Problemas de Bomba de agua
Bomba de agua: Es la encargada de hacer circular el líquido refrigerante por el interior del motor.
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Junta de bomba de agua 1 casoQueda encendida 1 casoBomba de agua limpieza 1 casoPrecio bomba de agua 1 casoCómo quitar la bomba de agua
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Problemas destacados
Bomba de agua auxiliar
Volkswagen Amarok 2013 Tdi 2.0 270000 kms
Buenas tardes, le comento que tengo una amarok 2013 y se le sube la temperatura, el agua no circula al parecer la bomba auxiliar no funciona, compre una alternativa y no funciona, sera algun otro problema que no funcione la bomba o solo tengo que instalar la bomba original.
ComentarComo cambio bomba de agua
Volkswagen Amarok 2018 Pickup 3000cc 6 cilindros 0 kms
Como cambio bomba de agua,
Cambio Bomba de Agua Principal
Volkswagen Amarok 2014 power plus 2.0 190000 kms
Amigos , me pueden decir cada cuanto se cambia la bomba de agua principal ( que va unida a a la distribución ) de la Amarok y que marcas confiables hay para comprar una alternativa?
8 casos
Levanta temperatura en ruta
Volkswagen Amarok 2010 Highline pack 4x4 182000 kms
Hola, agradezco algún consejo porque ya me tiene loco. En ciudad todo el tiempo funciona en 90grados arranca el electro todo perfecto, el problema es en ruta exigiendola 130/140 se dispara la temperatura y me la tira por el tacho del refrigerante. A 100/110 viaja perfecto, se la lleve al mecánico y me hizo cambiar la bomba de agua (tenía 5000km) a la semana salgo de viaje y otra vez lo mismo, se la vuelvo a llevar y me cambio el termostato, vuelvo a salir a ruta y de nuevo lo mismo. Ahora noto que está empezando a consumir agua, puede ser el radiador tapado? Junta de tapa de cilindros? Egr? Muchas gracias de antemano.
103 casos
Hola estoy con el mismo problema y tratando de buscar la solución si , sabes algo no dejes en comentarlo , si se de algo te digo. En el caso mío me tira un poco de humo blanco azulado ,gracias
Hola tengo el mismo problema hoy!. Con una amarok 2010 4x4 highline. Me levanta temperatura. Pero el radiador esta frio. Ya le cambie el termostato y sigue igual. Y no se si cambiar la bomba de agua o que hacer. Lo del humo por el escape es porque tenes agua en el aceite. Ya me paso eso. Y lo solucione sacando la tapa de cilindro y arreglando la. Le hice servise y dejo de hacer. Pero el problema de temperatura aun sigue. Estoy indignado. Alguien me da un consejo?
Elimina la posibilidad de aire en el sistema. La presencia de aire tiene esas características.
Hola, a mi me pasó lo mismo, a 100 kms/h la temperatura impecable y todo bien a 90º, si la exiges sube a 110, y pierde agua (en ambos casos), le cambie el enfriador de egr (125.000 mil pesos chilenos nueva alternativa), ese cambio solucionó el problema de perdida de agua y calentamiento,
Después tuve otro problema, que se me paso el agua al aceite del motor, (se rompe empaquetadura de culata y hay que cambiarla (estoy en eso, cuando termine el proceso vuelvo a comentar)
Después tuve otro problema, que se me paso el agua al aceite del motor, (se rompe empaquetadura de culata y hay que cambiarla (estoy en eso, cuando termine el proceso vuelvo a comentar)
Mauricio San Martin de Chile hace 7 años
JP yo cambie la EGR hace una semana pero se me calienta a 110 igual cuando enciendo el aire acondicionado, un mecanico me dice que es tapa de culata y que hay que cambiarla, pero ni siquiera a visto si la bomba esta mala o funciona deficientemente, como veo en este chat, hay mucho de que hablar pero realmente podrian publicar los pasos a seguir o probar primero para solucionar el problema de temperatura...
Cambiaste la válvula EGR o el enfriador ? saca la tapa del aceite (por donde se vierte el aceite cuando se hace un cambio) si ves espuma blanca (como una crema), es porque se te pasó el agua al aceite, y eso ya es culata.
Es solo cuando activas el aire acondicionado? puede ser desde correas, hasta que el electro-ventilador no este funcionando como debe (también pasa), deja de funcionar a alta velocidad, siempre anda como lento.
Que año es la que tienes? que versión?
Es solo cuando activas el aire acondicionado? puede ser desde correas, hasta que el electro-ventilador no este funcionando como debe (también pasa), deja de funcionar a alta velocidad, siempre anda como lento.
Que año es la que tienes? que versión?
Mauricio San Martin de Chile hace 7 años
Es del año 2013 y el electro anda en las 2 velocidades, pero cuando enciendo el aire pasa un rato y se enciende a full el electro y de igual forma sube la temperatura a 110, en realidad cambie solo el enfriador creo...
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Tengo la misma, si, ese es el enfriador, (por qué lo cambiaste?), el agua como anda? (nivel), cuando tienes problemas de temperatura por A/C generalmente es por problema en refrigeración, nivel bajo, bomba de agua, radiador tapado,
Descarta el radiador tocando las mangueras, arriba entra agua caliente (manguera gruesa arriba a la derecha del logo, debe estar caliente) y abajo de la camioneta en el sector izquierdo sale una manguera del radiador, esa es el agua ya más fría, tócala y si están a la misma temperatura puede haber un problema.
Cuantos kms tiene?
La compraste 0km?
Le hiciste cambio de correas y bomba de agua?
Las mantenciones como van?
Descarta el radiador tocando las mangueras, arriba entra agua caliente (manguera gruesa arriba a la derecha del logo, debe estar caliente) y abajo de la camioneta en el sector izquierdo sale una manguera del radiador, esa es el agua ya más fría, tócala y si están a la misma temperatura puede haber un problema.
Cuantos kms tiene?
La compraste 0km?
Le hiciste cambio de correas y bomba de agua?
Las mantenciones como van?
Mauricio San Martin de Chile hace 7 años
El enfriador lo cambie por que estaba perdiendo agua muy poquito, casi era evaporacion ya que me paso como hace un año y no sabia que era eso. Le puse un liquido para sellar radiadores en el deposito de agua y anduvo bien como un año, sin saber que podria ser ese enfriador, lo cambie por algunos foros que lei incluyendo este, donde hablaban de la valvula egr y que causaba ese problema, la cosa es que dejo de bajar el nivel de agua pero sigue calentando, sou el segundo dueño y las mantenciones se las hacían en concesionario, donde le habian cambiado la correa de distribucion pero no se si la bomba de agua. Ahora con un mecanico que trabaja con vehiculos VW y mod Amarok, reviso la correa me dice que aun esta buena pero que la cambie luego, quiero ver ahi lo de la bomba para ver si realmente esta buena o no funciona bien. La manguera gruesa de arriba esta caliente y se pone dura, la manguera de abajo no la he tocado, la voy a revisar en un rato y te cuento, ahora tiene 166 mil km, la tengo desde los 90 mil y le he cambiado filtros y aceite cuando corresponde, en gral la camioneta se ha portado bien... lo unico que dejo de funcionar es el seguro electrico de la puerta copiloto que ya no cierra, estoy usando el seguro para niños que trae la puerta.
Yo no confió en las mantenciones que le hacen en la marca, la mía la compre con 180 mil kms y tenia mantenciones en la marca hasta los 140 mil app, le hice cambio de correas y nos dimos cuenta que jamás le cambiaron la bomba ni los tensores, ni filtros, así con varios otros detalles básicos,
Si la manguera se pone dura, es por 2 cosas posibles,
1-Tienes algún ducto tapado en el sistema de refrigeración (esto lo confirmas purgando el sistema)
2- termostato con problemas (pegado, tapado o malo)
Si la manguera se pone dura, es por 2 cosas posibles,
1-Tienes algún ducto tapado en el sistema de refrigeración (esto lo confirmas purgando el sistema)
2- termostato con problemas (pegado, tapado o malo)
Mauricio San Martin de Chile hace 7 años
Le purgue el sistema con una maquina donde cambie el refrigerante por uno nuevo, compre el original VW, la maquina saco el antiguo y puso el nuevo, la bomba auxiliar que lleva el agua al deposito funciona bien, lo del termostato no lo he visto... el mecanico le hizo un scanner y no le arrojo ninguna falla, segun el me dice que la tapa de la culata debe estar con alguna trisadura muy pequena donde van las valvulas, casi inperceptible, igual tiene logica pero quiero tratar de evitar ese arreglo, tengo que hacerle distribucion ahora de igual forma asi que ahi podria cambiar la bomba de agua al mismo tiempo, tu sabes si el termostato se puede sacar para probar sin el, aunque trabaje en frio el motor
Dudo que se pueda sacar el termostato para probar sin el, ya que para extraerlo hay que sacar la admisión y el termostato tiene una forma donde van varias mangueras conectadas,
Si tuvieras fisura en la tapa de culata se te podría estar pasando el agua al aceite y deberías ver algo parecido a la imagen. Cuando purgaste no se dieron cuenta si estaba tapado el circuito en alguna parte? yo creo que puede ser eso ya que se pone dura la manguera
Si tuvieras fisura en la tapa de culata se te podría estar pasando el agua al aceite y deberías ver algo parecido a la imagen. Cuando purgaste no se dieron cuenta si estaba tapado el circuito en alguna parte? yo creo que puede ser eso ya que se pone dura la manguera
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Mauricio San Martin de Chile hace 7 años
No, no tengo eso en el aceite... lo revise y no veo restos de agua ni nada...
Hola. Tengo ese problema... alguien vio la posibilidad de alguna de las bombas auxiliares electricas ?
Mauricio San Martin de Chile hace 7 años
Hola Damian buen dia, le cambie el enfriador EGR y le hice la distribucion aprovechando de cambiar la bomba de agua, el tema es que se nota que ya no se eleva tanto la temperatura pero igual lo hace en subidas cuando vas con el aire encendido... quiero lavar el radiador por que creo que puede estar un poco tapado por dentro, tiempo atras cuando bajó el nivel del deposito de agua, cuando tenia la EGR antigua, se me ocurrio poderle un sellardor de radiador en el teposito de agua, el cual funciono por un tiempo (un año aprox) luego hizo lo mismo y le volvi a poner, otro año mas duró sin saber que era el enfriador de la EGR la que filtraba el vapor cuando se le exigia mucho al motor (140km), conclusión la temperatura bajó pero se enciende el ventilador en a full mucho mas rapido, quiere decir que aun genera temperatura un poco mas elevada. Limpié el radiador solo por fuera con una hidrolavadora y bajó. Me falta limpiarlo por dentro y tendria que quedar sin problemas... las bombas auxiliares las proble y no tenian problema, lo hice con un software de scanner en un PC con una interfas OBD2 para conectarlo a la camioneta.
@Mauricio San MartinPor experiencia propia. Primer paso. Si el sistema de anticongelante tiene aire. Check las tres válvulas calibras UE están adentro de las mangueras de anticongelante.
La clásica sería radiador un poco obsruido.
Puedes sacar la bomba de agua y ver en qué estado se encuentra. Otra causa, termostato abriendo después de 95 grados. Check que no haiga pérdida de coolan en las mangueras, esta suele suceder.
Si el problema perciste, cambiar empaque de cabezote o culata y rectificar cabezote. Saludos desde Panamá.
La clásica sería radiador un poco obsruido.
Puedes sacar la bomba de agua y ver en qué estado se encuentra. Otra causa, termostato abriendo después de 95 grados. Check que no haiga pérdida de coolan en las mangueras, esta suele suceder.
Si el problema perciste, cambiar empaque de cabezote o culata y rectificar cabezote. Saludos desde Panamá.
@LorenzoMe cambiaron el refrigerante y ahora cada 3 días me baja un poquito el nivel como puedo purgarlo o solucionarlo
@Luis ruizHola Luis , recomiendo que te fijes egr y codo de egr que tiende a fisurarse , suerte
@Mauricio San MartinRealmente los mecanico compa te van a decir como primera opcion que es culata, mal diagnostico, pues se tienen que hacer varias pruebas antes de llegar a la culata, pueden ser pasos calibrados, radiador, termostato, bomba auxiliares, egr, etc etc, y para eso hay que someter a la camioneta a una serie de pruebas
Leoaguirre de Argentina hace 4 años
@Mauricio San MartinTiene aire en el circuito quemaste junta,cambia bomba de agua y termostato
Ivan Montenegro de Colombia hace 3 años
@Mauricio San MartinMauricio buenas tardes, finalmente como solucionaste el tema del nivel de refrigerante? mi mecánico dice que puede ser una empaquetadura del turbo ubicada en la parte superior
@luis laraYo cambie termostato bomba de agua bomba auxiliar radiador limpieza y me perciste el recalentamiento
@luis laraCoincido con tigo amigo, me paso lo mismo me trabajaron culata y sigue dandomen el mismo problema, significa que no era eso
Buen día luis, hoy voy a limpiar el radiador la pruebo y te mantengo al tanto. Lo que no entiendo es el consumo de agua, lo único que se me viene a la cabeza es que este tapado en algún lado del circuito del radiador, junte presión por eso y la tire por el bidón.
Hola Yo mañana la llevo a cambiar termostato y hacerle un by pasa a la egr porque tiene un radiador y puede ser que este pinchado y pierda agua por allí. Después te digo cómo me fue
Antes de cambiar tu termostato pruébala con el escáner enchufado y en el modo de revisión del sistema de refrigeración el escáner te a la temperatura en tiempo real además a la vez sabrás si trabaja bien el termoswitch y el ventilador porque la temperatura oxcilara desde 88 a 96 grados.
Samuel Barrera de México hace 8 años
Yo revise el radiador y estaba tapado lo cambie y se me volvió a calentar la purgue (saque el aire del sistema de enfriamiento) y problema solucionado.
Buenas como purgastes el aire del sistema de enfriamiento
Samuel Barrera me puedes indicar como purgaste tu camioneta o donde se ubica el purgado en amarok
Cómo se purga el sistema de refrigeración del amaro pf información
Me podrán decir como se purga por favor traigo ese problema
@Samuel BarreraComo lo purgaste amigo tengo el mismo problema
Luis pero en ciudad te funciona bien? El termostato abre y cierra el paso del agua, si estaría trabado pasaría agua constante todo el tiempo y trabajaría fría... Si hubiese quedado cerrado te levantaria temperatura a las 15 cuadras. Fíjate bien a mi me lo cambiaron de prepo hace 10 días (2000$) y obviamente no tenía nada que ver. Lo de la EGR es el próximo paso que tengo pensado revisar, estamos al habla. Saludos
Hola chicho te cuento le hice esto que te dije de la egr y dejó de tirar humo y hasta hora no pierde agua y las mangueras no se pusieron duras como antes. Déjame un día más que la pruebe y te cuento , abrazo
Buen día luis, quedó a la espera de las novedades. Un abrazo!
Hola chicho te cuento no bajó más el agua , ni me tira humo y las mangueras no están más duras así que voy a cambiar la egr , ya que la anule tanto en tema del agua y la entrada de gases y los problemas se solucionaron así que es eso te dejo mi cel 1140649087
Como va luis...vos al vambiar la egr no te levanto mas temparatura ni te tiro el agua...saludos
Pato gernandez de Chile hace 10 años
Estimados esta falla corresponde al enfriador de gases de combustión. Deben cambiar urgente ya que esto funde la camioneta. Gracias
Pato me gustaria hacerte unas preguntas tenes face o un tel para hablar
Hola pato sabes necesito saber con mas detalle lo que mencionas antes de meter mano, tengo este problema en mi amarok 2013. Soy de chillan
Amigo ese enfriador de gase de combustion es el mismo egr?
Hola amigo disculpe la molestia. Que se debe cambiar para solucionar ese problema... gracias espero su respuesta
Buenas tardes pato, puede orientarme donde encuentro este enfriador? Gracias de antemano.
Braz do amaral de Paraguay hace 9 años
Ola tengo una 2010 i me empezó hacer esto de calentar despues de pasar los 100 klm xr hora qe es ese egr
Hola,, tengo el mismo problema les funciono el cambio de la egr, gracias
falcocassini de Chile hace 10 años
Hola... tengo el problema que con bajas temperaturas y subida permanente la camioneta se calienta al rango de 110 c... pero solo cuando la temperatura exterior es baja...
Le cambie el termostato y la valvula egr, no levanta mas temperatura pero sigue tirando agua, lo hace solo a mas de 120 km, si encuentran loa falla por favor avisen, gracias
@leonelEs lo mismo que me pasa a mi , le cambié el egr y más de 100 levanta temperatura porque tira el agua , si alguien sabe que puede ser avise por favor , gracias!
Tengo un amarok biturbo, inició calentando hasta que se soplo el empaque de cabezote, aparentemente era por el radiador obstruido, se reparó el radiador, hubo que rectificar cabezote y cambiar valvulas, anillos, etc, luego con el motor y partes nuevas, probandolo volvió a calentar hasta el punto de amarrarse el motor y se dañaron los arboles de levas, válvulas, etc, se cambió por otro motor y se colocó bomba de agua nueva, bomba de vació nueva, termostato nuevo, y aun así sigue calentando!!!! ya no sabemos que hacer, ha pasado por 3 mecánicos y ninguno da con el problema, leí en este blog que podría ser la válvula egr. Algún consejo???
Diego Martin de Argentina hace 7 años
Lo lograste solucionar?, estoy con el mismo problema, gracias
Analia comas de Argentina hace 5 años
Tengo el mismo problema, como solucionaste?
Jorge Ramiro de Colombia hace 3 años
Yo hubiera visto este comentario de hace 7 años...nunca hubiese comprado una Amarok, después de tanto comentario visto... Realmente un carro que no vale la pena arriesgar...me quedo con Nissan o Toyota...y hasta Renault Alaskan... Pero no más Amarok
Les cuento mi camioneta sufrió de Recalentamiento(dure con la camioneta 7 meses tirada en el taller y nada de solucion)...y me toco repararlo completo...y después siguió subiendo la temperatura después que la andaba a más de 120km...le cambie termostato...nada...le cambie radiador...nada...cambie sensores de temperatura y nada...lo último que se le hizo fue el cambio del empaque de la culata (empaque y medio en lamina)
...y por fin solucione el problema...llevo 2 días andando con ella y se acabo el problema...(moraleja :en la vida vuelvo a comprar wolkvaguen)...ojala les pueda ayudar a uds esta misma solución
...y por fin solucione el problema...llevo 2 días andando con ella y se acabo el problema...(moraleja :en la vida vuelvo a comprar wolkvaguen)...ojala les pueda ayudar a uds esta misma solución
Hola Beto, soy Manuel y tengo el mismo problema con una amarok 2013, ya le cambie culata, termostato, rallador, limpieza de válvulas y sigue igual pasa de 110 y calienta y bota agua por el depósito, si alguien puede ayudarme de lo agradecería bastante
Póngale el empaque de la culata más alto , es un empaque especial búscalo en su pais y con eso resuelve el problema
Hola eso se soluciona sacando los pasao calibrados de las mangueras de retorno al deposito
ClaudioFernando de Argentina hace 7 años
Hola buen día !! Dónde se encuentran los pasos calibrados del retorno en la 163 cv ,será por eso que no pierde presión las mangueras al estar frío el motor ,me queda presurizada aún en frio
@ClaudioFernandoHola, los pasos regulados del sistema de refrigeración, lo encontré en la manguera que viene del depósito de expansión hacia el radiador, si tocas la manguera que pasa por sobre del foco de copiloto encontraras una unión con abrazaderas y de frente a esta union a unos 4 cm la manguera esta dura con algo a dentro, desconectas y si soplas y no sale aire por el deposito esta tapado, destapar con un destornillador de cruz delgado hasta que salga aire por el deposito
Hola. Alguien sabe realmente te cual es el problema que levanta temperatura en ruta? Como lo an solucionado? Muchas gracias.
mauricio santana de Chile hace 9 años
Hola tengo una amarok 2012 con 300 mil kilometros, a los180 mil tuve el problema que subia la temperatura y perdia un poco de agua, cambie la valvula egr y se soluciono el problema. Hoy con este kilometraje me ha vuelto a dar el mismo problema...voy por el segundo cambio de egr
El primer cambio perdia agua y era que estaba rota la EGR, ahora en este levanto temperatura a 130 de la nada. Al revisar si la varilla de aceite tenia agua o el deposito de agua tenia burbujas (para descartar empaquetadura de culata) nos dimos cuenta que el circuito tenia presion, esto ocurre cuando la EGR esta obstruida
El primer cambio perdia agua y era que estaba rota la EGR, ahora en este levanto temperatura a 130 de la nada. Al revisar si la varilla de aceite tenia agua o el deposito de agua tenia burbujas (para descartar empaquetadura de culata) nos dimos cuenta que el circuito tenia presion, esto ocurre cuando la EGR esta obstruida
Gracias... probaremos con la egr... que pena es una camioneta muy cómoda, pero no la vuelvo a comprar
Bueno les cuento que llevo más de 1 año con la camioneta en el taller, el problema de la subida de temperatura se la quite ya después de 2 reparadas del motor completo, la solucione con ponerle un empaque de culata especial ( más grueso y más alto ) y quedó solucionado el problema de raíz con el alza de la temperatura, ya tengo otros problemas diferentes de sonido del motor y aire acondicionado, pero el recalentamiento lo quite poniendo ese empaque especial...
Hola, se rompe el manchón del aire acondicionado?, yo le hice una pieza en el torno, de teflon, le hice los 8 cortes con la amoladora, y le solde una arandela más grande a la arandela original, donde viene vulcanizado el manchon y lo atrornille al teflon al frente original donde le solde una arandela más grande..., hace dos años q anda genial, abrazo
Tengo una Amarok 2011 biturbo paso los 100/km/h y la temperatura se me va a 110. Que puede ser? Escaneo y nada. Ya está radiador limpio bomba no es, prender el electro no sé. Ayuuda A y en ciudad nada ni remolcando a otro no molesta. 3764223298 free_style01@hotmail.com
Bueno, la solución de lo mío fue el termostato que andaba a medias, el mecánico lo saco para probar, y ya no tengo problemas
Muchachos puede llegar a ser que el radiador este tapado de bichos y tenga mala circulacion de aire
Yo tengo ese problema con una 2010 se le cambio la de tapa valvulas q estaba rajada, por 6 meses no jorobo mas pero ahora (verano) si anda a mas de 120 levanta temperatura y se queda sin agua, hice limpiar el radiador que estaba todo tapado por dentro y por fuera mañana salgo a la ruta, despues les cuento si ese era el problema, tiene bomba de agua nueva
Tiene 200k de km pero con sus problemas y todo me parece un excelente vehiculo
Segun mi mecanico que es un fenomenom, la EGR no tiene ningun impacto sobre este problema en particular
Saludos
Tiene 200k de km pero con sus problemas y todo me parece un excelente vehiculo
Segun mi mecanico que es un fenomenom, la EGR no tiene ningun impacto sobre este problema en particular
Saludos
Hola tengo el mismo problema lo pudiste solucionar a mi me esta volviendo loco
Carlos aza de Perú hace 7 años
Coconsulta la culata de wolwagen Amarok 2013 se puede depilar
Se puede cepillar la culata y ponerle la junta más alta amigo? Espero puedas ayudarme
Hola. Alguien probo con una de las dos bombas de agua auxiliares??? muchas gracias... estoy con el mismo problema y veo que puede ser una de las bombas electricas que tiene
Hola tengo una amarok 2010 163 HP 198000km levanta temperatura en ruta después de andar unos 15 km a velocidad constante, en ciudad nada siempre normal, anule egr sigue igual cambié bomba auxiliar sigue el problema ahora estoy cambiando termostato porque noté que las mangueras de entrada y salida del radiador están frías y tapa de cil. Caliente, ahora veo que pasa, gracias
Hola no se si alguien me pueda ayudar tengo mala circulacion de agua. Y me an dicho de los pasos calibrados,que pasa si los elimino??
abner amador de Honduras hace 6 años
Hola yo tenia el mismo problema y lo resolví quitándole los pasos de retorno que tiene en lan mangueras del deposito de refrigerante que va hacia el enfriador se suelen tapar de sarro como es muy pequeño el orificio del paso regulado que tienen se tapan y no recicla bien el refrigerante , lo saque lo limpie y se soluciono
Diego Ayala de Ecuador hace 6 años
Saludos a mi me pasa lo mismo me podría ayudar con la solución por favor
Dejo mensaje para saber si alguien encontro respuesta. Amarok 2015. Cambie correa, poli v, bomba de agua, bomba auxiliar, termostato, sensor de temperatura, deposito de agua, todas las mangueras tienen temperatura(no hay manguera fría, limpie radiador, ME PASA EXACTAMENTE LO MISMO,, en ciudad va de 10, la exijo ya se a trabajo o barro de 10, salgo a ruta paso lkos 110 levanta temp. Bajo la pata vuelve a 90 la temp... la escaneamos y no sale nade... la verdad que estoy muy desconcertado y no la quiero romper...
Hola como va, yo tenia ese problema que tiraba el agua por el bidon, le cambie la tapa porque perdia vacio ya que trabaja presurizada y no calento mas pero empezo a bajar el agua, se la lleve al mecanico y me anulo el egr para probar antes de que sea la tapa y era eso. Estoy andando asi vine de vacaiones y anduve mas de 2000 km de ruta sin problema a 160 KM/h aprox. Espero que les sirva de ayuda a todos
Dejo la solución a quien lea y ojalá les ayude. Los radiadores de amarok esta muy cerca uno del otro, por lo cual no se limpian bien, sobretodo si andas en barro,. El último desarme los quite y los limpie uno x uno. Santo remedio No Jode más 👌👌👌👌
Fabricio Leon de Ecuador hace 2 años
Hola Bladi me puedes ayudar con tu número telefónico para hablar gracias
Analia comas de Argentina hace 5 años
Viendo que todos tienen el mismo problema, culpo directamente a la marca, ya que vende en el mercado un producto deficiente y mal diseñado
Logre pillar el problema son unas mangueras de agua que traen unos reguladores que se tapan se sacaron limpiaron y santa solución
Analia comas de Argentina hace 5 años
Voy a comentarle a mi mecánico, muchas gracias!
Lleva 3 pasos calibrados en las mangueras de 8 milímetros.
Ola diego donde esta ubicado esa manguerita qe dises qe lleba ese regulador
Hola el problema tu radiador está tapado
No funciona
No funciona
Fernando sir de Argentina hace 4 años
Tengo el mismo problema le hice cambiar la junta de la tapa de cilindro ahora paso de los 120 km y me levanto a 110 de temperatura es una amarok 2011
Son varios pasos para ir corroborando de lo más económico a lo más costoso. Primero revisar los 3 pasos calibrados de las mangueras de retornos. Controlar bien que tenga buen flujo de agua el radiador ya sea por mugre o por termostato. La bomba eléctrica en mi experiencia eh visto que no funcionan y no levantan temperatura o bien que si funcione y levante más de lo normal. Por último es cambiar la tapa de cilindro. No pierdas tiempo en pruebas hidráulicas o demás porque afuera del motor te van a decir que no tiene fugas y cuando vos la colocas en el motor ya sea por el torque que se le da o los bulones o temperatura que tiene la tapa que para mi suposición se le abre alguna pequeña grieta que hace que cuando se esfuerza el motor se le pase la compresión.
Fernando sir de Argentina hace 4 años
Me solucionaron el problema para el que le sirva tenía el rallador tapado me limpiaron el rallador y quedo joya cuando levantaba más de 110 km me levanta temperatura
Javier aya de Colombia hace 4 años
Ami me pasaba lo mismo cambie el tarro del refrigerante el radiador el termostato y nada finalmente descubrí el problema era el empaque de la culata lo cambie y se acabaron los problemas
Hoka tengo ese problema con la amarok ando en ruta 120 km se llena el deposito de refrigerante y lo tira. A 100 km andando no lo hace
Fernando sir de Argentina hace 3 años
Hola Gusto la mía asia lo mismo pasaba los 100 a 120 y tiraba el agua x la tapa solucione era junta tapa de cilindro y se solucionó todo y una sepillada
Tenía el mismo problema y saque el termostato. (( vivo en una zona muy cálida?? Ahora viajo con el aire cuando la temperatura exterior es de 36. 38 grados en el tablero no pasa de 82 grados.
Hola! Me podrían decir que hacer? Estoy en la misma
Mi solución fue sacármela de encima sin meterme en algo eterno y costoso
ComentarSe fundio el motor por calentamiento a los 114.000 km.
Volkswagen Amarok 2011 higline 1140000 kms
Se reparo y se cambiaron: Bomba de agua (causante del calenton), bomba de aceite, radiador, Correa de distribución, Termostato, Valvula EGR, los Biturbos, (nuevos los traje directo de alemania), se rectifico culata, empaquetadura original y cambio de pernos de culata y de fijación de inyectores. Salio del taller funcionando bien sin cambio de temperatura 90°, dos dias despues al excigirda en una subida aumento la temperatura a 110°, luego se ha repetido en carretera subiendo de 120 km a 140 km., dejo de acelerar y bajo a 90 km. baja a 90°, al abrir el deposito de agua se producen burbujas y ruido de agua.
17 casos
Hay en error en ele kilometraje de mi Amarok, es de 114.000 Km, al parecer no hay antecedentes de similares problemas con la Amarok?
Hola señores mi amarox calienta...se va la temperatura a 110...me calento en la ciudad...y me tira agua no se por donde...un mecanico amigo la reviso y me dijo que no circula el agua...alguoen tiene alguna idea
Cerca de donde están los conectores de aire acondicionado , se encuentra una bomba electronica de agua que envía agua al termostato, cambie esta bomba y deje de tener problema con la temperatura
Alguien ya descubrio la solucion ? mi camioneta tira el refrigerante por el deposito despues de recalentar a 110°C solo cuando la esfuerzo pero en ciudad no pasa nada
Le pusieron un liquido refrigerante que no va ya me paso
Puede estar fisurada la tapa, hay que hacer la prueba hidraulica.
Hola Vivo en cancun y esta empezando a hacerme lo mismo , subo la velocidad a 120 km/hr y sube la temperatura 110 grados, bajo la velocidad y baja la temperatura90 grados , no se que es , si la correa, o la bomba de agua o que???
La solucionaste ? me sucede lo mismo por favor espero tu opinion
Hola Yo mande limpiar el radiador que estaba lleno de sarro y el problema termino
Hola juanka, lo reparaste? donde la llevaste tengo el mismo problema con una amarok.
Parecen los radiadores sucios, hay que destaparlos por dentro y limpiar bien los oaneles ,porque con el tiempo se tapan con tierrra y no circula el aire entre el panel por lo que no enfria el agua. Hay que sacarlo y con una hidrolavadora lavarlos tirandole agua a presion de frente para que no se dañe el panel. Esto pasa mucho en los camiones.
Hola cata, aún no solucionó el problema. Tienes algún email para poder pedirte ayuda
John Bascuñan de Chile hace 7 años
Encontré el egr baipaseado no daba problemas pero se me calentó cambie termostato sensor de temperatura y el radiador eger pero ahora me enciende la colita de chancho parpadea y sigue encendiendo el ventilador al máximo y acusa falla si alguien me puede orientar se lo agradecería mucho
Diego giulianelli de Argentina hace 10 años
Hola gente...el problema de temperatura de la amarok casi siempre son los radiadores que se tapan por fuera...mas si la metes al campo...otro motivo puede ser que te cambiaron la bomba de agua y le pusieron la del vento, que es parecida pero no tiene las paletas igual a la de la amarok...tambien tiene 3 pasos calibrados en la manguerita finita que va delr radiador al tacho del agua, aveces se tapan y no deja salir el aire x lo que no circula bien el agua...otro motivo puede ser la bomba electrica que ayuda a circular el agua...en algunas esta al lado de la bateria y en otras al costado dwl radiador abajo del lado derecho...si se rompe tambiem da ese problema...yo trabajo en una ex concesionaria y reniego todo el dia con esas camionetas...dijate el color del agua que tienw que aer rosa oscuro...si esta sucia seguro se te tapo el radiador...si sacas la manguera debareiba y de abajo y soplas...el aire tiene que correr sin ningun tipo de resistencia...espero que les sirva mi experiencia...saludos a todos ! Diego.
Buen día Diego, tengo el mismo problema con una amarok 2013, ya le cambie culata, termostato, radiador, y sigue igual pasando 110 km calienta y bota el agua por el depósito. Que puede ser podrían orientarme por favor.
Hola soy de ecuador y esa camionetas son un dolor de cabeza,esos cambios de temperatura se producen xq no recircula el agua caliente y todo se debe a unas putas válvulas q van dentro de las mangueras, son las delgadas q van desde la toma del radiador hasta el depósito de refrigerante, son de medida 3/8, tienen q sacarlas con un garfio y solucionado el problema. Espero les puedan servir este dato ya q no es problema ni del radiador, termostato o bomba de agua.
@EdwinGracias le are eso ami amarok mañana mismo. Y te la cuento... soy de perú...
Hola mi nombre es ezequiel< a mi me paso con una 2012 cuando le cambie la correa le pusieron otro liquido y me saco espuma ademas de calentar, le cambie el liquido y se soluciono
Porque el problema de la amarok el sobrecalentamineto ahora se me rompio la bomba y espero q no alla sido a mayores...alguno me puede decir de alguna bomba buena porque ahi deversos precios en mercado libre...
Que solución le diste...tengo el mismo problema le cambie casi todo el motor y nada que el soluciona...estoy desesperado
...llevo 5 meses tratando de arreglar la camioneta y nada......alguien que me pueda ayudar ?
...llevo 5 meses tratando de arreglar la camioneta y nada......alguien que me pueda ayudar ?
Beto le cambie los tapones q están detrás de la correa de distribución y ahora quedo barbaro también le puse una tela mosquitera en frente por el radiador... Por lo menos anda bárbaro no para la loba
Voy hacer lo mismo gracias...cualquier cosa le cuento
Una amarok 2011 y hace dos meses tenia la chata en el taller por un recalentamiento, levanta a 130 en poco tiempo, cambie el termostato porque el mecanico me dijo que era la solucion pero no a pasado nada, sigue recalentando, no se que solucion darle, tengo la idea de dejar libre el termostato
Hacerle lo del termostato es perdido...yo solucióne el recalentamiento de mi camioneta cambiandole el empaque de la culata (material en aluminio) Y esa fue la solución (claro q ya le había cambiado termostato, radiador nuevo, válvulas de vacío,los 4 inyectores,la repare,hasta el turbo se lo meti)...
...las amarok son las camionetas más malas del mundo
...las amarok son las camionetas más malas del mundo
macelo perisich de Argentina hace 9 años
Tengo problemas de temp. Cambie termostato ,radiador de egr ,una de las bombas electricas la que esta cerca de la bateria y la otra la probé y anda la del radiador. Corte correa poly V y saalto la de distribucion y rompio votadores y empezo el problema de temp. Y no lo puedo solucionar
Póngale empaque de la culata especial en lamina y soluciona el problema de recalentamiento... eso fue la solución a la mi a después de cambiar casi todo el moto Por que no le dábamos con el problema... Pero el empaque de la culata me solucionó el problema de recalentamiento a mi camioneta
macelo perisich de Argentina hace 9 años
Yo le cambie la junta y coloque de lamina cambio un poco me parece que el torque en los bulones esta el problema Hay que darle los ultimos 90 a full parece que se cortan pero no pasa nada cuesta si llegaaar al torque mañana la pruevo y te comento beto gracias abrazo
Buenos días, yo tengo el mismo problema mí amarok 2014 sube la temperatura. 110, hice de todo y nada, en la casa me cambiaron el ventilador, pero el problema persiste, el mecánico me indica que es normal, que en el manual indica que sube a 110...ya quiero venderla. No me da garantías.
Losadaoscar de Colombia hace 9 años
Buenas tardes, tengo un problema con la bomba auxiliar del agua de una amarok, al encender trabaja la bomba auxiliar cabe relucir q la bomba es electrónica, borro código de falla trabaja un rato y deja de funcionar y aparece nuevamente el código de falla de bomba de agua
ComentarTemperatura a 110 
Solucionado
Volkswagen Amarok 2010 Highline4*4 246000 kms
Hola mi nombre es fabian , tengo una Amarok 2010 hace un mes y resulta que andando se va la temperatura a 110 , cambie bomba de agua anulamos la egr limpiamos los radiadores y sigue igual la escaneamos y no tira ninguna falla
3 casos
Hola Fabián. Controlaste la bomba de agua auxiliar? Puede estar ahí el problema.
Hola no , la escanearon y no salta ninguna falla , de ser así saltaría en el escáner la bomba auxiliar ??
Mejor respuesta (según Fabi)
Si es del 2010, probablemente es por qué soplo junta de culata
ComentarAmarok me consume agua Solucionado
Volkswagen Amarok 2011 Highline 2.0 C/Doble 4x2 210000 kms
Se prende la luz permanente de falta de liquido. Rectifque Block, cambio de piezas aros, pistones todo nuevo y la tapa no generó falla en el banco de pruebas. Se cambio radiador de agua. Se cambio radiador de egr. Se cambio bomba de agua. No se ve perdida de agua en ningún lugar. Egr se limpio. Ya no se que mas hacer. Alguien tiene alguna idea que otra opción hay?
Tampoco presenta condensación tapón de aceite. El aceite es nuevo. Desde que hice el motor le hice 500 kms y ya empieza a faltar agua. Previamente a retificarla me prendia luz de falta de refrigerante , después titilaba esa misma luz… Leer completa
6 respuestas
Hola Santiago. Suponiendo que todo lo hecho en tu motor este correctamente realizado y que no tengas presión excesiva en el sistema de refrigeración y que el enfriador de EGR se encuentre totalmente hermético, puede que tengas una filtración en la base de los casquillos de válvulas de escape. En algunos motores caso del viejo Maxion 2,5 ( Ford o MB sprinter) o los YD25 de Nissan ( NP 300 o Navara) es una falla común que tiene su origen en la corrosión electrolítica, también llamada electrólisis. Esto es una deterioración de los metales provocada por la formación de una corriente eléctrica entre metales sumergidos de distinto potencial, el metal de menor potencial (ánodo) se descompone en lugar del metal de mayor potencial ( cátodos). Un ejemplo típico de este problema es la degradación de la hélice y pata de motor de un fuera de borda por la ausencia de los ánodos de sacrificio, Lo mismo tan bien sucede en la popa de una embarcación con casco metálico si no posee o están gastadas las placas de zinc. Este fenómeno tan bien sucede en los motores refrigerados por líquido, en algunos más que otros, pero siempre están, mas aún cuando el refrigerante es el incorrecto o en aquellos que por una cuestión de diseño el fluido realiza una curva cerrada o existen puntos típicos de micro ebullición. Encontrar este tipo de problemas en ocasiones no es sencillo ya que a veces la falla no sale con una simple prueba hidráulica de la tapa de cilindros y debes contar con la suficiente paciencia de la persona que verifica esta operación. Un comportamiento típico de un motor Diesel con fisuras en la base de los casquillos de válvulas de escape es el siguiente: 1- no se observan perdidas de fluido. 2- no levanta temperatura a excepción de la ausencia de refrigerante. 3- en el primer arranque , luego de haber estado parado unas cuantas horas hacen una falla en los primeros giros inmediatos al arranque y luego funcionan perfectamente. 4- cuando la fisura es mayor se observan manchas blanquecinas en la unión del múltiple de escape con la tapa , con su salida o en el turbo de estar equipado. La imagen enviada es de una captura de video (el sitio no me permite enviarlo) donde están resaltadas las gotas de agua luego de tener la tapa en el banco un día entero a presión y temperatura. Puede tan bien que tu caso no sea este pero si has intentado de todo y no aparece tal vez tendrías que contemplarlo. Saludos
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Hola. En ese caso se reemplazan los casquillos o la tapa entera?
Hola Vras como estas. Tenes idea como saber si el agua se va al aceite?. Como saber si el caño de escape libera agua?
Saludos
Saludos
Hoy anduve la chata a 130 durante 40 kilómetros. Cuando llego a destino abro el capot para ver si faltaba refrigerante y si estaba faltando. Empiezo a mirar las mangueras y motor y nada, hasta que se me ocurre mirar el tacho de agua y veo liquido rosa del refrigerante como que ha salid del tacho y ha chorreado. Ese agua con refrigerante lo vi mas exactamente en la unión que tiene el tacho a su mitad en forma de charco, es decir, que ha tenido que venir de arriba. Que podrá ser?
No levanto temperatura en ningún momento ni junto presión en la manguera de radiador. Su funcionamiento en cuanto al andar fue perfecto. Comento que la tapa del recipiente de agua es nueva.
No levanto temperatura en ningún momento ni junto presión en la manguera de radiador. Su funcionamiento en cuanto al andar fue perfecto. Comento que la tapa del recipiente de agua es nueva.
Mejor respuesta (según santi2013)
Block deformado. Tuve que rectificarlo y quedo funcionando.
Diego Guaña de Ecuador hace 2 años
Santiago, antes de la rectificación del block ya lo habías hecho otra vez??
ComentarRuido o golpe fuerte en el motor
Volkswagen Amarok 2011 4x2 trendline 97000 kms
Buenas les cuento q iba viajando en mi amarok, y al llegar a destino, baje para abrir el porton y me di con el motor tenia un ruido o un golpe fuerte como "tac tac tac", en fin no hace un mes se le hizo el service de los 90mil km en el concesionario oficiak de vw, se cambio todas las correas de distribución, bomba de agua, tensores y todo lo q incluye el service, lo q quiero saber es si el motor esta fundido, o bien q se pudo haber roto y por qué? El service q me hicieron toda via está en garantía. Desdr ya muchas gracias.
2 casos
Hola Voico es probable que sean los inyectores o la bomba de alta presión, suerte
Siento el golpeteo todo el tiempo el mecánico me dijo que es la bomba del hidráulico direccion
Dario yañez de Argentina hace 7 años
Hola tengo una Amarok 2011 y estaba andando perfecto y esta mañana la voy a arrancar y hace tac tac tac es muy fuerte el ruido q puede ser?
Hola tengo una Amarok 2011 TDI 2.0 trendline
Le cambié cigueñal nuevo cojinetes. Pistones. Vielas. Aros. Botadores. Rectifique tapa. Y tengo un golpeteo arriba. Que puede ser. O tengo que cambiar los inyectores
Le cambié cigueñal nuevo cojinetes. Pistones. Vielas. Aros. Botadores. Rectifique tapa. Y tengo un golpeteo arriba. Que puede ser. O tengo que cambiar los inyectores
ComentarPresión en las mangueras
Volkswagen Amarok 2011 4x4 tdi 163hp 270000 kms
Hola ! A ver si alguien me puede ayudar. Tiene presión las mangueras del radiador, le hice 2 veces la tapa por temperatura, distribución con bomba de agua tiene 5mil km. Anule EGR y sigue con presión. Las mangueras no están obstruidas ya que se limpiaron al encontrar la válvula que está en la manguera al retorno tapada, desp de hacer la tapa la primera vez. Termostato está ok. Ya no se que hacer !!! Note que la bomba de agua auxiliar que esta cerca de la batería no funciona. Pero no se o no creo que sea el problema...Aiuda por favor
7 casos
Tengo el mismo problema y me dijeron que puede ser la junta pero me recomendaron no abrir porque hay gente que se gasto fortuna y siguen los problemas no se que haceeeerrrr?
Hacerle una prueba al radiador enfriador de gases. A mí se me cago la junta que va entre la egr y el. Radiador enfriador de gases y no se consigue ,
Es normal un poco de presion no se dejen engañar.
Hola pablo una consulta cuanta presión llamas normal tu? Gracias
jonquezada@hotmail.com de Argentina hace 3 años
En un viaje , empezó a calentar Amarok 2015 a los 100 kms en ruta , tiro toda el agua por la presión , llegamos destino cargando agua, una vez allá quitamos las 3 válvulas que están en las mangueras de agua , pero ya se había calentado la junta, a la vuelta vinimos controlando agua y no pasaba de los 80 grados. Estás 3 válvulas que están en las mangueras se tapan tiene un orificio muy pequeño , calienta y te puede llegar a fundir el motor , no se para que sirven pero sin ellas volvimos sin problemas. Yo las quitaría de serie en forma preventiva
Hola tengo problemas de presión en las mangueras más la que va a radiador es que noto esta dura no baja agua le saco la tapa al tacho pongo en marcha no sube ni baja el nivel ni hace burbujas la tapa esta impecable junta orinal nueva solo junta precio que puede ser ?
Haga la prueba con el motor a media temperatura de sacar la tapa del depósito de agUa , volver a ponerla , esperar des minutos con el motor en marcha y volver a destapar. Si todo está normal no debe levantar presión en esos dos minutos. Luego haga la misma prueba pero en esos dos minutos salir a dar una vuelta acelerando fuerte, tampoco debe levantar presión el agua.
jonquezada@hotmail.com de Argentina hace 3 años
Sácale las 3 válvulas , una está llegando a radiador , otra cerca del depósito de agua ,la otra está cerca de la cabina , alguna debe estar tapada y junta presión tienen un paso diminuto de agua
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Emi amarok de Argentina hace 2 años
@jonquezada@hotmail.comQue pasas si no tiene esas valvulas??
ComentarAl acelerar vota el agua por el depósito del anticongelante
Volkswagen Amarok 2013 4 puertas 2.0 biturbo 163701 kms
La camioneta empezó a tirar agua por la bomba de agua ya se reemplazo la bomba ahora que la puse a trabajar no se calienta y llega a su temperatura normal el problema es cuando aceleró empieza a votar el anticongelante por el depósito, ya cambie el tapón
14 casos
Myriam medina de México hace 5 años
Hola la mía es Jeep Compass 2009 me calienta mucho el anticongelante. Y al parecer lo evapora. De hecho hierve el anticongelante en el depósito
Juan Carlos de Argentina hace 2 años
Hola me pasa lo mismo, cómo lo pudiste solucionar??
Hola alguno solucióno... Yo tengo el mismo problema en ruta me tira el agua por el testigo de recipiente de refrigerante ya le cambié el mismo y la tapa le puse la original y tengo el mismo problema
Hola , yo lo solucione al final estaba soplada la junta. No me pasó el agua al aceite nada. Pero al abrir la tapa estaba soplada. Hicieron el trabajo y quedó joya. Llevo más de un año y muchos viajes sin drama
Gracias. Si me imaginé que era algo de eso... Pero no quería desarmar hasta estar seguro
ComentarQué herramientas necesito para cambiar el kit de correa de tiempo. Solucionado
Volkswagen Amarok 2012 4 puertas 180000 kms
Hola Amarokers,
Esta no es un guía de cómo hacer el cambio de correa de tiempo, para eso hay varios posts en el foro y además les dejo este video que me ayudó muchísimo. https://youtu.be/fAi667H7M2Y?si=ymNOH2…
https://amarokers.com.ar/foro/viewtopi…
Quise postear una imagen con las herramientas necesarias para cada parte de la desinstalación e instalación porque cuando me propuse hacer el trabajo, tuve que investigar bastante para saber que herramientas y qué numeración necesitaba.
Comenzamos.
1. Quitar correa PoliV
(Es necesario para poder quitar la polea de cigueñal). Llave 16 para apala… Leer completa
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1 respuesta
Mejor respuesta (según Marpi)
ComentarRecipiente de Anticongelante se vacía y luego vuelve a su nivel
Volkswagen Amarok 2014 TDI 4x4 79000 kms
Qué tal amigos. Alguien ha tenido el siguiente problema. Tengo una Amarok entry 2014 tdi 4x4 las más austera 140hp 1 solo turbo.
Resulta que el recuperador o depósito de anticongelante se queda por debajo del nivel y las mangueras superiores quedan con mucha presión, y una vez que medio abro la tapa del depósito para liberar la presión el anticongelante vuelve a su nivel normal.
Cabe mencionar que la bomba de agua y todo el kit de distribución es nuevo, así como el termostato y el enfriador de gases. También retire los “pasos controlados” que van por dentro de las mangueras, y que están ar… Leer completa
8 casos
Cuando hago un viaje de aprox 50 km el aire acondicionado se queda sin frío, también me baja el nivel del anticongelante del depósito y no deja rastro dónde lo pierde, solo te avisa el testigo del tablero. Ya cambié el depósito, tapa, enfriador de aceite y porta filtro.
Tengo un problema con mi amarox 2012 empezó perdiendo refrigerante y tenía que aumentarle cada 30 días de ahí bajo a 20 a 10 y ahora es diario ni idea tengo por dónde lo bota me dicen que cambie la tapa de el tanque de agua a veces en subidas pasa el límite de calentamiento del motor pero la potencia del motor es normal sinceramente me gustaría recibir apoyo
Hola Charlsman, buenas noches
Me paso lo mismo con mi Amarok
El depósito de anticongelante se queda por debajo del nivel y las mangueras superiores quedan con mucha presión, y una vez que abro la tapa del depósito para liberar la presión el anticongelante vuelve a su nivel normal.
Lo pudo resolver?
Me paso lo mismo con mi Amarok
El depósito de anticongelante se queda por debajo del nivel y las mangueras superiores quedan con mucha presión, y una vez que abro la tapa del depósito para liberar la presión el anticongelante vuelve a su nivel normal.
Lo pudo resolver?
Qué tal Fer. Aun sigo con el problema. Sin embargo le di una solución temporal, te la explico a ver si te funciona.
Rellena a nivel maximo el depósito (es importante que solo uses el anticongelante “orgánico” G13” que es de color rosa. Yo uso el de prestone que está certificado para usar en VW) ya que esté en nivel usa la camioneta y cuando llegue a temperatura normal que es a la mitad del indicador (90grados) para al camioneta y vas a abrir poco a poco y lentamente la tapa del depósito de anticongelante, hasta que se escuche que se va liberando la presión y ahí en esa posición dejas la tapa, y verificas que las mangueras ya no estén infladas.
Por último vuelves a encender y manejar la camioneta para verificar que el anticongelante no se salga del depósito por la tapa.
Así la he tenido sin problema alguno, no se calienta, no se tira el anticongelante ni nada.
Sin embargo ese problema se lo atribuyó al enfriador de gases de la válvula EGR. La cual estoy pensando en anular y quitar.
Me cuentas qué tal te fue.
Pd. Aun con esta solución temporal hay que rellenar el anticongelante como cada mes y medio más o menos depende mucho de cuánto uses la camioneta y qué tanto le exijas al motor.
Rellena a nivel maximo el depósito (es importante que solo uses el anticongelante “orgánico” G13” que es de color rosa. Yo uso el de prestone que está certificado para usar en VW) ya que esté en nivel usa la camioneta y cuando llegue a temperatura normal que es a la mitad del indicador (90grados) para al camioneta y vas a abrir poco a poco y lentamente la tapa del depósito de anticongelante, hasta que se escuche que se va liberando la presión y ahí en esa posición dejas la tapa, y verificas que las mangueras ya no estén infladas.
Por último vuelves a encender y manejar la camioneta para verificar que el anticongelante no se salga del depósito por la tapa.
Así la he tenido sin problema alguno, no se calienta, no se tira el anticongelante ni nada.
Sin embargo ese problema se lo atribuyó al enfriador de gases de la válvula EGR. La cual estoy pensando en anular y quitar.
Me cuentas qué tal te fue.
Pd. Aun con esta solución temporal hay que rellenar el anticongelante como cada mes y medio más o menos depende mucho de cuánto uses la camioneta y qué tanto le exijas al motor.
@CharlsmanProbaré muchas gracias por el consejo pero algo tiene que ver la tapa de el tanque de agua me indicaron que quizás la válvula este vencida o deteriorada y que la cambie
Además también pienso que el ventilador funciona muy despacio y lento y activa cuando ya está muy caliente
Gracias espero una ayuda
Además también pienso que el ventilador funciona muy despacio y lento y activa cuando ya está muy caliente
Gracias espero una ayuda
@FERNANDOEso mismo veo mi ventilador poca velocidad y se apaga rapido
ComentarTengo códigos de falla P 0087 , P 261 A bomba auxiliar eléctrica.
Volkswagen Amarok 2013 4 puertas 2.0 TDI diesel 257000 kms
Necesito el manual de Amarok TDI , 2.0 diesel 2013. Que contenga códigos de falla , sensores, alta y baja presión de combustible , sus valores en bar o y PSI. Electrónica en general. Información de las bombas de agua eléctricas y su funcionamiento y fallas, voltajes , resistencia etc. En español. Alguien que me lo pueda vender en PDF.
5 respuestas
Hola Mauricio. La información de planos eléctricos la encontraras en el Elsa Win, en Simplo o en Odis ( marcas registradas de cada propietario ). Tan bien puedes crear una cuenta en VW Europa y pago mediante contratar una hora, un día, una semana, un mes o el año entero. La plataforma es multi lenguaje para la mayoría de los temas. En este lugar tendrás acceso a los boletines de información técnica, los cuales tratan las distintas fallas relevadas por la fabrica. Respecto de los DTC de falla en apariencia no existe vinculación alguna, pero arranquemos con alguno. Puesto que los motores de combustión interna no tienen rendimientos térmicos sobresalientes, los diseñadores buscan disminuir al máximo todas las pérdidas de energía que estos producen. En lo que se refiere a la refrigeración de motor uno de los objetivos que se persigue es que estos lleguen a la temperatura normal de funcionamiento en el lapso de tiempo más corto y a la vez disponer de calefacción de cabina de la forma mas inmediata. En esta dirección es que aparecen distintos tipos de sistemas de enfriamiento, con dos termostatos, con termostatos pilotados por unidad de mando, sistemas con más de un fluido de refrigeración, bombas de agua tradicional que se acopla y se desacopla u otras con sistema de electro válvula para envolver la turbina y anular su desempeño. En el caso que nos ocupa, la VW Amarok 2.0 l, posee una bomba de agua tradicional y dependiendo del año y modelo hasta dos bombas de agua eléctricas para la circulación del fluido refrigerante. En las unidades que montan dos bombas de agua, encontraremos una dedicada a la calefacción del aire de cabina y otra dedicada a refrigerar los gases de la válvula EGR. En los casos en que solo existe una sola bomba, esta realizará el trabajo de recirculación del fluido refrigerante en los dos intercambiadores de calor, el de cabina y el de válvula EGR. Bien hasta aquí tenemos el por qué y el para qué de las bombas eléctricas de refrigerante, vamos ahora a la situación de falla que nos preocupa. Cuando la unidad de mando motor (PCM en este caso J623) detecta un código de falla P261A00, manda a encender en forma intermitente la luz de precalentamiento (rulo) y adopta una condición de potencia reducida para el desempeño del motor. La primera duda que se nos puede plantear es "cuál es la bomba eléctrica que da falla" y segundo " será la bomba que funciona mal, el suministro de energía a la misma o el sistema de control". Comencemos entonces definiendo a qué bomba apunta el DTC P261A00, como es su alimentación de energía, como es activada y diagnosticada por la unidad de mando motor (J623) y por último proponer un procedimiento para verificar el correcto funcionamiento del sistema bomba-circuito de alimentación. No sea cosa que cambiemos la bomba por una nueva y nos encontremos con que esta no funciona. Ya gastamos tiempo y recurso para estar en el mismo punto de partida. En los casos de tener por lectura de la unidad de mando un código de falla P261A00 este apunta a la bomba de agua que en su ficha de conexión tenga tres vías. Tanto en la ficha como en la cavidad donde está conectado, encontraremos la designación de las vías de conexión ( solo válido para Amarok, no aplicar a Nissan es diferente) Esto es pin 1, pin 2 y pin 3. El pin 1 es la conexión a masa de la bomba, la cual se realiza en el punto de masa 655 (vano motor cerca de la óptica del faro izquierdo). Es una masa directa a carrocería, desconectando la ficha y midiendo resistencia entre pin 1 y masa motor esta tendría que ser inferior a 1 ohm, por otro lado si conectamos una lámpara de prueba a positivo de batería y el otro extremo al pin 1 de la ficha esta tendría que encender. De no hacerlo habría que verificar en que punto se nos corta la masa. El pin 2 es un positivo de batería luego de que la llave de contacto está en ON. La energía pasa por el relay principal J271, el fusible SC14 de 15 Amp ( caja fusibles interior) y de ahí al pin 2 de la ficha de conexión. Acá el punto de verificación es que: con la llave de contacto en ON, entre pin 1 y pin 2, a ficha desconectada, tendríamos que tener la misma o casi igual que la tensión de batería. Entre estos pines podríamos prender una lámpara de 15 w de potencia a su máximo resplandor. Esta prueba es importante por que a veces sucede de qué medimos tensión en ese lugar (pin2) y esta es correcta (12/14 v) pero al colocar una carga se desvanece por estar atravesando un punto del circuito con alta resistencia (cable dañado, fichas en mal estado, fusible SC14 o punto de unión. Si la falla fuese el relay J271 no funcionaran otras cosas, ni siquiera arrancaría el motor. Si la lámpara de prueba prende entre pin 1 y pin 2 nos queda por controlar el pin 3 de la ficha de la bomba. Este pin conecta la bomba con la unidad de mando motor J623. A través del mismo la J623 controla la activación de la bomba, ( la prende y apaga a necesidad) y a su vez controla la integridad del circuito. Para tener una idea de lo que pasa en este pin tendríamos que conectar un osciloscopio (en este punto no tiene sentido usar una lámpara de prueba). A ficha conectada, al poner el contacto en ON, con el osciloscopio en 50 mV y 500 microS veremos en este pin una señal de amplitud de -20 mV a frecuencia variable entre 380 Hz y 1,2 Khz durante unos 4 seg , para luego fijarse en una frecuencia de 500Hz al 5% de DCL, durante 2 seg y luego al 20% de DCL durante otros 2 seg. Con una amplitud de casi -100 mv. Durante este periodo de 4 segundos activará la bomba a forma de verificación, para luego repetir el patrón de onda inicial. En realidad esto ultimo tan bien va a depender de la calibración del software y puede que en no todas sea igual. La idea es verificar que exista comunicación. Bien hasta acá tenemos como verificar el circuito de la bomba, que podemos decir de la bomba y que podemos medir en la bomba. Dentro de la carcasa de la bomba tenemos un motor de CC brushless y su plaqueta de activación, algo muy parecido al cooler de un micro de PC. Estos motores al no tener escobillas no desprenden carbón de las mismas, son más eficientes y más fáciles de controlar. En cuanto a mediciones podemos hacer una estática y otra dinámica. Vamos con la estática, entre pin 1 y pin 2 debemos de medir 8.7 K Ohm, mientras que no debe existir continuidad entre pin 1 y pin 3 al igual que entre pin 2 y pin 3. La prueba dinámica sería alimentar la bomba con masa al pin 1 y positivo en al pin 2. La bomba deberá arrancar, con un consumo de corriente cercano a 1 Amp. Con la bomba funcionando entre pin 3 y masa, deberá medirse 8.7 volt. A su vez si ponemos a masa el pin 3 la bomba tendrá que detenerse, siendo la intensidad de esta corriente a masa de 6,4 mA. Si te gusto dame un like, es un chiste. Un correcto análisis de un dtc P0087 es bastante mas largo. Haz contacto si deseas una solución a tu problema. Saludos.
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Jonatan Parente de Argentina hace 2 años
Buenas noches, excelente explicación. Ahora mi pregunta es la bomba auxiliar de dos pines funciona igual? Tengo el caso de una Amarok 2011 122cv que al cerrar contacto me deja encendida la bomba auxiliar de dos pines (solo tiene una) que está cerca de la batería por 3 minutos.
Mauricio valdes de Chile hace 3 años
Hola. Agradezco muchísimo al hombre amable que se dió el tiempo de responder , en forma de ayuda. Un ciudadano Argentino, un abrazo. Acá en Chile nadie sabe resolver los problemas de las Amarok. Hay muchas camionetas dadas de baja , por lo mismo. Acá estamos en pañales todavía. Bueno con esta información ,voy a tener bastante ayuda. Muchísimas gracias.
Mauricio valdes de Chile hace 3 años
Hola. Primero agradezco muchísimo a Garage uno por tremenda respuesta y muy bien fundada. Me gustaría tener todo ese conocimiento. Con respecto al código PO261 A voy avanzando , he revisado la masa que llega debajo del foco izquierdo , le hice una limpieza. La cosa es que ahora funciona la bomba de agua eléctrica auxiliar. Esa no funcionaba ,la que va cerca del radiador. Pero todavía me falta resolver algo ahí. Ya es un avance. Y en cuanto al POO87 tengo dudas. Medi la presión de combustible que viene del estanque y tiene 4 bar. Debe tener 4 a 7 bar entiendo. La entrada de alta no la puedo medir, no tengo los instrumentos. Medi el retorno del riel y arroja 3,5 bar. Tengo baja presion en el riel. Antes de comprar la bomba de alta , me gustaría estar seguro, ya que es bastante costosa. Hice revisar los inyectores, están bien. No tengo fuga de combustible, cambie el filtro de combustible, cambie la válvula reguladora de presión, el sensor de presión y sigue con problemas. Cuando parte , el relenti inestable, vibra mucho el motor, hasta que calienta. Es complejo dar con el problema, creo que puede ser otra cosa. Pero ese es el código de falla.
Marcelo L. de Argentina hace 2 años
Buenas noches, tengo una Audi Q5 2.0 TDI 2011 que por lo que entiendo comparte varias cosas con Amarok. También tengo problemas con la bomba auxiliar de refrigeración según el mecanico no llegan corriente (positivo) a la bomba. Quisiera consultar al usuario Garage Uno si toda su excelente explicación es aplicable a mi vehiculo. Muchas gracias
ComentarEstoy por tomarlo en parte de pago
Volkswagen Amarok 2010 4 ptas higland motor 163cv 85000 kms
Hola estoy probando una amarok me parece un vehiculo bien hecho el problema que estoy teniendo es que desde que la tengo es que levanta temperatura y tira el agua del recipiente
Y se queda sin agua cuando viaja a 130 km menos de esa velocidad no pasa nada no la consumen me dicen que es el radiador tapado o la bomba de agua quisiera saber si se podria consultar con alguien que sepa de esto desde ya muchas gracias
Y se queda sin agua cuando viaja a 130 km menos de esa velocidad no pasa nada no la consumen me dicen que es el radiador tapado o la bomba de agua quisiera saber si se podria consultar con alguien que sepa de esto desde ya muchas gracias
11 respuestas
Me parece un daño más grave, probablemente la culata reventada.
el vasco de pilar de Argentina hace 12 años
Hola fabio gracias por responderme pero encontramos el problema era junta de tapa de cilindro una pequeña fisurita al lado del cilindro cuando comprimia demasiado en 2400 rpm ahi se pasaba el agua y pasaba aire por otra parte te consulto que tipo y marca aceite recomendas por que dicen varias opciones desde ya muchas gracias
Yo uso aceite movil 100% sintético para motores diesel lo cambio cada 10 mil kilómetros , te aclaro que manejo en carretera un 90% si manejas en ciudad hay que cambiarlo más seguido
el vasco de pilar de Argentina hace 12 años
Ok fabio pero cual sintetico x me dicen : 3 w 50 , o , 5 w 50 valvoline ,castrol , elaion o cual es el que le va desde ya muchas gracias
El 5 w 40 esá bien yo uso marca movil, siendo 100% sintético basta
Hola vasco yo estoy teniendo el mismo problema y me dicen q es la bomba o termostato vos lo pudistes solucionar era de la junta solamente o la tapa tambien
Hola adrian en mi caso era la junta de paso hicimos la prueba hidraulica ya que teniamos la tapa de cilindro afuera proba con lo que sea mas rapido osea 1) el termostato 2) la bomba es raro pero puede pasar que el alma este suelta y no circule bien el agua y tambien fijate el agua que sea la que dice en el manual (organica) con las caracteristicas te deseo suerte
Ok gracias vasco espero q no sea grave cualquier cosa te comento
Es muy importante la calidad del líquido refrigerante en este vehículo.
Alguien puede explicarme cual es la función de la válvula EGR, y donde está ubicada, en los comentarios se le achaca que podría permitir el paso del agua (robo de chancho) y perder la potencia repentinamente, esta se recupera apagando el carro por unos minutos. Pero no entiendo cual es su función.
Alguien puede explicarme cual es la función de la válvula EGR, y donde está ubicada, en los comentarios se le achaca que podría permitir el paso del agua (robo de chancho) y perder la potencia repentinamente, esta se recupera apagando el carro por unos minutos. Pero no entiendo cual es su función.
A esta válvula se le achaca que cuando funciona mal el vehículo enciende la luz de alarma de precalentamiento (rabo de chancho) y pierde la potencia.
Buenas noches ami me pasa que no circula agua hacia el radiador y las temperaturas de las ma gueras es fria al igual el viento que sale del ventilador, alguienme puede ayudar por favor
ComentarConsumo de agua
Volkswagen Amarok 2012 Amarok trendline 110000 kms
La compre 0 km.1er arreglo fuera de garantia cambio de distribucion en ag. Oficial no cambiaron bomba de agua ×q dijeron q estaba buena. El hecho es q sale de ahi con despreciable consumo e agua ( inconsrante) en baso c/500 Km. Al mes la llevo otra vez diciendo esto el jefe de taller dice q hasta q la perdida no se vea la computadora no tira el probl. Y no se puede hacer nada. Con esto y pasando los meses la llevo a taller particular dice q es la bomba y q debo cambiar otra vez toda la distribucion bueno Ok. Pero sigue el consumo. Moraleja este pais no es para estos vehiculos los mecanicos no la tienen clara empieza un manoseo del vehiculo q seguro luego trae un probl. Tras otro. La vendere y nunca mas VW. Pense q tenia un vehiculo para mas de 10 años
5 respuestas
ottogarage de Argentina hace 9 años
Hola. El problema del consumo de agua suele ser el radiador de la egr, se pincha por dentro y el agua va directo al escape , por eso nunca se ve la perdida.
Completamente de acuerdo, una solucion: anularla y chau.
La lleve al service oficial por un consumo de agua(1 vaso c/500km. Aprox. ) Le hicieron un bypass a egr u me dijeron q la use. Si seguía consumiendo era la tapa de cilindro sino era esta válvula y así fue era la válvula y radiador de la misma
Alexis1986 de Argentina hace 8 años
Como se comprueba q es realmente la egr tengo perdida de agua. Fui a un mecanico y me cambio las juntas del cilindro y sigo con el mismo problema
Anulando la EGR. Lo solucionaste ? Yo queme la junta de 2 amarok. Una de 122 y otra de 163 hp ambas 2011
ComentarParte y se para en seguida
Volkswagen Amarok 2012 doble cabina 60000 kms
Se cambio la correa de distribución bomba de agua y anduvo 170 km y parte y se para el
Escaneer arroja sensor de leva y cigüeñal la distribución esta bien sincronizada que puede ser
Escaneer arroja sensor de leva y cigüeñal la distribución esta bien sincronizada que puede ser
3 casos
checkengine de Argentina hace 11 años
Como dice la falla del sensor de leva y del cigueñal?
Hola si te dice algo sobre la sincronizacion esta mal puesta la distribucion, chequeala nuevamente suerte
Luis gonzalez de Chile hace 11 años
Le cambie la correa de distribución a my amarox y e andado 10 mil kil de q la cambie y tiene una falla q parte y se para a veces me dijeron q esta corrida la correa sera eso
ComentarRuido en el motor parte delantera
Volkswagen Amarok 2012 HIG PACK 4x4 30000 kms
Hola a todos, soy de capital, Les cuento tengo vw amarok 4x4 año 2012 dese 0km con 30000km, nunca la baje a la playa, casi nada de camino en barro. Empezo a hacer un ruido como a correa en la parte delantera del motor casi imperceptible y no permanentemente. Fui cuatro veces al taller de Espasa y la camioneta quedo 25 dias en total enel taller. - Le cambiaron las dos correas ( la que se ve a primera vista y la otra mas pequeña que esta tapada) del motor, tensores, bomba de agua y alternador. - Se fue el ruido. - Por ahora no mas problemas. - Me cubrio todo la garantía menos el pago de una de las correas. - ,
3 respuestas
Me paso lo mismo y me cambiaron la polea multivi estaba muy filosa y se soluciono el problema y de paso bajala a la playa te vas a divertir muchisimo suerte!!!
Hola, yo tengo una Amarok de 140 cc tengo un chillido parece que es en la parte de adelante, le cambié los tensores y los bolillero del alternador. El ruido después que se calienta el motor lo empiezo hacer de nuevo, lo hace cuando la aseleras un poco, regulando no lo hace
Si tengo una amarok 2012 y hace un ruido ennla parte delantera izquierda regulando bajo después pasada las 1500 revoluciones se va el ruido, que puede ser
ComentarProblema con dos sensores
Volkswagen Amarok 2011 Amarok 2.0 tdi 4x2 79000 kms
El problema es que cada tanto no siempre se me encinde la luz del catalizador y el rulito del calentador y con este la camioneta no anda mas de 100 km pero es a veces que se encinden. Y otra duda es a que kilometraje debo cambiarle la correa de discribucion y si es necesario tambien cambiar los tensores y la bomba de agua por mas que esten bien. Saludos
7 respuestas
checkengine de Argentina hace 11 años
Hola claudio la escaneastes a la camioneta?, segundo cuantos km tiene la primer correa se reemplaza a los 80000 o 90000 km, debes reemplazar todo aunque este bien, no debes jugar con la suerte y por algunos mangos mas no se justifica romper un motor
Hola Gracias por contestar. Si la escanie y no salio nada asi me dijeron pero cada tanta se prenden , yo la compre con 60000km seria el primer cambio tengo 79000km. Tenes idea cuanto salen los repuestos?
checkengine de Argentina hace 11 años
De donde sos? claudio te dejo mi mail y te cotizo bien todo leo-guim@hotmail.com no creo que no registre fallos si enciende el check la averia queda solo que hay que escanearlo con el equipo oficial de la marca yo cuento con uno
De jose c paz soy, ahora ya hace como un mes que no se encinden podra ser por el gasoil que no viene bueno tal vez igual yo siempre le cargo el mejor de cada marca? Gracias disculpa
Supongo que después de tanto tiempo, quizás arreglaste la falla. Ojalá pudieras publicar la reparación realizada y el estatus de carro para conocer cómo se resolvió el asunto.
Hola soy pablo tengo una amarok de 163 cv biturbo 4x4 2011 me paso lo mismo me prendia el rulito y el del catalizador , desenchufe el sensor del turbo y lo limpie hasta ahora anda perfecta espero les sirba mi comentario saludos...
Una consulta el sensor del turbo cual es? Donde esta. No tiene nada q ver con la egr? Saludos.
ComentarMe alza la temperatura
Volkswagen Amarok 2013 Startline 2.0 180cv C/Doble 4x2 246000 kms
Me alza la temperatura ya le cambie la bomba de agua el termostato y la junta tapa cilindro y el enfriador a100km tranquilo 130km ya me alza
3 respuestas
A mi me pasaba lo mismo , cambié todo hasta el sensor de culAta hasta que verificamos el radiador y estaba tapado , cambié el radiador y fin del problema
Ahora le cambie el táchito de agua pero cuando hace presión me tira el agua por el orificio q tiene al costado
ComentarAnticongelante
Volkswagen Amarok 2011 Amarok 211000 kms
Tengo que cambiar bomba de agua. ? Como purgo el anticongelante?
2 respuestas
Fabricio GImenez de Argentina hace 3 años
Para purgar el radiador tenes que sacar una manguera chiquita e ir poniendo refrigerante hasta que deje de salir el agua entrecortada, señalizado en la foto
1
Muchas gracias, pence que tendría algún tapón en el motor como en otras marcas de vehículos gracias nuevamente
ComentarRecalienta el motor
Volkswagen Amarok 2011 4x4 high line 170000 kms
Compramos una amarok con mi viejo (nuestra primer amarok). Y después de unas semanas empezó a recalentarse a lo que procedimos a revisar el agua, bueno vimos que tenia poca y le pusimos, después de esto recalentó de nuevo y luego dejo de hacerlo entonces concluimos que estaba mal purgada, unos días después llevamos la camioneta al mecánico para algunos cambios en las piezas (cambiamos la bomba de agua y el termostato), luego de sacarla del taller volvió a recalentar y pensamos que estaba mal purgada, a lo que la llevamos de nuevo al mecánico. Pero volvió a recalentar y nos dimos cuenta que al encender la calefacción no tira aire caliente cuando antes si lo hacia, asi que no se que le estará pasando. Pero porfvaor si alguien tiene una idea por favor ayúdenos
2 casos
Santiago Facellob de Argentina hace 5 años
Es probable que tengas el radiador tapado o sigue mal purgada...fijate cuando el motor está caliente si el radiador también lo está. Si podes conseguir una pistola láser para medir la temperatura( tipo las que miden la fiebre por el covid) mejor. En el radiador debería haber una temperatura parecida a la de todas las mangueras. También tendrias que revisar la bomba de agua auxiliar eléctrica.
Buenas tardes ,lo pudiste solucionar ?a mí me recalienta a alta velocidad ,andando a menos de 120 no calienta ya le cambié radiador bomba auxiliar y limpié válvulas de mangueras ,muchas gracias
Hola amigo cómo te fue yo tengo el mismo problema lograste solucionarlo??
ComentarTengo consumo de agua
Volkswagen Amarok 2011 motor 2.0 140000 kms
Hola alguien me puede ayudar tengo consumo de agua de mi camioneta empezó consumiendo diaria mente ahora consume cada 50 km cambie la valvula EGR y sigue lo mismo en los talleres autorizado me dicen q puede ser la bomba de agua X q en el tiempo q corre se ve húmedo X el defo ge del reserborio alguien me puede ayudar con un caso similar
1 caso
Mi estimado revise si no te vota po algun lado enfriao r de aceite sabe dañarce y consume agua cualquier duda es mi watsap p 0939757379
Fijate el caño de agua de refrigeracion. Ese cañito se suele picar. Hace unos meses le cambie a mi camioneta por el mismo tema
ComentarMe levanta temperatura
Volkswagen Amarok 2011 4 puertas 2.0 tdi 200000 kms
En Ciudad la temperatura anda bien. Siempre a 90...pero salgo en ruta y sube a 110...
Freno la dejo regulando... destapo un poco el tacho del agua , se acciona el electro y se restablece la temperatura... siempre así. Mismo problema...
Limpiaron radiadores... se cambió bomba de agua. Tapa del recipiente de agua...
La verdad ya no se q mas hacer
Freno la dejo regulando... destapo un poco el tacho del agua , se acciona el electro y se restablece la temperatura... siempre así. Mismo problema...
Limpiaron radiadores... se cambió bomba de agua. Tapa del recipiente de agua...
La verdad ya no se q mas hacer
9 casos
Me pasa lo mismo alguien sabe q puede ser cambie todo ya
Gabriel Ursino de Argentina hace 3 años
Me pasaba lo mismo, cambié bomba eléctrica, limpié radiador y todo el circuito y continuó el problema. No tiraba agua al aceite por lo que no era tema de culata, así que cambié el radiador y Santo remedio
ComentarMe dijeron que puede ser la bomba de combustible
Volkswagen Amarok 2013 Highline pack 2.0 4x4 93272 kms
Hoy hice un par de viaje y después terminé en una clínica la dejo estacionada y a la hora vuelvo a ver la camioneta y la quiero arrancar no arranca. Probé la batería y no lo es... El alternador tampoco... Por un par de día estuve justo con el tema del combustible y me dijeron que por usarlo mucho tiempo en reserva puede que se haya tapado el filtro o que este sucia la bomba de agua... En el tablero no me aparece nada y quería saber cual era el problema y como solucionarlo porque necesito el vehículo para trabajar.
1 caso
josho mercado bravo de Argentina hace 8 años
Disculpame el atrevimiento, pero si tees una camioneta de alto costo, no podes andar sin combustible. Te reomiendo no la dejes llegar a la reserva, y ponle el combustible mas caro x las dudas...
ComentarMe infla las mangueras de agua
Volkswagen Amarok 2011 2.0l Man Diesel 4, 4x4 20600 kms
En febrero de este año le hice tapa porque soplo junta, despues de 20.000 km echa la tapa empezaron los problemas. Cuando la uso con la tapa del reservorio ajustada despues de unas horas se prende la alarma de poca agua en el reservorio aflojo la tapa y el agua vuelve a su nivel, si la uso con la tapa floja no tengo problemas pero al cabo del dia le tengo que agregar agua... es una camioneta que por dia la estamos usando mucho, unos 200 a 300 kilometros diarios le hacemos... detalle le cambiamos todo, valvula egr, radiador, correa, bomba de agua, bomba auxiliar, enfriador de aceite, termostato… Leer completa
1 respuesta
Hola Alejandro. Evidentemente el problema está en que no llegan al diagnóstico acertado. Hay un problema de refrigeración y no saben donde arranca. Muy a menudo se ve que cuando el problema no sale empezamos a cambiar todo y ese todo sigue sin solucionar la falla. Visto como lo presentas , hay un exceso de presión en el sistema en rango de baja/ media carga y una pasada de temperatura en rango de carga media/alta. Todo indica que el trabajo en tapa no quedó bien y de que existe una fuga de gases de combustión al sistema de refrigeración, más un problema en el sistema de radiador. Si hay algo bueno en Amarok es la abundante información que procesa el Calculador de motor. En este motor existen dos sensores de temperatura. Uno mide temperatura del refrigerante de block de motor. El otro mide la temperatura del refrigerante a la salida del radiador. Cotejando estos valores más la temperatura objetivo ( la que debería ser ) y el % de trabajo del electro ventilador, podrías tener una idea de lo que está sucediendo desde el punto de vista del intercambio de calor. El otro valor a verificar es la presión de trabajo del sistema. Para esto necesitarás conseguir un manómetro de presión arterial ( estos miden en milibares) los cuales son muy sensibles a las diferencias de presión en el tiempo. Conéctalo en un lugar como la manguera de retorno y con motor frío da arranque ( importante). Ahora haz que alguien pegue unos golpes de acelerador ( pisa y suelta). Si todo está bien deberías ver una señal de vacío cada vez que aceleran y conforme el motor cae en vueltas la presión va a cero. Si por el contrario la presión sube rápidamente con cada aceleración 50/60 mbar, el sistema tiene fugas. Esta prueba es válida si el motor está frío y se apoya en que si no hay incremento de temperatura no puede existir incremento de presión. Solo los producidos por la bomba de agua al modificar la velocidad y son variaciones negativas de presión. Bien si la presión sube, evidentemente tenemos un problema de sistema no hermético. Esto puede ser junta de tapa, tapa de cilindros o ambas. El éxito del cambio de junta depende de la calidad de la junta ( solo original) de la calidad del plano de tapa y la de block , luego del estado de bulones y su correcto ajuste. En una Amarok el éxito de que una tapa no se rompa depende del refrigerante, su porcentaje de etileno-glicol y no menos importante el PH. El aluminio de estas tapas funcionan con ph por arriba de 7.8/8.2. Cuando el ph es bajo se tapan los pasos calibrados y el sistema no puede desgasificar. Una rotura de tapa que cuesta encontrar es cuando se produce un canal desde alguna galería de agua a la base de un casquillo de válvula de escape. En estos casos el motor tiene consumo de refrigerante sin observar pérdidas y grandes incrementos en la temperatura. Si es común que estas chatas rompan el motor de arranque o que cuando desarman se encuentre una biela ligeramente más corta. En ocasiones cuando paran el motor y esa válvula de escape queda abierta, ingresa refrigerante al cilindro y luego en el consiguiente arranque el motor se frena, lo que termina rompiendo el burro ya que en un segundo arranque suele ponerse en marcha. Si no tienen un medidor de ph se puede usar azul de bromotimol o en su defecto el líquido que viene para medir el agua en las peceras. Acá sucede lo siguiente. Los peces al respirar el oxígeno del agua liberan CO2 más compuestos nitrogenados provenientes de sus heces. El CO2 en el agua produce ácido carbonico y este hace que el ph se ponga ácido. Bien con los motores pasa lo mismo. Si existen fugas de gases de combustión al sistema de refrigeración este se contamina con CO2, el cual produce ácido carbonico , el cual hace que el PH se ponga negativo el cual beneficia todos los procesos químicos que atacan el aluminio de la tapa de cilindros. Bueno espero que con eta data puedas encaminar tu problema. Saludos.
ComentarTemperatura
Volkswagen Amarok 2016 2.0l Aut Diesel 4x4 180000 kms
Consulta mi amarok levanta temperatura al llevarla a los 100 km / hora o al enganchar un remolque cambie bomba de agua ,tapa deposito pero el problema persiste agradecería su ayuda
1 caso
Hola Diego. Verifica el estado del Radiador, puede que este incrustado. Esto es bastante normal cuando usas agua en vez de refrigerante. Si no es el caso controla el termostato, tendrás que retirarlo y verificarlo afuera. Si esto esta correcto verifica la presión del sistema y si se detecta Dioxido de carbono en el sistema de refrigeración. La presencia de este gas en el sistema de refrigeración es sinónimo de junta o tapa rota. Esto se hace muy fácil, haces pasar el gas del sistema de refrigeración a través de una solución para peceras. Y como es esto? Para que los peces puedan vivir en una pecera se mide el contenido de este gas con una solución sensible al mismo. Esta cambia de color celeste a verde agua. Entonces así puedes evaluar un problema de este tipo cuando todavía no esta muy claro por presión del sistema. Saludos
ComentarPierde refrigerante
Volkswagen Amarok 2013 motor 2.0 68800 kms
Buen dia, una consulta a cerca de mi Amarok, hace unos dias marco el sensor de temperatura. No levanta temperatura. El lugar de perdida es cerca de la bateria, me dijeron que es la bomba de Agua, y que eso se deberia cambiar, quiero saber si sera asi o puede ser otra falla. Yo envie fotos para consultar a un mecanico y eso me dijeron.De ser asi me gustaria saber en cuanto oscila el valor de la bomba de Agua. Gracias Sonia desde Salta.
1
2
6 casos
ComentarBanda de tiempo y sensor precalentamiento
Volkswagen Amarok 2015 Entry 45000 kms
Hace 15 días cambié banda de tiempo porque se rompió con kit de Distribucion y bomba de agua
Me entrego mecanico y se rompió banda de accesorios. Se cambio y se rompió una conexión del filtro de diese. Se cambió y ahora me prende el sensor de precalentamiento y el check engine además pierde fuerza
Me entrego mecanico y se rompió banda de accesorios. Se cambio y se rompió una conexión del filtro de diese. Se cambió y ahora me prende el sensor de precalentamiento y el check engine además pierde fuerza
2 casos
Hola buenas tardes, mi caso es el mismo se reventó la correa de los accesorios, reemplace correa de distribución para prevenir, pero se prende el sensor de precalentamiento y el carro no tiene fuerza. Por favor quien me ayuda. Mil gracias de antemano.
ComentarPerdida de Agua.
Volkswagen Amarok 2010 120000 kms
Cambie bomba de agua y valvula EGR. Luego la tapa del deposito de Agua. Sigue perdiendo y VW dice que es la emaquetadura de culata y tapa junta y hay que abrir. Para ver y no recomienda ningún sellador que hace más daño a la larga.
5 casos
ottogarage de Argentina hace 9 años
Hola cambiaste valvula EGR o El radiador de la EGR, la egr trae un radiador que esta ubicado arriba del escape. Ese mismo suele pincharse y causar fugas de agua.
La verdad entre una cosa y otra desde que tengo la Amarok 2010"" han sido puros problemas y gastadero de plata. Especialmente en estos modelos 2010 y 2011. He cambiado todo y no me he querido meter en la tapa junta y etc.
Cambie aceite a semi sintetico y gasta menos.es un motor muy chico y muy comprimido. Ayer vi uno desarmado y me desilusionó
Su tamaño tan chico para enorme camion eta. Estoy por hacerca un chequeo porque levanta temperatura en la ruta pasa de 90 a 130 y la computadora no da ninguna falla. De acuerdo a eso espero venderla. Muy bonita será y suave etc.pero esconde muchos problemas y VW Se lava las manos.
Cambie aceite a semi sintetico y gasta menos.es un motor muy chico y muy comprimido. Ayer vi uno desarmado y me desilusionó
Su tamaño tan chico para enorme camion eta. Estoy por hacerca un chequeo porque levanta temperatura en la ruta pasa de 90 a 130 y la computadora no da ninguna falla. De acuerdo a eso espero venderla. Muy bonita será y suave etc.pero esconde muchos problemas y VW Se lava las manos.
ottogarage de Argentina hace 9 años
Es linda camioneta, pero si no te la atiende un buen mecanico pasa a ser un problema. ,
Pablo Pampa de Argentina hace 9 años
Sergio!! elproblema de la temperatura es la mugre entre los radioadores! saca el paragolpe y luego tenes los tres radiadores juntos...en el frente el del aire...NO no saques a ese porque vas a tener que recargar el aire nuevamente...despues sigue el de agua, a este retiralo y por ultimo esta el del intecooler...a este tambien retiralo y lavalo bien...despues que lo armes quedate tranquilo que no levanta mas temperatura!...abrazo y suerte!
Hola tengo un problema con mi amarok 2011 cuando salgo a la ruta hago 360km y me baja el deposito depósito de agua le agregó y al rato le tengo q agregar de nuevo agua. Pero la dejo 1 hora parada y puedo volver hacer 360km de nuevo
ComentarTemperatura
Volkswagen Amarok 2013 170000 kms
Hola estoy con una amarok biturbo con problemas de temperatura me esta dejando loco cambie todo termostato tapa de cilindro limpieza radiador electroventilador bomba de agua lo raro es q no calienta el radiador si tienen alguna novedad comenten sobre este caso gracias
2 casos
Hola tengo el mismo problema, mi mecánico me dice que debo limpiar el radiador, si no se soluciona, me dice que puede ser la bomba de agua. El escáner no arroja nada. Mañana la reviso y comento.
Hola buen día, mira, yo tuve un problema igual con una amarok 2012 motor diesel 2.0 y el problema estaba en que no regresaba anticongelante por la manguera delgada de retorno que llega al deposito de anticongelante, hay un union en el la ruta de esa manguera que esta a la altura del faro principal derecho donde internamente lleva una especie de buje o valvula con un orificio del tamaño de la cabeza de un alfiler, el cual estaba tapado y es el que provocaba sobre calentamiento, revisa que esa manguera que llega al deposito de anticongelante llegue el liquido y por ahí mismo purgas. Espero te sirva esta información.
Hola tengo problemas con mi amarok 2011 algunas veces acelera solo hasta 3000rpm y raras veces alza todo... y cuando lo hace hecha humo negro por el escape... ya limpie todo el radiador del intercooler y trabaja bien
Si pierde fuerza puede que sea el turbo que esta fallando, eso explica el aceite que estas quemando
Yo tenia el mismo problema y le cambié la válvula agr y se solucionó el problema la válvula lleva un radiador incorporado y se pica con el tiempo ya que se llena de sedimento.
A mi amarok 2012 se le enciende el sensor de temperatura pero no calienta alguien Sant A por que podría ser
Hola, yo cambié el radiador, ya que cuando la sometía a esfuerzo me marcaba alta temperatura. Al hacer pruebas con el radiador instalado, este funcionaba con normalidad, finalmente lo saqué, lo puse en posición horizontal y le apliqué agua hirviendo, al pasar la mano sobre el panel detecté sectores que estaban fríos, por lo que confirmé que el radiador estaba con problemas.
Gracias por las respuestas pero lo que detectaba era que el nivel del agua en el buzon estaba bajo agregue agua y se fue la luz
ComentarCorrea de distribucion
Volkswagen Amarok 2015 Tredline 180cv 66000 kms
Hola a una Amarok 2015 tredline con 66000km es necesario hacerle el cambio de correa de distribución , tensores , bomba de agua? Siempre se usó para pasear no superó nunca los 130km andar tranquilo
1 caso
Hasta los 90000 dale tranquilo, a mis clientes les cambio a esos km y ninguno tuvo problemas
Gracias por responder Pablo , el temor es porque ya la correa tiene 9 años si bien aún no cumple los km tengo ese temor.
Lo sugerido es 90.000 Km, o 5 años. Tu decide. Saludos
ComentarProblema de calefaccion
Volkswagen Amarok 2010 TDI 170000 kms
No me funciona la calefaccion ( aire caliente) y el tablero digital que marca la temperatura no funciona bien, marca 90, luego 70 y por ahi 110 y vuelve 90 o 70, hace unos dias se me rompio la bomba de agua y tuve que cambia el ki completo y desde ese momento no funciona bien la calefaccion y el medidor de temperatura
7 casos
Quiero aclarar que no me marca ningun sensor en el tablero
ComentarCambio de correa
Volkswagen Amarok 2013 highline 72000 kms
HOLA! Quisiera que me ayuden, ya que no sé en qué kilometraje se realiza el cambio de correa. Ahora tiene 72 mil km, ya lo debería haber realizado? También me dijeron que se debe cambiar la bomba de agua, todo junto. Es cierto? Es una Amarok Highline 2013, 4x4.
Gracias y saludos!
Gracias y saludos!
4 respuestas
Julia lo mas prudente es cambiar la correa dentada por lo menos cada 2 años, los materiales no son de la misma calidad que antaño y romper esa correa implica no solo un gran gasto de dinero sino tiempo parado el vehiculo. Si sopesas un gasto y el otro te daras cuenta que conviene por lejos y ya que se trabaja con esa zona tambien se cambia la bomba de agua, ya que si esta falla al tiempo deberas nuevamente desarmar todo lo que hicieron antes.
La correa se cambia cada 130 mil km. Yo por las dudas la cambio cada 90 mil km. La bomba la cambie a los 180mil km. Igual que todos los tensores y correa poli V. Espero que te sirva de guía.
Silvana Sena de Argentina hace 9 años
Cambio correa dentada amarock 2013 tiene hoy 88000 km
Yo cambié la correa a los 90. Pero consulto a los cuántos nuevamente hay que cambiarla de nuevo?
ComentarCambié kit completo de distribución y me encendió el rulito + el check
Volkswagen Amarok 2011 147000 kms
Hola a todos, compré en enero una amarok 163hp y se me ocurrió x seguridad cambiarle el kit completo de distribución c/ bomba de agua y al segundo día del cambio de encendió el rulito y el check. La llevé a escanear y la ffalla que detecta es sector A distribución sobreavanzado y sector B distribución sobreavanzado!!! Vuelvo al mecanico que hizo la distribución y efectivamente estaba fuera de punto, vuelvo al escaner para borrar la falla y cuando la quiere recetear le salta la misma falla... Vuelvo al mecanico y el punto esta perfecto( cada traba en su lugar). También noto que se empezó a quedar encendida la bomba de agua auxiliar durante 3 min luego de pararla. Alguien puede ayudarme se lo agradezco
9 casos
Tengo una amarok 2011 prende el rulo la falla que bota es p621a bomba auxiliar del coolant pero la bomba recién se cambio será que la homologada presenta problemas por no ser la original?
rubens tolotti de Estados Unidos hace un año
Hola buenas tardes quien me puede orientar, tengo un bmw x5 2014 se descarga la bateria hice algunos diagnosticos y el problema es que la bomba de agua se queda encendida pero revise el conector de la bomba y tiene corriente siempre, osea queriendo decir que el problema no es la bomba. Alguien me puede ayudar
ComentarBuenas tardes. Tengo algunas dudas y espero me puedan apoyar.
Volkswagen Amarok 2011 2.0l Man Diesel 168000 kms
La valvula reguladora de diesel es la misma para 2011 a 2017?. Mi camioneta marco fallo 087: asi que procedi a cambiar bomba de alta,inyectores,kit de tiempo,bomba de agua,valvula reguladora de riel,sensor de presion de riel, filtro de diesel, y bomba de tanque, esta ultima tambien es recomendable reemplazarla? Y mi duda es si la valvula reguladora es la misma del 2011 al 2017, asi como el sensor de presion de riel. Gracias por su ayuda
1 respuesta
Si es la misma válvula. Cómo cambio todo y sigue andando mal?
ComentarConsumo de agua amarok 2013
Volkswagen Amarok 2013 2.0l Man Diesel 4 puertas, 4x4 250000 kms
Hola amigos soy de Colombia, tengo una camioneta 4x4 diesel 2.0L, hace un año aproximadamente empezo el consumo de agua, se le ha hecho de todo, se le cambió la culata, la válvula EGR, el termostato, las dos bombas de agua, el refrigerador de aceite, ya no se que hacer ha pasado por todos los mecánicos incluyendo los de Volkswagen Colombia y nada, alguien le ha pasado algo igual? Les agradecería la ayuda.
1 respuesta
Hola buenas noches. Pudiste solucionar tu problema? Muchas gracias. Que era?
ComentarAmarok calienta
Volkswagen Amarok 2010 Highline4*4 251000 kms
Hola tengo una Amarok 2010 le cambié la bomba de agua leice un puente a la egr para ver si era eso , le cambiamos termostato le limpiamos los radiadores y sigue levantando temperatura , no gasta agua no hierve me tiene loco esto
1 respuesta
Enchufaste la computadora? Fijate que saben fallar las bombas de alta presion que va al lado de la batería, comproba su funcionamiento con solo darle contacto ya empieza a trabajar , si no hace ningún ruido probablemente sea ese tu problema
ComentarDespués de los 100 kilómetros por hora salta la luz de pre calentamien
Volkswagen Amarok 2011 2.0 bi turbo Diesel 250000 kms
Hola tengo un problema con mi Amarok Diesel 2011 2.0 bi turbo
Lo que le está pasando es que sales andando lo más bien en la camioneta en la carretera
Y llegas a los 100 kilómetros por hora y sigues acelerando para llegar a los 120 y salta la luz de pre calentamiento y no deja acelerar más solo hasta 100 kilómetros por hora que le estaría pasando tiene bomba de agua auxiliar b original Nueva
Lo que le está pasando es que sales andando lo más bien en la camioneta en la carretera
Y llegas a los 100 kilómetros por hora y sigues acelerando para llegar a los 120 y salta la luz de pre calentamiento y no deja acelerar más solo hasta 100 kilómetros por hora que le estaría pasando tiene bomba de agua auxiliar b original Nueva
1 respuesta
La bomba de agua no tiene nada que ver. Hay que escanear para ver que falla tiene
ComentarSe calienta y funciona a poca potencia electro ventilador
Volkswagen Amarok 2012 4x4 tdi comforline 2.0 200000 kms
Mantengo una Amarok año 2012 comforline 2.0 4x4 y hace unos día empezó a calentarse y apagarse solo el motor. La lleve a taller y le cambiaron laBomba de agua que filtraba por los horrines , revisaron el electro ventilador y funciona normal haciéndole Puente, pero cuando pasa los 90 grados pasa la Mitad de temperatura 🤒 no le llega bien la señal y funciona a muy poca potencia el electro ventilador. Estoy en jaque con esa pana alguien que me ayude por favor. Mi número es +56999914147 gracias
1 respuesta
Hola revisaste la bomba de la calefacción es electrica
ComentarSe calienta
Volkswagen Amarok 2011 2.0 bi turbo high line 270000 kms
Buenas, mi vehuculo con temperatura exterior encima de 32 grados, en carretera pasando los 120 km por hora y forzando un poco al detener la marcha la temperatura va a 110grados,
1. Limpie y varetee el radiador= problema persiste
2. Scanee salio falla de ventilador, posteriora eso sin tocar nada probamos en ruta con el elctricista y el scanner junto y y forzando y deteniendo la marcha de golpe llego a los 110 grados y rapido revisamos el electro estaba funcionando la manguera tenia una presion normal para esa temperatura y el agua no estaba muy caliente, el electricista me recomendo cambiar pri… Leer completa
1 respuesta
Hola habría que revisar que el radiador no esté tapado internamente x la corrosión
Otro punto importante es el refrigerador de aceite que esté limpio
Ya que los vehículos con turbo el aceite trabaja a más temperatura de lo normal
Saludos
Otro punto importante es el refrigerador de aceite que esté limpio
Ya que los vehículos con turbo el aceite trabaja a más temperatura de lo normal
Saludos
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