Problemas de Carter

Carter: Parte baja del motor, es donde se almacena el aceite de lubricación.
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Diesel en el carter SolucionadoSolucionado

Mitsubishi L200 2012 CRT 4X4 289000 kms
Estimados espero que me puedan ayudar!, les cuento: Tengo una katana 2012 con 289.000. Ha sido muy bien cuidada en cuanto a motor. Ningún problema con ella hasta que se apunó subiendo un cerro y cargada a los 4.000 metros, se calentó a la penúltima raya del medidor de T°. No tuve ningún problema cuando bajamos... si noté un poco de humo negro y perdida de potencia por lo que cuando llegué a santiago la metí al taller y rectificamos culata(se torció un poco y se pasaba compresión entre cilindro 2 y 3. ) cambiaron empaques y nada más (Correas y otras mantenciones las realice a los 280.000), El… Leer completa
Realos de Chile hace 4 años  
RE
4 respuestas 
Realos de Chile hace 4 años
Sigo averiguando y encontré esta explicación. Copio textual para no mal interpretar diagnostico. A mi me cuadra, no creo que el mecánico tenga llave torque.

"Claudio Valdata, mecánico especializado:
Esto paso por una mala reparación, evidentemente le cambiaron los inyectores, y dieron el torque equivocado a la rampa de retorno, esto deformo la junta de cobre y dejo escapar gas oil que fue directo al carter, este se lleno del mismo, y luego paso a la admisión, entrando al motor junto con el aire, embalando al mismo, y fundiendo la cabeza de los pistones, un simple sello de 2 pesos!!!!. Es el riesgo de los cr, al tener los inyectores dentro del motor, cualquier perdida de gas oil,va a parar adentro!!!, ojo, controlar el nivel,de aceite, y si sube, bueno algo anda mal, este motor tenia como 15 lts de mas. "

Creo que es lo más lógico... similar a lo que me pasó a mi.
Solucionado
Mejor respuesta (según Realos)
Realos de Chile hace 4 años
Estimados, Me di el trabajo de llegar hasta las cañerías de retorno y encontré una tuerca sin apretar, la solté con los dedos. Volveré a armar en estos días y les comentaré los resultados.
Realos de Chile hace 4 años
Arme la camioneta. Aproveché de limpiar admisión y las partes que la componen. Por el momento todo bien la probé 60KM la aguja del combustible estaba en el primer cuarto y quedó en la mitad de ese cuarto. Aún no se enciende el testigo de la reserva. Habrá quedado bien?, La ultima vez anduve casi 100 km, bajó el medidor desde la mitad al testigo... saqué 18 litros del cárter, entre combustible y aceite.
Ahora me cuesta medir el aceite ya que el motor quedó tan limpio que con los 60 km no oscureció nada (color negro típico de los motores diésel). Sigue color de aceite nuevo. Ahora sólo me toca esperar y revisar nivel de aceite cada día para ver los cambios y si este aumenta...
Eduardo de Chile hace 2 años
Tengo una katana l200 q me umea x el motor humo celeste le cambie el fltro y el aceite y aun sigue humeando pueden ser los anillos ??
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Tiene exceso de aceite en la carter.

Mitsubishi L200 2013 4x2 motor 2.5 77000 kms
Resulta que un amigo me pidió la camioneta para ir a copiapo, pero la camioneta no marcaba nivel de aceite en la varilla, viajó hasta unos km antes de copiapo, la camioneta empezó a acelerarse sola. Devuelta a Santiago, saliendo del Norte la camioneta empezó a humear un humo negro muy pesado, se detuvo inmediatamente la camioneta, se trasladó a Santiago en un camión revisamos la varilla del aceite y esta mucho mas arriba del nivel. Se hizo andar y tiene un golpeteo muy fuerte y humea blanco. Si me pueden dar algún número de contacto con alguien entendido en el tema se los agradecería muchisimo. Gracias!
Mauricio Guerrero
Número de contacto: 84337893 Chile.
Mauricio Guerrero de Chile hace 9 años  
MA
6 respuestas 
Chaf de Argentina hace 9 años
Que lástima... debe haber pasado agua, o diesel al cárter, yo creo que es agua. El golpeteo, biela, cojinetes, alguna válvula.
No puedo ayudarte con el contacto, pero en Chile seguro debe haber muy buenos talleres Mitsubishi
DPF L200 DIESEL CHILE +56985002214 de Chile hace 9 años
Ese golpeteo, humo negro, aumento del nivel del aceite es por la falla de inyecciòn. Sacar y revisar inyectores, tomar compresión del motor.
Vicente Urrutia de Chile hace 9 años
Si tu camioneta es del año 2014 en adelante tu problema puede ser el filtro de partículas dpf esté saturado producto de no usar el aceite que corresponde, ya que al estar saturado se realizan regeneraciones (limpiezas al dpf ) y al no realizarlas el petróleo que se usa para estas regeneraciones se va al cárter y se mezcla con el aceite del motor y sube el nivel, debes saber que no puedes tener más 1,5, lts de petróleo en el aceite ya que puede causar daños en el motor.
Vicente Urrutia de Chile hace 9 años
Llámame ami celular y te puedo solucionar tu problema. ,soy técnico mitsubishi
Carlos de Perú hace 2 años
Porfabor podria ayudarme, tengo el mismo problema con una mitsubishi l200, hay diesel en el carter
Carlos de Costa Rica hace 5 meses
Buenas tengo un Hyundai Galloper 94 en las mañanas cuando lo arranco me tira humo blanco y como va calentando se quita que pude ser
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Cambiar carter

Mitsubishi L200 2017 4x4 45000 kms
Estimados, mi padre tiene el. Sgte problema.
Le pegaron con una piedra al carter y este se abollo de manera importante, llegando a subir el nivel de aceite en la varilla.

Asi que quiere cambiar el carter, yo no. He visto el. Motor por abajo, pero me dice que hay poco espacio.

Será necesario sacar motor para cambiar carter y empaquetadura?
Nicolás Huenufil de Chile hace 5 años  
NI
1 caso 
Seba7ramirez de Chile hace 5 años
Puede que no sea necesario quitar el motor para cambiar el Carter, fijate en el espacio, si es tracción 4x2 tienes bastante espacio para cambiar x abajo, si es 4x4, tendrás que bajar la caja de cambios, quitar el travesaño que sostiene el diferencial delantero o quitar el motor
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Problema con DPF, Nivel de aceite SolucionadoSolucionado

Mitsubishi L200 2015 Katana CRT EURO V 13000 kms
Estimados, les escribo para compartir el problema que he tenido (al parecer bastante común). Hace unos cientos de kilómetros me percaté que el nivel de aceite de la camioneta había subido, averiguando en internet el problema es por el filtro de partículas DPF, el cual para quemar las partículas atrapadas inyecta combustible, y si esta "regeneración" no se completa ese combustible se va al carter de aceite ("brillante" idea), lo que produce una dilución del diesel en el aceite. Actualmente con apenas 2.800 km después del cambio de aceite la varilla ya me marca en la X, donde según el catalogo d… Leer completa
Martin Ellies de Chile hace 9 años  
MA
Rank 6
49 casos 
miki de Perú hace 9 años
Amigo creeo q tu problema es q los anillos de aluminio q van en el niple de retorno de combustible de cada inyector no estan sellando bien entonces en vez de ir el combustible al tanque se va al aceite y sube tu nivel.
DPF L200 DIESEL CHILE +56985002214 de Chile hace 9 años
Busca info en el Facebook : DPF DIESEL , ya tenemos solución alternativa. Es eso o condenar a tu motor a una falla prematura
Fran de Chile hace 9 años
A mi me pasó lo mismo? Se me pasó el petroleo al aceite, pero q es lo q causa esto??
DPF L200 DIESEL CHILE +56985002214 de Chile hace 9 años
Ese filtro en el escape se limpia con una inyeccion de diesel en la carrera de escape para que las partìculas se incineren a 500°. Eso no ocurre por varias razones y la ECU insiste inyectando más y más. El diesel moja los pistones y se pasa por los anillos al carter. La única soluciòn efectiva hasta ahora es retirsrlo. Búsca más datos en el facebook DPF DIESEL CHILE. O al whatssup +569 84002214
Fran de Chile hace 9 años
Me acabo de meter al facebook, voy a leer y agregar el wasap... Porque el mecánico me decía cambiar los inyectores, creo q no es el problema... Gracias
dagoberto de Chile hace 9 años
Tengo problemas con el filtro de partículas , se encendió la luz y luego queda intermitente llega a las 2200 rpm máxima...que puedo hacer
Martin Ellies de Chile hace 9 años
Don Dagoberto, ha revisado el nivel de aceite de su camioneta? La camioneta quedó en modo de seguridad, porque se tapó el dpf (obstrucción en el escape), debe llevar la camioneta a un taller que le limpien el filtro. Yo lo que hice fue sacar el dpf y reemplazarlo por un tubo con la misma forma pero sin filtro y no he tenido más problemas. En el grupo de fb dpf problemas y soluciones hay más información al respecto. Si quiereme puede contactar al correo martin.ellies@gmail.com
dagoberto de Chile hace 9 años
Ok gracias y si el nivel de aceite a subido bastante
Martin Ellies de Chile hace 9 años
Esa alza del nivel de aceite en realidad es diésel que ha ingresado al cárter de aceite, si está sobre la x es peligroso porque el aceite pierde sus propiedades de lubricación, debe cambiar el aceite lo antes posible, y si no saca el dpf debe usar aceite bajo en cenizas (los saps), o el dpf se tapará aún más rápido.
Martin Ellies de Chile hace 9 años
Aaah y si aún está en garantía exija que le solucionen el problema y que le cambien el aceite gratis (a mi me lo cambiaron gratis). Y no le crea cuando le digan que es culpa de ud. Por la forma de conducir, esto es una falla de diseño!!!
dagoberto de Chile hace 9 años
Ok gracias. Te enviare un correo para coordinar detalles de ver la forma de eliminar el filtro...
Chamelo de Chile hace 8 años
Como lo puedo eliminar
Solucionado
Mejor respuesta (según Martin Ellies)
Martin Ellies de Chile hace 8 años
Hay dos alternativas, una es sacarlo y eliminar la parte interior del mismo, la otra es mandar a hacer uno que imite la forma del original, con sus respectivas entradas para los sensores.
Chamelo de Chile hace 8 años
Después de retirado no ay problemas con los sensores
Martin Ellies de Chile hace 8 años
No, ya somos muchos los que lo hemos hecho, y ninguno ha tenido problemas. Luego de retirarlo la camioneta sólo va a hacer las regeneraciones programadas ( aprox cada 400 km), mientras hace la regeneración sale un poco de humo por el escape. Si ud. Quiere puede reprogramar la computadora de la camioneta para que no haga esas regeneraciones, cuesta entre 150.000 y 200.000. Si tienes más consultas me puedes escribir al correo martin.ellies@gmail.com
Ricardo de Argentina hace 6 años
Hola martin yo tengo una fiat toro en argentina y estaba interrsado en sacarlo
Me podrias indicar si lo haces y que costo tiene
Chamelo de Chile hace 8 años
Algún reprogramador para la l200
claudio de Chile hace 8 años
Mi camioneta es 2014, 50 mil km y he tenido 4 veces que scanearla para solucionar filtro tapado...es una falla de fabrica y no por el tipo de manejo, si se le saca ese filtro pierde fuerza o peligra algo en el motor ??
Martin Ellies de Chile hace 8 años
Don Claudio, yo saqué el dpf de mi camioneta hace mas de 15.000 km y queda andando perfecto, aumenta un levemente la potencia, y disminuyes los riesgos ya que el dpf tapa la slida de escape del motor lo que provoca que el motor no pueda evacuar sus gases como debería. Según mi experiencia es totalmente recomendable sacara el dpf. Saludos
Eduardo de Chile hace 7 años
Consulta, como se saca el filtro de partìculas, !!
claudio de Chile hace 8 años
Muchas gracias don Martín por contarnos su experiencia, saludos.
Njnv de Chile hace 8 años
La mitsubishi l200 año 2012 tiene el famoso filtro dpf de partículas ya que quiero comprar una y es 2012
Martin Ellies de Chile hace 8 años
Hola Njnv, las camionetas de ese año no cuentan con dpf, parten a finales de 2013. Asi que compruebe bien el estado de la camioneta y si está buena, compré con confianza. Saludos
Daniel de Chile hace 7 años
Amigo una consulta, tengo una l200 2013, justamente ando buscando info sobre el dpf, me parece que no tiene, ya que en el manual no dice nada, pero no estoy seguro. Como puedo saber si tiene o no?
Martin Ellies de Chile hace 7 años
Hola Daniel, tiene dos formas de comprobar fácilmente si tiene o no dpf. Una es al dar Contacto se debería encender una luz amarilla como de "humo", la segunda es mirar debajo de la camioneta a la altura del asiento del copiloto, si tiene el tubo de escape recto no hay dpf, si tiene secciones con mayor diámetro si tiene dpf. Saludos
Daniel de Chile hace 7 años
Gracias amigo, ya hice las comprobaciones y no, no tiene dpf, así que me ahorré un cacho. Gracias por todo saludos
juan de Chile hace 8 años
Necesito ayuda para reparar el filtro dpf que esta pestañeando la luz en el tablero tengo una mitsubishi l200 work año 2014 con 62000 kms gracias
Martin Ellies de Chile hace 7 años
Estimado, si sólo está prestando quiere decir que la computadora calcula exceso de diesel en el aceite, revise su nivel de aceite, si está sobre la X debe cambiarlo.
De todas formas como hemos comentado antes lo mejor es sacar el dpf de este modelo. Saludos
Martin Ellies de Chile hace 8 años
Don Juan, email respondido.
EDUARDO de Chile hace 7 años
Don martin tengo el mismo problema que juan , me puedes enviar sugerencias gracias
Martin Ellies de Chile hace 7 años
Envíeme un correo con sus consultas a Martin.ellies@gmail.com y le contesto. Saludos
Rolando de Chile hace 8 años
Hola me llamo Rolando y también tengo una camioneta Mitsubishi l200. 2014. Con el problema del dpf. Me aburrí de gastar dinero. Creo que nos estafaron podríamos hacer una demanda en contra de las concesionarias. Por estafa y que nos devuelvan las lucas. Y también creo que tengo el remedio para los sustituir el pdf ami me resulto. El invento si qeren saber más me llaman 977080162.
ivan de Chile hace 8 años
Tengo problemas con el filtro de particulas de una mahindra y falla un sensor salida que pasa si si ssaco el sensor y uno sus cable
Patricio de Chile hace 8 años
Hola, mi l200 le sacaron el famoso filtro, resulta que ahora parece locomotora ,algunos mecánicos me dicen que es por los inyectores ,necesito ayuda antes de cambiar los inyectores o comprar el filtro y dejarlo original tiene 160.000 kms.. . Gracias
Martin Ellies de Chile hace 7 años
Claro cuando se saca el dpf a veces humea bastante porque de todas maneras la computadora hace las regeneraciones programadas, la forma de evitar eso sería reprogramando la computadora de la camioneta, cuesta aprox 200.000 y si quieres la puedes dejar con más potencia, torque y menor consumo.
Jose luis de Chile hace 8 años
Hola alguin que venda el dpf falso para mi l200 2014 84102013
Martin Ellies de Chile hace 7 años
Yo conozco a alguien que los fabrica, envíame un correo a Martin.elles@gmail.com y te doy el dato.
Martin Ellies de Chile hace 8 años
Patricio, a que te refieres que está como locomotora, ruido o mucho humo? Me podrías escribir al correo para comunicarnos mejor. Luis hay una persona de Concepción que los hace se llama Paulo Pardo+56965723765. Saludos
Victor de Chile hace 7 años
Hola Martín... Como se piede hacer eso ?
Martin Ellies de Chile hace 7 años
Hola Víctor, que necesitas hacer?
DPF L200 DIESEL CHILE +56985002214 de Chile hace 8 años
Pátricio, el primer síntoma de que el DPF no se regenera es la subida de nivel del aceite. Si transitaste muchos kms de esa firma es muy probable que los inyectores se hayan dañado por el exceso de temperatura en la culata. El aceite diluido en diesel no lubrica ni refrigera. También puede ser la egr, la scv y hasta el vgt. El sistema common rail es complejo pero con conocimiento y un escáner avanzado se puede trabajar bien.
daniel de Argentina hace 8 años
HOLA, soy Daniel, compre una mitsubishi 2006, sport hpe, tiene prendida la luz del check, antas de viajar cambie aceite, filtos y complete tosos los niceles de fluidos ( no cambie filtro de gas oil) viaje 2000 kma 100 km por hora sin nungun problema , pero siento que le cuesta levantar un poco de velocidad mas alla de las 120 km,se siente pesada. Al desconectar la batería se apago la luz y se vuelve a encender cuando la fuerzo en, segunda y tercera marcha y queda prendida un rato. Quien puede hacerme algun comentario
Martin Ellies de Chile hace 8 años
Hola Daniel, si tienes encendida la luz del check engine, y al apagarla se vuelve a encender debes escanear para saber qué sensor está leyendo la falla, de esa manera sabrás si es sólo un sensor o si tienes algún otro problema. Un saludos
daniel de Argentina hace 8 años
Ok gracias. Estoy en un lugar donde es difícil encontrar talleres para mitsubishi y los scaners, que hay no los detectan, , agradezco tu comentario. Saludos Daniel

L
Marcelo de Chile hace 8 años
Hola, soy Marcelo. Tengo una consulta: hace un tiempo (1 mes o algo más) se me prendió la luz del dpf, un amigo me asistió para que pueda andar lo desconectó desde el interior del capot. Quiero saber si eso me puede generar problemas mayores? Debiera optar mejor por el tubo eliminador del dpf? Alguien me indica un valor aproximado de esa pega=? Gracias.
Dagoberto de Chile hace 8 años
Hola amigos una consulta... Tengo la l200 work año 2015 y 44km y se me encendió una luz del dpf y esta palpadea... Que hago...? Si alguien me pueda ayudar , de ante mano muchas gracias... Mi correo es Dago.caro@hotmail.com espero una respuesta
Martin Ellies de Chile hace 8 años
Estimado le envié un correo con mayor información al respecto, saludos
DPF L200 DIESEL CHILE +56985002214 de Chile hace 8 años
Cambiar el tubo solo elimina la señal para regenerar, lo malo es que la ECU tiene todos los contadores llenos con las crisis... y no reaccionará al cambio solo del tubo. Lo más notorio pueden ser las regeneraciones programadas que se quedan estancadas en 400kms.
AL USAR ESCANER se limpia la memoria de la ECU y con el tiempo las estira en kms , a los 10 mil kms van cada 900 kms.
Con ESE MISMO ESCANER se calibran electrónicamente los inyectores
Con ESE MISMO ESCANER se verifica si la vva EGR está funcionando perfectamente, sino el motor genera humos
Con ESE ESCÁNER se puede hacer una prueba de fuga de retorno diesel en el motor para verificar la presurización del sistema. Muchos no saben cómo funciona el motor
Muchos no saben cómo usar un escáner, lo más simple es perforar el dpf o vender un escape... y todos felices
Lorenzo de Chile hace 7 años
Tienes el dato de quien hce esto ??
Pancho de Chile hace 7 años
Cuanto sale la. Solución y el escaneo para que no paresca locomotora...mi correo es F.besoain@hotmail.com
Luis de Chile hace 8 años
Hola Amigos una consulta... Mi papá quiere comprarse una Mitsubichi l200 2015 y he visto varios comentarios acerca del DPF... Ademas de ese problema alguna otra falla de la Camioneta... Es Recomendable Comprarla... Nosotros tenemos una 2010 y no nos dado problemas... Agradeceria mucho su Ayuda.
DPF L200 DIESEL CHILE +56985002214 de Chile hace 8 años
Luis quieres testimonios ????
Visita el face DPF L200
carlos de Chile hace 8 años
Tengo una 2015 y empezo a lanzar humo azul por el escape pero no prende la luz del dpf...que podra ser??? mi correo es carlos.urrav@gmail.com...gracias!!
Felipe de Chile hace 8 años
Hola estimado estoy con el mismo problema se me prendió el dpf si le saco el dpf la luz se me quedara encendida?
DPF L200 DIESEL CHILE +56985002214 de Chile hace 8 años
Hace rato tenemos la solución :)
LUIS de Chile hace 7 años
Tienes un numero de contacto me interesa
rodrigo de Chile hace 8 años
Hola tengo una mitsubishi L200 Word año 2015 y me a subido el nivel de acveite, a los 2500 kilometros que hago, cual es la solucion me pueden ayudar, gracias
Martin Ellies de Chile hace 8 años
Hola Felipe, si sacas el dpf teniendo la luz encendida tendrás que de todas maneras conectar a un escáner para poder apagarla. Saludos
Martin Ellies de Chile hace 8 años
Hola Rodrigo, la solución que ha dado mejor resultado es remover el filtro de partículas, si gustas me escribes al correo martin.ellies@gmail.com para que te pueda ayudar. Saludos
antonio de Chile hace 6 años
Algún teléfono para hacerte unas consultas
Adar de Chile hace 8 años
Estimados, tengo una L200 Katana 2015 4x2, tengo un problema, cuando parto con la camioneta en la mañana, todo bien, por varios kilometros (50km), después de un tiempo, da alguno tirones, cuando tengo que detenerme, la camioneta vibra, como si estuviera en 3 tiempos, incluso cascabelea. Pusieron un scanner y arroja problemas en la ECU, pero dudo que el computador esté malo, no s
DPF L200 DIESEL CHILE +56985002214 de Chile hace 8 años
Esos síntomas pueden ser varias cosas... lo ideal es hacer pruebas con un escaner avanzado. Lo típico es la vva EGR que se pega por exceso de ollín
La vva SCV se pega o trabaja mal por desgaste
Filtro o filtros diesel saturados... etc
En nuestro grupo tenemos mucha info de las L200
manuel arturo de Chile hace 8 años
Hola amigo tengo el mismo problema de todos es un cacho la camioneta pero me aberigue y voy a sacar el dpf un amigo lo saco después lo regenero le quedo bueno incluso no tiene problema pa la revisión tecnica después les comento y les mando como haserlo
Lorenzo de Chile hace 7 años
Hola, me pasa lo mismo, donde lo hiciste? Ya He tenido bastantes problemas.
Martin Ellies de Chile hace 8 años
Hola Manuel. Claro finalmente la solución que mejor resultado ha dado es retirar el dpf, puedes hacerlo reemplazandpo por un tubo sustituto o cortar el original y retirar el filtro que retiene las partículas.
Adar de Chile hace 8 años
Estimados, de acuerdo a lo que indican, al ECU le borraron los códigos de error, la falla no era la ECU, al resetear el ECU , la camioneta no ha vuelto a fallar, pero de acuerdo a lo que indican parece que retirar el dpf sería una mejor opción para no volver a tener este problema.
rodan de Chile hace 8 años
Hola, de los que han respondido, alguno tiene un taller cercano a santiago o rancagua, así visitarlo y me pueda ayudar con el problema del filtro de partículas, tengo una 2014...
Saludos
DPF L200 DIESEL CHILE +56985002214 de Chile hace 8 años
Destruir el dpf sale barato... comprar uno nuevo vale 1.5 millones de pesos en Chile. Si venden una camio sin el dpf... el que la compre pedira esa rebaja... romperlo no es la solucion más inteligente
cristian de Chile hace 8 años
Me conviene comprar un filtro de particulas usado con 70000 kilometros
DPF L200 DIESEL CHILE +56985002214 de Chile hace 8 años
A modo de prevención saqué el DPF en mi L200 a los 18 mil kms.. . Hoy tengo 73 mil y mi aceite se mantiene intacto y nunca una luz en el tablero.
Uso aceite normal en cenizas de azufre ACEA A3/B4 , el cual protege efectivamente mi motor y no el ACEA C3 que es débil en aditivos protectores. Puedes poner el DPF para las RT a voluntad.
Inicié éste grupo DPF L200 para compartir experiencias y datos para mantener las camionetas fuera de las concesionarias. El escáner es fundamental para que la ECU acepte el nuevo escape y para verificar el correcto funcionamiento de los inyectores y vva egr
Mis clientes avalan la solución efectiva. +569 85002214
José de Chile hace 7 años
Estimado, que pasa con el sensor al sacar el DPF? Estmado. Una vez que elimina la cerámica del del dpf. Este se vuelve a instalar y conecta el sensor. Ya que este quedara inhabilitado cuando elimine el programa de dpf del computador del vehículo.
Carlos de Chile hace 8 años
Hola; uuuf!!!! mi caso es parecido tengo una mitsubishi montero 2015 con 40.000 kms, se encendio la luz del dpf de tanto consultar incluso me han dicho que dando un viaje largo se regeneraba sola ¿que hay de cierto en eso?. Muuuchas gracias
Manuel Tapia de Chile hace 8 años
Hola tengo una l200 2015 tengo el mismo problema con el dpf lo e llevado a varios talleres la regeneración como dos veces le saque todo lo de adentró al filtro dpf me aburrió anduve como dos meses bien ahora se me prendió la luz fija del dpf. Ya me tiene chato quen me puede orientar la e escaneado como 10 veces la rejeneran queda bien un rato y falla sólo el tema del dpf
ricardo de Chile hace 8 años
El Diesel no se puede pasar al carter, por la inyeccion del DPF. Pues este se inyecta en el tubo de escape... Si tienen ese problema. Es muy provable que sea por las lineas de retorno de los inyectores, que están en el interior de la tapa de valvulas.
Martin Ellies de Chile hace 8 años
Ricardo. Usted no está en lo cierto, el sistema de regeneración de las Mitsubishi l200 es por inyección de diesel a destiempo, por los mismo inyectores del motor, la Toyota tiene el sistema de regeneración que usted menciona.
ricardo de Chile hace 7 años
Ok gracias por la informacion martin
Pablo de Chile hace 7 años
Hay que demandar y listo!!, El DPF es un sistema tremendamente mal hecho... lo único que sabe hacer, es darle problemas a la camioneta, a su dueño y llenarle los bolsillos de plata a los concesionarios que son tremendamente escrupulosos, y más aún con este tema, ya que le ponen más de su cosecha para sacar más plata (es como dejar a una zorra cuidando las gallinas). Si quieren presentar firmas, mi email es pleonruiz@gmail.com me sumo feliz ya que mi L200 también me presentó el mismo problema del famoso DPF... obviamente después de saber todo lo que ya he leído del sistema, lo sacare cagando de mi camioneta. Saludos
rafael de España hace 7 años
Me llamo rafael y tengo el mismo problema en la mitsubishi me dicen que es fallo de conducción ya me tienen arto y no se que hacer
Pablo de Chile hace 7 años
Rafael, si se te prendió la luz y esta parpadeante (con seguridad subió el nivel de aceite porque está mezclado con diésel), cámbiale aceite y filtro de inmediato y a se vez llama a este mecanico +56 9 8775 5739 para que te escanee el computador, revise los niveles y restablezca las normas. Posteriormente si no quieres que te pase más, hay que sacar el DPF y colocar un sustituto de DPF el cual tiene engañara al sistema, pero jamás te volverá a pasar eso, en definitiva se convierte la camioneta de euro5 a euro4 (acá en Chile no afecta en la revisión técnica). Saludos
DPF L200 DIESEL CHILE +56985002214 de Chile hace 7 años
Se puede retirar y vivir tranquilo. Muchos ya no lo tenemos y voy con más de 50 mil kms sin subidas de nivel ni luces en el tablero
José de Chile hace 7 años
Estimado y que pasa con sensor?
Pablo de Chile hace 7 años
Se le coloca un sustituto de DPF, en el cual también se conectan los sensores pero son engañados.
José de Chile hace 7 años
Es verdad que sacando el dpf, abrirlo y hacer perforaciones en la regilla , funciona igual que si lo reemplazaran. Negativo estimado. Acá deberá eliminar el programa de la ecu.
rodrigo de Chile hace 7 años
Alguien que lo haga aqui en Santiago y su costo mas menos gracias
Martin Ellies de Chile hace 7 años
Si José, también funciona, pero te quedas sin dpf en caso de necesitarlo a futuro.
José de Chile hace 7 años
Ok gracias. Donde realizaran este trabajo?
Christian de Chile hace 7 años
Hola. Leyendo este blog solo me doy cuenta k fue un error comprar esta camioneta ya k presenta más problemas que satisfacción. Tengo esta camioneta año 2016 y tengo 20000km recorridos y ya tengo encendida la luz de dpf y check engine y la verdad que quiero k este problema no siga ya k la tengo hace muy poco tiempo. Les agradecería si me es conveniente sacar el filtro dpf y k desventajas presentaría ? Se agradece los comentarios.
Además cuál es el face k se comenta más arriba?gracias
Martin Ellies de Chile hace 7 años
El modelo 2016 normalmente no presenta fallas de dpf, usaste el aceite que corresponde según manual? Debe ser ACEA C3, bajo en cenizas.
Ferbando de Chile hace 7 años
Yo tambien tengo una 2016.la new. Y al principio ningun problema. A los 20mil pierde potencia en alta
Christian de Chile hace 7 años
Fernando le haz hecho algo a la camioneta o aún no? Si es así para k me pases el dato. Gracias
rodrigo de Chile hace 7 años
Ver en facebook dpf problemas y soluciones ahi me arreglaron la camioneta le sacaron el dpf y lo reemplazaron por un sustituto
Christian de Chile hace 7 años
Vale compadre se agradece. Y cuánto te salió. ?
DPF L200 DIESEL CHILE +56985002214 de Chile hace 7 años
Las L200 motor 4D56 con DPF son las mejores unidades en su género... ya que traen common rail con turbo VGT...el DPF es un accesorio que no resultó debido a la calidad del diesel y su ubicación con respecto al catalítico. Retiré el filtro a los 18 mil kms y hoy tengo 78 mil sin dramas de luces o subidas de nivel...
andres de Chile hace 7 años
DOnde hiciste esa trabajo, quiero lo mismo y que valor tiene aprox?
Martin Ellies de Chile hace 7 años
Lo hace el mismo, sólo se está haciendo publicidad con esto.
ivan de Chile hace 7 años
Preocuparse cuando se enciende la luz del dpf tratar de solucionar este drama ya que anduve bastante tiempo con el indicador encendido aunque elimine el dpf y me respondía la camioneta con toda su potencia pero al estar el indicador encendido seguramente la computadora realizaba la regeneración la cual acumulaba exceso de diésel en el cilindro lo cual origino con el tiempo una falla de encendido en el cilindro uno luego el motor rebento en aceite retenes empaques tubo de escape bueno como ya se abran imaginado al abrir el motor pistón fundido por ende deformado, cilindro rallado
manuel arturo de Chile hace 7 años
Hola amigos yo le saqué el filtro 0 broblema pero me tiene aburrido porque el rinde es bajó no da mas de 9,5 en siudad y en carretera 10 muy bajó
Martin Ellies de Chile hace 7 años
Primera vez que escucho una disminución del rendimiento. En todo caso depende de la conducción ese rendimiento es normal.
omar de Chile hace 7 años
Hola amigos mi nombre es omar, resulta que días atrás le generé cambio de aceite a mi camioneta mitsubishi año 2008 L200 y resulta que unos días después se me trabo el motor y me rompió biela, turbo, bomba de aceite,etc, el mecánico me dice que fue producto del filtro que no correspondía...si pueden asesorarme si eso efectivamente puede suceder.
Martin Ellies de Chile hace 7 años
Mmm... No me parece muy lógic, que filtro tenía puesto?
Mauricio Arrepol de Chile hace 7 años
Hola Estimados, también tengo una L200 2014, la Dakar 4x4 y me paso lo mismo , cago el DPF, envíe una solicitud al Facebook DPF L200 Diesel Chile, ojala me acepten pronto para que me ayuden en el proceso de eliminar el filtro, estamos en contacto saludos a todos
Martin Ellies de Chile hace 7 años
Estimado ese grupo de Facebook está controlado sólo por una persona que lo utiliza sólo para hacerse publicidad, si bien soluciona el problema, le comentó que tiene más alternativas, algunas bastante más económicas.
Mauricio Arrepol de Chile hace 7 años
Hola Martin, gracias por tu respuesta , revisando los comentarios vi uno donde mencionabas a alguien de concepción, lo llame y efectivamente fabrica la pieza, recomiendas el contacto para mandar a hacer la pieza, saludos
DPF L200 DIESEL CHILE +56985002214 de Chile hace 7 años
Hace dos años inicié éste grupo exclusivo de DPF L200 porque tengo una 2014 , le saqué el dpf y la idea fué compartir mucha info y experiencias de otros usuarios. Hoy están inscritos unas 1700 personas. Cada día llega alguien preguntando por el dpf o comentando que se le subió el aceite. Si quisiera publicidad le habría puesto mi nombre o el de mi taller... que no tengo ni me interesa montar. Hasta ahora las personas que han optado por mi solución están tranquilas disfrutando de un tremendo maquinón. "Si sabes cómo funciona... entonces se puede reparar " :)
Martin Ellies de Chile hace 7 años
Si Mauricio, es responsable y el sustituto es de acero inox.
Christian de Chile hace 7 años
Como cuales? Necesito arreglar mi vehículo antes k sea algo peor. Gracias.
Carlos de Chile hace 7 años
Son todas las Mitsubishi l200 te qué año son también son las Mitsubishi montero son igual con el problema del dpf
Martin Ellies de Chile hace 7 años
Las l200 que generan más problemas son las euro V modelo antiguo, años 2014-2015, el g2 también tiene el mismo problema.
Javier de Chile hace 7 años
Tengo él mismo problema se sube él nivel de aceite hasta la x antes de los 3000 klm. En la L200 año 2015. La empresa aun no me da una solución.
Martin Ellies de Chile hace 7 años
Javier, espero hayas solucionado tu problema, en ese modelo lo más recomendable es sacar el dpf, con él lo más probable es que tendrás problemas.
Juan Contreras de Chile hace 7 años
Buenas tardes, hoy camino al trabajo me empezo a papadear la luz del FPD, manejo una L200 2014, asi fue como llegue aqui. Leyendo comentarios anteriores veo que la unica alternativa "rapida" es remover el susodicho filtro? no dañaria a la camioneta? cuanto aguantaria la camioneta andando con la luz del FPD parpadeando antes de provocarle algun daño?
Les dejo mi celu por si me pueden asesorar plis 962390833
Marcelo de Chile hace 7 años
El daño se puede producir al subir mucho el nivel de aceite. Revisa el nivel de aceite y debes eliminar el dpf a la brevedad. Se reemplaza por un sustituto pero debes conectarla a escaner avanzado para que resetear las regeneraciones
Martin Ellies de Chile hace 7 años
Exacto como dice Marcelo, si parpadea la computadora calcula mucho diésel en el aceite, debes cambiar si el nivel se encuentra muy alto. Recuerda usar ACEA C3 bajo en cenizas. Ojalá retirar dpf.
Andy de Chile hace 7 años
Hola
Estoy interesado en una l200 2015 con 61.000 km , fue eliminado el dpf , anda impecable según el dueño , es recomendable comprarla? Se deprecia mucho su valor por este cambio? Gracias
Marcelo de Chile hace 7 años
No, no se deprecia. De todas formas dile al vendedor que te entregue el dpf original. Por si acaso lo llegas a necesitar en la PRT
Mauricio de Chile hace 7 años
Se me encendió la luz del dpf tengo una l200 2014 me dicen que lavé el interculer y haga un cambio de aceite my camioneta tiene 45000km necesito si alguien me puede asesorar
DPF L200 DIESEL CHILE +56985002214 de Chile hace 7 años
Te lo dijeron en una concesionaria ?
Lamentablemente las l200 no sobreviven al DPF. Para vivir tranquilo hay que retirarlo. Luego se puede volver a instalar en caso que lo soliciten en la PRT. Tenemos mucha info en nuestro grupo facebook.
Juanp de Chile hace 7 años
Si saco el Dpf se puede limpiar en caso de futuro uso
Martin Ellies de Chile hace 7 años
Si, puedes limpiarlo antes de sacarlo con regeneración forzada (escaner), o de manera física con agua y detergente.
Fred de Chile hace 7 años
Estimados, tengo todos los sintomas del famoso DPF, sube el nivel de aceite, aumenta el consumo de combustible y parpadea el indicador del DPF. Saque el filtro para ver si estaba tapado pero estaba bueno. Cuales son los pasos a seguir??? Mi camioneta es l200 2014 con 85.000 km. Soy de valparaiso.
Pablo de Chile hace 7 años
Estimado, lo primero que tienes que hacer es cambiar urgente ese aceite, después ve el tema con un mecanico que tenga computador con el programa para restablecer los niveles y apagar el testigo en el tablero, de ahí acto seguido saca ese DPF y le colocas un sustituto de DPF... es la única solución definitiva al problema. La camioneta quedará con norma euro4 en vez de euro5, pero pasa sin ningún problema las revisiones técnicas. Saludos
Fred de Chile hace 7 años
Pablo, a que te refieres con un sustituto?, es solo tubo con la forma del DPF? que pasa con los sensores? se conectan igual al tubo? Saludos
Marcelo de Chile hace 7 años
Así es. También se conectan los dos sensores de presión y el de temperatura
Martin Ellies de Chile hace 7 años
Para que quede completamente euro IV se debe reprogramar la ECU y quitar la función dpf, ya que solo retirando el dpf la ECU igual hace las regeneraciones programados arrojando mucho humo cada cierto tiempo.
Pablo de Chile hace 7 años
Así es, solo tiene la forma del DPF (por adentro está vacío) y también tiene los conectores para los sensores... estos los conectas ahí mismo y listo (no arroja error)
Fred de Chile hace 7 años
La entrada y la salida es una tuberia de 2", donde va el filtro es aproximadamente 5", puede ser un solo tubo de 2"?
Martin Ellies de Chile hace 7 años
Hay algunos que lo han hecho, se de un par que ha funcionado y otros que han fallado, si vas a reprogramar la ECU conviene poner un tubo recto, así sale más económico.
Pablo de Chile hace 7 años
No lo creo estimado. Yo no soy mecanico, lo que sé lo aprendí mediante el grupo en Facebook "Club Mitsubishi L200" ahí todos se ayudan y comparten experiencia y soluciones. Saludos
Martin Ellies de Chile hace 7 años
Ese grupo de Facebook es excelente.
Sandor de Chile hace 7 años
Tengo una l200 y prendió el schek y dpf parpadeando me dieron la instrucción de desconectar el cable del filtro para que aduebiera y llevarla a taller y ahora me dicen que se fundio , es posible que suceda eso ? Solo anduvo 150 km antes de llegar al lugar de destino pero comenzó a soplar por algún lado y salir un poco de humo y posterior se detuvo. Y ahora me dicen que murió la camioneta
Martin Ellies de Chile hace 7 años
Es posible porque tal vez anduviste muchísimos km con el aceite mezclado con mucho diésel, mala lubricación provoca tarde o temprano motor fundido.
Eduardo de Chile hace 7 años
Cual es el valor del filtro de particulas Dpf en Chile?
Marcelo de Chile hace 7 años
1,5 millones es el valor
J calama de Chile hace 7 años
Saludos tengo un Maxus v80 con dpf, disculpen senque este grupo es de Mitsubishi , pero me tiene enfermo está falla , pierde potencia y se prenden dos check uno parpadea y el otro queda fijo , saque el Minibus a carretera por 500 kilómetros y mejoró considerable la potencia aunque los check siguen encendidos , tengo hora en el confesionario para que le vean el problema siendo la segunda ves en 2 meses conoroblema segun ellos de dpf , la verdad me toca viajar estos 500 kilómetros para cosesionario lo que no me agrada mucho y menos al bolsillo la verdad tengo hartas ganas de sacarlo pero acá no sé quién podría reprogranar la ecu , cualquier ayuda se agradecerá , saludos desde calama
woki de Chile hace 7 años
En purexhaust, ya se recupero un sistema Maxu v80 con exito,
Martin Ellies de Chile hace 7 años
J averiguar bien porque deben haber reprogramado respuesta de ECU en Calama, si reprogramado la ECU recuerda que debes sacar físicamente el dpf.
Luis de Chile hace 7 años
Hola, tengo una Montero Sport 2.500 año 2016 automática con 26.000 Km. al ver sus comentarios por el famoso filtro DPF fui a revisar el nivel de aceite y esta por sobre las medidas de llenado y con mucho olor a Diesel. Aunque la luz testigo del filtro no se enciende ni parpadea, significa que debo hacer un "regeneramiento"? Según lo que entiendo en sus comentarios debo hacer un recorrido a 2.500 RPM por un lapso de tiempo, para ver ver si se limpia el filtro o debo llevarlo a un taller? o le realizo nuevamente un cambio de aceite para volver a su nivel original?
Favor sus comentarios, muchas gracias.
woki de Chile hace 7 años
Luis. En Purexhaust son expertos en DPF. Ellos recuperan el sistema a su estado original. También recomiendan un catalizador llamado Envirox
Luis de Chile hace 7 años
Gracias por el dato, haré las consultas para solucionar este tema.
Martin Ellies de Chile hace 7 años
Estimado si no está encendida la luz quiere decir que su dpf no está tapado por lo que no necesitas regeneracione, si el aceite está muy alto debes cambiarlo. En tu modelo lo más recomendable es sacar el dpf, porque al mezclarse el aceite con diésel pierde sus propiedades de lubricación
dagoberto de Chile hace 7 años
Sacar el aceite con urgencia y ver la posibilidad de sacar el Dpf lo antes posible...en mi caso lo vacíe yo mismo también tienes sustitutos por hay en venta...+56965747734
andres de Chile hace 7 años
Estimados, me compre un L200 año 2014, con 50 mil kl, sin saber el famosos problema del DPF, aparentemente todo anda bien, mi pregunta es la siguente:

- A todas las camionetas L200 desde el 2013 al 2015 les pasa el problema del DPF?
- Que debería hacer para no sacar el DPF y que no ocurra el problema del aceite?
- Sacar el DPF queda 100% bien, segun la experiencia de ustedes?

Espero sus comentarios
woki de Chile hace 7 años
Todos los vehículos diésel desde el 2012 hacia a delante incorporan este sistema. Algunos vehículos como Hyundai Santa fe, Kia carens, o algun opel o chevroles astra o cruz incorporaron el sistema desde antes.
El problema de elevación del nivel de aceite Andres, es común y debes tomar ciertos resguardos, el estilo de conducción, y el aceite es lo primordial, conducción en revoluciones elevadas y el aceite 5w30 low saps. ( bajo en azufre, sulfato y fósforo). Si tienes estilo de conducción en ciudad o minería, donde no se puede elevar revoluciones y velocidad. Es necesario aplicar un liquido catalizador llamado Envirox, el cual reduce la temperatura de ignición del hollín, y hace que funcione el sistema DPF como en la teoría.
andres de Chile hace 7 años
Muchas gracias por tu respuesta woki
andres de Chile hace 7 años
Woki, lo que me indicas es que conduciendo en revoluciones elevadas el dispositivo DPF no deberia fallar?
woki de Chile hace 7 años
Si, pero en la L200 no se puede afirmar con total seguridad. Puesto que por configuración este sistema se encuentra muy lejano a la salida de los gases, por ende se pierde temperatura y efectividad. Por eso es totalmente recomendable optar por la de aplicar un catalizador en el combustible y siempre conducir a elevadas revoluciones.
Martin Ellies de Chile hace 7 años
Exacto lo que dice sólo, en la L200 2.5 el sistema falla hasta con envirox, el dpf está muy alejado del motor lo que genera una disminución de la temperatura y por ende cuesta mucho que logre incinerar el material particulado atrapado
Pablo de Chile hace 7 años
Andrés, casi todas fallan. Tengo L200 y pasó el problema del DPF, lo saque y le coloque un sustituto y santa solución. El tema no pasa tanto por el modo de conducción ya que tengo varios amigos y conocidos que las usan mucho en carretera (casi todos los días) e igual fallan, por lo que la única solución segura es sacarlo y te olvidas del problema para siempre. Saludos
andres de Chile hace 7 años
Hola Pablo Quien te hizo ese trabajo?, yo soy de santiago
Pablo de Chile hace 7 años
Andrés llámame mejor para orientarte +56991380908
Luis de Chile hace 7 años
También estoy esperando eliminar el mío, el aceite lo debo cambiar cada 1000 Km por que se satura con diesel...un cacho, ademas mi Montero tiene recien 26.000 Km.
EDUARDO de Chile hace 7 años
Hola amigos. Alguien tiene como experiencia un ruido en motor como de valvula a 2300 o2500 rpm ???
DPF L200 DIESEL CHILE +56985002214 de Chile hace 7 años
Tienes un decantador de agua adicional a tu filtro diesel ?... sácalo
Cuando cambiaste por última vez tu filtro diesel ?
En Chile... a los 5 mil kms es lo prudente. El sistema common rail no tiene mucha fuerza para succionar dos filtros a medio tapar
Javier88 de Chile hace 7 años
Hola, cuanto cuesta eliminar el DPF y hacer la repro al ECU?. Te dejo mi correo pereira310@gmail.com
Eduardo de Chile hace 7 años
Alguien sabe quièn hace la pega de sacar el famoso filtro de patìculas de la L200???
FELIPE de Chile hace 7 años
Tambien se ofrece el servicio de DESACTIVACION DEL FILTRO DE PARTÍCULAS, recuerden que ahuecando o poniendo sustituto no arreglan el error del todo, ademas deben de realizar la desactivación del filtro a través de la computadora ECU, les dejo el dato de VICTOR RIVAS VALLEJOS (ZIPTUNING EN CHILE) SU TELEFONO ES 9 51103041
Roberto de Chile hace 7 años
Hola tengo problema con el sensor de temperatura del diferencial del dpf me marca -30 °c y se esta pasando el petróleo al aceite
DPF L200 DIESEL CHILE +56985002214 de Chile hace 7 años
Para aclarar es Temperatura o Diferencial de presion del DPF. El sensor de T° cuando falla marca 20°C y no sube. En tu caso verifica si sube o baja y lo del signo tal vez los cables están invertidos. El diferencial de presión se mide en Kpa y si el valor es negativo algunos cerebros invierten las mangueras en el sensor. Tu nivel alto de aceite es debido a la imposibilidad del motor para regenerar el filtro en ciudad o viajes cortos
Roberto de Chile hace 7 años
El nivel es negativo y no sube
carlos de Chile hace 7 años
Hola estimados. Tengo el mismo problema del dpf y consulte con un mecanico y me dijo que se podia hacer la regeneracion forzada del filtro. Me dijo que se tenia que conducir el vehiculo en cambios bajos por al menos 25 minutos y la ecu hacia la regeneracion automaticamente. Saben algo al respecto?
Luis de Chile hace 7 años
Carlitos, Vea los comentarios mas arriba y casi todos estamos en las mismas por el maldito filtro.
Roberto de Chile hace 7 años
Y as tenido alguna mejor con el filtro
Gerardo de Chile hace 7 años
Favor, necesito su colaboración mi camioneta l200 2015 me ha comensado a parpadear el filtro de microparticulas, lo cual lo mande a vasear el filtro pdf. Despues de andar 800 km.volvio aumentar el nivel de aceite. Soy de Valdivia necesito algun dato donde puedan realizar la programación para que no suba el nivel de aceite. ¿cuál es la reprogramacion para que no suceda esta anomalia?
Desde ya se les agradece su información.
Martin Ellies de Chile hace 7 años
Cuando vaciaron el dpf conectaron a escaner para reinicializar parametros?
Para eliminar de raiz el problema puede reprogramar la ecu. Si me envia un correo a martin.ellies@gmail.com le puedo ayudar con eso. Saludos
Luciano de Chile hace 7 años
Ola amigos me podrian ayudar me compre una l200 año 2014 y el dueño me dijo k le avia sacado dpf la camioneta la probé y anda bien pero me di cuenta k tiene check prendido y me dijo k era por lo mismo es por k le saco el dpf podria ser asi como dijo el dueño es por el dpf
Martin Ellies de Chile hace 7 años
Debes conectar a escaner para saber qué codigo arroja y ver una solución.
NICASIO de Chile hace 7 años
Creo que la solucion para el dpf es levantar las ruedas traseras del vehiculo y hacerlo andar en cuarta a una velocidad constante. No soy mecanico pero la pense un poco
Nicasio
Martin Ellies de Chile hace 7 años
Con eso no le das carga al motor porque las ruedas giran libremente, por lo que el escape no logrará un aumento considerable de temperatura respecto a acelerar en neutro.
John de Chile hace 7 años
Hola...Mi nombre es John y mi consulta es porque humea demasiado mi camioneta katana CRT 2015 si ya eliminé el dpf y reprograme el computador. Ni siquiera lavando el tubo de escape pasa revisión técnica. Agradecería cualquier opinión al respecto. Saludos.
Martin Ellies de Chile hace 7 años
Jhon, con quien reprogramaste la ecu?
andres de Chile hace 7 años
Yo tengo un katana 2014 con sustituto (realizado por Sergio Sandoval), efectivamente humea un poco pero solo es evidente cuando la acelero fuerte
John de Chile hace 7 años
Maximiliano costa...Ingeniero mecánico que trabajo en Mitsubishi motors...El me dice que toda la parte eléctrica está ok.
John de Chile hace 7 años
Gracias Andrés...Pero mi problema es que no pasa los gases...El último intento dió 3.5 tomando en cuenta que lo permitido es 2.5. Saludos.
Martin Ellies de Chile hace 7 años
Esque reprogramar la ecu no es lo mismo que conectar a escáner. Puede ser que te esté fallando la válvula egr. Tienes algún testigo encendido?
John de Chile hace 7 años
No...Me dicen que la reprogramación del computador se hizo correctamente e incluso esa pega me salió 250 Lucas aparte de la sustitución del dpf...Se limpio nuevamente la egr y aún así me sigue humeando.
andres de Chile hace 7 años
Llama al guru del DPF ( Sergio Sandoval), el sabe mucho sobre el tema
Martin Ellies de Chile hace 7 años
Te pregunto quien hizo la repro porque a dos conocidos le hizo la repro un tal felipe y les quedó humeando la camioneta.
John de Chile hace 7 años
Ok...Pregunto y te respondo.
John de Chile hace 7 años
Tomás Silva es la persona que hizo la reprogramacion
John de Chile hace 7 años
Si puedes enviarme el número de don Sergio te lo agradecería.
andres de Chile hace 7 años
Te envio el cel 85002214
John de Chile hace 7 años
Ok...Muchas gracias Andrés.
Jorge de Chile hace 7 años
Buenas noches yo tengo una L200 se me sube el nivel de aceite y no me figura ninguna señal todavía en el tablero no ha bajado la potencia tiene 80000 kilómetros pienso y por lo que me han dicho unos amigos que tienen el mismo modelo que han dejado el DPF totalmente vacío y no han tenido más problemas será así según sus conocimientos espero respuestas gracias
Martin Ellies de Chile hace 7 años
Esa es una de las alternativas, debe reinicializar con escaner para evitar que siga el problema.
Jorge de Chile hace 7 años
Pdt: mi camioneta es una L200 año 2014
EJMR de Chile hace 7 años
Estimados quiero comprar la Mitsubishi L200 4X4 FULL L200 KATANA 4x4 Turbo Interco 2012... ese modelo trae el famoso DPF????
Martin Ellies de Chile hace 7 años
No estimado, esa camioneta no trae dpf.
John de Chile hace 7 años
Hola...Muchas gracias don Martín por el dato que me dió...Solucione el problema del humo en mi camioneta en 30 minutos con don sergio Sandoval...Y no se equivocó en decir que era el gurú de las L200...Seco el hombre. . .100% recomendable.
Fran de Chile hace 7 años
Me da el dato de don sergio sandoval por favor tengo un problema con mi l200 :(
John de Chile hace 7 años
+56985002214 se llama Sergio Sandoval...Pero es de la novena región...Igual llamelo. Saludos.
jimmy de Chile hace 7 años
Estimados me quiero comprar una l200, en santiago donde puedo retirar el dpf de la camioneta, segun entiendo queda perfecta y eterna y cuanto mas o menos sale el trabajo. Saludos.
Martin Ellies de Chile hace 7 años
Estimado, si gusta me envía un correo a martin.ellies@gmail.com y lo puedo orientar al respecto. Saludos
Roberto de Chile hace 7 años
Hola tengo una l 200 2017 con 22000 k cuando volvia de un viaje largo aumento las rpm entre 700 y 800 por periodo corto unos segundos lo hizo como tres veces en en unos dias entre este lapso realise su mantencion
Gaspar de Chile hace 7 años
Hola, realizo regeneraciones de dpf (todos las marcas y modelos nissan, mitsubishi, ssangyong, etc.. . ) dentro de santiago y alrededores +56974084600 $60.000
www.facebook.com/revisatuauto
DPF L200 DIESEL CHILE +56985002214 de Chile hace 7 años
Regenerar el dpf NO ES solución... es solo un "calmante".
Gaspar de Chile hace 7 años
Parece que le quieres hacer "DEMASIADA" propaganda a tu pega, yo llevo regenerando dpf con más de 250 mil kms y todavía siguen cumpliendo su función.
GUNNER de Chile hace 7 años
Hola. Puedo circular con el vehículo sin dpf o traerá problemas en el corto plazo???
DPF L200 DIESEL CHILE +56985002214 de Chile hace 7 años
Estamos haciendo eso hace 3 años... el dpf como sistema tiene una falla de diseño y pierde su eficiencia en la autolimpieza al usar el motor en recorridos de ciudad... el resultado puede ser fatal para os inyectores
GUNNER de Chile hace 7 años
Me puedes dar más información, tengo un vehículo sin dpf pero marca el check engine y a veces humeante, que pasa con eso?
Gaspar de Chile hace 7 años
Lo mejor que puedes hacer es hacerle un scanner, yo me dedico a esto te dejo mi numero +56974084600
GUNNER de Chile hace 7 años
Me puedes dar mas información, ya que tengo un vehiculo al que le retiraron el dpf y marca el check engine, a veces humea un poco, debo reemplazar el dpf o existe alguna forma de mejorar ese aspecto?
Martin Ellies de Chile hace 7 años
Buenas estimado, si ya retiraste el dpf y te sigue arrojando fallas, lo más recomendable es que reprogrames la ECU, apagando la función dpf, así aunque tengas fallas en los sensores la computadora no arroja falla. Saludos
DPF L200 DIESEL CHILE +56985002214 de Chile hace 7 años
De donde eres gunner... vivo en.la noveba región y voy a Stgo ahora en Mayo... tengo el gscan2... depende de como saques el dpf...seràn las consecuencias
GUNNER de Chile hace 7 años
De Concepción, andas por estos lados?
Roberto de Chile hace 7 años
Hola tengo una crs 2014 fallo el dpf cambie el aceite y filtros, lo lleve a regenerar y el Mecanico me indica que no puede por qué arroja error pf1499 (falla en sensor temperatura trasero) le cambie ambos ( del y trasero) sigue pegado con mismo error ahora hasta le puse el sustituto y el escáner que tiene el hombre acá no ha podido o regenerar o eliminar falla de temperatura. L camioneta no anda a más de 2000 rpm según me indicado para protección, alguien me puede ayudar por favor.
Soy de Los Ángeles octava región.
Saludos
Roberto de Chile hace 7 años
Amigo yo tome la desicion de eliminar el dpf y fue la mejor desicion que tome la camioneta nunca mas me fallo eso si hay que llevarlo a un mecanico que sepa elimar el dpf en el computador
Martin Ellies de Chile hace 7 años
Exacto, como menciona Roberto, para evitar completamente las regeneraciones (humo) y falla en los sensores, te conviene reprogramar la ECU.
Roberto de Chile hace 7 años
Hola acá no hay nadie que haga eso, solo regenerar y cambiar por filtro dos alternativo. Gracias
Roberto de Chile hace 7 años
Hay muchos que eliminan el dpf fisicamente pero no en el computador hay es cuando humean los vehiculos y que prendido el check engine
Roberto de Chile hace 7 años
Si pero me refiero que el computador que se uso no tiene esa caracterices solo regenerar.
Roberto de Chile hace 7 años
Yo me refiero el computador de tu vehiculo hay es donde lo sacan y eliminan el dpf
Roberto de Chile hace 7 años
Eso no se como se hace y el error es p1499 http://faq.out-club.ru/download/pajero…
Roberto de Chile hace 7 años
Deque ciudad eres tu
Roberto de Chile hace 7 años
Soy de la ciudad los ángeles
Roberto de Chile hace 7 años
Yo soy de la serena tengo un amigo que es mecanico el es de santiago y ase ese trabajo buen mecanico
Roberto de Chile hace 7 años
Si pero el viaje a 60 km hr máximo te lo encargo, gracias igual.
Roberto de Chile hace 7 años
9-51596135 ese es mi numero
Martin Ellies de Chile hace 7 años
Roberto, aún tienes el dpf instalado?
Roberto de Chile hace 7 años
Hola tengo instalado el sustituto lo instalaron hoy pero tengo guardado el viejo también
Martin Ellies de Chile hace 7 años
Perfecto, entonces para movilizarte mientras reprogramas la ECU puedes desconectar el flujometro, con eso la computadora libera la restricción.
Si no hay alguien que haga el trabajo en tu zona, puedes enviar la ECU por correo, te efectuan la reprogramación y te la envían de vuelta. A menos que prefieras viajar. Por cualquier consulta mi correo es martin.ellies@gmail.com. Saludos
Roberto de Chile hace 7 años
Mmmmmm disculpa pero me puedes explicar como se hace eso? paso a paso y como saco la información de la ecuación?
Gracias
Martin Ellies de Chile hace 7 años
Jajajaj Mejor escríbeme un correo electronico a martin.ellies@gmail.com o a mi cel +56996393795, asi poder explicarte mejor.
Roberto de Chile hace 7 años
Te envie un correo recién
Martin Ellies de Chile hace 7 años
Correo electrónico respondido.
Manuel Mendoza de Chile hace 7 años
Hola Mi nombre es Manuel
Es mi tercera L 200 y en esta oportunidad es una del año 2015. El concesionario me dicen que es problema de manejo por lo que les menciono que no puede ser, tengo la suficiente experiencia de manejo para no saber. Yo creo que es una falla de diseño la cual la marca lo sabe y deberíamos unir fuerzas para llegar al fondo de este problema para que se hagan cargo. No puedo trabajar tranquilo pensando que puedo quedar tirado en la carretera ya que viajo mucho. Por otro lado el valor del vehículo no es menor. Me hago la siguiente pregunta si el motor se me FUNDE por este problema quien se hace responsable. Y todos los cambios de aceite que he realizado prematuramente. Estoy muy Preocupado. Saludos
Martin Ellies de Chile hace 7 años
Buenos días Manuel, Es posible hacer una demanda colectiva, pero es complicado organizar. Yo creo que de todas maneras se debe retirar el dpf y reprogramar tu ECU, con eso te olvidas.
Manuel Mendoza de Chile hace 7 años
Matin. Buenos días tu sabes específicamente como se hace este cambio o si alaguen lo hace y cuanto sale aprox. Es factible hacerlo uno mismo (cuento con un taller de soldaduras)
Martin Ellies de Chile hace 7 años
Si Manuel, tienes varias alternativas para sacar el dpf. 1. - Vaciar dpf existente, implica cortar dpf original y retirar elemento filtrante, luego soldar. 2. - Retirar tubo dpf original y reemplazar por un sustituto con las conexiones a sensores e imitando la forma del original. 3. - Retirar tubo original e instalar tubo recto. En general, para las tres opciones es recomendable reprogramar la ECU para apagar la función DPF (Reprogramar no es lo mismo que escanear y resetear parámetros), no obstante para la opciones 1 y 2 no es estrictamente necesario hacerlo, si los sensores están funcionando bien. Si no se reprograma, la camioneta quedará humeando negro en algunas circunstancias producto de las inyecciones de combustible que hace la computadora para regenerar dpf. Si tiene más consultas me puede contactar al correo martin.ellies@gmail.com
Saludos
Manuel Mendoza de Chile hace 7 años
Martin
Tu sabes en Santiago donde puedo apagar el DPF y cuanto me costara ??
Martin Ellies de Chile hace 7 años
Yo tengo el equipo para hacer la reprogramación, y también conozco algunos más que lo hacen. Por favor enviarme un correo o contactar al +56996393795 para más detalles. Saludos
Dany de Chile hace 7 años
Hola tengo un mitsubishi montero sport 2006, el problema es que llega hasta 100 km. Y levanta solo 3000 rpm... Me dijeron limpiar egr pero sigue igual...
No se enciende el check... Posteriormente se descubrio que retirando un puqueña manguerita de vacio al parecer se soluciona el problema queda algo mas picador las revoluciones levanta mas puedo andar arriba de 100 km pero se encendio el check... Vuelvo a conectar la manguerita se apaga el check pero el motor queda lento, vibrador... Quien me puede ayudar?? Mi correo es Channys@gmail.com o +56990396049 gracias
Carloncho de Chile hace 7 años
Estimados...tengo una dakar 2017 aun sin ningun problema de filtro de particulas...98% recorridos urbanos cortos...tiene tan solo 5500km...la pregunta es...es recomendable sacar el dpf ahora que no tiene problemas y guardarlo para la revision tecnica?...al hacer esto se pierde la garantia?...algun mecanico recomendado respo sable para esto? ÷en santiago...muchas gracias
Martin Ellies de Chile hace 7 años
Carlos, en tu modelo de L200 el diseño fué mejorado por lo que dependiendo de las condiciones de operación, el dpf funciona. Yo te recomiendo mantenerlo, pero revisar el nivel de aceite constantemente. Además recuerda usar aceite 5w30 acea C. Saludos
Carloncho de Chile hace 7 años
Gracias amigo por el comentario...la co. Pre en octubre del 2016 por fechas me la entregaron como año 2017...para este tiempo ya venian con la mejora que tu mencionas?...gracias
Martin Ellies de Chile hace 6 años
Creo que sí estimado, las New L200 traen la mejora.
CLAUDIO de Chile hace 6 años
Hola soy de concepcion alguien tiene un dato por aca que sea seco en el tema del DPF...?
Araceli la de Ecuador hace 6 años
Estuve casada con mi esposo durante 5 años. Vivimos felices juntos durante estos años y no hasta que mi esposo viajó a Australia para un viaje de negocios donde conoció a esta chica y desde entonces ella me odia a mí, a los niños y al amor. Ella sola. Entonces, cuando mi el marido regresó del viaje y dijo que no quería volver a ver a mis hijos y a mí, así que nos llevó fuera de la casa y ahora iba a Australia a ver a esa otra mujer. Entonces, mis hijos y yo estábamos tan frustrados y me estaba quedando con mi madre y no estaba tratando bien porque mi madre se casó con otro hombre después de la muerte de mi padre, así que el hombre con quien me casé no estaba y mis hijos estaban tan confundidos y yo estaba mirando para que mi esposo vuelva a casa porque lo amo y lo aprecio mucho, así que un día mientras estaba navegando en mi computadora, vi un testimonio sobre este DR EDDY, los testimonios de hechiceros compartidos en Internet por una señora LINDA y Estoy tan impresionado que también pienso en probarlo. Al principio tenía miedo, pero cuando pienso en lo que mis hijos y yo estamos pasando, lo contacté y él me dijo que se mantuviera en calma por tan solo 24 horas para que mi esposo me contestara y, para mi mejor sorpresa, he recibido una llamar a mi esposo el segundo día preguntando a los niños y llamé a DR EDDY y le doy las gracias por haber solucionado mis problemas, así es como recupero a mi familia después de un largo estres por una mujer malvada, así que con toda esta ayuda del Dr. EDDY, quiero que todos ustedes en este foro se unan a mí para agradecerle enormemente a DR EDDY y también le aconsejaré a cualquiera que tenga problemas similares o similares, o cualquier tipo de problema, también debería contactarlo, su correo electrónico es (dreddyspiritualtemple @ gmail. Com) él es la solución a todos los problemas y predicamentos en la vida. Nuevamente su dirección de correo electrónico es (dreddyspiritualtemple@gmail.com)
Especializado en el siguiente espacio. (1) Si desea que su ex de vuelta. (2) si siempre tienes malos sueños. (3) Si usted quiere ser promovido en su oficina. (4) Si quieres que mujeres / hombres corran detrás tuyo. (5) Si quieres un niño. (6) Si quieres ser rico. (7) Si quieres unir a tu esposo / esposa para ser tuyo para siempre. (8) Si necesita ayuda financiera. (9) Cómo te han engañado y quieres recuperar el dinero perdido. (10) si quieres detener tu divorcio. (11) si quiere divorciarse de su esposo. (12) si desea que se le otorguen sus deseos. (13) Embarazo para concebir al bebé
(14) Garantizar casos ganadores de tribunales molestos y divorcios, sin importar la etapa
(15) Evite que su matrimonio o relación se rompa. (16) si tiene alguna enfermedad como (H I V), (CÁNCER) o cualquier enfermedad. (17) si necesita oraciones para la liberación de su hijo o para usted mismo. Una vez más asegúrese de ponerse en contacto con él si tiene algún problema que le ayudará. Su dirección de correo electrónico es (dreddyspiritualtemple@gmail.com) en contacto con él de inmediato... o llame o whatsapp su número +2348160830324 MI NOMBRE ES: Araceli la
ricardo quinteros de otro hace 6 años
Hola quisiera que me ayuden en esto mi amiga quedo en pana en su L 200 2015 y al revisar me percate que tenia el nivel de aceite estaba muy alto bueno lo cambie y ahora cuando echo andar no baja las revoluciones hablo de 4000 rpm solte la salida del escape antes del dpf y esta humedo con aceite y ademas la cantidad de humo es descomunal como puedo bajar las rpm la causa puede ser que desconecte la bateria y le di contacto
Luis de Chile hace 6 años
Estimado, contacte a Sergio Sandoval Prieto, el es el master de las L200 y G2. Lo más probable es que el nivel de aceite se mezcló con una cantidad excesiva de diesel. Pero para mayor información y asesoría comuníquese con Sergio. +569 8500 2214 y en el grupo Facebook DPF L200 DIESEL CHILE Problemas y Soluciones, encontrará toda la información. Saludos,
Martin Ellies de Chile hace 6 años
Amigo le recomiendo que revise la admisión probablemente tiene exceso de aceite y al quemarse ese aceite se suben las revoluciones. Ese síntoma suele ocurrir cuando el turbo pierde aceite por el lado del compresor.
cesar sandoval de Chile hace 6 años
Estimado

Yo retire el filtro de partículas y aun se enciende la luz, el escáner arroja que esta con hollin y cada cierto tiempo que se prende esta luz
Tengo que volver al taller a que vuelvan los valores a Cero (0)

Pero no me está subiendo el nivel del aceite , cuando se prende la luz se pone más lenta

Tienen alguna solución para esto, mi camioneta es del 2017 una Misubishi L200 New Katana
Martin Ellies de Chile hace 6 años
Estimado César, probablemente estás teniendo ese problema por falla en el sensor diferencial de presión. Lo ideal como solución definitiva es reprogramar la camioneta con dpf off. Saludos
fabian de Chile hace 6 años
Estimados,
Tengo una G2 del 2016 y con problemas con el DPF, estoy a punto de tomar la decisión de eliminarlo, pero he cotizado y algunos talleres dicen que pasarla revisión y otros que no... alguno tiene experiencia este año?
andres de Chile hace 6 años
Fabian, ponle si o si un DPF sustituto y guardas el original solo para la revisión tecnica, en facebook hay un foro dpf l200 esta lleno de info sobre ese problema, y Sergio Sandoval es el experto.
fabian de Chile hace 6 años
Gracias, acabo de conversar con él
Joaquin fernandez de Chile hace 6 años
Ayudaa! Estoy viajando al sur desde santiago y se me prendio la luz del dpf, la camioneta no da mas potencia y estoy parado en osorno, esperando encontrar algun mecanico qe me pueda ayudar para poder continuar con mi viaje, tengo una L200 2017 dakar con 33mil kms
John de Chile hace 6 años
+56985002214 hola...si llamas a este número el hombre te puede ayudar a salir del paso...se llama Sergio Sandoval y es el gurú de las l 200 y Dpf. Pero lo más probable que tengas que pagarla para poder repararla falla...si no es muy factible que el daño sea mayor...la restricción de potencia y el testigo del Dpf es una medida de protección para que la pana no pase a mayores...espero te sirva...suerte y saludos.
Oscar valdes de Chile hace 6 años
Hola tengo una L200 work 2017 y hoy se me encendieron las luces del filtro y engine, que puedo hacer ? Gracias.

Petroleo en el aceite de motor

Mitsubishi L200 2014 l200 d/c td 2.5 work cr 10690 kms
Estimados tengo una L 200 work cr 2014,y ya van dos veces que el nivel de aceita sube demasiado. En el concesionario dicen que es por mal manejo, porque es motor euro 5 y que el petroleo se pasa por el pistón y llega al cárter ¿es eso posible? agradecería cualquier información que me ayudara a solucionar el problema.
rodrigo de Chile hace 10 años  
RO
13 casos 
titan_42 de Chile hace 10 años
Hola yo tengo el mismo problema, tengo la Katana año 2014 y ya le han cambiado 3 veces el aceite porque sube, me dura como 2 kilometros y sube el aceite. Ya estoy muy molesto , de pasar a ser una muy buena camioneta ahora resulta que trae un problema
jorge de Perú hace 10 años
Si es diessel el petroleo la falla esta en los inyectores 1 por las arandelas de retorno de los inyectores y canbia las arandelas 2 los 4 inyectores porque es el unico medio de comunicacion entre petroleo y aceite
José xd de Perú hace 3 años
Ami me pasa lo mismo todo paso de q mandé a linpiar los inyectores
Carlos de Perú hace 2 años
Buenas tardes, tengo el mismo problema de que esta pasando combustible al carter, todl empezo en que se recalento la camioneta, cambie la culata por una nueva y ahora pasa mucho combustible al aceite, alguien porfabor que me pueda ayudar
Maxi de Chile hace un año
@CarlosHola solucionaste tu problema??? Que tenia ??
Pepepipe de Chile hace 10 años
Consulta; en este motor el sistema de combustible utiliza un intercambiador de calor con el aceite??? Lo pregunto porque algunos motores diesel lo traen. Ademas para ampliar el espectro de solución del problema. Saludos!
rodrigo de Chile hace 10 años
-titan_42 hola ,has encontrado la solucion al problema?lo que es yo de nuevo el nivel subio demasiado,ya no se que hacer
Pepepipe de Chile hace 10 años
Hola amigos; tuve la oportunidad de hacer unas consultas en Marco Ratti (representante Mitsubishi Rancagua), y me comentan que la L200 Euro V viene con este problema debido a una mala calibración en el conteo de partículas, y por ende el sistema de combustible inyecta mas diesel en el cilindro de lo normal, provocando que este se "lave" pasando así el diesel (o petróleo) hacia el aceite a través de los anillos hacia el cárter. Ellos recomiendan "escanear", y calibrar la inyección, cambiar al aceite y ver comportamiento. Espero les sirva de ayuda. Saludos!
victor de Chile hace 10 años
Rodrigo, me comentaste tu problema en Concepcion aqui te dieron alguna solucion si es asi podrias llamarme ya que empese a medir el nivel del aceite como tu dices sube por sobre el maximo. Mi numero es 81366887. Te agradecedria te comunicaras para hacer mas fuerza para que nos solucionen el problema.
rodrigo de Chile hace 10 años
Victor ,seguramente es otro rodrigo yo no he andado por conce ase rato,pero te comento dias a tras fui a reclamar de nuevo a rosselot despues de aver llamado a mitsubishi motor chile,ahi me tomaron un poco mas encerio y me pidieron la camioneta para evaluarla,cuando la fui a buscar me dicen que ahora si que habian dado con el problema,que era un problema con un software de la inyeccion,espero sea eso, la verdad no lo he podido comprobar porque en estos dias he usado muy poco la camioneta,
victor de Chile hace 10 años
Gracias por responder Rodrigo la verdad es que al llevarla a la revision de los 20000 se me acerco una persona que venia de Talca y me conto del problema del aceite no medio su nombre y pense que podrias ser tu. Pero veo que seriamos con el mismo problema 4 incluyendo A TITAN que tiene una catana. Mañana voy a la concesionaria a ver que me dicen
Saludos cordiales
rodrigo de Chile hace 10 años
Buuuuu camioneta ctm. Me tiene loco ahora que supuesta mente le encontraron solucion al petroleo en el aceite,hoy me di cuenta que al salir y entre cambio y cambio hecha un choro de humo negro,ya no se que hacer,por ahora esperar hasta despues de las fiestas,que terrible wn con mi cacharrito toyota nunca un drama
titan_42 de Chile hace 10 años
Hola amigos,como les comente tengo una Katana 2014, y antes de la mantencion de lo 10.000 kms. ya tenia el problema de que el nivel de aceite se subía, me cambiaron el aceite por uno nuevo las primeras veces, pasado los 20.000 kms. en la concesionaria decidieron sacar y limpiar el catalítico ,donde están los sensores, algo mas le hicieron y no recuerdo, y hoy revise el nivel y no ha subido, espero que no lo haga. Tuve que cambiar un poco la forma de conducir pasando cambios pasado las 2200 rpm, mejore el promedio de consumo de diesel con eso.
Boris Alexander de Chile hace 4 años
Le funcionó esa mantención
Andrés de Chile hace 9 años
Hola titan sabes tengo el mismo problema podríamos contarme si sigues con el mismo problema y si lo solucionaste a que concesionario lo llevaste? Muchas gracias
.......... de Chile hace 9 años
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Diego de Chile hace 9 años
Estimados, Efectivamente después de tanto buscar información el problema de este síntoma de diésel en el aceite es por el maldito DPF que se tapa de hollín. Este sistema trata de regenerar el filtro inyectando diésel en el tiempo de escape pero no lo puede lograr ya que se abortan por los métodos de manejo en ciudad o bien por exceso de hollín en el filtro, por lo tanto diésel se adhiere en las camisas bajando al carter. Ya fui a concesionario varias veces y único que hacen es cambiar el aceite, una repro de inyección y según ellos hacer una regeneración forzada que no ayudo mucho ya que sigue igual. Me salio caro y aparte lei que le acorta la vida útil de éste filtro que vale una millonada. Las alternativas que hay es probar con un aditivo que le saque el hollín acumulado o bien sacar el filtro y realizarle una limpieza completa. Este problema esta en casi todos los vehículos diésel con euro V asi que no es nada nuevo. Atento a sus consultas.
leonidas de Chile hace 6 años
Es una mamada eso de los cambios,si me explicas lo que te dijeron,y te lo puedo rebatir tecnicamente,tengo una 2012 y es un cañon ya con 150,000 Kts,estaba por venderla, pero ahora no. Ademas hay que usar aceite motor especial,que produzca menos particulas,aditivo en el combustible,para mantener el DPF limpio,y asi encarece la mantencion,no solamente la Mitsu, estan varias marcas con este problema euro V.
Miguel Ros de Argentina hace 9 meses
@leonidasHola, podrias especificar el aceite que usas y que aditivo ? Muchas gracias.
Harry de Chile hace 7 meses
Elimina el DPF...solo da problemas
.......... de Chile hace 9 años
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Jano de Chile hace 9 años
Temucano me pegas tu numero para llamarte por favor
.......... de Chile hace 9 años
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Juan C de Chile hace 9 años
Estimados. Tengo el mismo problema, mi camioneta ya tiene 32.000 Kilometros y el nivel de aceite sube y sube, el ultimo camio que fue a los 30.000 lo deje por encima del mínimo en la varilla, ahora sobrepaso el máximo y llego a una X que esta después cercano a la vuelta en espiral de la varilla a alguien le han dado alguna solución en la concesionaria.
Andrés de Chile hace 9 años
Hola buenas mi experiencia a sido la misma que todos como comente anteriormente, comenzó por el hecho de hacerle las manténciones en un taller cerca de mi casa y desconocían como funcionaban estos nuevos modelos a los 30.000 km aproximadamente dio problemas con el DPF cuando se prendió la luz en el tablero la lleve a La concesionaria al servicio de Gracia ya que es mas barata ( yo la compré en Guillermo morales) pero me dijeron lo mismo exceso de aceite el cual paso al cárter y que el DPF estaba obstruido mi camioneta l200 work 2014 ,me dio 2 opciones botarle el exceso de aceite o cambiarle todo, el aceite, los filtros y realizar una regeneración forzada, opte por la primera ya que recién había cambiado el aceite y los filtros, pero a los días en un viaje de Stgo a Viña prendio otra vez el DPF en el tablero luego prendio otra luz de problemas en el funcionamiento sino me equivoco check algo así y el motor comenzó a perder potencia hasta que finalmente solo llegaba a las 2000 RPM tuve que apagar el motor y al otro día ir a Rosellot en Viña del mar el encargado me dijo directo esto a sido porque la mantencion no la había realizado en el concesionario y que los vehículos con el DPF en cada cambio de aceite se les hace un formateo mediante un programa que solo tienen ellos para que no suceda eso ( para amarrarlo a uno), al fin y al cabo por tercera vez en menos de 2 semanas tuve que cambiar el aceite y filtros además de una regeneración. Pero esta vez el vehículo quedo bien ya llevo mas de 50.000 km y no a vuelto a tener el problema claro que ahora todas las mantenciones las hago en Rosellot en viña del mar ya que fueron los más honestos en decir el problema y la solución sin darse vueltas en soluciones que solo hacen botar dinero. Lo ultimo es que me recomendaron andar al menos 1 vez al mes durante aproximadamente 25 min a 90 km constante para que pueda eliminar residuos en el DPF. Espero les sirva
victor de Chile hace 9 años
Andres has revisado el nivel. Del aceite?
titan_42 de Chile hace 9 años
Hola, hace poco escanearon mi camioneta y encontraron que la válvula AGR estaba funcionando mal,y la cambiaron ,ahora no he notado que salga humo. MI camioneta es una KATANA 2014 CR.
Andrés de Chile hace 9 años
Hoy la revise y tiene exceso de aceite, no me ha marcado ningún problema pero mañana la llevare al concesionario para ver que pasa
Andrés de Chile hace 9 años
Somos muchos los que hemos tenido problemas con el DPF o FPD por eso nos estamos agrupando en facebook, ahi un grupo "DPF DIESEL Problemas y Soluciones" buscamos que Mitsubishi responda por sus fallas de fabrica y que nos culpan a nosotros por mala conducción.
Jando de Chile hace 9 años
La Mitsubishi L200 tiene problema de fabrica nosotros estamos apelando y ademas iremos al sernac para pedir cambio o devolución del dinero, son demasiados casos con el mismo problema.
victor de Chile hace 9 años
Jando a quienes te refieres con "nosotros" ya que parece somos muchos mas y por lo menos a mi me gustaria incorporarme en las denuncias te dejo mi correo y fono
victorhugom1@hotmail.com. 81366887
Jando de Chile hace 9 años
Me refiero a yo y mi nucleo
Andrés de Chile hace 9 años
Como les dije agreguen en el grupo de Facebook Dpf diésel chile problemas y soluciones allí estamos agrupados y se comparte mucha ayuda sobre el tema de nuestras camionetas. Saludos
victor de Chile hace 9 años
Jando seria bueno que compartieras lo de la apelacion y el sernac en el grupo defb. Dpf chile problemas y soluciones. Somos muchos los que queremos hacer lo mismo y tu experiencia nos podria ayudar
Jando de Chile hace 9 años
El punto es que las camionetas tienen garantia de un año despues deeste tiempo no reparan y se desentienden del tema, hay que reclamar antes de que se termine la garantia.
victor de Chile hace 9 años
Revise y dice clarito Garantia 60000km o 36 mese lo que se cumpla primero y especifican los componentes que tienen garantia y el motor sale que tiene.
Yherko de Chile hace 7 años
Hola, tengo una L200 2014, con el famoso DPF EuroV, cada 400 kilometros hace regeneración sola, pueden darse cuenta porque las revoluciones en ralenti aumentan, aconsejo no apagar el motor cuando esta las rpm alta y esperar a que bajen aprox. 2 minutos, recien apagas el motor, si lo haces antes el nivel del aceite te seguirá subiendo. Los cambios de marcha siempre sobre 2000 rpm y manteniendolas al andar, es muy buena maquina solo hay que saber escucharla.
carlos de Chile hace 5 años
Solucionado... simplemente es el perno de rotorno de combustible que traen las l200
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Carlos de Chile hace 5 años
Recomiendo aceite mitsubishi en repuestos expres es muy bueno
Niel19 de Chile hace 5 años
A que te refieres con ese perno de retorno, que es lo que hay que hacer?
Lucho de Chile hace 4 años
Hola tengo el mismo problema con mi l200, lograste solucionar el problema? Cualquier información me sirve por favor saludos.
victor de Chile hace 4 años
Si me quedo un maquinon
Te doy el correo victorhugom1@hotmail.com
Jano de Chile hace 4 años
L200 2015, Gracias amigo eso era los pernos raco y golillas de cobre, se las cambie y nunca más se paso el petróleo al aceite... además quedó con más potencia el motor... saludos
Jano de Chile hace 4 años
Además tengo el dato de un mecánico que vive en camino lonquen con camino calera de tango que me hizo la pega, muy responsable y confiable. Aparte cobra un precio razonable, aquí les comparto su numero 981592632 maestro Garate.
Fabianturco de Chile hace 3 años
Hola gente soy nuevo aka y tengo una l200 Dakar 2012 hace 2 años sin dpf y se me pasa el petróleo al aceite y es mucha la cantidad que le pasa si alguien me puede ayudar ya que no encontramos el problema desde ya muchas gracias y saludos
cmgch de Chile hace 3 meses
Amigo use golillas de aluminio con aprietes en tres tiempos para que el metal se asiente líje el retorno la base redonda que ni quede ni. Mugre ni sombras
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Luz de aceite encendido

Mitsubishi L200 2004 4 puertas 138000 kms
Le bajaron el carter para resellarlo le quitaron el pascon que subciona armaron todo le hecharon el aceite a su nivel normal ahora se mantiene encemdida la luz de marcacion aceite y no le llega al motor rrecorri como 12 km hizo y se me apago volvi a ecender despue de unos meteo y otra vez e se apago y hace un ruido raro
Danilo m de Nicaragua hace 9 años  
DA
1 caso 
juan de Argentina hace 9 años
Puede ser la bomba de aceite que este trabajando a baja presion. !! ojo... la mia le paso eso...! andaba barbaro... hasta que una cojinete de biela se fundio. Resulto la bomba que estaba trabajando por debajo de lo normal.
carlos de Argentina hace 9 años
Hola a un amigo le sellaron el carter. Pero el sobrante del pegamento cayo adento cuando lo ajustaron, la bomba chupo ese pegamento se tapo y fundio el vehiculo... espero no te pase lo mismo... un abrazo
victor de Argentina hace 9 años
Hola Danilo, pudiste resolver el problema? tengo uno similar en mi camioneta y me gustaria saber el motivo. Te mando un saludo. Gracias
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Fuga de aceite

Mitsubishi L200 2018 L200 4x4 82490 kms
Repare una mitsubishi l200 2018 y quedo votando aceite por la cola del cigüeñal. Cambiamos el reten y siguió fugando, sacamos el motor selle el la tapa de bancadas, cárter y precarter más un reten nuevo y la fuga sigue. Cae el aceite entre la caja y el motor. Tendrá algo q ver el volante??
Rodríguez de Chile hace 5 años  
RO
2 casos 
Marce de Chile hace 3 años
Tengo el mismo problema con mi Mitsubishi pajero ,hasta el cigüeñal cambiamos y sigue perdiendo aceite por el cárter cola cigüeñal ahora nuevamente se sacó el motor ,el mecánico compro otra medida de orings para ver si ese es el problema. ,llevamos meses cambiando todo y no queda bien 😔
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Tiene ruido adelante en el motor

Mitsubishi L200 2010  87000 kms
MITSUBISHI L200 MOTOR 3,2 CAMMON RAIL D 56 Suena clap clap, y cuando acelero suena menos, pero no puedo detectar de donde proviene el ruido, por eso destape el frente revise todo lo que lleva la cadena pero no se ve nada malo esta todo bien, ahora saque el motor destape por el cárter, no encuentro falla. Por favor ayúdenme a encontrar el ruido para poder reparar de ante mano Gracias Atte. Eliseo
JosePeepe de Chile hace 7 años  
JO
1 caso 
JosePeepe de Chile hace 7 años
He llegado a la Conclusión que la Mitsubishi L200 Es muy mala, o muy delicada no sirve en Sudamérica yo tengo una L200 2.5 2009, y otra L200 3.2 2010, y fallaron las DOS. A la 2.5 nadie encontró la falla, de 7 mecánicos que la revisaron, y cambiaron algunos sensores, pero nada ANDABA a 18800 RPM sin marcha, le poníamos una marcha, y no subía de 900 RPM era como si no tuviera acelerador pero se prendía ninguna vez el CHEQUING. La 3,2 va por las mismas no se encuentra el ruido se instala el motor, y suena se saca el motor se desarma, y no aparece nada anormal para que produzca sonido. La marca Mitsubishi era muy buena funcionaban bien: Al parecer la nueva tecnología la convirtió en una delicadeza que no sirve de mucho, es muy delicada, o están en probando si les resulta la nueva tecnología Quedo Yo con la idea de que son malas Atte. Jose Peepe
DPF L200 DIESEL CHILE +56985002214 de Chile hace 7 años
Los ruidos tipo clap clap en el motor pueden venir desde el tensor hidraulico de la distribución, fallo de un inyector , filtro diesel saturado, diesel contaminado... En 3 años del grupo han sido los más comunes
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Se sale la varilla de aceite

Mitsubishi L200 2014 4 puertas 4x4 nafta 2.4 110000 kms
Se sale la varilla del lugar cuando haces ruta, el motor no sopla fuera de lo normal ni tira aceite para afuera ahun cuando se salió la varilla
Tiene el oring sano
La pregunta es si tiene algún respiradero del cárter que se pueda tapar o en algún otro lado
Desde ya muchas gracias
1
Mauricio de Uruguay hace 2 años  
MA
1 respuesta 
Mauricio de Uruguay hace 2 años
Sigo si resolverlo, no tengo ni idea de que puede ser, no he obtenido ninguna respuesta
Gracias
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Liberar el motor de caja de cambio

Mitsubishi L200 2009 3.2 4x4 diésel  250000 kms
Hola amigos tengo el siguiente problema
Estoy tratando de sacar el motor para revisar las bielas y ver una fuga del cárter pero no he podido desconectar el motor de la caja ya saqué todos los pernos y el motor está suelto pero no se desconecta. Tendrá algún seguro en el interior de la caja o algo ?
Mi camioneta es una l200 2009 3.2 4x4 diesel
Gracias
Alex de Chile hace 2 años  
AL

Fuga aceite

Mitsubishi L200 2005 L200 2.5 189328 kms
Tengo una l200 del 2005 y debo cambiar empaquetadura del cárter, saldrá sin levantar el motor?
Victor de Chile hace 4 años  
VI
1 caso 

Eliminar el dpf

Mitsubishi L200 2014 L200 diesel motor 4d56 225000 kms
Amigos consulta cuando se elimina el dpf hay que reprogramar la inyección de combustible en la ecuación para que no se diluya el aceite del cárter del motor
Osvaldo de Chile hace 6 años  
OS

Eliminar el dpf

Mitsubishi L200 2014 L200 diesel motor 4d56 225000 kms
Amigos consulta cuando se elimina el dpf hay que reprogramar la inyección de combustible en la ecuación para que no se diluya el aceite del cárter del motor
Osvaldo de Chile hace 6 años  
OS

Perdidas de Aceite por el motor

Mitsubishi L200 1999  230000 kms
Te cuento que le cambie la tapa de cilindro y empezó a perder por el reten nuevo del arbol de levas ,,y despues se generalizó...pienso que a raíz que detectamos con mi mecanico juego en el piston n°4...pasa mucha presion al carter , por su sistema de venteo no alcanza para evacuar esta presión , (hasta me levantó la variila de aceite) , lo tengo con el sistema de venteo directo al aire...y asi a mejorado...pero sigue perdiendo aceite motor
Jorge de Argentina hace 7 años  
JO
1 caso 

Sensor nivel aceite

Mitsubishi L200 2002 4x4 180000 kms
Anted de que la comprara alguno saco el carter y rompio e l flotante del sensor. Mi pregunta es donde puedo conseguirlo aunque sea usado pero que funcione
el cimarron de Argentina hace 7 años  
EL
1 caso 
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