Hola amigos tengo una consulta sobre un santa fe 2008 petrolera la cual de un momento a otro se para solo...le doy arranque y a la segunda vez recien parte... pero solo dura unos segundos y nuevamente se para...visualmente no tiene ninguna alarma en tablero
Si no sale nada en el tablero que acuse evidencia electrónica(sensor) el problema es más mecánico...bomba de combustible...señala de estar trabajando ok...caudal enviado cero...eso no sale en el escáner...
Hola aun con el problema...el mecanico escaneo y arroja errores relacionados al combustible...se limpio bomba y nada...se hizo circuito dorecto de combustible tampoco nada...me indico que podia ser uno de los dos sensores de riel... me dice que no deberian fallar los dos al mismo tiempo...el lunes se probara cambiando uno de ellos...el que estababla derecha...mas grande de los dos...
Buenas noches tengo un Hyundai Santa Fe 2006, al colocar el R el motor para y a veces la radio funciona y otras no. Cual podria ser el problema de este caso??
Hola tengo una santa fe diesel ando tres o cuatro dias y de repente se detiene. Despues anda nuevamente. El scanner no arroja ninguna falla. Alguna ayuda por favor. Saludos
Tenía el mismo problema se le hizo cambio de válvula EGR y también limpieza del sistema de respiración o aire del carro estaba lleno de hollín la mia es Hiunday santa fe 2009
Hola saludos de l serena. Tengo una Santa Fe 2003 2.0 diésel. Pido su ayuda por favor se me apaga de repente y después sigue como si nada se prende el check ya van 3 scanner y todos arrojan U0009 / 0010. Ya le cambie el sensor de levas y de cigüeñal, cambie y se limpio todos los conectores cambie fusibles y rele interior y exterior pero la falla persiste.
Mi camioneta santa fe 2007 empezó a temblar cuando la enciendo, y le doy empieza como se quisiera apagar, pero le aceleró y se le quita... Eso le pasa cuando ando despacio... Me pueden
Ayudar para saber que le pasa ??
Me pasa lo mismo arranco y se me apaga el motor y me sale una llave de contacto de auto en el tablero en forma de naranja lo pongo en P apago todo y recien enciende
Hola mi santa fe 2008 diesel 2.0 comenzo con problemas en arranque hasta que se detuvo andando, cambie el motor de arranque y parte pero se detiene al rato, los cables de bateria se calientan y se va carga de bateria. Nos abemos que puede ser al parecer es un corte electrico. Agradecria el conocimiento de algun experto
Una consulta el geep esta resien ajustado y le eche aceite del 5/30 y lo cual le falto aceite y el mecaniko le echo del 15/40 petrolero y ahora se calienta y se adelgasa muxo muxo
Muchas gracias a ambos. Le comentare a mecánico. Ya le habiamos revisado el motor de arranque. Me llama la atencion que pueda ser alternador, pues mi vehiculo suele detenerse al rato de partir. Se apaga todo y se detiene. Les avisare gracias de nuevo
Buenas noches, qué es el kotor de partida y el conductor de la chapa? Soy de España y tengo el mismo problema en mi coche y no te entiendo lo que escribes. Gracias
Hola, te salió muy caro el arreglo de la chapa?...mi santa fe le cuesta partir a la primera(en frío) , luego parte sin problemas , cambie batería y todo esto empezó de la noche a la mañana...
Si tiene problemas de partida en frío, lo más probable es que sean las bujías encandesentes (motor diesel) de todo dos modos se agradece cualquier comentario para cooperarnos mutuamente.
Hola... tengo una santa fe 2004 vgt y ya cambie las 4 bujías están probadas y trabajan muy bien las 4 , pero sigue sin partir, cómo información tiene un pequeño goteo desde la bomba. Tiene algo q ver?
Hola, tengo una Santa Fe 2.4 GL del 2002. Hace un tiempo presentó una falla en el sensor de posición del cigüeñal, el que fue reemplazado. Luego se quemó un fusible (ECU) y falló nuevamente. Pasados 2 días falla nuevamente y al escáner da error P0340, que corresponde al sensor del árbol de levas, el cual se había cambiado hace 2 años por uno original, al igual que el del cigueñal cuando dio código P0335. Todo esto ha ocurrido en pocos días y cada avería se lleva por no más de 3 días. ¿Basta con cambiar sensores? ¿Hay algo más que deba ser verificado?
Se agradece cualquier ayuda
Gracias
Gracias por la respuesta. Soy de provincia y me gustaría saber cómo probar el computador y si existe alguna forma de probar el sensor. Además, cualquier mención a cómo revisar el cableado (específicamente su ubicación) sería de gran ayuda. También aprovecho de consultar si el sensor de la url es el que corresponde, porque acá en Valdivia ninguna tienda lo tiene y tampoco lo traen. https://articulo.mercadolibre.cl/MLC-4…
Hola saludos de l serena. Tengo una Santa Fe 2003 2.0 diésel. Pido su ayuda por favor se me apaga de repente y después sigue como si nada se prende el check ya van 3 scanner y todos arrojan U0009 / 0010. Ya le cambie el sensor de levas y de cigüeñal, cambie y se limpio todos los conectores cambie fusibles y rele interior y exterior pero la falla persiste.
Buenas Noches tengo Una santa fe gold 2001 diesel me esra dando problemas. Con el arranque lo lleve electro y me fijobquebera el sensor delneje de evas, se lo cambie resetamosnla computadora y aun se enciende lanluz del. Check, se queda y tengonque dejar pasar un buen rato para para que me vuelva a arrancar, que hago.
Lo más probable es que sea el sensor. Este vehículo es muy sensible a cualquier problema asociado a éste, ya sea el sensor como tal o algún corto en el trazado del cableado que lo comunica con la ECU. En mi caso fue cableado desde el sensor lo que originó la falla. Debe revisarlo algún entendido en electricidad de este vehículo, así te ahorrarás gastos innecesarios y malos ratos.
Tengo una Hyndai Santa Fe 2.4 GASOLINA año 2002
Me quemaron la computadora y compré otra de segunda mano y resulta que ahora no hay chispa en las bobinas, pero si llega corriente a las bobinas Y el carro no arranca?
Será la computadora que no es compatible?
La llave de Hyundai son codificadas?
Será el sensor de chispa alta q esta malo?
Debo codificar la llave?
Hola, para ese año no deben ser llaves codificadas. Evalúa con un escáner los sensores de posición del cigüeñal y el del árbol de levas. También los de la computadora podría ser, así que de todas maneras considera el escaneo del vehículo. Saludos,
Tengo un santafe 2001 y el comenzó q se agotaba al subir. El escaner dijo q era el flujo de aire y el sensor de tps y siguio igual luego limpie los inyectores y le cambie la bomba de gasolina y el sensor de oxigeno. Ahora esta peor ahora ya no quiere ni caminar y no se q mas hacerle
Esporádicamente no acelera más allá de las 3000 rpmSolucionado
Hola mi Santa Fe (CRDI, 2.2 4x4, 2008) esporádicamente no acelera más allá de las 3000 rpm. Lo apago y luego lo enciendo y vuelve a la normalidad. Días después se vuelve a presentar el problema. Ya cambie el filtro de diésel. Y cambie sensor de leva ye l prbolema persiste
Alguien me puede indicar que podría estar ocasionando el problema? Gracias
Seguro debes cambiar los picos inyectores. El mismo problema tuve con un vehículo que al acelerar a mas de 3000 RPM se apaga el motor, esto era su mecanismo de defensa para no romper el cilindro, el tuyo puede ser que no deja acelerar a mas de 3000 RPM como método de seguridad para proteger los cilindros. (Esto me dijo mi mecánico, yo no entiendo mucho de esto, solo doy mi opinión) Gracias
Hola amigos , yo tengo un Hyundai H1 del 2012 se chupa cuando lo apuro o para adelantar, y no pasa de las 3000 RPM al igual que el amigo anterior tengo que cortar contacto y encender nuevamente y listo se pasa, el mecanico lo vio y chequeo el EGR, y varios sensores y determino que es el retorno de diesel es demasiado... ya llevo bastante dinero gastado en este problema y sigue sin solucion, puede ser este el problema o no porque ahora me cuesta $120.000 cada inyector... si alguien me puede ayudar dejo mi correo. rodrigo.suazo.oliva@gmail.com.
Gracias.
Yo tengo una Santa Fe 2002 diesel, me pasaba que cuando iba en carretera y pasaba las 2500 rpm se paraba, resulta que son los inyectores, deben hacerle una prueba de retorno a los inyectores, es muy simple, sacan las mangueras que van sobre los inyectores y ponen otras independientes, yo lo hice con unos vasos platicos, puse en cada inyector una manguerita hacia un vaso plastico, le di encendido y el que arrojaba mas combustible de retorno es el que estaba malo, lo cambie y listo. Cuando los inyectores estan normales el retorno debe ser gota a gota y no un chorro. Ahora tengo problemas nuevamente, en ciudad cuando voy a estacionar o me detengo en un semaforo, la camioneta de pronto se para y no arranca, espero unos 20 o 30 minutos y parte normal, revise inyectores y valvula de flujo de petroleo y nada. Alguien me puede ayudar ahora a mi. Mi correo es camiarat@gmail.com
Hola, yo tenía el mismo problema, como explique en mi comentario anterior, llegue a la conclusión de cuando se para el motor sobre las 2500 rpm es debido a la bomba inyectora que falla cuando el diesel tiene agua, hay que desarmarlo y limpiarla, el otro síntoma cuando los inyectores tienen demasiado retorno la partida en frío es demasiada larga.
Camilo...
Muchas gracias por la info, solo comentar q en mi caso el motor no se para ni tiene problemas de partida en frio...
En casos particulares q aun no puedo determinarm al ir en subida el motor no acelera mas de las 3.000 rpm, no enciende el check y se soluciona apagando/encendiendo el motor...
Hola... andres lo que pasa con tu camioneta es que al llegar a los 3000 rpm entra en modo de emergencia por esta razon una vez que cortas contacto reseteas el sistema hasta que nuevamente se presente el problema. Debes escanearla en ruta y hacer un congelamiento de datos al presentarse el problema y desde alli,observar que valores están fuera de estándar de acuerdo al escaner.
Hola buenas mira a mi me pasa lo mismo pero el mecanico saco el intercooler y empezó el problema me pueden decir como van las mangueras hacia el intercooler
Hyndai Santa fe 2003, se me cala a las 3000 revoluciones, al apagar y esperar 3 minutos funcionaba pero volvía a ocurrir lo mismo a los pocos días:
1 le cambie el sensor del eje de levas
2 le cambia el ckp
3 le cambie el cuanta km
Y el coche sigue presentando el mismo problema, alguien sabe que más puedo. Probar para solucinarlo
Es el DPF, cuando esta tapado, sucede la perdida de potencia y bajas revoluciones...
El auto lo regenera / limpia...
Yo lo tuve q sacar a carretera, andar en forma cte entre 100-120 km/hr, después de unos 50 minutos volvió a la normalidad...
Me parece q b hay un liquido liqui moly q ayuda con la limpieza...
Ayuda urgente Mi Santa Fe 2007 es un CRDI 2.2 4wd at ayer los cambios automáticos llegan a la 2 a casi 3mil rpm y no cambia a 3era tengo Hacerlo en forma manual y llega con mucho esfuerzo a las 2700rpm no acelera mas a fondo en 5ta
(manualmente con la trip) no tiene la reacción al acelerar bruscamente ayuda por favor
Les dejo mi numero de wsp
975478215
De antemano muchas gracias
Concepción chile
Cuando voy circulando con el vehículo de momento se para ,da igual el recorrido que haga. Unas veces al mismo salir se para, otras veces he hecho dos kilómetros, en otras ocasiones he hecho recorridos de 20 kilómetros y se para igualmente. Le he reparado inyectores, la bomba del motor, la bomba que va al lado del deposito , le he puesto calentadores nuevos, en el taller me hicieron la diagnosis y me informan que no da fallo ninguno, aunque se continua parando el vehículo.
Hola, al mio, un Santa Fe 2007 diesel tambien le pasó, el diagnóstico fue un sensor del cigueñal que fallaba aleatoriamente. Se lo cambiaron y no volvió a suceder. Al no recibir la señal cortaba el paso del combustible.
Es por la falla de un sensor que va detrás del motor, el vehículo recorre unos kilómetros y el motor deja de funcionar; acá en Chile vale aproximadamente $30.000
Buenas ami me pasa lo mismo ante de llegar a 2mil vuelta se apaga solo una ve q pasa de 2mil vueltas ya no se apaga de q puede ser por q estoy ya arto de gastar dinero lo e llevado asta a la casa oficial y nada si alguien me pudiera ayudar se lo agradeceria el mio es un 2.0crdi automatico con 113c. V le dejo mi tlf 671245857 muvhas gracias
Cuando se pone la Directa el vehiculo trata de salir pero se apaga, pero si se le da un poco de revoluciones al motor, es decir si se lo acelera un poco el vehiculo sale sin problemas y hace todo bien. El problema solo es cuando se pone la Directa y con el pie en el pedal de freno. Se le ha revisado toda la caja y estan todos los componebtes sanos (piñones, discos,electrovalvulas,sensores), se la ha escaneado 3 veces y siempre sale todo normal tanto en los sensores del motor como en los de transmision.
Me pasa lo mismo encontro solución aqui hay muy poco mecanico en caja automaticas si lo hicistes por favor me ayudas me contactas al correo pjfallas@hotmail.com gracias
Es el regulador de gasolina...cambiaselo...la mia tenia lo mismo...batallaba para encender y le cambie l sensor del cigüeñal...pero al dejarla encendida o en drive se apagaba...cambie ambos y se soluciono el problema
Bueno amigos mi problema es con mi santa fe 2001 le baje la caja se reparo todo normal y al instalarla marca la letra N y R pero la letra D no la marca si no q se pone en estado manual o secuencial da primera y segunda velocidad y al llegar a tercera velocidad hay se queda fija para q vuelva a primera velocidad debo apagarla y prenderla nuevamente les agradezco me ayuden x favor noc que sera y como debo resolverlo
Primero gracias x responder y Bueno te explico amigo el detalle es q el sensor como tal esta pegado a la caja... pero el conector osea el q viene del ramal de cables se rompio xq estaba tostado y me quedo en la mano los 3 cables q trae uno azul uno verde y uno amarillo el problema es q no sabemos cual seria el orden partiendo desde el frente de la camioneta hacia la cabina osea cual va en el primer pin y cual va de ultimo solo son 3 pines osea 3 cables
Si realmente es solo el conector ese de la caja lo q noc y no la puedo mover ni eh conseguido una parecida xq la kia es igual pero el color de los cables es distinto :(
Veryale te agradeceria enormemente amigo xq ya noc q hacer no la puedo mover ni nada y la reparacion me dejo sin dinero es bastante costosa si es lo del sensor seri ver cual es la posicion de los cables en el pin desde la parte delantera a la cabina son amarillo azul y verde
Alguien me podría ayudar, tengo una Sta Fe 2004 la enciendo y todo bien, pero cuando le cambio de P a R or D se apaga. Le puse el Scanner y me da código P0150 ya se los revise y nada. Ya no se que hacerle
Mi correo es luismexicochula1@gmail
Estimados favor su ayuda; los mecanicos de la concesionaria Hyundai de mi ciudad me cambiaron la culata completa de mi vehículo hyundai santa fe 2008 diésel 4x2. Sin embargo despues de 2 meses se volvio a la misma pana. Pierdo agua, el auto arranca pero no acelera, no supera las revoluciones de 1000. En un principio de para súbitamente el motor cuando iba a poca velocidad. Luego lo apagaba esperaba unos minutos y volvia a arrancar, luego lo aceleraba a 3000 como para q se desahogue, esto lo hice por 3 dias. Pero al final ahora ya no deja siquiera acelerarlo. Ademas tira humo blanco. Que puede ser, ? La culata es nueva, habra quedado algo mal hecho? O hay algo mas? Un sensor, cable, etc.
Muchas gracias por su ayuda!
Buenas noches , junto con saludarte ,tu problema es culata o la superficie del block,por lo cual tu vehículo se descomprime, y se esta pasando el agua a los cilindros por eso el humo blanco, por ese trabajo tendrían que haberte dado garantía , ya que no puede volver a fallar excepto que hayan realizado un mal trabajo.
La hyundai Santa Fe cuando voy manejando empieza a hacer un ruido como de cojinete malo en la transmisión trasera cuando. Le quité la transmisión que va hacia las ruedas traseras y se le quitó el ruido. Y la ando manejando solo con las ruedas delanteras. Pero quisiera saber cuál el el problema para que funcione normal. El ruido que hacía con la transmisión trasera puesta daba como referencia el ruido en el pegue de salida de tracción de la caja hacia la transmisión. Quiero saber que es. El ruido que hace aparenta venir de de la foto enviada y marcada.
Iba andando y se apago el motor de la nada
Cambiamos batería por que se agoto la otra
Partió pero anduvo dos cuadras se volvió a apagar y así una vez mas y me aparecía la luz del check
De regreso al taller me acorde que el rele de gatos o intermitentes lo había cambiado anteriormente por que se quedaba pegado y no funcionaba
Lo revise y se estaba achicharrando nuevamente , lo saque y se elimino el check ahora no se para el motor , aun no hago ver la causa de la falla de ese rele pero por lo menos no se detiene
Eso es por un cortocircuito en el sitema de lucesxdecemergencia y direccionales ,se recomienda revisar cableado soquetes y ese rele se llama modulador de direccionales
Bunas noches alguien me puede ayudar tengo una santa fe 2001 motor 2.7 v6 cuando acelero da unas explosiones en el motor ya le cambie bomba de gasolina la lleve con el mecanico y no le wncuentrar el problema ayuda por favor
Ola se me quemo el fusible del santa fe 2001 el que va al lado dela bateria el de ochenta amperes y ahora no parte como qe no yegara corriente alos in yectores
Tengo una camioneta hyundai santa fe vgt diesel 2003 , es de iquique, la enciendo y dura como 9 minutos asi. Despues dse apaga, no volviendola a poder encenderla hay que esperar cono unos 15 minutos para lograrlo otra vez, el tiempo en que esta encendida cono que tiembla la camioneta, le realice scanner y no me arroja falla alguna , se reviasaron fusibles, bomba de petroleo, filtro, mangueras. , favor ayudarme a solucionar eñ problema...Gracias
Si le hicieron escaner universal no saldrá ningun error ,tendrías que escanear con el original , ahora como dices que tiembla puede ser un inyector u succión de vació.
Me dijeron que podia ser el sensor del cigueñal , pero la camiontea arranca, y que podia estar en cortocircuito, es por eso que , segun me dicen tironea, pueder ser eso tambien, ,,he decdido reemplazarlo el sesor y el de levas tambien...a ver que pasa...
Lo mejor es efectuar una revisión con un escaner que acepte el protocolo de tu camioneta. Y por los síntomas, puede ser sensores de cigueñal o levas, ya que te permite encender cuando estos están fríos pero una vez se calientan te cortan. Pero a la vez también pueden ser los síntomas de inyector o vació como lo dijo ingmecanicoduocuc. Saludos desde iquique!!!
HOLA, tengo una santa fe 2005 diesel motor 2.0 l turbo intercooler, la falla es que una vez en marcha y el motor a su temperatura normal. Luego de unos 10mins aprox. En marcha, se apaga, y al mismo tiempo ya no prende, luego dejandolo enfriar por espacio de unos 20mins. Prende, y asi sucesivamente, con ese mismo patron esta, pregunto por favor cual podria ser la falla, gracias.
Amigos tengo la misma falla, pero no se si tiene algo q ver, tuve un año con la falla p0192 q es baja presion en el riel de combustible y era porque tenia dos cables en corto desde el computador al sensor, bueno, con el tiempo el auto se detenia cuando iba andando al llegar a la temperatura normal de trabajo, esperaba un minuto aprox y partia y ya no se detinia mas, pero ahora se detiene aun llegando a la misma temperatura q antes y esto es cada vez q el auto se enfria un poquito tengo q volver a calentarlo aceleradamente para q no se detenga. Si alguien me puede ayudar y decir q puede ser por favor, tambien tengo un fusible cortado q no se si puede ser eso q este afectando y no se donde alimenta ese fusible porque todo funciona, luces ahire acondicionado, radio,ventilador. El fusible es uno q de los cuatro q va en el borne positivo.
Se le cambio el map y no fue eso segun un mecanico nuevo que le lleve la camioneta fuen sensor que no trasmitia la orden de la llave hacia el burro y por eso no arrancaba,no se nada de esto asi que me quedo con el ultimo por que la camioneta anda muy bien gracias
Hola buenas tengo un problema con mi vehículo resulta que todo el día lo ocupe lo deje parado unas cuatro hora y cuando lo volví a ocupar subiendo una pequeña cuesta se se detuvo con mucho ruido,luego quise volver a partir y ya no dio arranque queda pesado y no alcanza a partir gracias espero algún dato
Si se detuvo pueden ser variados factores desde bateria o alternador como tambien distribución en el caso mas grave si al dar arranque güira como pesado el motor puede ser por problema de carga o batería ahora si guira liviano y no arranca distribucion
Gracias por tu respuesta mira si lo voy a ver ya como te digo al dar arranque le cuesta y no alcanza a explosionar cambie filtros revise entrada de combustible tiene buena precisión me dijeron que si no me arroga check engine el escáner no sirve de nada. Gracias nuevamente
Bueno aca en la concesionaria si no tiene el check encendido igual arroja errores ya que no necesariamente tiene que prender el check en los escaneres multimarca no dan codigos si no tienen el check encendido
Con respecto a mi problema aún persiste ya que probé probando con mi batería cargada y no es batería ,mi correa de distribución se ve normal ,en el colector de admisión le tire un poco de spray para ayudar ala partida y nada. Que podrá ser estará fuera de punto. Lo que si note que mis. Bornes se calientan al tratar de arrancarlo muy caliente el negativo y positivo de bateria
Buenas tarde he solucionado mi problema cambie los sensores de posición el del cigüeñas y el de levas y me arranco en perfecto estado se limpió la egr pero me emana del escape mucho humo negro lo cual antes no lo tenía ahora tendré que ver por otro lado por que me ocurre esto. Será inyección o bomba o sensor de oxígeno bueno por lo menos parte a ver que opinas desde ya gracias
Buen día Victor, quería consultarle algo yo tengo una Hiunday santa fe 2001, el motor esta como trancado le paso algo similar a usted? Yo ya le baje la Culata y el problema sigue no quiere dar vuelta?
En mi caso mi santa fe no arranca con apariencia de no tener combustible a pesar de que si cuenta con suficiente combustible. Nada más que no me hace el ruido de carga en la bomba de combustible, que podría ser?
Alguien podrá ayudarme con el inconveniente de mi Santa Fe, anda muy bien en la ciudad, pero repentinamente empieza a dar jalones bruscos, como que le faltara combustible, después se apaga y no me deja encenderlo, ya cuando han pasado como 30 minutos, lo lleve al mecánico y me reviso con Scanner y le dio problema del Sensor de Cigueñal, también el TPS y el flujo de aire, borro los códigos y el vehículo quedo nuevamente de maravilla, pero 1 semana después me volvió a dar el mismo problema, he leído el foro y hay varios que tenemos el mismo problema, pero también han cambiado los sensores que dan este tipo de fallas y no hay solución del mismo, si alguien nos pudiera compartir que es lo mejor que podemos hacer, se lo agradecería mucho. Saludos.
Los codigos que dio antes pueden haber estado almacenados lo correcto como hicieron es borrarlos y cuando presente de nuevo la falla ponerle el escaner por el flujo de aire no se apaga pues el controla la mezcla de aire y gasolina por el tps tampoco por el sensor de cigueñal si lo puede hacer pero ahi que ponerle el escaner otra vez otra cosa por el sensor de arbol de levas o cam sensor tambien te lo puede hacer si uno esta malo se cambian los dos pero ponle el escaner nuevamente
Muchas gracias lo volveremos a revisar, ya que el mecánico me comento que el precio de esos dos sensores son algo elevados, y no me gustaría hacer ese tipo de inversión por gusto, muchas gracias por tu ayuda!
Hola lo que pasa es que depronto vas conduciendo y sorpresivamente se apaga el motor ,
Despues de un rato parado vuelve arrancar el motor.
Los scnners indican que es sensor de cigueñal. O sera otra cosa , alguien que le pase lo mismo o parecido y lo soluciono que me ayude por favor
Si es el sensor ckp ese es el problema ya que ese sensor cuando esta defectuoso al calentarse queda en corte deteniendo el motor de la camioneta y hay que esperar unos minutos para que vuelva arrancar
HOLA, tengo una santa fe 2005 diesel, y tengo el mismo problema, bueno por ahora lo tengo guardado, no lo he escaneado, gracias por sus comentarios. Que puedo hacer?.
Hola a todos, con el control desactivo la alarma y abro la puerta, una vez que parte luego de un momento de activa sola la alarma y se apaga el motor, también cuando lo hago andar al cerrar la puerta desde el botón comando, se apaga el motor, qué puede ser? La luz azul comienza a parpadear cuando se activa la alarma, muchas gracias!
@EugenioEn primer lugar hay que sesiorarse si es alarma origuinal. O alternativa si es origuinal se puede revisar el modulo y revisar cablerio si es cablerio se repara si es modulo hay que reemplazarlo y codificarlo ,si es alarma alternativa cambiar modulo y realizar instalacion electrica nueva
La alarma es la original de fabrica, me llama la atención que la luz led azul que trae cerca de la caja de fusibles antes no parpadeaba, pero ahora si lo hace
Hola, tengo una Santa Fe 2008 automatica, lo compre hace poco y me tiene bastante estresada el problema, cuando pongo el aire acondicionado funciona bien un rato, luego el aire se apaga, sale aire normal y al rato estoy en un semaforo en rojo y el auto cambia su sonido y empieza a vibrar hasta que se apaga el motor. Luego enciendo el motor, pero no acelera no suben las revoluciones, y tambien ocurre en algunas ocasiones entrando el vehiculo a mi casa en reversa tambien empieza a vibrar y se apaga, y asi varias veces se apaga en reversa es desesperante...
Lo he llevaho a servicio tecnico de Hyundai, pero el scanner no arroja nada, no saben lo que puede ser. Ojala alguien me pueda ayudar,
Muchas gracias.
En tu caso hay que diagnosticar mariposa y sensor ckp esa falla es común en hyundai pero para diagnosticar se requiere tiempo por eso el concesionario no las toma en cuanta por temas de produccion
Muchas gracias. Te agradecería mucho si me indicaras donde puedo encontrar más información, googlee pero no logre dar con nada claro. Además no sé si tendrá que ver, pero se enciende la cola de chancho y en la concesionaria de Hyundai tampoco lograron dar a qué se debía, ya que revisaron y estaba supuestamente todo bien.
No hay informacion de fallas especificas en google esto lo sabe cada concesionario de las distintas marcas que existen ,estas informaciones no las publican en la web
Hola Moni, si se enciende la señal de la resistencia o cola de chancho como le dicen, puede ser por varios factores, pero viendo tu falla podría ser por detección de agua en el filtro de petroleo, debido a esto tu camioneta anda irregular y se para a veces en ralenti. Te sugiero que cambies el filtro primero que todo y chequees todo el circuito desde el estanque. Saludos desde Iquique.
Hola tengo un santa fe motor 2.0 diesel manual, les cuento venia en carretera a 100km/h aproximadamente de repente pego un tirón y luego de unos cuantos kilometros se detuvo y se encendio el check,luego anduve kmo 30 km mas y se detuvo de nuevo y deje k se enfriara kmo 30 minutos y arranco nuevamente y andaba algo aproximado kmo de 15km y luego se detenia hasta k enfriara la escanee y me arrojo codigo u 0003 y luego la volvi a escanear donde otro mecanico y me dijo k era el sensor ckp le borro el codigo de error se apago el check y anda bien pero solo en ciudad a baja velocidad.
Hola tengo un problema con mi santa fe 2024 cuando arranco rapidamente se tranca de un pronto como si revivieras un cambio pesado y inicia de cero y se frena vuelve y arranca y lo sigue haciendo con mucha frecuencia
Buenas a todos, podrían ayudarme con este problema, si es que a alguien ya le pasó. Mi vehiculo se apaga al acelerar a fondo, lo que se ve en el scanner es que al llegar a 3000RPM corta la bomba de combustible
Ya le cambié, Regulador de Presión, Sensor de Presión, Cuerpo de Mariposa, repare las 5 picos inyectores, cambie bomba de combustible. Ya no se que más hacer
También se desarmo la bomba de alta, está intacta
Se para espontaneamente el motor en plena marcha a unos 5 minutos de salir, luego si se le da arranque no enciende, pero si han transcurrido unos 10 minutos vuelve a encender normal, pero unos cuantos kitómetros más vuelve a apagarse.
El carro cada ves que trato de encenderlo hace por encender ,mueve el motor todo como si todo esta normal y no enciende,le cambie la bomba de gasolina,el sensor de arranque etc.. . No he tenido exito
Hola oslay, si estas en miami lo que te recomiendo es llevarlo al taller donde puedan repararlo, yo te puedo recomendar uno en donde me arreglaron el mio y hasta el sol de hoy no me a dado mas problemas
Hola algún amigo o (@),tengo un problema con mi hyundai santa fe 2008 2.0 diesel, el problema que al exigir la camioneta se detiene repentinamente, cambien bomba de estanque y sigo con el problema ayuda por favor.
Por la mañana arranca normal, pasado cierto tiempo o kilómetros se apaga. No vuelve a encender antes era por 15 minutos y ahora es casi hora y media. Luego enciende avanza pocos metros y c apaga. Cambié bobinas. Es como un bloqueo por precaución, en que casos c bloquea el equipo, sería bueno ver una tabla d bloqueo por precaución. Gracias, Saludos
A mi me pasa lo mismo, tengo que esperar que se enfrie para continuar el viaje, el tecnico me indico que tengo que cambiar los selenoides de la caja de cambios automatica, voy a ver que sucede y te comento
Cambiarle la el sensor skp a mi también se me apagaba dejaba pasar unos minutos y volvía a prender andaba unos pocos kilómetros y volvía a lo mismo me desian que era el computador y muchas cosas más me desian los mecánicos detodas formas le mando el número de teléfono mío y le explico el número es 3177798888
Hola tengo un hyndai santa fe 2008 diesel 2.2 hace una semana lo compre, lo lleve al mecanico y no arrojo problemas, resulta que sali con mi familia de paseo, viaje que dura cuatro horas en carretera, de repente de la nada comienza a volverse loco el tablero y se apaga el motor, en eso luego de un rato encendio sin problemas... durante el trayecto se nos apago dos veces hasta llegar a un taller en el cual escanearon y arrojo un codigo p0335... que significa y que debo hacer??? gracias
Bueno con respecto a tu tema pueden ser variados factores , y el código que le dieron es de un escaner multimarca ya que acá en la base de datos de hyundai no existe ese código, siempre nos llegan de talleres alternativos a la marca con ese codigo lo mejor es diagnosticar ya que puede cambiar una pieza que no es realmente la falla
Discupa la intervencion... no soy mecánico, pero tenía un problema parecido, despues de unos kilometros se paraba el motor y tenia que esperar unos 15 min. Y lueg arrancaba hasta otros recorrid de km/h y asi... Me recomendaban cambiar una serie de sensores, asi que lo llevé a un servicio multimarcas y lo chequearon y arrojó falla en sensores p0098, p0335, p0381. En lo cual el electronico me dijo que a consecuencia de sensor posicion cigueñal lleva a problema de los otros... Asi que se cambío sensor cigueñal original y listo, sin problema. La mia es una santa fe 2007 2.2 diesel. Si te sirve la información.
Saludos. Quisiera saber que puedo hacer tengo una tucson 2.7 4wd gasolina año 2005. El vehículo en la mañana cuando lo prende acelera y deja de acelerar y veo que esta votando mucho humo blanco en las mañanas antes iba corriendo y se apagaba le cambie bujías los cables. Le limpie el filtro d gasolina. Ayer vi q la marcha esta un poco baja y cuando estoy manejando que dejó de acelerar veo que me frena un poco brusco el motor
Mira no se si la tucson tendrá un sensor detrás de del mismo motor es pequeño y se cambia cada 200.000 km yo tengo una Santa Fe Hyundai y dererepente se quedaba sin fuerza y se paraba, lo escanearon y era ese sensor (c reo que esta detrás del cigueñal del carro)
Efectivamente te esta fallando el sensor ckp en hyundai se cambia el sensor ckp junto con el cmp y no tendras mas problemas ckp(sensor de guiro cigueñal) cmp(sensor de guiro levas)
Gracias. Cambie el sensor tps. Y hasta. Ahora dejo de hacer todo eso. Pero tengo la bomba d combustible q después dedejar el vehículo varias horas estacionado tengo. Q tratar de prender como 4 veces para que pueda encender pero cuando está caliente enciende rápido
Desde hace un tiempo al cargar gasolina la camioneta se apaga y demora en encender nuevamente ya le cambie el cuerpo de la bomba de gasolina completo y la falla persiste. Que hacer ni el concesionario lo sabe
Amigo yo tengo el mismo problema y no es la bomba de combustible es el canister (caja de los gases) esta cerca del tanque. Yo desconecte la manguera que viene del tanque a la caja y se soluciono sabiendo cual era el problema compre el canister y listo problema resuelto
Ronald... yo tengo exactamente el mismo problema con mi Santa Fe 2003... como desconecto esa manguera que mencionas? Y puedo caminarla asi mientras encuentro en mi pais el canister?
Encontre otra forma para solucionar el problema. Le hice 4 pequeños hoyos a la caja de plastico del canister y me funciono de maravilla no se ensucia el tanque porque el filtro de carbon no permite el pase de suciedad. Los hoyos los hice con unos tornillos.
Yo soy e tenido ese mismo problema aveces es el canister pero la mayoria de las veces es la valvula del caniter y se encuentra detras del multiple de admisión cerca de la mariposa de acelerador es negra con un conector de dos alambres si no me equivoco es facil de cambiar
Sr. Mulato y Sr. Ronald. Sera posible que le tomen una foto a los cables que hay que cambiar segun el sr. Mulato y a los agujeros que le hizo al canister usted señor Ronald. Les agradeceria grandemente que me ayuden con esto... mi correo personal es hectormarticorena@gmail.com de antemano les estare muy agradecido
Perdon pero parece que no entendiste te explico el canister que es para controlar los gases del tanque de la gaslina se encuentra mas o menos cerca del tanque de la gasolina pero al canister lo controla una valvula electrica que tiene dos mangueras que es la que se encuentra detras del multiple de admisión cerca del troter o acelerador yo soy nuevo en esto y no se mandar correos pero busca en gogle valvula de purga hyundai santa fe y te aparecera la imagen de la valvula si yo fuera tu la valvula tiene dos manguera yo deconecto la manguera que viene del tanque de la gasolina y la pruebo haci si no te hace el fallo puedes cambiar la valvula que como veras tien dos mangerar y un conector no hay que cambiar alambres
Ese mismo problema lo tuvo mi Santa Fe 02, solo cambien la valvula canister y listo!
La pueden conseguir en ebay,,esta super barata y es nueva la pieza y garantizada
Saludos!!
La camioneta cuando llega casi a 1/4 estanque se apaga aunque este manejando... ni siquiera prende el indicador de combustible, simplemente se apaga. Tengo que mantenerlo sobre medio estanque para que funcione sin problema.
Buenas tardes con respecto a tu tema que este marcando 1/4 y quede sin petroleo es problema del flotador que esta dando una lectura erro nea por lo cual cuando debería marcar estanque vació queda marcando erroneamente 1]/4 produciendose asi la detencion del motor
Igual tengo mismo problema quedo en 1/4 y se detiene sin aviso de reserva. Tuve averiguando tiene dos tanque separado dos flotadores entonces puede ser problema de que no este chuapando del segundo tanque...
En las primeras partidas siempre parten aceleradas y luego quedan entre 800 y 900 rpm si luego de esto se detiene es porque hay un prblema que hay que diagnosticar
El carro al salir pistonea, como si perdiera potencia luego se normaliza y después empieza a fallar hasta que se apaga, le cambie los sensores maf, tps y valvula IAC, limpie los inyectores y cambie las bujías y sigue igual, que podrá ser la falla. No hallo que hacer.
Me paso igual. Lo lleve al diller tres veces que me dejo varada en la calle y me tocaba usar grúa. Les tocó llamar a un ingeniero de la Hyundai y lo tuvieron por casi un mes. No se exactamente q le hicieron por q no le daban con el problema.
Alguien que me oriente o ayude por favor
Ayudar para saber que le pasa ??