Problemas de Computadora

Computadora: Unidad de control del motor. Administra todos los aspectos del funcionamiento del motor.
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La lleve a la computadora y me dicen q es el egr

Volkswagen Amarok 2010 4x4 tdi 70000 kms
Ayer la lleve a la computadora para que me la escanearan y me dicen que al egr le ha entrado agua y que tiene oxido que es una plaqueta alguien sabe si se consigue o tengo que cambiar el egr no es el único problema que tengo
Roberto de Argentina hace 12 años  
RO
2 casos 
facundo de Argentina hace 12 años
Atras , al lado de la tapa de el aceite, hay un plato color negro con 6 tornillos torx ( estrella )
Desconecta el enchufe, saca los 6 tornillos y levanta la tapa... probablemente se te haya filtrado agua con algun lavado de motor, seca bien , y mandale mucho wd 40... volve a secar rocia nuevamente con wd 40 y arma... deberia solucionar el problema
Saludos !
martin1984 de Argentina hace 11 años
Hola si se te rompio algun componente de esa plaqueta de la egr, vas a tener q cambiar toda la valvula completa, ya que no viene como repuesto, ni tampoco se consiguen los componentes internos de la misma.
Hugo de Chile hace 10 años
Hola, se encendió la luz "cola de chancho" de la Amarok, el escáner indica falla de la EGR, el condicionarlo cobra 1 millón por reemplazarla, alguien sabe cómo limpiar o hacer Mantencion de la válvula EGR, o dato de algún mecanico...gracias
facundo de Argentina hace 10 años
En el manual te dice que tenes que hacer para limpiar la egr
No recuerdo bien pero creo que eran 20 minutos a 70 en tercera , o algo asi
Revisa el manual del usuario ahi esta bien explicado
JORGEDUARDO de Argentina hace 5 años
Probé de esa manera y sigue igual. Mañana la revisa y limpia el mecánico a ver como queda
Hugo de Chile hace 10 años
Facundo, seguí tu consejo y ya llevo andado 130 km en ciudad y sin problemas, las luces "cola de chancho" y check se apagaron, MUCHAS GRACIAS POR EL CONSEJO!!!!😀😀😀
Carlos de Ecuador hace 7 años
Buenos días Me acaban de robar la computadora, la tapa del depurador y sensor del turbo de mi camioneta Amarok 2011, hoy la he recuperado pero al instalarla prende el tablero, ac, pero no enciende la camioneta, que puede ser ayudenme por favor
Amado diaz de México hace 4 años
Buenas noches xque mi amarok da marvha pero no enciende
Ivana de Argentina hace 7 meses
De golpe la camioneta no arranca. Me dijeron que se rompió la computadora pero no sé porqué puede ser
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No funciona computadora volante. Bocina. Levanta cristales

Volkswagen Amarok 2018  59000 kms
Buen día... hace un par de días llevé a la lavar mi camioneta. Y ahora noto que no funciona la bocina. Los comandos para la radio y velocidad crucero del volante. Además el levanta cristales principal tampoco
Gusravh de Argentina hace 5 años  
GU
11 casos 
Maxi dap de Argentina hace 5 años
Hola pudiste solucionar? Me esta pasando lo mismo
Sergio de Argentina hace 5 años
Me pasa lo mismo como lo solucionaste por favor? Si podes ayudarme
Hora de Argentina hace 5 años
Cuál fue la solución. ???
Me pasa lo mismo
Sergio de Argentina hace 5 años
Pudiste resolverlo? Como lo hiciste
Sergio de Argentina hace 5 años
Como lo solucionaron me pasa lo mismo. Podras darme una mando de como lo resolviste por favor? muchas Gracias
Sergio de Argentina hace 5 años
Como lo respolviste? por favor si podes ayudarme
Gaspar de Perú hace 4 años
X q no funciona el mando de volante no funciona la bocina el mando para el radio y la lunas delanteras se alocan se suben y bajan solos x fab
Fecr de Argentina hace 2 años
Buen día, tengo el mismo problema, alguien me podría comentar, si pudo solucionarlo...
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Se apaga la computadora.

Volkswagen Amarok 2018 V6 30000 kms
La garantia recien vencida. Me dicen que es el stereo. Costo del arreglo. 350000 pesos.
Jose maria de Argentina hace 5 años  
JO
9 respuestas 
JoseAsesorVW de Argentina hace 5 años
Si le hiciste los servicio oficiales, el concesionario puede generar una deferencia para que la fábrica te reconozca la pieza. Se le dice Cortesía o Deferencia. Si tenés los servicio es casi como una obligación para el concesionario hacerlo, si los servís los hiciste afuera lamentablemente no se puede hacer nada más que cambiar la radio. Saludos
Jose maria de Argentina hace 5 años
Estoy tratando el tema. Todavia no tengo respuesta. La que reciba la manifestare en este foro. Muchas gracias
Jose maria de Argentina hace 5 años
Me comunicaron que la fabrica iba a abonar un 75 por ciento. El concesionario la mano de obra y yo el 25 por ciento. Hablamos de un monto de 450000 pesos aprox. Hace 20 dias que la camioneta esta en el concesionario. Me dicen que no tienen el repuesto. Todo poco serio. Ese es el panorama.
Jose maria de Argentina hace 5 años
Les continuo informando que mi vehiculo sigue en la concesionaria. Les informe que tengo que viajar al sur y la respuesta fue que viaje asi y a la vuelta lo vuelva a llevar. Los de la concesionaria no me estraña, ya tuve problemas y no les creo nada. Lo de fabrica una verguenza como marca. Tenganlo en cuenta al elegir. Saludos
JoseAsesorVW de Argentina hace 5 años
Es verdad que no hay repuestos en...no creo que el concesionario te haya mentido...es una realidad que vivimos todos los dias...
JoseAsesorVW de Argentina hace 5 años
@JoseAsesorVWNo era necesario dejar el vehiculo parado por la radio...no tenia sentido...se puede usar normalmente...
Jose maria de Argentina hace 5 años
Hoy me entregaron la camioneta. Supuestamente con el problema resuelto, en las condiciones manifestadas anteriormente... el tiempo dira si esta resuelto. Gracias
Jose maria de Argentina hace 5 años
Muchas gracias. Estamos Vivendi ese tema. Todavia no hay respuesta. Cuando la tenga la compartire. Gracias
Jose maria de Argentina hace 5 años
Buenos dias. No quiero juzgar lo que desconozco sobre los repuestos. Si que en diciembre cuando volvi del Norte despues de 15 dias y 5500 km sin radio lo aue mas ectrañe. Me dijeron que era un problema de sofward. Me dijeron que ya estaba arreglado. No me cobraron nada. Me fui a la costa, el arreglo duro un dia y estuve otra vez un mes sin computadora y sin radio. Lo que mas se extraña en viaje... estos son hechos exa ctos. Si es la concesionaria o la fabrica no lose. Muchas gracias.
Buenos dias. La razon de la permanencia en la concesionaria es que yo no la uso mucho ellos me preguntaron y decidimos dejarla en espera. Con respecto a la falta de repuestos no puedo juzgar el tema. Yo no agredo ni invento. Relato los hechos con la mayor claridad. Si es cierto que en Diciembre este problema ya existia y me dijeron que me cabiaron algo del sofward. Me fui de
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Computadora de caja de cambios

Volkswagen Amarok 2016 4 puertas motor 2.0 4×4. Full  121000 kms
. Se quemo la. Computadora que trae en la caja automatica de 8 marchas traccion inteligente la que trae la nueva amarok V6. Y me quieren cobrar $109000. O cabiar la caja $302000. Una verguenza.
Panontini Ruben de Argentina hace 8 años  
PA
5 respuestas 
Héctor Castellón de Honduras hace 8 años
Hola te saluda Hector de Hn. Lo primero que te recomiendo es que Realmente confirmes que es la computadora la afectada, hay veces que solo es de hacer adaptación de velocidades y quedan bien, o se le instala software actualizado, deberá ser diagnosticado por un técnico especializado en la marca, si es en la agencia que te diagnosticaron esa falla aun así insiste en que se aseguren que es la UC unidad de control, porque raras veces falla esa UC y me reservo la duda que sea esa la falla. Tal Vez añades detalles de cómo es tu falla para ayudarte mejor... lo otro es que como ya te pasaste del kilometraje de garantía está fuera, deberás envía a fábrica un correo para que te apoyen en la agencia en un buen diagnóstico y una cobertura de garantía especial qué hay de Volkswagen para clientes que ya salieron del periodo, insiste en el reclamo , si no no te darán nada. Presiona sin ofenderles porque allí si no te ayudarán. Saludos
Panontini Ruben de Argentina hace 8 años
La camioneta andaen 2 y por hai sube asta 6 pero y agarras un poso o una algo que mueva un poquito la camioneta y se vueve a 2. Y ahi queda...conpramos caja automatica porque estamos cansados de renegar con los embragues comunes y resulta que esto es peor. Porque un embrague comun con el diez por ciento del valor de esta lo haces y en 48 horas la tenes andando de nuevo. $27000. Me cobran solo para enchufar la computadora donde le sale que no manda señal a la caja. Es una verdadera estafa. Imaginate si le tengo que poner la caja $302000 mas $27000 de la computadora mas mano de obra tengo mas de la mitad de lo que vale la camioneta. Realmente me siento estafado por vw. Una caja no te puede durar 2 años y medio. Y ojo que la camioneta nunca se la cago a palos. Siempre se la uso normal. Como se usa la toyota y la nisan.
Juan Andino de Honduras hace 5 años
Buen día Hector, tengo un problema con la Amarok, pasando corriente se me quemo la computadora, le hemos puesto una computadora del mismo año con el tablero y la llave y no enciende, si me puedes apoyar con la solución, soy de honduras
HUGO AIRA de Perú hace 5 años
@Panontini RubenHola ami me pasa lo mismo ,y recien despues de probar con varias mecatronicas detectamos que es la computadora de motor la que hace y afecta en el funcionamiento de mi caja ,
HUGO AIRA de Perú hace 5 años
@Panontini RubenPues aparentemente no es la caja ,porque probe con otra computadora y ya ,ahora creo que ati te quieren cobrar por algo que no es ( caja)
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No marca la computadora

Volkswagen Amarok 2013 4 puerta full 4x4 50000 kms
Hola, anda todo bien pero la computadora marca los numeros cortados (hora ,combustible, etc) como si no tuviera masa, y me dijeron que le cambie el tablero, pues asi hice , compre uno nuevo, lo coloque, anda bien, pero arranca y se para. ¿que puedo hacer?
roberto de Argentina hace 11 años  
RO
1 caso 
checkengine de Argentina hace 11 años
Buenas noches roberto lo que ocurre es que el viejo cuadro de instrumentos posee el codigo de inmovilizador, lo que debes hacer es con el cuadro viejo pasarle la data al nuevo y arranca, si tenes el cuadro viejo colocalo y debe arrancar sin problemas por si tenes que usar la camioneta, de donde sos?
roberto de Argentina hace 11 años
Soy de un pueblo cerca de junin BsAs. Y con respecto al instrumental es así: con el nuevo no arranca y con el viejo si. Lo que no se es como pasarle los datos de uno a otro...
checkengine de Argentina hace 11 años
Buenas noches roberto, no lo podes hacer vos si no te dedicas a inmovilizacion, tenes dos opciones 1) ir a una vw oficial y codificar el cuadro nuevo 2) debes ir a un especialista que se dedique a reparaciones de ecu, y se dedique a la inmovilizacion. Espero haberte podido ayudar!
Julio Cesar de Perú hace 10 años
Lograste codificarlo?. Una ves perdi las llaves y sacaron el tablero y sacaron un copia
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Sensores de la computadora

Volkswagen Amarok 2010 4 puertas, full  100000 kms
Un dia de lluvia pase por un charco de agua ( minimo ) , y se salpicaron con la rueda los cables. A los segundos se empezaron a enloquecer los sensores de la computadora ( abrir y cerrar puertas, se activo el indicador del airbag, los indicadores tanto de velocidad como de revoluciones iban y venian, y demas sensores de la camioneta). Alguno sabe que cable puede ser el que active todo esto.
Muchas gracias.
edub de Argentina hace 13 años  
ED
1 caso 
fabricio de Argentina hace 13 años
Pudiste solucionarlo la mia se me mojo y no le encuentran la falla
negro falcon de Argentina hace 9 años
Hola yo mande a reparar el asiento del conductor problemita de tapizado y al deconectar los cable de la calefaccion del asiento c prendio la luz del tablero y dice falla airbag pero todo los demas funciona correctamente, mi camioeta es amarok 2015 automatica full full, si alguien sabe y me pueden ayudar desde ya muchas grecias
Javier de Argentina hace 9 años
Hola a mi me paso eso mismo lo. Pudistes solucionar
negro falcon de Argentina hace 9 años
Si solucione llevando al servicio tec. De vw 500 mango pero solucionado
Javier de Argentina hace 9 años
Ok gracias mañana la voy a llevar
Javier de Argentina hace 9 años
Solucionado recetearon la computadora 2 minutos me dijeron que si desconecto un cable ya va a marcar la falla por mas que lo vuelva a conectar y te obliga a llevarla a el servi
pedro de Argentina hace 6 años
Hola que tal, tengo una amark 4x2 año 2013, se que quemo el modulo confor y consegui otro, lo instale pero me salta los tetigos de Airbark y de 4x 4 no se por que, la consulta es si arranca hay que programarlo o no hace falta, gracias.
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No me marca en combustible la computadora que sera?

Volkswagen Amarok 2012 trendline 96000 kms
Hola gente me viene pasando hace una semana que de vez en cuando me deja de marcar el combustible la cantidad que tiene en ese momento sea lleno o casi vació no se porque capaz este quemado algun relay no se algui sabe? gracias
pablo144 de Argentina hace 11 años  
PA
3 casos 
cgmiguel de Argentina hace 11 años
Puede ser que este fallando el flotante que esta dentro del tanque. O bien los cables que envían la señal de dicho flotante hasta el tablero estén dañados. Estos cables van en un manojo a lo largo del chasis. Cuando estuvo sin funcionar, esta avería pudo quedar guardada en la memoria del cuadro de instrumentos( que es una copu en si misma). Las podes leer con el scanner de una agencia oficial. Saludos, cuando encuentres el problema comentalo así aprendemos.
nerstor de Argentina hace 8 años
Hola iva circulando en mi camioneta amarok de repente prendio el rulo del calentamientto y bajo el nivel del combustible
raul de Argentina hace 7 años
Amarok me marca 0 combustible, reponer indica, esto paso luego de una fuerte lluvia. Es modelo 2018
Yuver baron de Colombia hace 6 años
Vaje tanque no me muestra acpm y una pregunta pila tiene que sonar no me prende no me muestra acpm
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Se reinicia la computadora

Volkswagen Amarok 2015 Dark label 180 hp 5800 kms
Cuando dejo un par de horas apagada la camioneta y la enciendo la computadora se reinicia sola se borra el consumo y todos sus datos.
Fabio de Argentina hace 11 años  
FA
6 casos 
cgmiguel de Argentina hace 11 años
No toques nada y al concesionario, esta en garantía.
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Se enloquecen sensores de la computadora

Volkswagen Amarok 2010 4 puertas, full  100000 kms
Un dia de lluvia pasando por un charco se salpicaron con las ruedas los cables y se enloquecieron los sensores de la computadora ( suben y bajan las revoluciones, se abren y cierras las puertas, se prende el sensor del airbag, del combustible, etc. ). La lleve al taller y no saben que puede ser.
Alguno que sepa que cable puede ser ??

Gracias!!
edub de Argentina hace 13 años  
ED
3 casos 
marc de Ecuador hace 10 años
Estimado amigo a mi me paso lo mismo, el problema fue que filtro agua al plug de contacto de la computadora, tuve que hacer una limpieza y secado, afortunadamente no se fundio el computador
Adrian de Argentina hace 9 años
Hola buen dia ,hoy arranque la camioneta y me empezo a hacer un ruido como si fuera el turbo y se me paraba de vez en cuando ,la lleve a que la scaneen y salio anomalia en la presión de combustible ,baja,alguien tubo el mismo problema y como lo soluciono?
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Es posible que la computadora esta bloqueada

Volkswagen Amarok 2010 4 puertas 159998 kms
Cambiamos el embrague y se bloqueo no se puede entrar con un scanner }launch X431- gds, constantemente funciona el electro ventilador y el sistema de abs. Desconectamos el abs y el ventilador y sigue aun así. Por favor que posibilidad de una ayuda por favor, de ante mano mucas gracias.
Ktoiro de Chile hace 9 años  
KT
3 casos 
Angel de México hace 9 años
Cuando se enciende la amarok se escucha que la bomba al parecer de combustible se escucha trabajabajando en todo momento, es normal o ello que significa
Diegos187 de Ecuador hace 4 años
Que solución tuviste disculpa me pasa lo mismo y la camioneta no prende
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Gasoil en el ramal de inyectores y computadora

Volkswagen Amarok 2010 Startline 2.0 163cv C/Doble 4x4 222000 kms
Hola buenos dias paso mi conuslta por si alguno le paso ,ya la vieron dos bombistas y un mecanico especializado en la marca de los cuales nunca le paso un casi asi ,pero un empelado de estos talleres dijo que una vez le paso en un auto que el gasoil viajaba por el cableado ,esto comenzo un dia que que senti un jaloneo me dejo parado me marco una falla p0204 y revisando el inyector 4 tenia gasoil en la ficha por eso la vieron dos bombistas y todavia no podemos encontrar la falla ahora mi pregunta puede ser que la valvula reguladora de presion del riel tenga perdida por los contactos y de ahi viaje atraves del cableado desde ya si me pueden ayudar se los agredecira ya que me tiene loco gastando plata sin poder resolver adjunto foto de la valvula del riel
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damian de Argentina hace 2 años  
DA

Reprogramar computador

Volkswagen Amarok 2020 Highline,3.0diesel 116500 kms
Tiene varios testigos encendidos después de retirarle el tablero de fusibles
José Germán Osorio de Colombia hace 2 años  
JO

Arnés de la computadora

Volkswagen Amarok 2015 4 puerta , motor TDI biturbo cuánto cilindro  220000 kms
Busco donde puedo conseguir los arenes de la computador. Principalmente la que sale de la cabina hacia la computadora
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Daniel Lopez de República Dominicana hace 2 años  
DA
1 caso 

Problema de computadora y motor

Volkswagen Amarok 2011 4*4 Trendline  280000 kms
Hola amigos, tengo una Amarok del año 2011 quisiera cambiarle de motor por un Toyota o Nissan porque se me malogro la computadora,
Omar de Perú hace 5 años  
OM
1 caso 

Computadora me dicen

Volkswagen Amarok 2014  64000 kms
Me dicen que es la computadora
Antonio de Honduras hace 5 años  
AN

Quiero mejorar cosas desde la computadora

Volkswagen Amarok 2011 DC 2.0 biturbo 180hp 4x2 60000 kms
Queria saber que cosas puedo mejorar desde la computadora? Por ej que los tacometros vallan al maximo cuando le doy contacto, o que las luces se prendad cuando abro la camioneta, queria saber que otros parametros puedo mejorar en una amarok 2011.
Emi Q. de Argentina hace 9 años  
EM

Computador quemado

Volkswagen Amarok 2011  130000 kms
Hola. Compre una amarok duro 1 mes y se incendio la bateria se quemo el computador , compre uno en buenos aries , cuando lo instalaron no lo reconoce el scanner , nada de nada

Alguien me puede ayudar que podria ser , el electrico donde esta quiere colgarse del taller por no descubrir que pasa

S.O.s ayudaaaaaa
MARIO de Chile hace 10 años  
MA
6 casos 

Falla en la computadora, y otros

Volkswagen Amarok 2014  89000 kms
Realmente al principio estaba facinado con este vehiculo, pero al realizarle el uptograde empezo a quemar demasiado haceite, luego lavaron el motor y al dia siguiente me encendieron todas las alarmar, el concesionario me dice que entro agua a la computadora por una perforaciones diminutas pero no es todo se quebro una unio del cardan y me dicen que debo cambiarla toda y la garatia no cubre ni la computadora ni el cardan, como es posible un pick up tan caro y no sirba. Consejo no gasten plata en comprar este vehiculo.
misingo de Belice hace 10 años  
MI
4 casos 

P0299 baja presion del turbo

Volkswagen Amarok 2012  250000 kms
Hola quiero contarles q soy propietario de un taller en uruguay me llego una amarok de un cliente q me arroja el codigo p 0299 baja presion del turbo , les cuento q desarme y probe todo lo q podia revisar , los turbos estan reciem echos , la camioneta lo q me hace es q tiranfo cuando uno va acelerando no da ningun problema si se le siente la presion del turbo de alta q empieza,a responder despues fe las 2800 rpm , en baja la camioneta se arrastra , me arroja la falla cuando se maneja de manera normal , si la camioneta viene en 5ta por debajo de las 2000 rpm y la acelero , el motor mo puede con la camioneta y despues de,remar cuando llega a las 2200 rpm se pone en emergencia y me arroja el p0299 e echo todo lo q se le puede hacer , alguien me podra echar una mano ? Gracias
tonga de Uruguay hace 10 años  
TO
36 casos 
mariano de Argentina hace 10 años
A mi me pasaba lo mismo y era la manguera que va del turbo al interkuller que tenia una pinchadura. Fijate. Saludos
tonga de Uruguay hace 10 años
Hola , como estas , estoy desesperado con una amarok biturbo , soy propietario de un taller en uruguay , no soy service oficial , trabajamos
Con vehículos medianamente nuevos , y nos especializamos en la electrónica automotriz , mi problema empieza así me viene un cliente con la amarok biturbo q la había pagada barata , la camioneta tenia infinidad de problemas, primero empezamos con la bomba de agua eléctrica q va montada en el radiador , se la cambiamos , a raíz de esa bomba defectuosa quemo la junta de la tapa , le hicimos toda la tapa , colocamos la tapa la pusimos en marcha y cuando la salimos a probar nos escupía los caños de retorno de los inyectores , pasaba bresion del raíl al retorno compramos y colocamos inyectores nuevos (pregunta llevan programación los inyectores al ser nuevos) , después de todo esto recién pudimos salir a la calle a andar en ella , y ahí empieza la peor parte , empezó con el DTC p0299 baja presión del turbo , después de revisar un montón de componentes y no encontrar nada decidimos mandar a hacer los turbos , volvieron los turbos colocamos salimos a probar y nos encontramos con la misma falla , eliminamos la egr , y ahí empezamos a controlar todo el sistema de control de la modulación de los turbos por vacío , cuando empezamos a probar estanqueidad del circuito de vacío nos encontramos con una de las electroválvulas de control con fugas , la remplazamos por una nueva y seguimos con el diagnostico , en la línea de vacío tengo una depresión de 900 mbar , sin perdidas , pudimos conseguir con un colega en México el procedimiento de servicio para la regulación de los turbos , no contamos con las herramientas oficiales pero con una pistola de vacío y un vacuometro pudimos llevar a cabo el procedimiento , en el caso de la cápsula de modulación de los turbos , dice q le demos 500 mbar de vacío a la cápsula y mediante las tuercas de regulación sea regulada de tal manera q el voltaje q llega a la ecu se de 0.75 v , en cuanto a la válvula de sobrepresión pide q se le de 390 mbar y regular la válvula en la posición cerrada , hasta ahí estaríamos ok con la regulación de los turbos , anoche en unas de las tantas veces q salimos a probar nos dimos cuenta q la temperatura de motor se venía abajo andando , hoy desarmamos y nos encontramos con que le vaciaron el termostato , osea que esta sin termostato ya lo encargamos para mañana poder colocarlo , lo único q le encuentro un poco raro es el sensor maf en ralentí me esta midiendo en el entorno de los 14 g\s (usted sabría en q valor debería de estar el maf?), ya no se q mas hacer con ella , cada vez q salimos a la ruta con ella hace lo mismo , se siente el escalón de los turbos en 2800 rpm , siempre me tira p0299 , la falla solo me la hace en 5ta o 6ta, generalmente en 5ta al llegar a las 2200 rpm , en 5ta marcha a 1800 rpm para llegar a las 2200 rpm demora una eternidad , en 2200 rpm se pone en emergencia y me tira p0299 , ojala me pueda ayudar , trate de ser lo mas breve posible ya q esto es un resumen de casi tres meses de trabajo en la camioneta
hernan de Argentina hace 10 años
Disculpa, la chata si es modelo 2010 o 2011, si eliminaste por completo la egr ?? La tenes que dejar cerrada o la cerraste y desconectas el cable quizás sea eso todo el problema
Daniel de Uruguay hace 10 años
Hernán , soy de Uruguay y tengo un problema parecido al tuyo , hace 3 meses ando en la vuelta con la camioneta y no dan con el defecto. Esta en servicio oficial vw en Montevideo ya me cambiaron la famosa válvula gr y el sensor que marca presión de turbios pero sigue igual. Prende el Raulito y se limita , aveces lo hace enseguida de salir o muchos km después , es más cuando prende la apago un momento en ruta y continuo y e hecho muchos km sin prender. Me gustaría comunicarme contigo para saber qué hiciste tú.
ALEJANDRO de Argentina hace 9 años
Hola soy de argentina, tengo el mismo problema que tuviste con la amarok... pudiste solucionarlo?? cada vez que salgo a probarla me tira averia p0299... ya calibre los turbos como dejaste en el post, solucione algunas perdidas de presion chicas que tenia, cambie una valvula de depresion que estaba abierta, pero sigue el problema, pudiste descubrir algo me aria de mucha ayuda... desde ya muchas gracias...
Alexander de Colombia hace 8 años
Cambie la valvula que produce el vacio en el motor y veras estos carros prese tan este problema
Gorik de Perú hace 7 años
Tuve le mismo problema y descubrieron que se encontraba dañado el potenciometro del turbo que es un sensor cilindrico que se encuentra encima del turbo ,
Pepe de Argentina hace 7 años
Buenas tardes tengo problema con el biturbo ya se lo reparo y sigue quemando aceite la camioneta no vaya y tiene una re polenta tenia la descarga del turbo tapada por eso reventaba en el turbo y quemaba el aceite
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fernando de Colombia hace 6 años
Amigo si le hizo todo toca formatear la computadora
Rene Latour de Argentina hace 9 años
Buenas noches, por favor si alguien puede ayudar con este tema sera muy agradecido.
Wilson de Perú hace 9 años
Hola, soy de Perú y tengo el mismo problema en el amarok con el codigo po299 pero se prende de cada 3a4 semanas, los turbos son nuevos el motor esta recientemente reparado con repuestos genuinos y consume aceite , alguien me podria dar una mejor informacion o como solucionar el problema. Gracias
Rene Latour de Argentina hace 9 años
Hola, creo que tu caso es por 2 lados distintos, si te repararon el motor y consume haceite algo quedo mal, lo de la falla es lo menos complicado.
Robinson Guedes de Paraguay hace 4 años
@Rene LatourHola soy de Paraguay tengo el mismo problema me salta el código p0299 me podría ayudar +595985678339 mi WhatsApp
marcelo sarmiento de Argentina hace 9 años
Hola soy de argentina y tengo un taller mecanico especializado en inyeccion electronica y mecanica en gral hace unos meses le hice el motor a una amarok 2.0 163hp biturbo el motor que joya a los pocos dias empezó con una perdida de pontencia le tubimos mandra a reparar los turbos que funcionando bien a las dos semanas vino con una falla parecida perdida de potencia pero cada ves que la paraba se reseteaba y andaba nuevamente bien la scaneamos y tiraba falla de la egr la desarme y encontre agua en el circuito electronico esto hizo que lo contactos se corroan y cortaran remplazamos la egr ahora la camioneta en baja anda barbaro pero cuando llega a los 100km se pone en emergencia y me tira la falla p0299 baja presion del turbo compresor revisamos todo lo que podiamos revisar y no puedo encontrar una solucion...
Rene Latour de Argentina hace 9 años
Buen día, en mí caso después de mucho renegar encontré que la carcaza del filtro de aire tenía una fisura y además tenía mal reguladas las watergate, la que está arriba de los turnos, nunca más una falla, cualquier duda a tu disposición.
Abner de El Salvador hace 9 años
Necesito ayuda tengo esa falla
Abner de El Salvador hace 9 años
Necesito ayuda tengo esa falla
Rene Latour de Argentina hace 9 años
Fijate que este bien regulada la valvula de alivio del tubo, la superior, esa valvula tiene que estar justo en la posicion porque sino la presion no es la adecuada y se pone en emergencia, si la haces levantar velocidad lentamente a 80 km ya se pone en emergencia, yo vivo en argentina pero si te puedo ayudar con todo gusto lo hago.
Abner de El Salvador hace 9 años
Yo soy de el Salvador pero el detalle es que no tengo información como regular la no se cuanta presión debe tener el turbo por que ya probé otra válvula de esas y no funcionó
Abner de El Salvador hace 9 años
Si tienes whatsaap? creo que es más fácil comunicarse
Rene Latour de Argentina hace 9 años
Si tengo, creo que para argentina es asi;
Abner de El Salvador hace 9 años
De acuerdo si no puedo agregarte crees que me agregas 503 70243183
Rene Latour de Argentina hace 9 años
No puedo ahi creo que estaria bien
Abner de El Salvador hace 9 años
De acuerdo...
Max5 de Guatemala hace 9 años
Hola soy de Guatemala incontre donde esta el problema +50255248490 les puedo mandar videos
walter ruiz de Argentina hace 9 años
Hola tengo una amarok 2011 163hp y me tira baja presión turbo compresor antes me tiraba presión fuera de rango en rampa ice calibrar los inyectores cambie la válvula de presión y me arranco bien pero sali se puso en emergencia el rulo y no tiene fuerza es como que los turbos no inflan
Gladys Macias de Argentina hace 8 años
Hola max5 estoy teniendo el mismo proble y me compre la amarok hace un mes y no puedo solucionar el problema. Soy de Argentina no pude mandarte mensaje por el número q dejaste
Omar de Argentina hace 8 años
Hola q era ? Yo tengo el mismo problema ,lo q note ahora es q la maguerita de vacio q va al filtro de aire cuando la desconecte en ves de aspirar ,sopla
Jose Urquía de Honduras hace 5 años
Hola me podría ayudar con mi Amarok, tengo el código de falla p0299 baja presión en los turbos
El tucu de Argentina hace 4 años
Hola cómo estás , tengo un problema en la regulación el turbo de una amarok 2011 , me podrías dar una mano con este tema ? Gracias
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EGR falla recurrente en la Amarok

Volkswagen Amarok 2012 amarok 135000 kms
Tengo problemas con la EGR, esta comenzó a fallar después de pasar por el servicio de un cambio de culata, debido a que se corto la correa de servicio, parte de esta entro en el área de la correa de distribución provocando que esta perdiera la sincronización y liquidara la culata. El caso es que se cambio en servicio autorizado y luego quedo dando errores prendiendo el rosquito, la he llevado a el distribuidor y ahora me dicen que es la EGR, debido a la manipulación se bloqueo la aleta por el carboncillo que se aflojo al manipular la pieza. El error se eliminaba apagando el motor y volviéndo… Leer completa
Mieres de Chile hace 13 años  
MI
32 casos 
luisfer de Colombia hace 13 años
Con un scanner, le das restet al error de precalentamiento de las bujías, (descarta que sea uno de las resistencias de precalentamiento) también puede ser el sensor de temperatura que esta al lado del filtro del aire.
Manuel de Argentina hace 12 años
Hola saca la tapa de la EGR que es una negra con 8 tornillos mirando de frente el motor a tu izquierda y vas a notar que esta humeda y componentes corroidos e incluso hasta cortados , son 2 capacitores de 120 k y 2 de 140 k , los he remplazado y listo borras la falla y anda
Atte Manuel Aguiar servicio Bosch Ayacucho
eloy de Argentina hace 10 años
Hola...si no te es mucha molestia te paso mi email...y me pasas un numero de telefono...y te llamo...me saco una duda desde ya gracias
Omar Garmendia de Argentina hace 10 años
Tengo el mismo problema me pasas tu teléfono o mail para contactarte
emilio de Argentina hace 9 años
Manuel me pasas tu telefono
Armando de Argentina hace 9 años
Hola manuel tengo el mismo problema la camioneta se pone en emrgenci y se me prende en l tablero el simbolo de precalentado y pierde potencia la lleve a un taller y no le pueden encontrar el problema m podrias pasar algun telefono o mail para contactarme con tigo. Desde ya muchas gracias
Jorge de Argentina hace 9 años
Hola armando solucionastes el problema de la egr???
Jorge de Argentina hace 9 años
Soy de buenos aires...yo la lleve a un mecanico y la verdad 10 puntos. Me soluciono lo de la valvula egr...el q quierw el numero se lo paso.
Santi de Argentina hace 9 años
Hola, de que zona sos? Me pasarias el nro del mecanico? Tengo el mismo priblema. Muchas gracias!
Jorge de Argentina hace 9 años
Hola santi mandame un whats ap 1536757334 y te paso el numero. Soy de pilar.bs as
Daniela de Argentina hace 9 años
Hola tengo el mismo problema,soy de José c paz,m pasarías el Núm del mecánico?
Guillermo de Argentina hace 9 años
Hola Jorge. Cuàl fue la soluciòn? Tengo el mismo problema, la limpiaron, la cambiaron y cuànto te saliò. Muchas gracias.
Eloy de Bolivia hace 10 años
Hola mi camioneta se calienta cuando acelero a fondo y parece qe pierde fuerza
Manuel de Argentina hace 10 años
No titila el check engine?habria que escanear y en flujo de datos ver el valor del sensor de masa de aire?
Manuel de Argentina hace 10 años
El pedal no es porque cuando se rompe fisicamente el pedal de acelerador (se desueldan unos contactos internos ) solo prende el rulito y queda en 1400 vueltas
Manuel de Argentina hace 10 años
Igual no creo que sea problema de inyeccion , buscale por el,lado de la junta de tapa o sistema de circulacion de agua
anchi de Perú hace 10 años
Hola mi nombre es Andres tengo una camioneta Amarok del 2011 diesel el problema que tengo arrancado el motor las rpm del motor solo llega hasta 750 y ai se detiene cuando piso a fondo el acelerador alguien me puede dar una ideaa para solucionar esa falla
amed de Argentina hace 9 años
Tengo una amarok igual rompió correa la lleve al concesionario para reparar pero salió q no tiene potencia sólo me deja acelerar hasta las 2500 Rpm y de ahí se bloquea puede ser por egr q se qdo abierto pero no marca falla en el tablero ayuda
Manuel de Argentina hace 9 años
Si estuviera fuera de punto arrancaria y se pararia, y oscilaria el rulito de calentamiento , pero no estaria de mas volver a chequear la correa de distribucion, la egr descartala , siempre marca codigo
copicuatro de Panamá hace 7 años
Buenas la mía estaba fuera de tiempo, gloje piñón eje levas le inserte la llave Allen 5 mm y ajuste tensor y se fue luz de calentadores que me flasheaba, nítida de una enciende.
eusebio de México hace 9 años
Buenas noches, tengo una amarok mod. 2011, anda fallando piso el acelerador y solo esta a 2400rpm. La escanearon y sale los codigos p0322, p0193, p0122, p0405, alguien que me pueda ayudar, saludos
Manuel de Argentina hace 9 años
Hola tenes cuatro averias identificadas 0122 es pedal de acelerador, problemas en el circuito , 0193 presion de rampa , 0322 cableado o sensor de rpm y 0405 circuito de valvula egr me parece que te falta una alimentacion , borra todas las averias y vole a escanear , sifuera el pedal del acelerador quedaria clabada en 1400 rpm
Erick chacon de Guatemala hace 8 años
Manuel disculpe
Usted me pudiera ayudar
Tengo un amarok
2014 biturbo
Y me está dando el problema de temperatura que de 90 pasa a 110
Cuando presionó un poco el motor o subo algunas cuestas con un poco de peso
Dejo de acelerar y baja a los 90
De nuevo
Pero antes no lo hacía
Lleva ya 180 mil kms
Me podrá ayudar
Manuel de Argentina hace 8 años
Hola lo primero escanear y en mediciones ver que sucede con la temperatura y fijate que lleva dos bombas electricas de agua que esten funcionando las dos
Erick chacon de Guatemala hace 8 años
Muchas
Efectivamente hoy logre ponerle un scanner y logró detectar un sensor de temperatura malo. Al parecer el veintilador no funciona en alta, de tanto estar leyendo en este chat, puse atencion en las velocidades del electroventilador y parece ser que el sensor no envía la señal para que el ventilador funcione en alta. Esto lo determine después de ir media hora en subidas muy pronunciadas y bajarme a ver como funcionaba el ventilador y estaba muy baja su velocidad ya para ese entonces debió haberse puesto en alta y enfriar el motor. Pues decidí quitar el conector y el ventilador se activó en alta velocidad. Gracias por su ayuda es de mucho beneficio. Muy amables
Erick chacon de Guatemala hace 8 años
Muy
La información a sido muy valiosa.
Mario de Perú hace 7 años
Mi amarok 2011 le cambie válvula egr y sigue sin fuerza. Que poder hacer
1
rccarren de Ecuador hace 7 años
Comprueba el sistema de vacío, puede que una manguera tenga fuga, adicional el incandesente se te enciende si presionas repitadas ocasiones estando parada la camioneta? Si es así es problema de vacío por eso se te enciende el incandesente, me pasó lo mismo
Martin de Argentina hace 3 años
@Erick chaconHola buen día... Que sensor cambiaste???? Tengo la misma falla
eusebio de México hace 9 años
Gracias manuel, ya borraron los codigos y siguen saliendo los mismos, saludos
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Error p0087

Volkswagen Amarok 2011 4 puertas 2.0 200000 kms
La bomba es nueva tiene 3 meses y ahora se enciende el rulo de precalentamiento y pierde fuerza el error p0087 indica falla en sensor de presión de combustible
freddy de Ecuador hace 10 años  
FR
56 casos 
Ingeniero stalin plua de Ecuador hace 10 años
Tengo Amarok 2012 cambie bomba hi inyectore mesale un codigo p0087 se prende el pres calentador le
Jesus de Perú hace 8 años
Lo mismo me pasa con mi Amarok
Fernanda de Argentina hace 6 años
Lo pudieron solucionar? Me pasa lo mismo
Fernanda de Argentina hace 6 años
Lo solucionaste? Me pasa lo mismo
Luis de Perú hace 5 años
Tengo la misma falla
Edgar de Colombia hace 4 años
@LuisSi aparece baja precon reemplace el sensor trasero del riel de combustible
Julio Cesar de Perú hace 10 años
Esa falla del rulo con perdida de potencia es la EGR
Barbas de México hace 8 años
Buenas amigos tengo una amarok 2014 diseel me prende el rulo y es el codigo p0087 presion de combustible
drhora de México hace 7 años
Cual fue la falla tengo mismo problema
andres cuomo de Argentina hace 6 años
Buen día cual de la egr es
Fernanda de Argentina hace 6 años
Lo solucionaste? Me pasa lo mismo y no se que es. Cambié inyectores y válvula de baja. Pero sigue el problema
Claudio Brehm de Argentina hace 10 años
Buenas noches, tengo una Amarok 2013 automática, se le cambió, bomba de alta , rampa de inyección e inyectores, la falla siguiente de manera intermitente, falla p008700 , no se donde llevarla , gracias
Adriet11 de Argentina hace 9 años
Descubriste que fue al final?
drhora de México hace 7 años
Tengo mismo problema cual fue la falla
Joni de Argentina hace 7 años
Pudiste ver que era esa falla? Me está pasando lo mismo
Daniel de Argentina hace 2 años
Solucionaste? Tengo el problema
Danilo de Chile hace 9 años
Hola, me sucede lo mismo pérdida de potencia al sobrepasar los 100 km/hr
Fernanda de Argentina hace 6 años
Pudiste solucionarlo?
Daniel de Argentina hace 2 años
Pudiste solucionar? Me pasa lo mismo
Lalo de México hace 9 años
Me sucede lo mismo, apago y prendo y se quita, pero de rato o de un día a otro ya regresa la falla, se cambio bomba porque la que traía salio llena de viruta en el sensor de presión, pero aun sigue apareciendo P0087
drhora de México hace 8 años
Tengo mismo problema que solucion encontraste?
Luis de Perú hace 5 años
Tengo el mismo problema,
Ayúdame por favor
olvera de México hace 3 años
Si traia virutas necesitas cambiar todo el sistema de inyeccion y darle una limpieza a todas las tuberias ´probablemente la viruta daño inyevtores
Angeloona de Chile hace 8 años
Es la bombita del tanque, no cambien la bomba de alta presión, ni la válvula, ni el sensor... solo saquen el tanque y cambien esa bombita... código de error p0087 (baja presión de combustible) en el scanner solo sale qué hay baja presion de combustible, no sale que es la bombita...
carlos sicha de Ecuador hace 8 años
Pero seguro amigo x q tengo una amarok que llego con ese problema q a ratos sale el codigo p0087 y pierde fuerza y no paza de loa 80 km/h
Oscar de Bolivia hace 7 años
Como te fue? Cambias la bombita del tanque y qie resultado te dio??
carlos sicha de Ecuador hace 7 años
Osea x un momento funciono bien pero luego regreso a lo mismo le cambie el sensor que tenia el la parte principal de la riel y mejoro
zamora777 de México hace 7 años
Cual fue el sensor que le cambiaste? tendrás una foto? anda bien la camioneta?
Edwin garro de Perú hace 7 años
Mira esa falla se da devido al desgaste de las valvulas de Los inyectores y tiene demasiado retorno entonses se considera Como fuga de presión en el sistema y pierde potencia salta el check y el carro no desarrolla la soluzione cambiar de valvulas de inyector en Los 4 inyectores o cambiar inyectores saludos
Alex de Ecuador hace 4 años
Tiene razón yo tengo una Amarok 2015 y tenía ese mismo código y cambie full cosas y no encontraba solución hasta q cambie la pila del tanque osea todo completo y se perdió el código después de haber gastado cuánto
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Pase por el agua, se apago y no encendió mas SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2012 Full  175000 kms
Hola, tengo una Amarok Automática 2012, pase por el agua y se apago
La escanee y me tira error P068 y ahora tb parpadea el rulito todo el tiempo, por favor si alguien me puede dar una mano con esto. Gracias
Pabloalex de Argentina hace 7 años  
PA
1 caso 
GarageUno de Argentina hace 7 años
Hola Pablo. Intentare ayudarte , pero debes detallar mas las circunstancias de cuando se produce la falla, si luego de que se apago el motor intentaste arrancar nuevamente. Si al realizar esta operación el motor gira con dificultad o no gira y todo otro dato que se te ocurra. Cuando dices que pasaste por agua ,te refieres a un simple charco o a que cruzaste un vado o arroyo. El DTC P0068 es un codigo de falla generico , por lo cúal intuyo que el scanner con cual lo estas leyendo tambien es generico y no especifico de VW. A continuación te detallo la condicion de falla cuando se establece un P0068

16452 / P0068 / 000104 - Correlación de posición del acelerador MAP / MAF <->
El código de problema P0068 se refiere a un problema de administración del motor. Existe una disparidad entre los sensores de la computadora en cuanto al volumen de aire que ingresa al colector de admisión.
Posibles síntomas

- Lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL) activa
- Motor en funcionamiento irregular: la computadora establecerá el código anterior y los códigos adicionales que representan el sensor defectuoso si el problema es eléctrico. Sin el flujo de aire es correcto, el motor desarrollará un ralentí irregular y, dependiendo de la gravedad, puede que no acelere o tenga un problema grave. Punto muerto inactivo. En resumen, correrá mal

Posibles Causas

Sensor de flujo de aire masivo (G70 / MAF) o sensor de presión del múltiple de admisión (G71 / MAP) defectuoso
Cuerpo del acelerador sucio o defectuoso. Fuga de vacío.

Soluciones posibles

Compruebe el sensor de flujo de masa de aire (G70 / MAF) o el sensor de presión del múltiple de admisión (G71 / MAP)
Limpie el cuerpo del acelerador y realice la alineación del cuerpo del acelerador (TBA). Revise el sistema de admisión para detectar fugas y aire no medido. Esto incluye el (los) corredor (es) del múltiple de admisión y los sensores de posición del corredor del múltiple de admisión cuando corresponda.

Como veras el codigo de falla P0068 no hace referencia a un motor que no arranque, mas bien a un motor que arranca gira pero falla, esto es " no se desempeña correctamente". Que puede estar sucediendo entonces ?. - Lo de menos gravedad sería que cuando pasaste por agua se humedecierón los cableados de los sensores de la ecu, por defectos ya existentes en los mismos y al no existir información de estos sensores el motor se paro. Una vez que se sequen el motor arrancara. - Lo mas complejo y grave seria que al pasar por agua el motor halla succionado parte de este líquido. Hay una posibilidad que al humedecer el filtro no circule por este el flujo de aire necesario a las condiciones de carga y giro que existian en el momento que el motor se detuvo. De estar presente esta situación es imperioso que antes de dar arranque nuevamente realices una inspección minuciosa de hasta donde avanzo el líquido al ingresar al sistema de admisión. Bueno esto es lo que se me ocurre con los datos que tenemos. Saludos y buena reparación.
Pabloalex de Argentina hace 7 años
Hola amigo. Desde ya muchas gracias por la ayuda. Te vuelvo a comentar lo que me paso. Al intentar circular por una calle inundada (50cm de agua aprox , no más que eso) la camioneta se paró, intento darle arranque y el motor gira perfectamente pero el motor no enciende, testigo check engine encendido y testigo indicador de calentadores parpadea constantemente. El scanner (genérico) me tira falla aP0628 que según averigüé tiene que ver con un mal funcionamiento en la bomba de combustible. Reviso ficha de la bomba y todo normal, reviso la ficha redonda que está bajo el chasis a la altura del freno de estacionamiento y tampoco se ve nada raro. Empiezo a revisar fusibles y encuentro uno quemado(foto). Lo recambio y solucionado el problema. Por lo que presumo se mojo alguna de las fichas que te comenté antes provocando el corto que derivó en que se queme el fusible. Por suerte fue solucionado. Desde ya muchas gracias por intentar ayudarme. Saludos
1
Solucionado
Mejor respuesta (según Pabloalex)
GarageUno de Argentina hace 7 años
Excelente !!. Menos mal que fue algo relativamente simple
Leonardo de Argentina hace 6 años
Tengo una amarok 2010 regulaba mal i ahora se paró i no quiere arrancar alguno le pasó algo parecido
Efrain yancovich de Ecuador hace 5 años
Tengo una amarok 2011 lo que pasa es que se reparo total aranco la primera vez y ahora no quiere arrancar que problema es muchas gracias
GarageUno de Argentina hace 5 años
Hola Efraín. Es difícil responder a tu pregunta con la información que adelantas. Si arranco al menos una vez puede que tengas desde un problema de alimentación de combustible a una pieza mal colocada y el motor halla sufrido algún daño.
Efrain yancovich de Ecuador hace 5 años
@vras te comento ya cambie algunos sensores y sigue con ese problema no enciende pero cuando le hechan un poco de spray arranca pero humea mucho la escanee y me sale el p0087 cambie esos sensores y sigue igual
GarageUno de Argentina hace 5 años
Hola Efraín , disculpa la demora. Ahora si podemos colaborar con algo ya que tenemos un hilo o algún dato que nos sitúe en una ruta a seguir. Mira el código de falla P0087 hace referencia a una presión de riel baja , no hay presión suficiente para una condición dada. En este punto puedes asumir tres escenarios posibles :
A- que exista una fuga de combustible
B- que la bomba o un elemento de la misma esté fallando. C- que el sensor que mide la presión este con falla
Por lo que cuentas entiendo que es posible que ya hallas sustituido el sensor de presión de riel y la falla continua. Bien verifica lo siguiente :
1- el sensor de presión tiene tres cables , da contacto y con ficha conectada mide en los extremos si tienes 5 v y masa , si no consigues estos valores puede que tengas algún cable o ficha defectuoso, repara este punto. Si es correcto mide la tensión en el cable de señal ( el que está en el medio ). El valor correcto para encendido conectado motor parado es de 0,5 v , si tiene otro valor puede que tengas un problema de sensor o bien un problema en el cable o ficha del sensor. Si esto es correcto intenta arrancar el motor con un aerosol y ve qué valor marca el cable del sensor. En este punto es crucial ver que la tensión trepe a un valor cercano a 1,3 /1,4 v. Si el motor arranca y la tensión del sensor se ubica en este punto ( 1,4 voltios ) descarta un problema de sensor de presión. Resumiendo nos queda el punto A y el B, vamos primero con el B
2- En la bomba de alta veras dos mangueras una de entrada de combustible y otra de retorno. En la manguera de entrada ( la ubicarás por qué está tiene conectado el sensor de temperatura 15 cm antes d entrar a la bomba ) conectarás un manómetro de 10 kg/cm2 de fondo de escala. Da contacto la presión tiene que ser de 4,5 kg/cm2... Si esto no es así , revisa por obstrucciones, el estado de la bomba del tanque y su línea de alimentación eléctrica. Si es correcta la presión de suministro (4,5 kg/cm2) controla el estado de la válvula SCV que lleva la bomba. Esta es normalmente abierta , puede que esté trabada o tapada. Muchas veces cuando esto sucede encontrarás algo de suciedad en el orificio donde descansa la válvula. Si todo esto está bien , nos quedan atender las fugas. Hay dos lugares por donde puede fugar combustible , los retornos de los Inyectores y la válvula de control de presión de riel.
Está opuesta al sensor de presión , a unos cm de la misma verás conectada una manguera , desconecta esta manguera y pon en ese lugar una manguera transparente de unos 50 cm de largo. Obtura la manguera que desconectaste ( manguera negra ) da arranque ( no interesa que no arranque )y observa si por la manguera transparente aparece combustible. Si esto es así la válvula de control de presión no sirve , pon una nueva. Si ves que no filtra combustible arma todo nuevamente y vamos a los inyectores. Desconecta todos los retornos de los inyectores y pon un tapón en el caño donde concurren todos los retornos. Conecta una manguera transparente de unos 50 cm de largo y de 4 mm de diámetro interno , en cada uno de los inyectores de forma que no se produzcan fugas , ponlas hacia arriba. Da arranque unos 10 segundos si en alguna o todas de las mangueras ves algo de combustible ( un par de cm ) tienes fugas por inyectores. Cambia o repara inyectores.
Importante cualquiera de las operaciones que te describo tienes que realizarlas con estricta limpieza de lo contrario sumarás problemas a los que ya tienes. Saludos
Efrain yancovich de Ecuador hace 5 años
@GarageUnoGracias el problema es que en el cabezal dela bomba viene una como valvula y por ese motivo no encendia ahora esta en el laboratorio
Miguel de Argentina hace 5 años
@GarageUnoMuy buena explicación merece un aplauso se conoce tienes muchos conocimientos me gustaría contactarme con usted agradecería un cel gracias
Jlch de Ecuador hace 5 años
@GarageUnoAmigo tengo una amarock y no enciende soy de ecuador me puedes ayudar con tu número de contacto
Fabian amaris de Colombia hace 5 años
Hola buenas tardes, mi amarok 2017 no prende, y si prende solo es por unos 30 segundos...
Los motoventiladores se prenden a los 30 segundo de abrir el switch estando el vehiculo apagado
luis barrera de Colombia hace 4 años
Tengo amarok diesel 2.0 tdi motion 4x4 doblecabina platon 278.000 modelo 2012 si se apaga en cualquier momento al encenderla de nuevo molesta mucho y se enciende el testigo de la bohina de precalentamiento hay que dejarla un momento y volver a darle start
Rodrigo hernandez de México hace 2 años
Buenas tardes tengo un amarok 2011 diesel 2.0 me paso lo siguiente. Me revento la banda de accesorios a tal caso de desilarla lo cual llevo a que se amarrara una polea probocando esto que el picukp se apagara lo intente encender (después de quitar la banda)y no arranco y por ende ya noquise seguir intentanto, que puede ser marca el craf o crack sensor, será necesario abrir el motor(rectificar cabezas o que las válvulas no se ayan doblado ) ayuda!
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Codigo p0087 (baja presion en riel) SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2012 trendline  150000 kms
Buenas, les comento, tengo una amarok 2012 4x4 180cv, la cual al apurarla, se limita y titilea el rulo. Detengo la camioneta, le doy arranque de nuevo y funciona barbaro hasta que la someto de nueva a esa condicion de acelerarla. Se escaneo y arrojo el codigo p0087, se le cambio filtro de gasoil, saque la valvula de la bomba de presion y no hay ningun vestijio de virutas. Medi el retorno y ahi encontre que hay dos inyectores (inductivos, los de retorno en el centro) que devuelven muchisimo mas gasoil que los otros 2, la pregunta es, si es posible que la caida de presion del riel se propia de fugas en el retorno? la chata arranca excelente y no humea. , solo se pone en emergencia cuando se la exige. Agradezco sus comentarios
mjb1 de Argentina hace 5 años  
MJ
3 casos 
GarageUno de Argentina hace 5 años
Hola Mjb1. Que bueno que puedas haber medido los retornos. Que existan dos con valores sensiblemente distintos ya indican un problema que hay que atender. Estos valores de retorno de gas oil pueden o no ser el síntoma de tu código de baja presión, ya que los elementos en cuestión que pueden afectar esta falta de desempeño de tu motor en cuanto a un P0087, son el suministro de presión de transferencia que provee la bomba eléctrica de tanque, la válvula de succión SCV ( la que retiraste de la bomba), la bomba, los inyectores ( retornos altos) o la válvula PCV en el riel con su sello dañado, o una combinación de estos. Como hacer un diagnostico organizado de este tipo de código, para no caer en reemplazar algo y que ese algo no sea el problema, o mas aun que ese algo este mal ( inyectores por decir) pero exista otro elemento en juego que te afecte la presión. Si me dejas darte un consejo, comienza midiendo la presión de transferencia, esta sería la presión que llega a la bomba, un valor correcto sería encontrar 4,5 Kg/cm2. Si este punto es correcto, acá puedes hacer tres mediciones: 1- medir la presión real versus la presión objetivo, en fase de arranque, ralentí y aceleración. 2- medir en que punto se sitúan las válvulas que utiliza la unidad de mando para controlar la presión, esto es la SCV (bomba) y la PCV (Riel). 3- medir los retornos de inyectores. Puesto que ya tienes una idea de que los retornos están desparejos comencemos por ellos. Lo que te puedo aportar respecto de estos valores son datos de medir retornos en motores que no presentan fallas, es decir no son valores de manual, mas bien datos recolectados a lo largo del tiempo. Retornos de inyector del orden de 0,048 a 0,098 cc/seg por inyector, en ralentí, corresponden a inyectores en buen estado de funcionamiento, ya sea piezo o inductivo. Con valores del orden de 0,245 cc/seg, tres veces mas grandes que los anteriores todavía van a funcionar. Ahora presta atención a esto, por regla general un retorno alto de inyector afecta el desempeño del motor, pero donde mas afecta es en la fase de arranque, donde la bomba esta girando a su menor velocidad y por ende tiene poca capacidad de generar un exceso de presión. Cuando el motor esta a un régimen alto, la bomba tiene mas posibilidad de generar presión, los tiempos se acortan y las fugas que se producen en la cámara de control o en la segunda etapa del inyector si bien afectan, digamos que influyen menos. Esto quiere decir que cuando el motor arranca y la falla se da en cargas altas, donde ahí si se necesita un buen caudal y presión de combustible, la mayoría de las veces un problema de presión esta mas ligado a la generación de esa presión y caudal, esto es transferencia, bomba, válvula de succión y válvula de control de presión. De aquí que es fundamental ver como se comporta la presión real del riel con la objetivo ( divergencia en estos valores) y observar en que valores se posicionan las válvulas VCV y PCV. En la primer imagen veras los retornos de una Amarok 140 hp con inductivos. En la segunda un comportamiento racional de presión de riel real y objetivo en fase de arranque, ralentí, golpe de acelerador y aceleración sostenida para luego cortar, los valores se copian casi a la perfección. En la tercera un problema de presión producida por un sello deficiente de la válvula PCV, veras que la presión real se nueve con una divergencia demasiado alta respecto del objetivo. En la cuarta, una imagen a scanner de valores típicos en ralentí de una Amarok V6. Espero que soluciones tu problema. Saludos
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Diego de Argentina hace 5 años
Hola ,quería saber si recomendas comprar una Amarok 2010 , 180.000km , o un modelo de esos ya no es recomendable ,gracias
mjb1 de Argentina hace 5 años
@DiegoHola diego, si, pero siempre y cuando lo diagnostique un mecánico que esté en el tema de las chatas, porque todo es caro.
mjb1 de Argentina hace 5 años
Muchas gracias por tu aporte amigo, hoy armo y luego te comento...
Diego de Argentina hace 5 años
@mjb1Te consulto por qué no sé nada de mecánica , no se si ese modelo es confiable o si voy a tener muchos problemas
mjb1 de Argentina hace 5 años
@DiegoDe donde sos amigo? Son vehículos usados y te podes encontrar con cosas de mantenimiento, el tema es que son caras las reparaciones.
Solucionado
Mejor respuesta (según mjb1)
mjb1 de Argentina hace 5 años
El problema eran los tan sospechados inyectores, gracias a dios. Los dos con micho retorno tiraban la presión del riel abajo. De todos modos repare los 4...
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Código error P02CB SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2012  70000 kms
Me empieza a titular el rulo de recalentamiento y se viene abajo. En el escáner me marca ese error. Andando cuando empieza a titular cortas el contacto, lo enciendes y se apaga. Ayuda por favor !!
Guille Cerutti de Argentina hace 10 años  
GU
10 casos 
ottogarage de Argentina hace 10 años
Tenes la regulacion de la presion de sobrealimentacion con limite sobrepasado (segun tu codigo de averia) esto puede deberse a la N75, o a la geometria del turbo atascada, porque si fuera limite no alcanzado, seria un manguito de vacio de la propia electrovalvula o del motor, o un tubo de presion del turbo, pero lo que ocurre es que la presion de sobrealimetacion se a excedido del maximo que pide el turbo para funcionar, y eso puede deberse a carbonilla en el turbo, o a fallo de N75 regulando esa presion de sobrealimentacion mal.
Solucionado
Mejor respuesta (según Guille Cerutti)
Guille Cerutti de Argentina hace 10 años
Genial maestro. Ya le comentó a mi mecánico. Gracias.
titoA de Argentina hace 9 años
Tengo el mismo problema alguien pudo solucionar ???
gabiventre_@hotmail.com de Argentina hace 8 años
Tengo el mismo problema alguien lo pudo solucionar y como????!!
Valeria gatjens de Panamá hace 6 años
Buenas noches, tengo un Volkswagen amarok 2011 se le cambió la correa de tiempo y cuando se encendió el carro estuvo 30 minutos encendido y luego encendió una alarma y el carro se apago.
Se le puso la computadora y arroja un código que es el 5523. Quisiera saber si a alguien mas le ha pasado.
Fernando Andrés Bratz de Guatemala hace 2 años
Tengo el mismo problema como puedo solucionar?
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Codigo error p068a vw amarok bi turbo

Volkswagen Amarok 2013 4 puerta  141997 kms
Hola amigos tengo una vw amarok y le pase carga de otro vehiculo para que cargara la bateria que estaba media descargada , le fueron a sacar las pinsas de los cables pasa corriente y el positivo toco la lata de la amarok y no arranco mas , le doy contacto y encienden las luces de tablero me parpadea la luz de las bujias incandescente le doy partida y no arranca y abajo del volante suenan unos relay 646 se habre y se cierra super rapido y no arranca mi amarok.
Llame a unos mecanicos y me dicen que se quemo la ecu. Me arroja codigo error P068A cortocircuito relay principal se habre muy rapido
A alguien le ha pasado esa falla alguna vez
Por favor agradeceria alguna respuesta. Saludos desde chile
isavic de Chile hace 10 años  
IS
30 casos 
seba de Argentina hace 10 años
Hola! pudiste solucionar el problema? tengo una amarok y hace lo mismo, ruido rapido en el relay y no arranca. Saludos
Gustavo de Argentina hace 10 años
Hola tengo el mismo problema me pueden decir la ubicación del fusible
matias pizarro de Chile hace 10 años
Estimado me paso lo mismo y es solo el fusible de motor 100 pesos te saldra, es color blanco OJO no recomendable hacer puente con las AMAROK saludos ( la ecu para que muera tendrias que hacer puente al reves y ni eso ya que primer moriran los fusibles
Saludos
Juanes de Chile hace 10 años
Hola! en que parte va ubicado el fusible de motor y de cuantos amperios es. Tengo el mismo Problema y hemos revisado todo
drhora de México hace 8 años
Donde va ubicado ese reley hay dos blancos
Mariela de Argentina hace 5 años
Me paso lo mismo quise dar corriente a otro vehículo y la pinza de tocó la chapa de la Amarok hizo chispas y no arranco ahora revisamos y tenía 2 fusible de 5 amper cortados...se lo cambiamos y arrancó gracias a que encontré este sitio y a alguien le pasó igual... porque a los mecánicos que consulte me dijeron que podía haberse quemado la computadora
Jose de México hace 10 años
Si fuera la ecu aparecería en él escáner que no hay comunicación con ecu o pérdida dé comunicación con ecu entonces no creo que sea éso checa primero fusibles y relays
Zanahoria de Argentina hace 6 años
Hola tengo eso problema no tiene comunicación con la. Ecu. Y no llega corriente a la misma. Puede ser q se halla quemado. ?
Claudio de Argentina hace 9 años
Hola estoy con el mismo problema de ese famoso fusible alguien me podría decir done va ubicado
drhora de México hace 8 años
Donde va ubicado tengo esa misma falla
SAMUEL de México hace 9 años
Donde se encuentra ubicado el fusible disculpen
jdar de Argentina hace 8 años
Alguien soluciono el problema?me pasa lo mismo
jdar de Argentina hace 8 años
Como lo solucionaste,algun telefono para llamarte????
jose de Perú hace 7 años
HOLA Quisiera una ecu de un amarok 2012 codigo CDBA
Marcelo de Argentina hace 7 años
Quemaste el relay de la entrada de la Ecu ! Cuando parpade rápido el relay es xq se está pasando de corriente! La ecu trabaja con varios tipos de corriente, 5v o 8v y 12 v! El relay lo trae en el motor, cámbialo y todo estará genial!
Zanahoria de Argentina hace 6 años
Hola me pasa eso tiros rápido el relay. Y no quiere arrancar. Tenés idea cuál es el relay q alimenta la computadora.
Lazarte de Argentina hace 6 años
Amigo que tal? Quería preguntaste si pudiste solucionar el problema ya que a mi me pasa lo mismo. Y si tendrias un telefono. Gracias
Carlosamarok de Argentina hace 4 años
Hola cómo andas Marcelo me pasó lo mismo , y no arranca , dónde está ese famoso relay
Jonathan Dávila de Ecuador hace 2 años
En qué parte del motor
Juan Andino de Honduras hace 5 años
Hola, me paso lo mismo y no puedo solucionarlo si alguien me puede ayudar
Mariela de Argentina hace 5 años
Estoy con el mismo problema
Anto de Costa Rica hace 2 años
Hola resolvió el problema, Soluciono ?
Mariela de Argentina hace 2 años
@AntoHola Anto sisi resolví el problema eran dos fusibles de 5 amper cortados los cambiamos y volvió a arrancar 😉 más arriba esta el comentario de que gracias a que en este sitio pregunte lo pude solucionar
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No funciona el indicador de marcha y el control de velocidad crucero

Volkswagen Amarok 2012 higline pack 88000 kms
Resulta que cambie la bateria, tenia la original todavia, y al cambiarla me dejo de funcionar el indicador de marchas y el control de velocidad crucero en la computadora.
carlos de Argentina hace 11 años  
CA
19 casos 
fernando de Argentina hace 10 años
Como lo resolviste al final?
Agustin de Uruguay hace 2 años
Hola Pudiste resolver?
RONALD de Perú hace 10 años
Tengo el mismo problema como lo resolviste?? por favor necesito ayuda.
Agustin de Uruguay hace 2 años
Hola pudiste resolver?
Sergio Lara de México hace 10 años
A mí sucedió algo similar. Lleve mi Amarok 2011 a la agencia para el servicio de los 150,000 km y cuando,la recibo, resulta que la marcha tarda en arrancar, el radio se desactivó y también no activa el control crucero de velocidad.
Para esto cuando recibí la unidad me comentaron que este servicio implica el cambio de la banda de y también de una Paola que implicaba quitar la batería.
Reporte esto y lleve nuevamente la unidad a la agencia, me la entregan y me comentan que al probar la batería resultó que trae una celda dañada, y que esto provoca que falle el cruce control.
Para activar el radio, ingresaron el código y listo.
La batería tienen un costo aproximado de $3,750.00 y no sesi al cambiarla realmente se soluciones el problema que originaron.
Saludos.
carlos de Chile hace 10 años
Amigos me compre una amarok 2011 la tengo ya varios años , y ningún problema ,, salvo que ase unos días dejo de marcarme las marchas en el tablero y se me fue la velocidad de crucero , la e mandado a escanear y no arroja falla en concesionario , la mande a otro taller y me dicen que es la central de marcha que esta mala , si alguien me pudiera ayudar con mas información o almeno en que parte física se en encuentra esa central para poder revisar , esto me paso al cambiar batería , se agradece respuesta
anton621 de Ecuador hace 10 años
Hola amigo Carlos... pudiste resolver el problema del amarok de que no marcaba el indicador de marcha y si resolvistes el problema. Me puedes indicar como... muy agradecido por tu respuesta
carlos de Chile hace 10 años
Hola sí. Sabes el problema era tan simple que al final lo detecte yo mismo. Despues de haber pasado por concesionaria vw. Y muchos tayeres. Y no descubrian la falla
. Pues le empeze a meter mano. Y al poco andar me di cuenta de que estaba desenchufado un suichs que lleva en el pedal del embrague. Lo conecté. Y aparecieron. Las marchas y la velocidad de crucero. Y hasta a hora nin gun problema... Ojala te sirva. Pero éso tenia mi amarok.
Pancho de Argentina hace 9 años
El swoch esta del lado del abitaculo o del motor
anton621 de Ecuador hace 9 años
Hola Pancho el switch está en el pedal del embrague el tiene un embolo y esta es posible que no esté haciendo contacto... ese fue mi problema y los mecánicos no daban con el problema
Pancho de Argentina hace 9 años
Muchas gracias. Hoy la reviso a ver que pasa.
anton621 de Ecuador hace 10 años
Muchas gracias mi querido amigo... voy ha revisar entonces
anton621 de Ecuador hace 10 años
Gracias Carlos... solucione el problema eso mismo era... el trompo del embrague no estaba haciendo contacto...
carlos de Chile hace 10 años
Que Bueno. Amigo. Me alegró. Que te allá podido servir mi dato. Son cosas tan simples aveces. Y uno las lleva. A talleres... Y le cobran un ojo de la cara. Pues ami me pasó. Page escáner y revisión. Y no pillaron el problema y éso que la tuvieron 2 dias en la concesionariade talca
Daro de Argentina hace 9 años
Querido grupo, la Amarok 2013 trendlain 180 tiene 46000 km reales, me hasta un poco de aceite, a que velocidad constante se puede andar en viajes largos. Por favor me podrían ayudar. Gracias
anton621 de Ecuador hace 9 años
Hola Daro... entiendo que te está gastando un poco de aceite... te recomiendo que revises si tiene alguna fuga por algún empaque... aunque es normal que te gaste en cada cambio de aceite aproximadamente 1 litro quizás un poquito más... ademas tienes que fijarte que aceite te están poniendo el cintetico siempre tiende a gastar un poco de aceite pero en cambio te proteja la máquina... la velocidad promedio es lo que da en 2100 revoluciones trata de no picar tu carro y no sobrepasar los 3000... 3200 revoluciones si no es necesario caso contrario al tener en sobre marcha o sobre cargado el turbo lo quemarás... espero te ayude... saludos desde Ecuador
Daro de Argentina hace 9 años
Como estas amigo gracias por ayudarme. El aceite q le colocaron es ypf 5w-40 elalion f50plus anti stress 100% sintético. No tiene ninguna pérdida tal ves tenga poco km por eso gasta, a q cantidad de km deja de gastar. Tendré en cta las revoluciones tiene caja de 6ta manual y es 4×2.
Daro de Argentina hace 9 años
Amigos, necesito saber si han tenido problemas con la bocina amarok 2013 trendline 1.8, ya que la que poseo me quema el fusible de misma cuando enciendo la luces bajas, el fusible es de 30 amper, pense ponerle uno de 40 se puede, necesito ayuda por favor gracias
Araeze de Argentina hace 8 años
Hola. Tengo un problema con mi amarok 2012. Quedan las luces del tablero encendidas y saco llave pero no se apagan. Aparecio que hace falta cammbiar filtro de aire. Hay algun modo de apagar las luces??
Alfred de Argentina hace 6 años
Hola amigos. Tengo una 2014 automática Emotion. La mandé a lavar y les pedí que laven el motor levemente por arriba. Hoy quise usar el control crucero y no me anda. Saben qué podría ser? Gracias
Agustin de Uruguay hace 2 años
Hola como estas Pudiste solucionar?
Sebagri de Argentina hace 4 años
Buenas amigos. Arriba o atrás del pedal de embrague hay un switch. Fíjate que no se haya desconectado. A veces es eso. También (que a mi me paso), mande a cambiar el volante bimasa y embrague, cuando salio del taller no me marcaba los cambios, descubrí que el pedal quedó muy corto (embrague). Pusieron donde tenía que ser, un poco mas atras, con mas recorrido y marcó de nuevo las marchas
Alfred de Argentina hace 2 años
Gracias. Era automática. Pero estaba desconectado desde el control. No sabía que tiene una tecla On/off
augusto 19 de Argentina hace 4 años
Hola a todos a mi amarok 2011 no marca solo las 5 y 6 marcha le paso eso a alguno
nahuel_arg de Argentina hace 3 años
Hola Augusto, lo pudiste resolver?
rbacci de Argentina hace 4 años
Hola, me ocurrio lo mismo en un UP!. Desconectando y conectando el switch del pedal se solucionó, el switch estaba bien conectado. Se sabe que origina ese error?
Alfred de Argentina hace 4 años
Al final no era nada, el del lavadero desactivó el control crucero, por eso no andaba. Pero esa amarok ya no la tengo. Aquí en Argentina las están robando mucho, a mí me encañonaron dos delincuentes y se la llevaron. Obviamente compré otra.
Rafa de Estados Unidos hace 3 años
Hola, tengo una Ranger 2006 XLT, no funciona el cruise control, le hice pruebas y los botones funcionan al igual que el módulo de control del acelerador pero no se activa cuando voy en carretera
Marcelo de Argentina hace 2 años
Me paso lo mismo alguien pudo solucionar el problema?
Edwin de Ecuador hace 2 años
Tengo un Tucson año2007 automatico no me indica ninguna marcha en el tablero ni P ,D, N R podrían ayudarme con alguna información sobre que hay que revisar o cambiar
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Filtro de aire SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2012 Tdi 118000 kms
El carro anda normal pero se me prende la alarma y mesa en en el tablero change air filtre , una ves metieron el computador para borrar esa alarma , pero a hora a los 6000 km se me a vuelto a prender , que será ? El filtro ya esta cambiado el del aire del motor. Que alguienme ayude
Gonzalo Jacome de Ecuador hace 12 años  
GO
10 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Gonzalo Jacome )
checkengine de Argentina hace 12 años
Hola gonzalo debes reiniciar el intervalo del servicio pero del filtro de particulas, debes entrar a electronica de motor no a la de cuadro de instrumento
Gonzalo Jacome de Ecuador hace 12 años
Gracias por la sugerencia , voy a donde el técnico para que lo aga , gracias
Jorge de Argentina hace 6 años
Tengo una amarok hice el servi y me aparece este informe y no lo puedo borrar. Que tengo que hacer?
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Cristian de Perú hace 3 años
Llegaste a solucionar, tengo el mismo Problema
Dario de Uruguay hace 2 años
Tengo el mismo problema solucionaste ??
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Horacio de Abreu de Uruguay hace 4 años
Buenas. A mi me pasa lo mismo en una Amarok. Se hizo el servicio completo pero ahora me parece el Cartel De CAMBIO DE FILTRO DE AIRE. Como se hace para quitar ese mensaje?? Muchas Gracias
Ricardo de Argentina hace 4 años
Me pasa lo mismo, escanie y me sale que es la egr pero trabaja no esta!
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Codigo de Error P0088

Volkswagen Amarok 2011 2.0 tdi 4x4 163cv 220000 kms
Hola amigos...tengo un problema que mi mecanico no puede solucionar... tira el error P0088 (alta presion de combustible) se le cambio valvula reguladora de presion de riel, sensor de riel, 2 inyectores, se probo todo en banco, hasta la bomba y anda todo perfecto pero en la camioneta tira ese error y se pone en emergencia. Alguien sabe que puede ser y como arreglarlo¿? 3 meses renegando con eso!!!
Amarokic de Argentina hace 9 años  
AM
8 casos 
Héctor Castellón de Honduras hace 9 años
Hola soy Hector de Honduras. Tu caso es de los que se resuelven solamente si se sigue el proceso correcto, te aclaro que un amarok por lo general solo falla el sistema de inyeccion si le aplicas combustible contaminado, si fue este el caso, los daños son extremos. Confirma si a esta fecha hay particulas de metal en la valvula reguladora de la bomba de alta presion la cual tiene un filtro miniatura que se obstruye de virutas de aluminio cuando hay daños, si es asi, no dudes que se te dañaron todos tus inyectores, bomba de alta, y de baja presion de diesel y no cambiar todas estas piezas es gastar tudinero sin esperar corregir la falla. Si no hay particulas bien por ti. Estare pendiente para ayudarte, si aun no resuelven tu problema. Saludos
Amarokic de Argentina hace 9 años
Hector la solucion luego de reemplazar todo cambiar la bomba de alta presion. Y mira que la que tenia puesta due probada en banco de pruebas la cual habia arrojado buenos resultados!!! Ya habia revisado si tenia restos de aluminio y no tenia nada pero x suerte se soluciono!! Gracias por la respuesta!!!
Héctor Castellón de Honduras hace 9 años
Excelente, cuida tu motor cambiando aceite a tiempo el adecuado. Saludos
Cleiton de Brasil hace 9 años
Testa os bicos injetores de outra amarok no seu carro. Porém tem que anotar a sequência de cilindro e o código do bico de 7 caracteres, para fazer a adaptação no seu carro.
Henry de Colombia hace 5 años
@AmarokicHola, y cuál fué la solución, me pasa igual, te agradezco los comentarios
Amarokic de Argentina hace 5 años
@HenryDespues de haber cambiado todo! Sensor riel, valvula riel, 2 intectores y seguis! Fue cambiar la bomba de alta presion! Y listo
Santiago de México hace 3 años
Hola Héctor yo tengo un problema mi amarok no prende sino le echó arrancador no me llega corriente Alós precalentadores
Lugaz de Honduras hace 9 años
Hola yo manejo un amarok me a pasado que como manejo en terrenos muy inclinados muy barrosos y dificiles casi eh tenido dos accidentes porque el carro como que pierde los frenos incluso en bajadas no muy pronuciadas tengo que agregar que ya los eh reportado debido a que el carro se le hacen mantenimientos en el concesionario y ellos no encuentran problema!. No se si es defecto de los ABS eh tenido que no confiarme y ponerlo hasta doblado totalmente las 4 ruedas para no pasar más sustos , también que otro de mis compañeros les a pasado algo similar con los frenos de estos carros
Hugo de Argentina hace 8 años
Hola hector castellon podrias escribirme a mi mail hugoalejndropereira51@gmail.com gracias espero tu msj
melli8816 de Argentina hace 7 años
Héctor por favor a mi también. Tengo un problema en mi amarok. Regula mal en ralentí con motor frío y con motor caliente. No me dieron solución por aquí aún. Gracias. andressaavedra640@gmail.com
Roberto de Argentina hace 8 años
Hola gente quisiera saber la falla de la Amarok porque tengo esa tamente la misma 0088p y Vi un comentario q habia solucionado quería saber q tenía
Amarokic de Argentina hace 8 años
Hola. La unica manera q se me soluciobo fue cuando cambie la bomba de alta presion! Antes q eso cambie inyectores sensor de riel valvuela de riel y no funcionaba!
fumatita de Argentina hace 7 años
Hola muchachos tengo el mismo problema cambie valvula de presión, de caudal ,sensor de presión y sigue apareciendo esa falla la p0088...será la bomba de presión?...esa bomba ya me la habían reparado porque regulaba mal y después de ahí empezó a marcarme eso...
Amarokic de Argentina hace 7 años
Hermano fue mi unica solucion cuando cambie la bomba de alta! Y la que tenia puesta el bombista la habia testiado en banco y segun el funcionaba perfecto! Cosa de mandinga!
blanca narvaez de Colombia hace 6 años
Hola buenas noches tengo una amarok 2020 con 15000 km recorridos que en la pantalla muestra una llave de doble boca,no se le presto atención y la camioneta estaba funcionando hasta llegar al punto de apagarse y no prendió mas. Y el mecánico la escaneo y arroja falta de presión de combustible. Nos dijo que la falla era el filtro de combustible. Pero se hizo el cambio y no enciende. Me pueden colaborar para encontrar la solución a este problema?
Santino de Argentina hace 4 años
Una consulta, y cual fue la solución de tu problema? Porque me está pasando lo mismo y no le encuentro el problema!
Diego de Argentina hace un año
Hola tengo el codigo p 0088 en mi amarok , alguien lo soluciono? ya se cambiaron los inyectores y la valvula reguladora de presion
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No arranca despues de haberle cambiado varias piezas

Volkswagen Amarok 2011 4x2 2.0 48000 kms
La pregunta es para leo-guim. Mira me paso en la ruta se paro sola y no arranco mas.la lleve a un bombista y ah le cambiaron la bomba de nafta ,labomba de alta presion y limpiaron los inyectores y sigue sin arrancar la computadora no marca fallas...no le encuentran la vuelta me podrias aconseja r que hacer por favor...
claudio2015 de Argentina hace 12 años  
CL
10 casos 
checkengine de Argentina hace 12 años
Hola claudio de donde sos te dejo mi mail escribime y vemos si la puedo ver te dejo mi mail leo-guim@hotmail.com
Emanuel mase de Argentina hace 9 años
Hola me podrían ayudar yo tengo el mismo problema
checkengine de Argentina hace 12 años
Donde se encuentra la camioneta tal vez pueda ir a diagnosticarla y ver si puedo darte una mano
claudio2015 de Argentina hace 12 años
Ya te mande un email leo
martinvw de Argentina hace 12 años
Hola chequea el micro fusible que va en la posicion 12 suele fallar y no arrancan suerte y conta como te fue
claudio2015 de Argentina hace 12 años
Gracias por ayudar ahi donde la tienen no le encuentran la vuelta a este problema...
checkengine de Argentina hace 12 años
Claudio reenviame el mail que no lo encuentro de donde sos?
Gustavo de Argentina hace 10 años
Hola Claudio de donde sos
Daniel de Argentina hace 10 años
Hola disculpe mi atrevimiento pero tengo el mismo problema que ud en mi camioneta, ud le pudo encontrarla vuelta? Me podría orientar? Porque no le pueden encontrar la solución. Disculpe las molestias.
segua de Chile hace 9 años
Daniel , a mi me pasaba lo mismo , la cmioneta no arrojaba ni un codigo de falla y no habia caso que encendiera , Por casualidad se me perdio la llave y no la podia encontrar , Asi que puse la llave de repuesto y por magia encendio al tiro , Lo que pasa es que estas llaves tienen un chip incluido en el interior y estas llaves al caerse o recibir un golpe se hechan a perder y hay que llevarlas a un local para que le instalen un chip nuevo y a la vez llevarla a escanear para hacerlas infresar al computdor de la camioneta... Espero sea este tu problema o de otras personas que esten pasando por lo mismo de que no les enciende la camioneta...Saludos de Chile
Hector sepulveda de Chile hace 8 años
A veces es solo cambiar la bateria del control o la llave. Cuando en el panel la colita de chancho en amarillo espieza a parpadear tienes que cambiar la pila del control y corre altiro
Cuando el cierre centralizado o los vidrios no suben con el control tienes que cambiar la pila del control y tu camioneta arrancara altiro.
martinvw de Argentina hace 10 años
Podés chequear el fusible en la posición 12 o si no te llega alimentación a la bomba, chequea la ficha redonda y negra q va abajo cerca del freno de mano suerte y contanos como te fue
martinvw de Argentina hace 10 años
Mi mail es martinzalazardj@hotmail.com o mi número de teléfono es 26159495556663344746 por si les puedo ser de ayuda
Jorge de Chile hace 10 años
Amigos tengo problemas con mi amarok no arranca cambie bomba de combustible , sensor de presion, riel, inyectores revise punto no llega pulsos a los inyectores revise sensores de cigueñal y levas espero me ayuden
Andres de Argentina hace 10 años
Hola, medi la presión de rail. Tiene que ser mayor de 200 bar, al darle arranque. Ese es el punto de partida de la ecu
Bahena de México hace 9 años
Buen Día mi nombre está Marcelo bahena, tengo un problema con mi amarok 2015, es 4x4 Diesel, ayer en la mañana salí a comprar, prendió bien sin problemas, cuando iba de regreso para mi casa empezó a darse jalones y se apago, la quise volver a prenderme pero ya no enciende, y la bomba que va al motor tiene un poco de rebaba, alguien podría ayudarme, ya le metieron el escáner y marca el sensor de posición de cigüeñal, ya se lo cambiaron y sigue sin prender
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Raul_k29 de México hace 9 años
Yo tenía el mismo problema y no le aya vamos le programe otra llave y nada la bomba de combustible estaba doblada se la cambie y jalo
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Fernando de Chile hace 7 años
Pero te llegaba combustible?, tengo un problema similar
jaime de Chile hace 9 años
Tengo una Amarok 2013 y giro la llave de contacto prende todas las luces del tablero pero no parte.No se si es problema de chapa de contacto o motor de arranque.No se si alguien le ha ocurrido lo mismo?
segua de Chile hace 9 años
Coloca la llave de repuesto , tu llave esta quemada y asi no te va a encender nunca
Rsarmiento de Colombia hace 8 años
Buenas tardes tengo una amarok 2014 la apague y no volvió a prender la escaniamos y no sale nada revisamos el computador esta bien los inclecyores también. Esta bien los p recalentado res y están bien no quiere prender quien me puede ayudar mil gracias mi correo es assredes@gmail.com
Enrique de Argentina hace 6 años
Hola como hiciste para solucionar el problema de que no te arrancaba...me pasa lo mismo
Gustavo de Argentina hace 8 años
Miraron la. Rampa de combustible
Willy de Ecuador hace 7 años
Me sale la palabra safe y no me prende cuál será el motivo le cambie la batería y estaba trabajando normal pero otra vez está en lo mismo y también se prende esa luz que da vueltas como puedo solucionar este tipo de problema te agradecería mucho con tu ayuda de igual este es mi correo willymarquez89@gmail.com
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Daniel Flores de Perú hace 4 años
Alguien sabe cómo se llama esta pieza que parte del filtro del aire
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claudio de Argentina hace 2 meses
Mi problema es que demora en arrancar como que se descarga el combustible chequeamos la bomba que va dentro del tanque pero, esta bien...
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Temperatura al encenderla SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2012 amarok confortline 83000 kms
Buenos dias, pero tengo un problema con mi amarok 2012, me cuesta mucho la encendida en la mañana, hasta que enciende y no me da mas problemas durante el dia, pero lo extraño es que apenas coloco la llave en el panel me muestra 90°, y la lleve al mecanico, y me dijo que la computadora captaba la señal que el motor estaba caliente y por eso no encendia como corresponde, y busque el sensor de temperatura para revisarlo y encontre dos, y uno no tiene el cable, esta solo el sensor, pero no el conector ni el cable, este sensor esta debajo del termostato, si alguien me puede dar foto de ese sensor o que conozco que puedo hacer con esto se le agradece, saludos
pepe30 de Chile hace 9 años  
PE
5 casos 
Carlos de Colombia hace 7 años
Alguien sabe el número de parte de la carcasa del sensor de temperatura del agua dela amarok?
Buenas tardes
Juan de Argentina hace 5 años
Hola a mi me esta pasando lo mismo lo único que me arranca bien pero estando en frío la temperatura marca 90 grados vos pudiste solucionar eso ??
pepe30 de Chile hace 5 años
Si mi estimado. Es un sensor que está en la inferior del motor, para que me entiendas, abre el capot, te paras frente y miras el turbo, sigues por esa misma parte de atrás del motor y a la misma altura del turbo encontrarás un sensor, esta muy escondido, y ese es el de la temperatura. O busca en Google los sensores de temperaturas de la amarok, y hay te dirán mejor donde esta.
Solucionado
Mejor respuesta (según pepe30)
pepe30 de Chile hace 5 años
Se cambió el sensor de temperatura que está en la parte inferior del motor, ya que tenía cortado el cable del sensor, y eso fue toda la solución.
Juan de Argentina hace 5 años
Gracias !! Ya voy a buscarlo! Y te comento como me fue!
Juan de Argentina hace 5 años
Pepe ! De 10 tu dato! Era eso ! Muchísimas gracias!!
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