Problemas de Bomba de aceite

Problemas destacados

Necesito la bomba de aceite de camioneta amarok a gasolina

Volkswagen Amarok 2012 4 puertas 170000 kms
El aceite no llega a la parte alta del motor aparentementr la bomba de aceite no tiene presión
marco ll de Ecuador hace 7 años  
MA
3 casos 
marie de Guatemala hace 7 años
Hola, tenias solucion? Gracias
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Presión de aceite

Volkswagen Amarok 2013 2.0 bitdi  95000 kms
Hola a todos tengo una vw amarok que tiene una falla muy peculiar se me prende la luz de aceite parpadeando y un pitido a las 2000 rpm. Pero en ralenti hasta las 1900 rpm no pasa nada. Cambie la bomba de aceite es nueva medi con un manometro y las presiones son correctas. Ayuda ayuda en el escaner no sale nada... ayuda ayuda por favor. Gracias
rusmelt de Perú hace 9 años  
RU
1 ayuda 29 casos 
cristian de Argentina hace 8 años
Hola lo solucionaste? a mi camioneta le pasa lo mismo y no sabemos que tiene,
Mauro de Argentina hace 6 años
Cristian lo pudiste solucionar ?
cristian de Argentina hace 6 años
Hola, en ese momento lo solucione, cambiando el bulbo de aceite, puse el original de la 163 cv porque me vendian el de la 180 que son diferentes los parametros, en otros casos me han dicho que era la tapa del porta filtro y a un amigo le pasaba lo mismo y era la ficha del bulbo...
Jose de Honduras hace 5 años
Me pasa lo mismo con amarok 2011 ya cuando va a 2000 RPM me enciende la luz roja de aceite y hace una alarma. Alguien me puede ayudar a solucionarlo
Felix de Perú hace 5 años
Buen dia a que le llaman bulbo
Javier de Argentina hace 8 años
Tengo una Amarok Highline 2010 y me hace el mismo problema. Solo que lo hace entre 1700 y 2000 vueltas. Regulando no lo hace y arriba de 2000 vueltas tampoco. En la concesionaria tampoco saben
Herpato de Argentina hace 7 años
Hola pudiste solucionar el problema? Me pasa algo muy similar. Prende la luz de aceite en ruta si voy entre las 1900/2200rpm. Y en ciudad no.
Lo unico que noto es que el aceite luego de parar la camioneta queda haciendo ruido como si estuviese hirviendo. Te paso lo mismo?
Desde ya, gracias.
Julio tamara de Colombia hace 3 años
Revisa los árbol de levas y la tapa
Pablo de Argentina hace 7 años
Hola tengo tengo una amarok 2010 y cuando bajo la velocidad prende la luz de aceite y al acelerar se apaga. Ya le cambie la bomba de aceite y sigue igual. Alguien me puede ayudar. Hace 3 mese que la tengo en un taller y no pueden resolver el problema. Miden la presion y es baja. Pero la camioneta tiene todo el motor nuevo.
Wilson de Perú hace 7 años
Hola yo tuve el mismo problema en el vw cambie bomba de aceite toda la base de enfriador de aceite filtros aun asi la falla persistia, le puse un manometro y sali a carretera para ver si perdia presión cuando se encendiera el testigo y la presion no caia sin embrago se prendia la luz de aceite cambie en swhit de aceite y seguia con la falla...e hice lo siguiente x q el cliente ya me quería demandar jajajaj no se si sea lo mas recomendable le puse un cable de masa directo al cable del suithw de aceite y hasta ahora todo bien...
Matiamarok de Chile hace 6 años
A qué te refieres con switch de aceite?
Gaby de Argentina hace 3 años
@WilsonEn qué parte del motor lleva el bulbo de presion de aceite ?
Clemente trujillo masco de Perú hace un año
@GabyTablero marca presion aceite
gian de Argentina hace 7 años
Alguien pudo solucionar el problema? yo estoy con lo mismo y ya desarme medio motor sin encontrar absolutamente nada
Mauro de Argentina hace 6 años
Hola pudiste solucionarlo por favor ?
Papo de Chile hace 7 años
Hola, estaba viendo este chat y queria comentar para aquellso que les pueda servir. Me ocurria lo mismo, pasado las 1900 RPM se encendía y sonaba la luz del aceite (rojo) claramente había algo mal. Los niveles de aceite estaban bien y no habían fugas. El sensor al revisarlo estaba funcionando. El problema se soluciono cambiando por completo el aceite y los filtros originales. La tapa en donde va el filtro de aceite estaba dañada y no lograba el paso correcto de aceite, eso enviaba la falla. Se corrigió esto y luego de las pruebas quedo todo funcionando bien.
Federico de Argentina hace 5 años
Hola, que aceite le pusiste?
jorge de Argentina hace 7 años
Hola alguien sabe con que presion de aceite trabaja la Amarok?
TB motor de Argentina hace 6 años
Pudiste averiguar cuál es la presiónde aceite?ya que llamé a varios vw oficiales y no saben nada ninguno
Javier de Perú hace 2 años
En frío 4 bar en caliente 1.5 bar
Juan Carlos de Perú hace 6 años
Saben cuál es la presión de aceite que debe tener?
Martin de Argentina hace 6 años
Sigo sin saber cuál es la presión de aceite. Si alguien lo averiguo por favor que lo comente... muchas gracias
Milton de Perú hace 6 años
30 psi en frio y 10 psi en caliente sin acelerar
Martin de Argentina hace 6 años
Hola Milton. La mía en frío 2.8 Y en caliente 0.8 sin acelerar. Por lo que veo es muy poca la diferencia
Hermes de Argentina hace 4 años
Hola, es normal esa presión, a la mía le puse protector de motor y me tiene loco cuando desaselero me la para y la presión medimos con un reloj Manual y marca 7lbs en caliente regulando y a 2000 vueltas levanta a 12lbs. Nada mas
Chalan1984 de Argentina hace 3 años
Hola,a mi me volvió loco!! Cambie sensor filtro y aceite. Primero tenía pegado en la base del filtro un pedazo de oring viejo,se saco pero el problema persistía. Se bajó el carter y el problema era que estaba casi todo tapado el chupador de aceite y sucio el carter. Se limpió,se probó la bomba y estaba ok. Ahora mejoró muchísimo y tengo un poquito menos de 10lbs con el motor bien bien caliente andando 40min. Y a 2000 rpm caliente un poco más de 26lbs
En frio regulando unas 23 lbs. Las presiones mínimas a 2000 RPM en caliente tiene que ser 14,5 lbs y regulando 0,85 lbs.
Martin de Argentina hace 3 años
Hola buen día. Claramente a varios nos pasa y tenemos muchas similitudes. Yo tengo la camioneta hace 3 años y siempre tuvo la misma presión...nunca tuve problema con el motor ni con el turbo. El aceite que usó desde ese tiempo es el Motul 10w40. Desarme no hace mucho la admisión del turbo para ver si el eje tenía juego y no tiene. Yo en todo este tiempo le hice 60 mil km. El consumo de aceite es de 800ml en 10 mil km creo que esta bastante bien
Chalan1984 de Argentina hace 3 años
Hola Martín. Yo la tengo hace unos meses y tiene 200mil kms.
Le vengo poniendo 5w40 este último cambio le puse castrol el que viene de EE. UU...edge envase negro. Que presiones tenes de aceite? Las mismas que tengo yo?
Porque muchos mecánicos no tienen ni idea
Leiter posada de Colombia hace 3 años
@MiltonNegrito mi nombre es leiter posada y te cuento que la presión de aceite en frio es de 1.7 mb y en caliente en ralenti no puede bajar de 0,7 y al acelerar no puede ser menor a un nar
Cristian sosa de Argentina hace 3 años
@Chalan1984Hola amigo, estoy en el mismo proceso, ahora tengo una duda, como hicieron la prueba de la bomba, soy de mendoza argentina, y dicen q no hay forma de probarla, muchas gracias
Eduamarce de Estados Unidos hace 2 años
@Cristian sosaHola yo tengo una 2011 con el mismo problema. Entre 1500 y 2000 rpm la luz y el pitillo. Termine cambiando la bomba porque el manómetro del mecanico marcaba muy baja la presión , tb se cambió la base del filtro que estaba en mal estado. Obvio se cambio aceite 5w40 sintético y se soluciono el problema. Le metí un viaje de ida y vuelta de 5000 km muchos tramos a 130 km. Sin problemas hasta hoy.
Mauro de Argentina hace 6 años
Alguien pudo conseguir una solucion al problema por favor ?
Martin de Argentina hace 6 años
Yo todavía no. Le puse un manometro y en ruta de vez en cuando me prende. Cuando eso pasa la presión no baja nunca a 0. La estaciono al costado unos minutos y sigo camino. Y no prende más. Me tiene podrido. El sensor ya se lo cambie. Lo único que me faltaría sería limpiar el pescador que tiene la bomba de aceite que me dijeron que podía estar un poco obstruido.
Mauro de Argentina hace 6 años
Martin yo ahora le voy a cambiar el bulbo , habia comprado uno en la respuestera de de vw y me dijo un mecanico que le ponga el sensor orginal , si no como que me va a tirar el error igual, tenes en cuenta eso, mañana me llega el original , cuando me vendieron el otro no me dijeron si era el original o no mas alla que lo comprara en una respuestera oficial de vw.
Mauro de Argentina hace 6 años
Martin lo pudiste solucionar ?
Martin de Argentina hace 6 años
No. Todavia no. En ciudad anda perfecto nunca prende pero en ruta después de andar un rato prende...el sensor para mi no Es...voy a revisar la tapa del filtro y si no tenía pensado de cambiarlo de lugar al sensor para ver que precio tengo en la base del filtro. Es una idea que tengo en la cabeza.
Mauro de Argentina hace 6 años
Por que decís la tapa del filtro ?
Martin de Argentina hace 6 años
Porque tengo entendido que la tapa tiene unos o'ring que puede haber alguna pérdida de dirección del aceite. Pero estuve estudiando el tema y el sensor de presión de aceite está puesto en la parte más alejada de la bomba( en la tapa de cilindro , y atras). Por lo que en la base del filtro debería tener más presión pero no hay donde conectar un manometro alli. Vi 2 casos que cuando sacaron el carter el pescador de la bomba estaba sucio (tapado), y despues de limpiarlo obtuvieron mejor presión. Aclaro que la presion que tengo (visto en un manometro) en caliente es de 1kg(10psi) moderando. Si aceleró sube.
Mauro de Argentina hace 6 años
Tu problema se corrigió a través de limpiándo el pescador?
Martin de Argentina hace 6 años
Al día de hoy todavía no lo eh realizado
Y vos como vas ? Que problema tenes exactamente?
Leiter posada de Colombia hace 3 años
@MauroYo le cambie la bomba de aceite y el bogador y si mejoro pero todavia enciende la luz de presión de aceite voy a revisar los oring del filtro de aceite aver que pasa o si no me tocara revisar los ejes de levas que no vayan a estar con mucha tolerancia.
Javier11 de Argentina hace un año
@MartinHola Martín me pasa lo mismo mi Tel 2612414892 me decís por favor como solucionaste? Gracias soy Javier de Mendoza, te saque de un foro de amarok
Chimorro de Argentina hace 6 años
Hola, en varios casos me paso que la bajada de presion se origina por fuga de presion en las bancadas de la leva, en este caso hay que sacar la tapa de cilindros y mandar alesar los alojamientos de la leva y tema solucionado, es un defecto de todos los vw
Mauro de Argentina hace 6 años
Muchas gracias! Varios me han dicho que es eso y no la bomba, los modelos 2010 y 2011 tienen ese problema, después lo solucionaron
Martin de Argentina hace 6 años
Mauro...pasame algún email para comunicarme con vos. Para que me cuentes más del tema de lo que averiguaste. Gracias
Chimorro de Argentina hace 6 años
Buen dia Martin, otro problema que tienen las amarok 2010 2011 es que vinieron con mucha luz de tiraje de cigueñal o sea demasiada luz entre el cojinete y el cuello de cigueñal, entre 5 y 6 centésimas, cuando modificaron eso queda en 3 o 4 maximo y ahi dejaron de tener fuga o sea baja presion.
Martin de Argentina hace 6 años
Entonces con un aceite mas pesado se debería solucionar perfectamente. Me recomendaron el Total quartz 4x4 15w 50. Que es para alto rendimiento en motores 4x4 con turbo. Es semisintetico. Y con lo que vos me decís me parece que voy a probar
Chimorro de Argentina hace 6 años
15-50 o mejor 20,50, algo mejora, cuanto mas alta es la densidad de la mas baja mejor
Martin de Argentina hace 6 años
Me tendría que fijar que semisintetico de esa graduación viene
Mauro de Argentina hace 6 años
En mi caso no es la tapa ya la revisaron, pero probaron la bomba y como que tiende a fallar en alta, yo creo que ese es el problema en mi caso, espero que se pueda solucionar
Martin de Argentina hace 6 años
Pudiste solucionar Mauro. Como te fue?
Mauro de Argentina hace 6 años
Si martín era la bomba al final, trabaja en baja y en alta la bomba, cuando pasaba las dos Mill revoluciones como que empieza a trabajar en alta y tendía a trabarce por eso me salia el error, cambie la bomba y todo resuelto, pero suele pasar mucho me dijo mi mecánico que se come la tapa y hay que rectificar, no fue mi caso, consejo lleven a probar la bomba original y si compran una nueva tmb.
Guille de Argentina hace 5 años
Mauro leí toda la conversación con Martín y tengo el mismo problema con mi amarok me podrías recomendar a tu Mecanico? Te puedo pasar mi celular y hablamos?
Mauro de Argentina hace 5 años
Hola guille yo soy de mendoza
Guille de Argentina hace 5 años
Ahhh ok entonces quizás pueda llamarte y me contas cómo lo solucionaste. Me está volviendo loco este tema hace meses. Si no te molesta.
Mauro de Argentina hace 5 años
2612054549 llamame no Hay prblema
Rodolfo de Chile hace 5 años
Tengo el mismo problema la luz de aceite enciende en rojo en carretera o ciudad apago el motor y no vuelve a encender luego de un rato y ya cambie el bulbo de aceite
Manuel posada de Chile hace 6 años
Hola amigos tengo un local de repuestos en chile , y por lo qué he averiguado con amigos que trabajan en representante de vw , el problema sería la ingeniería de la camioneta , con un aceite del 40 monogrado sintético han podido solucionar el problema , ojalás les sirva mi comentario
Alejandro de Chile hace 5 años
10w40? Puede solucionar el problema?
Fran de Chile hace 2 años
Hola amigo soy de chile de concepcion un wasap por favor 954817579
Juan Carlos Rivera de Honduras hace 6 años
Manuel posada...yo tengo un problema en mi carro vw amarok 2012 le e puesto aceite full sintético 5w40 y me gasta como un cuarto cada 3000 klmetros...que podría pasar no le e echo la prueba del compresometro y si lo voy a hacer pero me an dicho que le ponga uno de 10w40 o 15w40
Hernan24 de Argentina hace 6 años
Buenas , sabes que a mi me hace al revés en bajas revoluciones me prende la luz pero en alta pasando las 2 mil vueltas se apaga la luz ser a por eso por lo que contas
Mauro de Argentina hace 6 años
Y se te debe estar por romper parece igual tené cuidado por que si se claba rompe todo, hace lo ver
Martin de Argentina hace 5 años
Mauro en tu caso tuvieron que sacar el motor o se arreglaron desde abajo
Mauro de Argentina hace 5 años
Tuvieron que correrlo por que hay que correr la caja para poder desarmar el Carter por lo que tengo entendido
Edgard de Perú hace 5 años
Tengo una Amarok año 2011 y me prende el testigo de aceite cambié bomba de aceite nuevo sensor de aceite nuevo porta filtro de aceite nuevo Buzos de aceite nuevo lo camino un rato y prende el testigo de aceite me tiene podrido está camioneta me gasté un dineral y aún sigue fallando alguien que me pueda ayudar en
Encontrar una solución. Gracias
GarageUno de Argentina hace 4 años
Presión de aceite VW Amarok

Bueno puede que esto ayude a alguien en algún momento.
En el caso del motor de Amarok el mano contacto de presión de aceite es un switch normalmente abierto y este se pone en conducción ( pasa a ser cerrado ) con una presión de aceite de 0,5 bares. El manual reza entre 0,3 a 0,6 bares y los bulbos traen impreso en la cara anterior las presiones de referencia. Acá hago una salvedad, la mayoría de los mano contactos originales evaluados pasan a conducir en el valor mínimo, esto es alrededor de los 0,3 bares o 4,3 libras. Los valores de presión recomendados por el fabricante son los siguientes
Para una temperatura mínima del aceite de 80 grados centígrados (Dato: cuando el refrigerante está a 90 grados de tablero la temperatura del aceite ya ronda los 105 grados centígrados )
Motor al ralentí : 0,6 bares mínimo (8,748 libras)
Unidades con EU-4/5 :1,2/2,1 bar (EU es la normativa euro)
A 2000 rpm : 1 bar mínimo
Unidades con EU-4/5 :1,6 /2,1 bar
A 3700 rpm EU-4/5 : 3/4 bar
A un régimen mayor la presión de aceite no debe superar los 5 bar.
Para motor frío y al ralentí 2 Kg/cm2. Para alguien que está en el tema le puede parecer que los valores mínimos son extremadamente bajos , esto es así ya que se están tomando en la tapa de cilindros y como todo motor de diseño moderno, por un tema de rendimiento general, los valores de presión de aceite son bajos. Bueno hasta ahí ya sabemos los valores del sensor de presión de aceite y los valores recomendados por fábrica. La pregunta ahora es : Como interpreta esto el tablero de instrumentos ?
Esta es la respuesta.
El tablero de instrumentos de la VW Amarok tiene múltiples configuraciones. En el caso de la presión de aceite esta se puede configurar en forma estática o dinámica ( la configuración de fabrica es dinámica). En configuración dinámica, con el motor caliente y a régimen de ralentí, la señal del mano contacto puede adoptar dos estados, conducción on ( presión superior a 0,5 bar funcionamiento correcto) o en conducción off ( presión inferior a 0,3 bar funcionamiento incorrecto). Esta señal queda en stan by, esperando la señal de RPM del motor, por ello se denomina dinámica. En este punto si comenzamos a acelerar cuando el motor llegue al umbral de 1600 RPM , si la presión supera los 0,5 bar (mano contacto on ) la luz de baja presión permanece apagada. Si por el contrario la presión de aceite es inferior a ese valor 0,5 bar ( mano contacto off ) y velocidad de giro en el umbral de las 1600 , la luz de tablero comienza a parpadear. Es más para verificar esto podemos colocar el motor al ralentí , a temperatura de 90 grados y desconectar el mano contato y verán que la luz del tablero queda apagada y permanecerá en esa condición hasta que lo aceleremos y lleguemos al umbral de las 1600 rpm , solo ahí adoptará el estado intermitente indicando baja presión de aceite. Dicho esto , acá está la explicación de por que algunos usuarios de Amarok dicen que la luz solo se enciende cerca de las 2000 rpm, ni más abajo ni más arriba. En este caso ( el mas común cuando comenzamos con un problema de presión de aceite ) el motor pasa de un estado alto de RPM con presión superior a 0,5 bar a un estado bajo de RPM con presión inferior a 0,3 bares. Bueno ahora hay otro tema si entramos a instrumentación , adaptación del tablero , existe una variable con posibilidad de adaptación. Y que significa esto ?
En el tablero de la Amarok y otros VW se puede variar las rpm a las cuales se enciende la luz, a esto se le llama divergencia y se puede incrementar en valores fijos de 250 rpm. Esto es que podemos vincular el valor on/off del mano contacto a otro valor de RPM superior al que viene calibrado de fabrica. Se rompe el motor en estas condiciones ? La verdad que he visto casos donde la presión de aceite es de 0,2 bar en ralentí y andan , y si al acelerar superan 1 bar no pasa nada. Supongo que la respuesta estará en nivel de exigencia que le solicitemos al motor , la calidad y cantidad del lubricante , su vejez y el estado general de todo lo demás. Cuales son las razones de la baja presión de lubricación ? Bueno acá hay un espectro muy amplio , la primera es que estamos en presencia de un motor que trabaja con valores bajos de presión de aceite , cualquier anomalía afectara muy rápido el cumplimiento de la consigna. El más reportado tiene su origen en el desgaste de los apoyos de los árboles de levas ,producidos por algún problema previo en la distribución ( tengamos en cuenta que el punto de medición esta en la tapa de cilindros), desgaste de cojinetes de cigueñal, estado de la bomba de aceite, estado del sistema de refrigeración , enfriador de aceite, carcaza y tapa de filtro de aceite. Una recomendación importante es revisar el estado de la tapa de la carcaza del filtro de aceite, esta posee un vástago en cuyas extremidad lleva instalado dos o'ring. Acá hay que verificar el buen estado y cierre de los o'ring, que el vástago gire sin dificultad sobre la tapa y la correcta instalación del filtro y su tapa. Todo esto apunta a que el vástago no se rompa y alguna parte del mismo obture la línea de lubricación. Bueno como comencé termino , puede que esto ayude a alguien. Saludos
1
Quille de Colombia hace 4 años
Antes que nada gracias por el aporte. Mi pregunta es , ¿segun su opinion, poodria el. Cambio en la viscosidad del aceite solucionar el problema? o se podria solucionar haciendo la respectiva adaptacion del tablero?

Gracias.
GarageUno de Argentina hace 4 años
Hola Quille. Sin duda alguna aumentando la vizcocidad algo modificará la presión. Lo que te comentaré a continuación dependerá de muchos factores que desconozco de tu motor en particular. Así que tómalo con pinzas. Para poder saber en qué lugar estás , tienes que conectar un manómetro de presión en el lugar del bulbo. Este manómetro tendrá que medir a fondo de escala no más allá de 3 bares o 3 kg/cm2. ( no es lo mismo pero la diferencia es exigua ). Con el motor caliente tendría que tener más de 0,5 bar de presión al ralentí. Si esto no es así, existe algún problema. Ahora bien , si la presión en ralentí la tienes en 0,2 /0,3 bares , es decir existe presión hay lubricación y al acelerar llegas a 1 bar , no creo que el motor se te rompa. En este caso agrega un buen complemento de lubricación y modifica tablero. Si por el contrario en las condiciones anteriores el manómetro no marca nada no tendrás otra solución que desarmar para ver que es lo que está sucediendo. Saludos
Carlos de Argentina hace 3 años
Excelente explicacion Vras, muchas gracias!!!!
Quille de Colombia hace 3 años
Amigos de opinautos muy buen dia. Les comento que pude solucionar el problema de la siguiente forma.
Al igual que el amigo EDGAR tuve el mismo problema de la presión de aceite y teniendo en cuenta los consejos de VRAS, procedi a desmontar la culata, alli se evidencio que los ejes de levas y los asientos de estos estaban un poco rayados.
Lo siguiente fue llenarse de paciencia y con una lija muy fina y tratando de comer la menor cantidad de material posible, dejar tanto los asientos como el eje de levas, lo mas liso posible, luego de esto se procedió a armar nuevamente y se soluciono el problema de que se prendia el testigo de presión de aceite. Lo que comenta VRAS, es totalmente cierto la presión de aceite en el punto donde se toma es muy baja asi que una perdida de la misma va a generar la condicion mencionada. Gracias a la comunidad por sus aportes.
Sergioal de Colombia hace 2 años
@QuilleHola Guille, tengo un Amarok Highline 2011 biturbo, hace cuatro meses cambiados todos los inyectores y mantenimiento a los turbos, toda iba muy bien y el motor trabajada muy bien, hace unas semanas sólo en subidas y aproximadamente 2500 rpm se enciende testigo de aceite, hace una semana se siente vibración en el motor en ralentí, al acelerar la vibración no se siente. Me dijeron que era la volante y se debe cambiar junto al kit de embrague, lo lleve a taller y bajaron cárter porque la presión de aceite estaba en cero, me dicen que deben cambiar ambos ejes de leves, bomba de aceite, casquetes y correa de lubricación. No me aseguran que después de esto se solucione la baja presión de aceite y que tal vez algunas piezas entre cilindros y pistones estén rayados por la falta de lubricación. Que me recomiendan hacer al respecto? es un vehículo al cual ya le he invertido mucho dinero. Estoy en Antioquia.
Quille de Colombia hace 2 años
@SergioalHola sergioal, disculpa, hasta ahora veo el mensaje. Como te fue con tu problema o todavia necesitas ayuda?
Quille de Colombia hace un año
@GarageUnoHola vras. Me tome el atrevimiento de compartir tus muuuuy buenos consejos, en un grupo de facebook. Su hay algun problema con esto, me comentas para eliminarlo. Gracias te comparto el enlace.
https://www.facebook.com/groups/Volksw…
Sergio de Argentina hace 4 años
Buenas Tengo Una Amarok 2011 122cv Hace 3 meses le hice motor completo el problema es el siguiente uso la chata y la temperatura llega a 90° despues de media hora que llego a esa temperatura suena la alarma del aceite le conecte un reloj del aceite y un manometro y esta todo normal la presion que puede ser hay alguna forma de probar el bulbo? Alguien que por favor me recomiende algo
GarageUno de Argentina hace 4 años
Hola Sergio, no se si solucionaste tu problema, pero el bulbo lo podes probar con una linea de aire comprimido conectada a un regulador de presion y este en paralelo a un manometro de 3 kg/cm2 a fondo de escala ( conseguir un manometro en bares es mas dificil y la diferencia de escala no afectara). Esto es asi para poder medir con mayor presicion la zona de trabajo del bulbo ( manocontacto). Por otro lado con la ayuda de un multimetro en medicion de resistencia, conectas una punta al cuerpo del bulbo y la otra al pin central. Ahora solo tienes que ir incrementando la presion desde el regulador y prestar atencion a que valor de presion el bulbo pasa de off a on ( de no conducir a conducir). Los bulbos originales tienen en la cara interna los valores de presion en los cuales trabajan. En el caso de la Amarok , bulbo verde 0,3 / 0,6 bar. En la practica los bulbos originales pasan de off/on por debajo de 0,3 bares , mientras que los bulbos alternativos lo hacen por arriba de 0,5 bar. Los reguladores de presion que se consiguen en cualquier ferreteria suelen tener manometros en una escala que no podras apreciar con exactitud. Las roscas estandar del regulador si bien no es la misma que el bulbo ( 10X1.00) no te daran inconvenientes en montarlo suavemente sobre el regulador , es mas una pequeña perdida de aire te servira para obserbar mejor lo que esta sucediendo. Saludos y buena suerte.
Ariel de Argentina hace un año
Hola consulta como solucionaste tengo mismo problema
carlos vargas de Argentina hace un año
Cambiaste el turbo. O lo reparaste
Dylan de Argentina hace 3 meses
Hola yo cambie bomba, sensor, filtros, aseites y sigo con el mismo problema alguin sabe como puedo solucionarlo
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Se fundio el motor por calentamiento a los 114.000 km.

Volkswagen Amarok 2011 higline 1140000 kms
Se reparo y se cambiaron: Bomba de agua (causante del calenton), bomba de aceite, radiador, Correa de distribución, Termostato, Valvula EGR, los Biturbos, (nuevos los traje directo de alemania), se rectifico culata, empaquetadura original y cambio de pernos de culata y de fijación de inyectores. Salio del taller funcionando bien sin cambio de temperatura 90°, dos dias despues al excigirda en una subida aumento la temperatura a 110°, luego se ha repetido en carretera subiendo de 120 km a 140 km., dejo de acelerar y bajo a 90 km. baja a 90°, al abrir el deposito de agua se producen burbujas y ruido de agua.
Juanka de Chile hace 8 años  
JU
17 casos 
Juanka de Chile hace 8 años
Hay en error en ele kilometraje de mi Amarok, es de 114.000 Km, al parecer no hay antecedentes de similares problemas con la Amarok?
Gonzalo de Argentina hace 7 años
Hola señores mi amarox calienta...se va la temperatura a 110...me calento en la ciudad...y me tira agua no se por donde...un mecanico amigo la reviso y me dijo que no circula el agua...alguoen tiene alguna idea
Juan de Uruguay hace 6 años
Alguien conoce la marca STH de tapa de cilindro?
juan de Chile hace 6 años
Cerca de donde están los conectores de aire acondicionado , se encuentra una bomba electronica de agua que envía agua al termostato, cambie esta bomba y deje de tener problema con la temperatura
Gorik de Perú hace 5 años
Alguien ya descubrio la solucion ? mi camioneta tira el refrigerante por el deposito despues de recalentar a 110°C solo cuando la esfuerzo pero en ciudad no pasa nada
Felipe duran de Chile hace 4 años
Lo pudiste solucionar?
ebla de Argentina hace 8 años
Le pusieron un liquido refrigerante que no va ya me paso
Martin de Argentina hace 8 años
Puede estar fisurada la tapa, hay que hacer la prueba hidraulica.
Juan de Uruguay hace 6 años
Conoces la marca de tapas STH?
clavo de México hace 8 años
Hola Vivo en cancun y esta empezando a hacerme lo mismo , subo la velocidad a 120 km/hr y sube la temperatura 110 grados, bajo la velocidad y baja la temperatura90 grados , no se que es , si la correa, o la bomba de agua o que???
Gorik de Perú hace 5 años
La solucionaste ? me sucede lo mismo por favor espero tu opinion
clavo de México hace 8 años
Hola Yo mande limpiar el radiador que estaba lleno de sarro y el problema termino
mati420 de Chile hace 8 años
Hola juanka, lo reparaste? donde la llevaste tengo el mismo problema con una amarok.
cataaa3 de Argentina hace 8 años
Parecen los radiadores sucios, hay que destaparlos por dentro y limpiar bien los oaneles ,porque con el tiempo se tapan con tierrra y no circula el aire entre el panel por lo que no enfria el agua. Hay que sacarlo y con una hidrolavadora lavarlos tirandole agua a presion de frente para que no se dañe el panel. Esto pasa mucho en los camiones.
mati420 de Chile hace 8 años
Hola cata, aún no solucionó el problema. Tienes algún email para poder pedirte ayuda
Wagner de Ecuador hace 6 años
Me sigue calentando el motor de la amarok
John Bascuñan de Chile hace 5 años
Encontré el egr baipaseado no daba problemas pero se me calentó cambie termostato sensor de temperatura y el radiador eger pero ahora me enciende la colita de chancho parpadea y sigue encendiendo el ventilador al máximo y acusa falla si alguien me puede orientar se lo agradecería mucho
Diego giulianelli de Argentina hace 8 años
Hola gente...el problema de temperatura de la amarok casi siempre son los radiadores que se tapan por fuera...mas si la metes al campo...otro motivo puede ser que te cambiaron la bomba de agua y le pusieron la del vento, que es parecida pero no tiene las paletas igual a la de la amarok...tambien tiene 3 pasos calibrados en la manguerita finita que va delr radiador al tacho del agua, aveces se tapan y no deja salir el aire x lo que no circula bien el agua...otro motivo puede ser la bomba electrica que ayuda a circular el agua...en algunas esta al lado de la bateria y en otras al costado dwl radiador abajo del lado derecho...si se rompe tambiem da ese problema...yo trabajo en una ex concesionaria y reniego todo el dia con esas camionetas...dijate el color del agua que tienw que aer rosa oscuro...si esta sucia seguro se te tapo el radiador...si sacas la manguera debareiba y de abajo y soplas...el aire tiene que correr sin ningun tipo de resistencia...espero que les sirva mi experiencia...saludos a todos ! Diego.
Manuel de Perú hace 7 años
Buen día Diego, tengo el mismo problema con una amarok 2013, ya le cambie culata, termostato, radiador, y sigue igual pasando 110 km calienta y bota el agua por el depósito. Que puede ser podrían orientarme por favor.
Edwin de Ecuador hace 6 años
Hola soy de ecuador y esa camionetas son un dolor de cabeza,esos cambios de temperatura se producen xq no recircula el agua caliente y todo se debe a unas putas válvulas q van dentro de las mangueras, son las delgadas q van desde la toma del radiador hasta el depósito de refrigerante, son de medida 3/8, tienen q sacarlas con un garfio y solucionado el problema. Espero les puedan servir este dato ya q no es problema ni del radiador, termostato o bomba de agua.
Rodol de Perú hace 2 años
@EdwinGracias le are eso ami amarok mañana mismo. Y te la cuento... soy de perú...
ezequiel de Argentina hace 7 años
Hola mi nombre es ezequiel< a mi me paso con una 2012 cuando le cambie la correa le pusieron otro liquido y me saco espuma ademas de calentar, le cambie el liquido y se soluciono
TEBAN de Argentina hace 7 años
Porque el problema de la amarok el sobrecalentamineto ahora se me rompio la bomba y espero q no alla sido a mayores...alguno me puede decir de alguna bomba buena porque ahi deversos precios en mercado libre...
Beto de Colombia hace 7 años
Que solución le diste...tengo el mismo problema le cambie casi todo el motor y nada que el soluciona...estoy desesperado
...llevo 5 meses tratando de arreglar la camioneta y nada......alguien que me pueda ayudar ?
TEBAN de Argentina hace 7 años
Beto le cambie los tapones q están detrás de la correa de distribución y ahora quedo barbaro también le puse una tela mosquitera en frente por el radiador... Por lo menos anda bárbaro no para la loba
Beto de Colombia hace 7 años
Voy hacer lo mismo gracias...cualquier cosa le cuento
ezee de Argentina hace 7 años
Una amarok 2011 y hace dos meses tenia la chata en el taller por un recalentamiento, levanta a 130 en poco tiempo, cambie el termostato porque el mecanico me dijo que era la solucion pero no a pasado nada, sigue recalentando, no se que solucion darle, tengo la idea de dejar libre el termostato
Beto de Colombia hace 7 años
Hacerle lo del termostato es perdido...yo solucióne el recalentamiento de mi camioneta cambiandole el empaque de la culata (material en aluminio) Y esa fue la solución (claro q ya le había cambiado termostato, radiador nuevo, válvulas de vacío,los 4 inyectores,la repare,hasta el turbo se lo meti)...
...las amarok son las camionetas más malas del mundo
macelo perisich de Argentina hace 7 años
Tengo problemas de temp. Cambie termostato ,radiador de egr ,una de las bombas electricas la que esta cerca de la bateria y la otra la probé y anda la del radiador. Corte correa poly V y saalto la de distribucion y rompio votadores y empezo el problema de temp. Y no lo puedo solucionar
Beto de Colombia hace 7 años
Póngale empaque de la culata especial en lamina y soluciona el problema de recalentamiento... eso fue la solución a la mi a después de cambiar casi todo el moto Por que no le dábamos con el problema... Pero el empaque de la culata me solucionó el problema de recalentamiento a mi camioneta
macelo perisich de Argentina hace 7 años
Yo le cambie la junta y coloque de lamina cambio un poco me parece que el torque en los bulones esta el problema Hay que darle los ultimos 90 a full parece que se cortan pero no pasa nada cuesta si llegaaar al torque mañana la pruevo y te comento beto gracias abrazo
Javier de Bolivia hace 6 años
Buenos días, yo tengo el mismo problema mí amarok 2014 sube la temperatura. 110, hice de todo y nada, en la casa me cambiaron el ventilador, pero el problema persiste, el mecánico me indica que es normal, que en el manual indica que sube a 110...ya quiero venderla. No me da garantías.
Losadaoscar de Colombia hace 6 años
Buenas tardes, tengo un problema con la bomba auxiliar del agua de una amarok, al encender trabaja la bomba auxiliar cabe relucir q la bomba es electrónica, borro código de falla trabaja un rato y deja de funcionar y aparece nuevamente el código de falla de bomba de agua
Pablo de Argentina hace 2 años
Buenas, pudiste solucionar el problema?
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Ruido motor SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2018 Extreme V6 25300 kms
Me hace un ruido el motor del lado del acompañante. No lo hace siempre. Me parecia a un botador. La lleve al service oficial y me dicen que es el arbol de levas y que tienen que sacar el motor afuera. Antes de eso me decian que podia ser la bomba de vacio o la bomba de aceite. Tengo video del ruido.
Alejandro de Argentina hace 3 años  
AL
5 casos 
Alejandro de Argentina hace 3 años
Me dicen que es el arbol de levas, que hay que sacar el motor y la caja para poder cambiarlo.
Matias de Argentina hace un año
Mi v6 con 36000 km empezó con el mismo problema pudieron solucionar tu problema?
Solucionado
Mejor respuesta (según Alejandro)
Alejandro de Argentina hace un año
Primero le puse 2 patriot, un aditivo en cada cambio. Y se fue. El regeneramiento del filtro de particulas haria pasar un poco de gas oil al aceite. Y esto empeora el ruido. Le hice sacar el filtro de particulas y hasta ahora tiene 40 mil km y apenas lo hace cuando hace frio.
Matias de Argentina hace un año
Ami me la tienen de acá para allá en la garantía y no encuentran la falla, primero me dijeron el árbol de levas que ni en pedo quiero que toquen el motor, después la depresora, también tengo problema con la manguera de retorno de la bomba hidraulica y se hacen los boludos! Estoy analizando seriamente de pasarme a una toyota! Siempre eh tenido problemas con las amarok!
Alejandro de Argentina hace un año
@MatiasLa chata es una maravilla, los services oficiales son una cagada, no tienen gente capacitada, todo papeleo berreta. Ponele 2 patriot, me lo recomendo un experto, que me dijo que si te la desarman en vw no te sirve mas!
Cambiale el aceite en un lubricentro y agregale el aditivo, y en dos o tres dias se va. Asi me paso a mi. La mia ya tiene 40 mil km
Matias de Argentina hace un año
@AlejandroPerfecto ale mil gracias por tu disposición , veremos que hace! Si la verdad que si me paso a una toyota voy a extrañar el v6 pero vengo teniendo malas experiencias con estos motores es mi 2 v6 y con las 2 tuve problemas, con la anterior se me paraba y por un rato no arrancaba, nunca le encontraron la falla en el service y me la tenia de acá para allá, hasta que me canse y la entregue y saque esta! Y ahora volvemos con los problemas! O soy yo el de la mala suerte o no se! Yo el uso que le doy es 60/40 campo y cuidad! Tengo una bronca no puedo creer que con 360000 km empiece con problemas
Matias de Argentina hace un año
@AlejandroMi tío siempre tubo v6 y a 1 le hizo 300000 km y nunca un problema el también las usa en el campo y le da lindo también y no se le. Rompen!
Alejandro de Argentina hace un año
Apenas se termine la gtia sacale el filtro de particulas, que eso jode y le afecta a las fallas que mencionaste antes y creo a la actual
Matias de Argentina hace un año
Vi que todo el mundo tiene problemas con ese filtro dpf de mierda
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Me prende la luz del aceite

Volkswagen Amarok 2010  169000 kms
Le hice motor la chata quedó bien suave la arrancamos y queda regulando 3. Horas y no hay ningún problema funciona el electro pero cuando salgo a probarla a las 15 cuadras de prende la luz del aceite sigo andando de prende y se apaga ya cambié bomba de aceite sensor del aceite bulbo y la chata sigue igual
Jorge de Argentina hace 5 años  
JO
16 casos 
Jorge de Argentina hace 5 años
Ahora me hizo un humo y fue como que se acento y sentí como un ruido de biela pero le doy arranque u el motor gira pero no aerranca ayuda si a alguien le pasó lo mismo
Jorge de Argentina hace 5 años
Ahora me hizo un humo y fue como que se acento y sentí como un ruido de biela pero le doy arranque u el motor gira pero no aerranca ayuda si a alguien le pasó lo mismo
Pablito de Argentina hace 5 años
No la uses asi hay que revisar toda la parte baja del motor
Jorge de Argentina hace 5 años
Gracias pero todavía sigo sin andar en la chata y sin solucionar el problema
Pablito de Argentina hace 5 años
De donde sos? Te la puedo revisar
Jorge de Argentina hace 5 años
De la provincia de Tucumán capital
Carlos de Argentina hace 4 años
Donde tenes el taller, soy de Tucumán
Carlos de Argentina hace 4 años
Hola amigo, pudiste solucionar lo de la luz del aceite de la camioneta?
Carlos de Argentina hace 4 años
Pudiste solucionar el problema de la luz de aceite?
Carlos de Argentina hace 4 años
Quien te solucionó el problema?
Robert de Argentina hace un año
Hola me pasa lo mismo
pablo de Argentina hace 4 meses
Me pasa lo mismo. Le hice el motor, la chata anda de diez pero cuando esta en movimiento se enciende la luz del aceite.
Miguel de Uruguay hace 2 meses
Encontraste solución Pablo? Yo tengo la mía igual, prende la luz de aceite cuando llega a 1700rpm y luego de eso apaga, antes la fundí hice el motor y sigue prendiendo cambiamos todo el sistema de aceite y todo el de refrigeración y sigue el mismo problema.
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Problema presión de aceite motor nuevo amarok

Volkswagen Amarok 2010 4 puertas 230000 kms
Hola amigos tengo un problema que me está volviendo loco realmente , desarme íntegro el motor de mi amarok 2010 2.0tdi 163hp biturbo , mi problema es que hice motor completo nuevo cambie absolutamente todo bomba de aceite aros metales de biela y bancada , botadores válvulas balancines guías retenes , distribución completa nueva arme y arranca perfecto pero con muy poca presión entre 1500rpm y 2000rpm me prende el testigo de baja presión de aceite , la tapa la lleve a una rectificadora y me "achicaron" los conductos de subida de aceite a las bancadas de leva como que los chicleriaron digamos será eso? Gracias!!
Naachoks de Argentina hace 3 años  
NA
4 respuestas 
Pablito de Argentina hace 3 años
Si el problema seguro está en la tapa más precisamente en los árboles de levas que tienen mucha holgura en los apoyos. Yo los mando a rellenar y rectificar
Naachoks de Argentina hace 3 años
La tapa cambie las levas y hice alesar los apoyos de leva no creo que sea eso , creo que es mucha luz de metales de bancada , podrá ser Pablito?
Pablito de Argentina hace 3 años
Te quedaste si aceite en algún momento? Si la respuesta es negativa el problema para mí está en las levas porque si solo cambiaste los árboles de leva y alesaste los apoyos están ovalados. El trabajo bien hecho es rellenar los árboles en la parte de lo apoyos, rectificar y luego alesar la tapa a la medida del árbol rellenado(no en medida original). O sea si puso los árboles nuevos en una tapa gastada por más que alesas queda con luz de aceite excesiva
Pablito de Argentina hace 3 años
Si te quedaste sin aceite en algún momento desarma el cigueñal que está ahí el drama. Hay que rectificar
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Baja presión de aceite cuando agarro ruta

Volkswagen Amarok 2012 Trendline 2.0 180cv C/Doble 4x2 120 kms
Buenas cuando agarro ruta me prende el sensor de precio de aceite pi pi pi un rato después deja después vuelve hacer y así
Le cambie bomba aceite cambie bulbo revise toda la parte de abajo cigüeñal turbo todo está bien ahora lo que me queda es abrir arriba y mirar los eleva y tapa cilindro a ver si ahí está el problema si a alguien le pasó me puede ayudar a solucionar esto desde ya muchas gracias
Ariel de Argentina hace un año  
AR
1 caso 
GarageUno de Argentina hace un año
Hola Ariel. Es posible que tu chata tenga muchos mas Km. Si en el buscador arriba, donde dice "Busca tu problema", pones "Amarok presión de aceite", te direccionara a este tema. Una vez ahí baja leyendo los comentarios y encontraras uno que compartí tiempo atrás. Tal vez re sea utíl. Saludos
Ariel de Argentina hace un año
Gracias por el comentario
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Presion de aceite

Volkswagen Amarok 2012 High line pack 163 caballos 180000 kms
Buenas estimados, según el concesionario , la baja de presión de aceite puede ser dos cosas , el porta filtro o la bomba de aceite, el tema es q tengo w cambiar el porta filtro para saber si no es eso y sino ir a la bomba, la pregunta puntual, ¿no hay forma de probar el porta filtro si realmente está roto? ( trabada la válvula de seguridad) gracias,
Cristian sosa de Argentina hace 3 años  
CR
2 respuestas 
Pablito de Argentina hace 3 años
Pueden ser como 10 cosas distintas los problemas de presión. Es uno de los problemas más difíciles de diagnosticar. Yo lo que hago es meter presión de aceite con el motor parado y ver en todas las partes del motor dónde fluye mayor cantidad de aceite
Cristian sosa de Argentina hace 2 años
Gracias x el comentario, increíblemente todavía está en el taller la chata, le estoy haciendo el motor, increíblemente el porta filtro estaba re tapado, veremos q para una vez armada, abrazo
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Perdida de presion de aceite

Volkswagen Amarok 2013 Monoturbo  150000 kms
Repare un motor de vw amarok monoturbo. El problema es que esta perdiendo presion de aceite el ralenti 0.5 bar y a los 2000 rpm 1.5 bar todas las piesas son nuevas la olgura de los Metales de biela y bancada esta en su valor adecuado, bomba de aceite nueva, enfriador de aceite nuevo. También se cambio las camisas. Alguien le paso lo mismo les agradeceré su opinión gracias.
Miguel angel de Perú hace 7 meses  
MI
1 respuesta 
GarageUno de Argentina hace 7 meses
Hola Miguel. Lo siguiente es una transcripción que ya lleva un tiempo en el sitio, ahí va. Presión de aceite VW Amarok

Bueno puede que esto ayude a alguien en algún momento.
En el caso del motor de Amarok el mano contacto de presión de aceite es un switch normalmente abierto y este se pone en conducción ( pasa a ser cerrado ) con una presión de aceite de 0,5 bares. El manual reza entre 0,3 a 0,6 bares y los bulbos traen impreso en la cara anterior las presiones de referencia. Acá hago una salvedad, la mayoría de los mano contactos originales evaluados pasan a conducir en el valor mínimo, esto es alrededor de los 0,3 bares o 4,3 libras. Los valores de presión recomendados por el fabricante son los siguientes
Para una temperatura mínima del aceite de 80 grados centígrados (Dato: cuando el refrigerante está a 90 grados de tablero la temperatura del aceite ya ronda los 105 grados centígrados )
Motor al ralentí : 0,6 bares mínimo (8,748 libras)
Unidades con EU-4/5 :1,2/2,1 bar (EU es la normativa euro)
A 2000 rpm : 1 bar mínimo
Unidades con EU-4/5 :1,6 /2,1 bar
A 3700 rpm EU-4/5 : 3/4 bar
A un régimen mayor la presión de aceite no debe superar los 5 bar.
Para motor frío y al ralentí 2 Kg/cm2. Para alguien que está en el tema le puede parecer que los valores mínimos son extremadamente bajos , esto es así ya que se están tomando en la tapa de cilindros y como todo motor de diseño moderno, por un tema de rendimiento general, los valores de presión de aceite son bajos. Bueno hasta ahí ya sabemos los valores del sensor de presión de aceite y los valores recomendados por fábrica. La pregunta ahora es : Como interpreta esto el tablero de instrumentos ?
Esta es la respuesta.
El tablero de instrumentos de la VW Amarok tiene múltiples configuraciones. En el caso de la presión de aceite esta se puede configurar en forma estática o dinámica ( la configuración de fabrica es dinámica). En configuración dinámica, con el motor caliente y a régimen de ralentí, la señal del mano contacto puede adoptar dos estados, conducción on ( presión superior a 0,5 bar funcionamiento correcto) o en conducción off ( presión inferior a 0,3 bar funcionamiento incorrecto). Esta señal queda en stan by, esperando la señal de RPM del motor, por ello se denomina dinámica. En este punto si comenzamos a acelerar cuando el motor llegue al umbral de 1600 RPM , si la presión supera los 0,5 bar (mano contacto on ) la luz de baja presión permanece apagada. Si por el contrario la presión de aceite es inferior a ese valor 0,5 bar ( mano contacto off ) y velocidad de giro en el umbral de las 1600 , la luz de tablero comienza a parpadear. Es más para verificar esto podemos colocar el motor al ralentí , a temperatura de 90 grados y desconectar el mano contato y verán que la luz del tablero queda apagada y permanecerá en esa condición hasta que lo aceleremos y lleguemos al umbral de las 1600 rpm , solo ahí adoptará el estado intermitente indicando baja presión de aceite. Dicho esto , acá está la explicación de por que algunos usuarios de Amarok dicen que la luz solo se enciende cerca de las 2000 rpm, ni más abajo ni más arriba. En este caso ( el mas común cuando comenzamos con un problema de presión de aceite ) el motor pasa de un estado alto de RPM con presión superior a 0,5 bar a un estado bajo de RPM con presión inferior a 0,3 bares. Bueno ahora hay otro tema si entramos a instrumentación , adaptación del tablero , existe una variable con posibilidad de adaptación. Y que significa esto ?
En el tablero de la Amarok y otros VW se puede variar las rpm a las cuales se enciende la luz, a esto se le llama divergencia y se puede incrementar en valores fijos de 250 rpm. Esto es que podemos vincular el valor on/off del mano contacto a otro valor de RPM superior al que viene calibrado de fabrica. Se rompe el motor en estas condiciones ? La verdad que he visto casos donde la presión de aceite es de 0,2 bar en ralentí y andan , y si al acelerar superan 1 bar no pasa nada. Supongo que la respuesta estará en nivel de exigencia que le solicitemos al motor , la calidad y cantidad del lubricante , su vejez y el estado general de todo lo demás. Cuales son las razones de la baja presión de lubricación ? Bueno acá hay un espectro muy amplio , la primera es que estamos en presencia de un motor que trabaja con valores bajos de presión de aceite , cualquier anomalía afectara muy rápido el cumplimiento de la consigna. El más reportado tiene su origen en el desgaste de los apoyos de los árboles de levas ,producidos por algún problema previo en la distribución ( tengamos en cuenta que el punto de medición esta en la tapa de cilindros), desgaste de cojinetes de cigüeñal, estado de la bomba de aceite, estado del sistema de refrigeración , enfriador de aceite, carcaza y tapa de filtro de aceite. Una recomendación importante es revisar el estado de la tapa de la carcaza del filtro de aceite, esta posee un vástago en cuyas extremidad lleva instalado dos o' ring. Acá hay que verificar el buen estado y cierre de los o' ring, que el vástago gire sin dificultad sobre la tapa y la correcta instalación del filtro y su tapa. Todo esto apunta a que el vástago no se rompa y alguna parte del mismo obture la línea de lubricación. Bueno como comencé termino , puede que esto ayude a alguien. Saludos
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Exceso de humo negro luego de dos meses en reposo semestral del taller

Volkswagen Amarok 2015 4 puertas monoturbo Andina 180000 kms
Primero fue luz de bomba de aceite. Luego de muchos cambios, era contacto del sensor doblados. Se apagó luz roja y encendió parpadeando a veces cola de chancho. Luego encendió el amarillo de falla motor. Se le ha cambiado todo. Repuestos costaron más que la camioneta. Vamos a cambiar combustible y aceite es el recomendado para llorones nuevos 5W30
Julio Escobar de Colombia hace un año  
JU
2 respuestas 
Julio Escobar de Colombia hace un año
Sigue sin encender. No hay mucha presión a la entrada de la bomba de diésel la que despacha a inyectores. Pienso pueda ser la del tanque de combustible y la cambiaré. Alguien le ha pasado similar con su Amarok ?
Julio Escobar de Colombia hace un año
El damper del cigüeñal se corre una milésima y en caliente no enciende. Se debe esperar a enfriar. Solución, cambiarlo. Pedirlo a Alemania porque en Colombia concesionario no tiene repuestos originales. La marca más mal agenciada. El bloque del motor puede estar fisurado y por ahí pierde agua filtrada a las camisas de expulsión de la culata. Van tres cubatas cambiadas en un año.
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Corto circuito

Volkswagen Amarok 2013  1500000 kms
Se prende luz presión de aceite
Se cambió pera de aceite, conector se revisa bomba de aceite, casquetes todo está bien y sigue prendiendo el testigo con la temperatura normal del vehículo en 90 grados centígrados
Nelson Guzman de Colombia hace 7 meses  
NE
1 caso 
Jose de Argentina hace 7 meses
Me pasa lo mismo, es una mierda la camioneta
Nelson Guzman de Colombia hace 7 meses
Si estos carros son muy galleros así se le haga mantenimiento y repuestos originales si no es una cosa es otra y los repuestos son demasiado costosos.
Miguel angel de Perú hace 7 meses
Ami me pasa lo mismo repara una amarok monoturbo 2013 y esta perdiendo presio de aceite en ralenti 05 bar y a 2000 rpm 1.5 bar ya cambie todo y nada
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Luz y alarma presion de aceite

Volkswagen Amarok 2011 Highline 2.0 C/Doble 4x2 218000 kms
Hola tengo una amarok 2012 se enciende la luz de presion de aceite y titila 3 veces con la alarma y se apaga cuando la pongo en contacto no siempre algunas veces le cambie los turbos y la bomba de aceite y le puse aceite 10w40 semisintetico de la marca total x q anteriorme hacia lo mismo cuando la exijia se silenciaba la alarma pero quedaba prendida l luz del tablero tengo miedo q se me rompan de nuevo los turbos alguien podria saber algo al respecto o si alguno tubo el mismo problema y si lo soluciono desde ya muchas gracias
Eduardo de Argentina hace 2 años  
ED
2 casos 
javier de Argentina hace 2 años
Hola Revisaste que este bien conectado el bulbo de presión de aceite? parece una obviedad pero a mi me querían hacer desarmar todo el motor y era simplemente que le conector estaba flojo.
GarageUno de Argentina hace 2 años
Hola Eduardo. Ve al buscador de este sitio ( busca tu problema) pon presión de aceite, recorre el hilo del tema y encontraras un posteo sobre "presión de aceite" que puede ser de utilidad. Saludos
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Mi amarok no sube el nivel de aceite se cambió block cdc a un csh

Volkswagen Amarok 2010 Amarok tdi 4 motion confortline 200000 kms
Hay alguna relevancia la serie de los block con la presión de aceite de cdc a csh he cambiado todo culata y accesorioa del motor cigueñal menos bomba de aceite me dijeron los de la volkswagen qué era por la serie de motor qué opinión me pueden dar
Alejandro de Perú hace un año  
AL

Perdida de presión de aceite

Volkswagen Amarok 2014 4 puertas motor 2.0 tdi automatica 120000 kms
Se prendió la luz de presión de aceite, ya bajaron el motor cambiaron aceite, filtros, limpiaron coladera tapada, se cambio la bomba de aceite, sensor y aún sigue perdiendo presión, que puede ser?
Alberto de México hace un año  
AL
2 casos 

No llega aceite a la culata del volkswagen amarok

Volkswagen Amarok 2011 4puertas full 350000 kms
Se cambió metales de vielas y bancada,bomba de aceite, culata nueva, filtro de aceite pero no hay presión de aceite
Alfredo de Perú hace 2 años  
AL
2 casos 

Recion de aceite

Volkswagen Amarok 2011 4 puerta dissel 150000 kms
Buenas no tengo casi nada de presión de aceite en caliente
Le colocamos un manómetro en el bulbo frío Marca pero calienta y se cae a 0 lla le cambiamos la bomba de aceite los metales están bien. Si lla rompió la bomba de vacío x falta de lubricacion a alguien le paso algo patesido
Mario de Uruguay hace 3 años  
MA
7 casos 

Presión de aceite

Volkswagen Amarok 2010  0 kms
¿cuánto es la presion (psi) de la bomba de aceite del amarok?
pablo de otro hace 5 años  
PA

Se soldo los metales de biuela de el piston numero 2

Volkswagen Amarok 2011 4x4 haipack 160000 kms
Hola. De un momento a otro empezo a golpear el motor, lo apague y ya no giro mas, se soldo el metal en la biela y en los otros nada, el aceite tiene 3000 km y en el tablero no me acuso ninguna luz. La pregunta es si es falla de la bomba de aceite?
TITO de Argentina hace 7 años  
TI
6 casos 
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