Problemas de Cambio de aceite
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Cambio de aceite 72 casos
Cambio de aceite y filtro 12 casosCambio de aceite y válvula de presión 2 casosCambio de aceite de caja 1 casoAl cambiar aceite prende 1 casoAl encender cambio de aceite 1 caso
Cambio de aceite y filtro 12 casosCambio de aceite y válvula de presión 2 casosCambio de aceite de caja 1 casoAl cambiar aceite prende 1 casoAl encender cambio de aceite 1 caso¿Qué función cumple el aceite de motor en un L200?
¿Qué tipo de aceite lleva tu L200?
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Problemas destacados
Que tipo de aceite es mejor para mí L200
Mitsubishi L200 2010 Katana 2.5 4x2 182000 kms
Mi L200 katana 2.5 4x2 2010 la compre a principio de año usando aceite rimula 15-40 e averiguado al parecer este modelo no trae filto dpf. Le echo 2 cambios de aceite pero al ultimo cambio note que filtro manchas por alrededor de bandeja alguien que ayude tengo mis dudas con el aceite que tiene...muchas gracias
ComentarCada que tiempo se le debe hacer cambio de aceite de motor
Mitsubishi L200 2015 L200 25000 kms
Cada qie tiempo se le debe hacer cambio de aceite de motor a un pick up L200
5 casos
Depende de la marca del aceite va a durar un poco mas. Pero el cambio se hace a los 5 mil km aprox. Del aceite 15w 40
Trata de usar aceite sintetico dura mas puede ser 8 mil a 10 mil km, pues si cambias a los 5000, por ejemplo yo a veces camino en l200un viaje de 2000 km en un dia. No dura el cambio ni una semana.
Tengo una l200 4x4 2,5 2010
Diésel
Que aceite debo usar para el motor?
Diésel
Que aceite debo usar para el motor?
http://carerac.com/aceite_motor/mitsub… Acá sale que mi camioneta debe usar 5w 30
Julio González de Chile hace 8 años
Hola tengo una mitsubichi l200 diesel 2012 mi consulta es la siguiente (con filtro dpf) tengo q hacerle cambio de aceite. Pero no encontré filtro original... Si le pongo un alternativo... Tendré algún problema... También a la espera de conceguir el original... Gracias...
Camionetas 2012 no se si traen el filtro dpf, en todo caso es siempre mejor usar el original pues los inyectores necesitan un diesel ultradepurado y cuando se tapan es dificil arreglar, cada uno de los 4 inyectores valen 300 mil pesos
Camionetas 2012 no traen filtro dpf, lo traen desde el año 2014 en adelante con norma euro v.
Rafael jerez de Chile hace 8 años
Hola. Tengo una pregunta. Mi camioneta es una mitsubishi katana cr 2.4 diesel año 2018. Primer cambio de aceite. Y no se donde tiene o se ubica el filtro de aceite.
Motor europeo v. Y como dpf
Motor europeo v. Y como dpf
Martin Ellies de Chile hace 8 años
Buenas tardes, el filtro va ubicado por la parte frontal inferior del motor, cerca del radiador, debes sacar la protección para verlo con claridad.
Tengo una l200 2010 2.4L tiene apenas 40,000 km que aceite me recomiendan usar es 4x2
Hola muchachos tengo una Mitsubishi l200 2019 y no se a los cuantos kilómetros es el primer cambio de aceite.
Depende lo que diga el manual o el fabricante, averigualo
Buenas , cuánto aceite llevará la sportero L200 2008
Para un Mitsubishi pickup 1986 cuánto de aceite le pongo y de que tipo por favor...
ComentarCambio de aceite
Mitsubishi L200 1998 4 puertas 4x4 2.5 230000 kms
Hola. Quisiera saber que aceite de motor y cuanto le tengo que poner a mi L200
1 caso
Cesar Augusto herrera de Colombia hace 8 años
Buenas tengo una Mitsubishi l 200 modelo 2008 pero me bota acpm por la bomba de inyección ya le cambiaron todos los empaques y sigo con el problema
Hola tengo una camioneta mitsuvishe l200 petrolera con filtro dpf tiene 30000k he cambiado tres vese aceite el genuino 5w 30 el mecanico que la ve me adicho que ese aceite no es muy bueno y mejor es el aceite hunday 5w 30 para dpf mi camioneta es año 2015 4x2 y a bajado el rendimiento ante me daba en prmedio 14,5 k/l y hoy rinde solo 12,2k a/l
Hola, la mitsubishi L200 2015, work 4x2, tiene un rendimiento en carretera de 10,50km/Lt
Tambiem se sube el nivel de acete el mecanico me recomendo que cambiara el aceite cada 5000 k porque el dieshel que se vende aca es malao eso hace que el rendimiento del vehiculo no sea el mejor
Tienes un problema con el dpf, te cuento que me gaste más que lo que cuesta un dpf nuevo entre cambiar aceite, hacer limpieza de dpf y regeneraciones con Scanner. Finalmente le saque el dpf y se eliminó del computador y ya tiene 3 años andando sin problema. Por lo tanto le recomiendo sacar el dpf.
almesi@outlook.com de Paraguay hace 6 años
Tengo un 2019 ,estoy interesado en sacarle el PDF,un mecánico con escáner me puede sacar?
@JoaquínY pasas le revisión técnica legal o mobida
Hola puedo usar aceite 5w 30 liqui moly leichtlauf hc7 en mi motor de Mitsubishi L200 año 2021
ComentarCambio de aceite
Mitsubishi L200 2014 500000 kms
Buenas noches mi L200 fue convertido a gasolina ahora no se q cantidad de aceite necesito y q aceite requiere la cilindrada es de 2.351cc por favor espero alguna repuesta gracias
2 respuestas
Hola. Tengo una Mitsubishi L 200 katana 4x2 año 2006 y necesito saber que viscosidad debo poner a la caja de cambios mecánica y diferencial. Desde ya gracias. Atte. Esteban.
Buenos días amigos compañeros alguien me podría comentar tngo una L 200 mod 2010 gasolina 2.4 cambie los buzos completos pero pero uno m qdo sonando si carga pero solo caminando por las mañana amanece. Descargado como puedo solucionar esto
ComentarTipo de aceite
Mitsubishi L200 2017 4puertas motor 2.4 38845 kms
Es q escucho un ruido un poco acelerado del motor, quiero saber q tipo de aceite sistetico utilizar porque ya le va a tocar servicio
2 casos
Jason Miller de México hace 5 años
Puedes ponerle 5w30 mobil 1pero el full synthetic protección en cualquier de la 2 presentaciones, a mi me ha funcionado muy bien
ComentarTipo de aceite motor
Mitsubishi L200 2008 2.5l Aut Diesel 227630 kms
Que tipo de aceite para la l200 año 2008 2.5 dakar 4×4 automática y cuantos litros hace el motor
1 respuesta
Vicente Urrutia de Chile hace 4 años
Para ese año debes usar 15w40 y usa al rededor de 7 lts
Comentar3 respuestas
Hola tengo un problema una mitsubishi año 2010...le doy arranque parte bien y luego de de unos segundo se apaga lo eh intentado muchas veces y lo mismo...que sera?
www.clubmitsul200.com de Argentina hace 8 años
Yo uso aceite semisintético Motul 6100 y anda muy bien.
Pedro saez de Chile hace 7 años
Hola tengo L200 año2014 4x4 quiero saber cuantos litros de aceite lleva el motor gracias
ComentarCambio de aceite
Mitsubishi L200 2015 4 puertas, diesel 128000 kms
Que tipo de aceite para el motor requiero para L200 diesel año 2015?
2 respuestas
César Valladolid de Perú hace 7 años
En mi caso, uso 15W40, L200-2015. Depende mucho de la temperatura donde trabaje el carro...
ComentarQue tipo de aceite le debo cambiar con ese km ya que tiene 325km anda
Mitsubishi L200 2008 325000 kms
Ya tiene 325 km pero anda super bien solo sabe rque aceite de motor comprar
1 respuesta
Comentar1 respuesta
Csr.Antonio de Chile hace 8 años
Si tu l200 es con norma Euro 5 y tiene DPF debes usar un Aceite de motor 5w30 con norma Acea C3.
ComentarCambio de aceite mineral a sintético.
Mitsubishi L200 2018 2.5l Man Diesel 31000 kms
Tengo una Pick up Mitsubishi, L200, 2018, motor diesel 4d56, con DFP y EGR. Desde que me lo entregaron en la agencia en diciembre del 2020, y hasta diciembre de 2025 ha estado usando aceite mineral 15w40; sin embargo, yo quiero cambiar el aceite por un sintético 5w30, como indica el manual de mi vehículo. No se porque en la agencia colocan 15w40 mineral. Mi pregunta es: ¿Tengo que usar un aceite semi sintético (5w40), antes de hacer el cambio a sintético o puedo pasar directamente a usar el aceite sintético 5w40?
Cambio de aceite.
Mitsubishi L200 2001 Bencinero 2.0 180000 kms
Hola amigos quisiera saber cuál es el aceite indicado para hacerle el cambio a mi l200 hace poco la tengo y quisiera hacerle la mantención tiene 180000km.es año 2001 motores 2.0 bencinera. Lo otro que quiero saber si por el año es con cadena o correa de distribución. Ojala puedan asesorarme amigos.
Cambio de aceite
Mitsubishi L200 2012 4 puertas 32000 kms
Compre una camioneta l200 sportero a medio uso mod 2012 y debo realizar el cambio de aceite, el motor es 3500Cc,me gustaria que alguien me recomiende que aceite debo usar, les estare muy agradecido.
1 caso
Problema con DPF, Nivel de aceite 
Solucionado
Mitsubishi L200 2015 Katana CRT EURO V 13000 kms
Estimados, les escribo para compartir el problema que he tenido (al parecer bastante común). Hace unos cientos de kilómetros me percaté que el nivel de aceite de la camioneta había subido, averiguando en internet el problema es por el filtro de partículas DPF, el cual para quemar las partículas atrapadas inyecta combustible, y si esta "regeneración" no se completa ese combustible se va al carter de aceite ("brillante" idea), lo que produce una dilución del diesel en el aceite. Actualmente con apenas 2.800 km después del cambio de aceite la varilla ya me marca en la X, donde según el catalogo d… Leer completa
51 casos
Amigo creeo q tu problema es q los anillos de aluminio q van en el niple de retorno de combustible de cada inyector no estan sellando bien entonces en vez de ir el combustible al tanque se va al aceite y sube tu nivel.
DPF L200 DIESEL CHILE +56985002214 de Chile hace 11 años
Busca info en el Facebook : DPF DIESEL , ya tenemos solución alternativa. Es eso o condenar a tu motor a una falla prematura
A mi me pasó lo mismo? Se me pasó el petroleo al aceite, pero q es lo q causa esto??
DPF L200 DIESEL CHILE +56985002214 de Chile hace 11 años
Ese filtro en el escape se limpia con una inyeccion de diesel en la carrera de escape para que las partìculas se incineren a 500°. Eso no ocurre por varias razones y la ECU insiste inyectando más y más. El diesel moja los pistones y se pasa por los anillos al carter. La única soluciòn efectiva hasta ahora es retirsrlo. Búsca más datos en el facebook DPF DIESEL CHILE. O al whatssup +569 84002214
Me acabo de meter al facebook, voy a leer y agregar el wasap... Porque el mecánico me decía cambiar los inyectores, creo q no es el problema... Gracias
Tengo problemas con el filtro de partículas , se encendió la luz y luego queda intermitente llega a las 2200 rpm máxima...que puedo hacer
Martin Ellies de Chile hace 11 años
Don Dagoberto, ha revisado el nivel de aceite de su camioneta? La camioneta quedó en modo de seguridad, porque se tapó el dpf (obstrucción en el escape), debe llevar la camioneta a un taller que le limpien el filtro. Yo lo que hice fue sacar el dpf y reemplazarlo por un tubo con la misma forma pero sin filtro y no he tenido más problemas. En el grupo de fb dpf problemas y soluciones hay más información al respecto. Si quiereme puede contactar al correo martin.ellies@gmail.com
Martin Ellies de Chile hace 11 años
Esa alza del nivel de aceite en realidad es diésel que ha ingresado al cárter de aceite, si está sobre la x es peligroso porque el aceite pierde sus propiedades de lubricación, debe cambiar el aceite lo antes posible, y si no saca el dpf debe usar aceite bajo en cenizas (los saps), o el dpf se tapará aún más rápido.
Martin Ellies de Chile hace 11 años
Aaah y si aún está en garantía exija que le solucionen el problema y que le cambien el aceite gratis (a mi me lo cambiaron gratis). Y no le crea cuando le digan que es culpa de ud. Por la forma de conducir, esto es una falla de diseño!!!
Ok gracias. Te enviare un correo para coordinar detalles de ver la forma de eliminar el filtro...
Mejor respuesta (según Martin Ellies)
Martin Ellies de Chile hace 11 años
Hay dos alternativas, una es sacarlo y eliminar la parte interior del mismo, la otra es mandar a hacer uno que imite la forma del original, con sus respectivas entradas para los sensores.
Martin Ellies de Chile hace 11 años
No, ya somos muchos los que lo hemos hecho, y ninguno ha tenido problemas. Luego de retirarlo la camioneta sólo va a hacer las regeneraciones programadas ( aprox cada 400 km), mientras hace la regeneración sale un poco de humo por el escape. Si ud. Quiere puede reprogramar la computadora de la camioneta para que no haga esas regeneraciones, cuesta entre 150.000 y 200.000. Si tienes más consultas me puedes escribir al correo martin.ellies@gmail.com
Hola martin yo tengo una fiat toro en argentina y estaba interrsado en sacarlo
Me podrias indicar si lo haces y que costo tiene
Me podrias indicar si lo haces y que costo tiene
Mi camioneta es 2014, 50 mil km y he tenido 4 veces que scanearla para solucionar filtro tapado...es una falla de fabrica y no por el tipo de manejo, si se le saca ese filtro pierde fuerza o peligra algo en el motor ??
Martin Ellies de Chile hace 11 años
Don Claudio, yo saqué el dpf de mi camioneta hace mas de 15.000 km y queda andando perfecto, aumenta un levemente la potencia, y disminuyes los riesgos ya que el dpf tapa la slida de escape del motor lo que provoca que el motor no pueda evacuar sus gases como debería. Según mi experiencia es totalmente recomendable sacara el dpf. Saludos
Muchas gracias don Martín por contarnos su experiencia, saludos.
La mitsubishi l200 año 2012 tiene el famoso filtro dpf de partículas ya que quiero comprar una y es 2012
Martin Ellies de Chile hace 11 años
Hola Njnv, las camionetas de ese año no cuentan con dpf, parten a finales de 2013. Asi que compruebe bien el estado de la camioneta y si está buena, compré con confianza. Saludos
Amigo una consulta, tengo una l200 2013, justamente ando buscando info sobre el dpf, me parece que no tiene, ya que en el manual no dice nada, pero no estoy seguro. Como puedo saber si tiene o no?
Martin Ellies de Chile hace 10 años
Hola Daniel, tiene dos formas de comprobar fácilmente si tiene o no dpf. Una es al dar Contacto se debería encender una luz amarilla como de "humo", la segunda es mirar debajo de la camioneta a la altura del asiento del copiloto, si tiene el tubo de escape recto no hay dpf, si tiene secciones con mayor diámetro si tiene dpf. Saludos
Gracias amigo, ya hice las comprobaciones y no, no tiene dpf, así que me ahorré un cacho. Gracias por todo saludos
Necesito ayuda para reparar el filtro dpf que esta pestañeando la luz en el tablero tengo una mitsubishi l200 work año 2014 con 62000 kms gracias
Martin Ellies de Chile hace 10 años
Estimado, si sólo está prestando quiere decir que la computadora calcula exceso de diesel en el aceite, revise su nivel de aceite, si está sobre la X debe cambiarlo.
De todas formas como hemos comentado antes lo mejor es sacar el dpf de este modelo. Saludos
De todas formas como hemos comentado antes lo mejor es sacar el dpf de este modelo. Saludos
Don martin tengo el mismo problema que juan , me puedes enviar sugerencias gracias
Tirones al salir entre 1500rpm y 1900rpm Solucionado
Mitsubishi L200 2012 crm 2.5 74000 kms
Hola tengo una camioneta y me da un tiron como si se ahogara al sacarla y al pasar las marchas 2 y 3. Solo da un tiron y humea negro despues de ese tiron y luego tira bien pero es solo al acelerar entre 1500 y 1900 rpm. Cuando quiero andarla suave, pero al andarla sobre 2000 rpm no le pasa. Cambie filtro de petroleo por uno marca man anduvo bien pero luego de un viaje largo de 110km en ruta vuelve el problema. El cambio de aceite se lo hice a los 70.000km
Favor necesito alguna ayuda si es que saben del problema o es normal el tiron
Favor necesito alguna ayuda si es que saben del problema o es normal el tiron
9 casos
Mejor respuesta (según inok)
El problema era sensor de la bomba inyectora sucio lo saque y lo mande a limpiar por ultrasonido y se soluciono.
Eduardo Pérez de Chile hace 8 años
Hola... Disculpe tengo el mismo problema... Pero ya es excesivo lo mismo y ahora el motor me tambalea mucho empezó con humo blanco y ahora es azul
Rudy Juárez de Guatemala hace 8 años
Mi amigo yo tengo un mitsubishi l200 modelo 2008 y viendo esye foro me entere de la supuesta solución, solo le puse tierra al sensor del MAF y al que va a la par de la varilla del aceite y m
Nada el vehiculo sigue igual, no mejoró, no sé que más puede ser.
Nada el vehiculo sigue igual, no mejoró, no sé que más puede ser.
Hola amigos sabe yo tengonuna L200 y me empezó ase 2 dias a tironear pero no umea ni prendio check. Podra ser el sensor de la bomba inyectora. Por favor Grsias
Una pregunta ese sensor tanto el MAF como el del Turbo, los tengo que limoiar o desarmarlos y limpiarlos aparte de agregar tierra ???, o solo con el cable a tierra ?? yo tengo una L200 2008 diesel en mexico
Juan Andres de Chile hace 9 años
Hola, me puedes indicar donde lo mandaste a limpiar y como sacaste el sensor te lo agradecería muchisimo tengo el mismo problema, saludos
Hola el sensor esta por debajo de la batería directo en la bomba inyectora se saca con 2 pernos alen y se lo puedes pasar por mano a cualquier lugar que hagan limpieza de inyectores y te recomiendo cambiar los orrines si pusiste filtro alternativo diesel tambien pega los tirones por eso y el filtro de aire también si no te resulta el sensor aire que esta en el filtro de aires el cable color cafe tiralo a tierra ojala te sirvan mis comentarios saludos y suerte
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Inok que incidencia tiene ese sensor, lo tiré a tierra como dijiste y se terminó el problema, el sensor está malo o tengo problema de tierra en el computador???. . .
Esa es una solución que se viene de minería en Mitsubishi te hacen eso por problemas de tierra del sensor. Ami me lo hiso un concesionario.
Se agradece por compartir la experiencia. Entonces es solo falta de tierra y no que esté defectuoso el sensor. Quedó impecable. Gracias 👍👍
De nada ahora tu solo tiraste el cable cafe del sensor del aire a tierra, no limpiaste el sensor de la bomba inyectora?
Si lo limpié, pero la mejora fue muy poca, luego tire el cable café a tierra y dejo de dar el problema.
Que bueno que te resultara andan varios por ahi preguntandose por que pasa el problema de tierra de ese sensor pero ni Mitsubishi me dio una respuesta clara xD
Se agradece nuevamente, lo bueno de la L200 es que al ser usadas en mineras tiene muchos repuestos y hay técnicas como la que tú sabías, la nueva no sé qué tal, lo único que no me gusta es que tiene un block de aluminio.
La he provado en condiciones duras y la verda que las latas son blandas muy blandas una rama y se abollan y sobre todo la esquina del foco delantero. Me quedo con el modelo anterior algo dura pero buenas, y repuestos por monton
Juan Andres de Chile hace 9 años
No amigo, no acusa check engine, pero lo solucione con el metodo de inok, gracias
No causa el check ni el. Computador detecta la falla anda normal el. Vehículo pero con tirones como si quedara corto de diesel hace un mes lo. Cambie por. Que estaba dando nuevamente ma falla pero. Al. Sacarlo me di cuenta que tenia el oring partido asi k fue simple por 500 pesos solucionado
@inokHola amigo tengo el mismo problema pero los colores son. Distintos mi l 200 es 2016 desde ya muchas gracias
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Hola, estoy con el mismo problema. Tengo una L200 2012.
Alguno podría subir una foto del cable cafè que hay que tirar a tierra por favor. Y de còmo le quedó
Alguno podría subir una foto del cable cafè que hay que tirar a tierra por favor. Y de còmo le quedó
El cable cafe esta en el filtro de aire el sensor que esta despues del filtro tiene un cable cafe y ese se tira a tierra
Muchas gracias! Hay alguna forma mejor que otra para tirarlo a tierra??
La mejor forma es pelar el cable y unir un troso de cable, luego lo metes ordenado al tubo del chorizo de cables y al llegar al casis del costado le pones un terminal y un perno.
Ok avisa si te funciona si no puede ser los orines del sensor de la bomba de diesel es fácil de cambiar y te recomiendo que lo envies a un lugar que haga limpieza por ultrasonido al sensor. Ese sensor se en cuentra por debajo de la batería y es de color azul plástico esta directo en la bomba de elevadora de presión del diesel.
Estimados, por favor aclarar si la tierra se hace al canle café de la entrda de aire desde el filtro de aire hacia el turbo, o en el cable café que se encuentra cerca de la admisión del motor. Saludos desdde Ecuador.
Si es ese sensor el que esta desde el filtro de aire hasta el turbo,
Cable cafe
Cable cafe
Jalberto20 de México hace 8 años
Mi carr no tiene cable café es e cableado de la foto subida por Gabriel Pereira la mía es 2016 haber si me puede orientar
Jalberto20 de México hace 8 años
Les comento mi falla es tirones jalones al avanzar acelerar entre cambiosn y al llegar a 2000 rev se quitan y almerer cambio y bajar las revise vuelve Lam falla , ocasionalmente le sale poquito humo gris negro azul cuando falla , tengo filtros nuevos y en frío antes de agarrar la temperatura óptima de funcionamiento no hace la falla
ComentarFalla nuevamente debido a problemas de EGR
Mitsubishi L200 2014 Work 4x2 36400 kms
Mi camioneta por segunda vez tiene problemas con la EGR, a los 36.400 KM, ya los habia tenido a los 13.000 KM, donde asumi era debido a mi mal manejo y a que usaba un aceite de motor no adecuado, el tema es que ahora se volvio a ensuciar y eso que paso cambios a mayores revolucines, cambie el aceite de motor por un mobil 5w40 para Motores turbo diesel, utilizo limpia inyectores liqui moly cada 5000km, por lo que el problema segun mi apresiacion, es que debido a que en Chile se exigue tantas huebadas con el tema de la contaminacion, y debido a la norma euro 4, el parametro del computador arroja… Leer completa
17 casos
Hola amigo:
Que dolor de cabeza esto del famoso filtro,mi consulta es si tu nivel de aceite motor no se sube????
Que dolor de cabeza esto del famoso filtro,mi consulta es si tu nivel de aceite motor no se sube????
Hola,
Tu problema es el software de la ECU, ese problema lo detectaron en faenas mineras, efectivamente por temas de programación para cumplir la norma de gases euro 4, debes llevarlo al concesionario
Tu problema es el software de la ECU, ese problema lo detectaron en faenas mineras, efectivamente por temas de programación para cumplir la norma de gases euro 4, debes llevarlo al concesionario
Sabes Jano no se sube el nivel de aceite todo normal y no es un tema de problema de Filtros es de recirculacion de gases, ya que para eso funciona la EGR.
Vitisen, necesito de tu ayuda, dices que es un problema que la EGR se ensucie, debido a un problema de Programacion para acercarse a la norma Euro 4, no me cabe la menor duda de que es asi, ahora el tema es el siguiente, quien me garantiza que en el concesionario pueden cambiar dicho parametro, ademas porque Mitsubishi no a enviado un comunicado o algo con el fin de `poder solucionarlo... Te agarcere me puedas dar mas comentarios sobre la famosa ecu.
Tengo una camioneta Mitsubishi L200 work 4x2 tiene alrededor de 14000 kilómetros la compre nueva, hoy llegando a mi casa se encendió luz de
Aviso comprobación del motor, alguien sabe que puede ser?
Aviso comprobación del motor, alguien sabe que puede ser?
Hola. Una consulta tengo una mitsubishi triton L200. Tiene la siguiente falla. Estoy conduciendo y de la nada enciende el check engine... y no acelera el motor se pone inestable... lo apago y enciendo y se normaliza. No tiene la potencia que debe tener un motor 4d56 di-d... que puede hacer
Yo e conducido 2 camionetas l200 que son arrendadas en mi trabajo, y como mi labor es 100% terreno, debo subir cerros y andar en ciudad, y con 30.000 kilómetros ambas camionetas presentaron fallas con el famoso Egr, pero esto es debido a que el filtro DPF se satura con hollín, y en mi caso, la empaquetadura del EGR se rompió debido a la presión que se forma... Al ser cambiadas el problema aparece nuevamente a la semana, y en ambas camionetas... En resumen, todo el problema se debe al hollín en el DPF... El fabricante recomienda andar en el vehículo por unos 5 minutos a altas revoluciones en un cambio bajo, para que el vehículo tome temperatura y así pueda eliminar el hollín (a esto le llaman regeneración, cosa que se puede realizar con un scanner)... Otra cosa, el aceite se sube ya que la camioneta en algún momento pensó que se iniciaría el proceso de regeneración y no terminó, por lo que el combustible que debía quemar extra, lo envía directamente al aceite del motor... Solución? Enviar a realizar regeneración cada Cierto tiempo a un buen concesionario...
Hola yo me llamo Rómulo, uno de los problemas que tenemos a menudo en Chile es que los combustibles al pareser no son de el todo limpios. Les recomiendo probar con otro servicentro.
Hola, mi nombre es Hector, yo tengo una L200 dakar 4*4, me ha pasado. Ya en ocasiones el problemita con EGR, hasta antes de la primera vez yo cargaba con diesel de Copec o Shell, pero después por un cuento de distancia empece a cargar con Petrobras y ahora por 2a vez me pasó lo mismo, enciende luz de check y el motor puede potencia y velocidad, con suerte llegó a80 km/ hr, nuevamente saque la egr y listo, llena de hollín, nomañmente pasa cuando no se utiliza pbuen petróleo y se. Maneja a bajas revoluciones, sobre todo en los 1os cambio de velocidad. Efectivamente pueden cambiar los rango de la ecu, pero para la revisión técnica se las van a rechazar porno cumpliraras con los parámetros de contaminación, la única solución es andar a más revoluciones y cambiar bencira, en mi caso mi señora meneja a muy pocas revoluciones por ignorancia y sólo del colegio a la casa y cuando se dan estas causa es seguro que tendrás problemas con la válvula EGR. Hay dos posibilidades de fácil solucion, 1o unos spray para limpiar el sistema donde tienes que sacar el filtro de aire completo incluyendo su manguera que llega ala cámara y aplicar este spray, lo 2o es cambiar bencinera y por último esperar cuando conduces en 2a o 3a que entre el turbo, siente un pequeño impulso cuán do la aceleras y recién ahí pasas al cambio siguiente
La solución que se entrega en las faenas mineras es hacer un by pass al FAP, es decir, una linea de escape paralela y asi evitar que se obstruya el FAP además se engaña al sensor de salida puedes no pasa aire contaminado por ahi.
Hola
Tengo una l200 motor 3.2 y me presento el problema de la egr se remplazo por una nueva y sigue arrojando el mismo error me dijeron que puede estar obstruido la entrada de admisión con ollin la verdad no se que hacer espero que me puedan ayudar. Gracias
Tengo una l200 motor 3.2 y me presento el problema de la egr se remplazo por una nueva y sigue arrojando el mismo error me dijeron que puede estar obstruido la entrada de admisión con ollin la verdad no se que hacer espero que me puedan ayudar. Gracias
Una solución que me comentaron para no tener problemas con la EGR (que no es la ideal porque se contamina más) es redirigir el tubo de recirculación de gases que llega al turbo, lo tiras hacia abajo y eso disminuye en alguna medida la suciedad que se pueda acumular en la EGR. O como también alguien más comentaba...sacarla cada cierto kilometraje y limpiarla.
Gabriel Chiloé de Chile hace 9 años
Ola me acabo de comprar una L200 año 2007 cuando la compre estaba el motor caliente por lo tanto estaba todo bien al otro día al encenderla comenzó a tirar humo azul... Arto no paro hasta que calentó el motor en su totalidad. Me dieron muchos diagnósticos pero. Ninguno certero. Inyección, retenes de válvulas, etc. Un técnico en mitsubishi que encontré por aki de nombre Antonio me ayudo mucho vía telefónica, y comencé yo a tratar de llegar a la problema después de hacer escáner y no arrojaba nada anormal fue así descubri. Que la egr está bloqueada y además la camioneta al botarle el aceite tenía 12 litros le puse aceite nuevo 6.3 litros y disminuyó bastante el humo pero aún tira humo azul al acelerar antes que el motor caliente en su totalidad mi pregunta es el nivel de aceite puede llegar a 12 litros con una falla ??? O claramente le pusieron aceite 2 veces... ayuda por favor
Y el nivel de aceite? Te fijaste en eso? Porque para funcionamiento normal no alcabza a usar dos galones incluyendo lo que en el filtro. Lo otro, el filtro de aire? Puede que este muy sucio...yo tuve que cambiar inyectores y despues de terminado todo el proceso tiraba humo medio azulado, cambie filtro de aire (que estaba asqueroso) salí a andar en carretera y ahora nada de humo. Te comento solo de mi experiencia como dueño y lo qie ma ha tocado ver con los vehículos diesel que he tenido. Saludos!
PS: Tu camioneta no tiene DPF por si acaso
PS: Tu camioneta no tiene DPF por si acaso
Hola... A todos... Con respecto al famoso tema del DPF... La única solución... Es cambiar el DPF (Filtro de partículas)... Yo tuve una mitsubishi 2014... Se me pasaba el diesel al aceite... Lo qe hace qe suba obviamente el nivel de aceite... X la razón de qe el DPF se tapa con el hollin... Qe es emanado x los gases del
La única solución no es es yo soy de temuco Chile y trabajo en regiones anulando la egr y dpf por software y nunca más te darán problemas , mi número es 965406952
Del motor... La solución es cambiar este filtro lo antes posible... Yo así solucione el problema... Y. Nunca más tuve problemas con las subidas de aceite contaminado...
Hola estimado, lo otro que hacen es anular el dpf, conversando con un mecánico conocido me dijo que hacian eso, tambien se puede anular la egr o hacer lo que hice yo, sacar la manguera de retorno que va al turbo y tirarla hacia abajo. Saludos!
Hola mi nombre es victor gonzalez, gracias por los comentarios que hacen, cual es la manguera de retorno, es la que sale de la tapa de valvulas a la entrada de aire al turbo? Gracias de antemano por su respuesta
javier rdriguez de México hace 8 años
Necesito ayuda tengo una l200 2012 y lafalla que tiene esque no abren los inyectores ayudenme
Es misubichi l200
Es misubichi l200
edgar salas de Panamá hace 8 años
Buenas noches, soy de panama, tengo una mitsubishi nativa 2009, es la misma montero spert segun tengo entendido, motor 4m41 diesel common rail, tengo varios problemas, voy rodando y de la nada se me apaga la camioneta, le puse el scanner y me da los siguientes codigos, U117, P0093, U1102 y P2413, si alguien me puede ayudar seria de muchisima ayuda. Gracias
Que será yo tengo el mismo problema p0093 y p2413 pudiste solucionar
Raul franco de Colombia hace 3 años
Cambie la válvula que esta en la punta del riel común adelante, perdió presión el resorte interno y no tiene reparación
Hola me llamo jorge tengo una camioneta mitsubishi l200 diesell 4x2 año 2015 , que me daba 14.5 k/l a los 20000 empezó a bajar a hora solo da 10 k/l un mecanicanico me dijo que esta malo el turbo por que esta pasando aceite al interculer alguien me puede ayudar
Gracias
Gracias
Luis Corado de Guatemala hace 8 años
Hola tengo un L200 2007 y cuando voy en tráfico de repente acelero y no responde bien aunque meta todo el acelerador a fondo, al rato entra el turbo y ya acelera bien. Solo me pasa en tráfico no en carretera. Algun consejo por favor? Saludos Luis de Guatemala
Carlos Araya de Chile hace 8 años
Tus síntomas son más de falla de EGR. Revísala y si puedes hazle una limpieza.
ComentarAceite de transmision
Mitsubishi L200 2011 L200 Triton 119000 kms
Buenas tardes, Queria hacerles una consulta, tengo una Mitsubishi L200 mod 2011 con 120.000 km y quería saber cuando tengo q cambiar el aceite de transmisión (caja y diferencial) y cual aceite tengo q comprar , q especificaciones?
Saludos
Saludos
11 casos
JULCA MOTOR°S de Perú hace 11 años
Amigo en las mitsubishi l200. El aceite de caja se cambia cada 40000 km. y el aceite de corona cada 20000 km.
Especificaciones:
Para caja 75w-90 y para corona 80w-90 en ambos con clasificación GL5.
Especificaciones:
Para caja 75w-90 y para corona 80w-90 en ambos con clasificación GL5.
Lo aceites de caja + diferencial no se cambian con 40000 km 20.000. Se pueden hacer 80.000 km.
No son aceites de motor.
No son aceites de motor.
Pueden ser aceite shell spirax para coronas y caja de cambios mecanica? Ah y creo q hay una caja reductora de la 4x4 en baja ? Esa caja tambien entra 80w90 en spjrax?
Buenas tardes,que aceite lleva la caja automatica de la l 200
oscar lerchu8ndi de Argentina hace 8 años
Que aceite de caja lleva una camioneta mitsubishi L 200 caja automatica mod 2018
Hola tengo la mitsubishi l 200 modelo dakar 2012 automatica 4x4 con 120 mil de km. Quiero cambiar aceites de diferenciales adelantes y atras mas de la caja de cambio...Que aceites ocupo,cuantas cantidades ocupan...
Ola amigos,una consulta puedo adaptar un filtro antillama,que es como una trampa de aceite al respiradero del balancin para evitar que pase aceite al turbo atra vez de la entrada de aire? de un motor 4d56 montero
Hola ocupó. Cambiar el. Aceite de la caja que marca recomiendan y grado la última vez me lo hicieron. Con. Una máquina no. Ocupó quitar Carter de la caja me dicen que los aditivos primero limpian. Filtro y después sacan aceite viejo y después le ingresan el. Nuevo eso da garantía de que quede bien o.mo
Fernando Rodrigo Muñoz Baltra de Chile hace 8 años
Hola amigos una consulta tengo una Mitsubishi l200 y estoy cambiando aceite la pregunta es el aceite de la caja va por separado de la caja transfer
Hola amigos tengo una l200 modelo 2010 caja automatica quiero cambier el aceite de la caja y corona ¿que aceite uso?
Que aceite lleva la caja de cambios manual de l200 año 2008
gustavo ezquerra de Argentina hace 6 años
Consulto tengo un problema con la caja automática de la Mitsubishi l 200 2005 el problema empezó cuando se corrió la caja de cambios para cambiar retén de bancada se desconectaron los caños y perdió aceite después de armar todo de completo nivel con aceite elfmatic G3 y empezó a saltar los cambios cuando hace fuerza , también se desconecto la ficha ese cables arriba de la caja que podrá ser el problema alguien me puede orientar gracias
Problemas de caja de Argentina hace 3 años
Consulta , el acéite de caja automática de la l200 cr 3,2 2015 tiene un color marrón , y ademas no tira la 5 velocidad, se queda en cuarta a pesar que le pidas 4000 vueltas ! Que problema puedo tener ???! Grsciss
Amigos para un L200 2021 que tipo de aceite recomiendan para la caja automatica del vehiculo...
Hola buenas noches, tengo una L200 4x4 diesel año 2015 quería saber que aceite y cuánta cantidad se utiliza para la caja de cambios y diferencial?
ComentarDiesel en el carter Solucionado
Mitsubishi L200 2012 CRT 4X4 289000 kms
Estimados espero que me puedan ayudar!, les cuento:
Tengo una katana 2012 con 289.000. Ha sido muy bien cuidada en cuanto a motor. Ningún problema con ella hasta que se apunó subiendo un cerro y cargada a los 4.000 metros, se calentó a la penúltima raya del medidor de T°. No tuve ningún problema cuando bajamos... si noté un poco de humo negro y perdida de potencia por lo que cuando llegué a santiago la metí al taller y rectificamos culata(se torció un poco y se pasaba compresión entre cilindro 2 y 3. ) cambiaron empaques y nada más (Correas y otras mantenciones las realice a los 280.000), El… Leer completa
4 respuestas
Sigo averiguando y encontré esta explicación. Copio textual para no mal interpretar diagnostico. A mi me cuadra, no creo que el mecánico tenga llave torque.
"Claudio Valdata, mecánico especializado:
Esto paso por una mala reparación, evidentemente le cambiaron los inyectores, y dieron el torque equivocado a la rampa de retorno, esto deformo la junta de cobre y dejo escapar gas oil que fue directo al carter, este se lleno del mismo, y luego paso a la admisión, entrando al motor junto con el aire, embalando al mismo, y fundiendo la cabeza de los pistones, un simple sello de 2 pesos!!!!. Es el riesgo de los cr, al tener los inyectores dentro del motor, cualquier perdida de gas oil,va a parar adentro!!!, ojo, controlar el nivel,de aceite, y si sube, bueno algo anda mal, este motor tenia como 15 lts de mas. "
Creo que es lo más lógico... similar a lo que me pasó a mi.
"Claudio Valdata, mecánico especializado:
Esto paso por una mala reparación, evidentemente le cambiaron los inyectores, y dieron el torque equivocado a la rampa de retorno, esto deformo la junta de cobre y dejo escapar gas oil que fue directo al carter, este se lleno del mismo, y luego paso a la admisión, entrando al motor junto con el aire, embalando al mismo, y fundiendo la cabeza de los pistones, un simple sello de 2 pesos!!!!. Es el riesgo de los cr, al tener los inyectores dentro del motor, cualquier perdida de gas oil,va a parar adentro!!!, ojo, controlar el nivel,de aceite, y si sube, bueno algo anda mal, este motor tenia como 15 lts de mas. "
Creo que es lo más lógico... similar a lo que me pasó a mi.
Mejor respuesta (según Realos)
Estimados, Me di el trabajo de llegar hasta las cañerías de retorno y encontré una tuerca sin apretar, la solté con los dedos. Volveré a armar en estos días y les comentaré los resultados.
Arme la camioneta. Aproveché de limpiar admisión y las partes que la componen. Por el momento todo bien la probé 60KM la aguja del combustible estaba en el primer cuarto y quedó en la mitad de ese cuarto. Aún no se enciende el testigo de la reserva. Habrá quedado bien?, La ultima vez anduve casi 100 km, bajó el medidor desde la mitad al testigo... saqué 18 litros del cárter, entre combustible y aceite.
Ahora me cuesta medir el aceite ya que el motor quedó tan limpio que con los 60 km no oscureció nada (color negro típico de los motores diésel). Sigue color de aceite nuevo. Ahora sólo me toca esperar y revisar nivel de aceite cada día para ver los cambios y si este aumenta...
Ahora me cuesta medir el aceite ya que el motor quedó tan limpio que con los 60 km no oscureció nada (color negro típico de los motores diésel). Sigue color de aceite nuevo. Ahora sólo me toca esperar y revisar nivel de aceite cada día para ver los cambios y si este aumenta...
Tengo una katana l200 q me umea x el motor humo celeste le cambie el fltro y el aceite y aun sigue humeando pueden ser los anillos ??
ComentarNivel del aceite alto Solucionado
Mitsubishi L200 2014 Work cr 85000 kms
Buenas tardes , queria hacer una consulta a que se debera que se me aya subido el nivel de aceite ase menos de 3000km le hice cambio de aceite y le isieron regeneracion con scanner. Pero aun asi se subio el nivel probaron inyectores y estaba todo bien. Lo raro que no tengo niun testigo prendido en el tablero y el scanner tampoco arrojo drama en el dpf alguien que me pueda ayudar.
1 caso
wilmitsubishi18 de Costa Rica hace 6 años
Primero debes tener control del nivel de aceite, recuerda medir el aceite 2 o 3 minutos después de apagado el vehículo para así dar tiempo al aceite de bajar y que no de una medida errónea, repite este proceso por una semana y verifica que la medida sea estable, por el momento no tiene que haber ningún problema con el motor, suerte
Mejor respuesta (según Francisco legua)
Hola... lo comun es este haciendo muchas regeneraciones y por eso sube el nivel de aceite , con un scanner avanzado u origuinal se pueden ver los datos que indica. Tambien puedes revisar la manguera de admision. Soy tecnico mitsibishi me puedes llamar por alguna consulta o reparacion
. Pablo 984410415
. Pablo 984410415
Mauricio Andres Donoso muñoz de Chile hace 3 años
Hola Pablo mi camioneta se prende el dpf siempre a los 6000 de kilometraje y el nivel de aceite sube será necesario eliminar el dpf gracias espero su respuesta
ComentarProblemas de combustible en el aceite
Mitsubishi L200 2014 L200 KTANA CRT 45000 kms
Tengo una mitsubishi l 200 katana crt 2014 y se encendio el dpf, el motor trabaja irregular, que aceite se recomienda para esta camioneta ya que debo cambiarselo y llevarla al concesionario, se le realizo cambio de aceite y la la luz del dpf no se apago y ahora aumento en 4 litros el nivel de aceite
1 caso
Antonio diaz de Chile hace 11 años
Hola, tu vehículo está con el filtro de partículas obstruido ,para solucionar el tema hay que regenerar el dpf ,inicializar algunos parámetros todo esto con scanner. Especial , llámame si necesitas más información o si quieres que te lo repare ,soy técnico mitsubishi mi número es el 78933371
DPF L200 DIESEL CHILE +56985002214 de Chile hace 11 años
Es una falla de diseño de mitsubishi. No tiene arreglo, solo retirando ese filtro de acaban los problemas... tenemos un grupo facebook... DPF DIESEL CHILE
Hola el problema es el dpf indiferente que hagas las regeneraciones va a volver a suceder te recomiendo que retires la
Linea de dpf y sigas unos pasos te envio mi numero yo fabrico lineas son dpf para solucionar el problema
82656334 llamame y te comento
Linea de dpf y sigas unos pasos te envio mi numero yo fabrico lineas son dpf para solucionar el problema
82656334 llamame y te comento
Antonio diaz de Chile hace 11 años
El problema relacionado con el filtro de partículas es sólo mal uso de parte del usuario ,por que no existe consciencia en que consiste este filtro ,como. Funciona y. Como se auto limpia o regenera y el cuidado que hay que tener con el tipo de aceite que utilizar ,si las personas que tienen camionetas euro 5 no se informan adecuadamente tendrán problemas. Siempre. Con esta marca u otras
Para la información de Antonio no tiene mucha relevancia el mal uso de parte del usuario cuando traen vehículos con normas euro 5 cuando la calidad de los combustibles chilenos no cumplen ni siquiera la para la norma euro 4, aunque tengas el mejor cuidado salgas a carretera a regenerar cada 400 kilometros o el vehiculo haga regeneraciones forzadas no se logra, es mas facil criticar al usuario !!
ComentarNo apaga en el tablero la luz de dpf y arroja nivel de aceite de motor Solucionado
Mitsubishi L200 2022 2.4 l200 89000 kms
En el tablero aparece el símbolo de dpf y al escanear arroja nivel de aceite alto cambie el aceite y lo deje a nivel y sigue igual se reseteo en el tablero el cambio y no se apaga
1 respuesta
Mejor respuesta (según Miguel)
Después de resetear el cambio de aceite conduje el vehículo en 2da...a 40km hora por más menos 20 minuto en el viaje no se apago pero al detener el vehículo unos 5 minutos y volver a encenderlo ya no apareció el testigo de falla...ojalá a alguien le sirva...saludos
ComentarProblemas en transmisión automática
Mitsubishi L200 2011 3.2 cr 76000 kms
Le cambie el aceite y el filtro debido a que se pone en emergencia y queda el D titilando le cambie el filtro y el aceite. El aceite salio muy degradado. Mejoro pero despues de andar un rato se vuelve a poner en emergencia. Cuando esta frio el motor sale normal pero despues de andar 5 minutos vuelve a la falla. Le cambie 3 veces más el aceite pero sigue saliendo sucio.
13 casos
Tiene ruido como si estuviera conectada la doble aún que puedo hacer
Hola a mi me pasa lo mismo lo solucionaste? Puedes compartir experiencia por favor marcosfuenteschavez@hotmail.com
A mi me pasa lo mismo el mecanico me dice que puede ser que el bulbo de aceite este en problemas o no sea el que le corresponde a ese motor.
Hola amigo me puedes ayudar con eso a mi me pasa lo mismo marcosfuenteschavez@hotmail.com
Donde estas ubicada la válvula de la transmisión del 4×4 necesito imagenes
Mitsubishi l200 año 2000 solo coje la reversa me dijiste que era la válvula donde esta ubicada la válvula si tienes una imagen
HERNAN MICHAEL de Perú hace 8 años
Hola Saludos, tengo el problema de Jorge, se pone en modo de emergencia, con las mismas características de fallas descritas, alguien me puede dar una referencia de solución y/o descartar la caja automática de mi L200 (2013) agradezco su colaboración para tomar decisiones al respecto, gracias
Saúl Ávila de Honduras hace 7 años
Buenas Noches: El Mitsubishi L. 200 año 2014, tiene el problema que no marca la varilla( le echamos hasta 6 1/2 y en la varilla aparece que no llega ni al primer punto de medición). Quiero saber cuántos litros de aceite lleva en su motor. Y, en base a ello estar seguro si no me paso o si le falta aceite. No tengo el manual, por desgracia. Les agradezco si me dan un consejo.
ComentarSe me subió el nivel de aceite
Mitsubishi L200 2014 Work CR 39000 kms
Hola, tengo una L200 Work CR y le hice cambio de aceite a los 30 mil con el aceite correcto 5/30. Llevo 9 mil km andados y me ha subido el nivel de aceite como en 2,5 cm en la varilla. Viajo de Pirque a Santiago por el Acceso Sur regularmente por lo que se debiera hacer la regeneración. Me voy de viaje al Sur pronto y no sé si hay algún peligro de andarla unos 5 mil km más. Todavía no se me prenden luces ni ha aumentado el consumo de diésel. ¿Me puedo ir tranquilo, debo cambiar aceite y someterla al scanner?
4 casos
Hola...lo normal es q suba el nivel de aceite en cada cambio de este...en la varilla hay una x es lo máximo de nivel q puede marcar, después el aceite pierde sus cualidades. Soy técnico mitsubishi si quieres la puedo revisar
Esta por encima de la X de la varilla. ¿Si le hago cambio de aceite ahora (le toca en 800 km mas), queda todo bien, o tengo que someterla al scanner para que se resetee algo?
DPF L200 DIESEL CHILE +56985002214 de Chile hace 11 años
Normal que suba el nivel del aceite contaminado con Diezel ????
Bueno las concesionarias y sus mecànicos ocultan la falla de diseño del DPF. El aceite diluido no protege ni refrigera. Tenemos un facebook DPF L200 DIESEL...hay muchos testimonios de éste drama
Bueno las concesionarias y sus mecànicos ocultan la falla de diseño del DPF. El aceite diluido no protege ni refrigera. Tenemos un facebook DPF L200 DIESEL...hay muchos testimonios de éste drama
ComentarDuda en mantencion Solucionado
Mitsubishi L200 2018 16000 kms
Hola buenos días mi consulta es , yo le hice la mantencion a los 10 mil ahora tiene 16 mil y encuentro que el aceite está demasiado negro yo llame a la consecuonaria y me dijeron que era normal por el filtro de partículas pero yo averigüé con un ingeniero mecánico y me dice que nunca le hicieron el cambio de aceite y menos el filtro de aire
Les agradezco me puedan ayudar de antemano muchas gracias
Les agradezco me puedan ayudar de antemano muchas gracias
1 respuesta
Mejor respuesta (según Patricio)
Vicente Urrutia de Chile hace 8 años
Hola , en los motores diesel es totalmente normal que el aceite se ponga negro incluso a horas después del cambio,debido a que su función no solo es lubricar sino también tiene una función detergente y recuerda que la combustión diesel genera hollín y este se aloja en la cámara de combustión y el aceite se encarga de limpiarlo ,soy técnico Mitsubishi llámame 78933371
ComentarLuz amarilla en el. Tablero
Mitsubishi L200 2015 4x2 23 kms
Hola tengo una Mistubichi work año 2015 y apareció una luz amarilla en el tablero esto fue anoche y me da miedo volver a usarla que puedo hacer tendrá k ver el echo k no isevla mantención de los 20 en Zalazar he Israel porque me salía demasiado caro me cobraban 380. Mucho dinero así k la hice en un srrvicentro el cambio de aceite.
5 casos
Eso es el checkengine , que avisa algun problema que de no atenderse puede agravarse, generalmente es por mantencion o falta cambiar algun filtro, o enchufe desconectado. Pero debe llevarle a escanear ahi le diran con certeza la falla.
Hola...tu camioneta es con dpf por eso lleva un aceite de motor 5w30 para filtros de
Particulas...la luz encendida debe ser por q no se reprogramo el cambio de aceite o necesita hacer regeneracion el dpf. Si quieres me llamas soy tecnico mitsubishi. 991401039
Particulas...la luz encendida debe ser por q no se reprogramo el cambio de aceite o necesita hacer regeneracion el dpf. Si quieres me llamas soy tecnico mitsubishi. 991401039
estepan diaz gonzalez de República Dominicana hace 9 años
Maestro es la pieza que va a la izquierda del guia la cual prende la luz grande pone la luz alta y la baja y las direccionales de la mitsubisi l200
Hola amigos tengo un problema repare un motor 4d56 diesel y cuando funciona salpica aceite por el tubito de medidor de aceite cuando lo saco
ComentarLlave inglesa y 6 e. Tablero
Mitsubishi L200 2018 4 puertas automática 8000 kms
Hice cambio de aceite a los 8.000km porque se prendió la llave inglesa en el tablero. Al salir del taller oficial me quedó una luz en el tablero, la misma llave y número 6. Alguien sabe que puede ser???
1
1 caso
No resetaron el aviso de servicio llevala de nuevo y que lo hagan correctamente.
Ocupas que lo borren para que te vuelva a recordar al siguiente mantenimiento.
Con la llave en accesorios puestos oprime el boton del tablero hasta que aparesca la llave inglesa deja oprimido varios segundos y desaparece hasta el siguiente mantenimiento
Con la llave en accesorios puestos oprime el boton del tablero hasta que aparesca la llave inglesa deja oprimido varios segundos y desaparece hasta el siguiente mantenimiento
Buen día tengo una L200 2016. Y aparece muy tenue la luz del tablero alguien sabe como subir la intensidad a la luz del tablero
ComentarMe bajó el rendimiento combustible
Mitsubishi L200 2014 L 200 motor 2,5 full 70000 kms
La camioneta me bajó el rendimiento de combustible de 11 kms x litro en carretera a 8,5 kms por litro en carretera. Esta con cambio de aceite , filtros ( petroleo,aceite y aire) recién realizados.
23 casos
Tengo una Mitsubishi l200 año 2004y me rinde 8kilometros por litros es normal o no gracias
ComentarTipo de aceite para la caja de cambio y problemas con la directa
Mitsubishi L200 2010 Triton HPE 3.2 CR Cabina Doble 175000 kms
Cuando la compre estuvo parada un año. No tengo manuales. Quiero cambiar el aceite de la caja de cambios y no se cual es. Se encendió y no entra la D (directa). Me dicen que puede ser el aceite, por eso quiero cambiárselo y/o el interruptor inhibidor de la caja automática. Me pueden ayudar. Gracias
3 casos
Amigos tengo una l200 dakar 2012 automatica q aceite lleva la caja de cambios necesito cambiarla y no se cual es el aceite ideal antemano gracias 🙏
ComentarVibra el minimo
Mitsubishi L200 2016 L200 4x4 230000 kms
Hola tengo una L200 2016 y desde que le hice el cambio de aceite el minimo parece desregulado el carro vibra y se le ha prendido el check... El marcador de aceite marca mas arriba de los puntos (hay numeros esta en el 4) estoy preocupado
7 respuestas
Sacale ese dpf, otras camionetas ni lo tienen los japoneses son los unicos que cumplen la norma euro vi y ni las camionetas europeas volkswagen lo cumplen. Sacalo pues en sudamerica ademas se tapa y se ensucia rapido con la mala calidad de petroleo. Yo cuando cambio el filtro cada 10000 sale este lleno de basura.
Hay una empresa que tiene una solucion de by pass, es un tubo que simplemente no tiene el dpf, y si lo necesitas usar lo cambias de nuevo y queda con dpf. Creo que esta en mercado libre
Hola sabe cómo se llama la empresa? Para buscarla??
Comentar¿Problemas con un L200? Compártelos
Me recomendaron un aceite hyndai 15w40 sinthetic api cj-4,acea E9 y ademas dice
6ltrs
Dpf
Si es una l200 con norma Euro 4 puedes usar un aceite 10w40 con norma A3/B4, el 15w40 puedes utilizarlo si es para uso severo,si estas en un lugar con clima muy frio puedes usar un 5w30 con norma A3/B4, si es una l200 con norma Euro 5 con DPF se utiliza aceite 5w30 con norma ACEA C3 ojala te sirva saludos!
Aca tengo una explicacion mas larga,
Entonces, cuando las l200 no logran regenerar el dpf (filtro de partículas diésel) se acumula petróleo en el Carter y eso hace que aumente el nivel de aceite. Entonces en el sistema de escape hay un filtro dpf (filtro de partículas diésel que es un filtro salva vidas del humano para que no respires las partículas de unas 10 micras hacia abajo que se alojan en el pulmón causando cáncer, ese filtro ayuda a no contaminar y salvar vidas humanas) y tiene sensores de presión que compara la salida escape y censa la entrada de aire escape y la salida del dpf, también de un sensor de calor y un inyector de petróleo. Cuando se satura el filtro a un nivel determinado la cpu espera a tener temperatura adecuada del dpf de 550 a 650 grados Celsius y empieza a inyectar más petróleo en esa cámara para que se incinere de manera rápida el filtro que es una loza que se pone al rojo vivo eliminando toda la suciedad mierdal atrapado, también se activan una válvulas EGR (recirculación de gases), entonces si tu manejas despacio y siempre en ciudad el filtro se tapa más rápido y en algún momento que el vehículo empiece una regeneración del filtro tu sin querer llegas a tu destino, apagas el motor interrumpiendo el ciclo. Después al encender el vehículo la CPU si no logra alcanzar la temperatura optima activa la válvula recirculación de gases y empieza a inyectar petróleo al dpf y ese petróleo regresa a la cámara de combustión y empieza acumularse en el Carter ya que no se quema el exceso diésel (saturación de la cámara con petróleo) y por ende baja al cárter aumentando el nivel del aceite.
No soy muy entendido en la materia, pero resumí lo que más menos falla y lo que he logrado recolectar en 4 meses desde que tengo una l200 con dpf. Si alguien encuentra algo malo corríjanme así aprenderé más y iré ayudando a más personas. Espero que se entienda y que te sirva de ayuda.
Aca tengo una explicacion mas larga,
Entonces, cuando las l200 no logran regenerar el dpf (filtro de partículas diésel) se acumula petróleo en el Carter y eso hace que aumente el nivel de aceite.
Entonces en el sistema de escape hay un filtro dpf (filtro de partículas diésel que es un filtro salva vidas del humano para que no respires las partículas de unas 10 micras hacia abajo que se alojan en el pulmón causando cáncer, ese filtro ayuda a no contaminar y salvar vidas humanas) y tiene sensores de presión que compara la salida escape y censa la entrada de aire escape y la salida del dpf, también de un sensor de calor y un inyector de petróleo. Cuando se satura el filtro a un nivel determinado la cpu espera a tener temperatura adecuada del dpf de 550 a 650 grados Celsius y empieza a inyectar más petróleo en esa cámara para que se incinere de manera rápida el filtro que es una loza que se pone al rojo vivo eliminando toda la suciedad mierdal atrapado, también se activan una válvula EGR (recirculación de gases), entonces si tu manejas despacio y siempre en ciudad el filtro se tapa más rápido y en algún momento que el vehículo empiece una regeneración del filtro tu sin querer llegas a tu destino, apagas el motor interrumpiendo el ciclo. Después al encender el vehículo la CPU si no logra alcanzar la temperatura optima activa la válvula recirculación de gases y empieza a inyectar petróleo al dpf y ese petróleo regresa a la cámara de combustión y empieza acumularse en el Carter ya que no se quema el exceso diésel (saturación de la cámara con petróleo) y por ende baja al cárter aumentando el nivel del aceite.
No soy muy entendido en la materia, pero resumí lo que más menos falla y lo que he logrado recolectar en 4 meses desde que tengo una l200 con dpf. Si alguien encuentra algo malo corríjanme así aprenderé más y iré ayudando a más personas. Espero que se entienda y que te sirva de ayuda.