Problemas de Multiple de admisión

Problemas destacados

Múltiple de Admisión sin enfriador SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1995 CLi 2 Puertas 130000 kms
Lleve el auto a mi mecanico porque tenía unas mangueras, abrazaderas y caños muy corroidos y el muy bestia me anuló unos cañitos que salen del múltiple de admisión y dejó solo un mangón que entra medio por ahí en el mismo lugar pero no estoy seguro de como estaba antes y como quedó ahora. Entiendo los cañitos y lo que anuló es de algo que se llama enfriador de mezcla dejo una foto para ilustrar lo que ya no tengo...
Quería saber que consecuencias puede tener esto y para que servían esos cañitos, el mecanico me dijo que puede dar un poco más de trabajo encenderlo en invierno pero nada más y la dejó por esa.
Puedo seguir sin eso o tendría que buscar el repuesto?

Gracias desde ya por sus opiniones.
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Enchufe de Uruguay hace 7 años  
EN
1 caso 
Enchufe de Uruguay hace 7 años
Se entiende de lo que hablo? consulten por favor necesito la opinión de mecánicos o aficionados
Solucionado
Mejor respuesta (según Enchufe)
Saludos amigo, El problema no es grave, la oxidación pudo carcomer tuberías o tomas metálicas y el mecánico que suprimió la circulación del refrigerante por el múltiple de admisión, posiblemente no sabía cómo reparar y como es ignorante suspendió e hizo lo que nos cuentas, busca un mecánico PROFESIONAL es indispensable esté conectado todo como originalmente viene, no es necesario sustituir el múltiple, el mecánico debe desmontar el múltiple de admisión para que un maestro TORNERO confeccione la TOMA de agua y la incruste o elabore una rosca en el múltiple de admisión (obviamente si la original está corroída o perforada) además el mecánico debe desmontar la tubería metálica que se fija externamente al block (para ser sustituida por una nueva o CONFECCIONADA si está carcomida de óxido) por la que recircula el refrigerante y en la que se conecta la manguera que a su vez conecta en la toma del múltiple de admisión. Un buen mecánico no se hace problema y volverá todo a lo normal, además se facilita el trabajo de sacar la tubería metálica fijada al block al desmontar el múltiple de admisión.
Es indispensable que el agua caliente proveniente del motor circule por las canalizaciones del múltiple de admisión para CALENTARLO manteniéndolo a la temperatura IDEAL, el aire succionado por el motor debe penetrar al interior de las cámaras con la temperatura adecuada en PRO de una buena homogeneización con el combustible que será inyectado luego, y ésto con el fin que se produzca una buena combustión, además en climas fríos evita la formación de hielo en el múltiple de admisión y en el cuerpo de aceleración. Atte.
diablito de México hace 7 años
Yo tengo un problema con el multiple...lo ke pasa es ke le quiero cambiar el multiple a mi golf a2 por un multiple de caribe para poner un carburador de 1 garganta ya ke mi golf tiene uno de 2 gargantas...pro veo ke el multiple ke tengo tiene una toma de agua. Y el ke le quiero poner no la tiene
Ke puedo cer??
Andresss de Argentina hace 4 años
Hola alguien te pudo dar una respuesta por q ami me pasa lo mismo le quiero poner a mi gol una tapa de un polo pero la tapa del polo no tiene ese agujero
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Problemas aceite en multiple de admision

Volkswagen Gol 2005 1.0 16v 104000 kms
Buenas tardes alguien me puede colaborar en decirme donde se encuentra la valvula pcv de mi gol 1.0 16v la valvula que envia los gases del carter al multiple de admision, pues pasa un poco de aceite al multiple de admision, y pues hay una manguera queviene de un tubo que sale del carter y tiene dos divisiones una llega a la entrada de la mariposa de gases derca del filtro de aire y la otra al multiple de admision, he buscado esa valvula pero no la encuentra para ver si esta tapada, de valvulas y anillos de piston no es porque ya lo hice revisar y estan bien, alguien que me colabire con eso, y pues el carro no me consume aceite, ni bota huma al acelerarlo en vacio, me dijeron que puede ser la valula pvc.
camilo de Colombia hace 9 años  
CA
9 casos 
Saludos, esta válvula eléctrica esta sobre el Canister, ubicado en la esquina delantera del vehículo en el interior del guardafango del lado derecho. Atte
Hernan.g3 de Argentina hace 3 años
La válvula pcv se encuentra en la tapa de válvulas. Esta conectada al cuerpo de aceleración. Esta válvula funciona sólo en una dirección dejando salir los gases de aceite e introduciendo los nuevamente en el motor para ser quemados en la combustión y no contaminar el medio ambiente.
Fede de Argentina hace un año
Hola cada cuanto debo cambiarla? Ya q soplando en ambas direcciones pasa aire igual y lo comprobe con una nueva tambien
Adrian de Argentina hace 2 años
Que pasa si no anda esta valvula?
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Se me rompe la junta múltiple admisión

Volkswagen Gol 2004 Power 3 puertas 1.6 169000 kms
Hola, tengo un problema con mi auto, es que se me rompe la junta de multiple admision, ya se hice cambiar 3 veces. Y tengo que andar renegando que me tironea y todo eso. Alguien sabe porque puede ser?
Claudio la rioja de Argentina hace 3 años  
CL
2 casos 
Saludos Claudio, en la UNION del múltiple de admisión con la culata y en la base o asiento del cuerpo de aceleración existen unos anillos de goma que tienen que ser exactos y adecuados para su motor, si el mecánico no da el torque (ajuste) adecuado a las tuercas del múltiple o si están incompletas o dañadas las roscas y aisladas, será la causa por la que no asienta de manera plana el múltiple en la culata, originando penetracion de aire adicional NO deseado y consecuentemente la falla del motor. Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores VWagen para que realice correctamente este mantenimiento correctivo, además es posible que requiera sustituir también los ORING de la tubería y caja plástica del termostato o sistema de refrigeración, de lo contrario pueden presentarse fugas de refrigerante ; cabe informar que el bulbo de temperatura cuyo nombre técnico es ECT debe ser cambiado cada 50.000 km de recorrido que es su vida útil y sería conveniente hacerlo de una vez al sustituir los ORING o al estar desmontada la caja o compartimiento del termostato. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA.
Atte.
Claudio la rioja de Argentina hace 3 años
Muchas gracias. Muy útil su respuesta
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Como saco el multiple de admision?

Volkswagen Gol 1997 gli 1.6  200000 kms
Tengo que cambiarle la junta y no puedo sacar los tornillos de la tapa que esta en la parte de abajo del multiple, tiene 3, saque 2 pero el tercero esta escondido. Como dientres lo saco?
elfluoprimo de Argentina hace 10 años  
EL
8 casos 
Damian123 de Argentina hace 4 años
Tengo el mismo problema es un gol de los viejitos y no puedo sacar los múltiples para sacarle la tapa de cilindros...hay un bulón del múltiple de admisión que no lo veo, le saque uno de cada punta supongo q tiene que tener Al menos uno que apriete al medio
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Ruido en el múltiple de admisión

Volkswagen Gol 2008 Poder 3 puertas 1.6 102000 kms
Hola buen día el auto me empezó a hacer un ruido en el mutiple de admisión, como si fuera que tiene algo suelto. No sé qué puede ser
Alexis Delsin de Argentina hace 5 años  
AL
3 casos 
angelberen de España hace 5 años
Puede tener la trampilla suelta(es raro) puede que la egr no cierre bien y repique, o estar la banda de tiempo fuera de su punto o las valvulas no cierran vien y retroceden los gases (tiene que ver la banda de tiempo). Puntua 👍 si te sirve el aporte para solucionar el problema y me cuentas como te fue
Lorenzo de Argentina hace 5 años
Hola buen dia, exactamente el mismo problema, es un chasquido repiten, que no va unisono con la marcha del motor, que con un golpe de acelerador desaparece, pero vuelve... Parece venir por de los múltiples de escape, tambien parece venir en ocasiones de las poleas.
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Múltiple de admisión

Volkswagen Gol 2012  95000 kms
Buenos días , les consulto por un problema que tengo con mi Voyage 2012 , me empezó a hacer un ruido como si algo estuviera suelto dentro del múltiple de admisión , no calienta ni hace ruido el escape
Marcelo livo de Argentina hace 6 años  
MA
5 respuestas 
Jorge reyes de Argentina hace 6 años
Que era Marcelo tengo el mismo problema.
Marcelo livo de Argentina hace 6 años
Buen día , era la correa que se despelucha y golpea el plástico, la corregí y quedó de 10
Marcelo livo de Argentina hace 6 años
Era la correa que se despelucha y golpea la tapa , la corregí y no hace más ruido
Jorge reyes de Argentina hace 6 años
Ok que bueno gracias por responder. Buenas noches
Jorge reyes de Argentina hace 3 años
Despues de un tiempo se fue el ruido era que tenia 2 dientes adelantados de la distribucion.
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Tubo de agua que va debajo del múltiple de admisión se truena

Volkswagen Gol 2014 1.8l Man Gasolina 102000 kms
Hola buenos días
Quisiera su ayuda. Tengo un gol 2014 el cual me esta rompiendo el tubo que va debajo del múltiple de admisión. Es cansado y estresante el echo de que salgo y me deja botado por ese problema.
Quisiera su ayuda para poder darle solución a mi problema. La temperatura no sube ni marca nada. Sólo se escucha el estallido de que el tubo se tronó. Por su atención gracias
Moisés de México hace un año  
MO
3 respuestas 
Saludos Moisés, su motor se recalento y tiene la junta (empaque) de compresión soplado razón por la que parte de los gases de compresión están filtrándose hacia las cámaras de agua e inflando con gran presión todo el sistema de refrigeracion , la excesiva presión hace que se rompa el tubo plástico mencionado y podría incluso causar la explosión del radiador o su recipiente , mangueras o del compartimiento del termostato. Busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen para que desmonte la culata , la haga rectificar y que realice la inspección y comprobacion de todo el sistema de refrigeracion, es posible deba sustituir incluso el termostato y comprobar que el electroventilador se encienda o se apague oportunamente. Atte.
Adrian de México hace 8 días
Me pasa lo mismo con mi gol GT 09 truena y truena la brida, lleva 4 en menos de 2 meses,saben cuál puede ser el problema??? Lo curioso es que el carro no se calienta
Saludos, si el tubo de escape fue cambiado o confeccionaron una sección, es posible que el mecánico no lo construyo con sus curvas correctas y no tiene sus dobleces o su forma original , o esta flexado hacia abajo causando una fuerte tensión en las bridas, uniones o sus soportes de caucho , en este caso un mecánico que fabrique tubos de escape debe corregir los dobleces o sus curvas y revisar que no queden tensos los soportes de caucho que al romperse se caerá o quedará colgado el tubo.

Otra posibilidad es que uno de los tacos de fijación o soportes del motor al compacto esta roto , permitiendo que el motor se desplace cuando las ruedas hacen tracción y este movimiento del motor termina causando fuerte tensión en el tubo y termina rompiéndose e incluso las bridas o soportes del tubo de escape , en este caso un mecánico debe examinar cual es el taco o base soportante del motor que esta roto y cambiar con uno nuevo.

Otra posibilidad es que el PUENTE inferior que soportan las mesas de suspensión ha perdido pernos o están flojos , esto causa cuando el auto rueda, un movimiento y tensión anormal de la suspensión y tubo de escape , rompiendo sus soportes y termina colgado , suelto o arrastrado en el pavimento de la carretera, en este caso se debe completar o ajustar los pernos del puente. Atte.
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Múltiple de admision

Volkswagen Gol 2005 1.8 225000 kms
Buenos dias amigos, espero que me puedan ayudar. Mande a cambiar la empacadura del bajante del múltiple de admisión y se me partió unos de los tornillos donde va colocado el tubo de escape, no se que hacer gracias
kenny de Venezuela hace 9 años  
KE
2 respuestas 
punk0106 de Venezuela hace 9 años
Hola Kenny en casos asi he visto que una solucion es soldar un tornillo largo o una varilla mas delgado que el tamaño del orificio donde esta partido el tornillo, es decir soldarlo al tornillo partido y luego de esto le colocan una tuerca en el otro extremo tambien soldada y luego con una llave de la medida de la tuerca la giran y listo!

Por supuesto, si el multiple o el bajante esta montado aun en el motor el trabajo se hace un poco mas complicado debido al espacio.
Saludos
Sergio de México hace 3 años
Buenas noches tengo un detalle con un gol 2009 motor 1.6 se ajusto el motor pero ahora nomas calienta y empieza fallar echa esplosiones x el escape ya revice q este bien atiempo ya vaje nueva mente el motor ya mande la cabeza ala rectificadora cambie bobina cables sensor de cigüeñal banda de tiempo alguien me podra a yudar
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Tiene ruido al acelerar, tiene aceite en el multiple de admisión

Volkswagen Gol 2012 1.6 65000 kms
Hola gente tengo un problema ya varias semanas, sucede que al acelerar ase un ruido como un chillido como si algo está suelto. Revise el cuerpo de mariposa y tenía aceite, revise el multiple de admisión también tenía aceite y en sensor map también tenía aceite, entonces procedí, a realizar su limpieza de cada uno de estos mencionados y tmb cambie la válvula pcv, pero resulta después de lavarlos y colocarlos, al acelerar sigue ese chillido y ya varias semanas vuelvo encontrar aceite por el cuerpo de mariposa y también en múltiple de admisión que me aconsejan amigos ese chillido no desaparece.
José AQP de Perú hace 5 años  
JO
1 caso 
honda roja de Argentina hace 5 años
Lo primero que deberás hacer es sacar los centros afuera de la línea de admisión y ahí empieza otra historia...si por esos o ese venteo sopla vapor de aceite deberás ir pensando que tenés fugas en los aros
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Falla a baja vuelta, se acelera y desacelera, se apaga y cuesta en arr

Volkswagen Gol 2001 Hatch 3 puertas full 220000 kms
Hola q tal necesito ayuda con mi gol g3, falla a baja vuelta y se apaga... Se acelera solo y se modera de más y se apaga... Luego cuesta en arrancar!!! Cuando arranca a baja aceleración lo hace fallando hasta apagarse nuevamente!!! Ya se le cambio bomba de combustible (se puso original magneti merelli), se cambió filtro de nafta, se realizó la limpieza de los 4 inyectores, se cambió válvula de presión de combustible, se cambió de junta en múltiple de admisión y junta de cuerpo de mariposa, se puso el sensor de mariposa nuevo, paso a paso nuevo, sensor de oxigeno nuevo, se colocó las 4 bujías n… Leer completa
Cristhian martinez de Uruguay hace 4 años  
CR
2 casos 
Saludos Cristhian, no es un problema de ECU, no permita que nadie manipule su computador, por lo visto han cambiado muchos repuestos que resultaron gasto infructuoso, el único problema de su motor es la ignorancia del mecánico que realiza su mantenimiento y que le hizo cambiar tanto repuesto inecesario, no pierda tiempo ni dinero, busque un ESPECIALISTA en motores Volkswagen, él tendrá que revisar que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución NO haya SALTADO dejando fuera de PUNTO este sistema o motor.

SI su motor se recalentó alguna vez, podría tener daño o quema parcial de la JUNTA de compresión y cuando esto sucede, existe una comunicación NO DESEADA entre cilindros adyacentes por falta de hermeticidad, se puede COMPROBAR midiendo la compresión en los 4 cilindros si la junta está dañada o no, cuando está quemada ocasiona mal funcionamiento, inestabilidad de revoluciones del RALENTÍ etc ; obviamente el técnico tendrá que COMPROBAR lo mencionado y el correcto funcionamiento de bujías, sus cables y sensores, es necesario revisar todo para determinar con certeza qué elemento o sensor causa el mal funcionamiento del motor.
Atte
Cristhian martinez de Uruguay hace 4 años
Hola santiago q tal? El auto está bien a punto y nunca tuvo problemas de temperatura, la verdad q e gastado mucho dinero sin tener resultados por eso acudí aquí a ver si alguien ya tuvo este problema y como lo solucionó
Cristhian martinez de Uruguay hace 4 años
Gente después de gastar mucho dinero y mucho tiempo resolví la falla, el relee q lleva corriente hacia la ECU tenía uno de los cables en falso contacto... El relee está ubicado casi en los pies del acompañante... Hay dos, uno de la bomba de combustible y el otro de corriente a la ECU!!! Ese muchacho era el de la falla... Saludos y gracias a todos por la mano
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Ayudaaaaaaaaaaaaa vw pointer no enciende.

Volkswagen Gol 2002 motor 1.8 1500001 kms
Hola, mi problema es el siguiente, mi vehiculo funcionaba perfecto, un dia la revoluciones bajaban y se apago. Tras varios intentos no encendio. Verifique si llegaba corriente a las bujias y no salia chispa. Tenia una bobina en casa la cambie y encendio. Luego lo rode y al acelerar no reaccionaba al contrario en la autopista y no podia apretar el acelerador... si lo presionaba muy suave si aceleraba. Hasta el momento que se apago y no encendio mas. Un mecanico me dijo que era la bomba de combustible. La cambie con su filtro de gasolina. Nada que enciende. Luego otro mecanico lo verifico y roci… Leer completa
harrison de Venezuela hace 8 años  
HA
6 casos 
Maju de Argentina hace 8 años
¡Hola! tengo un problema semejante pero en mi caso se descarga la batería, con suerte duran un año y luego el auto no enciende más si no lo hago andar un rato para que se recargue. Eso todos los días. Ahora me dicen que tiene una fuga por la computadora y que necesita un repuesto que van a conseguir. Llevo cinco años y cuatro baterías. Lo peor es que me da pene venderlo porque tiene un motor espectacular. Pero mi vida es estar siempre ansiosa por saber si esa mañana va a ser la que le dé el parate.
el mudo de Argentina hace 8 años
Hola tengo voyage 2014 me empezó a fallar faltando chispa al cilindro 1y4 por tiempos cortos retornando a su funcionamiento normal y así nuevamente con la falla cada tanto por favor me podrán dar algún consejo para este inconveniente gracias.
elias de Argentina hace 8 años
Hola amigo mira yo tenia un amigo que tenia problemas con la computadora de ese auto el pointer en especial tiene problemas electricos y caja negra. El chico este lo llevo a todo los talleres y la caja negra se ponia en corto cada tanto y le pasaba lo mismo que a vos. La solucion mas rapida fue comprarle una inyeccion reprogramable. Que es? es una computadora que se adapta a ccualquier auto la carburas a gusto tuyo avances de chispa lo que sea. Osea es muy facil conectar y automaticamente deja de funcionar la computadora del auto. Y dejas de rengar. En mercado libre ay de todo tipo de precios para lo que vos buscas comprate una baraata xq las mas caras se usan en las picadas mayormente. Espero sirva de algo mi ayuda.
gonzalo de Argentina hace 8 años
Hola tengo un gol 96 y no llega corriente a las bujias rebise todo el esquema electrico y el motor gira pero no llega chispa a las bujias y ya hace un mes que se corta asi que puedo hacer
Pedeo de Uruguay hace 3 años
Verificar el reley de la bomba de combustible. Es el que da la señal para que inyecte nafta
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Falla al encender de un día para el otro

Volkswagen Gol 2009 gol trend 4 puertas 176000 kms
Hola soy nuevo en el grupo quisiera saber si me pueden ayudar porque no le encuentran la solución tengo un gol trend 2009 con 176mil km y tiene gnc de 5ta, la falla es la siguiente: el auto de un día para el otro de estar parado le doy arranque y le cuesta arrancar y cuando arranca arranca ahogado larga humo negro y queda fallando lo aceleras y acelera fallando después de unos minutos queda excelente y no falla mas en caliente arranca al toque sin fallar ni nada , yo probando un día le desconecte el sensor MAP el q esta en el múltiple de admisión y arranco al toque no fallo nada se lo conecte y quedo igual andando bien la verdad q no se q sera.
yona de Argentina hace 5 años  
YO
1 caso 
José davi de Venezuela hace un año
Como lo solicitaste amigo tengo la misma falla hasta compre otro sensor map prende bien mantiene el mínimo pero cuando voy arrancar se apaga ya reinicio la ecu cambie hasta los cable y sigue igual
yona de Argentina hace un año
Es el gnc el q esta jodiendo hice la prueba de usarlo una semana solo a nafta y no jodio para nada lo uso a gas y hay es cuando falla
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El deposito de anticongelante se qurda vacio y falla al encender

Volkswagen Gol 2009 sport 1.6l a/c 115000 kms
Todas las mañanas amanece vacio de enticongelante. Y falla al encender, no tira agua ya lo cheque. Lo que hace es gotear por el escape pero solo cuando acelero a fondo, tambien le quiete el catalizador porque ya esdtaba mal, pero no le puse ningun otro. Y siento que me gasta mas gasolina de lo normal, pero aun asi el carro jala bien no se siente lento o forzado,le cambie el termostato, el tapon del recuperador de agua, tambien el tubo de paso que esta en el multiple de admision, ese se trono. Ya lo purge del radiador, me falta soondearlo. Pero entonces el agua donde queda, al parecer no se mez… Leer completa
Raul de México hace 8 años  
RA
6 casos 
Miguel Ríos de Argentina hace 6 años
Si el agua refrigerante desaparece es probable que esté deteriorada (fugas) en la tapa de cilindros hacia los pistones. La revisión es fácil pero solo si se tiene experiencia en hacer diagnósticos sin desarmar (poco probable con los mecánicos de la actualidad)
Miguel Ríos de Argentina hace 6 años
Ver arriba mi comentario.
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Problema de humo

Volkswagen Gol 2001  114000 kms
Hola amigos si alguien me ayuda tengo un gol G3 2001 1.6 a inyección y tira humo azul por la tapa de válvulas donde sale el cañito que une al múltiple de admisión también revise por el medidor de aceite y no tira humo ahí. . . Solo por el cañito de válvulas que puede ser?? O que me recomiendan
Blas Samudio de Paraguay hace 5 años  
BL
1 respuesta 
leonardo gol de Argentina hace 5 años
Hace revisar las valvulas seguro que son los botadores, saludos
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Odometro pegado en 0

Volkswagen Gol 2012 gol sedan power 2ab 13068 kms
Mi problema es el siguiente mi auto no marca la velocidad ya cambie el sensor que va en la transmisión parte trasera lado múltiple de admisión seguí el cable hacia el panel de instrumentos y todo bien mi duda como saber si el panel de instrumentos esta bien
jp automotriz de Chile hace 7 años  
JP
1 respuesta 
jano de Chile hace 7 años
Hola amigo lo mejor es realizar un scanner con scanner VAG-COM version 12.12 hacia arriba y escanear si llegan las señales del sensor y si el odometro la recibe de forma correcta
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Humo azul por caño de escape

Volkswagen Gol 1998 5 puertas 1.9 ab9 190000 kms
Mucho ruido por el multiple de admision y demasiado humo azul por el caño de escape,y mucho consumo de aceite motor diesel 1.9 motor hecho a nuevo a los 160000
santo de Argentina hace 8 años  
SA
3 casos 
Luis A cardoso de Cuba hace 5 años
Tienes anillos partidos o entrada de aceite por los empaque de las válvulas
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Muuuchos problemas

Volkswagen Gol 2006 Country
1) lo entregaron con parasoles de otro modelo
2) a los 10 mil km se rompio la bomba de agua
3) tuve que hacerlo alinear (5) si, cinco veces
4) tuve que hacerle cambiar el modulo de la alarma. 5) a los 15 mil km dejaron de andar 3 de las 4 bujias de encendido. 6) a los 30 mil km un buen dia, el motor se murió y solito despues volvio a andar = multiple de admision defectuoso + problemas en cuerpo mariposa. 7) por supuesto, a mas de 130 km x hora el ruido en el habitaculo es insufrible y el vientito se mete dentro del habitaculo. 8) a los 31 mil km dejaron de andar los antinieblas.
No hay regularidad ni cuidado que valga con este auto, cada dos por tres tiene una milonga nueva. Nunca mas un Volkswagen.
usuario anónimo de Argentina hace 16 años
1 caso 
Sebastian de Argentina hace 6 años
Hola tengo problema con mi gol pawer 1.4
Modelo 2012 cuando Sta andando queda sin acelerador lo tengo q apagar y vuelve a funcionar en el tablero me marca insp. Y la luz del aceite queda prendida le hice sepillar la tapa y le cambié todo lo q lleva la tapa todo nuevo asta los cable de bujía
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Falla al acelerar

Volkswagen Gol 2010 sport 4 puertas velocidades  165357 kms
Pierde potencia el acelerador y no aceler. Mi mecánico me dice que es el múltiple de admisión (problema porque no hay están descontinuados) hace como 5 años me pasó lo mismo y le cambié el cuerpo de aceleración. Ahora volvió a hacer lo mismo y cuando platico lo que le pasa a mi coche ya dos personas me dice. N que te a el cuerpo de aceleración y no el múltiple. Puede estar relacionado esas dos piezas.
paulinavo de México hace 8 meses  
PA

Voy manejando y se queda sin fuerza el acelerador y no acelera-

Volkswagen Gol 2010 sport 4 puertas velocidades  130000 kms
Antes lo apagaba y lo prendia y volvia a funcionar ahora tengo que apagarlo y dejarlo un buen rato y prenderlo pero me vuelve a suceder mas continuamente me dicen que es el multiple de admisión pero no he conseguido la pieza aqui en mexico dicen que esta descontinuada- y no encuentro usadas. Ayuda¡¡¡
paulinavo de México hace 8 meses  
PA

Carro se apaga en caliente

Volkswagen Gol 2005 4 puertas 1.8 200000 kms
Buenas tardes tengo un problema con mi gol el mismo me presento una falla iba rodando normal y de repente empezo a fallar buscaba apagarse hasta q se apaga cabo de un rato unos 30 min si lo dejas enfriar prende como si nada y cuando calienta falla de nuevo y se apaga y hace explosiones cambie pila de gasolina ,tapa y rotor rotor de distribución , lo escanee y arrojo error 00519 sensor de presión del spi colector de admisión MAP GTI, PROBE OTRO MAP de otro carro y bobina de encendido y sigue la falla quien me pueda ayudar me hablan del sensor de oxigeno...??
freddy de Venezuela hace 8 años  
FR
1 caso 

Falla en baja

Volkswagen Gol 2000 1.8 Dublin 250000 kms
El auto fallaba en baja. Lo hizo desde que lo compre, usado en muy buen estado, con 240 mil kilometros. Hoy tiene 253 mil. Me preocupe cuando un dia directamente se paro el motor y le costo volver a arrancar. Fui del mecanico, lo escaneo y me dijo que era "el sensor MAP". Con los problemas que tenemos en Argentina con la importacion, de pura casualidad consegui una pieza original en mercado libre. La compre, la instalo el electricista en 10 minutos y jamas volvio a fallar. Que hace este sensor ? Regula el vacio en el multiple de admision: electronicamente !!
Pistriki de Argentina hace 8 años  
PI
1 caso 
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