Problemas de Aceite
Problemas más específicos:
Cambio de aceite 270 casos
Fuga de aceite 167 casosPierde aceite 131 casosConsume aceite 90 casosFalta de aceite 33 casosAgua en el aceite 27 casos
Fuga de aceite 167 casosPierde aceite 131 casosConsume aceite 90 casosFalta de aceite 33 casosAgua en el aceite 27 casos¿Cuánto aceite lleva la transmisión de tu Gol?
¿Qué es el aceite de transmisión en un Gol y cuándo cambiarlo?
¿Qué función cumple el aceite de motor en un Gol?
¿Qué tipo de aceite lleva tu Gol?
¿Qué aceite de transmisión lleva tu Gol?
¿Cada cuánto cambiar el aceite de motor de tu Gol?
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Problemas destacados
Mezcla entre agua y aceite 
Solucionado
Volkswagen Gol 1998 3 puertas,motor 1.6 100000 kms
Hola soy Santiago. Mi problema es el siguiente: En el deposito de agua del radiador se esta mezclando el aceite con el agua, y cuando abro la tapa sale aceite para arriba. Que solucion me podrian dar? Saludos
ComentarCantidad de aceite que lleva caja de cambios Solucionado
Volkswagen Gol 2006 4 puertas 1.6 comfotline 104000 kms
Que tal una consulta cuanto aceite lleva la caja de cambios ?. El otro dia lo lleve a cambiarlo y solo entraron 2 litros. Lo raro es que en otro taller me dijeron que tendrian que ser 2.5 litros
Yo mismo vi que por el agujero de arriba salio por el nivel... gracias
Yo mismo vi que por el agujero de arriba salio por el nivel... gracias
16 casos
Mejor respuesta (según Rafael)
Seguramente no se vacío del todo la caja lleva casi 2,5 lts y si viste que salió por el testigo lateral quédate tranquilo que tiene aceite.
Tengo un gol COUNTRY 2005, cuando pongo la marcha atrás entra con dificultad, como que raspa , pero los otros cambios entran normal ,me podrías decir cuál sería el problema?? Desde ya gracias
El piñon de retroceso está desgastado y quizás los bronces y quizás falta rellenar los cambios para un mejor ajuste de las velocidades los bronces se le hace mantenimiento y los cambios se le rellenan y el retroceso se le cambia el piñon de retroceso y se le pone sus 2.5 litros de aceite y le tiras un superkote y eso te dura toda la vida
La primera se está poniendo dura para entrar y la tercera será q le falta acrite
Que aceite lleva una caja sincrónica de un volkswagen gol 2006 1.8?? Y cuantos litros??
Hol tengo un wgol diésel 96. Que aceite le tengo que echar a la caja. Por que me e dado cuenta que a empezado a hacer un zumbido
Que cantidad de aceite lleva la caja de cambios del Volkswagen 10.150 (VW)
Daniel milla de Argentina hace 3 años
Hola que aceite lleva el gol 98 en la caja de cambió
Javier1975 de Argentina hace 3 años
Hola que aceite y cantidad lleva la caja de velocidades de un gol country 1.9 diesel muchas gracias...
Hola q cantidad y q tipo de aceite lleva la caja de Volkswagen gol año 2007 1.8
Gerardo gonzalez de México hace 2 años
Q tipo de aceite lleva la caja de velocidades estandar de un vehículo gol 2013
ComentarCantidad de aceite Solucionado
Volkswagen Gol 1999 3 puertas MI 1.0 274000 kms
Cuantos litros de aceite lleva el 1.0?
11 casos
Mejor respuesta (según Leandro)
Yo tengo el manual de instrucciones original del gol 1.0 MI y marca que lleva 3.5 lts espero que te sirva
Hola amigo yo ando buscando el manual de gol mi 1.0 3 pts base mod 2000 tenes la imagen de la fusilera
Saludos! alguien sabe qué viscosidad es la apropiada el gol 1.0?
Yo le pongo el 20w50 multigrado pero depende del estado de tu motor
Wilson Saavedra Ponce de Ecuador hace 10 años
Por favor necesito saber cuantos litros de aceite entra en el ,motor del volkswagen gold 1600
Cuantos litros de aceite lleva el motor de gol 2000
Guille ruiz de Argentina hace 9 años
Hola pregunta,hice el cambio de aceite y lo media en frío y se pasa medio centímetro del máximo,le pasa algo?
Hola, una pregunta tengo un gol 2005 con 199.000 kms, el usa 15/40 mineral pero me recomendaron por el kilometraje cambiarlo a 20/50 mineral es conveniente?
Jorgecantarutti de Argentina hace 7 años
Hola una consulta tengo un gol g1 .1.8 mi prigunta es si es normal que salpique aceite abriendo la tapa del aceite. Me dijeron que salpica así x que tiene leva ala cabeza arriba y x eso le salpica. Puede ser ?
No es normal, ya que ahí lleva un plástico tapando las levas, incluso las levas no se deberían ver por ese plástico, lo mas probable es que si te des taparon la tapa de válvulas no te hayan puesto el plástico negro
Hola necesito saber la medida de la varilla q mide el aceite q largo tiene por favor
Hola!!! Consultabtengo un gol 1.0 mi ,se hace una cremocidad donde respira el motor ,que puede ser ??
ComentarAceite en el Agua y Agua en el aceite Solucionado
Volkswagen Gol 2004 g3, 1.6 200000 kms
Estimados necesito torque de culata para un volkswagen gol g3, 1.600, utiliza empaquetadura metálica por lo que es distinto a empaquetaduras normales. Agradecería su respuesta
Saludos
Saludos
11 casos
Mejor respuesta (según straussmann)
Tornillos M12 de 12 puntos
1er paso:29
2do paso: Apriete a 43
3er paso: gire 90 grados
4to paso: gire 90 grados
5to paso: caliente el motor (tibio)
6to paso: gire 90 grados
7mo paso: después de 100 millas (160 Km) gire 90 grados
1er paso:29
2do paso: Apriete a 43
3er paso: gire 90 grados
4to paso: gire 90 grados
5to paso: caliente el motor (tibio)
6to paso: gire 90 grados
7mo paso: después de 100 millas (160 Km) gire 90 grados
Hola buenos dias creo que educado mecánicos en esta área, donde vivo pero en centro mi toyota yaris 2007 para hacer un alto y enpesaba como queriéndose apagar, pero no y medijeron que linpiara sin tocar una pieza del cuerpo de aceleración lo hice al pasar de una hora trato de encender el auto y no aprendo busque la manera de encontrar un mecánico el señor ba dijo que era la bomba de gasolina lo canbea y el auto nada y al final medice qué empieza amexclarse el agua con el aceite qué me recomienda hacer ,,porque el medijo que tenia que cambiarle el sello de la culata,se lo agradecería mucho si me dice como puedo solucionar este problema, muchas gracias, ,,no estoy seguro si es usted es mecánico pero pienso que si porque sus respuesta que da alas personas que tienen algún problema así le responde y eso es un buen justo de su parte y le agradeceré mucho si me da una orientación gracias
Hola tengo un problema con mi gol senda diesel le fue haceite al agua. Le cambie la junta de tapa cilindro y ya de paso le hice un cambio de aro y le anule el radiador de haceite para q no le pase agua al radiador. Lo hice para probar y le sigue pasando haceite al agua pero menos. L3 hice sircular agua x los conducto un buen rato con el ato en marcha para q se limpie los conducto le puse el tachito l3 eche agua y sali a probarlo y sigue haceite en el agua menos q antre pero todavia tiene. Puede ser q le quedo haceite en los conductos y radiador de agua todavia?
EDGAR MONTANA EDGAR de México hace 5 años
Hola buen dia tengo un auto gol 2013 y aparece reciduos de aceite en el deposito de agua de poquito a mas que plomema ocaciona esto gracias buen dia
Hola amigo soy Juan cuál es el punto del gol 1.6 1997. Porque en la corona tiene números y marca 1una raya y u 0 después tiene 18 15 17 cuál es el verdadero punto
Paulo lares de Venezuela hace 3 años
Mi gol 2007 1.8 está pasando aceite para el radiador y en el envase reservorio que será eso por favor me pueden ayudar
Hola ! alguien que tenga manual de gol pointer año 2009 me puede decir que aceite recomienda el fabricante??
ComentarAceite en el piso del lado del Conductor Solucionado
Volkswagen Gol 2004 4 puertas 1.6 100000 kms
Brota aceite del piso del lado del conductor. Sin embargo le reviso la varilla para controlarlo pero no baja o sea que no es de ahi. ¿puede ser de la caja de cambios?. Necesito ayuda desde ya muchas gracias
9 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 13 años
>Hola Juan, el aceite que tu ves en el piso del conductor, es aceite hidráulico de la dirección. Esto ocurre cuando el retenedor superior de la cremallera de la dirección está dañado, esto ocurre por golpes, colisiones o caídas en huecos de las vías. Tienes que CAMBIAR la CREMALLERA DE DIRECCIÓN, en almacenes de repuestos venden el juego de cauchos y retenedores para la reparación, NO LO COMPRES, aún que te digan los vendedores que a muchos mecánicos los han vendido y le ha quedado bien MENTIRA, ASÍ ME CONVENCIERON Y COMPRÉ varios juegos y DE DIFERENTES MARCAS, que "ERAN" los correctos y "ORIGINALES" para la dirección de los Volkswagen. NINGUNA MARCA SIRVE, NO QUEDAN BIEN, no gastes tiempo ni dinero, yo he tratado de reparar, desarmando varias veces, se quitaba la fuga solo un tiempo, a pocas HORAS de uso se explotaban los retenedores y la fuga peor. Espero que mi información te sirva y sea oportuna. Atentamente:
Entonces no hay solución, voy a tener que vender el auto nomas. Es una lastima en verdad, es mi primer auto y realmente me gustaba mucho. Muchas gracias Santiago por tu respuesta, es muy útil.
Si lo llevas a un Tornero que te hace el encastre para un reten, esa fue. Mi solucion al gol 2004
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 13 años
Hola Juan, si tienes solución y es cambiando la cremallera, es un gasto que te permitirá usar el auto por muchos años su costo en mi país es de $ 240 dólares. Además normalmente la gente que compra autos, los hacen inspeccionar técnicamente, y si lo hacen van a encontrar este daño, NO ES HONESTO, no sigas el mal ejemplo del que te vendió con este daño, además la persona que te compre, si no se da cuenta en ese momento de éste daño, te puede demandar por daño oculto, y te puede salir mucho más cara la viveza. Repara. Atentamente:
Hola Santiago, en tu primer respuesta me dijiste: " NINGUNA MARCA SIRVE, NO QUEDAN BIEN, no gastes tiempo ni dinero, yo he tratado de reparar, desarmando varias veces, se quitaba la fuga solo un tiempo, a pocas HORAS de uso se explotaban los retenedores y la fuga peor. " No estoy entendiendo si va a funcionar o no cambiando la cremallera
Mejor respuesta (según Juan)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 13 años
Hola Juan, Si hay solución a tu inconveniente y contestando tu inquietud, te informo lo siguiente:
Las cremalleras están construidas para que duren UNA VIDA, sus elementos internos son hermanados, (acoplados y asentados) de fábrica, las hacen así para que sea rentable para el concesionario, en varios países se introdujeron repuestos que no son útiles ni sirven para reparar, lo que están haciendo los almacenes es tratando de salir de estos.
Una cremallera presenta daños o fugas, por la acumulación de golpes o caídas en huecos de las vías, ésto no solo afecta a los retenedores, también causa rayones, deformaciones en ejes y piezas móviles internas. Con el uso, se producen desgastes internos, por ésto se forman CANALES O SURCOS en piezas móviles, en donde el LABIO de los retenedores ya no sella, (LABIO es la parte de un retenedor que se encarga de sellar o estancar el aceite) su función es evitar la fuga de líquido. Éstas son las razones por las cuales la ÚNICA alternativa de solución a la fuga, es la adquisición y remplazo con una cremallera NUEVA. En los almacenes venden una de regular o mediocre calidad y obviamente su costo es menor con relación a la original. Mí sugerencia sería comprar "si puedes" la original, ya que su construcción es mejor y tiene mayor resistencia. Atentamente:
Las cremalleras están construidas para que duren UNA VIDA, sus elementos internos son hermanados, (acoplados y asentados) de fábrica, las hacen así para que sea rentable para el concesionario, en varios países se introdujeron repuestos que no son útiles ni sirven para reparar, lo que están haciendo los almacenes es tratando de salir de estos.
Una cremallera presenta daños o fugas, por la acumulación de golpes o caídas en huecos de las vías, ésto no solo afecta a los retenedores, también causa rayones, deformaciones en ejes y piezas móviles internas. Con el uso, se producen desgastes internos, por ésto se forman CANALES O SURCOS en piezas móviles, en donde el LABIO de los retenedores ya no sella, (LABIO es la parte de un retenedor que se encarga de sellar o estancar el aceite) su función es evitar la fuga de líquido. Éstas son las razones por las cuales la ÚNICA alternativa de solución a la fuga, es la adquisición y remplazo con una cremallera NUEVA. En los almacenes venden una de regular o mediocre calidad y obviamente su costo es menor con relación a la original. Mí sugerencia sería comprar "si puedes" la original, ya que su construcción es mejor y tiene mayor resistencia. Atentamente:
Muchas gracias Santiago, ahora si entendí tu punto. Si con eso soluciono el problema realmente vale la pena porque el auto tiene solo 100mil km, todo funciona muy bien y quiero conservarlo. Gracias por tu ayuda. Atentamente: Juan
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 13 años
Hola juan, me complace haberte ayudado. Suerte. Atentamente:
Buenos días disculpe las molestias pero necesito saber si el motor del gol power 1.4 nafta lleva enfriador de aceite gracias
ComentarLitros de aceite
Volkswagen Gol 2009 4 puertas motor 1.6 97000 kms
Cuantos litros de aceite lleva el gol power 1.6 ??
11 casos
Adrián-block de Argentina hace 9 años
Yo recomiendo ponerle 3.5 y si podes algún altifriccion
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Marco, se pone en el motor 4 litros o 1 galón AMERICANO. Atte.
Jefferson Moran Cisneros de Perú hace 6 años
Y si por A o B coloco 1/4 de galón más pasa algo...???
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Lo correcto es poner la medida correcta, de lo contrario el exceso de aceite puede ser succionado a través de las canalizaciones de ventilación del cárter PCV, especialmente al acelerar y exigir mucha potencia al motor o si el vehículo cambia de posición en caso de cuesta o descenso el exceso del lubricante podría engrasar bujías, sensores teniendo que hacer limpieza y dañar definitivamente el catalizador ; El exceso del lubricante causará mayor presión que se proyectará en los RETENEDORES (estoperas) de aceite delantero o posterior del cigüeñal y los puede expulsar quedándose el motor sin lubricante.
Atte.
Atte.
Consulto funcargo 1.3 cuantos litros de aceite lleva el motor, y que le aria al motor si pasa un poco la medida del marcador...
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
@VicenteSaludos Vicente, al final de lo que expondré a continuación responderé tu consulta, pero es necesario que aclare o explique lo siguiente :
En mi país Ecuador, los Fiat vienen con motores FIAT italianos y fabricados también en Brasil y varios modelos incluso vienen con motores Opel , Chevrolet utilizados también en otros modelos de autos como los Corsa Evolution y de diferentes cilindradas, en todos los importados a mi país y en los que he realizado el mantenimiento de motores 1.3, 1.4, 1.6 y 1.8 tienen un cárter en el que ingresa 1 galón americano ; PERO varios comentarios de personas que viven en Argentina me han dicho que yo estoy en un error , sin embargo, al parecer , los motores en diferentes países, llegaron con carters de menor capacidad y se llenan según varios comentarios y según publicaciones de manuales del usuario de Argentina con solo 2 1/2 litros.
Como al parecer existen motores con menor capacidad en el cárter , te sugiero cuando hayas vaciado el aceite viejo e instalado un filtro nuevo, pongas primero solo 2 litros y midas el nivel en la varilla de medición, enciende el motor y vuelve a apagarlo , espera 8 minutos (hasta que el aceite que circuló por el motor y filtro retorne al cárter y vuelve a revisar el nivel, debes ir adicionando según el nivel marcado en la varilla , encendiendo y apagando hasta que el aceite alcance el nivel maximo de la varilla.
Una vez aclarado lo que he explicado y respondiendo a tu consulta , la cantidad de aceite cuando marca el máximo en mi país significa que existe 1 galon ; en el caso de Argentina, el máximo de la varilla significa que existe en el cárter algo más de 2 1/2 litros. Si sobre la marca de máximo te excedes hasta 1 centímetro de aceite , no constituye problema alguno, pero si superas este centímetro, es mejor que EXTRAIGAS el excedente ya que un nivel más alto podría ascender el aceite por mangueras o conductos de ventilación del cárter, ensuciar o manchar incluso el múltiple de admisión , el sensor MAP (que podría ocasionar fallas en el motor) e incluso ingresar a los cilindros quemando aceite que sale como humo azul por el tubo de escape , o mojar bujías , ocasionando mucha falla y falta de potencia en el motor, ya que el lubricante no permitiría que salte chispa entre los electrodos de las bujías con la consecuente pérdida de potencia.
Solución:
Si por error te has excedido en el nivel del lubricante superando el máximo de la varilla de medición con más (cantidad) altura al centímetro, es mejor que lo extraigas, pero si fue mayor la cantidad y tu motor comenzó a quemar aceite o falla, significa que tendrás que sacar o desarmar para LAVAR, el ducto de aire del depurador, (si esta manchado el filtro de aire lo tendrás que reemplazar), lavar bujías, múltiple de admisión sensor MAP, cuerpo de aceleración, sensor de Oxigeno, luego de realizar estos trabajos , enciende el motor ( es posible que al calentarse continúe quemando el aceite que ingreso o quedó manchando el interior del tubo de escape, este aceite se irá quemando mientras mantienes encendido el motor o utilizando el vehículo hasta que progresivamente deje de quemar y se haya consumido (puede ser que el proceso de la quema del aceite del interior del tubo de escape tome hasta 2 días utilizando el auto). Atte.
En mi país Ecuador, los Fiat vienen con motores FIAT italianos y fabricados también en Brasil y varios modelos incluso vienen con motores Opel , Chevrolet utilizados también en otros modelos de autos como los Corsa Evolution y de diferentes cilindradas, en todos los importados a mi país y en los que he realizado el mantenimiento de motores 1.3, 1.4, 1.6 y 1.8 tienen un cárter en el que ingresa 1 galón americano ; PERO varios comentarios de personas que viven en Argentina me han dicho que yo estoy en un error , sin embargo, al parecer , los motores en diferentes países, llegaron con carters de menor capacidad y se llenan según varios comentarios y según publicaciones de manuales del usuario de Argentina con solo 2 1/2 litros.
Como al parecer existen motores con menor capacidad en el cárter , te sugiero cuando hayas vaciado el aceite viejo e instalado un filtro nuevo, pongas primero solo 2 litros y midas el nivel en la varilla de medición, enciende el motor y vuelve a apagarlo , espera 8 minutos (hasta que el aceite que circuló por el motor y filtro retorne al cárter y vuelve a revisar el nivel, debes ir adicionando según el nivel marcado en la varilla , encendiendo y apagando hasta que el aceite alcance el nivel maximo de la varilla.
Una vez aclarado lo que he explicado y respondiendo a tu consulta , la cantidad de aceite cuando marca el máximo en mi país significa que existe 1 galon ; en el caso de Argentina, el máximo de la varilla significa que existe en el cárter algo más de 2 1/2 litros. Si sobre la marca de máximo te excedes hasta 1 centímetro de aceite , no constituye problema alguno, pero si superas este centímetro, es mejor que EXTRAIGAS el excedente ya que un nivel más alto podría ascender el aceite por mangueras o conductos de ventilación del cárter, ensuciar o manchar incluso el múltiple de admisión , el sensor MAP (que podría ocasionar fallas en el motor) e incluso ingresar a los cilindros quemando aceite que sale como humo azul por el tubo de escape , o mojar bujías , ocasionando mucha falla y falta de potencia en el motor, ya que el lubricante no permitiría que salte chispa entre los electrodos de las bujías con la consecuente pérdida de potencia.
Solución:
Si por error te has excedido en el nivel del lubricante superando el máximo de la varilla de medición con más (cantidad) altura al centímetro, es mejor que lo extraigas, pero si fue mayor la cantidad y tu motor comenzó a quemar aceite o falla, significa que tendrás que sacar o desarmar para LAVAR, el ducto de aire del depurador, (si esta manchado el filtro de aire lo tendrás que reemplazar), lavar bujías, múltiple de admisión sensor MAP, cuerpo de aceleración, sensor de Oxigeno, luego de realizar estos trabajos , enciende el motor ( es posible que al calentarse continúe quemando el aceite que ingreso o quedó manchando el interior del tubo de escape, este aceite se irá quemando mientras mantienes encendido el motor o utilizando el vehículo hasta que progresivamente deje de quemar y se haya consumido (puede ser que el proceso de la quema del aceite del interior del tubo de escape tome hasta 2 días utilizando el auto). Atte.
Que es mas recomendable el aceite sintetico o mineral?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Juan, la utilización del aceite SINTÉTICO o MINERAL es un asunto de MARKETING, competencia, CONVENIENCIAS comerciales entre fabricantes y en algunos casos OPINIÓN o sugerencia de gente que tiene poco o nada de conocimiento profundo en el tema de lubricación o mecánica , en los establecimientos que venden aceite Sintético OBVIAMENTE por vender le dirán que es "MEJOR" que un aceite MINERAL lo cual NO es verdad.
Lo cierto es que el aceite Sintético es Fabricado en laboratorios, en cambio el mineral se obtiene del petróleo, el lubricante sintético contiene MAYOR cantidad de aditivos que en TEORÍA (esto lo explico luego) permiten "mayor" eficacia, duración o recorrido que un lubricante mineral obviamente con un costo mucho mayor, PERO, ésto NO SIGNIFICA que el aceite MINERAL no lubrique eficientemente su motor, el aceite Mineral CONTIENE todos los aditivos SUFICIENTES y un poco más para GARANTIZAR una eficaz lubricación y protección del motor, PERO su recorrido o duración es menor (comparado con el sintetico) y su cambio debe realizarse como prevención cada 4.000 km PESE a que en su envase o recipiente esta escrito que realice el cambio cada 5.000 km.; el aceite Sintético que cuesta el DOBLE o el triple de dinero, esta expuesto al mismo trabajo, mal trato y a la misma contaminación que produce el motor en su funcionamiento y debe ser cambiado como prevención a su saturación, consumo o desgaste máximo cada 7.000 km, AUNQUE en su envase sugiere el cambio cada 10.000 km de recorrido.
Los motores actuales pese a su desarrollo tecnológico aún NO son PERFECTOS , no aprovechan todo el potencial de las calorías de los combustibles y no pueden deshacerse por completo de los RESIDUOS CONTAMINANTES (producto de la combustión) que deterioran y disminuyen las características lubricantes de los aceites SINTÉTICOS o MINERALES , además TODOS los motores tienen un consumo mínimo normal por su funcionamiento y evaporación del lubricante por la alta temperatura de trabajo; está es la explicación por la cual en TEORÍA el lubricante Sintético dura un mayor intervalo de tiempo o recorrido que el mineral.
En la práctica, los Dos tipos de lubricantes están expuestos a la contaminación por combustible mal quemado que produce alquitrán, carbonilla, ácidos, agua y que se filtran o pasan desde la cámara de combustión hacia el cárter acortando la vida útil de los lubricantes y eficacia.
Lo cierto es que, si Ud decide utilizar aceite Sintético, le costará más dinero por el excedente de aditivos y porque TENDRÁ que ADICIONAR o completar el nivel del lubricante cada 3.000 o 4.000 km de recorrido ya que disminuirá el nivel o la cantidad por el consumo normal del motor y evaporación ; en cambio, el aceite Mineral resulta más económico por menor contenido de aditivos y porque en el intervalo de los 4.000 km DEBE hacer su cambio.
La diferencia del contenido de aditivos entre los dos tipos de aceite sin duda es mayor el del Sintético PERO, el lubricante mineral CONTE la cantidad SUFICIENTE y necesaria de aditivos para convertirlo en un lubricante EFICAZ que PROTEGERÁ su motor, la única diferencia está en el PRECIO, INTERVALO de vida útil para realizar el cambio OPORTUNO y PREVENIR el desgaste prematuro del motor y en el marketing.
Por lo explicado y como técnico reparador de motores SUGIERO el cambio del aceite Sintético cada 7.000 km de recorrido, REVISANDO o completando su nivel cada 3.000 o 4.000 km ; el cambio del aceite Mineral realice cada 4.000 km, revise su nivel cada cierto tiempo o recorrido ; en cualquier caso SIEMPRE cuando tenga que realizar el cambio del aceite, ADQUIERA el SAE o GRADO TÉRMICO del lubricante SUGERIDO por el fabricante del motor o concesionario, JAMÁS cambie ni utilice otro GRADO TÉRMICO, ni así su motor tenga un recorrido superior a 300.000 km.
Respecto a las MARCAS o TIPOS de los lubricantes, es solo asunto de MARKETING o publicidad, Ud puede utilizar cualquiera, la que prefiera y si desea también puede cambiar el tipo de aceite sin necesidad de preparación previa o limpieza del motor, puede utilizar cualquier marca SIEMPRE Y CUANDO cumpla con las normas INEN, tenga la aprobación de API y sea conocido en su país.
Espero mi explicación sea útil, oportuna y le ayude.
Atte.
Lo cierto es que el aceite Sintético es Fabricado en laboratorios, en cambio el mineral se obtiene del petróleo, el lubricante sintético contiene MAYOR cantidad de aditivos que en TEORÍA (esto lo explico luego) permiten "mayor" eficacia, duración o recorrido que un lubricante mineral obviamente con un costo mucho mayor, PERO, ésto NO SIGNIFICA que el aceite MINERAL no lubrique eficientemente su motor, el aceite Mineral CONTIENE todos los aditivos SUFICIENTES y un poco más para GARANTIZAR una eficaz lubricación y protección del motor, PERO su recorrido o duración es menor (comparado con el sintetico) y su cambio debe realizarse como prevención cada 4.000 km PESE a que en su envase o recipiente esta escrito que realice el cambio cada 5.000 km.; el aceite Sintético que cuesta el DOBLE o el triple de dinero, esta expuesto al mismo trabajo, mal trato y a la misma contaminación que produce el motor en su funcionamiento y debe ser cambiado como prevención a su saturación, consumo o desgaste máximo cada 7.000 km, AUNQUE en su envase sugiere el cambio cada 10.000 km de recorrido.
Los motores actuales pese a su desarrollo tecnológico aún NO son PERFECTOS , no aprovechan todo el potencial de las calorías de los combustibles y no pueden deshacerse por completo de los RESIDUOS CONTAMINANTES (producto de la combustión) que deterioran y disminuyen las características lubricantes de los aceites SINTÉTICOS o MINERALES , además TODOS los motores tienen un consumo mínimo normal por su funcionamiento y evaporación del lubricante por la alta temperatura de trabajo; está es la explicación por la cual en TEORÍA el lubricante Sintético dura un mayor intervalo de tiempo o recorrido que el mineral.
En la práctica, los Dos tipos de lubricantes están expuestos a la contaminación por combustible mal quemado que produce alquitrán, carbonilla, ácidos, agua y que se filtran o pasan desde la cámara de combustión hacia el cárter acortando la vida útil de los lubricantes y eficacia.
Lo cierto es que, si Ud decide utilizar aceite Sintético, le costará más dinero por el excedente de aditivos y porque TENDRÁ que ADICIONAR o completar el nivel del lubricante cada 3.000 o 4.000 km de recorrido ya que disminuirá el nivel o la cantidad por el consumo normal del motor y evaporación ; en cambio, el aceite Mineral resulta más económico por menor contenido de aditivos y porque en el intervalo de los 4.000 km DEBE hacer su cambio.
La diferencia del contenido de aditivos entre los dos tipos de aceite sin duda es mayor el del Sintético PERO, el lubricante mineral CONTE la cantidad SUFICIENTE y necesaria de aditivos para convertirlo en un lubricante EFICAZ que PROTEGERÁ su motor, la única diferencia está en el PRECIO, INTERVALO de vida útil para realizar el cambio OPORTUNO y PREVENIR el desgaste prematuro del motor y en el marketing.
Por lo explicado y como técnico reparador de motores SUGIERO el cambio del aceite Sintético cada 7.000 km de recorrido, REVISANDO o completando su nivel cada 3.000 o 4.000 km ; el cambio del aceite Mineral realice cada 4.000 km, revise su nivel cada cierto tiempo o recorrido ; en cualquier caso SIEMPRE cuando tenga que realizar el cambio del aceite, ADQUIERA el SAE o GRADO TÉRMICO del lubricante SUGERIDO por el fabricante del motor o concesionario, JAMÁS cambie ni utilice otro GRADO TÉRMICO, ni así su motor tenga un recorrido superior a 300.000 km.
Respecto a las MARCAS o TIPOS de los lubricantes, es solo asunto de MARKETING o publicidad, Ud puede utilizar cualquiera, la que prefiera y si desea también puede cambiar el tipo de aceite sin necesidad de preparación previa o limpieza del motor, puede utilizar cualquier marca SIEMPRE Y CUANDO cumpla con las normas INEN, tenga la aprobación de API y sea conocido en su país.
Espero mi explicación sea útil, oportuna y le ayude.
Atte.
Totalmente entendible... gracias por compartir esta valiosa información
Jonatan Zuñiga de Chile hace 5 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Acaso es broma?? Has abierto un motor que a usado aceite mineral vs sintético?? Al parecer no, al parecer no eres conocedor del tema, el sintético por más caro que sea SIEMPRE SERA MEJOR QUE EL MINERAL, en todo sentido, cuesta más caro, si pero a la larga cuidará tu motor, el mineral te llenará de "ollin" todas las paredes y conductos del motor, incluso en el peor de los casos una pasta que te tapara los conductos de aceite que será peligroso para el motor por que dejará de lubricar. Por otro lado el 60% aprox del desgaste del motor se produce en el arranque, cuando no esta circulando el aceite por el sistema, imaginate como se desgasta si el mineral demora en cubrir todo los lados, u está demostrado. No hable sin saber, mucha teoría no abarca para nada la práctica.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
@Jonatan ZuñigaSaludos Jonatan, sin el afán de contradecir su criterio u opinión, yo NO DISCUTO de la mejora o EVOLUCIÓN que presenta el aceite sintético comparado con el mineral, PERO, utilizar aceite de tipo SINTÉTICO, no le GARANTIZA la conservación o protección del motor , se mantendrá bien un motor SIEMPRE y CUANDO los INTERVALOS de recorrido para realizar el cambio del aceite y filtro haya sido cada 7.000 km de recorrido como PREVENCIÓN al desgaste PREMATURO por SATURACIÓN o contaminación del lubricante con tierra, ácidos, limalla, carbonilla y residuos de combustible que no fue totalmente quemado, y antes que el lubricante se convierta en un ABRASIVO por CONTAMINACIÓN.
NO es BROMA ninguna de mis respuestas como Ud de manera sinuosa y ERRADA lo comenta, al parecer Ud no COMPRENDIÓ mi explicación anterior, soy mecánico especialista en esta marca de vehículos y reparo motores todos los días, tengo 38 años de experiencia e instruyo a mecánicos profesionales.
Precisamente porque gente como Ud que confiaron CIEGAMENTE en ciertas marcas de lubricantes sintéticos, y cuando sus motores comienzan a fallar presentando ruidos de golpeteo, son los primeros SORPRENDIDOS al enterarse y constatar que tienen que reparar su motor ANTES de alcanzar los 200.000 km de recorrido, en ese momento se lamentan y se dan cuenta que dejar este lubricante por intervalos de 10.000 km como lo recomienda y viene escrito en su envase, fue la cusa del daño prematuro de su MOTOR.
Con lo explicado espero que Ud comprenda que no DISCUTO sobre la CALIDAD y EFICIENCIA del lubricante sintético cuando su cambio es OPORTUNO a los 7.000 km de recorrido, el problema de desgaste prematuro se presenta cuando la gente cambia el lubricante cada 10.000 km.
Atte.
NO es BROMA ninguna de mis respuestas como Ud de manera sinuosa y ERRADA lo comenta, al parecer Ud no COMPRENDIÓ mi explicación anterior, soy mecánico especialista en esta marca de vehículos y reparo motores todos los días, tengo 38 años de experiencia e instruyo a mecánicos profesionales.
Precisamente porque gente como Ud que confiaron CIEGAMENTE en ciertas marcas de lubricantes sintéticos, y cuando sus motores comienzan a fallar presentando ruidos de golpeteo, son los primeros SORPRENDIDOS al enterarse y constatar que tienen que reparar su motor ANTES de alcanzar los 200.000 km de recorrido, en ese momento se lamentan y se dan cuenta que dejar este lubricante por intervalos de 10.000 km como lo recomienda y viene escrito en su envase, fue la cusa del daño prematuro de su MOTOR.
Con lo explicado espero que Ud comprenda que no DISCUTO sobre la CALIDAD y EFICIENCIA del lubricante sintético cuando su cambio es OPORTUNO a los 7.000 km de recorrido, el problema de desgaste prematuro se presenta cuando la gente cambia el lubricante cada 10.000 km.
Atte.
Jonatan Zuñiga de Chile hace 5 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Concuerdo perfectamente en ese punto von usted, por que igual e escuchado que sintético se cambia cada 10.000 km inclusive a 15.000km pero sin embargo el fabricante indica específicamente en algunos casos a los 7.000km. Saludos
Oscar valerio Ignacio de Argentina hace 4 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Hola. Leí lo que escribió. Muy interesante para quien no sabe cómo yo... Voy al grano... Tengo un gol trend 2011...con exactamente 303119 kilómetros recorridos...siempre le puse aceite 5w40...sintético... Nunca cambie... Hace unos días iba por ruta a 140 km/h... Me sale en la pantalla central y principal un testigo enorme que decía PRESIÓN DE ACEITE, APAGAR MOTOR...note que tiro como una bocanada de humo blanco del caño de escape y me detuve...uno o dos días antes le agregue el mismo aceite hasta el nivel máximo de la varilla con la que se mide el aceite... El testigo que ya mencioné apareció dos veces. La primera a los 140 km/h y la segunda a los 80 km/h cuando pensaba seguir viaje pero no pude...tuve que volver a menos de 50 km/h y con balizas. Y no volvió a aparecer ese gran testigo... Aclaro que el testigo que apareció es igual al diminuto que prende al contorno de la pantalla principal y desaparece cuando el coche enciende... Solo apareció dos veces en la pantalla principal y nunca se mantuvo prendido el mismo testigo fuera de la pantalla principal... En resumen no vi más el testigo... Hoy voy a ver a mi mecánico y me explica que pudo ser el nivel de aceite. Que el coche lleva 4 litros y cuarto pero con 4 litros esta perfecto... Se fijo y dijo que para el es el nivel de aceite y que cambie de aceite y le coloque 4 litros pero que cambie al 15w40...semi sintético...me explico que si cambiando el aceite y probandolo vuelve a aparecer la información de PRESIÓN DE ACEITE. APAGAR MOTOR...entonces puede ser problema de la tapa de cilindro y el cigüeñal desgastado... Usted me recomienda cambiar de tipo de aceite(15w40) con el kilómetraje que tiene el coche o le sigo colocando el mismo (5w40)...pero respetando en este último caso ,los 4 litros y nada más...y... Si aparece el testigo de nuevo... Que me recomienda hacer?... Espero su respuesta. Saludos desde jujuy. Argentina. -
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Gracias por el consejo
Cuando abris un motor que uso un buen sintetico 10 años despues no quedan dudas al respecto. Es mejor y por lejos, el motor esta nuevo
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Ased, sin el afán de contradecir su opinión, el hecho de utilizar aceite de tipo SINTÉTICO, no GARANTIZA la conservación o protección del motor, se mantendrá bien SIEMPRE y CUANDO los intervalos de recorrido para realizar el cambio del aceite y filtro haya sido cada 7.000 km de recorrido como PREVENCIÓN al desgaste PREMATURO del motor por SATURACIÓN o contaminación del lubricante con tierra, ácidos, limalla, carbonilla y residuos de combustible que no fue totalmente quemado, y antes que el lubricante se convierta en un abrasivo por contaminacion ; yo soy mecánico especialista y he tenido que reparar motores por desgaste ANTES que cumpla 200.000 km cuando lo normal es que se repare superados los 480.000 km de recorrido, porque la GENTE ha dejado sin cambiar por intervalos de 10.000 km, como viene escrito en su recipiente; he visto y me consta el daño interno y magnitud de desgaste ocasionado por el lubricante SINTÉTICO contaminado ; una cosa es su apreciación y conservación externa de su motor o auto y otra cosa es saber u observar como esta el motor por DENTRO ; por lo explicado sugiero que realice el cambio del lubricante Sintético cada 7.000 km de recorrido como máximo (y así en el recipiente del lubricante venga escrito que puede recorrer por 10.000 km) , Atte.
Totalmente de acuerdo. Yo cuando puedo le pongo sintetico y lo cambio casi como mineral. Ya que cuesta mas o menos lo que vale llenar el tanque de nafta. Lo que importa es la fase de evaporacion de algunos componentes y su estabilidad quimica a altas temperaturas que no puede eliminarse en aceites minerales y es eso lo que hace que encuentres trazas y colores en los pistones y cumulos de carbonilla. Si uno esta seguro de que nunca va a exigirlo por ejemplo en ciudad no tiene importancia. (A no ser que conduzcas de manera delictiva nunca le vas a exigir muchos hp dentro de la ciudad por mas que andes rapido) Si vamos a palearlo durante varios segundos como hacemos en pendientes pronunciadas en ruta o al adelantar autos y con cilindradas bajas entra en juego eso y se va a notar, por mas que el mineral tenga aditivos no te va a salvar de una burbuja en una zona de friccion. Con que lo exijas 2 veces al año ya es suficiente como para meter algo bueno y si anda con gas que tiene mal rendimiento termico ni hablar. Pero bueno. Un mineral bueno tambien es mejor que un sintetico berreta. Tambien es cierto. Pero con lo caro que es el combustible no le veo que el costo del aceite nos mueva la aguja
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092No creo que esté cooperando en el dialogo, en ningún momento he hablado de no cambiar el aceite. En cuanto a los títulos en esta región o acostumbramos a decir cosas que no se pueden comprobar. No conozco un solo centroamericano que no sea especialista en algo.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
@asedAsed, mi intención desde hace más de 7 años ha sido ayudar, asesorar a las personas que realizan consultas y quieran ESCUCHAR mis recomendaciones y experiencia de muchos años , como ya lo explique, yo he tenido que REPARAR motores con recorridos MENORES a 200.000 km que utilizaron aceite SINTÉTICO desde que eran nuevos, PERO, advierto al que quera hacer caso, este lubricante CAUSO DESGASTE y DAÑO PREMATURO porque sus dueños dejaban que se cumpla el recorrido recomendado en sus propias etiquetas o publicidad y cambiaban cada 10.000 km, que resultó ser DEMASIADO , es cuando el aceite ya se convirtió en un ABRASIVO y llegaba a contaminarse en exceso con ácidos y suciedad PERDIENDO sus características lubricantes , los dueños de los autos se quedaban sorprendidos, no podían creer cuando se enterraban que tenían que REPARAR sus motores, muchos de ellos deseaban estar presentes en el proceso de desarme y VIERON el daño causado en cojinetes, cigüeñal, árboles de levas y culatas que varias tuvieron que ser sustituidas y reparar sus motores. Todos en Opinautos si desean podrán aceptar o no mis advertencias o sugerencias.
Atte.
Atte.
Consulta cuantos litros de aceite lleva un motor audi de un gol?
3,5 litros segun el manual. Igual yo le mando hasta el maximo de la marca
José Bernal de Colombia hace 5 años
Amigos, por experiencia propia use semisintetico 10w30 durante 120.000 km desde luego y lo cambie cada 6500 o 7000 km. Un día fui a cambiarle el aceite y note que estaba muy caro entonces les dije que porque me le subian tanto al precio que yo era cliente de elloa, entonces el gerente me dijo es que Usted usa Mobil 2000 y ese lubricante es muy costoso siquiere hechele Chevron, a lo que le respondí que si eso se podia hacer y el me contestó que si e igual me daba la misma gaarantia, de hecho me costaba $ 30.000 menos eso es como 8 dolares americanos que me ahorraba. Hay que anotar que el chevron era mineral y no semisintetico, igual se lo cambie cada 6000 km. yo vendi ese carro con 150.000 km y se le hizo peritazgo en colserauto y el dictamen en cuanto al motor Fue "Perfecto estado de Motor".
Es mentira tengo 2 vehiculos un saveiro ap1900 diesel curepi y un nissan sunny 2002, comprados nuevos, hasta ahora impecables, siempre uso los mejores aceites sinteticos como ravenol, amalie, LIQUI MOLY y amsoil. Nunca ningun problema
Hola le cambié aceite y filtro al vehículo y empezó a largar humo celeste pero no lo hace todo el tiempo lo hace cuando lo dejo regulando un rato lo aceleró y larga una bocanada de humo. Lo aceleró dos o tres veces más y nada. Es un gol tren 2012 que puede ser??
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Solo 1 galón, aceite tipo mineral 20W50
Atte.
Atte.
Cuántos litros de aceite lleva el motor del gol power NAFTA 1.6
Carlos Briceño de Colombia hace 2 años
Cuánto aceite lleva el gol 1.6 mod 96 y que referencia gracias
ComentarLarga humo blanco y olor a aceite quemado y vibra mucho Solucionado
Volkswagen Gol 2009 4 puertas. 1.6 gol trend 135000 kms
Hola. El auto le costo arrancar y larga mucho humo blanco con olor a aceite quemado. Y vibra mucho. Pero no perdio potencia el motar
4 casos
Mejor respuesta (según ariel)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Ariel, ¿acaso se recalentó el motor? Si ésto NO OCURRIÓ revisa que el sistema de DISTRIBUCIÓN no esté desfasado, significa que el motor esté fuera de PUNTO, es necesario revisar que las bujías no estén impregnadas de agua o aceite, AVISA si ésto está ocurriendo, podría ser necesario hacer limpieza de inyectores y comprobar su trabajo en máquina, comprueba la resistencia y señal electrónica del sensor MAP. Atte.
Hola. Era la tapa estaba pinchada y pasaba agua a un cilindro.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Ariel, desde el inicio de tu consulta debías avisar que tu motor se RECALENTÓ , la JUNTA de compresión se daña por alta temperatura, obviamente permite comunicación entre cilindros o se filtre agua que moja la bujía y el motor falla. PERO, cuando se recalienta el motor, es necesario también COMPROBAR en RECTIFICADORA la tapa de cilindros, y CEPILLAR si la superficie plana se deformó, de lo contrario de nada servirá sólo cambiar la JUNTA, la nueva no quedará perfectamente estanca y en poco tiempo vuelve el problema. Atte.
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Ami me esta tirando demasiado humo blanco y se apaga no consume aceite no consume agua no se mesclo el agua con el aceite y visibersa saque los inyectores y no hay residuo de aceite o agua no se corrió el punto de la bomba y lla no encuentro que puede ser
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
@AlejandroSaludos, si vota MUCHO vapor por el tubo de escape y consume refrigerante , puede ser consecuencia de un recalentamiento de motor o rotura del empaque de compresión por oxidación , 0 por corrosión de los filos de las cavidades de agua en la tapa y requieran ser rellenados con suelda o por fisura en el metal de la tapa de cilindros, cuando esto sucede, parte del refrigerante no es retenido por el empaque de compresión e ingresa a la cámara de combustión porque existe una comunicación entre canalizaciones de agua con una de las cámaras de combustión o cilindro, en estos casos no se produce contaminación del agua con el aceite pero se consume el refrigerante que sale a modo de vapor abundante por el tubo de escape mojando bujías u ocupando espacio en uno de los cilindros, el liquido no se comprime, por lo tanto actúa como si fuera un cuerpo sólido y puede trabar un pistón e incluso doblar una biela impidiendo la rotación del cigueñal y en consecuencia el motor se apaga.
Para comprobar si esto sucede , saque las bujías y observe si existe huellas de humedad o refrigerante en sus electrodos, o si en un cilindro existe agua en su interior , otra manera es midiendo la compresión, en el cilindro cuya medición sea mayor que los demás, será aviso que en él se está acumulando el refrigerante, si se confirma este daño no encienda el motor , podria romper incluso el cigüeñal, si este es su caso, tendrá que desmontar la tapa de cilindros y hacer una prueba hidráulica en la rectificadora para comprobar si hay fisuras o comprobar si la superficie plana de la tapa de cilindros debe ser rectificada ; finalizadas estas comprobaciones se instalará un nuevo empaque de compresión siempre y cuando sea posible en el caso de existir fisuras en la tapa de cilindros, soldar con suelda especial fria y elástica llamada METALOOK , de lo contrario, si no es posible soldar, tendría que sustituir la tapa de cilindros.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Para comprobar si esto sucede , saque las bujías y observe si existe huellas de humedad o refrigerante en sus electrodos, o si en un cilindro existe agua en su interior , otra manera es midiendo la compresión, en el cilindro cuya medición sea mayor que los demás, será aviso que en él se está acumulando el refrigerante, si se confirma este daño no encienda el motor , podria romper incluso el cigüeñal, si este es su caso, tendrá que desmontar la tapa de cilindros y hacer una prueba hidráulica en la rectificadora para comprobar si hay fisuras o comprobar si la superficie plana de la tapa de cilindros debe ser rectificada ; finalizadas estas comprobaciones se instalará un nuevo empaque de compresión siempre y cuando sea posible en el caso de existir fisuras en la tapa de cilindros, soldar con suelda especial fria y elástica llamada METALOOK , de lo contrario, si no es posible soldar, tendría que sustituir la tapa de cilindros.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Hola mi auto voyage 1,6 me falla i larga mucho humo blanco q podría ser
ComentarGasta aceite Solucionado
Volkswagen Gol 2011 cuatro puertas tren line motor 1.6 280000 kms
Cuando lo llevo al mecanico para hacerle afinacion le ponen sus cuaro litros de aceite y en mes y medio tengo que echarle mas porque casi esta en minimo y lo reviso pero no tiene fugas. Espero me manden comentarios gracias
9 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Comience SALUDANDO , ud ingresó en un grupo social integrado por personas que se merecen esta cortesía y respeto...
Saludos, Ud no informa cuantos kilómetros tiene su vehículo y cuantos km recorre en un mes y medio , el tiempo no dice nada , en mecánica lo importante es informar el recorrido ya que hay personas que en el mes pueden recorrer más de 3.000 km. y en este caso o recorrido es normal y no constituye daño alguno que se consuma casi 1 litro.
En la varilla de medición de aceite existen 2 puntos de medida el mínimo y el máximo y la cantidad que representan estos puntos corresponden solo a 1 litro comprendiendo que bajo la varilla en el cárter aún existen 3/4 de galón, es decir cuando el aceite esta marcando en el mínimo de la varilla , aún existen 3 litros en el cárter.
Si ud nota que su motor ha aumentado su consumo del lubricante , la causa es por DESGASTE de SELLOS (retenedores de aceite que van sobre las guías) y de GUIAS de válvulas , el consumo excesivo se SOLUCIONA desmontando la tapa de cilindros (culata, cámara o cabezote) para que en una rectificadora cambien estas piezas desgastadas y hagan RECTIFICACIÓN y ASENTAMIENTO de válvulas ; cabe informar si el recorrido total de su motor supera los 350.000 km es posible que el consumo de aceite tambien se presente por desgaste de ANILLOS de pistón e incluso CILINDROS, en este caso tendría que pensar en REPARAR por completo el motor.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Saludos, Ud no informa cuantos kilómetros tiene su vehículo y cuantos km recorre en un mes y medio , el tiempo no dice nada , en mecánica lo importante es informar el recorrido ya que hay personas que en el mes pueden recorrer más de 3.000 km. y en este caso o recorrido es normal y no constituye daño alguno que se consuma casi 1 litro.
En la varilla de medición de aceite existen 2 puntos de medida el mínimo y el máximo y la cantidad que representan estos puntos corresponden solo a 1 litro comprendiendo que bajo la varilla en el cárter aún existen 3/4 de galón, es decir cuando el aceite esta marcando en el mínimo de la varilla , aún existen 3 litros en el cárter.
Si ud nota que su motor ha aumentado su consumo del lubricante , la causa es por DESGASTE de SELLOS (retenedores de aceite que van sobre las guías) y de GUIAS de válvulas , el consumo excesivo se SOLUCIONA desmontando la tapa de cilindros (culata, cámara o cabezote) para que en una rectificadora cambien estas piezas desgastadas y hagan RECTIFICACIÓN y ASENTAMIENTO de válvulas ; cabe informar si el recorrido total de su motor supera los 350.000 km es posible que el consumo de aceite tambien se presente por desgaste de ANILLOS de pistón e incluso CILINDROS, en este caso tendría que pensar en REPARAR por completo el motor.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Mi auto tiene 284000 km, y lo utilizo cómo taxi y más o menos recorro 80 km diarios. Creo entonces que es normal el gasto de lubricante. Y si es necesario llevarlo a una rectificadora lo voy a hacer. Muchas gracias, saludos cordiales.
Buenas noches , a mi auto gol 2011 le hice el cambio de bujias y cables porque tenian como un corto que en la obscuridad se veia pero no solucione el problema porque aun tiene el corto en los cables nuevos. Me pueden dar un consejo y asi poder resolver el problema por favor.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos, lamentablemente a América se importaron cables de bujías de varias marcas con falla de fábrica, que resultaron una calamidad, yo en varias ocasiones tuve que devolver en almacenes por garantía, cuando ud observa destellos luminicentes que recorren por los cables, significa que su revestimiento no aisla por completo y permitirá en corto plazo que salte la chispa hacia partes metálicas del motor y originando falla de funcionamiento , la única manera de comprobar los cables además de observar los destellos que comentó, es mediante uso de lámpara estroboscópica o con un osciloscopio, busque en otros almacenes marcas diferentes y asi sean nuevos tiene que comprobar su correcto funcionamiento, cabe advertir que siempre cuando hay falla de cables se debe cambiar la bobina, bujías y cables al mismo tiempo, ya que una bobina defectuosa daña cables y bujías nuevos o lo contrario. Atte.
Muchas gracias Santiago voy a cambiar la bobina y te avisare el resultado final. Saludos
Buenas noches Santiago. Ya le cambie la bobina por una nueva, marca bosch y continua viendose los destellos y aún no resuelvo el problema. Saludos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos, el problema en su auto es que los CABLES que se conectan en las bujías y bobina y que según su relato , les cambió o puso nuevos, le vendieron de mala calidad y/o tienen falla de fábrica, es por esta razón que ud observa en la obscuridad el flujo electrico luminicente que recorre por los cables , ud debe hacer el reclamo en el almacén y la devolución o que le cambien cables de otra marca para su auto , o le devuelvan el dinero pagado e ir a comprar en otro almacén, los cables que están en buenas condiciones o de buena calidad NO le permiten que Ud vea en la obscuridad recorrer esa luminicencia. Atte.
Mejor respuesta (según Simon)
Buenos dias Santiago, muy bien voy a pedir que me hagan el cambio de cables.
Te agradezco mucho por el consejo, hasta pronto que tengas excelente dia.
Te agradezco mucho por el consejo, hasta pronto que tengas excelente dia.
ComentarLa alfombra en el lado del Piloto se mancha de aceite
Volkswagen Gol 2008 1.8 sedan 152000 kms
Buenas tardes, tengo un Gol 1.8 año 2008, y la alfombra de lado del Pilto está manchada de aceite, he notado que el aceite de la dirección baja 5 mm cada semana, y el cajetín está humedo de aceite. Qué puedo hacer?
16 respuestas
Tengo el mismo modelo y me pasa exactamente lo mismo. Según me informaron los gol (no sé si sólo los de ese año) viene con un defecto de fábrica: parece que la cremallera de la caja de dirección roza la carcasa de la misma y le va produciendo un desgaste en la zona del retén. A partir de determinado momento comienza a perder. La reparación es bastante cara ( me pasaron 1800 mangos... &%#@!!!) y consiste en sacarla, abrirla, hacerle un trabajo de tornería para modificar la zona de la pérdida, agregarle un o-ring y luego el retén. Si alguien tiene esta info o alguna mejor que la desmienta... se agradece.
Tuve la misma falla en mi gol 2006 y es que el cajetin de la direccion te esta botando el aceite hacia adentro tienes que reconstruirlo o comprar uno nuevo
Estuve averiguando. Parece que es así, la caja viene mal hecha de fábrica y tiene un desgaste anómalo. Pero se puede seguir usando mucho tiempo (años según el que las repara) siempre y cuando mantengas el nivel del aceite como corresponde, no demasiado para que no pierda sobre la alfombra. Saludos a todos.
cristian 84 de Argentina hace 12 años
Hola amigos...ami me pasa lo mismo...ya me da asco, es un chiquero mi alfombra jaja. Es un gol power g4 2009 me empezo a pasar esto a los 30.000km...el auto lo uso solo los fin de semanas...hay algun video explicativo para ver como hecharle mano al asunto? soy tornero, asi que podria hacer lo necesario, pero me gustaria estar seguro ,por donde empezar , que piezas desmontar ,etc... si alguien tiene un link de youtube o informacion detallada, se los super agradeceria.
Es la caja de direccion lo que te pierde debido a que la bomba tiene mucha presión ( el reten no se la aguanta )y revienta llevala a reparar solo la caja la parte mecanica y no toques nada hiraulico. Te modifican el reten y listo , no quiere decir que no se va a romper nunca mas pero te va a aguantar un buen tiempo.
En mi pais tenemos el mismo automovil con el mismo problema habitualmente pierde aceite por la valvula de direccion esuciando la alfombra la reparacion es sencilla solo se debe cambiar el reten y un buje de plastico que esta debajo del mismo ,tambien se debe lavar el deposito de aceite hidraulico que posee un filtro de retorno que al taparse por suciedad aumenta la presion en la zona de retorno dañando el reten , esta reparacion se puede realizar en cualquier taller con pocas herramientas y a bajo costo. En mi taller lo realizamos en 2 horas a un costo de 45 dolares espero ser de utilidad
Amigo Oscar tienes razon con cambiar el reten ( estopera en venezuela se bote se termina, ahora donde estas ese filtro en el deposito que mencionas eso si no lo sabia
Buenas amigos tambien soy de venezuela y tengo el mismo problemilla este sera el buje?
http://articulo.mercadolibre.com.ve/ML…
http://articulo.mercadolibre.com.ve/ML…
No, ese no es el buje, lo que se debe cambiar es un buje de plástico y un reten que están colocados en la columna de dirección y si te interesa te puedo instruir para que tu hagas la reparación , es muy sencilla también te puedo proveer los repuestos
Hola Oscar me pasa lo ismo me podes dar instruciones y respuestos te dejo mi telefono 221592065
Hola Buenas noches amigo Oscar, te lo agradecería mucho mi número telefónico 0412 0136550
Hola Buenas noches amigo Oscar, te lo agradecería mucho mi número telefónico 0412 0136550 yopdesing@gmail.com gracias de antemano
Hola a todos... ahora mismo tengo el mismo problema... tengo un gol millenium 2005 y me moja toda la alfombra con aceite... sera que alguien me puede mandar las instrucciones de reparacion y que repuesto cambiar? Dejo mi correo... ramm.92@gmail.com
Hola yo tengo un gol 2008 y esty cn ese problema. Crié coraje y lo esty desarmado yo es bastante sencillotenes q sacar un bulon 13 mm q esta en el Manchón de la columna de dirección. Luego aflojar 2 tornillos exagonales q están en la carcasa ( prende y sostiene la columna direccion) luego de retirar un poco para afuera la columna te vas a donde está la pérdida,sacas el seguro cn una pinza y ahí tenes el retén enganchalo cn algo ( sin dañar el eje) y sale sin problemas. Pones el nuevo armas y listo no es tan difícil. Espero te sirva
ComentarPierde mucha aceite por tapa de valvulas Solucionado
Volkswagen Gol 2010 3 puertas power 108500 kms
Hola... hay principio me perdía poquita aceite x tapa de válvulas. Se la cambié y al desarmar fui sacando las tuercas y al sacar una salió con el espárrago... pongo la junta nueva sin sellador... armó de nuevo y pongo la tuerca con el esperado qe se me había salido... al parecer parecia haber quedado bien pero al salir a probarlo cuando vuelvo estaba lleno de aceite me pierde un montón. No Se qe será saqué y puse todo normal. Si alguno me puede ayudar a solucionarlo le agredeceria
4 respuestas
Mejor respuesta (según facundo)
angelberen de España hace 7 años
Comprueba que la tapa no este rota o curbada utiliza sellador y comprueba que la valvula pcv deje salir los vapores al motor. Puntua en el marcador de la izquierda si te sirve el aporte para solucionar el problema
Me, sirvió lo qe me dijiste. Lo unico qe no hice fue puntear del lado izquierdo... eso sí le puse un poco más de sellador qe lo normal... un poco más solamente. Limpie bien todo y quedó de primera.
Tengo un gol 2001 1.0 me pierde aceite por el filtro de aceite
angelberen de España hace 5 años
Puede ser porque este atascado y por eso pierde o que al cambiarlo no han utilizado el correcto
ComentarBota el aceite de dirección hidraulica por el deposito
Volkswagen Gol 2000 1.8 4 puertas 153037 kms
Que tal. Tengo el problema con mi gol 2000, a la hora de girar el volante para cualquier direccion bota el liquido de direccion hidraulica por el deposito aun que este bien serrado el tapon, me deja mancha en el cofre y algunas partes del motor hasta que empieza a gruñir por falta de aceite buelvo a rellenar y se le quita el "gruñido" pero al andar lo tira y vuelve a pasar la misma historia mi idea era cambiar la licuadora aunque no se si esta tenga algun arreglo. Espero y me ayuden de antemano. Muchas gracias.
20 casos
Hola la unica razon por la que el aceite se bota del deposito es por que el sistema absorbe aire por algun lado (manguera de aspiracion desde el deposito a la bomba o por el eje de la bomba hidraulica ) verifica estado de manguera (la mas gruesa ) y ajuste de abrazaderas
JonathanMansilla de Argentina hace 8 años
Pudiste solucionar tu problema? Tengo el mismo inconveniente
daniel albano de Argentina hace 8 años
Tengo una coupe legend y debes en cuando se rebalsa el deposito de la direccion no siempre a que se debe
La única razón para que eso ocurra es un aumento en el volumen del fluido y supere la capacidad del deposito ,normalmente es cuando la bomba absorbe aire y lo emulsiona con el aceite , las zonas por donde puede hacerlo son : manguera de aspiración o reten del eje de bomba teniendo en cuenta que chupa aire por donde no pierde aceite. Espero ser de utilidad
Hola, tuve un choque de frente con mi vw gol tren 2017 rompí el paragolpe pero noto q de la bomba gotea liquido hidráulico, revisé las mangueras pero no pierden, la bomba tiene alguna junta por la cual pueda perder, el impacto puede haber dañado algo de la bomba? Espero alguna opinion gracias
Hola tengo un for fiesta rocam tengo un problema que vota el aceite hidrablico por el reservatorio de aceite cuando lo apago que puede ser la causa si alguien me puede ayudar le agradezco
Tengo un Audi A4 B6 devuelve el líquido de dirección por el depósito, si abrió el depósito está lleno de burbujas de aire, las mangueras que van al enfriador de líquido hidráulico están un poco grandes y pienso que por más que ajuste las gasas no queda completamente hermético y por ahí puede entrar el aire
ComentarPasa aceite al agua
Volkswagen Gol 1998 Diesel 346000 kms
Me pasa aceite al agua ya le hice la tapa pero hace lo mismo
6 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Eduardo, ¿acaso la tapa de cilindros fue reparada como consecuencia de recalentamiento del motor?
Si,no calienta pero sigue pasando el aceite... Gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
@EDUARDOEduardo, el mecánico cuando desarmo la culata debía hacerla examinar o rectificar su superficie plana y solicitar una prueba hidraulica para comprobar que no existan fisuras en su metal, también comprobar la planicie del motor en la que asienta la culata, debía instalar una junta (empaque) de compresión sobremedida confeccionada con material de amianto y con un grosor de 2 mm, sí cometió el error de instalar una junta de compresión normal que resulta ser muy delgada no sella correctamente , o los pernos de fijación de la culata no ajustarán porque quedarían muy largos si fue cepillada y ésta puede ser la causa para que aún se contamine el aceite con el refrigerante.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Bueno lo voy a verificar y si se solucionó se lo voy a comentar de todos modos muchísimas gracias
Puse en el depósito de agua refrigerante, un poco de aceite hidraulico. Que debo hacer?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 años
Saludos, NO es grave ni causará daños , se observará un poco de contaminación en el refrigerante o recipiente ; si la cantidad de contaminación fuera considerable sera necesario VACIAR el sistema de refrigeración y lavar con un poco de detergente que hará su efecto cuando el motor funcione y luego se vuelve a vaciar y completar solo con agua , realizar la limpieza cuantas veces sean necesarias ; sugiero que delegue la limpieza del sistema a un mecánico con experiencia para que ud. no corra el riesgo de quemarse o recalentar el motor, además porque puede ser necesario extraer la burbuja de aire del sistema o canalizaciones interrnas del motor.
ComentarEncontré mucho aceite de caja de cambio Solucionado
Volkswagen Gol 2005 2 puertas. 1.9sd 210000 kms
No prende ningún testigo en el tablero pero no se por dónde puede llegar a perder ya que es mucho el aceite que perdió alguno me puede decir por dónde puede llegar a perder el tapón de la caja está bien puesto
3 respuestas
Mejor respuesta (según Sebastian)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Sebastián, primero fíjese que no este roto uno de los guardapolvos en forma de fuelle de los semieje u homocineticas, hay veces que al romperse sale una grasa diluida que aparenta ser aceite de la caja, si no hay rotura en los fuelles, el aceite de caja de cambios puede fugar por deterioro de los RETENEDORES existentes en los orificios de la caja en donde ingresan los semiejes delanteros, o puede tratarse de fuga por deterioro de los empaques de la caja o fisura en caso de haberla golpeado.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte
Encontré que tenía flojos los tornillos del taco de la caja. ! Y por ahí perdía el aceite todavía no se cómo se aflojaron, capas que por la vibración de la caja los aflojó medio raro pero bueno ya por suerte no pierde más muchas gracias Santiago...lo voy a tener en cuenta eso también
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Sebastián, los huecos en donde ingresan los pernos que fijan el taco o soporte de la caja de cambios son SELLADOS o tapados en el fondo , si el aceite fugó por uno de estos orificios como Ud lo informa, significa que alguna vez un mecánico inexperto introdujo pernos diferentes y más largos que al ser ajustados perforaron el metal de la caja, los pernos originales debíeron ser más cortos y no debían chocar o llegar al fondo , en este caso para hacer una buena reparación de este daño se tendría que sellar o rellenar el FONDO de los orificios con suelda, PERO esto obligaría a desarmar la caja, la solución más rápida en este caso es que Ud ponga cinta de TEFLÓN en la rosca o hilado de los pernos para evitar que el aceite fugue por las roscas de estos pernos.
Atte.
Atte.
ComentarProblema de condensacion en aceite y carburador
Volkswagen Gol 1988 vw parati 1.6 180000 kms
Cuando saco la varilla del aceite me sale una pasta y condensa agua en la trampa de gases hasta llegar a mi carburador pero no tiene gran consumo de agua y no encuentro la causa.
6 casos
A y el motor no tiene ni 10.000 km de hecho a nuevo
Hola buenas tarde tengo un gol 2004 no m viene nafta al carburador pero le echo al carburador y anda pero se termina la nafta y no anda mas. Que puede ser? la bomba de nafta sera la que esta en el tanque de combustible? o puede ser que se me quemo el fusible, per no se a donde esta ubicado el fusible de la bomba ?
Hola, una pregunta, tengo un gol 95 generación 2 monopunto, por el respiradero del motor me tira un poco de aceite cuando saco la tapa del filtro se ve un poco sucio de aceite en el carburador. Tiene 65.000 kilómetros esto es normal? Muchas Gracias
Hola buen día, tengo un gol 1.0 mod 2000, ye condensa el aceite, como puedo solucionar la problema.
ComentarAceite motor Solucionado
Volkswagen Gol 2001 5 puertas full 2001 190500 kms
Preguntar q aceite motor usar vw gol 1.8 2001 con 190.500km de uso hace 1000km cambie valvulas sellos guias rectifique cabezote si alguien me ayuda con mi pregunta
2 respuestas
Mejor respuesta (según Peter moncada)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Peter, el aceite que se ponía en el año de fabricación de su auto era de grado térmico 20W50 y toda la vida útil de su motor, hasta cuando le toque reparar debe mantener este grado térmico, después de reparado o renovado el motor Ud deberá utilizar siempre SAE 10W30, la marca del aceite puede ser la que Ud prefiera pero que sean conocidas, vengan en recipiente sellado Y con el stiker de aprobación de API. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
ComentarXq mi carro bota gran cantidas de aceite x la valvula pcv
Volkswagen Gol 2005 4 puerta 2654666 kms
Mi carro a los 5 minutos de esta encendido vota una gran cantidad de aceite x el pcv, que puede serveso, es un vw gol 2005
2 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Angel, es normal que por la PCV salga o se manche con un POCO de aceite y esto no constituye daño alguno especialmente cuando se conduce el auto de manera "deportiva" o altas velovidades, pero si la cantidad de aceite es excesiva como Ud lo informa, revise primero el nivel de aceite en la varilla de medición, que no hayan puesto en exceso ; revise no exista OBSTRUCCIÓN , rotura desconexión en las cañerías o canalizaciones del sistema PCV o también llamado canister, si NO existiera obstrucción o desconexión en el PCV, entonces tendrá que revisar el desgaste de GUIAS de válvulas y sustituir los pequeños retenedores (estopera) o SELLOS de válvulas ; SI lo mencionado esta bien, entonces existe la posibilidad que la causa del ascenso de aceite es por DESGASTE o rotura de ANILLOS de pistón o cilindros, es decir, la compresión se filtra, pasa desde la culata a través de los anillos o cilindros desgastados HACIA el cárter, SOPLANDO o expulsando el aceite desde el cárter hacia las partes superiores o múltiples de admisión y/o escape, en este caso y si el motor supera los 280.000 km, tendría que reparar la máquina. Lo mejor es que busque un especialista para que revise su motor y DETERMINE exactamente CUÁL de los mencionados , es el problema verdadero de su motor.
Atte.
Atte.
José suares de Venezuela hace 5 años
Buen día amigo. Tengo un Volkswagen gol gl. De los cuadrados. El motor es carburado
El se armó nuevo. Sus anillos conchas gomas de valvula y todo.
Pero en los primeros 3 pistones se llena de aceite las valvula de admision
El se armó nuevo. Sus anillos conchas gomas de valvula y todo.
Pero en los primeros 3 pistones se llena de aceite las valvula de admision
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
@José suaresSaludos, posiblemente el mecánico rompió o son de mala calidad los SELLOS que son unos retenedores de goma que evitan que el aceite ingrese a través de la válvula y su guía a la cámara de combustión ; si los sellos estuvieran en buenas condiciones, el ingreso de aceite a las cámaras podría producirse si cometió error el inexperto en montar los anillos de pistón. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Se le puede anular la manguera que va a la toma de aire de la valvula pcv ? O tiene que estar conectado si o si. ? Y al hacerlo me traería algún problema ? Gracias por su ayuda
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
No se debe desconectar las mangueras ni anular el sistema PCV, si esta dañado, lo debe reparar inmediatamente ya que los gases de combustible que se acumulan en el tanque NO serán succionados ni quemados en el interior del MOTOR, por lo tanto, el tanque no se VENTILARA y el funcionamiento de la bomba causará un VACÍO que impedirá la salida adecuada de combustible hacia los inyectores, parte de los gases inflamables saldrán al medio ambiente y saturaran el ambiente de la CABINA ENVENENANDO a sus ocupantes y con el riesgo de causar explosión del vehiculo ; además en países en donde existe control anti contaminación NO le permitirán MATRICULAR el vehiculo y no permitirán que ruede en las carreteras.
Yonyberquiz de Argentina hace 3 años
Hola tengo un VW gol sd 1.9 2001 y me está saliendo mucha aceite por la pcv es normal que salga tanta aceite sale del caño que viene del filtro de aceite avía la pvc
Comentar¿Puedo usar aceite sintético 5W-30 en mi Vw gol 2015 1.6L Solucionado
Volkswagen Gol 2015 1.6l Man Gasolina 60000 kms
Por lo que he visto el aceite recomendado es el 5W-40 pero no estoy totalmente seguro, mejor les pregunto a ustedes los expertos y por favor solicito que me asesoren.
Mi auto en especifico es un VW Gol 2015 1.6L tipo GL5, transmisión manual, hatchback.
De antemano gracias.
Mi auto en especifico es un VW Gol 2015 1.6L tipo GL5, transmisión manual, hatchback.
De antemano gracias.
1 respuesta
Mejor respuesta (según e1.m.4)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos, la diferencia entre los grados térmicos 5W30 o 5W40 son casi lo mismo, no causarán ningún inconveniente al motor. Atte.
ComentarAceite en el depósito de agua
Volkswagen Gol 1998 3puerta full 170000 kms
Tengo aceite en el depósito de agua y el depósito de agua se vacía también esto es un gol 98 diesel
2 casos
Lamentablemente me parece que se te soplo la junta de la tapa de cilindros o bien se jodió la tapa misma. Proba de ponerle agua al deposito y encender el motor, si comienzan a salir burbujas paso eso.
Le agregue agua al depósito de agua le de arranque pero no ase burbujas
Siento mucho pero tienes la Junta de tapa cilindro quemada o bien la tapa está fisurada. Suerte
Lamentablemente es la junta de la tapa , a veces burbujea y a veces no , también otros síntomas son se va el refrigerante al aceite o viceversa y también se puede ir el refrigerante al cilindro ,y tira vapor por el escape y no se mezcla nada ni burbujea , a lo sumo puede ser también que se pincho el radiador de aceite ,que esta donde enrosca el filtro de aceite , esos se pican y se mezcla el aceite con el agua también , a mi me paso ,chequea eso! Suerte
Miguel gimenez de Argentina hace 7 años
Hola necesito ayuda mande hacer la tapa a mi gol 99 gasolero y cuando lo retire revisamos el aceite y estaba a nivel y despues de 5 dia lo volvi a revisar y no tenia nada de aceite q puede llegar a ser
Mariano Diaz de Argentina hace 5 años
Hola tengo un gol 97 diésel 1.6 el problema es que tiene aceite en el agua de refrigeración del motor y el motor no encuentro el refrigerador de aceite
Tengo entendido que los refrigeradores de aceite no usan el agua. Me inclino mas a que tengas un problema en la tapa.
ComentarHolor a nafta y aceite x escape Solucionado
Volkswagen Gol 2009 4 puertas pan 1 174000 kms
Cuando lo arranco falla un cilindro y larga mucho olor a nafta y mezclando con aceite
2 casos
Hace una cemana le cambie las cuatro bujias y le puse las de tres electrodos
Mejor respuesta (según Alejandro)
********************** de Andorra hace 10 años
Le controlaste la luz de electrodos antes de instalarlas, fijate si los chupetes de los cables calzan bien en el terminal. Cuando controles la luz te vas a dar cuenta la que está fallando porque va a estar llena de hollin.
ComentarAl ponerlo en marcha saco la tapa de aceite y arroja vapor pero no hu Solucionado
Volkswagen Gol 1999 25000 kms
Sale vapor, no humo por la tapa de aceite y de a rato falla 1 cilindro, que puede ser?
1 respuesta
Mejor respuesta (según Marcos)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Marcos, es un aviso que está penetrando agua desde las canalizaciones del sistema de refrigeración hacia el interior de la cámara del cilindro 1; esto ocurre por daño o quema de la JUNTA de compresión (junta de culata) como consecuencia de un recalentamiento del motor, o por utilizar refrigerante en estado puro y que resulta muy abrasivo y carcome el metal de la junta. En este caso tiene que sacar la culata y examinar en una rectificadora el estado de su superficie plana, si esta torcida tendrá que ser cepillada para corregir su superficie, luego el mecánico debe instalar una junta sobremedida y confeccionada con material de amianto.
Atte.
Atte.
ComentarSe vacío el aceite de la bomba del clutch Solucionado
Volkswagen Gol 2016 IMotion 1.6 5 puertas 62000 kms
Buenas tardes.
Tengo un Gol 2016 IMotion del cual se vacío de la bomba del clutch el aceite, lo que provoco que me mandara en el tablero "Error en el sistema, contactar servicio VW", el automóvil ya no me permitió avanzar, ya que no reconoce las velocidades, en este caso, me comenta uno de los mecánicos que lo revisó, que hay que cambiar la bomba del clutch, de pasada las pastas y que posiblemente se averío el modulo electrónico, lo que haría la reparación muy cara... que tan cierto es esto? Agradecería respuesta y si saben de un buen mecánico en la ciudad de México que conozca bien este sistema.
Saludos.
Tengo un Gol 2016 IMotion del cual se vacío de la bomba del clutch el aceite, lo que provoco que me mandara en el tablero "Error en el sistema, contactar servicio VW", el automóvil ya no me permitió avanzar, ya que no reconoce las velocidades, en este caso, me comenta uno de los mecánicos que lo revisó, que hay que cambiar la bomba del clutch, de pasada las pastas y que posiblemente se averío el modulo electrónico, lo que haría la reparación muy cara... que tan cierto es esto? Agradecería respuesta y si saben de un buen mecánico en la ciudad de México que conozca bien este sistema.
Saludos.
2 casos
Mejor respuesta (según Heck Bernal)
Heck Bernal de México hace 6 años
Buen día.
Pude arreglar el problema cambiando la bomba del clutch, pero la verdad es un sistema muy malo y caro, por lo que no comprendo porque Volkswagen mete esta tecnología tan compleja en la gama más baja que tiene.
Pude arreglar el problema cambiando la bomba del clutch, pero la verdad es un sistema muy malo y caro, por lo que no comprendo porque Volkswagen mete esta tecnología tan compleja en la gama más baja que tiene.
Me falló el coche no entran las velocidades ya desarmo y resultó ser clutch de la caja es inmotion gol 2016
ComentarCantidad de aceite para la caja de cambio
Volkswagen Gol 2005 1.9 diesel 15000 kms
Necesitaria saber cuantos litros de aceite precisa la caja de cambio,ya q anteriormente se reparo x problemas q no entraban los cambios de velocidad;se q el aceite es sae 75/85.
3 casos
Hola quiero saber qué tipo de aceite lleva la caja del Gol 2000 motor 1.9 diesel. Y cuántos litros, muchas gracias
Q aceite debo usar para mi volkswagen gol del 2011 si mi caja es secuencial
ComentarLe pasa nafta al aceite de motor
Volkswagen Gol 2010 5 p 1.6 108200 kms
Que le pasa nafta al aceite al motor quiero q me digan q puede ser
7 casos
leonardo gol de Argentina hace 11 años
Hola miguel contanos si el auto le cuesta arrancar, si se ahoga, si las bujias estan negras etc para tener una referencia,Saludos
Hola ami auto tambien le pasa lo mismo ase un mes le hice motor nuevo y ahora tiene olor a nafta la barilla d aceite le ice cambio de aros todo nuevo es modelo98
Escuché de un caso similar y era problema de inyectores de nafta.
Alguien pudo arreglar ese tema a mi me paso lo mismo se lleno el carter de nafta era nafta y aceite
Yo tengo nafta en elecarter el aceite mesclado con nafta me podrian decir q es ? Y por que ?
leonardo gol de Argentina hace 8 años
Manden a controlar la tapa de cilindro o los mismos aros del pistón, saludos
Mi auto andaba perfectamente es un fiat siena 98 en la estacion de servicio me cargaron gasoil al tanque anduvo una cuadra y se paro ahora encuentro q el aceite tiene nafta alguien me puede decir q puede ser y la solucion ?
leonardo gol de Argentina hace 8 años
Hace controlar la tapa de cilindro, saludos
alberto camacho de Argentina hace 2 años
Hola buenas me sucedio esto: le pasa nafta al aceite aumenta el nivel de 3.5 a 4.2 y enciende la luz testigo de presion de aceite y pierde densidad haciendo mas liquido el mismo, gol power 2010 motor audi 1.6 con bobina. Combustible nafta ya se reviso los inyectores se revisaron sensores map, sonda lambda limpieza del cuerpo de mariposa y nada. Las bujias salen negras y larga humo negro por el escape consume mucha nafta
ComentarSube aceite al cuerpo de aceleracion!!
Volkswagen Gol 2010 4 puertas, motor 1.7 133000 kms
De Repente me di cuenta que el cuerpo de aceleración estaba sucio de aceite y lo limpiaron y quedo muy bien pero al tiempo otra vez volvio a ensuciarse de aceite, al parecer hay una manguera por la que lo esta subiendo aceite que va y conecta al cuerpo de aceleración y no se a que se deba. De antemano agradeceria su opinión y cualquier dato me sera de mucha utilidad.
10 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Saludos amigo, de cierta manera es normal por el trabajo del motor, que por el ducto de evacuación de gases aceitosos provenientes del cárter se ensucie la admisión y cuerpo de aceleración, ésto no constituye daño siempre y cuando no se note o se produzca un incremento en el consumo de aceite del motor. Atte.
Hola buenas tardes yo tengo el mismo problema y el mecánico me ISO comprar el separador de aceite aún así sigue con la misma manchadera por lo menos ahora con lo que leí es normal gracias por sus publicaciones
Cambia la válvula pcv se daño la funcionalidad, por eso pasa aceite al cuerpo de aceleracion, motivo por el cual el carro al frenar o de reversa se jalonea y se apaga, edemas que le hagan una buena limpieza.
Consulta mi auto pierde fuerza al acelerar y x momentos no arranca cambie cuerpo de aceleración y lo mismo. Ahora descubrí una especie d aceite al rededor alguna recomendación gracias
ComentarExiste kit reparación rotor distribucion por desgaste fuga aceite Solucionado
Volkswagen Gol 2004 4 puertas conforline 1 8 250000 kms
Hay mercado un kit para reparar distribucion ejemplo sellos cuerpo o se puede conseguir reparados buen estado precio
4 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 años
Saludos, se compra el kit de distribución que viene la correa dentada y rulemán tensor , si el cabezote fue cepillado o rectificada su superficie plana, el técnico de la rectificadora debe informar si se requiere instalar un empaque de compresión standar o sobremedida , dependerá de la profundidad y cuanto material rebajaron del cabezote en el proceso del cepillado , así que no conviene comprar kit de empaques y retenedores para la parte superior del motor si se debe utilizar un empaque sobremedida, estos empaques de mayor robustez se venden en lugares dónde confeccionan empaques para vehículos y no vienen en el kit , más económico es comprar por separado los retenedores del cigüeñal, el del arbol de levas, los sellos de válvulas y empaques del múltiple de admisión, escape y tapa válvulas. Ganaralmente es el mecánico el que debe encargarse de la adquisición de los empaques que utilizará, no me explico por qué razón ud que no conoce de mecánica debe encargarse de comprarlos , le pueden vender empaques incorrectos o de mala calidad que podrían permitir fugas de compresión, o consumo y fugas del lubricante en corto plazo y esto le significaría volver a pagar otra mano de obra del mecánico si tiene que volver a desarmar para reemplazar empaques malos , ud debe permitir que el mecánico que conoce adquiera los empaques.
Gracias por su atencion saludos, el problema planteado es para reparar distribución no el motor que parece los que se entendio, si conocen, si existe un kit para reconstruir la distribucion, ya que en venezuela todo debemos tratar de reconstruir primero escacez de repuestos y lo costoso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 años
No se comprende qué es lo que su mecánico quiere RECONSTRUIR , este sistema del conjunto correa y rulemán tensor la distribución se vende en almacenes como repuesto o kit.
Mejor respuesta (según Avila A)
Buenas tardes gracias por su colaboración, lo repare recuperando partes de otra distribucion
ComentarMancha de aceite lado conductor- piso. Solucionado
Volkswagen Gol 2009 3 puertas motor 1.6 power 65500 kms
Buenos días gente, mi problema es que veo mancha de aceite del lado mio , arranca desde los pedales. Y se esta desparramando de apoco , que puede llegar hacer?
Muchas gracias y saludos.
Muchas gracias y saludos.
4 respuestas
Carlos Mariano de Argentina hace 10 años
Hola Jorge, seguramente es el aceite del sistema hidráulico. La barra de dirección atraviesa el piso detrás de los pedales. Tiene una pollerita de goma que se puede levantar para ver. Hay un retén que es por el que empieza a perder aceite. Tenía ese problema y el mecánico lo ajustó y se solucionó bastante. Si continúa es posible que lo tengan que ver especialistas en dirección hidráulica. Si te interesa repararlo vos otra persona tendría que explicarte cómo. Espero te sirva. Saludos
Carlos Mariano de Argentina hace 10 años
Algo más. Fijate si bajó el nivel de aceite hidráulico en el depósito. Es posible que tengas que reponer el aceite faltante porque sino vas a tener problemas con la dirección. Esto se empieza a notar cuando girás mucho a derecha o izquierda el volante.
Hola carlos, quite el reten ,seguer y corrí el brazo de la dirección y coloque reten nuevo y santo remedio, eso si es bastante difícil hacerlo,paciencia y con cuidado. Ahora a sacar la mancha que quedo de liquido hidráulico. Mil gracias.
Mejor respuesta (según jorge)
Muchas gracias Carlos , lo voy hacer revisar. Y comento como me fue.
Saludos.
Saludos.
ComentarProblema de filtración de aceite Solucionado
Volkswagen Gol 1992 1.8 300000 kms
Desde que le cambiaron las empacaduras al carro, al mes comencé a ver aceite en el recipiente de agua, el mecánico me dijo al principio que era residuos de cuando se saco la culata, sin embargo no dejo de filtrarse aceite, el me comenta que puede ser 2 cosas: o que la culata esta arqueada, o que tiene una fisura en las galerias de aceite, me parece un poco tomado del pelo, que debe pasar para que una galeria interna de culata se fisure, el carro nunca quemo empacadura ni nada, sufrio un solo calentamiento una vez, pero luego quedo bien, y antes de la reparacion no filtraba aceite.
1 caso
Mejor respuesta (según Carlos Martinez)
Si no presentaba ese proble es que el empaque de la culata(cámara) quedo mal montada o mal apretada eso hace que se queme o no asiente bien y deja pasar el aceite al radiador
ComentarMotor nuevo aceite en el agua
Volkswagen Gol 2002 1.6 nafta 178000 kms
Hice motor completo con tapa de cilindros tambien y sin calentarse se pasa aceite al agua y agua al aceite, fisura en el block ? antes no pasaba.
2 casos
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Hola golg3 es muy probable que no te apretaron la tapa bien, por eso pasan los fluidos, o la apretaron demasiado y se partio la tapa de cilindro, hablalo con el que te hizo el motor,Saludos
Hice yo el motor y la aprete segun instrucciones del fabricante de la junta, lleve la tapa a hacer la PH y dio perfecto, la junta estaba intacta, el block esta bueno. Escuche por ahi que se pica el soporte del filtro de aceite ? que posibilidad hay que sea eso ?.
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Hola golg3 el soporte del filtro de aceite cuando falla el aceite va al agua y no el agua al aceite, por diferencias de presiones, yo vaciaría todo y colocaría la tapa con una junta ejemplo marca TARANTO que me dio siempre buen resultado y probaría , "en el caso que la tapa este bien" apretar según manifiesta el fabricante, y me comentas después. Saludos
Hola. Tengo un problema con mi gol comforline 2004 full diesel… me pasa aceite al agua y ya cambie tapa de cilindro juntas y me sigue el problema de aceite en el agua. Aclaro q solo aceite en el agua. ! el agua no va al aceite. ! y me llamo la atencion eso q dijo usted del soporte del filtro de aceite. ! me podría explicar un pokito mas como reconocer si es eso el problema y como solucionarlo??? desde ya muchas gracias…
Por que una Volkswagen Vanagon 90' esta mezclando el aceite en el coolant 😐 y sin usar solo se corrio y luego hizo esto
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juan carlos38 de Perú hace 9 años
Hola amigos, tengo un Gol 2002, a veces cuando salgo en primera, se tironea (o se aguanta), también cuando lo enciendo y veo en el distribuidor hay una pequeña chispa de un lado de los ganchos de la tapa del distribuidor, un día anduvo bien el carro lo apague y al querer encenderlo ya no prendio y me indicaba bateria en el tablero, pero revisando la bateria estaba normal de voltaje, la saque y la volvi a colocar y encendio normal
Hola tengo una kangoo 99 diésel 1.9 se me paso un poco de aceite al recipiente del agua que puede ser
ComentarColor cafe con leche en el aceite
Volkswagen Gol 2000 1000 13580 kms
Tiene o se hace como una borra cafe con leche en el aceite
3 casos
Hola el problema que tiene tu auto es que le esta pasando agua al aceite fijate que puedeser la junta de tapa suerte
Si lo tiene en la tapa del aceite le esta pasando agua, pero si es en la varilla es solo condensación o sea humedad que se junta en la boquilla yo igual estaba preocupado por lo mismo , tengo el mismo modelo y año y el autito es buenísimo 0 problemas saludos...
Hola, tengo un gol 2011 y al medir el aceite con la varilla sale color marrón claro. La tapa no! Es de color negro. Soy mujer y consulto porque no entiendo. El mecánico me dijo que lo tiene que tener una semana y que si es la junta sale todo, con mano de obra $10.000 no tengo la plata y me preocupa. Que piensan? Gracias a todos! Saludos!
Hola ,tengo un gol Power 1.4 ,estoy preocupado porque la barilla del aceite sale con una espuma color café con leche, puede ser que se esté mezclando el agua refrigerada con el aceite ?
ComentarTamaño de tornillo/rosca de deposito de aceite (carter pan) Solucionado
Volkswagen Gol 2015 1.6l Man Gasolina 70000 kms
Hola, Estoy buscando si alguien sabe de que medida son los tornillos que sujetan el carter con el deposito de carter (carter pan).
Recien noté una fuga en el deposito del aceite por lo que retire la tapa del carter (carter pan) y al hacerlo me di cuenta del problema, una rosca barrida (además de que la junta de silicón ya necesita ser cambiada).
Les adjunto fotos para que sepan de dónde.
Me gustaria instalar helicoils para reparar la rosca barrida pero no sé que kit de helicoils comprar ya que hay de distintas medidas.
Si alguien conoce que medida de tornillo va en la cuelquera de las 12 roscas en la imágen 1 sería genial.
Recien noté una fuga en el deposito del aceite por lo que retire la tapa del carter (carter pan) y al hacerlo me di cuenta del problema, una rosca barrida (además de que la junta de silicón ya necesita ser cambiada).
Les adjunto fotos para que sepan de dónde.
Me gustaria instalar helicoils para reparar la rosca barrida pero no sé que kit de helicoils comprar ya que hay de distintas medidas.
Si alguien conoce que medida de tornillo va en la cuelquera de las 12 roscas en la imágen 1 sería genial.
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2 respuestas
Hola de nuevo, aún no resuelvo la duda, ya compre un kit de reparación de roscas que trae varios tamaños, en cuanto pueda voy a actualizarles del tamaño que es.
Mejor respuesta (según e1.m.4)
Hola, soy yo de nuevo, después de tantos meses ya logre reparar la rosca e instalar un helicoil, la métrica que use fue M6X1.0
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Comentar¿Problemas con un Gol? Compártelos
Atte.
Muchas gracias
Agua por el escape al motor como puedo solucionar!? Sin querer le quise dar marcha y se mesclo¡? Que me recomendaría que aga¡?
Solución:
Retire las 4 bujías y seque con aire comprimido a alta presión, o quemando sus electrodos con fuego, hasta que seque cada bujía, luego pise y MANTENGA pisado a fondo el pedal del ACELERADOR, gire la llave del switch y de arranque LARGO por 15 segundos, (sin soltar el acelerador), con esto, mientras el arranque (burro) funciona, saldrá el agua por los orificios en donde van las bujías, luego instale nuevamente las bujías, conecte sus cables, luego gire la llave del switch poniendo CONTACTO y apagando el contacto 2 veces, luego SIN pisar el acelerador de arranque hasta que encienda el motor.
Lo que Ud no explica bien en su consulta es ¿qué se mezcló con el agua?
Atte.
B) Obstrucción de cañerías o tubos o válvula eléctrica que conforman el sistema PCV que debería permitir la extracción de vapores de aceite provenientes del cárter y enviados a ser quemados en las cámaras de combustión. C) si su vehículo supera los 300.000 km de recorrido y si los cambios de aceite no fueron oportunos, se pudo producir desgaste prematuro en cilindros o anillos de pistón, ésto permitiría que parte de los gases de COMPRESIÓN se filtren o fuguen desde las cámaras de combustión al cárter y luego ascienden por la canalizacion PCV hacia la parte superior o culata, causando un VENTEO o soplo que hace que salpique al abrir la tapa de llenado de aceite mientras el motor funciona, de existir este inconveniente, significa que tiene que reparar el motor por desgaste de anillos y cilindros. Atte.
Generalmente el aceite dentro del tubo es AVISO que los SELLOS de válvulas se han cristalizado por el tiempo y calor, han perdido la capacidad de RETENER el aceite y permiten que éste ingrese a las cámaras de combustión ; otra posibilidad es que las GUÍAS de las válvulas estén desgastadas y requieran sustituir, en este caso debe ser desmontada la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) para que en una rectificadora sustituyan lo desgastado ; otra posibilidad, si el recorrido del vehículo supera los 300.000 km tenga desgaste prematuro en los anillos de lubricación que van montados en los pistones, esto ocurre cuándo los cambios de aceite no fueron realizados oportunamente o con intervalos de recorrido muy PROLONGADOS, en este caso habría que desarmar el motor y comprobar el desgaste de los cilindros, si estuvieran ovalados o con un desgaste superior a tolerancias técnicas habría que reparar el motor. Atte.