de mando. También te permiten observar lecturas de datos que procesan las ECU y ahí suelen estar las diferencias entre leer algo con un genérico y leer algo con un aparato dedicado a la marca. No dejes de mirar si hay suciedad entre los dos paneles , el del A/C y el de radiador. Puede que esté esté tapado.
@GarageUnoA mañana voy a desarmar ahí adelante radiadores donde me decís vos y martes iré a la vw a q me la scaneeen 🤥
@DinorodriNo se si tu equipo de aire es manual o climatronic , tampoco hasta que punto dejo de trabajar el panel de control sobre los elementos que comanda. Respecto a esta falla me puedo imaginar dos escenarios: 1- que el A/C halla dejado de trabajar en forma fortuita. 2- que el A/C no trabaje por una estrategia de la unidad de mando del motor al ver que la temperatura del mismo es alta. Para el primer caso controla los fusibles dentro de cabina 64/45/42. Para el segundo revisa los paneles de enfriamiento en el frente de motor. Saludos
@GarageUnoI revise todos fusibles esos numero todos. Lo raro es q venía con calef prendida baje un negocio cuando sali estaba electro a full y m subo y se había apagado todo el control d botones todo d climstronic no anda nada d eso esta todo apagado
@DinorodriAparte en el tablero la temp es normal trbaj primero llegan70 desp 90 y ahí queda nunca se paso ni nada
El control de lectura de Reutemann me dijo que debía cambiar comando de A/c y sensor de temperatura. Cambié ambos y el problema sigue.
@DamianokMira yo cambie la bomba d recirculacion q tres arriba al lado de la batería y se soluciono lo del electro y lo de comando d climatizador todo en mismo momento Asiq era esa bomba 10mil pesos ybsolicionado
@DinorodriY que falla te tiraba cuando enchufabas la computadora? Hay forma de probar si eso funciona o no?
Leí en un foro q puede ser el mismo motor d electroventilador q trae incorporado una resistencia puede ser?
Estoy con el mismo problema, los hdrmp de Reutemann me hicieron cambiarle el comando y sensor que está en la manguera detrás del radiador. El problema sigue y me gasté una real fortuna.
ComentarRuido o golpe fuerte en el motor
Volkswagen Amarok 2011 4x2 trendline 97000 kms
Buenas les cuento q iba viajando en mi amarok, y al llegar a destino, baje para abrir el porton y me di con el motor tenia un ruido o un golpe fuerte como "tac tac tac", en fin no hace un mes se le hizo el service de los 90mil km en el concesionario oficiak de vw, se cambio todas las correas de distribución, bomba de agua, tensores y todo lo q incluye el service, lo q quiero saber es si el motor esta fundido, o bien q se pudo haber roto y por qué? El service q me hicieron toda via está en garantía. Desdr ya muchas gracias.
2 casos
Hola Voico es probable que sean los inyectores o la bomba de alta presión, suerte
Siento el golpeteo todo el tiempo el mecánico me dijo que es la bomba del hidráulico direccion
Dario yañez de Argentina hace 7 años
Hola tengo una Amarok 2011 y estaba andando perfecto y esta mañana la voy a arrancar y hace tac tac tac es muy fuerte el ruido q puede ser?
Hola tengo una Amarok 2011 TDI 2.0 trendline
Le cambié cigueñal nuevo cojinetes. Pistones. Vielas. Aros. Botadores. Rectifique tapa. Y tengo un golpeteo arriba. Que puede ser. O tengo que cambiar los inyectores
Le cambié cigueñal nuevo cojinetes. Pistones. Vielas. Aros. Botadores. Rectifique tapa. Y tengo un golpeteo arriba. Que puede ser. O tengo que cambiar los inyectores
ComentarPerdida de Agua
Volkswagen Amarok 2012 high line 180000 kms
Tengo una amarok 2012 con 180 mil kilómetros
Un día andando en ruta se prendió la luz de la temperatura sin sobre pasar los 90 grados me detuve mire el manual y al encender nuevamente el vehículo la luz se había apagado
Al día siguente nuevamente se prende la luz y decidí acudir al concesionario vw ahí en mi presencia la ponen a la computadora y arroja fallo en la etapa de calentamiento el técnico me dice que tendría que dejársela en la próxima mantencion
Ha pasado dos semanas y he tenido que ir rellenado cada 200 km de ruta en dos días 1litro de agua
Han transcurrido 1500 km de que comenzaron… Leer completa
3 casos
Puede que sea junta de tapa de cilindro. Si enmarcha se ponen dura las mangueras del radiador es por que pasa compresión de los cilindros al circuito de agua. Saludos.
No es empaquetadura de culata? Me esa pasando lo mismo en una vw 2011 o si solucionaste el problema para que me cuentes como te fue
Tengo una vw amarok con 95000 km y también me gasta agua. Si solucionaste el problema y no era empaquetadura de culata cuéntame por fa
Sergio ferrari de Chile hace 8 años
Lo que hace bajar el agua es el (enfriador del aceite ) el cual se fisura y la goma se solidifica y genera la perdida del agua.
1
ComentarPresión en las mangueras
Volkswagen Amarok 2011 4x4 tdi 163hp 270000 kms
Hola ! A ver si alguien me puede ayudar. Tiene presión las mangueras del radiador, le hice 2 veces la tapa por temperatura, distribución con bomba de agua tiene 5mil km. Anule EGR y sigue con presión. Las mangueras no están obstruidas ya que se limpiaron al encontrar la válvula que está en la manguera al retorno tapada, desp de hacer la tapa la primera vez. Termostato está ok. Ya no se que hacer !!! Note que la bomba de agua auxiliar que esta cerca de la batería no funciona. Pero no se o no creo que sea el problema...Aiuda por favor
7 casos
Tengo el mismo problema y me dijeron que puede ser la junta pero me recomendaron no abrir porque hay gente que se gasto fortuna y siguen los problemas no se que haceeeerrrr?
Hacerle una prueba al radiador enfriador de gases. A mí se me cago la junta que va entre la egr y el. Radiador enfriador de gases y no se consigue ,
Es normal un poco de presion no se dejen engañar.
Hola pablo una consulta cuanta presión llamas normal tu? Gracias
jonquezada@hotmail.com de Argentina hace 4 años
En un viaje , empezó a calentar Amarok 2015 a los 100 kms en ruta , tiro toda el agua por la presión , llegamos destino cargando agua, una vez allá quitamos las 3 válvulas que están en las mangueras de agua , pero ya se había calentado la junta, a la vuelta vinimos controlando agua y no pasaba de los 80 grados. Estás 3 válvulas que están en las mangueras se tapan tiene un orificio muy pequeño , calienta y te puede llegar a fundir el motor , no se para que sirven pero sin ellas volvimos sin problemas. Yo las quitaría de serie en forma preventiva
Hola tengo problemas de presión en las mangueras más la que va a radiador es que noto esta dura no baja agua le saco la tapa al tacho pongo en marcha no sube ni baja el nivel ni hace burbujas la tapa esta impecable junta orinal nueva solo junta precio que puede ser ?
Haga la prueba con el motor a media temperatura de sacar la tapa del depósito de agUa , volver a ponerla , esperar des minutos con el motor en marcha y volver a destapar. Si todo está normal no debe levantar presión en esos dos minutos. Luego haga la misma prueba pero en esos dos minutos salir a dar una vuelta acelerando fuerte, tampoco debe levantar presión el agua.
jonquezada@hotmail.com de Argentina hace 3 años
Sácale las 3 válvulas , una está llegando a radiador , otra cerca del depósito de agua ,la otra está cerca de la cabina , alguna debe estar tapada y junta presión tienen un paso diminuto de agua
1
Emi amarok de Argentina hace 2 años
@jonquezada@hotmail.comQue pasas si no tiene esas valvulas??
Comentar¿Problemas con un Amarok? Compártelos
