Falla en el sistema de combustible, de encendido o bien hay un aumento en la emisión de gases.
RIESGO MEDIO
CAUSAS POSIBLES
Indica una falla en el motor que fue detectada por la computadora. La avería puede estar en el sistema de combustible o en el de encendido o bien hay un aumento en la emisión de gases. La luz puede quedar encendida o parpadear. Si parpadea la falla es grave. Puedes seguir conduciendo, pero atiende la falla cuanto antes, escaneando el vehículo en primer lugar. Si la luz se enciende solo al dar contacto y se apaga luego de dar marcha al motor junto con el resto de las luces del tablero, es un chequeo habitual del sistema y no debes preocuparte.
RIESGO MEDIO
Conduce despacio hasta llegar a un lugar seguro y detén el motor. Escanea el vehículo cuanto antes.
QUÉ DEBES HACER
Es común que se encienda por usar combustible de menor calidad que la requerida por el motor. Revisa tu manual para ver si estás usando el combustible adecuado.
QUÉ HARÍA UN BUEN MECÁNICO
1. Escanear el vehículo: hay muchas causas posibles de encendido de este testigo y solo el escaneo ofrecerá una respuesta efectiva 2. Revisar los cilindros: Si la marcha del motor es irregular puede deberse a problemas de encendido en los cilindros 3. Chequear el sensor de oxígeno del escape (sonda Lambda). Si este sensor falla, la marcha del motor será irregular y no acelerará rápidamente o podrá presentar problemas al circular a bajas revoluciones 4. Revisar convertidor catalítico ya que puede estar fallando 5. Chequear que no haya fallas en la alimentación del motor (aire o nafta): la marcha del motor puede ser irregular por esta causa 6. Controlar el sistema eléctrico y cableado: a veces es fácil de identificar la causa pero otras veces puede llevar días de pruebas hasta encontrar la fuente de la avería 7. Revisar los sensores: el mal funcionamiento de alguno de ellos puede afectar la marcha del motor o inhabilitar por completo su funcionamiento 8. Si la luz de Check Engine enciende junto con otra luz revisar el sistema asociado a ese testigo
SÍNTOMAS RELACIONADOS
1. Pérdida de potencia 2. Aceleración errática 3. Problemas de encendido
CASOS DE LA COMUNIDAD
En nuestra Comunidad de dueños del 3008 ya se reportaron 31 casos sobre esta luz. Allí se comparten experiencias, soluciones y trucos.
CAUSAS POSIBLESIndica una falla en el motor que fue detectada por la computadora. La avería puede estar en el sistema de combustible o en el de encendido o bien hay un aumento en la emisión de gases. La luz puede quedar encendida o parpadear. Si parpadea la falla es grave.
Puedes seguir conduciendo, pero atiende la falla cuanto antes, escaneando el vehículo en primer lugar.
Si la luz se enciende solo al dar contacto y se apaga luego de dar marcha al motor junto con el resto de las luces del tablero, es un chequeo habitual del sistema y no debes preocuparte.
CÓMO DIAGNOSTICAR1. Escanear el vehículo: hay muchas causas posibles de encendido de este testigo y solo el escaneo ofrecerá una respuesta efectiva
2. Revisar los cilindros: Si la marcha del motor es irregular puede deberse a problemas de encendido en los cilindros
3. Chequear el sensor de oxígeno del escape (sonda Lambda). Si este sensor falla, la marcha del motor será irregular y no acelerará rápidamente o podrá presentar problemas al circular a bajas revoluciones
4. Revisar convertidor catalítico ya que puede estar fallando
5. Chequear que no haya fallas en la alimentación del motor (aire o nafta): la marcha del motor puede ser irregular por esta causa
6. Controlar el sistema eléctrico y cableado: a veces es fácil de identificar la causa pero otras veces puede llevar días de pruebas hasta encontrar la fuente de la avería
7. Revisar los sensores: el mal funcionamiento de alguno de ellos puede afectar la marcha del motor o inhabilitar por completo su funcionamiento
8. Si la luz de Check Engine enciende junto con otra luz revisar el sistema asociado a ese testigo
QUÉ DEBES HACEREs común que se encienda por usar combustible de menor calidad que la requerida por el motor. Revisa tu manual para ver si estás usando el combustible adecuado.
Andando en ruta al querer sobre pasar un vehiculo se queda sin fuerza la ptemperatura baja de 90 a 70° como si hubiese un desperfecto electrico y se enciende el electroventilador lo detenes esperas un minuto lo arranco y sigue normal lo lleve al concesionario le cambiaron bomba de nafta y bomba de inyeccion de alta presión el vehiculo continua con la misma falla ahora me dicen en el mismo concesionario que es carbonización de la tapa algo normal que hace este motor sale como $ 28000 el arreglo porque hay que abrir el motor a alguien le paso lo mimo y lo pudo solucionar para ver si safo de destapar el motor
Gracias
Hola Gustavo, te comento que yo tuve un problema similar. No me bajaba la temperatura, pero sí se quedaba sin fuerza en algunos momentos. Lo revisaban por una cosa y le salía otra, mil vueltas. Hasta que finalmente me dijeron que era problema del combustible que había usado el dueño anterior y se hizo una rectificada de asiento de válvulas y quedó de diez. Lo compré de usado al auto y se vé que el dueño anterior no tuvo cuidado en el combustible como en respetar los tiempos de cambios de aceite y para este motor parece ser fundamental. Saludos y Suerte.
Tengo casi el mismo problema, ya le cambié la bomba de alta presión, el turbo y ahora parece que va a ser rectificar el motor, pero como no encuentran todas las piezas ya me están ofreciendo mejor 3/4 de motor, lo que me va a salir un ojo de la cara :(
Lamentablemente si yo lo lleve a mí mecánico de confianza y quedó espectacular lo único que hace un tiempo de prendo está bendita luz y no se va si bien el error dice p0016 como si estuviera fuera de punto la realidad es que lo verifico 2 veces más y no es así por lo que creo que viene de algún sensor corrido
Hola, lo pudiste solucionar, esta semana me salto ese mensaje y hasta el momento no he tenido problemas. Lo lleve al mecanico le hizo el scanner y no arrojaba nada raro, solo anomalías intermitentes. Borro el mensaje y al los dos dias me volvio a salir pero el auto anda de forma normal.
Para agregar, le cambie la bateria hace 2 meses aprox, mismas características que la original de la marca (amperaje y CCA) Star/stop AGM (carisima me costo).
Puede ser la causa?
Hola, nos pasó exactamente lo mismo. Temperatura bien (ya cambiamos el sensor y bomba de agua hace tres meses), todo lo demás bien. Apago y vuelvo a encender el motor y ya no tironea, ni pierde fuerza, pero sigue encendido el símbolo de motor y pide ser llevado al taller. Veo es un problema recurrente con distintas soluciones?! Uno cambio las bujías, pero el problema persistió, Gustavo hizo una rectificada de asiento de válvulas, Pablo cambie bomba de alta presion... El problema parece haber sido causado por la mala nafta, fue solucionado definitivamente para uds? Cual es la mejor solución? Gracias, un abrazo
Hola Andy, en mi caso que se hizo la rectificación de asiento de válvulas no volví a tener problemas, llevo ya 2 años y 40.000 km desde la reparación. Saludos, Gonzalo
Tengo exactamente el mismo problema. 3008 thp 2011 ya le he cambiado 2 veces la caja de agua por problemas de baja temp. Ahora falla de nuevo pero se agregó un tironeo y falta de potencia. Vengo de mi mecánico de confianza que lo escaneo y resulta ser una serie de problemas: 1° sensor de O2 anterior: mezcla demasiado pobre. 2° Fallos de encendido de combustión (impacto sobre catalizador) cilindro indeterminado
3° Fallo de encendido de los 4 cilindros. 4° baja presión de nafta en el circuito
5° Regulación de la mezcla demasiado rica. Todo parece ser la bomba de alta presión que al fallar ocasiona intentos de compensación de otros circuitos.
Lamentablemente este mecánico genérico carece de los materiales para reparar este motor y me aconseja ir a Peugeot. Me va a salir muuuy caro
Hola rodo el problema parece ser la bomba de alta presion de nafta el respuesto sale 17 lucas ahora yo lo cambie por la misma razon se ponia en 3 cilindros no tenia fuerza y cuando lo apagaba por 5 minutos el electro quedaba encendido como una turbina de avion cuando cambio la bomba se me prendio el triangulito por fallas indeterminadas que resulto ser las 2 velocidades del electro, tambien dejo de acoplarme el aire acc, no se si alguna sabe como se arregla este quilombito avisenme por favor tengo un mecanico que no esta pegando con el diagnostico y hace una semana que esta en el taller
Mi problema es muy similar al tuyo. Al cambiar la bomba se resolvió,pero ahora no tiene salida a bajas revoluciones,se achancha y despúes sale.
Por sugerencias empecé a usar Shell V-power (igual siempre usé premium),primer tanque sin novedad por ahora. Hace rato que me falla el aire,no arranca el compresor,o mejor dicho arranca cuando se le da la gana (desde antes del problema de la bomba). Lo llevé a un especialista en AA y electrónica automotriz: tiró la tohalla. Me sugirió buscar un mecánico especialista en Peugeot (obvio que no sea service oficial)
Pudiste resolver lo del AA ?
Hola. Algún contacto para rectificación de asiento de válvulas en Capital y costo estimado? En las concesionarias no hacen eso. También me dijeron que hay mecánicos que desconectan el múltiple de admisión y desde ahí le pasan un liquido para limpiarlas. Este mismo problema de la carbonilla lo tienen los BMW y los Mini.
Hola Gustavo y al resto. Me pasa exactamente lo que describís aquí. Unos días antes, fallaba un cilindro al prenderlo en frío por la mañana pero a los minutos se normalizaba. Un día en la autopista empezó a tironear (funcionaban 3 cilindros, uno estaba fallando). La temperatura bajaba a 70 en ralenti y subía un poco si lo aceleraba pero no llegaba a los 90. El electro funcionando todo el tiempo. Ahora lo enciendo y estando frío el electro arranca y continua un largo rato después de apagado el motor. No conozco mucho los motores de puegueot pero supongo que es un modo de emergencia. Podrías comentar en que concesionario te atendieron y te dieron esa solución? A mi me suena a un inyector tapado, que puede deberse a mala calidad del combustible y a haber dejado muy vacío el tanque antes de cargar nafta. El carbonizado me suena raro, como también la necesidad de rectificación. Eso se sabe midiendo la compresión de los cilindros. Y las causas suelen estar mas relacionadas con la lubricación. Y por lo general, esas cosas se determinan una vez abierto el motor. En unos días tengo turno en la concesionaria. Veré que diagnostico me dan. El auto tiene 50.000km y fue muy cuidado.
Buenas tardes el problema se me soluciono cambiaronbla bomba de alta presion nuevamente logicamente sin cargo porque ellos ya habian puesto una nueva y desaparecio el problema ya llevo cerca de 30000 km y nunca mas fallo
Hola DPonce, te molestaría comentar cuál fue el diagnóstico de la falla en tu caso? y cuál fue la solución al problema si es que lo has solucionado? Mi hipótesis es la del inyector tapado con impurezas de la nafta (si es que utilizaste la nafta del fondo del tanque). Y no me sorprendería que ocurra por la baja calidad de la nafta. En un motor turbocomprimido como el 1.6THP la única nafta que yo usaría es la Shell V-Power Premium. De hecho, tengo un Renault Scenic que presentaba fallas del mismo tipo (salvando las distancias con el motor) y el problema era la nafta Super de YPF. En cuanto cambié a la Super de Shell, pasó a ser otro auto. Muchas Gracias y saludos!
Hola "Pavlobahia". Desde que la falla comenzó hasta que llevé el auto al service hice 1000km. Pasó de fallar mucho a la mañana -al punto que se apagaba- a regular sin problemas. Eso lo conseguí utilizando limpia inyectores (3 veces en los 1000km. Recomiendan 1 cada 4 tanques). Eso ayudó también a que el consumo vuelva a ser el especificado en el manual. También empecé a usar solo nafta premium (shell vpower o infinia de YPF). Me compré un mini-scanner OBDII con bluetooth ($300 en ml, el azul) y mientras iba manejando monitoreaba la presión del rail. Se puede ver claramente como la bomba pasa de funcionar 100% bien a quedar desconectada y viceversa. De no estar funcionando, parar al costado del camino, apagar, esperar, prender el motor y la bomba funcionando mejor que recién salido de la concesionaria.
Para mi, se debe a una falla eléctrica en el regulador electrónico de la bomba. Si fuera un problema mecánico no podría "elegir" cuando andar y cuando no. Y eso apunta a una parte defectuosa. Lamentablemente PEUGEOT se CAGA en eso y la única solución ofrecida es el reemplazo de la bomba de alta presión. Y como la única forma de obtener garantía es a través de service oficial, no queda otra.
La pude cambiar porque conseguí en AutoAssist (queda en la calle Constituyentes 5750, CABA), 12 cuotas con ahora12, pagando el jueves. Concesionaria NUNCA mas porque es una mentira detrás de otra (sobre todo DARC - un desastre la falta de respeto!!). Como dato, este problema no te deja con el auto parado porque queda la bomba del tanque de nafta siempre trabajando dando un suministro de emergencia (es el ruido breve que se escucha cuando colocas la llave en contacto). Solo que queda el auto mas lento y sin respuesta porque se desactiva el turbo. Eso sí, el día y la noche con la limpieza de inyectores. El auto pasó de estar fallando (como cuando funciona en 3 cilindros) a funcionar sin problemas y solo notar la falta de potencia.
Espero sirva.
Pd. Parece que cambian bombas de alta presión muy seguido. Pd2. La foto es de cuando paré al costado; apagué, prendí y la bomba arranco a trabajar, en 48bares que es la presión base de la misma. Al acelerar puede subir a 100 bares. El gráfico esta en KPh. La bomba del tanque de nafta te da 5-7 bares. Pd3. Perdón por la demora!
Pd4. Yo pedi que me den la bomba defectuosa. Si era la mía u otra que tenían tirada por ahi no lo puedo saber. No encontré bombistas que pudieran revisarla ya que estos sistemas con presión tan alta solo estaban presentes en los diesel. Por eso no es común encontrar alguien que pueda probarla de modo de determinar si esta fallando o no.
Hola DPonce, muchas gracias por responder. Yo desde que le hice limpieza de inyectores, cambio de bujias (no tenían ni 20.000km pero estaban horribles y me dijo el mecánico que al ser Bosch, no son buenas) y cambio de filtro Y de nafta, es otro auto mi Scenic. No falla mas. Me compré el mismo scanner Bluetooth pero no me da casi nada de info (por lo menos en las apps del celular, no lo he probado con la Pc). Mi inquietud tenia el objetivo de sondear las experiwncias de usuarios de 3008 thp, porque estaba interesado en comprar uno. Me dijeron que los tensores de la cadena de distribución y la bomba de alta presión son los temas mas comunes en ese auto. Y que el motor HDI es mucho mas confiable. También he leído pesimas opiniones de los concesionarios y services oficiales. Pero bueno, en fin, si compro uno, será un 2012 bien cuidado. Y no tendré que caer en concesionarios ni services oficiales. Otra vez, gracias por tu respuesta. Saludos!
Hola a mi me pasó lonmismony era una bujias que quemaba mal y quedaba en 3 cilindros y eso me quemó la. Bobina de esa bujia, la cambié y Santo remedio.
Hola también hay que revisa el sensor de alta presión que va en la Rampla de inyección, ese sensor Es el que le indica al regulador de alta presión cuando tiene que activar la bomba de alta si el sensor está Fallando también va a fallar la bomba.
Hermano, eso le pasaba lo mismo a mi carro, le cambie lo bomba de potencia y bomba, pero seguia el chekin y en la pantalla me salia falla de motor, se prendia el electroventilador, y todo lo que te hace a ti, pero me escanearon el carro y salio fallo en el cilin
Dro 1, bueno pon atencion es este punto, pueden ser tus bujias o tus bobinas,
1ro revisa las bujias que no esten fisuradas, si estan bien revisa el 2do punto
2do si escanaeaste tu carro y te sale fallo en algun cilindro, marca las bobinas que te salen con fallo en el cilindro, intercambialas, vuelve a escanear tu auto, pero fijate si el fallo del cilindro se cambio, con el intercambio de las bobinas (mucho ojo en haber marcado las bobinas que te marca el escaner como fallo de cilindro), entonces como te vuelvo a repetir si los fallos de cilindro se intercambiaron tu gran problema puede ser que tengas una o dos bobinas con algun desperfecto, cambialas. Para mi ese fue mi gran dolor de cabeza y lo solucione cambiando las bobinas que me marcaba el escaner como fallo de cilindro.
Primero deberias revisar que codigos de error guardo el modulo del motor y de ahi ir deduciendo ;) hay varios opciones para ese tipo de problemas ( baja presion de combustible, un sensor en malfuncionamiento, catalizador en mal estado... etc
)
Cambié el catalizador y la bomba de alta presión, anduve bien unos 7 días y vuelve a lo mismo, pero le encontré unos sensores malos y los cambie no ha molestado, voy a ver si dura, gracias
Revisa tus bobinas y tus bujias, cuando escaneaste tu carro te sale fallo en ciliendro, esas bobinas son las que estan descompuesta, pero tambien revisa que las bujías de esos cilindros no esten fisuradas, pero tu problema son las bobinas
Buenos días tengo problemas con mi camioneta s10 97 motor vortek ya le cambie la bomba de gasolina le hice afinación completa le cambie la válvula yak le puse el catalizador nuevo y sigue haciendo lo mismo espero y puedan ayudarme ya la e llevado con varios mecánicos y eléctricos y sigue igual como con la pérdida de potencia y gasta mucho combustible
Yo tengo Kia soul 2010 y se prende la luz del check y las revoluciones no suben más de 3500 estando parado i de repente no parte se deja unas horas y vuelve a partir
Hola tengo un peugeot 206, 1.6, año 2008, todo iba bien hasta que en 2da bajo potencia y encendió simbolo de motor en el tablero, el auto siguió andando, pero ahora al partir con el auto frio este comienza a temblar, hasta que meto 1ra, después de un tiempo deja de temblar al meter 1ra. Ese mismo día le compre luces led en la mañana y el fallo lo dio en la tarde.
Saludos
Hola buenas necesito ayuda urgentemente,me han cambiado el filtro partículas,calentadores,válvula admisión i me sigue saliendo el fallo en la pantalla, Peugeot 3008 del 2010 ,Ia me han clavado 1000€
Hola tengo una camioneta l200 año 2011 se me prendio el chec y no acelera pense que eran los inyectores los cambie todos pero sigue igual que puede ser
Hola, buenas... el codigo esta relacionado con la valvula de descarga del turbo en repetidas ocasiones he visto como internamente se dañan asi que lo primero que deberias hacer es desmontarla y revisar su estado...en su defecto cambiarla...!
Estimados, un saludo a todos. Yo compré un 3008 usado y comenzaron los problemas. Le cambié casi todo lo que se pudo cambiar. Y seguía el aviso en la pantalla que decía: SISTEMA ANTIPOLUCION DEFECTUOSO. Le cambiaron hasta el motor. Con esos les digo todo. Ahora, qué es el sistema ese?
El auto pierde fuerza. No acelera rápido. Me han dicho que el computador ordena que funcione a media máquina por precaución. Alquilen sabrá que sería???? Gracias por su ayuda.
@Juan pabloNo. De hecho lo tengo en Portillo en estos momentos. Se paró completamente. He he averiguado que puede ser el filtro de partículas en caso de ser Diesel y del catalítico si es bencinero. Te cuento cómo me va.
@PabloOk gracias mira la. Verdad yo solucione el tema. Vacie el PDF y el catalítico lo perfore y fin. Del. Problema. Y le. Hice. Mantenvion a. Los. Inyectores
Ya está es nueva pero el problema es que para mí quedó algún sensor o algo eléctrico mal porque luego de usarla tres veces (encendido y apagado con recorridos cortos) esto es en un lapso de 3 horas la falla desaparece
@Gonza 1981Pudiste solucionar esto Gonza? me pasa igual se queda prendido el testigo, la camioneta no va mal, y despues del uso en el día se desaparece el testigo.
@jesusmontielHola Jesús si lo pude solucionar en mi caso le realice la distribución completa y por las dudas alguna vez revisar la bomba de alta presión? Porque desde donde inyecta tiene una "luz de paso" para la nafta o gasolina que se ve es mecánica y toma juego mayor al tolerable y hay que cambiarla también si quieres mándame tu Facebook o métete en el club de 3008 argentina y tenemos un wasap con varios mecánicos que te podemos ayudar
Estimado. Una ayudadita. Scanner de mi 3008 me indica varias fallos
P 2603. P1385
P2338
P2339
P2337
P2279. Alguien le ha ocurrido algo parecido. Lo curioso que el andar en normal...
No pierde demaciada fuerza. Lo unico extraño que estando frio en la mañana al momento de dar arranca encienden inmediatamente los ventiladores...
Saludos,gracias por su ayuda.
Hola a mi me pasa lo mismo con el p2603 me dice que es fallo de control de refigeracion adicional del turbo circuito abierto... en total cambie la caja del termostato ahora calientan las dos mangueras que van al radiador...antes se calentaba solo una...lo unico malo que el agua hierve y me bota el agua por la tapa...tendre que cambiar la tapa ahora ???
Hola. Te aconsejo...
1 cambia la tapa
2 controla la sonda de temperatura de agua. Q marque lo real. En ese modelo falla bastante
3 purgar o botar en aire de acuerdo como indica el fabricante.
4 verificar que a los 95 grados se activen velocidad baja de ventiladores. 5 años 105 se deben de activar los ventiladores de alta velocidad. Suerte.
Hola a todos. Tengo una prugeot 3008 feline 2015, hace como 1 mes senti que al acelerar perdia velocidad y me aparecio en la pantalla FALLO DE MOTOR FALLO DE EPS FALLO DE FRENO DE PARKING Y FALLO DE CAJA DE VELOCIDADES. Todo me aparecio en un mismo dia. Esa tarde lo deje en la agencia. Y me dijeton que era la computadora que se habia dañado. Me estan cobrando 9 mil pesos. Pero lleva 4 semanas que no saben birn que es y hoy que hable con los de la agencia me dicen que tambirn es la caja de velocidades y ocupan hacer mas pruebas. Cabe mencionar que cada 10 mil kms la he llevado a servicio actualmente tiene 70 mil km. Y no me hacen válida la garantia de la camioneta por que es a 2 años. Y antes de ocurrr este problema yenia 3 semanas que habia salido de servicio y tampoco me quieren hacer válida la garantía del servicio.
Hola, tengo un 3008 2012...me pasa lo mismo. Ya cambié sensores de ABS, el botoncito del freno de mano, bujias varias veces, termostato completo, bobina, tapa de válvula y en este momento le están cambiando bomba de presión de combustible. Una lágrima el 3008. Siempre el mismo fallo " defecto del motor"...y pierde potencia...se encienden los electroventiladores a full aún estando el auto frío. No se di te pasa, pero también consume mucho aceite. Espero soluciones tus problemas, pero el motor THP 1.6 vino muy malo. Saludos desde Paraná, Entre Ríos, Argentina.
@panzaverdeHola como estás! Te consulto, si solucionaste el problema del Peugeot 3008. Si con el reemplazo de la bomba de alta presión, lo solucionaste. Me pasa lo mismo y dicen que es la bomba.
Hermano a mi me paso lo mismo que a ti, es la bomba de enfriamiento del turbo, y revisa el arnes donde va conectado la bomba de enfriamiento del turbo...
Tengo un 3008 lo arranco y falla queda en tres cilindros lo acelero y sale humo negro lo apago y enciendo más o menos normal y el chec sigue prendido a veces se apaga y funciona de diez ya cuando salgo a la ruta empieza a fallar que solución encontraron gracias
Hola gente, les comento que el auto anda perfecto pero lleve a una casa de audio a colocar un Estereo doble din con gps y a las pocas cuadras me marcó el testigo de check engine, aclaro que sacaron el Estereo y la computadora que va arriba del mismo ( marca temp, kilómetros, radio, etc). Puede ser eso? El auto anda lo más bien como si nada pasara. Alguien le paso?
Estoy con ganas de instalar un stereo con pantalla en mi peugeot 3008 año 2011. Tuviste algun problema? gracias por lo que puedas comentarme. Gracias. Sdos.
Tengo un 3008 del año 2011 y la radio se sube y se baja como si perdiera ganancia, alguien sabe que puede ser? como si fuera problema de antena. Hay alguna manera de desconectar la antena y probar si esta bien? un abrazo y gracias. Carlos
Hola mi problema es similar la radio de mi 3008 se prendia y se apagaba y no savia que era saque la radio y al momento de desconectarla se predio la luz del shek y no se apaga y en la pantalla me sale problema de motor nos e si sera asi
Al retirar la radio y la pantalla te sale ese fallo porque desconectas el ordenador de abordo, del modulo de control motor y en caso de avería no podrías ver que pasa, es un modo de protección o modo de emergencia en el que entra el coche. Yo he tenido que colocar una radio de 1 din con pantalla retráctil y sin problemas, dejando la radio original conectada, solo desconecte los altavoces para la instalarlos en la nueva radio...y hasta hoy ni un problema!!!
Si cambias lámparas, stereo, batería que no sea la que lleva el. Auto te marca falla, hasta con un poquito de patente que no es el. De. Peugeot el sensor te marca error
Emmanuel con todo el respeto el3008 es un auto muy bonito, cómodo, seguro , pero es un problema de todos los días, 1 mts de aceite cada 1000 km y siempre se te complica algo y gastas dinero y más dinero, yo cuando lo mejoré lo mejor que pude lo vendí, volví a mi Citroen Picasso Exclusive y la tengo hace 10 meses y sin ningún problema de nada, lleva 9000 km el aceite y está perfecta. Abrazo
Hola buenas mi Peugeot 3008gt es la segunda vez que se me enciende el testigo del adblue la primera vez tendría el coche poco más de un año lo llevé al concesionario y lo resetearon y bien hasta los tres años y tres meses con 23000 kilómetros que se le a vuelto a encender. Aquien podría yo recomendar este coche? Un coche de 35000 euros 23000 kilómetros y sea la tercera vez que valla con averías al taller
Hola pedro. Por fa como se elimina el testigo de adeblue porque hace dos días saltando este testigo. En momento echo 10 litros pero todavía saltando cuando pongo el contacto
Buenas tardes, ayer le hice a mi 3008 el cambio de manguera que va desde el filtro de aire hasta el turbo, que también tiene la entrada de manguera desde la tapa de válvulas y otra ficha. Cuestión es que, no tiene fuerza al acelerar y no se escucha inflar el turbo, además tira el check engine en el tablero. A alguien le ha pasado y tiene alguna solución? Muchas gracias.
En ruta se quedó si fuerza el motor, la temperatura bajó de 90 a 70, vibraba el motor en 4ta, y tenía que pasar s 3ra para subir un poco las revoluciones y tome fuerza el motor. No andaba a mas de 90 km x hora. Al apagarlo y volver a encender el motor respondió, pero la luz de check engine sigue prendida y sale el error de falla de motor, llevar a reparar. Al otro día apareció un nuevo mensaje de "ajuste el nivel del aceite del motor", pero el mensaje de OIL dice que está bien y la barilla marca que tiene el nivel adecuado. Le controlo rigurosamente el nivel de aceite porque se que consume. Na… Leer completa
Hola Matías! Te comento que he tenido el mismo problema. Eso que pierde potencia el motor es lo que llaman "Modo Estrategia" (no podés pasar de 2000 rpm, ni andar a más de 90km/h, prende el electroventilador al máximo y no tiene reacción) se supone que es para proteger el motor ante una falla y no pase a mayores. En mi caso resultó ser el cuerpo de mariposa que se cambió. Pero resumiendo, pueden ser varias causas y la reacción termina siendo casi siempre la misma al entrar en Modo Estrategia. La única que te queda es conectar la computadora para determinar el error real. Saludos Cordiales.
Le cambie la bomba de nafta df alta presión y guauuuuuuu vuela ahora. Tenia los mismos problemas. Entraba en modo " estrategia" y no reaccionaba. Ya esta
Tengo el mismo problema que Matias pero este no sube de a 70 km por hora y se prende el testigo de error de motor es el mismo THP 1.6 Turbo Nafta. Alguien ya lo arreglo? que le dijeron que era? se soluciono?
Muchas Gracias
Mariano, en mi caso tuve que cambiar el cuerpo de mariposa. Me costó unos $6000 entre mano de obra y repuesto. Con ello quedó solucionado. Saludos Cordiales.
Hola, tengo 3008 2012 1.6 turbo con 77.000 km. No tenía confianza al auto para pasar en ruta, antes de ir de vacaciones cambié las bujías, volví y empezó con error de falla, me cambiaron la bomba de alta prisión, volvii fallar y quedarse sin fuerza, me cambiaron otro vez las bujías y las bobinas, sigue igual. Ahora tengo 2 códigos de falla (p0313 y p2188), el mecánico dice que puede ser el cuerpo mariposa, un amigo mío dice sonda lambda, además después de cambiar el termostato que viene con los conductos modificado+ el cable, porque perdida agua, el día siguiente empezó perder aceite. Todavía no tengo solucionado el problema, me pasa todo lo que comentan uds arriba. Me parece que voy a vender y listo.
Ya lo dije por ahí. Tenía todos esos problemas. Lo llevaron a la Peugeot lo analizaron y dijeron bomba de nafta df alta presión. Nueva 35000" pesos. Pusieron una de recambio. 15 mil $. Vuela ahora
Y te dijeron por que se pudo haber producido esa falla o esa rotura en la bomba de alta presión? Sera la nafta que viene mala o ya viene mal de fabrica la bomba?
Gracias
Hola Mariano, te comento porque tuve que llevar varias veces el auto al service (siempre oficial) y harto ya, me dijeron algunas cosas. Éste motor EP6 (1.6 THP) tuvo muchos problemas con la calidad de combustible si no era el premiun, también por un defecto de fabricación las bombas de alta presión si son electrónicas se queman aún con apenas 15.000km de hecho, los nuevos motores THP volvieron a la bomba mecánica que trabaja con un pistón. También son comunes las fallas del cuerpo de mariposa, como así también la "caja de agua". De hecho hay mucha gente que esquiva el motor EP6 por los más que conocidos fallos.
Finalmente le cambié la bomba eléctrica que refrigera el turbo, la volví a andar en ruta y no tuve problemas. También me dijeron en la concesionaria de cambiar al bomba de alta presión, bujías, bobinas, pero no cambié nada de eso.
Hola Matías, tenías el motor sin fuerza y cambiando la bomba eléctrica, se te soluciono el problema? Sin caviar los otros? Espero tu comentario. Gracias.
Hola, tengo un c4sport, le hice en Auto asist una reprogramacion de la eco, dow piper directo y filtro de alto flujo. Camina bien. Pero me comentaron que este motor por el tipo de tapa que tiene, inyeccion directa, puede juntar ollin en dicha tapa y perder potencia por ineficiente cierre de las valvulas. No queda otra que abrir el motor y limpiarla artesanalmente. Podes probar antes con agua oxigenada vaporizada por la admision, previamente desconectando el turbo. Suerte
Hola amigos tengo un 3008 thp y en vacío no sube mas de 3700 vu3ltas y andando no acelera bien ,como que el turbo no funciona y de vez en cuando hace un ruido el motor ,como si fuera un golpe , alguien tiene idea que puede ser , gracias
Buenas noches y saludos desde México. Tengo una Peigeot 3008 2012 Version Feline... Hermosa pero aunque ya la he metido al Servicio de Agencia y me han sacado mucha plata (26 mil pesos Mex 1369 dolares) Me sigue consumiendo mucho aceite cambiaron bombas de presion mangueras y un buen de cosas y sigue con mensajes de Ajuste el nivel del aceite motor) la tercera ves que la lleve y cambiaron todas esas piezas al 2do dia que andaba mando FALLA DE MOTOR acuidir al servicio, UFF que lata con estas tecnologias.
Efectivamente, eso les comente a los del Taller, que si el problema no sería Pistones, anillos, Válvulas e inclusive Árbol de levas. Ellos dijeron no es la bomba de aceite y mangueras... por eso cambiaron todo. No entiendo por qué no checaron eso...
Hola Javier, no creo que sean los bujes de árbol de levas ya que un juego en los mismos purden provocar una merma en la presión de aceite (comúnmente denominada fuga) pero nunca una perdida o merma en la cantidad del aceite, Insisto en mi anterior respuesta, También deberas revisar la empaquetadura del turbo por allí también puede consumir aceite, Abrazo
Pues después de los 26 mil pesos invertidos y de regreso al Servicio de Peugeot... Ya reportaron que ahora si ya saben de que es la perdida de aceite. Que hay que cambiar todo el motor.
Hola, tengo un peugeot 3008 Active 1.6 Blue HDI (petrolero) con 25.000 kilómetros año 2017 y ya en tres ocasiones conduciendo en subida perdió fuerza por lo que tuve que rebajar cambios, no logrando levantar las revoluciones necesarias para continuar la marcha en condiciones normales. No se ha prendido ninguna luz en el tablero aún, pero estoy muy preocupado porque desconozco la naturaleza de la falla. Al apagarlo y encenderlo nuevamente el vehículo vuelve a la normalidad. Me pueden ayudar por favor?
Hola, estoy viendo una Peugeot 3008 año 2010, turbo nafta.
Pasa que al encenderlo me lanza el mensaje en la pantalla sistema antipolución defectuoso y comienza a trabajar en 3 cilindros, le puse el Scanner y me arroja falla de encendido en el cilindro 1, descarte con una prueba práctica las bobinas, se me enciende el ventilador a full, potencia 0 , pero si lo detengo y lo lo vuelvo a arrancar funciona normal hasta que aparece el mensaje en la pantalla nuevamente.
Alguno de ustedes le ha pasado ya ? Si lo solucionaron, qué era?
Me pueden ayudar un poco?
Puesto que Soy mecánico pero no de está marca específica y necesito tener alguna directriz para ir en busca de la falla Real y no hacer gastar dinero innecesario a mí cliente.
Hola te cuento que yo me compré una cámara y se la puse en el primer cilindro para ver si el cilindro estaba roto y al final no era ese el problema mí problema fue una válvula de escape perforada es decir no tenía compresión y tampoco tiraba bocanadas de humo o aceite
Hola Ricardo por esas casualidades pierde potencia y se pone como en 3 cilindros? Pero no humea? Si es así es muy probable que se pueda hacer pedido una válvula y por eso ese problema ( me ha pasado) y no queda otra que desarmar
Les cuento que el auto, al darle arranque en frio empieza a tironear, se me enciende la luz testigo del motor y en la computadora me aparece el mensaje "motor defectuoso, llevar a reparar vehículo" y a la vez después de pocos segundos el motor tiende a pararse. Y en el caño de escape sale un olor bastante desagradable. Entonces apago el motor y de inmediato lo vuelvo a encender y arranca normal. Solo me sucede con el motor en frío. Luego en circulación no tiene reacción!! no me deja superar los 130 km de velocidad y si lo supero el auto empieza a tironear, se me enciende el electro y en la computadora me aparece el mensaje "detener vehículo". Lo apago y lo vuelvo a encender y arranca normal.
Tengo una 3008 thp 1.6 lo mismo le pasa. Pero se empeoro. Asi le paso a mi auto. Ahora en la egencia me dicen que deben de abrir el motor y la estimacion es de 30 mil pesos mx solo por verificar que es lo que tiene, ni en la agencia saben. Pero que tal cobran los cabrones.
Tengo problemas con mi 3008 y la manera en que he obligado a la marca es llamando al corporativo. Me hicieron un diagnostico de 30 mil pesos para reparar muchas cosas que de "casualidad " salieron. Llame molesto al corporativo y condono mas de 50 % del diagnostico
. Estoy apunto de publicar en medios la ineficiencia. Solicitare de su apoyo para que no le pase a mas gente.
Tengo el mismo problema (30.000 km) que vos en vísperas de un viaje bastante largo. Quisiera saber si pudiste solucionarlo y de que se trataba. Gracias
A mi me paso lo mismo, es la bomba de alta presión de combustible, la compre por mercado libre a un agente oficial peugeot y la cambio mi mecánico de confianza ya que en la concesionaria me pedían una fortuna.
Le cambiaron nuevamente la bomba de inyección y quedo bien la que habían colocado nueva anteriormente no funcionaba correctamente pero me salve de destapar el motor como ellos decian
Me paso lo mismo tengo un 3008 premium plus 2011 comenzo con la falla al querer sobre pasar un vehiculo se quedaba sin fuerza y se bajaba la temperatura de 90° a 70° el auto no aceleraba mas de 120 km y en frio arrancaba fallando como si estuviese en 2 0 3 cilindros lo lleve me cambiaron la bomba de inyección de alta presión al mes me comenzo a hacer la misma falla ahora en el mismo concesionario me dicen que el motor ese produce carbonizacion en la tapa me quieren destapar el motor con un costo de $ 28000 me parece una locura aparte no creo que sea eso la falla
Les comento por si a alguien le sirve y se le presenta un problema similar, mi 3008 empezaba a tener problemas en donde si aceleraba rápido se jaloneaba y se prendía el testigo de Check Engine. Lo lleve a la agencia y bueno me cambiaron la bomba de alta presión, lavaron los inyectores y cambiaron las bujías. Todo me costo uno 20,000 pesos, no quedó bien lo regrese y como era esporádico el problema después de una semana decían que ya estaba. Uno de los síntomas era que cuando lo encendía en las mañanas era inestable las revoluciones. Decidi comprar un limpiador de inyectores en el Walmart y se… Leer completa
Muchas gracias, tengo este mismo problema, desde hace 4 meses y mi mecánico no le ha detectado nada, tomaré en cuenta tus comentarios, ya que llevarlo a la agencia implicaría tirar mi dinero. Gracias
Funcionó un tiempo mi solución pero de nueva cuenta se ha presentado el problema y con el encendido del Check Engine, he quitado una por una de las bujias y en consecuencia las bobinas y he encontrado una de las bujias mas sucia que todas la demás, he cambiado esta y la bobina y ahora sigo probando, temportalmente funcionando.
Hola estoy hace unos días después de un cambio de aceites con problemas al encender vibración inestabilidad en relanti humo se prende check al rato después de motor caliente la falla se va otras veces no ya le cambie las bujias estaban muy sucias se ve que el anterior propietario no lo cambiaba bueno tengo una excelente bomba de alta presión lo cambiaré y le sumare limpia inyector a ver si se va esta falla de pareciera jalonear en forma muy suave en drive y en media velocidad
Prueba con la válvula Pcv a los 80,000km falla y chupa aire el motor por eso jalonea en mínimo y escupe humo la válvula pcv también debe filtrar el aceite, prueba sencilla saca el cuerpo obturador y si está lleno de aceite, la pcv es tu problema
Hola yo andube conduciendo por un par de horas al estacionarme un momento apague el motor para ir a comprar unas cosas y al volver a encender aparecio la luz de check de motor y cada vez que enciendo el vehiculo no se apaga ese aviso
Todo el viaje de 2 horas estuvo normal solo al para para comprar al volver paso eso que podra ser? 44,000 km de recorrido tiene mi peugeot 3008 año 2017
Buenos días, tengo un Peugeot 3008 con 42000km y se ha presentado una falla en el turbo se me ha prendido el testigo de falla del motor y lo he llevado ha escanear y me arrojo baja presión en el turbo, ahora no se a que se debe dicha falla x favor alguien podría ayudar.
Tengo un problema con mi peugeot 3008 tiene 48000 km y marca un testigo del check engine y en la pantalla dice sistema de polucion defectuoso y no tiene potencia al llevarlo a revisar el scanner marca baja presion en el turbo... necesito saber si la reparacion es cara o se necesita cambiar todo el turbo?... Gracias
Es la bomba de agua adicional que trae y que sirve para enfriar el turbo. Está en cortocircuito seguro. Y eso la computadora te indica falla en el tablero con el dibujo todo del motor y arriba de los 130 km pierdes potencia capaz me pasó a mi
Hola como estas mira por lo decís en cuanto a baja presión de aceite eso se debe a la bomba de aceite q esta alojada en el carter antes q nada medi el nivel de aceite y fijate q no alla perdida de haceite en el turbo despues de eso ya me fijaria en la bomba de haceite. Saludos
DIhi HOLA COMO ESTAS mira te recomiendo fijarte como esta el auto con el tema de los filtros de gasoil y aire. Luiego lo mismo q repondi anteriormente verificar perdidas y nivel de haceite y posteriormente ir al mecanico. Saludos
No lo e podido arreglar le cambiaron el sensor de combustible y siguió el problema al parecer tiene una fuga de combustible por que por debajo del motor donde esta la bandeja estaba con mucho combustible y se siente el olor pero para eso hay que desarmar y con la pandemia todo cerrado.
El vehículo peugeot 3008, Se para en marcha, da unos tirones, se que da sin fuerza, no responde y se para todo en cuestión de segundos, el primer mensaje que sale en la computadora es filtro de polución defectuoso, freno de mano defectuoso y baja presión de aceite de motor continuación se encienden todos los testigos, parado por completo, lo dejo unos minutos lo arranco y continuamos con el testigo del motor encendido. En el taller ni idea el escaneo con el ordenador no da nada.
Cuando lo ponen en la computadora te tiene que tirar alguna falla, en el sitema queda gravado, si me envias especificamente que te figura tal vez te pueda ayudar ya que ami me paso similar con una naftera. Te anticipo que los tirones seguramente son las bujias y/o bobinas sumado a que deberas revisar la distribucion. No se que kilometraje tiene tu 3008, pero la cadena trabaja a 68 cm de longitud y si se estira comienza a fallar (es la contra de la cadena, pero al menos no se corta como la correa). Si luego de eso la presion de aceite sigue fallando, tenes dos opciones, o es el manocontacto de la bomba de aceite (valor $550 pesos arg. Calculale unos 45 dolares) o la electrovalvula de la bomba de aceite (valor 3200 pesos arg. =300 dolares) espero lo puedas solucionar.
Tengo exactamente ese problema. Caen las revoluciones y se apaga. Además de otros como q se enciende el limpiaparabrisas con el auto apagado. La computadora no tira ningún fallo. Necesito solucionar urgente
Estoy leyendo todos los problemas que les ocaciono el 3008 ,que cosume aceite es real muy potente y el turbo cosume ,yo tengo un 2011 con 98.000 km y es una maravilla de auto andar y consumo
Que suerte Ariel yo tengo uno hace 3 m3ses y ya está en el mecánico por falla de nivel de agua esto y leyendo los comentarios y veo que pasamos todos por lo mismo
El botellon de agua tiene una manguerita que es por donde nivela el agua del circuito el agua tiene que ester por encima de esa manguera ,para cuando el circuito pida agua tenga bien el nivelyo lo reviso periodicamente y le repongo si es necesario,dependidiendo del clima y el uso del aire. Con respecto al consumo de aceite yo uso el aceite cintetico total 5w30 suerte
Hola q tal tengo un problema con un peugeot 3008 sigue prendiondo la luz del aceite. Se le cambio todo tanto bomba como sensores todo nuevo y aun sigue prendiendo lo mandamos a escanear y sigue el mismo problema... abra alguna solucion yevo mas d 3 semanas trabajando en esto le hice todo d mecanica y aun asi sigue asiendo lo mismo
Al arrancar en frio falla como si estuviera en 3 cilindros, enciende la luz de check y la leyenda de fallo en el motor, trato de acelerar pero las revoluciones no suben, apago el auto y vuelvo a encender y suele estabilizarse, alguien podria decirme que puede ser.
Hola buenas noches, tengo el mismo problema y ya cambié bujías , bomba de alta presión... y el problema sigue... también medio la presión de la bomba de baja y la presión está bien. Alguien sabe que otra cosa puede ser ?
Hola, mi Peugeot 3008 consume muchísimo aceite , cada 14 días tengo que agregarle 1 litro , le pongo del 5w30 sintético. No saca humo , no tiene luz del Check engine encendida, no tiene fugas aparentes , ni tira aceite o deja manchas en el piso. Es como si lo quemara en la combustión pero no saca humo negro o azul. Alguien le ha pasado ? Y como lo ha resuelto.
Amigo. Te reconiendo tomar analisis de gases. Sinla lectura del hases ppm
Supera lo 100. Te recomiendo. Revisar. Compresion motor. Cambiar retenes de valvulas...
Si tienes mas de 100.000 kns
La unidad...no pierdas la oportunidad de cambiar anillos. Ideal q sean originales...
@HugoCorrijo. Si la lectura de los gases en el item
Ppm...
Q significa...particulas por millon. Supero los 100...
Al menos debes cambiar los retenes de valvulas...
Omite los anillos por ahora. Al menos q el vehiculo tuvo una muy mala mantencion...o estuvo detenido sin funcionar por un largo tiempo
Tengo una Peugeot y no tiene fuerza, después de los 140 km se prende la luz de check in y pierde potencia , ya se cambió la bomba de alta se limpio inyectores, será que cambiando la válvula gr mejora ?
La falla se puede dar por:
- Sensor de flujo de aire sucio o fallando.
- Filtro de aire sucio.
- Alguna fuga de vacío (Alguna manguera del turbo o del filtro al turbo dañada o que pierda aire). - Problema de presión de la bomba de nafta (o la válvula check de la bomba de combustible).
- Válvula PCV en la tapa de válvulas.
- Válvula EGR pegada. - O también puede ser alguna fuga de gases de escape antes de la sonda lambda. La única forma de ver esto es que un buen mecánico con un buen escáner te mida todos los valores de referencia. -
Tengo un Peugeot 3008 y de un momento a otro se enciende el testigo del motor, inmediatamente me sale un letrero Motor defectuoso. Lo bueno es que continúa funcionando normalmente. Lo llevo al taller donde lo scanean pero no arroja ninguna información aparentemente no tiene nada, sin embargo el testigo se enciende todo el tiempo y no han podido saber cual es el problema
Hola buen día. Tengo el mismo problema con mi Peugeot 3008 año 2012, prende testigo de check engine y mensaje de motor defectuoso , pero mi camioneta continua funcionando sin aparentemente estar dañado de algo. Pudiste saber que es lo que pasa?
Te agradecería mucho me pudieras informar.
A mi me paso lo mismo yo tengo el 3008 2011 con 60000 km estuvo parado 40 días y hoy lo agarre y sali a la ruta y al rato me prendio la luz y el mensaje, pero anda normal y sigue la luz. Algun comentario?
Hola. Te comento , lo de mi camioneta lo solucione agregando aceite del motor , ya que le faltaba como medio cuarto de litro. Y cargando gasolina en un lugar confiable, aquí en Puebla hay el problema derribo de combustible y algunos establecimientos lo compran , así que ahora solo cargo en la misma
@PepisAmigo @pepis sigues activo aquí? tambien soy de puebla y paso por la misma situación hace poco compre el vehículo, me gustaría platicar contigo si puedes contactarme al cel un mensaje o whats 2227176822
Tengo un Peugeot 3008 Mod 2013, cuando salgo a clima calido se enciende el check engine y de inmediato se enciende el ventilador,comienza a tironear y pierde fuerza, cuando está en clima Frío (Bogota) se normaliza y se apaga el Check Engine. Que puede estar sucediendo?
Bueno les comento q el auto perdio potencia cuesta muchisimo q llegue a las 3.500 revoluciones me marca el testigo permanente de motor y no siento soplar el turbo no se q puede ser? Vengo de arreglarle el by pass de la bomba de agua q es solo un caño muy economico al contrario de la mano de obra alguien me puede decir q es?
Hola a todos, venia en carretera y se encendieron tres luces en el tablero, esp, check engine y falla del freno, con 3 alarmas; falla de motor lleve vehículo a reparar, falla en sistema de freno y falla en el sistema esp, además como síntoma en bajas revoluciones suena mucho el motor cascabelea y suena mucho las válvulas, es un 3008 diésel 2011, espero un apoyo por parte de ustedes muchas gracias
Hola saludo desde Ecuador. Me pasó en estos días algo similar. Me indica además marcha 3 y no sube ni baja cambios. Que podría ser ???? El auto aún lo tengo en taller y no me dan solución.
Hola solo me dijeron que era un problema en la caja de cambios la garantía cubre pero me lo entregan en 3 meses. Le pondrán una caja nueva según me dicen pero ya no confío.
A mi.me aparece este testigo de motor defensa tipos lleva a revisar el. Auto, parece que se va a pagar y da tirones, le cambie las bujías pero sigue igual. Si apago el coche funciona como si nada pero el testigo sigue prendido. Que más podrá ser??
Pueden ser muchas cosas lo mejor es escanearlo y te va a sonar un código de ahí va a ser más fácil lo más fácil de ver y barato es el cuerpo de mariposa
Estimados, con el aire acondicionado prendido y después de usarlos un rato, veo que la temperatura del agua sobrepasa los 90 grados ( llega hasta 3/4) y me prende la luz de check... ahora si apago el aire y l auto en un corto tiempo vuelve a 90 y anda nomás bien...
Para agregar, le cambie la bateria hace 2 meses aprox, mismas características que la original de la marca (amperaje y CCA) Star/stop AGM (carisima me costo).
Puede ser la causa?
3° Fallo de encendido de los 4 cilindros. 4° baja presión de nafta en el circuito
5° Regulación de la mezcla demasiado rica. Todo parece ser la bomba de alta presión que al fallar ocasiona intentos de compensación de otros circuitos.
Lamentablemente este mecánico genérico carece de los materiales para reparar este motor y me aconseja ir a Peugeot. Me va a salir muuuy caro
Por sugerencias empecé a usar Shell V-power (igual siempre usé premium),primer tanque sin novedad por ahora. Hace rato que me falla el aire,no arranca el compresor,o mejor dicho arranca cuando se le da la gana (desde antes del problema de la bomba). Lo llevé a un especialista en AA y electrónica automotriz: tiró la tohalla. Me sugirió buscar un mecánico especialista en Peugeot (obvio que no sea service oficial)
Pudiste resolver lo del AA ?
Para mi, se debe a una falla eléctrica en el regulador electrónico de la bomba. Si fuera un problema mecánico no podría "elegir" cuando andar y cuando no. Y eso apunta a una parte defectuosa. Lamentablemente PEUGEOT se CAGA en eso y la única solución ofrecida es el reemplazo de la bomba de alta presión. Y como la única forma de obtener garantía es a través de service oficial, no queda otra.
La pude cambiar porque conseguí en AutoAssist (queda en la calle Constituyentes 5750, CABA), 12 cuotas con ahora12, pagando el jueves. Concesionaria NUNCA mas porque es una mentira detrás de otra (sobre todo DARC - un desastre la falta de respeto!!). Como dato, este problema no te deja con el auto parado porque queda la bomba del tanque de nafta siempre trabajando dando un suministro de emergencia (es el ruido breve que se escucha cuando colocas la llave en contacto). Solo que queda el auto mas lento y sin respuesta porque se desactiva el turbo. Eso sí, el día y la noche con la limpieza de inyectores. El auto pasó de estar fallando (como cuando funciona en 3 cilindros) a funcionar sin problemas y solo notar la falta de potencia.
Espero sirva.
Pd. Parece que cambian bombas de alta presión muy seguido. Pd2. La foto es de cuando paré al costado; apagué, prendí y la bomba arranco a trabajar, en 48bares que es la presión base de la misma. Al acelerar puede subir a 100 bares. El gráfico esta en KPh. La bomba del tanque de nafta te da 5-7 bares. Pd3. Perdón por la demora!
Pd4. Yo pedi que me den la bomba defectuosa. Si era la mía u otra que tenían tirada por ahi no lo puedo saber. No encontré bombistas que pudieran revisarla ya que estos sistemas con presión tan alta solo estaban presentes en los diesel. Por eso no es común encontrar alguien que pueda probarla de modo de determinar si esta fallando o no.
Dro 1, bueno pon atencion es este punto, pueden ser tus bujias o tus bobinas,
1ro revisa las bujias que no esten fisuradas, si estan bien revisa el 2do punto
2do si escanaeaste tu carro y te sale fallo en algun cilindro, marca las bobinas que te salen con fallo en el cilindro, intercambialas, vuelve a escanear tu auto, pero fijate si el fallo del cilindro se cambio, con el intercambio de las bobinas (mucho ojo en haber marcado las bobinas que te marca el escaner como fallo de cilindro), entonces como te vuelvo a repetir si los fallos de cilindro se intercambiaron tu gran problema puede ser que tengas una o dos bobinas con algun desperfecto, cambialas. Para mi ese fue mi gran dolor de cabeza y lo solucione cambiando las bobinas que me marcaba el escaner como fallo de cilindro.