Indica que la presión de aceite en el motor es baja. Detente inmediatamente porque si continúas podría dañarse el motor gravemente. Si enciende solo al dar contacto y se apaga luego de dar marcha al motor, es un compartamiento normal y no implica riesgo.
RIESGO ALTO
Si enciende en color rojo tu vehículo corre un riesgo alto: Frena o podrías dañar seriamente el motor.
QUÉ DEBES HACER
Revisa el nivel y estado del aceite. Si su color es oscuro, entonces el aceite necesita un recambio. Si decides cambiar todo el aceite de motor en vez de solo rellenarlo, pide que reemplacen también el filtro de aceite.
QUÉ HARÍA UN BUEN MECÁNICO
1. Revisar bulbo de aceite 2. Medir presión de aceite 3. Revisar y probar bomba de aceite
SÍNTOMAS RELACIONADOS
1. El motor puede hacer un ruido más fuerte que el normal 2. El motor puede perder potencia.
Luz de Nivel de Aceite
Nivel de aceite de motor bajo. Avería en el sistema de aceite de motor (parpadea).
RIESGO MEDIO
CAUSAS POSIBLES
Se enciende cuando el nivel de aceite de motor es demasiado bajo. Si parpadea hay una avería en el sistema de aceite del motor.
RIESGO MEDIO
El riesgo al encender esta luz es medio, porque el motor todavía tiene una lubricación correcta pero deberás revisar el nivel de aceite cuanto antes para prevenir problemas.
QUÉ DEBES HACER
Revisa nivel de aceite de motor y rellénalo si es necesario.
QUÉ HARÍA UN BUEN MECÁNICO
1. Revisar si hay fugas de aceite 2. Verificar que el sensor de nivel de aceite funcione correctamente
CASOS DE LA COMUNIDAD
En nuestra Comunidad de dueños del Gol ya se reportaron 362 casos sobre esta luz. Allí se comparten experiencias, soluciones y trucos.
CAUSAS POSIBLESIndica que la presión de aceite en el motor es baja. Detente inmediatamente porque si continúas podría dañarse el motor gravemente.
Si enciende solo al dar contacto y se apaga luego de dar marcha al motor, es un compartamiento normal y no implica riesgo.
CÓMO DIAGNOSTICAR1. Revisar bulbo de aceite
2. Medir presión de aceite
3. Revisar y probar bomba de aceite
QUÉ DEBES HACERRevisa el nivel y estado del aceite. Si su color es oscuro, entonces el aceite necesita un recambio.
Si decides cambiar todo el aceite de motor en vez de solo rellenarlo, pide que reemplacen también el filtro de aceite.
Hola hace unos dias empezó a prender la luz de aceite cambie aceite y filtro creyendo que ese podia ser el problema pero al calentar el motor a 90° en ralenti nuevamente enciende la luz de aceite y apaga cuando acelero el motor. , Entonces coloque un manometro para medir la presion del mismo y encontre que en frio la presion era de 80lbs pero fue bajando hasta llegar a 15lbs cuando llego el motor a temperatura de trabajo 90°. ¿que puede ser que este causando este problema?. ,ya que el motor no consume aceite y anda muy bien no hace ruidos anomalos ni nada de eso.
Hola amigo hace cuando hiciste el cambio de aceite y los filtros controla eso, generalmente trabaja entre 40 y 50 lb en ralenti, si ves que sigue persistiendo ese problema te recomendaría que cambies la bomba de aceite ORIGINAL antes que rayes metales o cigueñal. Saludos
Hola amigos. Concuerdo con leonardo,generalmente cuando cambias filtro de aceite,tambien cambias (aceite) ambas cosas juntas,ponle un aceite 15w40 que es liviano y cuando calienta es mas fluido,coloca 4 litros de aceite, controla la presión nuevamente ,si esto no te saca el problema de baja presión tendrás que ir pensando en la bomba de aceite,suerte!!!
Hola les cuento que este viernes empezó a prender la luz de aceite y el sabado cambie aceite y filtro puse aceite 20w50 y continuo el problema coloque manometro donde esta el bulbo de aceite y controle presion para descartar que sea el bulbo el problema y marco 15 lbs luego cambie de lugar el flexible del manometro y lo conecte en un tapon que esta ubicado sobre la base del filtro de aceite y marco 20 lbs con el motor a 90° de temperatura y el indicador de aceite prende la luz por baja presion
Hola aprendiz el aceite que viene original es 10w 40 pero cuesta conseguirlo, ponele 15 w 40 que no varia tanto, y proba un rato , si percibe el problema no te va a quedar otra que cambiar la bomba de aceite, porque a la larga te va a rallar metales y cigueñal. Saludos
Hola leonardo te comento que consulte a un mecanico que segun dicen tiene mucha esperiencia en vw y dice que esta bien que tenga entre 15 y 20 lbs de presion de aceite. La verdad estoy preocupado porque no se cual es la posta y no quiero que se me valla a romper por falta de lubricacion.
Hola. Si tu motor es 1.6 (trend. Suran, fox) a 90° de temperatura y a 800/900rpm va a marcar entre 12 y 15 lbs. Cuando el motor es 0km andará entre las 17 y 20 lbs. Marcan esa presión debido a que toman desgaste las bancadas de la leva, y el bulbo está ubicado al final del recorrido del circuito de lubricación.
Hola aprendiz depende del aceite que tenga el motor, en tu caso 15w40 la presión en ralenti es de 40 a 50 lb, te recomendaría que lo consultes con otro mecánico ya que depende el futuro de tu motor. En caliente puede bajar hasta 30 lb pero menos de eso no. Saludos
En mi caso q es parecido ocurre otras variantes 1 al colocar el medidor en la base del filtro en frio me da 80psi en 1000 rpm al acelerar sube a mas de 120psi ir calentando llega a 20 psi en minimo y prende la luz y el motor comienza con ruido de leva al acelerar sube como a 60psi. Cambie la bomba de aceite y aun sigue el problema
Seguramente sea la valvula de baypass que esta dentro del portafiltro y no se ve tenes que sacar el portafiltro y en el agujerito superior esta en el fondo la sacas con una llave estrella 8. Me paso en una gol country 2005
@UriGPMe pasa lo mismo , la valvula está dentro de la base del filtro hay que sacarlo , son 3 tornillos y en la parte de arriba la vez al fondo , costo 9000$ una locura.
Hola ten un gol 1.6 fumaba y consumía un poco de aceite le hice cambio de aros y retenes de válvula aah y aproveche de cambie los metales de biela. El problema q tengo ahora es que m prende la luz de aceite en caliente
Hola. Tengo un gol power nafta 1.6 año 2008 calentó y quemo la Junta de tapa. Le hicimos la tapa completa hasta con el árbol de leva. También cambiamos metales de niebla y aros. Bomba de aceite nueva y ahora prende la luz de presión de aceite me dijeron que podía ser la válvula que está en a base del filtró de aceite. Pero no la consigo ya no se que más hacer
Hola tengo un gol trend y me marca la luz de aceite todo el tiempo le hice hace poco el cambio de aceite y todos los filtros le pusieron elaion 15 w 30 ! Averigüe con distintos mecánicos y uno me dice ke es el bulbo de aceite o tres dice que es la bomba y el otro me dijo que es muy probable que sea la tapa y la leva me dijo que es muy común en la línea Volkswagen que se joda el árbol de leva pero el andar le tiene es perfecto!!! que me recomiendan???ayúdenme que no entiendo nada
Hola primero controlar presión de aceite!! Si está bien es la tapa de cilindro tengo rectificadora y el 90% de las tapas que entran del trend tienen problema de desgaste en tunel del árbol de levas y leva esto produce fuga y no llega a la presión adecuada
Hola amigo... tengo problema de presión con un gol trend. Después que se agarro el arbol de levar...solo un apollo se fundio... lo acomodaron para que no se agarre... quedo con mucha luz seguro... sera ese el motivo que no me levanta presión. ?. Antes de de todo esto ya prendia la luz del bulbo cuando regulaba...desde ya te agradezco por tu tiempo
@JUANPABLOMe esta pasando eso con un gol 1.6 ap no levanta presion por que se rompio la bomba la cambiaron y sigue sin presion debido al desgaste de lo cojinetes puede ser?
Hola compre un gol 2003 y en 10000 rom marca 80 de presion, pero cuando esta en caliente o en 600 800 rom me baja muchísimo la presión casi a 10. Y ahí me prende la luz. Ya cambie bomba de aceite con cojinetes... no se que podrá ser
Tengo un vw gol 2012 90000 km se me soplo cambie culata valvulas eje levas bomba de aceite el mecanico. Le puso 5w 30 chevrone de aceite...cuando conduzco despues de 10 minutos al dejar de acelerar prende luz de aceite...que puedo hacer...
Tengo el mismo problema con el gol 12 el. Asunto es más complicado el circuito de lubricación de el motor ,tiene varios puntos dónde se puede fugar la presión es en el cigüeñal metales de bancada o bielas la bomba de aceite la cabeza o culata en el árbol de levas en la bancada también el bulbo de presión , a mi me va a tocar bajar todo el motor y mandarlo a revisar en una rectificadora la mayoría de mecánicos solo sin adivinos ,bueno con sus onorables esepciones
Tengo un problema parecido en mi Fox, pero cuando le saco la varilla del aceite y la vuelvo a poner deja de tirar la falla de la presión por otro 70km más, le cambie la valvula pcv y tiene aceite elaion feo que lo cambie hace unos días junto con el filtro, que puede ser y porque cuando saco la varilla del aceite y la vuelvo a poner lo deja de hacer?
Tengo un problema con la luz de aceite cuando andas en ruta va bien cuando llegas a un peage que dejas de acelerar prende la luz del aceite y si aceleras se apaga tiene aceite 10 40 de Shell semi sintético y un mecánico me dijo que la cambie y ponga 15 40 porque es un poquito más pesado esto es así o tengo algún otro problema
Si es asi, cuando el motor tiene pocos km se utiliza un aceite mas liviano porque no estan desgastadas las bancadas, levas cigueñal etc, al haber desgaste la presion del aceite no llega a cubrir a lubricar todo el motor , pero tambien tendrias que revisar que presion de aceite hay en tu motor porque capaz que la bomba o el chupador no absorbe el suficiente aceite, saludos
Hola! Desde hace muy pocas semanas tengo un gol 2003 y está ahora mismo en el taller. Resulta que empezó encenderse la luz del aceite de a ratos y cada tanto. Le hice cambio de aceite y filtro a ver si era eso, pero el problema siguió. La luz se enciende a los 10 minutos de encender el auto y ya casi queda prendida permanentemente, además ahora se oye un ruido en el motor (un taca, taca, taca, taca constante). No sucede apenas lo pongo en marcha, sino al rato... supongo que al subir la temperatura. Es un sonido no muy fuerte pero se siente y apenas compré el auto esto no sucedía. El mecánico d… Leer completa
Ange pregúntale al mecánico si cuando verifico la bomba, no desarmo alguno de los cojinetes de biela para comprobar su desgaste. A mi me paso exactamente lo mismo, tuve q cambiar la bomba y los cojinetes de biela, desgraciadamente ya se me había rallado uno d los muñones del cigueñal, tuve q rectificar el mismo. Pero seguramente esta ahi el problema, no te dejes engañar. Yo soy mecanico corajudo, ja ja ja , un abrazo!!. Mi correo lo mando, pero no puedo abrirlo, buscame en el face como oscar barrera, salgo con dos nietitas
Gracias Oscar por la data, le voy a comentar al mecánico lo de los cojinetes de biela. Actualizo la situación del gol después de dos semanas en el taller:
Le volvimos a cambiar, filtro y aceite, hizo revisar la bomba y anda bien, le cambió los botadores... (todo eso me salió un dinerito, no?).
Ayer me lo traje y el motor no está haciendo ruidos raros por ahora... pero sí se sigue prendiendo la luz del aceite cuando el motor está caliente. Sospecho que si lo uso unos días así... el motor va a volver a resentirse. Así que me da dudas todo y creo que el problema no está resuelto todavía. El auto empezó con este problema justo después de cambiarle el radiador... ¿puede tener algo que ver? Antes no lo comenté porque no me parecía que estuviera vinculado, pero tal vez...!
Tengo un gol 99, le hice la tapa a fondo, pistones aros y hasta una biela nueva! cigüeñal rectificado metales, Todo!! y cuando me lo llevo!! cuando calentaba me prendia la luz del aceite!!! gaste 16 lucas y no quedo bien!!!!! el mecanico un chanta!!! desarmo el motor 2 veces y no dio pie con bola!!. Le puse un reloj de aceite y cuando calienta no tiene mucha presión!! (2 kilos aproximadamente) en caliente!! le dije y saben que me dijo!! que no hicimos los bujes del árbol de levas auxiliar que esta adentro del block! casi lo mato desarmo 2 veces el motor y no fue culo de mandar el block a la rectificadora para embujar nuevo al árbol auxiliar!!!!! un HDP!!! por suerte le cambie el bulbo de aceite y no prendio mas la luz!! pero tengo que hacerle los bujes!!!
Yo tengo el mismo problema. Tengo q embujar el árbol secundario de leva y rectificar el cigüeñal y por ende cambiar de nuevo los metales y de nuevo la junta de tapa de cilindros q puse nueva cuando cambie los metales, aros y limpieza del motor.
Tengo un vw jetta del 89 que remotorice con un motor 1.9SDi y me prendia la luz de baja presion del aceite y resulto ser el depresor o bomba de vacio que mi nombre es arcelio soy cubano
Bueno, el auto estuvo otra semana en el taller y finalmente era la bomba de aceite. Ya la habían mandado a revisar antes y no habían detectado que fallaba. Así que la cambiaron y listo, ahora sí se solucionó!! No prende más la luz del aceite.
Cuánto te salió todo ese movimiento de cambiar la bomba de aceite es exactamente lo que me pasa con mi gol y trae encendido el check...quiero saber con cuánto queda ese problema
Una consulta x mas que sea nueva la bomba de aceite puede fallar ?digo xq ase una semana arme un motor de un gol power1.6 tiene cigueñal rectificado ,cojinetes nuevos, bujes de leva, bomba de aceite nueva, yo le puse un reloj para saber la presion del aceite. Al arrancar marca 60 de presión. Al andar una hora masomenos. Se baja a 10 de presión ,no me marca la luz testio. Pero la presion me preocupa. Cuanto tiene q tener de presion normal este motor? y la bomba nueva podria fallar?. . . Desde ya muchas gracias
Hola no se donde esta el bulbo de presión de aceite alguien me puede ayudar a encontrarlo ? tengo un gol 99 dublin se me prende la luz del aceite cuando el auto ya esta caliente 90º solo se prende cuando el motor esta regulando o cuando va en bajas revoluciones
Bajo la. Bobina donde van todos los cables. Saca con cuidado antes el sensor eléctrico (tiene uina trabita) que esta en el bulbo, sino vas a enroscar el cable y se va a cortar. Ponelo original
Hola tengo me podrian ayudar tengo un gol 08 lo compre hace un año medio con el problema. Le puse un relog de temperatura 0 a 80 psi --cunado lo enciendo regula 30 -35 psi. Cualdo calienta baja 10 o 5 psi ------- y se me prende la luz de aceite titilando cuando queda regulando cuando lo paro en un semaforo , cuando lo acelero la luz desaparece le cambie el bulbo de aceite y 2 veces el aceite semi sintetico ypf...que podria ser el problema gracia
Daniel
Hola tengo un vw FOC 2006 empece con el mismo problema de la luz en atablero seguido del taca taca de los botadores lo mande al mecanico y me dijo que cambie aceite...el pelotudo me recomendo mal un aceite con detergente y el chupador de la bomba se tapo por que actuo como limpiador y ensucio al chupador...me fui a otro mecanico recomendado y me cambio todo la bomba de aceite me limpio el chupador me cambio la bomba de agua todo el kit de distribucion correaas y tensor...el refrigerante el filtro de aceite y aceite F30 de elaion semisinteticoel que corresponde...el taca taca se fue pero la luz le cuesta un poco despues de arrancar hasta que la bomba carga me recomendaron cambiar el bulbo de aceite...Perooo el problema ahora es otro ruidos 0 pero al embrayar y pasar los cambios me hace una aceleradita o como una patinadita...que puede ser es normal que haga esto despues de cambiar todas estas cosas (solo lo hace cuando embrayo)
La culpa no fue del mecánico que te recomendo mal el aceite sino de la mugre que tenias adentro ya que el f30 tiene detergentes también, eso suele pasar después de usar aceites malos y luego pasar a uno bueno
Como les decia tengo un problema de ruido al embrayar...es como una aceleradita aaaaaammmmaaaaa de 1 a 2 y asi en menor grado 2a3 3a 4y5 siempre en baja velocidad en realcion alta es menor la patinadita...que puede ser le cambie ya todo lo mencionado en el anterior post...estoy perdido por que me dicen que puede ser cualquier cosa...y que con escaneo no sale si es mecanico me pueden acesorar gracias
Hola...sabes q yo lleve el auto al taller yx q tenía la luz del aceite prendida y el mecánico me dijo q era la bomba d aceite x q hacia un ruido en los takis...compre la bomba pero igual sigue con la luz encendida y todavía suena pero menos q antes era x q tenia poca presion...ahora el mecánico me dice q compre una bomba original x q compre una alternativa...ya he gastado mucho dinero...no ayo q hacer si creerle al mecánico o no...puede ser otra cosa q la luz sigue encendida o solo es la bomba d aceite...
Hola chicos tengo un gol 07. Con 98.000km, me sale el icono de presion de acaite cuando me detengo en el semaforo, y cuando acelero se va, que puede ser?, no se si llevarlo a una concesionaria oficial, o aun mecanico amigo, en la concesionaria oficial de neuquen llamado iruña me dijeron que el servis me sale 1150 pesos hoy noviembre 2015, le revisan todo y le ponen el scanner me dijeron, hace dos semanas retire el auto de la gencia oficial de usados de wv de neuquen llamado autionet , voy a llamr primero a ver que me dicen, gracias , mi correo es arieljaraneuquen@hotmail.com. o busquenme en facebook como jarita ja
Hola! Pudiste saber qué era lo que ocasionaba eso? Me está pasando lo mismo. Tengo un gol 2014, recientemente comenzó a parpadear la luz del aceite cuando frenaba. Lo lleve al mecánico y cambiaron la bomba y el bulbo, sin embargo sigue con el mismo problema. Que le pasó al tuyo? Cómo se resolvió?
Hola tengo un gol modelo 2005 y desde el viernes que se siente un golpe en la tapa del motor , le cambie el filtro de aceite y aceite , el golpe disminuyo pero se siente cuando esta frio el motor , cuando levanta temperatura no se siente sonido , solo cuando acelero , me dijeron que puede ser por la bomba de aceite porque no levanta presion?????
Hola tengo un gol 2004, cambie el radiador porque se me había dañado y alcance a verlo. No me encendió la luz de temperatura... luego de cambiarlo, el auto salió una belleza, eso fue al mediodía, por la tarde se me encendió la luz de presión de aceite, y sólo se apaga cuando acelero... Le cambié aceite, f10 de elaion, bulbo, bomba y sigue igual. En frío no enciende , sólo después que calienta. Mñna le voy a colocar un manómetro. Dicen que puede ser bujes del árbol de levas o en los cojinetes del cigüeñal... yo creo que es eléctrico el problema. No golpe ni nd. Cuando saco La tapa donde agregó aceite sopla mejor que antes. No humea ni gase. Tiene 170mil km. Ni se cul es la presión correcta de trabajo
Hola tengo un gol 2008 basico le mande a lavar el motor, chasis y al dia siguiente me empezo a encender la luz del aceite pero no se escucha ruido en el motor al acelerar se le apaga la luz que podra ser
Tengo el manometro puesto en un gol trend y me marca 35 en frio y en caliente 0 con un aceite 20 w 50 que puede ser el aceite o la leva? cojinetes tiene todo nuevo todo medido por la rectificadora de confianza
Buscale por el lado de la leva. Yo hice exactamente lo mismo que vos, rectificacion del cigüeñal (bielas y bancadas)Bomba de aceite (me dijo el bombista que use valvoline y filtro mann) y el problema de presion sigue, aunque en menor medida.
Otra solución que me pasaron es que le ponga chicleres de carburador fiat 147 en los orificios de lubricación de la leva, ya que estos son demasiado grande y al tener un poco de desgaste se fuga mucha presión por allí. Los chicleres van clavados en el orificio de lubri de la tapa (son 5) los maquinas un poquito y los clavas. Yo compré de 1.32mm pero me parece que los voy a llevar a 2mm. Ahora lo voy a hacer. Después te comento si resultó.
Hola. Creo q la mayoría tiene el mismo problema que yo. Luego de que el motor tomara temperatura al bajar las RPM a ralentí titila la luz de aceite y luego queda prendida...Al acelerar se apaga. Se le hizo rectificación al motor hace poco este sería el 2do cambio de aceite. Será que es mugre?
Hola buenas tardes tengo un problema con mi auto rs un gol country 2004 1.6 nafta le cuesta arrancar y arranca en 3 cilindro y falla mucho y ase contra explosiones y toco el acelerador y como q se ahoga
Hola tengo un gol trend 2010 hice cambio de aceite y filtro y a los dias se prendio luz testigo de aceite solo cuando frenaba al regular en baja ( menos de 1000rpm) pero apenas acelero deja de titilar la luz y solo vuelve a aparecer cuando vuelvo a parar, el auto anda bien no hace ruido volvi a hacer al cambio de aceite y filtro xq el mecanico me dijo q el problema era un filtro malo, compre todo yo la segunda vez pero siguio igual el mecanico me dijo q era la bomba le cambie bomba y siguio igual es mi primer auto y no tengo mucho conocimiento si alguien podra decirme q es xq ahora el mecanico quiere cambiar tapa de cilindro
Hola nelson te comento yo compre el auto me anduvo joya 2 meses le hice cambio de aceite y filtro y a los dias me marco luz de aceite en baja le puse elaion f 50 y recuerdo q cuando lo compre abri el baul y habia un nlitro de aceite TOTAL sae40 no se si tendra algo q ver q le puse elaion a todos los mecanicos q fui creo q todos me versearon ahora no lo he llevado xq todavia no cobro pero el viernes fui a un local de LUBRICOFI q tiene buena reputacion aca en san luis argentina y el q me atendio me conto q hubo un cliente q tuvo el mismo problema era una suran 2013 y otro con un gol trend como el q yo tengo 2010 con igual problema al trend no le encontraron nada y a la suran el 3 de julio la iban a desarmar todo el motor de aceite para ver q era. A penas tenga la plata lo hare ver.
Hola juanjoc yo le hice cambio de aceite y le puse f10 elaion u comence con el problema. Lo lleve al taller y enchufaron la computadora y nada ahira cambie x aceite f50 y filtro original y nada tarda un poquito mas en encender la luz miro en el carter y no de ve desgaste de motor osea cambie bulbo de aceite y sigue igual me recomendaron colocarle aceite valvoline o castrol multigrado 20-50 tendre qe probar. Graciass x responder saludos apenas sepa algo del auto escribo juanjoc
Hola queria comentar lo q me dijo otro mecanico respecto al testigo de aceite, problema en las levas me dijo q probablemente el auto haya venido con un problema de fabrica de las levas ya q este problema suele pasar superando los 200000 km y yo no los tengo y siempre lo cuide como debe ser o como lo compre usado el anterior dueño le haya vuelto el kilometraje la solucion mas economica q me dio es uzar un aceite mas pesado creo q me dijo castrol 25w60 no recuerdo bien y alli tendria q dejar de prender la luz la solucion mas cara seria pararlo y cambiar levas q es la causa de perdida de compresion... me dejo el animo por el piso pero si alguno le sirve o le dieron otra respuesta. Abrazo a todos
Hola ya le puse aceite y aditivo anda mejor pero me dijeron qe cambie la bomba de aceite y de a esperar qe pasa pero seguro no es. Lo mas seguro qe hay desgaste u ahi seria buscar desarmando el motor tengo en el auto 94.500km
Hola. Como va... estoy con el mismo problema. Me pusieron un gulf 25w60 y dejo de prender el testigo, lo que si ahora me hace un leve ruido en los botadores, por ahi lei que capaz el aceite es malo. Cual le pusiste vos? por otro lado me recomendaron un castrol. Saludos.
Hoal alfinal era la bomba de aceite se desarmo y se mando a limpiar la bomba y un tapero con la tapa me soluciono el problema lo mejor es comprar el aceite en envase cerrado y llevarlo a tu mec de confiansa los lubricentro son unos chantas
@juanjocBuen día tengo el mismo problema con mi gol 2007 he hecho de todo y viendo vídeo en Youtube un mecánico recomienda revisar rociadores de aceite de cilindros que sus orificios se ponen más grandes y entonces bota más aceite de lo normal y por eso baja la presión en mínimo y prende la luz los cambio y problema solucionado yo de verdad no lo he hecho pero es lo que me hace falta
Motor reparado nuevo gol 2004 testigo apaga al salto pero en yo rato de marcha el reloj marca 0 o 5 de presión de aceite con aceite 15w40 y me preocupa ya puse todo tipo de reloj y lo mismo lo que es raro que el testigo no enciende
Hola como va tengo un gol motor mil modelo 99 le hice cambio de válvulas botadores correa nueva y bomba de aceite lo use un día y me empezó hacer ruido el motor el problema es q no me sube aceite arriba el mecánico me dijo q puede ser el árbol de leva puede ser eso me dijo q cambiándola va a subir aceite y la luz de aceite me prende en el tablero
Buena tengo un gol trent 2009 lo enciendo y funciona normal. Cuando la temperatura llega a 90g se enciende la luz del aceite. Le cambie el bulbo. El aceite. Y la bomba no hace ruido raro no fuma ni pierde reaccion. Cuando acelero se apaga la luz del tabblero
Tengo un gol diesel full modelo 2001 se prende el testigo se aceite en el tablero cuando voy en movimiento junto con la alarma del tablero es molesto el ruido ya le hice cambiar la bomba y reten de bancada junto con el aceite y filtro...q puede ser la falla?
Hola gente tengo un vw gol mod 2003 con 170mil km reales (con equipo de gas). . . Desde que le compre le he hecho de todo, cambio de radiador,cableado eléctrico completo, cambio de aceite y filtros, cambio de sensores map, tps y el paso a paso. A el auto no lo ocupo mas que a la tarde para ir al trabajo, de un día para el otro queda parado y cuando le doy arranque (no siempre) prende el testigo de aceite y se siente un ruido raro en el motor, esto pasa solo por unos minutos; si mantenes acelerado el auto se va enseguida sino tarde unos minutos en irse y luego no enciende mas el testigo. Alguno tubo este problema?? Se de gente que tiene el mismo problema cuando el motor tiene temperatura, pero a mi me sucede solo cuando le doy el primer arranque del día antes de salir.
Hola buenos días.
El automóvil de mi hijo es un gol también y presenta el encendido del testigo del aceite al frenar, esto lo ha presentando al estar en carretera después se un recorrido y tener que crear se enciende el testigo del aceite y se apaga de inmediato.
El está viajando distancias de al rededor de 300 a 1000 kilómetros al día.
Me podrían orientar?
Tengo un Gol 1.9 SD 2000 y a las 2000 RPM se encienden el testigo y la alarma del aceite. Ya cambié los dos bulbos, el filtro, el sensor de RPM funciona bien y tiene presión normal. En marzo 2020 le puse un sintético 5w40, le hice unos 3000 km y perfecto. Después comenzó con ese problema. Ya no sé qué hacer.
Yo tuve el mismo problema... Los. Mecánicos me decían un son fin de cosas... Uno honesto me dijo... Prueba con un filtro de aceite original... Y santo remedio...Solo era comprarle un filtro... Ya que parece que los de vw tienen una valvula interna en sus filtros de aceite
Gol 2017 estandar 100000 km prende el testigo de aceite cuando boy viajando y bajo revoluciones sigo avanzando y se quita o cuando paso por vivradores igual prende y se apaga en ciudad no prende, ya le cambie bulbo de aceite y bomba de aceite. Trae aceite 5w40 sintético será que ocupa más grueso?
Me sumo a la lista de problemas con un gol 2011, le cambié aceite filtros, bujías, bulbo, bomba, cedazo y el problema continúa, llegando a los 90 se enciende la luz de aceite, aceleró y se apaga, pero al bajar las 1500 revoluciones está se enciende.
Los mecánicos solo quieren estar adivinando, mientras les pagues no dan con bola, incluso me quieren cambiar el motor, pero este no hace ni un ruido inusual.
Buenas tardes, tengo un gol 2001 diesel full 5p, un dia lo puse en marcha y no funcionaba el tacometro, al mismo tiempo quedo intermitente la luz del aceite, alguien sabe cual puede ser el problema? Desde ya muchas gracias!!
Hace revisar si sube aceite, si sube es un bulbo que va en la bomba de gasoil, solo en el diesel pasa esto, el bulbo sale caro, solución rápida, pone un medidor de presión de aceite,
Por todo lo mencionado anteriormente, si te pasa tal cual lo que dicen los comentarios es el bulbo, hace 10 días hablé con el dueño del gol y le cambió el bulbo y se solucionó todo, dejo de titilar el testigo de aceite y le marca las revoluciones del motor!
Me paso exactamente el mismo problema. Tengo un gol 2000 Sd y tenia el rele del tacometro medio suelto (que puede ser que se halla quemado) ( en mi caso el rele estaba del lado del acompañante, debajo de la guantera)
Cuando te deja de funcionar el cuenta vuelta y te parpadea la luz de presión de aceite en simultaneo, es el bulbo que va al la bomba inyectora, ubicado entre las cuatro salidas de los caños de los inyectores, puede que se corte un cable o el mismo se rompa. Esa es la solución al problema.
Hola q tal, tengo un g3 2001 1.9 no me funciona el rpm, consulte por ese bulbo y me dieron un precio de 25 mil pesos uruguayos saludos! Me parece una locura es una tercera parte de lo q me salió hacer el motor completo.
Hola a mí me hace todo lo mismo pero es más una falla eléctrica me lo hace cuando no enciende el rulo de precalentamiento , después lo dejo un rato y doy contacto y anda precalentamiento y se va la falla de cuenta vuelta y bulbo de aceite
Me pasaba lo mismo en una Gol Country diesel, el rulo del calentador no encendía, el tacómetro muerto y la luz de aceite parpadeante. De
Sconecté la ficha cilindrica que trae todo el cablerío del tablero y la volví a conectar. Empezó a funcionar todo de nuevo. Me dijeron que fue como un reseteo.
Es el bulbo que va entre los caños de la bomba inyectora tiene dos cables ese es del cuentavueltas y queda parpadeando luz de aceite... primero antes de cambiarlo fíjense que no estén cortados los cables
Buenas... tengo un problema, resulta que tengo un gol trend 2014 con 55 mil km y me marca presión de aceite... un detalle que creo que es importante es que hace 2 meses más o menos le tuve a agregar aceite xq le faltaba pero nunca me marcó nada y no tiene pérdida por ningún lado (visible) hoy me marcó de nuevo y le agregué aceite xq le faltaba un poco pero siguió marcando... es un problema grave??
Saludos Miguel, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, debe comprobar la presión de aceite mediante uso de manómetro, es posible que en su caso sea solo un problema o daño del BULBO de presión de aceite o falta de ajuste de sus cables eléctricos, pero procure no utilizar su vehículo sin que el técnico determine exactamente si en verdad se trata de una alerta verdadera de baja presión de aceite ya que de ser así, puede ocasionar daños graves internos en su motor. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Hola tengo un problema con mí gol año 2000 hice hacer la tapa la mandé también a cepillar y sigue pasando aceite al recipiente de agua noc q más acerle
Saludos Robledo, lo relacionado a la contaminación del agua con el aceite es por falta de conocimiento del mecánico inexperto que "reparó" o desarmo la tapa de cilindros, Ud debia delegar esta reparación a un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen ; si el recalentamiento de su motor fue fuerte, razón por la que tuvo que desmontar la tapa de cilindros (cámara, culata o cabezote) y hacerla cepillar, el mecánico debía COMPROBAR también la superficie plana superior del BLOCK motor, ya que suele deformarse al igual que la tapa y también debía ser comprobada o cepillada, de lo contrario, la junta (empaque) de compresión o la tapa de cilindros no ASIENTAN plano, por lo tanto la junta de compresión no puede sellar o Hermetizar permitiendo que las canalizaciones de agua con las de lubricación queden con una comunicación no deseada entre ellas y podría ser la razón por la cual aún se contamina el refrigerante con el lubricante.
Cabe informar que el mecánico también debía fijarse u observar cuando desmontó la culata, en cada uno de los cilindros que NO PRESENTEN en su interior COLORACIÓN AZUL ya que ésto sería un aviso que el excesivo calor afecto al cilindro que tenga esta tonalidad y en este caso habría afectado incluso a los anillos de pistón, debiendo ser desarmado el motor para realizar la rectificación de los cilindros si presentaban deformación u ovalamiento, es decir, el calor podría deformar cilindros y esto obligaria a REPARAR por completo el motor, repito, siempre y cuando uno de los cilindros presenta un tono azul. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Hola tengo un gol trend 2012 en lo cual me prende la luz de aceite al regular a las 900 vueltas y apenas lo acelero arriba de las 1000 vueltas o andando me deja de marcar la luz de aceite. El nivel de aceite esta por la mitad. Ahora nuevamente voy a hacerle el cambio de filtros y aceite pero queria saber porque lo hace o si es normal? Gracias y saludos.
Saludos Pablo, no es normal lo que Ud comenta, busque urgente un mecánico especialista en motores VWagen debe comprobar primero que el filtro de aceite por daño de su ORING no presente fugas, que el cárter no esté golpeado o hundido obstruyendo la toma de succión de la bomba de aceite, que el bulbo de presión de aceite esté funcionando correctamente , la falla del bulbo o falta de buen contacto de su cable eléctrico o afectación de lo mencionado pueden hacer que se encienda la alerta luminosa en el tablero de instrumentos dando la alerta , pero el mecánico debe comprobar o medir con un manómetro, la presión verdadera en el motor y no es conveniente que Ud circule con el vehículo en estas circunstancias ya que puede remorder el árbol de levas y hasta que no se compruebe si la alerta de baja presión es falsa o verdadera.
Cabe informar que si su motor se RECALENTÓ en algún momento o tiene alto recorrido que supere los 250.000 km y si hubo descuido en el cambio oportuno de aceite o si sus cambios se realizaron con intervalos de recorrido muy prolongados, es POSIBLE que se haya producido daño o desgaste en los APOYOS del árbol de levas, este deformada en forma de arco la parte superior de la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) por el excesivo calor y sea por esta causa que el árbol no asienta PLANO en todos sus apoyos, ésta es una de las causas que originan baja presión, lo mismo ocurre si los cojinetes de biela o bancada del cigüeñal están desgastados, ésto causa una fuga interna del aceite provocando la disminución de la presión ; el técnico, mediante procedimientos ordenados de comprobación determinara con certeza cuál es el origen del encendido del foco de presión en su tablero de instrumentos ; Ud comprenderá que sin tener la oportunidad de revisar su motor, es imposible determinar cuál es el problema verdadero en su motor. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Hola tengo un gol 2015 se le reventó la banda de distribución y se le cambió la cabeza ya q se dañó, se le cambió el bulbo, bomba de agua y todo el mantenimiento pero ahora marca el icono del aceite cada q acelero se quita.
Hola, consulto ¿ la cabeza o tapa de cilindros fue nueva o de 2da mano , porque si ud compró una que fue recalentado, podria tener torcedura en forma de arco en su parte superior y no asienta plano en todos los cojinetes el arbol de levas, consecuentemente se presentan fugas internas por sus cojinetes y se pierde la presion de lubricación.
Si el mecánico que realizó el trabajo de sustitución NO es especialista en vehículos Volkswagen , pudo cometer errores como no realizar limpieza correcta del motor antes de montar la tapa de cilindros y cayo alguna impureza en canalizaciones de lubricacion, (extraiga y vea si esta obstruido el orificio central del bulbo de presión de aceite con suciedad) ; posiblemente no dio el ajuste correcto en los tornillos de bancada del árbol de levas o em los pernos de fijación de la tapa de cilindros. O instaló un filtro de aceite incorrecto sin válvula reguladora de presión interna. Busque un mecánico especialista para que compruebe lo mencionado , tendra que revisar los cojinetes del árbol y si no encuentra desgaste o anomalía en ellos , tendra que revisar el estado de cojinetes de biela y bancada del cigüeñal. Atte.
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Rectifico se llevó la cabeza a la rectificadora le hicieron cambio de válvulas aventaron lavaron todo bueno le hicieron todo el servicio salió del taller y parpadeaba a veces el foco del aceite aceleraba se quitaba se cambió y ya no lo hizo eso fue hace 15 días Y antier empezó con lo mismo y se lo lleve a otro mecánico y había fuga en el retén del árbol de elevas ya que no seño cambiaron. Se cambió y se lavo la coladera pero sigue igual parpadea el código del aceite acelero se le lista. Y así lo traje usando toda la mañana a veces lo hace y a veces no lo hace.
@IsmaelConforme pasa el tiempo, se encenderá con más frecuencia el aviso de baja presión, el técnico tiene que revisar bancadas del árbol o la del cigüeñal.
Buenas tardes señores, tengo un problemita me encendio la luz de aceite de motor cuando iba rodando, lo apague espere un rato y volvi a encender y apago la luz, una hora despues volvio a encender pero titilaba y se apagaba cuando aceleraba el motor, le cambie la valvula de aceite y trabajo bien hasta 30 minutos despues encendio otra vez solo cuando esta en minimo, y se apaga al acelerar el motor, me gustaria saber si puede ser el filtro tapado, o el filtro de la bomba de aceite, o no se en que me pueden ayudar! gracias.
Que kilometraje tiene el aceite, te suenan los taquetes, tienes que tomar en cuenta estos detalles, si suenan los taquetes puede ser la bomba de aceite o el concetor de la valvula de presion de aceite, a mi se me quedaba prendida la luz de presion de aceite en el arranque y era la bomba
Ayer le cambie el aceite y solo hizo a prender la luz una vez, solo titilo, no le suenan taquetes ni nada,voy a ponerle un reloj de presion a ver como está, si no me tocara cambiar la bomba. Gracias por la mano compañero.
Puede ser que el sensor de aceite este con falla ( las partes plásticas estaban vencidas por los años de uso) a mi me sucedió cambie el sensor y se soluciono el problema. Aproveche al revisar el sensor colocar un manometro para chequea la presión del aceite para descartar la bomba de aceite
Hola ,estoy preocupada tengo un gool 1000 año 2004 ,me enciende la luz del aceite ,cambie bomba aros ,vielas ,bulbo ,filtro aceite. Y me sigue el problema ,alguien puede ayudarme, gracias ,
Hola buenas...tengo un problema con mi gol Power 1.6 hace un par de meses me pasa que al dejar en pendiente abajo o con un leve desnivel hacia abajo. Al querer arrancar no se me apaga la luz testigo aceite. Ya reacile varias veces cambio de aceite. Pero igual. Esto no pasa al dejar el auto en pendiente hacia arriba y y tampoco en lugar parejo. Aúnque estos últimos dos días paso estando en un nivel parejo. Una persona me dijo que puede ser el chupador de aceite, que esté chupando aire o algo por el estilo. Por es escribo para sacarme dudas. Saludos y gracias
Saludos Alves, si la luz testigo del aceite se encendió luego de realizar un cambio de aceite, es posible que no pusieron el filtro de aceite adecuado para su motor, el filtro instalado debía tener en su interior válvula reguladora de presión, en este caso el problema se soluciona sustituyendo o instalando el filtro correcto.
Cuando el testigo de aceite se enciende hay que MEDIR la presión para COMPROBAR que no sea una FALSA alarma por falla del trompo de presión, o por mal contacto de su cable eléctrico ; revise que el nivel de aceite es correcto, si se comprueba que en verdad la PRESIÓN de aceite es BAJA, este problema puede ser causado por OBSTRUCCIÓN de la rejilla interna de succión de la bomba de aceite, habría que sacar el cárter para hacer limpieza o enderezar si esta golpeado o HUNDIDO obstruyendo la succión de la bomba ; si lo mencionado esta bien, entonces el mecánico tiene que revisar que el árbol de levas o sus APOYOS en la culata no estén RAYADOS o desgastados ya que podrían causar baja presión, si no se encuentra daño en lo mencionado, el técnico tendrá que revisar los COJINETES (metales) de biela y bancada del cigüeñal, de existir rayones o desgaste en ellos serán la causa de deficiente presión de aceite.
El daño o desgaste en Apoyos del árbol de levas obliga a desmontar la culata, para que en una rectificadora ASIENTEN el árbol o lo sustituyan si tiene desgaste ; si los rayones o desgaste están en los cojinetes del CIGÜEÑAL, obliga a REPARAR por completo el motor. Atte.
Hola Pablo. Mira, lo que tuve que hacer fue cambiar la bomba de aceite porque al parecer no tenia suficiente presión o algo por el estilo, lo que hacía provisoriamente era desenroscar el filtro de aceite, encendía un segundo el auto, y lo apagaba rápidamente, esto hacía que salga un poco de aceite fuera del filtro, lo volvía a enroscar y podía seguir (no es lo recomendable) pero me salvó del apuro unos días hasta que junte el dinero y cambie la bomba de aceite y agua (tenia perdida). Espero te sirva y puedas solucionar tu problema. Escribime que tal te fue. Saludos desde Argentina
@Alvez FacundoEl mecánico ya midio la presion de aceite y me dice que está bien, será que está defectuosa? porque en su mecanica no lo tenia en pendiente y a él nunca se le prendío el testigo. Gracias por tu tiempo
Hola, compré un gol hace un par de meses me indicaron
Que ocupaba el cambio de aceite, se lo hice y empezó a sonar y aprender la luz de " presión de aceite baja, apagar motor" lo lleve que lo revisaran y me dijeron que que era el cedazo que estaba sucio y que de una vez le cambiarían el bulbo, la alarma desapareció por unos días, al volver lo lleve con otro mecánico me dijo que checarian la bomba, dijo que estaba funcionando bien, no quedé convencida así que lo lleve a la agencia, ahí me dijeron que era un conector que estaba flojo y que acomodaron unos cables, y todo bien por dos semanas, has… Leer completa
Saludos Kate. El único problema de su auto es que ud no ha conseguido el mecánico honesto y con el conocimiento necesario para determinar con certeza cual es el origen del encendido de la alerta luminosa del tablero de instrumentos que informa baja presión de lubricacion; en mecánica no existe falla o daño que no pueda ser solucionado, todo dependerá del conocimiento o preparación del mecánico que realiza su mantenimiento; esta alerta luminosa puede ser falsa y tratarse de una falla simple que puede ser error o daño del bulbo de presión, o el cable electrico que se conecta en él podria estar parcialmente quemado y ha perdido su revestimiento aislante y hace contacto (cortocircuito) en el metal del motor haciendo que se encienda la alerta en el tablero ; también existe la posibilidad que exista baja presión verdadera y si ud utiliza el vehículo en estas condiciones podrá causar daños considerables al motor. Cabe informar que una bomba de aceite original está construida con materiales de excelente calidad para que dure la vida útil del motor y suoere los 400.000 km de recorrido sin ser cambiada y difícilmente falla una bomba de lubricacion ; por lo explicado sugiero busque urgentemente un mecánico especialista en vehículos Volkswagen, para que realice la revisión y emita un diagnóstico verdadero de cual es la falla en su motor y origen de baja presión; cabe mencionar que si su motor en algún momento o alguna vez se recalentó, podría tener desgaste en sus apoyos o esta mal asentado (no asienta plano en todos sus cojinetes) por torcedura en la parte superior de la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) en donde va montado el arbol de levas , y cuando esto ocurre , se producen fugas internas del aceite y causa descenso de presión de lubricación; si lo comentado es confirmado por el especialista, debe desarmar la culata para que en una rectificadora realicen el asentamiento del arbol de levas siempre y cuando sea posible, y si se confirma esta deformación en forma de arco , como consecuencia de un fuerte recalentamiento , no es posible su reparación y habría que sustituir ; todo lo que he comentado es una elucubración o suposición de un posible daño que deberá ser revisado por especialista, las bajas presiones de lubricacion en un motor se presentan también por desgaste de cojinetes de biela o bancada del cigüeñal cuando los cambios de aceite no han sido realizados oportunamente ; o por obstrucción de la rejilla de succión de aceite de la bomba de lubricación, o cuando el ralenti esta inestable y a menos revoluciones que las 900 rpm que deberia mantener el motor como consecuencia de una mala calibración del sistema de distribución, falla de una bujia o su cable u obstrucción de un inyector. No quiero alarmarse ni causar preocupación , todo lo informado es solo suposición de posibles problemas , pero quien debe confirmar cual es la falla exacta, es el especialista que realice el diagnóstico de su motor
Atte.. .
Buenas, me podrían ayudar tengo un problemita con mi Gol... cuando enciendo el vehículo en las mañanas que esta frió queda la luz encendida del aceite y suena un taqueteo en el motor como si no estuviera lubricando el motor... dura aproximadamente 1 minuto o 2 y se empareja el motor y apaga la luz de aceite, esta falla es solo cuando enciendo el carro en frió de resto no presenta mas la falla... alguien me da su opinión? GRACIAS
Problema solucionado, sacar el carter, y hacerle limpieza completamente, sacar la maraca que es el filtro roperlo un poco sin despegar la maya para que pueda fluir el aceite y limpiarlo completamente, aproveche de cambiar el aceite de semisintetico a mineral por cuestion de economia. Y problema resuelto ahora prende al toque y ya mo prende la luz de aceite
Alex vivo acá en Venezuela y no es recomendable el aceite mineral para un Gol,recuerda que viene para trabajar toda su vida con 5w-40 full sintético, sin embargo la opción más viable es 15w-40 semisintetico, úsalo por 8 mil km. Colocando mineral no ahorrarás porque debes cambiarlo cada 5 mil km🤷♂️,saludos
Buenas hace poco hice el cambio de aceite de mi vw gol 5w sintetico al encender quedo un ruido como si no cargaran los taquetes o empujadores al rato enciende la luz indicadora de aceite no he rodado desde entonces por favor podrian guiarme que puedo hacer para descartar si son los taquetes tapados o bomba de aceite mala o valvula de presion defectuosa
Amigo me pasa lo mismo con mi gol 1.8 2005... por favor si consigues la solución me avisas...!! El mecánico me dijo que es la bomba de aceite la compre hoy y pienso montarla este fin de semana dios quiera sea eso...!! Por que no se que mas hacerle y tampoco lo he rodado y la situación de Venezuela no ayuda en mucho...!! Mi gol lo prendo frio y bien en lo que comienza a subir la temperatura se le cae la presion de aceite comienza a taquetear y prende la luz de aceite...
Buenas le hice revisar los taquetes por un mecanico, segun tenia una danado se los cambie todos, al momento se le quito el ruido pero creo que dejo algo mal con el tiempo al encenderlo y fui a probarlo el auto no tiene nada de potencia hace un ruido como si tuviera el tubo de escape roto y al rato enceinde nuevamente la luz de aceite y comienza a sonar los taquetes no he medido aun la presion de aceite voy a hacerlo revisar por un mejor mecanico hay muchos que no saben, estoy peor no lo he rodado en cuanto tenga la solucion te informo
Buenas yo anille el carro quedo bien solo tiene un sonidito de taquetes sera el taquetes malo o bomba la luz de aceite no enciende paso el switch prende al prender se apaga
Hice el motor de mi gol 2008 y lo lubrica en los taquetes, la presion para abajo esta bien pero los taquetes suenan tal cual una maquina de escribir por que no lubrica para la parte de arriba de el motor
Saludos ! mi w gol 2007 le suenan los taquetes, dias atras encendió la luz de la temperatura porque la bomba está dañada y lo mantuve echandole agua en recorridos cortos y cuando recalentaba lo dejaba enfriar y le echaba agua y seguia adealante , hasta que hace un mes comenzarón a sonar los taquetes...Esto seria una falla relacionada al recalentamiento o no? que debo hacer? ya revisé el aceite y se le ve viscosidad y no tiene mezcla de agua con aceite, lo que me hace presumir que no tiene problemas con la camara, también saqué la vávula de presión de aceite encendido y bota presión lo que me permite presumir también que no es la bomba de aceite. Podrian darme alguna orientación?
Buen dia soy de Uruguay cuando bajo la revoluciones titila luz de aceite el mecanico me dice que es la bomba para el. Pero veo varios comentarios q dicen q no es un gool 1.6 g3 4 puertas transformado en diesel
Hola, buen dia, despues de cambiar el aceite y filtro... en una ocasion se prendio la luz del aceite, no permanentemente, apague el motor, espere 10 minutos y segui normal... hasta ayer, que me llamo mi señora, le paso lo mismo pero el motor se detuvo y no volvio a arrancar. Hubo que remolcarlo. Era domingo a la tarde, ningun mecanico a la vista. Ahora, he leido algunos problemas parecidos, pero en este caso no se puede medir la presion del aceite porque el auto no enciende, la bateria esta bien, el arranque tira da la sensacion que no da chispa... cabe destacar que este sintoma se manifesto d… Leer completa
Compre mi primer auto hace un mes, lo lleve al mecánico porque tenia una perdida y era el reten de distribución aproveche para hacerle un servís completo.
Pero ahora hace un par de días que se me prende la luz del aceite del tablero. No se queda fija y no es siempre, me dijeron que puede ser la presión del aceite. Alguien me puede guiar un poco para por lo menos tener una idea de que se trata y si puedo solucionarlo con poco o es algo grave. Desde ya muchas gracias.
Hola lo primero que tienes que revisar es el nivel de aceite. La luz puede parpadear si tiene poco aceite. Cosa que no puede suceder si se quiere mantener la vida util del motor. Lo segundo medir presion de aceite y revisar el mismo. Aunque supongo que ya lo cambiaste...tal vez consuma aceite...saludos suerte
Hola, el nivel de aceite esta bien el aceite es nuevo y esta bien en el nivel. No consume aceite para ser que es un auto con muchos kilómetros esta muy bien cuidado. Como y con que mido la presión del aceite??
O me aconsejas que lo aga un mecánico??
Si llegara a ser la presión del aceite, es grave??
Gracias.
Esos motores en el 1998 andaban bien con multigrado 20 w 50 hoy 2016 debido a motores mas revolucionados turbo doble arbol se usa 5 w 40, 10 w 40 tal vez debido la olgura de tus metales. De tu bomba de aceite no admitan estos aceites sinteticos... tal vez haya alguna obstrucion en el chupon de la bomba...comprobar...comparar y si es necesario ajustar y cambiar bomba suerte
Compre un VW gol 1.8 2001 hace unos meses el carro andaba bien pero en mi ciudad hace mucho calor así que decidí arreglar el aire acondicionado pero desde que me lo entregaron el carro si prendo aire se sube la temperatura y me marca testigo de aceite hasta un punto que pierde fuerza y se apaga después de 30 minutos vuelvo a darle arranque y anda normal ya lo hice escanear nada le revise mangueras cambie de refrigerante lave radiador saque termostato y nada espero me puedan ayudar
Saludos Daniel, el problema de su auto es que los mecánicos que revisan o realizan su mantenimiento son ignorantes, busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen, para que desmonte la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) están OBSTRUIDOS los orificios de la JUNTA de compresión con minerales u oxido y ésta es la razón por la que su motor RECALIENTA , también estará torcida la superficie plana de la culata y debe ser CEPILLADA en una rectificadora ; obviamente la alerta luminosa de baja presión se encenderá porque al recalentar su motor se produce deficiente presión y mala lubricación, Ud puede fundir su motor, cuando se apaga o deja de funcionar lo hace por DILATACIÓN de anillos de pistón, significa que esta sufriendo FUERTE recalentamiento causando mucho daño en cojinetes de biela y bancada del cigüeñal, en árbol de levas, cilindros, anillos de pistón; no utilice el auto en estas condiciones, solucione inmediatamente y ojalá no haya causado daños graves en cilindros y segmentos o anillos de pistón, esto se sabrá cuando el especialista los observe o mida con un micrómetro de interiores los cilindros cuando haya desmontado la culata.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA.
Atte.
Repare el carro lo lleve a uno de los mejores mecánicos de mi zona me pidió todos estos repuestos
Anillos
Metal biela
Metal bancadas
Switch aceite
Separador
Faja distribución
Silicona
Bomba aceit
Empaque grafitado
Templador
Guias
Valvulas
Bomba de combustible
Aceite filtro de aceite
Armaron el carro y sigue marcando testigo de aceite a 1000 revoluciones cuando el carro trabaja en caliente (80 de temperatura) la verdad ya no se qué hacer mandé a la factoría a asentar válvulas y a qué dejen entre 1y6 la luz del eje de levas
Ahora que lo armaron no tiene fuerza para salir en 1ra y se caen las revoluciones solo en primera y vuelve a marcar aceite
Espero me ayuden señores ya no se qué más hacer
Saludos Daniel, la falta de potencia y de presión de aceite es porque el mejor mecánico de su sector es ignorante y no reparo bien su motor ; Ud debia buscar un mecánico ESPECIALISTA en motores VWagen para que realice un buen trabajo de reparación o ahora revise y determine cual fue el error del inexperto que armó su motor. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Hola y desde ya muchas gracias al que me responda, pongo en marcha el motor y a los 15 minutos se prende la luz testigo del aceite, lo acelero un poco y c apaga , pero c vuelve a prender, lo paro lo vuelvo arrancar y a los 15 minutos se vuelve a prender la luz
Hola chelo controla el nivel de aceite, si esto esta bien tendras que desarmar el carter porque puede llegar a hacer que el filtro de la bomba de aceite este tapado o la misma bomba de aceite no este tirando buena presion, Saludos
Hola chelo! Esta perfecto lo que te dice leo. Antes chequea el sensor de aceite. Esta situado en la tapa de cilindro, contra la carroceria. Normalmente esos sensores tienen la parte interna con un aislante de plastico, estos con el tiempo y temperatura se dilatan. #OJO cuando compres el repuesto te pueden ofrecer con rosca RECTA o CÓNICA. La ultima se ajusta con cuidado y gradualmente.
Muchas gracias lean y javi, me sirvio de mucho lo q me dijeron , probé primero cambando el aceite , sensor, y le puse el filtro de aceite orijinal, no se cual de las ultima dos fue la solucion, pero se soluciono , de ultima le iba a sacar la bomba de aceite, por suerte no fue eso, muchicimas gracias
Al carro le hicieron afinación, no tira ni una gota de aceite, no suena el motor para nada mas sin embargo al correr después de unos 45 minutos en mi tablero enciende el indicador de aceite con un bip...nunca suena el motor...y me checan los bulbos de aceite y estan bien y pues no se que sea...
SEguramente es un problema electrico tipico del gol por que interactua con el cuenta vueltas para salir de dudas ponele un reloj adicional de presion de aceite y te quedas tranquilo si tu carro tiene cunta vueltas se lo desconectas y vas a ver que no lo hace mas , pero desde ya no es para preocuparse.
Hola donde encuentro la ficha del cuenta vueltas? Tengo un gol 1.9sd no me prende la luz de aceite pero suena una un pitido al pasar las 200 o 250 revoluciones gracias
(cambie los 2 bulbos de aceite y la luz del tablero no anda pero el mecanico me puso un led por si se queda sin presión de aceite)
Cual deberia de ser la presion si colocas la herramienta q se adapta donde va el filtro de aceite y se usa conjuntamente con un manometro para medir la presion de tal punto
Atraves de la luz del tablero sobre el aceite, me informa que pare el motor... lo lleve al mecánico aceite tiene y sube, me indica que es el bulbo de presión de aceite. Compré uno nuevo... y sigue estando la falla. El mecánico me dice que es chino y no el original será eso?
Saludos Asarraco, el mecánico especialista en motores VWagen debe comprobar mediante uso de manómetro (herramienta) que la presión de aceite sea la óptima para descartar una alerta o alarma verdadera de deficiente lubricación que puede ser ocasionada si hay rayones o desgaste en cojinetes del árbol de levas, o en los del cigüeñal u obstrucción de la rejilla de succión de aceite de la bomba. También debe comprobar que el cable eléctrico que se enchufa en el bulbo, no esté cortado o haya perdido su revestimiento aislante y este haciendo contacto en algún punto de la superficie metálica del motor o cortocircuito con otros cables, una vez comprobado lo mencionado, entonces se podría pensar en una verdadera falla de fábrica del bulbo de presión y que podría estar dando una alerta falsa de baja presión. Cabe informar si un inexperto realizó el cambio del aceite del motor y si no instaló el filtro de aceite adecuado y que en su interior debe tener una válvula reguladora de presión, puede hacer que se encienda la alerta luminosa en el tablero de instrumentos.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte
Gracias!! Pude resolver mi problema. Le habían puesto una junta que no iba. Lo cual se me rayo el árbol de levas. Por poco no lo fundó porque no tenía nada de presión de aceite. Gracias por la info brindada. Mi auto quedó 10. Puntos
Buenas tardes, les comento mi problema, a los 10 min de encender el vehiculo empienza a titilar la luz de aceite hasta q queda constante y empieza a calentar demasiado saliendo humo de motor y lo apago. Al prestarle atencion me di cuenta q no prende el electro, el dia de hoy le hice el cambio de aceite y filtro de aceite ya q no se lo habia echo, pero sigue igual, muy lejos no lo puedo llevar al auto y el unico mecanico que tengo cerca el medio garca por eso necesito alguna opinion, desde ya gracias.
Hola patricio proba primero si el bulbo de temperatura esta cumpliendo su función puenteandolo , este bulbo seria como una llave que activa el electro, fíjate primero eso y coméntame,Saludos
De un momento a otro encendió la luz roja de aceite en el tablero, al ver la luz apagué el carro, levate el capó y vi un bote de aceite por la válvula o bulbo de presión de aceite, señal de que se había dañado, sin embargo por quedarme en una zona peligrosa de noche, lo arranqué y lo llevé hasta mi casa a unos 5 Km del lugar donde presentó la falla. Cambié lo que llaman el bulbo o válvula de presión de aceite y apaga la luz del tablero y no bota aceite, pero se siente un ruido como por falta de lubricación. Serán los taquetes que no lubricaron mientras lo rodé esos 5 km?
Solucionado. Por la pérdida de aceite a través de la válvula no subía aceite completo a los taquetes, por lo tanto sonaban, una vez que hice recorrido con el carro, desapareció el ruido.
Hola tengo un gol tren modelo 2011 se me prende la luz del aceite en el tablero apagar motor y parpadea varias veces junto a una alarma, cambié filtro d aceite y aceite puse el manómetro y me da 20 psi a los 90 grados de temperatura moderando un mecánico me dijo q esos motores son d baja presión quería saber si es verdad o no, limpie carter y el chupador tenía un poco d sellador me ace lo mismo pero no tan constante me podrían ayudar desde ya muchas gracias
Hola!! amigos de opinautos necesito de su ayuda si alguien me pudiera ayudar se lo voy agradecer, hace unos 2 meses empecé con el problema de mi gol al ir circulando se prende el testigo del aceite y el carro se apaga, en algunas ocasiones prende luego pero en otras tengo que esperar hasta media hora o mas, ya lo lleve ala agencia y me dicen que era la batería se la cambiaron y el problema persiste, lo lleve con otro mecánico y le cambio el sensor del cigüeñal pero sigue la falla, ya no se que hacer ya que lo lleve con otros amigos mecánicos le metieron el scanner y lo peor de todo no arroja n… Leer completa
Hola osvaldo aca tenes un problema en la bomba de aceite o el filtro que estara semitapado, pero antes de desarmar el carter fijate si el sensor de presion de aceite esta dando la orden bien a la ECU,Saludos
Condensación en el captor? Quiero consultar algo que me está complicando mucho, a determinadas temperaturas ambientes -vivo en un lugar donde nieva- el motor se deteniene, corta el circuito y se apaga. Me dice el mecánico que es "el captor" que condensa humedad, que no tiene arreglo ni repuesto. Es verdad? Cuál es la solución? Muchas gracias
Hola karin si te referís al captor de encendido electrónico, si se consigue y sale aprox 500 pesos argentinos, otro captor desconozco que tenga, igual te recomiendo que lo consultes con otro electricista automotriz, saludos
Gracias, Leonardo! Te cuento como lo "arreglan" hay una especie de cono donde terminan los cables y ahí adentro está el captor este, sí el de encendido y distribución. Abren el cono que es de plástico negro, secan la humedad, lo encastran de nuevo y el auto arranca y funciona hasta que se vuelve a condensar humedad allí, y otra vez lo mismo. No sé cómo lograr o qué cambiar para que no se junte humedad que es la que interrumpe el circuito. Qué opinás?
Hola karin para que no caigas siempre al mecanico , usa un secador de pelo, cuando lavan el motor es muy comun que se moje la distribucion y realizo el secado a cabo de un rato arranca, igualmente en el switch ( cono como lo llamaste) se puede colocar por fuera una protección de goma que aca en argentina lo llamamos spaguetti de goma,Saludos
Hola Karin. Usa primero el secador de cabellos y luego le pulverizas aceite en aerosol tipo WD40, que se consigue en cualquier ferreteria, que desplaza la humedad... Suerte
Hola ; tengo un gold trend hace 1 mes encendio la luz del motor hacia un ruido, lo lleve al mecanico me dijo q eran las bujias las cambio funciono 3 diasd bien volvio a encender la luz de falla en el motor hay el electro no cortaba ,,,lo lleve a un electricista lo rebiso dijo q no era nada y funcionaba bien ecepto q cuesta darle arranque hoy volvio a encender la luz del motor y hace ruido que sera ??
Empezó a sonsr las punterías y se enciende el bulbo del aceite cambie la bomba de aceite y el bulbo nuevos y originales se le quito x un rato y volvió a ensenderse la luz del aceite en el tablero que podría ser
Ya corregí el problema metiéndole un enjuagador de aceite para el motor al aceite viejo x 5 min y después hacerle el cambio de aceite y metiéndole un 20w60
Hola amigos , a 2000 rpm se enciende la luz testigo de aceite y un alarma sonora. Reviso el nivel de aceite y esta normal , y el motor suena parejo , bien. Que puede ser ?
Hola amigos , a 2000 rpm se enciende la luz testigo de aceite y un alarma sonora. Reviso el nivel de aceite y esta normal , y el motor suena parejo , bien. Que puede ser ?
Les comento loque me paso con el vento 2.0 para q tengan como referencia ya q me paso de que me dice en el tablero. Presión de aceite pare el motor de abordo y de prende la pavita de aceite. Cambie la cadena de distribucion y el tenza cambie el bulbo de aceite y por ultimo decidimos sacar la tapa y nos encontramos con una de las levas con un rallon x loq me estaba rallando la tapa de valvula. Espero q les cea util mi respuesta
Saludos amigos de Opinautos, si la luz testigo del aceite se encendió luego de realizar un cambio de aceite, es posible que no pusieron el filtro de aceite adecuado para su motor, el filtro instalado debía tener en su interior válvula reguladora de presión, en este caso el problema se soluciona sustituyendo o instalando el filtro correcto.
Cuando el testigo de aceite se enciende está AVISANDO que la PRESIÓN de aceite es BAJA, este problema puede ser causado por falla o daño del bulbo de presión, mala conexión, falta de ajuste o quema del revestimiento de su cable eléctrico que hace cortocircuito en el metal del motor ; si lo mencionado esta bien, será necesario MEDIR la presión de aceite para DETERMINAR o comprobar si existe un problema VERDADERO de falta de presión, si se confirma que la lectura de medición es BAJA , entonces puede ser causada por OBSTRUCCIÓN de la rejilla interna de succión de la bomba de aceite, en este caso habría que sacar el cárter para hacer limpieza o enderezar el cárter si esta golpeado o HUNDIDO obstruyendo la succión de la bomba ; si lo mencionado esta bien, entonces el mecánico tiene que revisar que el árbol de levas o sus APOYOS en la culata no estén RAYADOS o desgastados ya que podrían causar baja presión, si no se encuentra daño en lo mencionado, el técnico tendrá que revisar los COJINETES (metales) de biela y bancada del cigüeñal, de existir rayones o desgaste en ellos serán la causa de deficiente presión de aceite.
El daño o desgaste en Apoyos del árbol de levas obliga a desmontar la culata, para que en una rectificadora ASIENTEN el árbol o lo sustituyan si tiene desgaste ; si los rayones o desgaste están en los cojinetes del CIGÜEÑAL, obliga a REPARAR por completo el motor. Atte.
A mi carro se le prende el foco de aceite y cuando aceleró se apaga ya se le realizo cambio de bomba de aceite, anillos, metales biela, y continua con el problema, el metal biela solo se daño el del cilindro 1 y de igual forma la bujía del 1 sale carbonisada
No es normal que e prende una luz roja. Puede ser la presión de aceite que es la bomba. Como puede ser poco aceite. Si al acelerar se apaga consulta con un mecánico urgente. Puede ser bomba. Pero antes controles el nivel de aceite
Puede ser el bulbo tambien. Hace una cosa. Abrí el capot. Desconecta el cable del bulbo y coloca un cable al mismo cable y llevalo a tierra. Masa. Y pone en contacto pro no arranques. Si se apaga la luz es el bulbo. Cámbialo
Buenas tardes! tengo una saveiro 1.6 dissel y cuando calienta el motor me prende la luz de aceite! pero solo moderando! osea voy andando. Y no pasa nada pero cuando paro en un semáforo se prende y cuando levanta rpm se apaga Ya cambie el buvo y de aceite esta bien. Que puede ser!! agradezco su ayuda gracias
Amigos tengo un gol me prende en la leyenda en el tablero insp y el testigo del aceite lo echó andar pero no se apaga el testigo del aceite que podrá ser el carro chocó de frente ya revisé arneses y cableado todo y está bien alguien que me pueda ayudar
Saludos amigos de Opinautos, , si la luz testigo del aceite se encendió luego de realizar un cambio de aceite, es posible que no pusieron el filtro de aceite adecuado para su motor, el filtro instalado debía tener en su interior válvula reguladora de presión, en este caso el problema se soluciona sustituyendo o instalando el filtro correcto.
Cuando el testigo de aceite se enciende está AVISANDO que la PRESIÓN de aceite es BAJA, este problema puede ser causado por falla o daño del bulbo de presión, mala conexión, falta de ajuste o quema del revestimiento de su cable eléctrico que hace cortocircuito en el metal del motor ; si lo mencionado esta bien, será necesario MEDIR la presión de aceite para DETERMINAR o comprobar si existe un problema VERDADERO de falta de presión, si se confirma que la lectura de medición es BAJA , entonces puede ser causada por OBSTRUCCIÓN de la rejilla interna de succión de la bomba de aceite, en este caso habría que sacar el cárter para hacer limpieza o enderezar el cárter si esta golpeado o HUNDIDO obstruyendo la succión de la bomba ; si lo mencionado esta bien, entonces el mecánico tiene que revisar que el árbol de levas o sus APOYOS en la culata no estén RAYADOS o desgastados ya que podrían causar baja presión, si no se encuentra daño en lo mencionado, el técnico tendrá que revisar los COJINETES (metales) de biela y bancada del cigüeñal, de existir rayones o desgaste en ellos serán la causa de deficiente presión de aceite.
El daño o desgaste en Apoyos del árbol de levas obliga a desmontar la culata, para que en una rectificadora ASIENTEN el árbol o lo sustituyan si tiene desgaste ; si los rayones o desgaste están en los cojinetes del CIGÜEÑAL, obliga a REPARAR por completo el motor. Atte.
Quisiera consultar porque me ha sucedido lo siguiente ( tengo un gol power 1.6 año 2007, 123.000 km, ) una noche paré el coche normalmente sin falla alguna y a la mañana siguiente ( aclaro no consume agua, ni aceite ) al querer arrancarlo enciende pero con la luz testigo de aceite roja fija encendida, vuelvo a intentar un par de veces más ( pero se sentía un ritmo irregular en el motor además del fuerte tac tac tac que hacia parecer un motor diésel ) desde luego apague y salí a buscar un mecánico, dos dias despues una vez que consigo mecánico, llamo a la grúa y mientras espero la llegada de la… Leer completa
Hola Pablo, cuando llegas a casa y estacionas el auto toda la noche se enfría el motor y el aceite ha bajado al cárter, a la mañana siguiente las piezas internas están sin lubricación, al encender el motor hasta que el aceite circule y lubrique piezas, es normal que se produzca ruido por pocos segundos y desaparece enseguida, con los años de uso y kilometraje se produce desgaste y los ruidos al encender se van haciendo mas notorios hasta que llega el instante que la bomba de aceite pierde presión por desgaste o daño de cojinetes y tarda mas tiempo en hacer que llegue el aceite a todas las piezas y la presión necesaria es menor, ésto es lo que origina ruidos de golpeteo y activación de la alarma de aceite. Si el recorrido de tu auto es superior a 180.000 Km puede ser necesaria en poco tiempo una reparación de motor. Cabe mencionar que suele dañarse el trompo de presión de aceite y ésto hace que se encienda la alarma y la solución es cambiarlo; Pero ésto no influye con el ruido del tac tac por desgaste de las piezas. Avisa que kilometraje tiene el auto
Atte...
Hola Pablo, sí en efecto como lo dices, el ruido pudo durar segundos y es de cierto modo normal, dependiendo del desgaste del motor, sin que ésto constituya un daño grave y urgente de reparar, la alarma o luz de presión puede prenderse en los momentos de encender el motor, pero en pocos segundos debe apagarse, si no lo hiciera, podría ser que el motor cuando está frío no toma rápidamente entre 1.000 y 1.100 RPM que serían las revoluciones correctas que debe adquirir el motor cuando está en proceso de CALENTAMIETNO , si el motor se enciende con dificultad o lo hace con pequeñas fallas y tardara en alcanzar las revoluciones que te menciono, es decir si funciona a revoluciones bajas, es posible que la bomba de aceite no alcanza las revoluciones correctas para lubricar con suficiente presión, sin que ésto signifique daño de bomba, habría que corregir el daño que impide que el motor en frío revolucione más alto que cuando ya está caliente y en ralentí; Si tu motor arranca normal sin dificultad en FRÍO, entonces subsiste la posibilidad que se esté encendiendo la alarma de aceite por el daño en el TROMPO de presión de aceite. Atte.
Consulta tengo un Peogeot Expert, se le cambio el embrague ase unos 1000 km, lo que pasa que al encender en la mañana suena con un "tac tac" un poco raro, paro al empezar a andar deja de sonar; el mecanoco dijo que es que al estar frio las piezas no estan aceitadas, igual estoy con la duda solo pasa al estar frio el motor antes no lo teni
Saludos Maykel, me encantaría poderte ayudar pero cuando se trata de ruidos anormales pueden provenir de un sin número de partes, es imposible sugerir una solución, al no poder escuchar el ruido NO sé de dónde proviene, por ésta razón es indispensable que un mecánico escuche y localice en dónde se genera, puede ser que no tenga nada que ver con el cambio de embrague. Atte.
Hola muchachos veo los comentarios que relata cada uno y las experiencias. Les cuento que hice para solucionar el problema de precio de aceite en los motores ap. Cuando la precio de aceite en el bulbo es baja o sea en la tapa de cilindros y es buena en el filtro; nos está indicando que tenemos un desgaste en la tapa de cilindros. La solución es sacar la tapa y poner un chicle en el conducto de aceite de la tapa de cilindros, de manera que no baje la precio y está forma se solucionó el problema.
Espero haberle sido útil Carlos
Saludos Carlos, la disminución de presión de aceite es aviso de DAÑO del bulbo de presion, O DESGASTE de bomba o piezas internas del motor, hacer la adaptación del chicler, aumenta la presion PERO, reduce el flujo del caudal necesario para una lubricacion eficiente, al inicio de esta adaptacion (que es anormal, ajena a la construcción del motor) causará prematuramente MAYOR desgaste en las piezas, especialmente en altas revoluciones, un técnico en mecánica NO la debe sugerir, es verdad que la adaptación apagará la alarma de baja presion PERO, es sólo un paliativo o una manera de OCULTAR el daño que sin duda ocasionará mayor desgaste en menos tiempo. Lo correcto sería si el árbol tiene desgaste SUSTITUIR y ASENTAR el nuevo en la bancada o apoyos de la tapa de cilindros. Atte.
Hola Santiago buenas tardes, nosotros entre otras cosas nos dedicamos a los motores de competición y todos van con un paso calibrado no sólo en la tapa sino que en cada bancada del cigüeña. Nosotros lo sugerimos para aquellos motores que están en buenas condiciones y que cambian bomba de aceite, aceite y filtro y bueno en fin, tienen fugas en la tapa y con eso andan bien porque en la tapa con muy poco aceite andan muy bien. Bueno amigo espero andes muy bien
Buenas yo tengo un gol 2014 50mil klmtr y tengo la luz del aceite prendida el tema q se lo cambie pero sigo en la misma lo acelero a 1200 vueltas y se apaga debe ser la bomba llega a cataratas el aceite arriba pero sigue organisa ya le gambir el aceite asi que no se ja
Hola! Hace unos días advertí, por unos escasos segundos, que se prendía el testigo de aceite, al medir aceite le faltaba mucho, le agregue dos litros de aceite y seguía prendiendo, se lo llevé al mecánico, este le hizo distribución y me dijo que tenía perdida en un reten. Le cambió los tres retenes y la correa de distribución. Al día siguiente hice unos 20 kms. sin que pasara nada, esto fue a la mañana, por la tarde al encenderlo nuevamente me volvió a marcar el testigo, le comprobé el aceite y estaba bien, hice unas tres cuadras y escuche un ruido en el motor, lo apague de inmediato, me remol… Leer completa
Yo tengo un problema un poco mas grave, mi gol que es un poco viejito, es del 99 empezó a prenderse la luz de presion de aceite, cambie la bomba de aceite y el problema no se soluciono, cambie los dos bulbos de presión de aceite y nada, compre un reloj mecanico lo conecte y la presion era buena, enfrio llega a 60 y en caliente se mantiene en 20 lo peor es que hace un tiempo si paso las 2000 RPM me salta una alarma sonora y no e podido encontrar la solucion. Si alguien conoce la solucion por favor ayudennos
Hola leonardo y jordan , en mi caso cuando cambio la bomba de aceite NUEVA Y ORIGINAL generalmente controlo el filtro que lleva abajo , limpio el carter, una vez armado, después realizo control con un manómetro para la presion para que no suceda a la larga rayones en los metales o cigueñal, hay que ver el trabajo que realizo el mecanico??Saludos
Gracias jor-dan y leonardo por responder, les comento que también cambie el bulbo de presión de aceite, scannearon el coche y todo al pelo...el testigo queda encendido unos segundos cuando recién arranco el auto a la mañana, luego no aparece más, no obstante ello, me recomendaron que le ponga un aceite más liviano...lo que haré cuando se recuperen un poco mis bolsillo! Gracias y saludos!
Hola yo tengo un gol 2010 le hicieron el servicio a mi vehículo después de dos días empezó a marcar el testigo del aceite lo lleve nuevamente a la agencia y ahora resulta que tiene un tubo roto que va detrás del motor alguien me puede decir que es este tubo o que función tiene
Tengo un gol modelo 2000 gasolero.de un dia para el otro se encendio la luz del testigo del aceite y desde hace una semana que no se apaga,ya le pusimos aceite y nada no deja d titilar. Que puede ser...gracias
Hola yamila para tu tranquilidad llevalo a que te controlen la presion de aceite, si llegara a estar bien es una falsa masa en el bulbo de temperatura. Saludos
Mi problema es que se prende a veces la luz de aceite y le colocan el scanner y no marca falla el bulbo de aceite es nuevo y el mismo de fabrica que puede ser?
Hola Pablo, cuando se enciende la luz de aceite significa baja de presión de lubricación, CUIDADO, aveces se trata de falsa alarma y no necesariamente problema de presión. Los trompos de presión de aceite pueden venir con falla o podría haber entrado suciedad o silicón en su orificio en el momento de instalarlo y esto causa el encendido de la luz, te sugiero sacar nuevamente el bulbo, limpiar con aire a presión e instalarlo de nuevo, examina su cable de contacto que no esté pelado haciendo maza en algún sitio. Nota: Para que funcione bien la lubricación del motor y a la presión adecuada, el motor debe mantenerse girando en ralentí entre 850 y 900 rpm. Si hay instantes en el que el motor baja sus revoluciones y trata de apagarse, hará que se encienda la luz, si esto está ocurriendo, deberá solucionarse este inconveniente. Es necesario que describas con mas detalle un daño, para poderte ayudar, por ejemplo, necesito saber si la luz se enciende en ralentí?, a que revoluciones?, este inconveniente se te presento luego de hacer mantenimiento o repentinamente?, Corriste o exigiste mucho esfuerzo al motor? Cambiaste aceite y filtro de motor? La temperatura del motor está normal?, No hay ruidos anormales internos en el motor? cuando la luz se ha prendido y aceleras a 1000 rpm, se apaga la luz? Cuéntanos como va el problema. Atentamente:
Gracias Santiago!!! mira se prendio de golpe y después se le cambio de aceite y filtro correspondientes tb cambiamos el bulbo original y mismo código el scanner no marca ninguna falla tb se le coloco un reloj de presión de aceite y marca que tiene presión y la luz no marca regulando lo hace por ahí andando!!! no se forso el motor en ningún momento la temperatura normal y no hay ruido extraño en el motor!!! será una valvula que va en el portafiltro?
Hola Pablo, lo importante es estar seguro de que el sistema de lubricación tenga presión de aceite y que se lo haya comprobado con un manómetro y que este lubricando correctamente. Por lo que me informas, entonces sólo se trata e trata de un daño a nivel de contacto eléctrico o trompos, te sugiero llevarlo al electricista. Te informo que no necesitas hacer revisión por scanner, ya que sólo daños eléctricos DEL SISTEMA DE INYECCIÓN, SENSORES QUE SE INTERCONECTAN CON LA UEC (computadora) pueden ser detectados por scanner. Otros sensores de tipo trompos de presión o temperatura, es decir sólo de (información al conductor) no serán detectados por un scanner, por esta razón no obtendrás ningún código de error. Te recomiendo que compres un nuevo filtro de aceite (original) para el motor de tu gol según especificaciones técnicas, existen filtros que en su interior tienen una válvula para mantener la presión adecuada en el sistema de lubricación, pero siempre y cuando las características del motor exijan este tipo de filtros. A lo mejor este fue el error desde el principio, de ponerte un filtro no adecuado para tu motor desde el cambio anterior de aceite y probablemente se fijaron en esta numeración para el último cambio que mencionas y están cometiendo nuevamente el mismo error. Coméntanos como vas con el problema. Atentamente:
Hola me gustaría saber por que se prende la luz de aceite cuando solo piso el freno , sera alguna falla eléctrica ? o sera que necesita relleno para el motor , ya que aun me quedan kilómetros para el cambio de aceite... por favor ayuda modelo ( chevrolet sail 2011)
Buenas tardes, tengo un gol trend 2012, soy de argentina. Bs as. Tengo una falla en el arranque que en frio hay que darle varias veces para que arranque y cuando arranca en la aceleración a veces falla es como que se ahoga y enseguida recupera, eso hace que se encienda la luz de check. Lo lleve al service oficial que me cobro un monton de dinero y no me dio ninguna solución. Solo le cambio las bujias. Yo le cambie bobina, cables de bobina , sonda lambda , y un monton de cosas mas. La verdad estoy desesperado no se donde recurrir. X que el problema presiste. Alguien podrá orientarme. Muchas gracias
Saludos Gus, el problema de su motor es que los trabajos de mecánica, lo hizo un inexperto, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, no es asunto de cambiar repuestos sin comprobar su daño o usted terminará gastando una fortuna y no solucionar la falla.
El técnico tiene que hacer:
1) comprobación que el combustible no esté contaminado con agua; hará limpieza y comprobación en máquina de inyectores.
2) El bulbo ECT o bulbo de temperatura del motor DEBE ser sustituido cada 50.000 km de RECORRIDO, de este elemento depende la facilidad de encendido del motor a diferentes temperaturas de trabajo, gracias a este bulbo la computadora puede controlar el trabajo de los inyectores y la cantidad de combustible inyectado, si este bulbo tiene falla, la cantidad de combustible inyectado podrá ser diferente frente a los requerimientos del motor.
3) Comprobar que los CABLES y BOBINA que Ud cambió, no tengan FALLA de fábrica y no se interrumpa el flujo eléctrico de alto voltaje y salte correctamente la chispa en las bujías.
4) Comprobará que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor.
5) Comprobará no existan penetraciones de aire adicional NO deseado por desconexión de mangueras pequeñas de vacío o deterioro de las JUNTAS existentes en la UNION del múltiple de admisión y culata o anillo de goma existente bajo el cuerpo de aceleración; Revisará NO exista obstrucción en el sistema PCV o también conocido como canister.
6) Comprobará el correcto funcionamiento de sensores MAP, TPS, CKP y OXÍGENO.
7) Comprobará que no estén obstruidos los filtros de aire, combustible y medirá la presión de la bomba de combustible, no debe ser menor a 30 libras de lo contrario debe ser sustituida. 8) Comprobará que la compresión del motor sea igual en los 4 cilindros. Atte.
Buenas tardes. Mi problema es que el motor empezo a sonar como si fuera diesel y el testigo en el cluster empezo a parpadear. Cambie bomba de aceite, limpie cedazo 2 veces, cambie filtro y repare conector de bulbo. El testigo ahira parpadea en baja y no se apaga. Que podra ser o a alguien le habra pasado lo mismo
Ante todo controla la presion de aceite tanto en baja como en alta, los bulbos o cluster como lo llaman en mexico, fallan cuando no es el original, y si lo demas esta bien , tendras que mandar a verificar la tapa de cilindro, saludos
Buenas mi auto es solo a nafta y cuando lo compre ni presentaba ninguna falla. Cuando fui a hacerle cambio de aceite, descubrimos que la luz de aceite en el tablero no enciende en ningún momento ni al poner contacto el me dice que es el bulbo de aceite y otras cosas que le encontré es que en la fusiblera donde supuestamente va libre es el 11 y otro más creo está un fusible de 10a. No entiendo mucho pero sería bueno si alguien que sabe me sepa explicar tanto lo de la luz de aceite como del fusible
Es el bulbo que pierde muy poquito de aceite y muy de vez en cuando y eso llena la ficha de aceite y entra en falso contacto hoy compro bulbo original nuevo y asunto solucionado
Subi a la autopista lo exigi un poco con las revoluciones y al llegar a 140km me parpadeo la luz de aceite y sono unos pip, puede ser algun otro problema ademas de un posible desgaste de motor
El motor suena muy silencioso no humea para nada salvo cuando arranca la bocanada de humo que es normal en los gasoleros pero apenas y no tiene perdidas de nada en el compartimiento de motor
Desde ya gracias por los aportes que me puedan dar
Hola jose que un mecanico te controle la presion de aceite, capaz que tenes el filtro semitapado de la bomba de aceite o la misma bomba pide un recambio. Saludos
Un detalle que creo no menor en un lubricentro me recomendaron debido al kilometraje que tiene mi vehiculo un aceite castrol 20-60 y comentandolo me dijeron que era muy pesado para ese motor por mas que tenga kilometros, podria ser ese el problema de la luz y alarma_
Hola jose lo que recomienda VW es 15/40 w , castrol es un muy buen aceite pero usa elaion de YPF , en mi caso tengo gol hace 12 años y uso el mismo aceite, el castrol 20/60w como te comentaron es pesado y la bomba puede llegar a recalentar. Saludos
Tengo un Gol 2015de 1.6 y se empezo a prender el foco del aceite ya lo lleve al mecanico le destapo la coladera cambio metales de biela checo presion de la bomba y se sigue prendiendo el foco y tambien ya se cambio el bulbo original y sigue igual me podrian comentar q podria ser por favor.
Hola gracias por la atencion pero la falla esta en un fusible que esta al lado de la bateria que se aísla y por eso da la falla de el aceite y no manda electricidad a los calentadores la solucion estuvo en cambiarlo es un fusible de 70 amp
Cuando estoy en cuesta arriba se prende la luz de aceite de motor y cuando acelero más se apaga
El nivel de aceite está en su nivel
Y otro estoy usando aceite 10w40
Cuando estoy en la ciudad todo normal
El problema se presenta cuando calienta
Gracias por sus recomendaciones y opiniones de este gran grupo de VW gol he solucionado mi problema de cambió la bomba de aceite y gracias a Dios no se dañó parte del motor
Saludos, mi wolswagen gol 2007 ,lo he sentido muy caliente, cambié el electroventilador por otro , que aunque no está nuevo, parece estar en mejor estado, lo que aparentemente era la falla que generaba que la temperatura aumentara, sin embargo, esta semana al encenderlo mantuvo encendido el indicador de aceite en su tablero, desde entonces no lo he rodado hasta saber que es lo que me origina esa luz de indicación de aceite. Mi carro está usando todavia aceite semisintetico w15-40w y ya le he cambiado el radiador , la valvula de temperatura del electro, el termostato y reemplacé el electroventilador por uno que ha tenido menos uso pero que sin embargo veo que no revoluciona igual que el original. Gracias de antemano si me pueden ayudar.
Al encender el auto no se enciende la luz de presion de aceite solo se. Enciende con una alarma sonora en el display si se queda sin presión o falla el bulbo o se desconecta. Saludos
Hola. Tengo un gol diesel 1.6 q marca la luz d aceite luego de unos minutos en marcha. Lo raro es q no enciende cuando el motor esta apagado y en contacto. Alguna idea?
Hola amigos alguien me puede ayudar tengo un gol power 2009 que hace un dia le realice el cambio de aceite, pero al monento de detenerme en neutro se enciende la luz del aceite, acelero y se quita, Algueien sabe a que se debe ya que no hay fugas.
Garcias
Saludos Edison, revisa que el bulbo de presión de aceite no esté roto o con falla, es el que está ubicado en la parte posterior del motor atornillado en la culata (cabezote) el cable eléctrico que conecta en él debe hacer buen contacto. Cuando las revoluciones del motor no se mantienen estables con un ralentí de 900 rpm, puede encender la luz o alarma de falta de presión en el tablero. Si el mecánico que cambió el aceite no puso el FILTRO de aceite adecuado para tu motor (ciertos motores requieren de filtro que traen una válvula reguladora de presión) es posible que se encienda la alarma. Atte.
Hola, la luz de aceite se enciende cuando estoy andando, lo lleve al mecánico, cambio los botadores, el bulbo de presión de aceite, la junta tapa de válvula y la bomba de aceite...el problema continua...no se que puede ser!!!
Espero que puedan ayudarme! gracias!
Si te enciende la luz es porque tovadia tienes problemas con la presion de aceite lo mas probable es la bomba de aceite verifica si de verdad te montaron una bomba nueva
Gracias por responder!. . . Ya le hice cambio de aceite y filtro antes de que empezara a prender la luz, la bomba me la cambio el mecánico, supuestamente, tendré que ver si es verdad!
Después de hacerle un cambio de aceite y filtro, la luz testigo de aceite empezó a encenderse cuando el motor alcanza su temperatura normal de funcionamiento. Con el motor en frío no se enciende. El nivel de aceite es normal. Al reclamar en el lubricentro me dijeron que puede estar funcionando mal el bulbo. ¿Puede ser eso? Desde ya, muchas gracias!
Verificastes que le hayan colocado el mismo tipo de aceite que has venido usando... ya que se le cambian la viscosidad del mismo puede presentar varias fallas...!!
La verdad que al hacerle el cambio de aceite no verifique que le estaban poniendo... ¿Vos decís que un tipo incorrecto de aceite puede hacer que la luz testigo se encienda? ¿Cuáles otras fallas podría ocasionar?
Hola Apolok, si habria sido bueno que verificaras que le colocaban el aceite adecuado. Las otras fallas que podria ocasionar un aceite con una viscosidad diferente o menor es el desgaste pues si el aceite es muy fino produce mayor desgaste de las piezas internas del motor debido a la friccion que se produce entre estas cuando giran. Recuerda que del aceite es importante la viscosidad y el grado de temperatura que este soporta para un funcionamiento optimo. Saludos.
P. D: Con los de servicio en los lubricentros siempre es bueno estar pendientes.
Hola q tal. Tengo un gol 2003 naftero... con pocos kms.. . Me hace exactamente lo mismo... cuando bajan las revoluciones estando en temperatura el motor se prende y se apaga la luz de aceite no es siempre... lo hace mas cuando por ejemplo hago un recorrido largo estando varias horas en funcionamento... me han dicho de cambiar el bulbo de presion de aceite... todavia no lo hice. Me dijeron tambien que puede ser la bomba de aceite... la verdad no se... tendria que empezar por lo mas barato el bulbo... sino instalar un reloj externo para comprobar si existe algun problema...
Hola gabriel y opala , si tiene razon opala, controlen primero el bulbo si tiene alguna falla, si persiste el problema es probable que se haya llenado de mugre el filtro de la bomba de aceite o no tire la suficiente presion, saquen el carter y desde abajo se puede observar si hay mugre o cambiar la bomba, hay que levantar un poco el motor para sacar el carter,Saludos
Seria un riesgo caso la luz del aceite permanece ecendida por mucho tiempo sin cortar, me explico? Entonces sí, seria un problema muy grave... aun así seria cuestion de ir probando... nadie se va poner a desarmar cosas solo porque la luz del aceite se prende de vez en cuando... primero se testa el bulbo luego la bomba de aceite si con todo esto no se solciona hay verificar otras cosas mas complicadas...
Ok ok gracias probemos con el bulbo si corta. Igualmente hoy lo estuve probando y no lo hacia constantemente. Ojala sea sencillo y barato je. Gracias!!!
Hola gabriel y opala si se que es mas facil cambiar el bulbo pero si llegara a ser la bomba la consecuencia es a la larga que se termina de clavar el motor, es decir rallar los metales de bancada o del cigueñal,Saludos
Buen día a todos, tengo un gol 2014 Hatchback, había estado funcionando todo muy bien tengo poco con el, se me calentó y ahora cuando lo enciendo prende la luz de aceite y el vehículo comienza a acelerar y desacelerar solo y de repente se escucha que algo truena en el mofle que podría ser me pueden ayudar por favor
Saludos Adrián, cuando se recalienta un motor sufre mucho daño, falla el sistema de lubricación y causa rayones o desgaste prematuro en piezas como la bancada del árbol de levas o en cojinetes de bancada o biela del cigüeñal ; además la alta temperatura quema la junta de compresión y deforma la tapa de cilindros, (cámara, culata o cabezote). Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores VWagen para que revise el estado de las piezas mencionadas, si el árbol presenta rayones o desgaste tendrá que ser sustituido, si el daño está en los cojinetes del cigüeñal tendrá que REPARAR por completo su motor ; el rayón o desgaste de cualquier elemento mencionado será CAUSANTE de baja presión de lubricación ; si el recalentamiento de su motor no fue muy fuerte, es posible que no haya sufrido daño interno su motor ni requiera sustituir la junta de compresión o rectificar la culata, la alerta luminosa en el tablero de instrumentos puede ser falsa alarma y tratarse solo de falla del BULBO de presión de lubricación, en este caso la solución es cambiar este bulbo defectuoso ; nadie en Opinautos le puede decir con certeza cuál elemento de los mencionados es el dañado en su motor, sin tener la oportunidad de revisar, por esta razón y como es un trabajo delicado que exige conocimiento y experiencia sugiero delegue su revisión a un técnico especializado en vehículos Volkswagen.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Un mecánico de confianza de la familia lo reviso y me comentó que al parecer está averiada la válvula IAC o alguna manguera de vacío se encuentra rota o suelta qué opina al respecto ? Puede ser por los síntomas del vehículo ?
@Adrián RodríguezSaludos Adrián, aún no ha calificado mi respuesta anterior como útil, por favor hágalo. En su consulta inicial informó que su motor se RECALENTÓ y se está encendiendo la alerta luminosa de baja presión de lubricación y mi respuesta anterior le informa las CONSECUENCIAS del recalentamiento y las partes que pueden afectarse por alta temperatura y deben ser revisadas.
En su última consulta menciona que su mecánico de confianza reviso su auto y le informó que existe daño del IAC o en sus canalizaciones ; sugiero CAMBIE de mecánico , su vehículo tiene un motor de 1.6 cc MSI, por lo tanto NO DISPONE de válvula IAC , busque un mecánico ESPECIALISTA para que MIDA con un manómetro la presión de aceite, si CONFIRMA que la lectura es BAJA, tendrá que comprobar el BULBO de presión, si este bulbo está en buenas condiciones, el técnico tendrá que revisar todo lo que le informé en mi respuesta anterior.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Soy mecanico, y nos ha llegado al taller, un gol con su testigo de aceite prendido
Segun el dueño, comenta que venia andando, se prendio la luz, paro a agregarle un poco, y cuando salio se le quedo el motor
Nosotros al no entender la explicacion, revisamos la bomba de aceite, le sacamos la tapa de cilindros (estaba totalmente seca, y clavado el arbol de levas)
Y chekeamos todo el circuito
Aparentemente, no le llego aceite a la tapa, no pudimos descubrir el motivo, ya que la bomba de aceite funcionaba perfecto, y las galerias de aceite estaban limpias
Tambien buscamos por el lado del eje de la… Leer completa
Rodrigo chequeaste que no este abollado el cárter y este tapando la boca de la bomba de aceite? o una fuga grande de aceite,por bulbo o algún lado y se despresuricen las galerías del aceite...en el caso del árbol de levas clavado,clavado decís que se salto la correa? si esta agarrado revisa el asiento del árbol de levas...si no es eso puede que se halla tapado el filtro de aceite. Es realmente desconcertante la falla que comentas y poco usual espero que te sirva y comenta haber que paso...
Hola rodrigo como colega me paso algunos casos 1° los dueños no controlaban los niveles de aceite, 2° golpes en el carter que obstruían el paso del aceite como comento pablo, 3° encontrar pegamento como el fastix en los conductos. Saludos
Fijate que tiene una valvula de retencion a mi me paso algo parecido y el mecanico reviso todo el sistema y despues encontro esa valvula y la cambio y soluciono el problema fijate sino no se como comunicarme con vos suerte
Donde esta esa válvula de retencion uqe decis Ricardo , les comento lo que me esta pasando rectifique cigueñal completo y arbol auxiliar porque me prendia la luz de aceite , el arbol auxiliar tenia juego, en fin arme todo pero...charannnn cuando levanta temperatura la normal el aceite se licuo y vuelve a prender la luz... Agarre y volvi a desarmar saque la tapa de valvulas saco el arbol de leva y no estaba lubricando sobre los coginetes(conductos medios tapados) limpie sopletie y arme todo pero sigue lo mismo que carajooosss puede serrrrrr!!!! si alguien me orienta hasta el bulbo de aceite cambie y nada
Hola, cambie el bulbo de aceite de mi gol trend hace 2 dias y no para de tirarme cada 3 cuadras error de pr aceite, tendria que llevar el auto a escanear ? o como puedo arreglar ese error ?
Si a mi me paso con un gol 1.6 nafta, este tenia mugre del aceite anterior y me tapo los conductos de la culata. Primero me descargo los botadores luego se rayaron las bancadas del arbol de levas. Asta q saque las bujias puse el arbol de levas tense la correa he hice girar el motor asta q subiera aceite, me di cuenta q el unico conducto q sube aceite estaba obstruido en el canal q va para los botadores y las bancadas del arbol de levas. Saque la tapa y la lleve a lavar con los desengrasantes q tienen los taperos.
Pudiste solucionarlo? a mi me pasa lo mismo con mi jetta 2004... sigue encendiendo el testigo del aceite y sonando las puntas, ya no sabemos que hacer el mecánico y yo. No tenemos idea de que puede ser ya revisamos todo y parece ser que todo esta muy bien... pero sigue con esa falla.
Alguien encontro solución al problema de que prenda constantemente el testigo del aceite? En mi caso prende en bajas revoluciones, cuando paso las 1200.
Yo tenía el problema que en bajas revoluciones (1200) prendia el testigo del aceite y el molesto sonidito. Cambie de mecanico, fui a un cambio de aceite, le comente que limpiara la coladera, y de alguna manera encontro que el monoblock y el cigueñal estaban mal, por lo que compre uno usado, se rectificó y se instaló y lleva 2 dias y ya no prende el testigo del aceite, el coche se siente muy diferente, mucho mejor.
Gracias por responder... La bomba de aceite tira como loco... Le limpie los conductos del block, bomba y demás pero sigue sin llegar el caudal de aceite necesario a La leva... Por ahí vi q alguien puso lo del abollon en el cárter... Puede ser q sea eso?