Problemas de Radiador
Radiador: Panel de aluminio aletado ubicado en la parte frontal, dentro del compartimento del motor.
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Problemas más específicos:
Manguera del radiador 1 caso
Radiador pinchado Radiador de aceite Cambiar radiador Ruido radiador Manguera superior de radiador
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Problemas destacados
El electroventilador enciende al encender el motor y a maxima velocidad 
Solucionado
Peugeot 3008 2010 110000 kms
Hola gente, soy el propietario de un Peugeot 3008. El cual desde hace un mes comenzó con una falla que se presentó así.
El sistema de climatización dejo de funcionar prendia las luces y el forzador, pero no enfríaba
Con una alerta en la pantalla que decía,. {Falla control de motor}
Ante esto concurrir al taller. En el cual conectaron el sacan...Y después de varios intentos detectaron un fusible quemado. Este manejaba el encendido del electroventilador.
El que remplazaron y el climatizador enfriaba. Perooo...Esto recién empezaba. Al dar marcha el ectroventilador encendía a maxima velocidad… Leer completa
ComentarSe enciende luz roja de temperatura y el indicador no pasa de 90C Solucionado
Peugeot 3008 2011 Thp156 hp 45000 kms
Tiene nivel de líquido refrigerante. El indicador de temperatura no pasa de 90C. Estoy alejado de un servicio mecánico alguien tuvo este problema
15 casos
Yo tengo el mismo problema con un 3008 modelo 2013 y un amigo tuvo el mismo problema con un 408. A el se lo solucionaron cambiando el sensor que parece que vinieron paravbmorir después de 2 años.
Gonzalovc4 de Argentina hace 11 años
Buenas tardes, ese problema se soluciona colocandole una sonda de temperatura en el tapon de purga de la bomba de agua, es un problema muy comun de la 3008 y el 207GTI. -
Yo tengo el mismo problema y aun no lo pude solucionar. Sera lo que dice LeoVilla?
Lo arregle cambiando el sensor qué va en la Cubeta de líquido refrigerante, son 2 minutos hacerlo.
Tuve el mismo problema y la casa me cambio sin coste alguno el sensor de temperatura ya que vienen con este defecto de fabrica...
Mejor respuesta (según Educan)
Cambie el sensor y se soluciono. Realice una limpieza sacando las incrustaciones al sensor y también funcionó. Lo guarde de repuest
Estimados, tengo este problema en mi 3008, aleatoriamente se prende la luz testigo de indicador de temperatura, en forma intermitente, en el display me informa que "ajuste el nivel del liquido refrigerante", normalente el auto solo produce la falla después de un tiempo prolongado de andar, el indicador de la temperatura se clava en 90°, ya lo lleve al concesionario y me cambiaron varias cosas, pero la falla se volvió a presentar a menos de una semana de haber dejado el taller. Que podrá ser?
Hola quique, me pasa exactamente lo mismo, según dicen podría ser falla del sensor
Si efectivamente es el sensor del recipiente del líquido refrigerante. Es fácil de cambiar.
Cambio el sensor que se encuentra en el recipiente del líquido refrigerante. Cuesta $ 600,00 y es fácil de cambiar. Ten la precaución de que se perderá un poco de líquido refrigerante, trata q no caiga sobre el motor, luego de reemplazarlo agregar líquido al nivel requerido. También puedes chequear, como dice EDUCAN que el sensor no este sucio (los conectores) probar limpiarlos haber si funciona antes de optar por reemplazarlo.
Se me ha encendido la luz testigo " una llave ". Del 3008 del 2019 ¿ A que se refiere ?
Tengo un 208 y me marca un triángulo en la pantalla de la radio
jose llanos de Argentina hace 4 años
, Amigos, les cuento mi experiencia, la luz se encendía acústica, saque el sensor lo sumergí vinagre blanco ( de Alcohol)por dos hora, lo instale y no se encendió ni sonó la alarma. Solo deje sumergida la zona de los contactos en un recipiente pequeño
Al apagar el auto,cerrarlo y poner la alarma queda encendido una luz roja (forma circular) en costado derecho del tablero, que será?
Alguien me podría ayudar en frío apenas prendo el auto me marca temperatura del motor excesivo y el indicador de temperatura gira al máximo no pierde líquido refrigerante nada incluso no calienta el motor que podría ser?
Walter petrolati de Argentina hace 2 años
Buenas noches me llamo Walter tengo el mismo problema se enciende la luz roja de la temperatura y no pasa los 90 le cambie el termostato q me dijeron q podía ser y nada el radiador arriva esta caliente abajo frio
Walter petrolati de Argentina hace 2 años
Es un 3008 2010 con 135 mil kilómetros ya no se q hacer
Walter petrolati de Argentina hace 2 años
Si alguno me puede tirar una idea por favor
Walter petrolati de Argentina hace 2 años
Me hicieron cambiar el termostato y sigue haciendo lo mismo prede poray la luz roja de la temperatura ,pero no pasa los 90 ,el termostato me lo cobraron 165 mil pesos y sigue igual ensima
Walter estoy teniendo ese problema ahora, lo pudiste solucionar?
Revise el sensor del depósito refrigerante auxiliar, y quiete el sensor el cual a los lados del las terminales que sobresalen del sensor a los lados estaba agrietado (difícil detectar) pero no imposible ya que por esa ranuras se pasaba el refrigerante a la pacha del sensor y este entrando en corto indicando la falla.
Hola mi Peugeot 3008 2019 automático ,me aparece en el tablero un telefonito con vibración alguien me puede decir que significa
Hola gente, estoy teniendo el mismo problema que todos con un 3008 modelo 2010, falla nivel de refrigerante, pero el nivel esta bien, no hay perdida de liquido por que no baja ni de un dia para otro, ni al pasar varios dias, y la temperatura no pasa de los 90. Cambie el sensor por un original pero el problema persiste, alguien lo pudo solucionar. Y pregunto si alguno probo que sucede si se anda con el sensor desconecto si la temperatura y el nivel siempre estan bien.
ComentarFalla 2600 bomba refrigerante de turbo (circuito abierto) Solucionado
Peugeot 3008 2014 Allure 103000 kms
Control bomba refrigerante de turbo (circuito abierto) se prende intermitente el triángulo naranja
10 casos
Mejor respuesta (según Jorge)
Hasta ahora no solucioné el problema pero el auto funciona bien
rodrigo400 de Argentina hace 8 años
Buenas tardes Jorge. Te hago una pregunta porque es un auto que me parece espectacular por lo menos las veces que lo he visto. Es demasiado tallerista o es un mito?
Sol te tengo un consejo -- no compres peugeot. Son como las chicas de algunos lugares ESPECTACULARES pero cuando les conoces mas a fondo resultan Varones.
Ya cambie por 2008 con motor thp pero fabricado en Brasil con los problemas solucionados y funciona espectacular
laygonzalez@yahoo.com.ar de Argentina hace 3 años
@rodrigo400Es excelente yo lo tengo hace 3 años y ningún problema solo cuando lo compré tuve el problema q se me paraba compré la batería xq creí q era eso y no me lo vendieron mal le hice la tapa y de ahí ningún drama , lo q pas q no lo arregla cualquiera y le tienen miedo pero si tenes la suerte de encontrar un mecánico como el mío te olvidas de los problemas !!!
Ya pude solucionar el problema cambiando lo bomba el cítrica de refrigeracion del turbo pague 4070.00 $ más 1000 de mano de obra
Ya solucioné el problema cambié la bomba electrica de refrigeracion del turbo y hasta ahora no tengo más problemas
Ola que tal tengo un Peugeot 207 1.6 turbo 150cv y me da fallo de regulación de la riqueza mezcla muy rica p 0172 el coche comienza a fallar como si le fallase las bobinas pero las bobinas no son me han comentado que podría ser la bomba de alta podria ser gracias
Gonza 1981 de Argentina hace 7 años
Hola Carlos tu problema es claramente la bomba de alta presión de nafta o gasolina tener cuidado porque a raíz de ello fallan los inyectores y como consecuencia se puede romper el motor
Hola tengo un peugeot 3008 motor thp 16 turbo , prende el check cambie la bomba de alta presion de nafta y la bomba adicional electrica y sigue prendiendo el check dice bomba adicional circuito abierto...ya no se que hacer
Buenas, tengo un mecanico especialista en estos bichos que nos tienen a mal traer, si queres te paso el contacto, es de La Plata apenas bajas la autopista
Diego Calle 529 1-49,b1906 la plata WhatsApp +549221589-4061 el creo te soluciona el problema
@JorgeNo
Entiendo tu teléfono de WhatsApp. No son 10 dígitos?
Entiendo tu teléfono de WhatsApp. No son 10 dígitos?
@CamiloHola de donde es tenes el contacto yo soy de la plata
Tengo 207 con thp me empezó a hacer un ruido como a rose de aspas de ventilador en la zonas cerca del turbo cuando lo paro ¿podra ser el bomba de enfriamiento del tubo?
En realidad parece más que las propelas del turbo están rosando con la caracola, puedes desarmar las mangueras de aire del turbo y mirar si la propelas está rosando, si tiene juego o si hay restos de metal o aceite. Existen muchos videos en Youtube sobre este tema, suerte.
Buenas, tengo un 3008 thp feline 2014, me empezo a pasar que hace un ruido extraño, y cuando lo piso, parece como queda patinando el embrague, y no tiene fuerza, luego de andar un rato funciona normal, alguien sabe que puede ser?
Buenas tarde quisiera saber si a alguien le a pasado de que se le rompa la bomvita de refrigerar el turbo del peugeot 308. Thp voy cambiando 2 en menos de un mes. Gracias
¿Qué tal Freddy? Me pasa exactamente lo mismo, ¿Pudiste resolver?
Hola le cambie la bomba de refrigeración del turbo puse una alternativa anduvo medio dia y de nuevo me arranca el electro a maxima velocidad. Alguno tubo ese problema y pudo solucionarlo? Gracias.
Hola consulta si alguien me puede ayudar tengo un c4 thp nafta no arranca la bombita auxiliar del turbo y no está en corto el motorcito
ComentarDespues del Servicio de los 70,000 empezo a dar problemas Solucionado
Peugeot 3008 2011 1.6 Turbo 73000 kms
Compre este 3008 con 64,000kms, al llegar a los 72,000 un dia vi que dejo una mancha grande en el piso de aceite y anticongelante, lo lleve al servicio de la agencia y me dijeron que era un servicio mayor, fugas en carter, en la tapa de superior del motor y cambiar la banda de la distribución, afinación. Para resumir, la cuenta fue de 24,000 pesos, pero lo peor fue que el auto quedó mal, después de salir de la agencia regresaba cada semana, hasta 10 veces, casi tres meses regresando, porque el auto se jaloneaba, se ponia en modo de protecccion y perdia potencia, en una de las tantas revisiones… Leer completa
2 casos
mechanicjulio@yahoo.com de Estados Unidos hace 11 años
La culpa no es el auto ni tampoco la marca !! sino los mecanicos que te le estan metiendo mano !!!! que mala suerte amigo te deseo que arregles tu problema suerte si que la nesesitas...!!!
Tengo problemas con mi 3008 y la manera en que he obligado a la marca es llamando al corporativo. Me hicieron un diagnostico de 30 mil pesos para reparar muchas cosas que de "casualidad " salieron. Llame molesto al corporativo y condono mas de 50 % del diagnostico
. Estoy apunto de publicar en medios la ineficiencia. Solicitare de su apoyo para que no le pase a mas gente.
. Estoy apunto de publicar en medios la ineficiencia. Solicitare de su apoyo para que no le pase a mas gente.
Mejor respuesta (según RafaHH)
Les comparto mi experiencia, fui contactado por Peugeot de Mexico, Servicio a Clientes y me ofrecieron ingresar de nueva cuenta el auto al servicio de la agencia, les tomó unas 5 semanas entre las pruebas y diagnostico y el pasado Sabado me lo han entregado. Tengo tres dias con mi 3008 y ha estado funcionando bien, espero que siga asi, les comentare en dos semanas más y les diré si ya quedo todo funcionando. Me comentaron en la agencia que dos valvulas estaban carbonizadas y que tuvieron que limpiarlas asi como un regulador de voltaje. A la entrega del auto no me hicieron cargo adicional.
Otra cosa no lleva banda de distribución trae cadena te robaron.
Me están ofreciendo una 3008 modelo 2011... Me la recomiendas? K tengo k checar para saber k no tenga estos problemas con el motor. Jaloneo calentamiento y pérdida de agua y aceite.
Yo tengo yna 201 hace años. Excelente,pero veo que otros han tenido problamas.
Que no en tenga problemas la transmisión y que el turbo entre bien que no aviente humo y mejor que le metan un escáner para que quedes al 100
Les diré que finalmente mi 3008 ha quedado como nueva. Creo que el problema fue mas relacionado a un tema electrico, ya que al final de todas las revisiones se le cambio la Bateria/Acumulador, lo que no reconocerán en el Servicios. Mi deduccion es debido a que estudie Electronica, y el hecho que el acumulador en conjunto con el regulador no de el voltaje exacto, provocó que entre los sintomas eran fallas y mensajes intermitentes, ejemplo marcaba en ocasiones que el niel del congelante era bajo y despues dejaba de marcarlo, el mesaje te "Sistema de Antipolucion Defectuoso" aparecia a veces y ahora relaciono que empezaba a fallar en ocasiones cuando los ventiladores se encendian. Usaron el escáner de la Agencia y les marco la bomba de gasolina, que tampoco fue le problema. Se los comparto, porque creo que un falla de este tipo engaña a todos y parece que nunca encontraran la falla. La conclusión de la bateria, fue hasta que en la misma agencia ya no la pudieron encender y se procedio al cambio tres dias antes de que me la entregaran despues de 4 semanas de revision y ahora sin porblemas.
Que batería te pusieron, yo ya le puse dos diferentes y sigue fallando
Le compre una en SAM's y ha funcionado muy bién, lo que si he notado es que regularmente hay que limpiar las terminales ya que se llenan de acido y me ha presentado mensajes como "Sistema de Antipolución Dectuoso" al encenderlo y al revisar las terminales, note que estaban algo sucias, las limpie y ya no se presentó le problema, después de algunos meses, un dia no predió y nuevamente eran las terminales de la bateria. Ya temgo 3 años con ella y sin problemas.
Que batería le pusieron al 3008? cuales son las especificaciones =)
ComentarFallo motor - Termostato en tapa de caja de agua Solucionado
Peugeot 3008 2012 Premium Plus 1,6l 45000 kms
Viajando normalmente a velocidad crucero de 120 km/h, de repente dió el mensaje "Fallo motor , detenga el motor" y la aguja de temperatura se iba al máximo. Detuve la marcha y verifique con la mano la temperatura de las mangueras del radiador, etc y estaba todo normal. Seguí la marcha haciendo caso omiso del marcador de temperatura y de los avisos y no me dejaba ir a mas de 80 km/h. Finalmente en una agencia oficial Peugeot me dijeron que era una falla típica del termostato que se encuentra dentro de la tapa de la caja de agua, que debí cambiar. El trabajo de hacer demora varias hs y el costo es de aproximadamente 100 u$s la tapa mas la mano de obra.
4 casos
Luis Alberto de Colombia hace 11 años
Me paso igual. Esto es defecto de fabrica. Se que ha muchos en Colombia les ha pasado lo mismo
Estoy teniendo el mismo problema con el termostato nada más encender el coche. En Barcelona han dicho que es defecto de fabrica ; pero en Mallorca no les consta
Según me indicó el mecánico Peugeot Citroen, este problema se presenta también en el 308 y 408. Es el termostato que va montado dentro de la tapa de la caja de agua la cual se debe cambiar. En agencia oficial Peugeot de La Plata Argentina.
Luis Alberto vivo en Bogota como lo solucionaste?
Mejor respuesta (según Carlos)
Yo lleve el vehículo 3008 al concesionario de la 127 con 19 y le cambiaron la caja de agua...hay otro muy bueno en la 127 con autopista...musso lleva lo a ese lugar para diagnóstico
Luis Alberto Muñoz de Colombia hace 10 años
Se cambio el termostato por uno nuevo. Igualmente se cambio el módulo de aceleración.
Estoy reclamando por la garantía. La empresa todavía no responde.
Estoy reclamando por la garantía. La empresa todavía no responde.
Pues deben arreglartelo sin coste ninguno... En España admite como defecto de fabrica
Luego de tres años aproximadamente de haber tenido problemas con la tapa de la caja de agua del Peugeot 3008 en Argentina, recibí carta de la fábrica para que vaya a la concesionaria a cambiarla gratis, pero ya no tenía el auto
Diego F. Valencia F. de Colombia hace 3 años
Me pasó lo mismo, debo cambiar la caja del termostato.
ComentarSe prende el indicador de falla en motor
Peugeot 3008 2011 Premium plus 83000 kms
Andando en ruta al querer sobre pasar un vehiculo se queda sin fuerza la ptemperatura baja de 90 a 70° como si hubiese un desperfecto electrico y se enciende el electroventilador lo detenes esperas un minuto lo arranco y sigue normal lo lleve al concesionario le cambiaron bomba de nafta y bomba de inyeccion de alta presión el vehiculo continua con la misma falla ahora me dicen en el mismo concesionario que es carbonización de la tapa algo normal que hace este motor sale como $ 28000 el arreglo porque hay que abrir el motor a alguien le paso lo mimo y lo pudo solucionar para ver si safo de destapar el motor
Gracias
Gracias
18 casos
Hola Gustavo, te comento que yo tuve un problema similar. No me bajaba la temperatura, pero sí se quedaba sin fuerza en algunos momentos. Lo revisaban por una cosa y le salía otra, mil vueltas. Hasta que finalmente me dijeron que era problema del combustible que había usado el dueño anterior y se hizo una rectificada de asiento de válvulas y quedó de diez. Lo compré de usado al auto y se vé que el dueño anterior no tuvo cuidado en el combustible como en respetar los tiempos de cambios de aceite y para este motor parece ser fundamental. Saludos y Suerte.
Pablo León de México hace 7 años
Tengo casi el mismo problema, ya le cambié la bomba de alta presión, el turbo y ahora parece que va a ser rectificar el motor, pero como no encuentran todas las piezas ya me están ofreciendo mejor 3/4 de motor, lo que me va a salir un ojo de la cara :(
Gonza 1981 de Argentina hace 6 años
Lamentablemente si yo lo lleve a mí mecánico de confianza y quedó espectacular lo único que hace un tiempo de prendo está bendita luz y no se va si bien el error dice p0016 como si estuviera fuera de punto la realidad es que lo verifico 2 veces más y no es así por lo que creo que viene de algún sensor corrido
Hola, lo pudiste solucionar, esta semana me salto ese mensaje y hasta el momento no he tenido problemas. Lo lleve al mecanico le hizo el scanner y no arrojaba nada raro, solo anomalías intermitentes. Borro el mensaje y al los dos dias me volvio a salir pero el auto anda de forma normal.
Para agregar, le cambie la bateria hace 2 meses aprox, mismas características que la original de la marca (amperaje y CCA) Star/stop AGM (carisima me costo).
Puede ser la causa?
Para agregar, le cambie la bateria hace 2 meses aprox, mismas características que la original de la marca (amperaje y CCA) Star/stop AGM (carisima me costo).
Puede ser la causa?
Hola a mi tambien me paso lo mismo cambie bomba de alta presion y listo!!!! esto fue en enero de 2016 y por ahora todo funciona bien!!! saludos
Hola, nos pasó exactamente lo mismo. Temperatura bien (ya cambiamos el sensor y bomba de agua hace tres meses), todo lo demás bien. Apago y vuelvo a encender el motor y ya no tironea, ni pierde fuerza, pero sigue encendido el símbolo de motor y pide ser llevado al taller. Veo es un problema recurrente con distintas soluciones?! Uno cambio las bujías, pero el problema persistió, Gustavo hizo una rectificada de asiento de válvulas, Pablo cambie bomba de alta presion... El problema parece haber sido causado por la mala nafta, fue solucionado definitivamente para uds? Cual es la mejor solución? Gracias, un abrazo
Hola Andy, en mi caso que se hizo la rectificación de asiento de válvulas no volví a tener problemas, llevo ya 2 años y 40.000 km desde la reparación. Saludos, Gonzalo
Tengo exactamente el mismo problema. 3008 thp 2011 ya le he cambiado 2 veces la caja de agua por problemas de baja temp. Ahora falla de nuevo pero se agregó un tironeo y falta de potencia. Vengo de mi mecánico de confianza que lo escaneo y resulta ser una serie de problemas: 1° sensor de O2 anterior: mezcla demasiado pobre. 2° Fallos de encendido de combustión (impacto sobre catalizador) cilindro indeterminado
3° Fallo de encendido de los 4 cilindros. 4° baja presión de nafta en el circuito
5° Regulación de la mezcla demasiado rica. Todo parece ser la bomba de alta presión que al fallar ocasiona intentos de compensación de otros circuitos.
Lamentablemente este mecánico genérico carece de los materiales para reparar este motor y me aconseja ir a Peugeot. Me va a salir muuuy caro
3° Fallo de encendido de los 4 cilindros. 4° baja presión de nafta en el circuito
5° Regulación de la mezcla demasiado rica. Todo parece ser la bomba de alta presión que al fallar ocasiona intentos de compensación de otros circuitos.
Lamentablemente este mecánico genérico carece de los materiales para reparar este motor y me aconseja ir a Peugeot. Me va a salir muuuy caro
marcelo g cas de Argentina hace 9 años
Hola rodo el problema parece ser la bomba de alta presion de nafta el respuesto sale 17 lucas ahora yo lo cambie por la misma razon se ponia en 3 cilindros no tenia fuerza y cuando lo apagaba por 5 minutos el electro quedaba encendido como una turbina de avion cuando cambio la bomba se me prendio el triangulito por fallas indeterminadas que resulto ser las 2 velocidades del electro, tambien dejo de acoplarme el aire acc, no se si alguna sabe como se arregla este quilombito avisenme por favor tengo un mecanico que no esta pegando con el diagnostico y hace una semana que esta en el taller
Mi problema es muy similar al tuyo. Al cambiar la bomba se resolvió,pero ahora no tiene salida a bajas revoluciones,se achancha y despúes sale.
Por sugerencias empecé a usar Shell V-power (igual siempre usé premium),primer tanque sin novedad por ahora. Hace rato que me falla el aire,no arranca el compresor,o mejor dicho arranca cuando se le da la gana (desde antes del problema de la bomba). Lo llevé a un especialista en AA y electrónica automotriz: tiró la tohalla. Me sugirió buscar un mecánico especialista en Peugeot (obvio que no sea service oficial)
Pudiste resolver lo del AA ?
Por sugerencias empecé a usar Shell V-power (igual siempre usé premium),primer tanque sin novedad por ahora. Hace rato que me falla el aire,no arranca el compresor,o mejor dicho arranca cuando se le da la gana (desde antes del problema de la bomba). Lo llevé a un especialista en AA y electrónica automotriz: tiró la tohalla. Me sugirió buscar un mecánico especialista en Peugeot (obvio que no sea service oficial)
Pudiste resolver lo del AA ?
Hola maestro ayer cambie la bomba y noto eso q pierde potencia de abajo rcien le puse algo de nafta se te solucio solo?
Hola. Algún contacto para rectificación de asiento de válvulas en Capital y costo estimado? En las concesionarias no hacen eso. También me dijeron que hay mecánicos que desconectan el múltiple de admisión y desde ahí le pasan un liquido para limpiarlas. Este mismo problema de la carbonilla lo tienen los BMW y los Mini.
Hola Gustavo y al resto. Me pasa exactamente lo que describís aquí. Unos días antes, fallaba un cilindro al prenderlo en frío por la mañana pero a los minutos se normalizaba. Un día en la autopista empezó a tironear (funcionaban 3 cilindros, uno estaba fallando). La temperatura bajaba a 70 en ralenti y subía un poco si lo aceleraba pero no llegaba a los 90. El electro funcionando todo el tiempo. Ahora lo enciendo y estando frío el electro arranca y continua un largo rato después de apagado el motor. No conozco mucho los motores de puegueot pero supongo que es un modo de emergencia. Podrías comentar en que concesionario te atendieron y te dieron esa solución? A mi me suena a un inyector tapado, que puede deberse a mala calidad del combustible y a haber dejado muy vacío el tanque antes de cargar nafta. El carbonizado me suena raro, como también la necesidad de rectificación. Eso se sabe midiendo la compresión de los cilindros. Y las causas suelen estar mas relacionadas con la lubricación. Y por lo general, esas cosas se determinan una vez abierto el motor. En unos días tengo turno en la concesionaria. Veré que diagnostico me dan. El auto tiene 50.000km y fue muy cuidado.
Buenas tardes el problema se me soluciono cambiaronbla bomba de alta presion nuevamente logicamente sin cargo porque ellos ya habian puesto una nueva y desaparecio el problema ya llevo cerca de 30000 km y nunca mas fallo
Pavlobahia de Argentina hace 9 años
Hola DPonce, te molestaría comentar cuál fue el diagnóstico de la falla en tu caso? y cuál fue la solución al problema si es que lo has solucionado? Mi hipótesis es la del inyector tapado con impurezas de la nafta (si es que utilizaste la nafta del fondo del tanque). Y no me sorprendería que ocurra por la baja calidad de la nafta. En un motor turbocomprimido como el 1.6THP la única nafta que yo usaría es la Shell V-Power Premium. De hecho, tengo un Renault Scenic que presentaba fallas del mismo tipo (salvando las distancias con el motor) y el problema era la nafta Super de YPF. En cuanto cambié a la Super de Shell, pasó a ser otro auto. Muchas Gracias y saludos!
Hola "Pavlobahia". Desde que la falla comenzó hasta que llevé el auto al service hice 1000km. Pasó de fallar mucho a la mañana -al punto que se apagaba- a regular sin problemas. Eso lo conseguí utilizando limpia inyectores (3 veces en los 1000km. Recomiendan 1 cada 4 tanques). Eso ayudó también a que el consumo vuelva a ser el especificado en el manual. También empecé a usar solo nafta premium (shell vpower o infinia de YPF). Me compré un mini-scanner OBDII con bluetooth ($300 en ml, el azul) y mientras iba manejando monitoreaba la presión del rail. Se puede ver claramente como la bomba pasa de funcionar 100% bien a quedar desconectada y viceversa. De no estar funcionando, parar al costado del camino, apagar, esperar, prender el motor y la bomba funcionando mejor que recién salido de la concesionaria.
Para mi, se debe a una falla eléctrica en el regulador electrónico de la bomba. Si fuera un problema mecánico no podría "elegir" cuando andar y cuando no. Y eso apunta a una parte defectuosa. Lamentablemente PEUGEOT se CAGA en eso y la única solución ofrecida es el reemplazo de la bomba de alta presión. Y como la única forma de obtener garantía es a través de service oficial, no queda otra.
La pude cambiar porque conseguí en AutoAssist (queda en la calle Constituyentes 5750, CABA), 12 cuotas con ahora12, pagando el jueves. Concesionaria NUNCA mas porque es una mentira detrás de otra (sobre todo DARC - un desastre la falta de respeto!!). Como dato, este problema no te deja con el auto parado porque queda la bomba del tanque de nafta siempre trabajando dando un suministro de emergencia (es el ruido breve que se escucha cuando colocas la llave en contacto). Solo que queda el auto mas lento y sin respuesta porque se desactiva el turbo. Eso sí, el día y la noche con la limpieza de inyectores. El auto pasó de estar fallando (como cuando funciona en 3 cilindros) a funcionar sin problemas y solo notar la falta de potencia.
Espero sirva.
Pd. Parece que cambian bombas de alta presión muy seguido. Pd2. La foto es de cuando paré al costado; apagué, prendí y la bomba arranco a trabajar, en 48bares que es la presión base de la misma. Al acelerar puede subir a 100 bares. El gráfico esta en KPh. La bomba del tanque de nafta te da 5-7 bares. Pd3. Perdón por la demora!
Pd4. Yo pedi que me den la bomba defectuosa. Si era la mía u otra que tenían tirada por ahi no lo puedo saber. No encontré bombistas que pudieran revisarla ya que estos sistemas con presión tan alta solo estaban presentes en los diesel. Por eso no es común encontrar alguien que pueda probarla de modo de determinar si esta fallando o no.
Para mi, se debe a una falla eléctrica en el regulador electrónico de la bomba. Si fuera un problema mecánico no podría "elegir" cuando andar y cuando no. Y eso apunta a una parte defectuosa. Lamentablemente PEUGEOT se CAGA en eso y la única solución ofrecida es el reemplazo de la bomba de alta presión. Y como la única forma de obtener garantía es a través de service oficial, no queda otra.
La pude cambiar porque conseguí en AutoAssist (queda en la calle Constituyentes 5750, CABA), 12 cuotas con ahora12, pagando el jueves. Concesionaria NUNCA mas porque es una mentira detrás de otra (sobre todo DARC - un desastre la falta de respeto!!). Como dato, este problema no te deja con el auto parado porque queda la bomba del tanque de nafta siempre trabajando dando un suministro de emergencia (es el ruido breve que se escucha cuando colocas la llave en contacto). Solo que queda el auto mas lento y sin respuesta porque se desactiva el turbo. Eso sí, el día y la noche con la limpieza de inyectores. El auto pasó de estar fallando (como cuando funciona en 3 cilindros) a funcionar sin problemas y solo notar la falta de potencia.
Espero sirva.
Pd. Parece que cambian bombas de alta presión muy seguido. Pd2. La foto es de cuando paré al costado; apagué, prendí y la bomba arranco a trabajar, en 48bares que es la presión base de la misma. Al acelerar puede subir a 100 bares. El gráfico esta en KPh. La bomba del tanque de nafta te da 5-7 bares. Pd3. Perdón por la demora!
Pd4. Yo pedi que me den la bomba defectuosa. Si era la mía u otra que tenían tirada por ahi no lo puedo saber. No encontré bombistas que pudieran revisarla ya que estos sistemas con presión tan alta solo estaban presentes en los diesel. Por eso no es común encontrar alguien que pueda probarla de modo de determinar si esta fallando o no.
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Pavlobahia de Argentina hace 9 años
Hola DPonce, muchas gracias por responder. Yo desde que le hice limpieza de inyectores, cambio de bujias (no tenían ni 20.000km pero estaban horribles y me dijo el mecánico que al ser Bosch, no son buenas) y cambio de filtro Y de nafta, es otro auto mi Scenic. No falla mas. Me compré el mismo scanner Bluetooth pero no me da casi nada de info (por lo menos en las apps del celular, no lo he probado con la Pc). Mi inquietud tenia el objetivo de sondear las experiwncias de usuarios de 3008 thp, porque estaba interesado en comprar uno. Me dijeron que los tensores de la cadena de distribución y la bomba de alta presión son los temas mas comunes en ese auto. Y que el motor HDI es mucho mas confiable. También he leído pesimas opiniones de los concesionarios y services oficiales. Pero bueno, en fin, si compro uno, será un 2012 bien cuidado. Y no tendré que caer en concesionarios ni services oficiales. Otra vez, gracias por tu respuesta. Saludos!
Hola a mi me pasó lonmismony era una bujias que quemaba mal y quedaba en 3 cilindros y eso me quemó la. Bobina de esa bujia, la cambié y Santo remedio.
Hola también hay que revisa el sensor de alta presión que va en la Rampla de inyección, ese sensor Es el que le indica al regulador de alta presión cuando tiene que activar la bomba de alta si el sensor está Fallando también va a fallar la bomba.
Hermano, eso le pasaba lo mismo a mi carro, le cambie lo bomba de potencia y bomba, pero seguia el chekin y en la pantalla me salia falla de motor, se prendia el electroventilador, y todo lo que te hace a ti, pero me escanearon el carro y salio fallo en el cilin
Dro 1, bueno pon atencion es este punto, pueden ser tus bujias o tus bobinas,
1ro revisa las bujias que no esten fisuradas, si estan bien revisa el 2do punto
2do si escanaeaste tu carro y te sale fallo en algun cilindro, marca las bobinas que te salen con fallo en el cilindro, intercambialas, vuelve a escanear tu auto, pero fijate si el fallo del cilindro se cambio, con el intercambio de las bobinas (mucho ojo en haber marcado las bobinas que te marca el escaner como fallo de cilindro), entonces como te vuelvo a repetir si los fallos de cilindro se intercambiaron tu gran problema puede ser que tengas una o dos bobinas con algun desperfecto, cambialas. Para mi ese fue mi gran dolor de cabeza y lo solucione cambiando las bobinas que me marcaba el escaner como fallo de cilindro.
Dro 1, bueno pon atencion es este punto, pueden ser tus bujias o tus bobinas,
1ro revisa las bujias que no esten fisuradas, si estan bien revisa el 2do punto
2do si escanaeaste tu carro y te sale fallo en algun cilindro, marca las bobinas que te salen con fallo en el cilindro, intercambialas, vuelve a escanear tu auto, pero fijate si el fallo del cilindro se cambio, con el intercambio de las bobinas (mucho ojo en haber marcado las bobinas que te marca el escaner como fallo de cilindro), entonces como te vuelvo a repetir si los fallos de cilindro se intercambiaron tu gran problema puede ser que tengas una o dos bobinas con algun desperfecto, cambialas. Para mi ese fue mi gran dolor de cabeza y lo solucione cambiando las bobinas que me marcaba el escaner como fallo de cilindro.
Daniel Moles de Argentina hace 2 años
Buenos días estimado, respecto a las bobinas de encendido les dejo mi experiencia. Obviamente si hay alguna bobina defectuosa el auto funciona en 3 cilindros, lo cual hace que se encienda el electro ventilador al momento de dar marcha por un tema de seguridad. La primera vez se lo lleve a un mecánico el cual me cobró muy bien para escanear y reemplazar la bobina defectuosa. Si no quieren gastar de más, les recomiendo que hagan lo siguiente: Enciendan el motor y con mucho cuidado vayan desconectando de a una bobina para ver el comportamiento del ralenti, si la bobina que desconectan notan que la marcha cae y el motor falla, eso quiere decir que esa está en buen estado, si no cambia el ralenti esa sería la bobina defectuosa. Compren una, reemplacen y listo, no hace falta llevarla a un mecánico por ese tema. Yo cambié las 3 que se fueron quemando dentro del mismo período que la primera. Aproximadamente 120.000 km.
@Daniel MolesY despues cuanto tardo en salirse el modo de emergencia. Yo recien la cambie y resetee el check (con el botón trip) y cuando lo vuelvo a prender sigue en modo de emergencia. Sera que hay que prenderlo varias veces?
Hola soy de La Pampa Argentina...me pasa lo mismo pero no tiene potencia en auto para avanzar. El electro queda encendido casi como 15 minutos. La solución del service oficial Peugeot Vernón es cambiar a 0km el motor...es absurdo cuando tiene cada control cada año. Y dicen que no hay fuga de nada pero como es sellado el motor es conveniente reemplazarlo.
ComentarPerdida de liquido refrigerante
Peugeot 3008 2013 feline tiptronic 40000 kms
Le cambie la caja del agua, le cambie 2 tapas del deposito y sigo con el problema. Puede ser que sea la bomba de agua!? porque ya no se que puede hacer, ya lo lleve 3 veces al mecanico y sigo con el problema
5 casos
Hola yo tengo un 5008 y tengo un problema similar. Ya fui un monton de veces. Me voy enterando que es un problema de fabrica y quero hacerle juicio a Peugeot...Yo soy abogado e intercambie varias cartas documento y siguen sin dar solucion. Incluisve fui a una mediacion y solo me ofrecian service gratis y reconocen que es un problema de fabrica. Tal vez podemos juntar algunos casos mas y hacer fuerza para que nos cambien el coche o nos indemnicen.
Hola. Como termino tu historia con Peugeot? Yo tengo varios problemas con mi 3008 con tema agua. Me contas? Gracias!
La historia termino q era la junta de la tapa de cilindros ya q esos motores trabajan con mucha temperatura y despues de lps 50 mil km todos los quilombos, en fin lo vendi y me compre un honda hrv y chau los problemas saludos
Hola yo tengo un 3008 y tengo el mismo problema. Pierde líquido refrigerante por una conexión y no me dan solución. Quizás el problema sea más por lo caro de la mano de obra para acceder al lugar de donde pierde que el costo del repuesto... no sé que pensar. Es un gran auto pero el servicio post venta es defectuoso y deja que desear. No estoy conforme.
Buenas, tengo una 5008 2012, comenzó con el problema del consumo de agua y no se lo encuentran, le inflaron el circuito, y nada, no vemos marcas de pérdidas, etc, a esta altura tampoco se que hacer, hay algún foro de Peugeot donde se puedan canalizar estos problemas. ?
Hola Ricardo y Arturo. Soy Ariel de nuevo. Yo escribí mi comentario hace varios meses. Yo fuí a mediación del consumidor y solo me ofrecieron unos services gratis. En mi caso, yo perdí un montón de tiempo, sufrí gastos,molestias y angustia asi que aprovechando que soy abogado decidí hacerles juicio para que me paguen una indemnizacion. A mi me dijeron (reservadamente en el taller de la concesionaria) que este es un problema de fabricación y que arreglarlo les sale caro. Yo cité a Peugeot a una pericia por que quiero que me paguen todos los daños. Cualquier cosa mi e mail privado es amanoff@vmf.com.ar. Les pido que si saben de otra gente que tenga problemas o de posibles soluciones la compartan. Lamento que esten pasando tambien por esto. Tal vez si somos varios logramos una solucion conjunta. Saludos. Ariel
Hola soy de Colombia y tengo el mismo problema con el 3008, el nivel del liquido refrigerante se baja y no hay goteo. Mi carro es un 2019 y lo tengo hace 3 meses
Te sugiero que hagas el reclamo por derecho de consumidor y exijas un cambio de vehiculo por que siendo un auto nuevo, no debe perder liquido. Inclusive el auto se puede estropear seriamente. Si vas por la via judicial te sugiero comenzar con una medida de prueba anticipada y demuestres que ya concurrieste dos o mas veces por el mismo problema, lo cual demuestra que el asunto no tiene arreglo
roliopinautos de Argentina hace 7 años
Hola soy Rolando de Argentina, tengo un 5008, lo compre en enero del 2014 0 km, ya tiene 5 años y medio de uso, hoy, 17/07/2019, tiene 31.700 km, hastas los 30.000 km, el líquido refigerante siemre estuvo en su nivel máximo, mm más, mm menos y hace un par de meses ví que el nivel estaba en la mitad del mínimo y el máximo, no le dí importancia, y hace 15 días, al cambiar una lámpara quemada ví que el depósito estaba vacío, me asusté, le agregué agua destilada y por suerte faltaba lo que va en el depósito, la temperatura del auto nunca superó los 90 grados, ahora lo estoy controlando, le había puesto apenas un poco más del nivel máximo, en 15 días, hice 330 km, y vengo controlando el nivel, y veo que bajo aproximadamente 1 cm, pero todavía está exedido unos mm del nivel máximo, no ví pérdida por ningún lado. Lo sigo controlando.
Controlalo a mi.me paso con la 3008 era la Junta de la tapa, en esos motores es. Comun q se queme
Nancy Hdez. de México hace 5 años
@CLAU146Hola, la junta de la tapa del depósito. ? Me puedes decir más detallado por favor , gracias
Jdelgadomartinez de Colombia hace 5 años
@roliopinautosHola, pudiste arreglar este problema? Tengo lo mismo con una 5008 2019.
Hola, te queria preguntar si pudiste solucionar tu problema
Hola gente! estoy igual con un 3008, el mismo problema que plantea Arturo. De qué país con? Yo soy de Argentina. Ariel comentame si llevaste adelante alguna acción.
Hola. Yo decidi hacer juicio por que lo lleve como 10 veces al concesionario oficial. Al final comenzaron a cambiarme de nuevo los mismos repuestos del principio. Yo quiero que me compensen el daño producido por que perdi tiempo y dinero
Juan Miguel de España hace 3 años
Mi Peugeot 3008 1.2 pureted pierde agua pero muy lentamente ,casa mes o 500km se me vacía la botella pero no llega a encenderse la luz.
Hola. Yo al final le hice juicio y me pagaron aproximadamente el 20 por ciento del valor del auto nuevo. Llegamos a un acuerdo luego de hacer una pericia tecnica. Yo soy abogado y me represente a mi mismo en Argentina
ComentarAjuste nivel de liquido refrigerante
Peugeot 3008 2013 35000 kms
Tengo una 5008, cada vez que arranco el auto en frio me sale el cartel de ajuste nivel de liquido refrigerante, lo hace dos o 3 veces y después nunca mas. Cuando reviso el liquido esta en perfecto estado. Pero me tiene loco ese cartel.
7 casos
Hola amigo yo tuve el mismo problema. Viste donde va el recipiente donde agregas el refrigerante. Va un sensor negro lo giras y lo sacas es sellado abril o y fíjate tiene 2 patitas con el tiempo hacen falso contacto con soldador y estaño le haces un retoque y problema solucionado. Si queres gastar más dinero lleva ese sensor y lo compras nuevo. Cualquier duda mi whatsapp es 2964404024
Omar buenas tardes , la verdad hice yo mismo lo que decís y problema. Solucionado. Muchas Gracias Amigo sos Cra
Hola, me podrías ayudar por favor? Ya retire el sensor, pero no he logrado abrirlo, cómo hiciste para abrirlo???
Sandra Daiana alejandra de Argentina hace 4 meses
@FlavioMe hace la misma falla ya cambiamos la bomba eléctrica , ayer cambiamos los orring que pasa el agua y el aceite, hoy lo salimos a probar y vuelve a prender el niven de la refrigeración del cual está lleno el depósito del agua
Hola: tengo un 3008 FELINE TIPTRONIC 2013 desde hace 15 días. Me empezó a aparecer el mensaje: CONTROLE EL NIVEL DEL LIQUIDO REFRIGERANTE y en el tablero se enciende una luz roja, aunque la temperatura está bien a 90 °. LLevé el taller al service y cuando levantaron el capot observamos que estaba SOBRE EL NIVEL. Supuse que al haberse reducido el espacio libre del recipiente, al ser liberada la presión del radiador podría ser lo que detectaba la computadora. Le sacaron líquido hasta dejarlo en el nivel adecuado pero el mensaje sigue apareciendo. Voy a intentar desenchufar ese sensor ( gracias por los datos) y voy a limpiarlo y volverlo a colocar. Si no tengo resultado, tal vez lo haga cambiar porque el mensaje ya me está fastidiando demasiado
No tenes que limpiarlo tenes q abrirlo fíjate lleva 2 patas soldadas esas se aflojan con un soldador y estaño lo volves a soldar y listo. Me pasaba lo mismo a mi. Mándame whatsaap a mi celular soy de Argentina 2964404024
Gracias omar te voy a agendarte. Ahora estoy de viaje hasta fin de mes. Cuando vuelva me ocupa re del tema y tal vez necesite consultarte
A mi me paso lo mismo lo revise y todo pderfecto al tiempo se termino de romper el by pass de la bomba de agua eso era lo q me marcaba es econimico el caño me mataron con la mano de obra
Fíjate en la última foto se nota q no hacen contacto las soldaduras
1
Omar me ha quedado claro el fallo, lo que no logro comprender es como se quita el sensor. Tengo que vaciar el líquido refrigerante para hacerlo?
Hola, se gira 90 grados y se retira para afuera, ojo que se sale el agua hasta el nivel que entra el sensor, despues debes recargar liquido. Y recomendacion, hacelo con el motor frio sino vas a putear en chino por la temperatura del agua.
Omar, no logro determinar en la segunda imágen que pasaste cuales son las patas que no están soldadas.
Son los dos pines del centro de la placa, se ven que está quebrada la soldadura de ambos alrededor del pin metálico. Con un soldador estándar y estaño lo arreglas.
Suerte.
Suerte.
Muchas gracias, pude resolver el problema con una pequeña soldadura. Saludos.
Hice la reparación recomendada, funciono perfectamente, muchas gracias!, (recomiendo volver a sellar el modulo con adhesivo epoxi) quedo muy bien.
Hola Richard. Tengo el mismo problema que todos. Cuando decis "adhesivo epoxi" a que producto te referis. Soy de Argentina por si queres mencionar alguna marca comercial.
Otra consulta, la pieza se gira en sentido horario u antihorario para sacarla del tambor. -
Muchas gracias. -
Otra consulta, la pieza se gira en sentido horario u antihorario para sacarla del tambor. -
Muchas gracias. -
Hola tengo un rcz y me marca ajuste el nivel de líquido refrigerante al revisar el nivel de agua está bien ayúdenme pofavor
Me parece que puede ser el mismo tipo de sensor, debes buscar el deposito de refrigerante y retirar el sensor con el auto en frio. Luego fijate en la imagen y retoca las soldaduras de los dos pines del centro. Seguro estan rajadas y hace que envie señales erroneas intermitentes de falta de liquido. Suerte!
Entiendo que los pines deben estar mas ajustaditos ? pues si bailan o se mueven mandan error ? asi es ?
Tengo una 3008 Feline 2012 me hace lo mismo... Foco prende 2 o 3 veces en mi trayectoria, Sale mensaje en pantalla de checar nivel... Lo checo y nivel Bien. Temperatura de tablero bien 90°. PRENDE EL VENTILADOR y hace Ruido se queda encendido un rato y se apaga. Voy a checar el Sensor. Soy de Xalapa Veracruz México.
Como es posible que para UN SOLO SENSOR PEUGEOT Te haga gastar la plata de TODA LA BOMBA:
https://www.youtube.com/watch?v=KlyhH6… Horrible ese tipo de Mecánica
https://www.youtube.com/watch?v=KlyhH6… Horrible ese tipo de Mecánica
Hola, mi 3008 pierde liquido refrigerante pero a simple vista no se ve la pérdida. Antes de llevarlo y que desarmen todo, a alguien se le ocurre qué puedo hacer ? Muchas gracias
Pese a la antiguedad del post me ayudo a resolver el mismo problema en mi Peugeot 5008 modelo 2013, gracias!!
ComentarFalta aceite
Peugeot 3008 2011 premium plus 85000 kms
Al encender indica falta de aceite...tiene colocado motul 8100, con 7000kms andados, ya se le agregó 1lts y sigue pidiendo, la marca de la varilla es correcta...me tiene podrido este auto ya con tantas fallas...
Ahora debo cambiarle la bomba de alta presion, consume agua a lo loco, y ya se cambio el sensor de temperatura pero sigue jodiendo cuando se enciende el motor en frio...
Por su parte, nunca vi un motor tan hervido luego de un uso de pocas cuadras, abro el capó y es un humerio de calor impresionante...
Ahora debo cambiarle la bomba de alta presion, consume agua a lo loco, y ya se cambio el sensor de temperatura pero sigue jodiendo cuando se enciende el motor en frio...
Por su parte, nunca vi un motor tan hervido luego de un uso de pocas cuadras, abro el capó y es un humerio de calor impresionante...
6 casos
Juan Manuel de Argentina hace 10 años
Hola, este motor consume el aceite antes que el resto de los motores comunes. El aceite (Total 7000 semisintético) le dura 7000-8000 km y hay que ir midiendo porque a los 5000 pide aceite. Háganle caso cuando el sensor dice que falta aceite. Es el precio a pagar por las prestaciones del motor, 156 caballos con solo 1600 cm3 es un lujo, consume poca nafta. Entendí que el consumo de aceite es el precio a pagar por la potencia que da el motor. Saludos. Excelente auto!!!
Gracias por tu respuesta...respecto del semi sintetico, voy a entender que te equivocaste...pues como decis, un motor de esas prestaciones es un crimen ponerle semi, cuando el recomendado es sintetico...en esta semana le agrego 1lts mas o bien le hago el cambio completo, ya informo que pasó...saludos
Hola juan, estaba viendo tu comentario que no tuviste suerte con el aceite motul 8100 y queria consultarte que tal te fue o que aceite le terminaste colocando y que resultados te dio?. Al mio le colocó total 0 w 30, me consume 1 lt cada 1200 km, me deja hollín en el piso (como tóner), y el mecánico casualmente me dijo que le colque motul 8100 5 w 30. Gracias
Compre un 3008 full con dos pantallas atrás. Tenía 32000. Ahora 39000 y le estoy cambiando bomba alta presion carisma muy muy cara. No entiendo un auto así que se joda tan pronto. Consume agua y contrariamente a los que opinan gasta muchísimo de combustible sobre todo en la ciudad. No me dura nada la nafta
Ivan procopio de Argentina hace 6 años
Buenas noches yo compre una le hice el cambio de aceite y no se si me pusieron un aceite pedorro pero la cuestión es q ahora empezó a humear. El aceite es un total 5w30 será q me pusieron un aceite malo y esta lavando los cilindros ? Si alguien me puede ayudar. Gracias
Ferchualfa de Argentina hace 5 años
Hola tengo el mismo problema tal cual como lo contas,supiste que es? Saludos
marcemartinsj de Argentina hace 4 años
Tengo un 208 gti y humea al acelerar de golpe. Pudiste solucionar eso? Saludos
Hola yo tuve una modelo 2013 line vieja no consumia aceite pero antes de los 100000 kms me cambiaron el motor luego la vendi, ahora tengo una 2018 desde cero y siempre consumio aceite 1 litro cada 10000 kms hasta los 400000 kms desde alli 3 litros cada 10000, ya sin la garantia reclame y hoy me estan cambiando el motor nuevamente , no es una locura ??
ComentarVentilador del radiador
Peugeot 3008 2011 full 56000 kms
Se mantiene el ventilador en alta prendido desde que lo arranco no se apaga hasta despues de unos diez minutos despues de que se apaga el carro o solo dandole después de apagado un piquete de arranque sale la leyenda que problemas en el isstema de autopulacion
7 casos
gillermo43 de Argentina hace 11 años
Hola yo tengo un 3008 1.6 tph 156 cv' a mi me pasa lo mismo pero descubrimos después de una tarde en el taller conectado a la computadora que el enfriador del turbo no estaba funcionando y que el termostato fallaba por lo cual el auto se por en emergencia y prende en electro en segunda velocidad, solicita que te reemplacen el termostato y verifiquen que la bomba de enfriamiento del turbo este funcionando.
Hola Guillermo, estoy teniendo el mismo problema. En el concesionario oficial me cambiaron el sensor de temperatura y el problema persiste. Vos lo llevaste a un concesionario oficial? o lo reparaste vos?
Yo cambié la caja del termostato y la bomba enfriadora del turbo y
Sigue el problema el electro siempre prendido en alta
Sigue el problema el electro siempre prendido en alta
Tengo problemas con mi 3008 y la manera en que he obligado a la marca es llamando al corporativo. Me hicieron un diagnostico de 30 mil pesos para reparar muchas cosas que de "casualidad " salieron. Llame molesto al corporativo y condono mas de 50 % del diagnostico
. Estoy apunto de publicar en medios la ineficiencia. Solicitare de su apoyo para que no le pase a mas gente.
. Estoy apunto de publicar en medios la ineficiencia. Solicitare de su apoyo para que no le pase a mas gente.
martin gonzalez de México hace 6 años
Oye yo tengo el mismo problema q fue lo q tubo tu carro me podras orientar
Estoy teniendo estos mismos problemas que comentan. Victor, podrías decirme a que numero del corporativo llamaste así procedo de la misma manera?
El mío es un 3008 ,1.6 NAFTA ,fuimos a YPF una empleada le controló el aceite ,le agrego y después se olvidó de. Ponerle la tapa,nosotros de ahí salimos de viaje y a 60 km nos dimos cuenta...ahora tengo ese problema con el termostato se prende cuando lo arrancó y está rato largo prendido después de que lo apago...
Sly Salinas de México hace 7 años
Hola amigo y solucionaste tu problema a mi me paso igual te agradecería tu ayuda gracias
Alberto Hernández de México hace 6 años
Hola amigos cualquier tipo de fuga en el circuito de admisión provoca que la computadora se quede en modo seguro arranca el ventilador a su máxima potencia. También si cambiaron la tapa de la culata por la actualizada se presenta este error se tiene que actualizar el tubo de admisión al turbo este tubo viene con una válvula extra en una salida hacia tapa. Se tiene que escanear y borrar error y listo
Nota: El ventilador solo es un indicador de errores o fallos en el motor me sin presentar ningún aviso la ECU del auto, solo es para llamar la atención del usuario y poder así llevarlo a servicio y muchas de las veces tambien no tiene nada que ver con la temperatura del refrigerante, del motor o del turbo.
Nota: El ventilador solo es un indicador de errores o fallos en el motor me sin presentar ningún aviso la ECU del auto, solo es para llamar la atención del usuario y poder así llevarlo a servicio y muchas de las veces tambien no tiene nada que ver con la temperatura del refrigerante, del motor o del turbo.
Y como lo reseteo... Me pasó lo mismo y el electro no para
Alberto Hernández de México hace 6 años
Hola Gabriel, el borrado del error es solo con el escaner. Pero si no se ha resuelto, lo que lo provoca, volvera a presentar el detalle del ventilador. Tiene que checar que no tengas alguna fuga en tapa, tubos del turbo, abrazaderas flojas, si la tapa presenta fuga de aceite deberas de cambiarle la junta, pero si tiene dañado alguno de sus diafragmas deberas cambiar toda la tapa de la culata, tambien la conocen como tapa de punterias. Hay dos modelos de tapa la fabricada en Francia y la de China, esta ultima la conocen como tapa actualizada pero si se instala está, deberas de actualizar tambien el tubo de admisión hacia el turbo. Saludos
El problema es que no le pusieron la tapa de aceite al rellenarlo. Ya se solucionó. Yo tengo scanner... Que soft me recomendas para PC?
Alberto Hernández de México hace 6 años
Ok
Prueba desconectando la bateria por algunos minutos 15 o 20 aprox. Para reiniciar la computadora. Y Pruebas.
Prueba desconectando la bateria por algunos minutos 15 o 20 aprox. Para reiniciar la computadora. Y Pruebas.
Hay que reconfigurala toda porque le saque el positivo y ahora tira error. Xeso
Alberto Hernández de México hace 6 años
Si deberas cargar fecha y hora y demás,
Volver a probar con tu escaner
Hay errores propios de peugeot que no los reconce los OBD estandar
Si te arranca nuevamente el ventilador a su maxima velocidad estando en frio el carro necesitaras otro tipo de escaner, con alguna versión de peugeot.
Volver a probar con tu escaner
Hay errores propios de peugeot que no los reconce los OBD estandar
Si te arranca nuevamente el ventilador a su maxima velocidad estando en frio el carro necesitaras otro tipo de escaner, con alguna versión de peugeot.
Hola alguien solucionó el problema del electro que prende enseguida ni bien lo arranco y después tarda como diez minutos en parar cuando apago el motor?
Giselans86 de Argentina hace 7 años
Descubrí que es el ventilador del electro funciona uno solo el del aire desde que enciendo el auto y queda andando cuando lo apago , tengo que reemplazar el electro
Hola a mí me pasa igual , se prende el ventilador a máxima velocidad a penas lo arranco y se para cuando detengo el auto después de 5 minutos más o menos
Alberto Hernández de México hace 6 años
Alberto Hernández de México hace 4 minutos
Hola amigos cualquier tipo de fuga en el circuito de admisión provoca que la computadora se quede en modo seguro arranca el ventilador a su máxima potencia. También si cambiaron la tapa de la culata por la actualizada se presenta este error se tiene que actualizar el tubo de admisión al turbo este tubo viene con una válvula extra en una salida hacia tapa. Se tiene que escanear y borrar error y listo
Nota: el ventilador solo es un indicador de error
También pueden conseguir edts válvula de retención por Internet instalarla en dicho tubo para que quede actualizado
Saludos
Hola amigos cualquier tipo de fuga en el circuito de admisión provoca que la computadora se quede en modo seguro arranca el ventilador a su máxima potencia. También si cambiaron la tapa de la culata por la actualizada se presenta este error se tiene que actualizar el tubo de admisión al turbo este tubo viene con una válvula extra en una salida hacia tapa. Se tiene que escanear y borrar error y listo
Nota: el ventilador solo es un indicador de error
También pueden conseguir edts válvula de retención por Internet instalarla en dicho tubo para que quede actualizado
Saludos
ComentarPierde fuerza
Peugeot 3008 2012 Premium plus 103000 kms
Hola tengo un Peugeot 3008 premium plus y lo lleve al mecanico porque no tiene fuerza al acelerarlo, se enciende la luz del check out y me sale una leyenda en la pantalla que dice falla en el motor y se enciende el electroventilador , lo lleve al mecanico lo escaneo y sale el codigo p0087 : control de presion del rail muy baja , despues tira otros codigos p1336 fallo de combustion cilindro1 , p1337 , p1339 , alimentacion de tension demasiado baja , que puede ser el desperfecto ?
7 casos
Sergio cambia el filtro de gasoil me paso lo mismo lo cambie y todo perfecto
Te comento que mi auto el combustible que usa es nafta ,
Sergio pudiste solucionar el tema, con lo que describiste a mi me sucede lo mismo cod P0087 y no e podido dar con el problema. Siendo que cambie el filtro de combustible y sensor de combustible.
Dichoso código de verdad cambia el coche yo le cambié 3 sensores filtros todo y era la varilla del aceite del motor la del nivel de aceite
MemoCuevas de México hace 5 años
Hola Sergio, solucionaste el problema? Me pasa lo mismo con una 3008 año 2013, se agradecerá algún comentario al respecto.
Javier Hernandez de México hace 5 años
Me pasaba lo mismo, revisen las bujias puede ser que una este partida por dentro, o pueden ser las bobinas de encendido de las bujias. Me paso dos veces... la primera solo cambie bujias y quedo bien, la segunda fue apenas y le sustitui una bobina, hic
Javier Hernandez de México hace 5 años
Buenas tardes a mi me pasaba lo mismo, revisen las bujias puede ser que una este partida por dentro, o pueden ser las bobinas de encendido de las bujias. Me paso dos veces... la primera solo cambie bujias y quedo bien, la segunda fue apenas y le sustitui una bobina, hice pruebas para ver cual era la mala pero ya quedo, incluso se borro el testigo del check engine
Hola
Este defecto es bien recurrente...P0087. Solucion cambio de bomba de alta presion.
Lo ideal es con scanner verificar presion...
En baja solo en contacto 5 bares en ralento 50 bares --
Si te marca 25 0 30 y esta inestable eso altera el tiempo de inyeccion y motor se pone irregular...la debes cambiar
Slds,
Este defecto es bien recurrente...P0087. Solucion cambio de bomba de alta presion.
Lo ideal es con scanner verificar presion...
En baja solo en contacto 5 bares en ralento 50 bares --
Si te marca 25 0 30 y esta inestable eso altera el tiempo de inyeccion y motor se pone irregular...la debes cambiar
Slds,
ComentarFalla bomba de agua y Turbo
Peugeot 3008 2011 1.6 Turbo 40000 kms
Desde los 4000 km presenta baja en el liquido refrigerante y para los del concesionario es normal. Increíble,…… y ahora a los 40000 kms lo llevo a revisión y me salen con el cuento que tengo que cambiar la bomba del agua. Doblemente increíble y ademas el vehículo pierde fuerza y me dicen que tiene que cambiarse el una manguera que le da potencia al turbo. Ademas dicen que ya esta fuera de garantía,…. . . Yo la verdad estoy decepcionado no tanto del carro sino del servicio de Praco Didacol Colombia. No puede uno creer como se promociona este carro de alta gama y realmente presentan estas fallas a tan solo 40 mil kms…. No vuelvo a comprar un Peugeot n tampoco a recomendarlo por servicio exageradamente costosos y sin garantía en repuestos que no deberían fallar.
3 casos
Hola, sobre la manguera q le da potencia al turbo, es simplemente una marguera q es parte del sistema de respiración del motor, es decir, entra el aire al filtro, luego sigue al turbo y este lo envia al motor, es en ese tramo donde la manguera en el punto donde esta conectado al motor se suelta, a mi me fallo volviendo de Perú, tuve la notoria perdida de potencia y señales de alerta en arica, tuve q seguir asi hasta jujuy, alli me comentaron q hubo 2 casos similares, me dijeron q eso causo la perdida de respiacion del vehiculo y falta de potencia, el mayor riesgo fue q pudo haberse filtrado tierra al motor, eso no paso. Solución es cambiar esa manguera.
Causa posible el esfuerzo del motor, aceleraciones y desacrleraciones bruscas, y el extremo calor debió dilatar el ajuste propio de la manguera, esta semana lo llevo al service, luego te comento novedades. Estos dias andube bien, ya q en jujuy ajustaron la maguera, corrigieron la computadora y me dijeron q no esfuerze abruptamente al motor, solo esa precaución, hasta cambiar manguera, incluso viaje unos 700km despues de llegar a casa y no fastidio para nada en toda la ruta, igual si le voy a cambiar esa manguera, para q te des una idea, es como si fuera la aorta q entra an corazón, en este cado al motor del lado del acompañante, en la parte inferior al fondo, se puede meter el brazo si lo intentas, pero con motor frio. Pd. Mis sinceros agradecimientos a Peugeot Jujuy q se portaron de maravilla, no cobraron ni un peso y me solucionaron el problema en el dia, sin turno ni nada, entendiendo q estabamos de paso.
Causa posible el esfuerzo del motor, aceleraciones y desacrleraciones bruscas, y el extremo calor debió dilatar el ajuste propio de la manguera, esta semana lo llevo al service, luego te comento novedades. Estos dias andube bien, ya q en jujuy ajustaron la maguera, corrigieron la computadora y me dijeron q no esfuerze abruptamente al motor, solo esa precaución, hasta cambiar manguera, incluso viaje unos 700km despues de llegar a casa y no fastidio para nada en toda la ruta, igual si le voy a cambiar esa manguera, para q te des una idea, es como si fuera la aorta q entra an corazón, en este cado al motor del lado del acompañante, en la parte inferior al fondo, se puede meter el brazo si lo intentas, pero con motor frio. Pd. Mis sinceros agradecimientos a Peugeot Jujuy q se portaron de maravilla, no cobraron ni un peso y me solucionaron el problema en el dia, sin turno ni nada, entendiendo q estabamos de paso.
David, podrías detallarme cual de las mangueras es? Ando con problemas similares, el turbo se "descarga" al acelerar y luego bajando la velocidad y rpm vuelve a cargar pero acelerando muy lentamente, en subida igualmente se "desconecta". Gracias.
Buen día con permiso admin soy nuevo tengo fallas similares los errores son perdida de presión aire en sistema de admisión, falta presión de aire turbo , y para colmo ayer regresando de un viaje 90 kms se quedaron las luces prendidas los limpiabridas no paran ,luego no me enciende y sale aviso sistema antirrobo defectuoso. ,la computadora esta como loca. Ayudaaa
Finalmente la falta de potencia al momento de acelerar no era por el turbo o mangueras defectuosos, era la bomba de combustible de alta presión que falla al momento de aceleración brusca, adicionalmente empezó a fallar una bobina de ignición, cambié las 4 bobinas, espero que ahora el 3008 me deje tranquilo por un tiempo.
Despues de cambiar la electrovalvula como te quedo el auto ?
Bueno, cambié la bomba de alta presión e igual, sigue el problema, cambié el tubo que va del filtro de aire al turbo, sigue el mismo problema, siguiente paso será cambiar la electroválvula del turbo, espero acertar esta vez.
Hola, soy nuevo en el foro y ayer venia andando por una autopista y venia acelerando y sin levantar temperatura se me prendio la luz de temperatura ( estaba en 90°), frene, cuando baje levante el capot y se salio toda el agua, la perdida venia de abajo de la bateria, desconozco el motor, el tema es que me salio casi toda el agua, alguien puede decirme si es la bomba o una manguera?, gracias
Hola Hector
Lograste encontrar la falla?, justo esta mañana me acaba de hacer lo mismo mi peugeot 3008 mod 2011 y me serviria mucho saber como lo resolviste. Saludos.
Lograste encontrar la falla?, justo esta mañana me acaba de hacer lo mismo mi peugeot 3008 mod 2011 y me serviria mucho saber como lo resolviste. Saludos.
Mismo problema con mí Peugeot 3008 año 2017
De la nada empezó a calentarse el motor el cual indicaba que lo apague, bajaba y subía al revisar salto que es el termostato... al cambiarlo no funciono presenta la misma falla... electromecánico indica ahora que la falla es la bomba de agua 😩
De la nada empezó a calentarse el motor el cual indicaba que lo apague, bajaba y subía al revisar salto que es el termostato... al cambiarlo no funciono presenta la misma falla... electromecánico indica ahora que la falla es la bomba de agua 😩
Tengo una tiguan modelo 2013 2.0 tsi falla después de ir a 60km/h el carro se sienta y ya no da más al parecer la bomba de agua tiene una banda y una polea adicional y era la que no estaba funcionando pero esta polea se supone que trabaja con un magneto o imán alguien ya le paso lo mismo?
ComentarFalla en el sensor de temperatura
Peugeot 3008 2012 80000 kms
El problema comienza con el marcador de temperatura al máximo y una leyenda de Stop como si el auto va a fundir el motor Como consecuencia en cadena se corta el aire acondicionado y el electro ventilador funciona como si el motor estuviera con alta temperatura todo esto con el motor frío recién encendido
Un especialista lo escanea y surge esta falla en el sensor y falta de comunicación entre las fusibleras le cambiaron la caja de agua completa con sensor incluido y el problema persiste
Un especialista lo escanea y surge esta falla en el sensor y falta de comunicación entre las fusibleras le cambiaron la caja de agua completa con sensor incluido y el problema persiste
19 casos
Tuve un problema similar, aparecia un mensaje de defecto en motor, la temperatura subia a 90 y bajaba a 70 rapidamente y una gran falla general. Le cambiaron SOLO el sensor de temperatura No la caja y se soluciono al menos por ahora
A mi me paso algo similar, el electro ventilador quedaba encendido como una turbina, el problema era una bobina, se la cambie y listo.
Hola cuál bobina por favor tengo el mismo fallo compré la caja termostatica y nada
Me pasa exactamente lo mismo, pudiste solucionarlo?
Hola...me comenzo este problema a penas realice el cambio de aceite y filtros de motor y luego agregue refrigerante porque faltaba...al otro dia me arrojo la falla de motor frio, alta temperatura al maximo...falla de motor...y electro al maximo...no se que puede ser...alguien que me pueda orientar por favor
Roberto reyes de México hace un año
Yo ya le e mando a cambiar la caja de termostato a mi 3008 2011 nueba y prácticamente la aguja de temperatura en mi tablero se va al máximo al encender mi vehículo en frio ¿tienen alguna idea que podría ser o cual es la solución?
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ComentarFallas cada 3 meses
Peugeot 3008 2011 El primer modelo en mexico 56000 kms
Primera falla,terminando la garantía se agrieto el compartimento donde esta el termostato y se tiro el anticongelante,3000 pesos,segunda falla,fuga de aceite en la tapa del motor,3500 pesos,tercera falla,fuga de aceites en retenes del motor 5000 pesos,cuarta falla,cabio del un tubo que va conectado al turbo 2500 pesos,quinta falla fuga de aceite de reten del filtro de aceite otros 2500 pesos y ahora despues del servicio ala semana se le prende el icono de batería y me salen conque es una plaqueta que cuesta 2600. Pesos ,creo que para un motor con 56000 kilómetros y con todos sus servicios de a… Leer completa
2 casos
Deberiamos de hacer algo para que apoye la marca y agencias. Las fallas son cronicas y recurrentes en la marca y modelo. Por favor hagamos algo.
Tengo problemas con mi 3008 y la manera en que he obligado a la marca es llamando al corporativo. Me hicieron un diagnostico de 30 mil pesos para reparar muchas cosas que de "casualidad " salieron. Llame molesto al corporativo y condono mas de 50 % del diagnostico
. Estoy apunto de publicar en medios la ineficiencia. Solicitare de su apoyo para que no le pase a mas gente.
. Estoy apunto de publicar en medios la ineficiencia. Solicitare de su apoyo para que no le pase a mas gente.
Son malos diagnóstico y los hacen adivinando yo soy especialista en Peugeot y si gustan les dejó mi # 5546068734 I. D.52*14*44063
Llevamos a la agencia una peugeot 3008 modelo 2011 con 41 700 kms por fuga de aceite se entrego con la misma falla se volvio a llevar y se volvio a cobrar inicialmente me dijeron que la bomba de agua se iba a cambiar sin costo por estar en campaña. A las dos semana presenta fuga total del liquido refrigerante y ahora me cobran la bomba de agua y mangueras y mano de obra. Al reclamar que que ya la habian cambiado me dijeron que la que habian cambiado era la bomba de agua del turbo. Y ahora iban a cambiar la bomba de agua del motor. El auto ha estadi entre entradas y saludas casu un mes y labultima reparacion considero es una averia secundaria a la reparacion inicial ya que en el diagnistico nunca nis dijeron nada de esta falla.
Daniel grancela de Argentina hace 4 años
Hola me prenden el testigo y carga bien,a qué plaqueta te refieres gracias
ComentarSe mezcla el refrigerante con el aceite
Peugeot 3008 2014 Feline 1.6 thp tiptronic 52000 kms
Hola buenas tardes , tengo un 3008 modelo 2014 52.000km , verdaderamente ya no se que más se puede romper. Lo último se va el líquido refrigerante al aceite , ya abrieron la tapa y rectificaron , midieron y está todo perfecto , se pusieron todos los repuestos originales se fijaron el enfriador de aceite y aparentemente está todo perfecto , pero el. Problema persiste , alguno tuvo algún problema similar y me pueden recomendar dónde llevarlo con alguien que entienda de estos motores
4 casos
Estoy como tú, el coche me dejo tirado, avería junta culata, vehículo del 2013 con 84.000km siempre bien cuidado y una conducción más que prudente, aceite y líquido refrigerante mezclados, se repara cambio de junta y rectificado de culata, al mes y medio comprobación del mecánico todo correcto, una semana más tarde, la misma avería, el líquido refrigerante desaparece y se mezcla con el aceite motor, 1906€ la 1a reparación 1.100km, ahora estoy a la espera de respuesta, que le pasa al coche?
Héctor Saavedra de Argentina hace 3 años
En mi caso ya me resolvieron el problema luego de desarmar casi todo el vehículo , rectificar la tapa , medirla y cambiar todos las juntas (tapa de valvula , tapa de cilindro , enfriador de aceite y varias más) el problema persistía , llame a un técnico de Peugeot argentina , luego de explicarle cual era el problema me informo que debía cambiar los 2 tapones de la tapa de cilindro que se ubican al lado de la cadena de distribución , le informe a mí mecánico que haga eso y listo problema solucionado , gaste un dineral en repuestos y mano de obra y el problema se solucionó comparando los 2 tapones que salieron usd 5-
Me has salvado la vida. Me paso exaxctamente igual la semana pasada y fue justamente eso. Les pase tu mensaje y me he ahorrado MUCHISIMO DINERO. Gracias
Danistrong de España hace 7 meses
@Mike360Hola!!! Me esta pasando lo mismo en mi 3008, es del año 2018 1.6 gasolina automático, me puedes decir exactamente qué tapas son para decirle a mi mecánico????
Muchísimas gracias
Muchísimas gracias
@DanistrongBuenas! Yo les indiqué que revisaran unos tapones que estaban junto a la cadena. Con esa orden lo entendieron y listo! Dijeron que estaban pasados y rotos y que en su lugar habian puesto unos de cobre. A continuación para "lavar" internamente el motor hicieron 3 cambios de aceite, dos seguimos y uno al mes y listo.
Danistrong de España hace 7 meses
@Mike360Muchas gracias!!! Espero que sea eso!! Si no ya me veo con culata y de más…
Danistrong de España hace 7 meses
@Mike360Al final parece que ha sido eso!! Pero en la Peugeot no tienen recambio… podrías decirme donde los consiguió tu mecánico??
@DanistrongFue en el concesionario oficial. Me dijeron que aunque no existia recambio como tal me buscaron y pusieron unos tapones de cobre de "medida estandar" y así aparece en la factura.
Danistrong de España hace 7 meses
@Mike360Muchas gracias!!! Se lo diré al mecánico!!
fabiancargas de Argentina hace 3 años
Hola, lo que me pasa en el 3008 , 2013 1.6 thp
Es que tengo aceite en el deposito de agua, no es mucho pero tengo.
Un mecanico me recomendo directamente cambiar el motor (me parece una locura)
Voy a ir a otro, y comentarle lo de los tapones
Es que tengo aceite en el deposito de agua, no es mucho pero tengo.
Un mecanico me recomendo directamente cambiar el motor (me parece una locura)
Voy a ir a otro, y comentarle lo de los tapones
Puede ser junta culata o bien alguno de los 2 tapones que hay entre la cadena de distribucion y el 1r cilindro, pero si hay un poco perfectamente puede ser junta culata, prepara 2000€
David pellicer de España hace 2 años
Hola buenas tardes Tengo un 3008 allure automático THP 1.6 gasolina 165 cv y me han dicho hoy que se está empezando a mezclar el refrigerante con el aceite del motor es del año 2018 y tiene 55000 kilómetros alguien con este mismo modelo y problema?
Florencia pieroni de Argentina hace 2 años
Hola cómo te fue con el problema tenemos un 3008 2010 premium plus y marca sensor de líquido refrigerante insuficiente , mí marido le cambio toda clase de repuesto de toda clase , enchufo la computadora no tiene nada no pierde agua los niveles son normales pero sigue prendiendo la luz nos está volviendo locos ese auto
David pellicer de España hace 2 años
Hola buenos días a mi no me a dado ningún signo de que esté mal el coche de todas las maneras no es el mismo coche qué el mio la verdad
ComentarPerdida de agua por el porta termostato
Peugeot 3008 2011 full 95000 kms
Hola amigos les queria compartir una de las fallas abituales de este modelo 3008 ,ya me han llegado 3 casos por la misma falla. Tan solo por culpa de la polea de la bomba de agua se calento el motor... ya que perdio el caucho que viene recubierto...al gastarce, el tensor dejo de cumplir la funcion inabilitanto el mobimiento de la bomba de agua asi produciendo una elevacion de la temperatura del motor ,produciendo asi otra falla que fue la rotura del porta termostato asiendo perder liquido refrigerante... saludos y gracias por el espacio
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1 caso
Buena buen arreglo para revisar antes ya que causa una falla ,mas cara al final
Con cuantos kilómetros recorridos???Para estar atento, gracias
Hola carlos...si entre 70.000 km y 100.000 km ocurrio este problema...
Hola, tengo mi 3008 en taller por un tema de juntas de empaquetadura en el motor y me dicen que encontraron la caja de termostato con humedad de agua y que debo cambiar la misma... ¿que tan grave es eso? ¿realmente se debe cambiar o se puede reparar?
Se debe cambiar ya que la caja del termostato es sellada completamente
ComentarTemperatura del agua
Peugeot 3008 2011 peugeot3008 80000 kms
Disculpa mi peugeot 3008 año 2011 se le cambio la bomba eléctrica del agua y sigue marcando la aguja del agua hasta arriba y luego baja a 90 y marca que cheque el liquido del agua, que pare motor, pero no le falta agua y ni se calienta, que podrá ser, me podrían orientar. Le pusieron el escaner y marca mangueras de aire, pero el mecánico ya no sabe que hacer, el auto anda bien si problema, pero me da miedo molerlo, no quiero que se dañe algo mas. Ya le limpiaron el sensor del deposito del agua. Pero ya no sabe el mecánico que podrá ser, ayúdenme por favor
5 respuestas
Buena tarde, estoy por comprar una 3008 del mismo año que la tuya, me podrias decir que tan buena o mala te ha salido??
Pésima, no la compres, seria el error mas grande que cometas. Problema tras problema fácil le he metido 40,000 en 6 meses de puros sensores, y no, no no. Es una pesadilla.
Luis Valencia de Perú hace 8 años
Opino lo mismo, es una pesadilla, más para en el taller,. Y los repuestos son realmente carísimos acá en Perú,. Te comento que tengo un 3008 del año 2011, que a partir de los 40 mil kilómetros todo le falla, sensores, termostato, opturador, turbo, y del computador ni que decir,. Es la peor inversión de mi vida, mil beses prefiero un volocho wv escarabajo.
Así es, yo cada mes gasto mínimo 3,000 pesos porque se descompone y gasta mucho aceite y es del sintético cada litro cuesta casi 250 pesos.
Omar Gonzalez de México hace 8 años
La verdad es que si es una pésima elección. Tengo ya 7 años con ella y ni siquiera puedo venderla por lo mismo, todas las piezas son carismas, no cualquier taller los ve y no esta hecha para las calles de Monterrey, la suspensión es delicadisima, en su momento fue un hit, después de los 50,000 km es una pesadilla. Y del costo de los servicios mejor ni hablamos el ultimo que le hice en la agencia fue de $7,500 pesos hace 2 meses y ya me pide checar el aceite.
ComentarConsumo de refrigerante
Peugeot 3008 2014 vti120cv active 58400 kms
Cuando lo compre a los pocos meses el refrigerante estaba en el minimo lo lleve al concesionario le echaron refrigerante y andando seguia igual le cambiaron la culata entera por que decian que tenia un poro y por hay se evaporaba el agua seguia igual cambie de taller oficial estuvieron mirando y le encontraron una fisura en el caja de agua la cambiaron y parecia que el problema habia desaparecio pero sigue igual comsume menos lo e llevado otra vez lo an pulgado varias veces el motor y no le an encontrado ninguna perdida me an dicho que este motor es de bmw y tiende a comsumir bastante agua
6 casos
El motor thp es construido por BMW junto a Psa. Cambiaron alguna vez la tapa del deposito de expansión?
ComentarTemperatura Solucionado
Peugeot 3008 2011 Premium Plus 1.6T Man 147000 kms
Se prende la luz testigo roja de la temperatura, no pasa los 90 pero no sé qué puede ser, si sensores, el líquido refrigerante, la junta quemada, a alguien le ha pasado para que me diga que hacer?
Muchas gracias
Muchas gracias
3 casos
Mejor respuesta (según Hernan)
Lo vendí, me saque de encima este dolor de cabeza que es el 3008.
ComentarNo prende el aire acondicionado y no activa ventilador de alta
Peugeot 3008 2011 Motor turbo 88033 kms
El auto no prende el ventilador de alta y tampoco prende el compresor y marca el código P0692
2 casos
Hola !! Yo la tengo en el mecánico , por algo parecido , se me prende el ventilador a fondo y luego de apagarlo queda funcionando alrededor de 10 minutos aprox !! El auto se pone en seguridad me dijo el mecanico por esa varias funciones no andan
Isaac jaimes de México hace 6 años
Es por el sensor de temperatura de el agua, va en la caja de el agua, reemplasar y listo.
Le da falla la electroválvula de bomba de aceite en mí caso !! Vamos a cambiar eso y te cuento
ComentarBomba de agua defectuosa
Peugeot 3008 2012 premium plus 156 cv 57000 kms
Todo empezo porque no andaba el climatizador y despues me prendian cuando andaba los electroventiladores a full. Calentaba pero no al maximo, (llegaba como a 100º). La concesionaria me dice que es la caja de agua y que es comun que suceda.
Peugeot debe indemnizar a los clientes por estos fallos, ya que es la segunda vez que me lo cambiuan en menos de 12000 km.0
Peugeot debe indemnizar a los clientes por estos fallos, ya que es la segunda vez que me lo cambiuan en menos de 12000 km.0
3 casos
Me paso casi lo mismo aunque sin tener problemas con el climatizador, lo puse en marcha hace 30 minutos y la temperatura se subió y me indicó temperatura elevada
En los concesionarios tienen un procedimiento para puentear la caja salida de agua y que tenga el termostato de modo externo. Asi veras que se soluciona. Suerte.
Hola, nos puso lo mismo, entender el motor y a las diez cuadras sensor de temperatura al máximo solicitando parar el motor. Nivel de líquido refrigerante OK. Cual es tu taller, como lo separan al sensor de la caja de agua? Gracias
Hola ANdy, NO lo separan dejan el que no funciona dentro y colocan un "by-pass" derivación donde colocan el nuevo termostato (que no debería volver a fallar) quedando mucho más accesible de necesitar otro cambio. Entiendo que es un procedimiento técnico formalizado a todos los concesionarios "oficiales" de Peugeot (les ocurre lo mismo a los Citroen con esta motorización). . . Puedes ir a cualquier concesionario oficial y pregunta específicamente por está gama/procedimiento. Que tengas Suerte!!!
Muchas gracias Tony. Te referís a concesionarios en Argentina, Buenos Aires? Nos lo cambiaron entero, junto con la caja de agua (pieza AR$3400) y xq tiene una reforma es necesario un adaptador (AR$620).
Viendo que el problema tiende a repetirse, es muy valioso tu comentario. Tenemos que ver si ocurre otra vez y si lo pueden hacer acá.
Viendo que el problema tiende a repetirse, es muy valioso tu comentario. Tenemos que ver si ocurre otra vez y si lo pueden hacer acá.
SI Andy, en Arg. Entiendo con esto tiene que mejorar y si volviese a pasar, debería ser mucho más facil el cambio de termostato (sin estar integrado a la caja de salida de agua) por consecuencia a futuro más económica la solución. Suerte, en adelante y que disfrutes el 3008!!!
Muchas gracias, desde ya. Un gran auto! Un abrazo
Hola Andy, la concesionaria que lo arreglo es DARC S.A. esta en capital Federal Zona de nuñez
Omar acuña de Argentina hace 8 años
Si alguien me puede ayudar. Me acusa en pantalla falla control motor. Le hice poner la computadora y me dice termostato pero. No tengo problema de temperatura
ComentarPérdida de líquido refrigerante
Peugeot 3008 2013 1.6hdi 120000 kms
Hola muchachos, hace poco compre un 3008 diésel 1.6 2013 y me di cuenta que consume el refrigerante del motor, app 100 cc diario, he buscado fugas pero nada, pero hoy tuve un viaje largo y al estacionarme dejo una pequeña posa de líquido refrigerante y me puse de cabeza a buscar de donde venía, para mi sorpresa la fuga es por una manguerita que sale del porta filtro de aire, la verdad ni idea porque sale refrigerante de ahí, alguien sabrá por qué, saque el filtro de aire y tenía un poco de humedad y el porta filtro tenía rastros verdes del refrigerante, alguna idea del porque, gracias y espero sus comentarios
2 casos
Hola buen día te consulto estoy por comprar el mismo son muy problemáticos o funcionan bien
Ojoooooo... puede estar entrando el refrigerante a los cilindros... consejo rapido, deja el auto parado, saca todas las bujis y fijate, si estan humedecidas... si una de ellas esta humedecida esta entrando agua, y verifica tambien si el aceite tiene agua!!! Si es asi, puedes tener soplada la junta y entra el refrigerante al motor, fijate tambien si humea claro cuando andas, tambien podria ser una fisurita en una manguera, y solo perderia refrijerante cuando andas. Pero verificalo, no tiene porque haber liquido en las mangueras de aire!
Ted bustamante de Chile hace 2 años
También importante puede ser los orines del porta filtro de aceite a la vez el mismo enfriador de aceite. No siempre es la empaquetadura de culata. Si no húmea blanco y l pinta de Bujia no sale blanca puede ser lo que les digo. Soy mecánico y se de que hablo. Saludos
ComentarBomba de agua
Peugeot 3008 2012 premiun plus 1.6 turbo 30000 kms
A los 30.000 kms tuve que cambiar bomba de agua y a los 10 día la caja termostàtica.
2 respuestas
Hola amigos, quería saber a qué kilómetraje se cambia la bomba de agua del. Peugeot 3008 motor a gasolina 1.6 en el. Concencionario me piden cambiarla ahora que tiene 60.000 km es correcto esto a pesar de no presentarse ningún fallo?
Saludos!!
Saludos!!
ComentarNo funciona el aire acondicionado y se prende la luz roja liq refrig
Peugeot 3008 2011 PREMIUM 12000 kms
De golpe el aire acondicionado dejó de funcionar lo lleve para ver si había que recargarlo y me dicen que está completo, además se enciende la luz roja y me indica en la pantalla falta de liquido refrigerante y está completo.
3 casos
edu palace de México hace 10 años
Que lastima que la comunidad mundial de autos permita que una marca al parecer tan poco fiable siga permitiendo fabricar autos a los franceses, (mejor que se dediquen a seguir cocinando y preparar perfumes); mi idea antes de comprar un peugeot 3008 nueva generación 2017 que se ve tan elegante y estético era leer los comentarios que nosotros los que nos gustan los autos expresamos, pero me doy cuenta que sería un gran riesgo adquirirlo pues los franceses parece no saben de autos ( lo mismo pasó con la marca renault) yo poseo un toyota y que buenos salen solo se ponchan las llantas y nada mas( esos japoneses) pero estoy aburrido de lo mismo tal vez cuando llegue el VW tiguan o el Seat ateca me incline por uno de ellos lastima que no se castigue a esa Marca por sus deficiencias, ya veo porque no se comercializa en estados unidos por que alla si protegen al consumidor y seguramente peugeot no podría sustentar tantas demandas originadas por su poca (madre) fiabilidad.
Y si vos entiendes tanto de auto , fabricante el tuyo
VW tiene buenos motores pero la suspension es dura como el adoquin. La columna te queda hecha pedazos. Y ademas hablas de autos europeos que los hay , muchos y muy buenos como el Seat Ateca pero aca nunca llegaran. Y si el 3008 tiene un problema con el aire ac. Lo mandas al cadalso por eso. ?? todas las marcas tienen una ñaña. Conformate con lo que hay , que es bastante por la economia chota de este pais.
ComentarFallo en el motor
Peugeot 3008 2011 3008 45000 kms
Comenzo con fallas al arranque y a tironear en motor, como taquicardias, continuaron la ingrese a agencia y me hicieron presupuesto de casi 30,000 pesos, diagnostico... incierto,. Que la manquera del turbo, que la bomba de agua,bomba interna de presión, revisión de motor cambio de juntas etc, sensores, y demás, solicite apoyo a la marca y condonaron el 50% del costo del diagnostico, invertí el resto al segundo día fallo igual... debemos hacer algo. Si unimos los comentarios y reportes en corporativo seguro harán algo. Existe un par de reportes y quejas con al nombre de victor arana de xalapa mexico. Sumemos esfuerzos
2 casos
Sandra Ortiz de México hace 11 años
Hola Victor, me puedes enviar tu correo, voy a copiarlo en una queja por las mismas causas a peugeot
ComentarPerdida liquido refrigerante
Peugeot 3008 2013 Allure 15000 kms
Tengo un solo problema que detecte 100 metros despues de sacarlo del concesionario Car One (que nunca se hizo cargo). Perdida del liquido refrigerante, ya lo he llevado 5 veces al service, me cambiaron el tapon (2 veces), el sensor de temperatura, una manguera y hasta me lavaron el auto!, pero el liquido sigue perdiendo. Al principio cada 2000km. Me avisaba que habia llegado al nivel minimo (por suerte, igualmente me he tenido que detener en la ruta, esperar que se enfrie y reponerlo), ahora despues del cambio de manguera me paso a los 7000km. , debo volver a llevarlo. Lo demas todo bien pero es una decepcion y el service es muy mediocre.
3 respuestas
sapitopepe de Argentina hace 12 años
Parecido. De 0Km a los 10.000 pérdida de líquido refrigerante hasta el mínimo del vaso-depósito. Por garantía en el concesionario repusieron líquido y argumentaron ¿falla en un sensor?.
Me pasó lo mismo y me cambiaron la caja de agua, así se llama el dispositivo que controla el agua del sist. De refrigerante. Pedi que te la cambien.
cliente abandonado de Panamá hace 12 años
Hola, yo tengo un 3008 en ciudad de panama, actualmente el carro tiene tres años y 60,000 kms. todos sus mantenimientos a tiempo y hace seis meses comenzo a perder refrigerante en un principio era cada 2000 km como lo mencionas y luego se fue aceverando. Lo acabo de sacar del taller, me toco cambiar la caja de salida, bomba de agua y el tubo "by pass" el cual es el que origino el problema. Adicionalmente le detectaron el tuvo de admision de aure al turbo con una fisura, y luego el mismo dia que lo saque del concesionario se prendio la luz del motor y regrese para que me notificaran que debia cambiar la bomba de agua del turbo. Luego de gastar 2,500 dolares de un auto de tres años espero ver quien me querra comprar un peugeot de alta gama con altos gastos de post venta
ComentarAviso averia motor intermitente, código p2603
Peugeot 3008 2011 Thp 1,6 110000 kms
Hola! hace una semana baja el nivel de refrigerante, y me arroja "averia motor, lleve el vehículo a reparar" en forma intermintente pero muy seguida, a veces para un minuto y vuelve. La temperatura nunca pasa de los 90°. El escáner alternativo arroja error P2603, que según vi, es Coolant Pump "A" Control Circuit High"
Donde estará el problema? justo por urgencia necesito venderlo, pero con esa falla me lo castigarán aún más...por favor su ayuda!
Gracias!!
Donde estará el problema? justo por urgencia necesito venderlo, pero con esa falla me lo castigarán aún más...por favor su ayuda!
Gracias!!
2 casos
Yo creo que debes cambiar el sensor de temperatura que va al bloque del motor, debe costar unas 10 lucas y unas 30 original
Patolucas 3008 de Chile hace 9 años
Ahora he notado que a los 90° empieza a acusar, que el electro no enciende a no ser que desconecte el switch de temperatura, donde la aguja se va a 180 y prende la luz roja, y si lo conecto otra vez vuelve a la "normalidad", sigue acusando falla y el bote auxiliar de agua comienza a llenarse y a "hervir" a borbotear...no encuentro que las mangueras de agua tomen tanta temperatura...no están frias, pero hirviendo tampoco...será el termostato que no abre? por estar pegado? o porque el switch no está cumpliendo su función?
Estoy teniendo el mismo problema. Al final lo pudiste solucionar? Cual era el problema?
ComentarAumento temperatura motor
Peugeot 3008 2018 gtline hdi 5000 kms
Sensor de temperaturaSe calientaBomba de aguaCalefacciónCulata o tapa de cilindrosLíquido refrigerante o anticongelante
Andando por la ciudad se prendio el stop por recalentamiento del motor,lo pare inmediatamente y comprobe que no faltaba liquido y que estaba frio,al desenroscar la tapa paso liquido de reoente por las mangueras como si tuviese aire,me perdio el liquido refrigerante en el piso del conductor y salian por las regillas de la calefaccion vapor del liquido,lo lleve a la cosecionaria y sacaron radiador de calefaccion ,perdia liquido por un oring,y van a cambiar las mangueras,he visto en otros blogs que han tenido problemas con el sensor de Temperatura ,sonda o bomba de agua. Si alguien tuvo lo mismo avisenme ya que el cohe esta en la concesionaria. Tengo miedo que se halla soplado la tapa de cilindro
3 casos
Álex
Tengo un Peugeot 3008 y apenas lo prendo comienza a funcionar el electroventilador ,luego detengo el motor y sigue funcionando asta que tengo que desconectar la batería ,por favor me podrían ayudar
Tengo un Peugeot 3008 y apenas lo prendo comienza a funcionar el electroventilador ,luego detengo el motor y sigue funcionando asta que tengo que desconectar la batería ,por favor me podrían ayudar
ComentarCircuito de sobrealimentación - posible fuga
Peugeot 3008 2011 premium 1350000 kms
Se pone en emergencia y enciende el electroventilador a toda velocidad, una vez apagado el motor tarda 5 min en apagarse el electro. Si mal no recuerso el codigo es P2279
4 casos
Hola amigo. Sokuciono su problema. Slds
ComentarMisma falla
Peugeot 3008 2011 4 puertas 90000 kms
Pierde fuerza en el motor y se queda encendido el abanico un buen rato despues de varios minutos se apaga
2 casos
Tenes problema en la bomba de alta presion...
Hasta que puedas cambiarla, tirate a un costado cuando suceda y apagalo unos minutos...despues funciona normal...por las dudas cambia el filtro de nafta, limpia inyector y usa solo nafta premium
Hasta que puedas cambiarla, tirate a un costado cuando suceda y apagalo unos minutos...despues funciona normal...por las dudas cambia el filtro de nafta, limpia inyector y usa solo nafta premium
Comentar¿Problemas con un 3008? Compártelos
Gracias por tu respuesta
En mi caso...Un mal funcionamiento de la bomba ALTA presión de combustible...
Para llegar a eso es preciso realizar varias pruebas...
Los ventiladores se enciendes sólo por defecto...
Espero te ayude
Saludos.
Espero ser ayuda en otros casos...
Otro consejo para este tipo de motores cuando tengan falla de ventiladores ,acompañado de una anomalía de aire acondiconado constatando el buen estado de la carga /gas /filtros...siempre es un fallo en el termostato...}
Espero haber sido de ayuda...
Saludos,