Problemas de Termostato

Termostato: Regula la temperatura del motor variando el pasaje de refrigerante al radiador.
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Problemas más específicos:

Problemas destacados

Problemas con el caño de la base del termostato que entra en la distri

Ford Ranger 2007 4 PTAS DIESEL 200000 kms
Necesito saber si alguien cambio o tubo algun problema con el caño de la base de termostato me dijeron que se pica y tenes qe cambiar la contratapa de distribucion del lado de adentro osea se ve como esta si se dsarma la distribucion...gracias por la info
PERROAYSA de Argentina hace 10 años  
PE
26 casos 
adriam de México hace 10 años
Como trabaja el termostato ambientes o como trabaja la temperatura firme
Ford ranger 2007
angel arellano de México hace 7 años
Hola mi camioneta ford ranyer tarda en marcar en el tablero la temperatura me podrían decir que pasa ya le cambie el sensor
Tony de Estados Unidos hace 6 años
Hola a mi Ford ranger 2008 le hice cambio de bomba de agua y termostato y siempre se calieta y derrama el refrigerante por el tapón de estanque de de la reserva
Jose de Perú hace 6 años
Buenas llegaste resolver el problema?
Eleazar de México hace 6 años
El carro no se calienta trabaja frío
Hugo Palomo de Argentina hace 6 años
Me podría decir si puedo hacer funcionar sin termostato la ranger motor power stroke 3.0. Se rompió y recién en 3 día me llega el nuevo
Roberto Luis Tello de Argentina hace 5 años
Hola tengo una Ranger modelo 2013 y no tiene colocado el termostato que por alguna razón se lo sacaron es necesario poner o se lo puede andar así sin termostato
Elio de Argentina hace 5 años
Hola buenas noches. !! Tengo una Ranger 2015 no marca temperatura en tablero y no funciona la calefacción... si alguien me puede dar un diagnóstico... gracias
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Cambie bomba de agua ,termostato,y mangas y dejo de leer temperatura

Ford Ranger 2001 Mazda B3000 105 kms
He notado que despues de cambiar el tesmotato y la bomba no quiere subir temperatura y la lleve ala maquina para leer el problema porque me dio el sensor de coolant y lo remplace y sigue igual ahora he notado que el radiador si le pongo la mano a la derecha esta totalmente frio y si la mano izquierda en el radiador esta totalmente caliente ahora que opinan ustedes creo que el radiador este tapado. Mazda b3000 2001 3.0 litros
Leonardo de Puerto Rico hace 11 años  
LE
21 casos 
fernando de Uruguay hace 9 años
Todo radiador SI tiene diferencia de temperatura en Los laterales es POR Que no circula agua,Debe de tener aire o Sino sopla la junta.
Fernanda de Argentina hace 8 años
Hola le consulto dónde está la bomba de agua de Ranger 2012?
CESAR de Argentina hace 3 años
Tengo una ranger 3.0 2011 le cambie la bomba de agua y ahora me tira el agua por el deposito
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Termostato roto

Ford Ranger 2010 Xl Plus Diesel 3.0 C/Doble 4x2 260000 kms
Saqué el termostato roto y no tengo para cambiar. Puedo hacer funcionar sin termostato
Hugo Palomo de Argentina hace 6 años  
HU
9 casos 
horacio de Argentina hace 5 años
Donde esta puesto el termostato
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Me calienta la agua el termostato no es porque está anulado

Ford Ranger 2004 4 puertas full 2.8 200000 kms
Me calienta la camioneta al andarla al termostato lo Alune y sigue calentando al rediador lo limpie y sigue ygual me hace hervir el agua en el depósito y calienta tdo
Gastón garamendi de Argentina hace 5 años  
GA
2 casos 
Hugo de Argentina hace 5 años
Háblame, posiblemente te pueda ayudar 3704331838
Rodo de México hace 5 años
Checa que los abanicos prendan
José Rico de México hace 2 años
Hola buenas tardes, soy de Cuitlahuac Veracruz, México, tengo una Ranger 2.5 2017, empezó a calentarse y me pareció extraño pensé algo anda mal, la llevé al mecánico, cambió termostato, y me dijo que cambiara el tapón del depósito de anticongelante. De momento problema solucionado pero sólo por unos días y nuevamente hoy se empezó a calentar un cuarto más de lo normal lo bueno que iba llegando a mi hogar y pude enfriarla, pero sé que algo anda mal. Qué será ahora me tiene bastante inquieto y preocupado.
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Cambie el termostato y carcasa completa nueva y me pierde liquido ref

Ford Ranger 2010 Doble cabina  200000 kms
Me pierde liquido refrigerante por la base de la carcasa del termostato
Claudio de Argentina hace 7 años  
CL
5 casos 
Elvio de Argentina hace 2 años
Cambie el caño que conecta la bomba y el termostato y me sigue perdiendo agua x ahí dentro
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Termostato no habre

Ford Ranger 2003 2 puertas 150000 kms
Cambie el termostato no habre me bota el agua por el tapon del deposito el marcador se pone a la mitad. Se lo quite y no se calienta ni me bota el agua.
Roberto Cruz de Estados Unidos hace 10 meses  
RO

El termostato

Ford Ranger 2011 Camioneta 4 puertas 1450000 kms
Donde lleva el termostato motor ford ranger diesel 2.5
Diego fernando de Colombia hace 2 años  
DI
1 caso 

Se le cambiaron los sensores de temperatura y el termostato

Ford Ranger 1988 2 puertas 110457 kms
Y de cambiárselos empezó a fallar acelerándose sola perdiendo potencia y a apagarse y encendiéndose la luz del motor se le cambió de nuevo el sensor de temperaratura es un ańo 1988 los código que da son el 51-15 son dos códigos alguna recomendación
Hugo2413 de Estados Unidos hace 2 años  
HU
1 caso 

Levanta temperatura en alta. Cambie termostato bomba viscosa y revise

Ford Ranger 2011 4 puerta diesel 3.0 300000 kms
Bomba de agua nueva termostato viscosa radiador mangetas tapa del tachito y en alta sigue calentando se pasa ppco de 90 bajo revoluciones y baja al toque la temperatura QUE PUEDE SER XFAAA
Carolina de Argentina hace 3 años  
CA
6 casos 

Caja de termostato, se quebró pieza macho donde va manguera del calent

Ford Ranger 1992 3.0 ,6 cil. 15000 kms
La pieza viene junto ala caja de termostato o se puede remplazar por separado? Gracias.
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Pepe zavala de México hace 6 años  
PE
1 caso 

Pierde agua por el porta termostato

Ford Ranger 1995 2.3 cabina y media 165000 kms
Gotea agua antes que entre al motor
Alberto de Chile hace 7 años  
AL
1 caso 

Termostato ford ranger 2.3 año 95

Ford Ranger 1995 2puerta 2.3 303000 kms
Levanta temperatura permanentemente,según mecánicos es el termostato, necesito saber donde esta ubicado efectivamente el termostato
miguel lara g. de Chile hace 9 años  
MI
7 casos 

El termostato se vuelve loco

Ford Ranger 2007 4 PUERTAS 2.3 STAND 183000 kms
Hola quisiera saber por que mi termostato se vuelve loco cuando prendo el a/c o simplemente el aire normal y el sonido prendido, cuando solo esta el aire prendido pasa de la mitad como 1 raya y cuando pongo el sonido cada vez que suena el woofer salta la temperatura asta el tope como si fuera voltimetro sube hasta el tope y a la mitad al ritmo del woofer. Solo pasa cuando estoy parado cuando le piso poco se pone a la mitad. Ya me arreglaron el alternador...
Pasa de ves en cuando, y el motor se rectifico hace poco porque se chingo el pistón 2.
Jorge de México hace 9 años  
JO
2 casos 

Ford ranger levanta temperatura

Ford Ranger 2008 xl plus 123000 kms
Hola amigos, revisando mi caso encontré esta pagina y les voy a contar mi experiencia. Mi primer camioneta es esta una Ranger 2008 motor 3.0 xl plus impecable, con 123000 km, resulta q me levanta temperatura pasando los 120 km/h, cambie termostato, la polea viscosa, y tapón de agua, hoy voy a cambiar la bomba de agua, si no es eso, sacare la tapa de cilindro y hare una prueba hidráulica. La verdad q no puedo dar en el clavo, la chata sigue teniendo un excelente rendimiento y en el tacho del agua no se ven burbujas como para pensar q es la tapa de cilindro, tampoco consume agua ni la pierde. El… Leer completa
walter de Argentina hace 13 años  
WA
88 casos 
gaston de Argentina hace 13 años
Hola walter soy mecanico te voy a decir el problema de la Ranger tuya no creo q sea la tapa de cilindros, fijate la manguera fina de retorno de agua q entra al deposito plástico sacala, y seguila donde va a una garganta sacala afuera y sopletiala pq se tapa, y en la garganta del agua esta el caño donde entra esa manguera fina seguro esta tapado con sarro ese es tu problema
Leonardo de Argentina hace 10 años
Excelente Gastón, estaba teniendo un problema con la temperatura y lo solucione como dijiste vos, muchas gracias por tu consejo campeon!!!
Jose Victor de Argentina hace 10 años
Hola Gasron...voy revisar lo de la manguera, tengo el mismo problema, ya cambie el viacoso, termostato original y bomba de agua , anduvo bien en pleno calores del verano, mi mecánico dice que no se limpia ese tipo de radiador, opina de probar con otro... Ud que sugerencia me podría dar...Gracias
ANDRES de Chile hace 9 años
Ford ranger 2.3 año 2012. En carretera se dispara la aguja de la temperatura se prende la luz...la paro y baja altiro y el motor no se calienta nada y no pierde nada de agua. Que puede ser. Amigo ?????
Agradecido
Jose Victor de Argentina hace 9 años
Hola... Mi problema se solucionó limpiando el radiador...ANDRES Lo tuyo , yo probaría sacando el termostato para ver si es eso...Suerte
Daniel de Argentina hace 9 años
Es el filtro de aire tapado
Lmereles de Paraguay hace 9 años
Gastón algun número de Wa para contactar contigo?? Soy de paraguay
Esteban01 de México hace 8 años
A un Ranger 4 cil 2.5 se le puede meter un motor de un 2.3 o no coinciden
Paul de Argentina hace 8 años
Que tal les comento que mi problema de alta temperatura en mi ranger 3.2 , se debió a una falla en la polea viscosa
Gordo de Argentina hace 7 años
Hola tengo una ranger 2008 3.0 y me calienta cuando le pongo quinta o ase fuerza. Le saque el termostatu, le limpie la manguera fina de retorno, rebise la bomba y parese verse buena y no encuentro el problema esroy pensando que puede ser el radiador de calefacción que esta tapado y no deja sircular el agua. Probe si bombea la bomba y note que tarda en bombear y a mi pareser con poca presión. Tambien pense en la tapa de cilindro. Pero no gasta agua y el funcionamientos de motor es normal
Ernesto aldana de México hace 7 años
Aque altura tiene que estar la aguja de la temperatura de una ford ranger 1997, alguien me puede ayudar por favor. Gracias,
omar de República Dominicana hace 13 años
Hola, dile gaston que vea el problema de Omar, creo que podria se tu toma de agua tiene una resistencia que cuando aumenta la temperatura abreu vericala y antes del cilindro ponle el scanner...
Juancho de Argentina hace 12 años
Hola Walter, tengo el mismo modelo de ranger y el mismo problema que comentas, ya le cambie lo mismo que vos y sigue fallando. Me queda la bomba de agua. Vos pudiste solucionarlo? que era finalmente?
Muchas gracias!!

Saludos!
sergio de México hace 7 años
Hola tengo un problema el mío no agarra temperatura saben que es?? siempre está frío por más que lo corra y falla mucho así como si siempre estuviera frio
Jj quiñones de Estados Unidos hace 6 años
Lo mismo me pasa a mi con mi Ranger 6 c. 3.0
Edgardo de Argentina hace 4 años
@sergioHola buenas pudiste solucionar
Copihue de Argentina hace 12 años
Ford Ranger levanta temperatura
Hola ,revisando mi caso encontré esta pagina y les voy a contar mi experiencia. Mi camioneta es esta una Ranger 2008 motor 3.0 xl plus impecable, con 160000 km, resulta q me levanta temperatura pasando los 120 km/h, cambie termostato, la polea viscosa, y tapón de agua, limpie el radiador y el problema continua hoy voy a cambiar la bomba de agua, si no es eso, VENDERE ESTA CAMIONETA ya que siempre aparte del problema de temperatura bastante seguido tiene fallas en sensores o el sistema electrónico , informacion adicional ,en el tacho del agua no se ven burbujas como para pensar que es la tapa de cilindro, tampoco consume agua ni la pierde. El tema es que llevo gastado unos cuanto pesos en esto, y ni hablar de lo carisimo que salen los repuestos originales mi camioneta y esta muy cuidada. Desde ya muchas gracias, espero poder encontrar una solución y comentar la misma en este sitio. En resumen como propietario titular de una ford ranger 3.0 modelo 2008
Opino que es un asco de camioneta
Betolarrosa de Argentina hace 6 años
Hola vi tu comentario de ase 6 años, yo estoy teniendo el mismo problema, vos lo solucionaste? Gracias
Mabel de Argentina hace 5 años
@BetolarrosaHola buenas noches tengo una Ranger 2006 3. Litro me tira el agua y no se x donde pero no me levanta temperatura y marcha bien
Alfredo de Argentina hace 4 años
Hola capo te acordás q fue lo de tu camioneta aquella vez si lograste solucionar tengo el mismo problema cambie todo menos la bomba y sigue calentando por favor si me podés ayudar te agradecería
Dante de Argentina hace 11 años
Hola, te cuento que tengo una Ranger 3.0 2006 y tenia el mismo problema, la pasaba de 90 y la temperatura se disparaba, mi mecanico le desconecto la calefacción e izo un baypass en las mangueras de agua de la calefa, hoy la probe en la ruta y anda de diez, no levanta mas temperatura, pero no tengo calefacción, prueben es facil y no cuesta nada, espero haber sido de utilidad. Saludos Dante
Ricardo de Argentina hace 9 años
Hola amigo una consulta...se puede hacer eso en una 2.8 2005 ???como es el baypass ??me podes decir por favor como se hace gracias saludos
Alan Lozano de Argentina hace 5 años
@RicardoSe que es tarde para responder, pero para el que le sirva, bypass un las mangueras de la calefacción se refiere a agarrar las 2 mangueras que entran y salen a la cabina de la camioneta al radiador de la calefacción y conectarlas en U para anular ese radiador, generalmente se hace cuando se pincha ese radiador porque es un parto desarmar todo el tablero para cambiarlo
Ghizaa de México hace 5 años
Dante excelente aportación yo no e probado eso pero lo tendré en cuenta la mía es una Ranger 2004 XLT 3.0 y hace que cuando tiene el aire acondicionado encendido sube la temperatura lo apago y baja crees que sea ese el problema que estén tapadas las líneas de la calefacción ?
Trevizo G de México hace 4 años
@GhizaaBuen día, soluciono su problema? Me pasa lo mismo con una ranger 99 3.0 con el aire sube la temperatura lo apago y todo normal
Juanx de Chile hace 10 años
Hola les cuento mi dilema tengo una Ford Ranger 2009 petrolera se porta súper bien pero cuando voy en la autopista y llegó a pasar los 140km sube la temperatura y bajo la velocidad y baja la temperatura... Que puede ser ?
gianfranco de Venezuela hace 10 años
Saludos. Tengo una ford ranger 2011 y la misma presenta un problema de fuerza. Les explico, cuando voy en una subida pronunciada y detengo el carro en la mitad y trato de arrancar la camioneta no responde se queda casi que parada tengo que encrochar una o dos veces mas y tratar de acelerar y la camioneta comienza a avanzar pero casi como que empujada con el acelerador a fondo. Si comienzo a subir y no me paro la camioneta sube normal ayudada de sus cambios normalmente
La lleve al mecanico y dijo que era mantenimiento se lo realice y sigue igual...
Agradecidos por su ayuda
Gary mtz de México hace 9 años
Puede ser el embrague que se esté patinando
Jorge de Costa Rica hace 8 años
Mi amigo pudiste solucionar ese daño en tu camioneta ? Yo tengo el mismo problema y no le hemos logrado solucionar
Juanca de Argentina hace 7 años
Me paso 2 veces cambie valvula reguladora de presion d gas oil y listo 5lucas cada ves
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Tira agua por el deposito SolucionadoSolucionado

Ford Ranger 2007 2.8 mwm 300000 kms
Gente necesito otras opiñones. , la ford tiene bomba nueva , termostato nuevo y vizcoso nuevo. Les comento lo que hace...la dejo moderando y no manda burbujas al depósito llega a temperatura de trabajo todo normal. La saco a dar una vuelta y ai empieza a partir de la 4ta cuadra empieza a pasarse la temperatura de la mitad me va jo a mirar y si esta botando agua por el deposito jajaj y esta recontra bien purgado lo que notó también es que cuando desconecto la manita de arriba del termostato que biene del tacho parte superior sale sólo vapor. Quien me puede dar una idea.
jorge romero de Uruguay hace 10 años  
JO
29 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según jorge romero)
jorge romero de Uruguay hace 10 años
Gente ya lo solucione. Gracias igual.
JHON de México hace 10 años
Como solucionaste el problema amigo a mi ford ranger le pasa lo mismo
Yeico de Argentina hace 2 años
Hola cómo pudieron solucionar me. Paso lo mismo
Armando de México hace 2 años
Ami me pasa lo mismo en Ranger 2002 con motor 2.3l ya le compré todo nuevo y sigue igual no se que tenga si alguien puede decirme que falla es selo agradecería
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Me tira presión al depósito de agua

Ford Ranger 2006 Motor 3.0 200000 kms
Hola se me disparó la temperatura se calentó mal y ahora se hierve el agua del depósito y tira presión de agua al depósito le saque el termostato paró lo sigue haciendo
Alejandro de Argentina hace 9 años  
AL
15 casos 
GALEANA MOTOR"S de México hace 9 años
Tu camioneta se le quemo la junta de la cabeza es nesesario cambiarla y rectificar el asiento de la cabeza o culata no se como la llamen en tu tierra... la presion de un piston se esta yendo al radiador. Saludos
omar de Argentina hace 9 años
Pero se calienta a hervir cuando pasa velocidad de 100 klm...por horas.
Alfredo de Argentina hace 8 años
Hola tengo una ranger 2011 q se calienta a 80km luego de 20km y me sube el nivel de refrijerante alguien me puede ayudar como solucinar.
Nicolas de Uruguay hace 7 años
A mi camioneta le pasa lo mismo ¡! Cambie tapa junta practicamente todo y sigue igual. Pudiste reparar la tuya ?
Muralito de Argentina hace 2 años
Es el radiador y abitaculo del aire sucios, me pasó, cambie polea viscosa, bomba, termostato y seguís igual, hasta que un mecánico me dijo limpia que es común y problema solucionado
Natali de Argentina hace 8 años
Hola la tapa del tambor de agua tiene valvula?de la rangers 2007
Skerito de Canadá hace 8 años
Skereeeeéeeeeee eeeeee eeee eeee eee termotato
Lupillo de México hace 8 años
Tengo una fors ranger americana automatica mi problema es que no jala agua el radiador del deposito de agua y se calienta
ariel de Argentina hace 7 años
Hola... Mi ranger 3.0 me tiro el agua. Q podrá ser? Saludos
Ruben gabriel de Argentina hace 7 años
Hola. Ranger 2.8 Modelo 2002. N pasa agua al radiador m podrían decir k defestos tiene. Saludos...
Wamaga de Argentina hace 5 años
Hola. Tengo una Ranger 3.2 motor Puma. El problema es que todo parece bien, hasta que no se por donde y después de haberlo controlado, el depósito de agua se vacía. Por supuesto esto hizo que en un viaje, fundiera motor y tuviera que rectificar. Sin embargo, apenas me la entregan y suena perfecto, el depósito se vacía y no se ve por donde ! Le puse depósito nuevo y lo sigue haciendo 🤦🏼‍♂️
Jorge c de Colombia hace 5 años
Se me estalló la manguera del refrigerante ?
yamifte de Argentina hace 4 años
Hola, pudiste resolverlo? nos pasa lo mismo.
Carlos R de Argentina hace 4 años
@yamifteHola por lo general se pincha el enfriador de gases que va detrás de la tapa de cilindros y te lo tira por el escape
Osvaldo de Argentina hace 4 años
Revisa tapones de block podés tener perdida de liquido
Sebastián herman de Argentina hace 4 años
Hola tengo una ranger modelo 2004 con motor 2.8 power estroque...el problema es q pasado los 30 y hasta 150klm me comienza a levantar temperatura xq sera solo cuando viaja me susede ?
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Problemas de sopla la junta de tapa cilindro

Ford Ranger 2004 Motor 2.8  200000 kms
Rectificaron completo el motor. Tiene todas las mangueras limpias y sus conductos de agua disco viscoso nuevo radiador. No tiene termostato. Sepillaron el block la tapa de cilindro. No levanta temperatura pero a los pocos minutos de estar en marcha me sopla la junta y tira toda el agua. Y ahí si levanta temp. La junta es nueva tornillos nuevos apriete según indicación kgr. Luego ángulos ya van tres juntas sopladas son de marca Taranto
Alejandro de Argentina hace 7 años  
AL
9 casos 
angelberen de España hace 7 años
Si no tiene termostato el refrigerante no circula por el radiador y no puede refrigerar, deves de ponerlo. Puntua en el marcador de la izquierda si te sirve el aporte para solucionar el problema y me cuentas como te fue
Alejandro de Argentina hace 7 años
No hay caso con termostato el mismo problema a los pocos minutos con el motor frío vuelve a soplar la junta.
angelberen de España hace 7 años
Tienes la tapa de cilindro a con un poro o no Dan bien el torque a los pernos, la habéis llevado a comprobar y planear(Rectificar)
Alejandro de Argentina hace 7 años
La tapa está perfectamente cepillada como así el block. Fue una de mis dudas de que quedara mal la primera vez, así que lleve nuevamente block y tapa a controlar. Y personalmente vi el cepillado y control con comparador esta en las tolerancias correctas. Los bulones fueron nuevos las 4 veces. El torque de apriete son los especificados por la fábrica de junta y bulones.
angelberen de España hace 7 años
Entonces el problema está en los aros que no retienen el calor y baja, al carter haciendo que hierva el aceite y el refrigerante, no es por la tapa ni la junta, cambia los aros y se solucionara, el problema, el sintoma que verás es que se ensucia muy rápido el aceite y si puedes medir la, temperatura te darás cuenta que supera los 100 grados
Alejandro de Argentina hace 7 años
El motor de rectificado a cero no tiene 3 ha de marcha. Y no levanta temperatura.
angelberen de España hace 7 años
Se pueden haber roto los aros, si no hay temperatura no se puede soplar la junta
Alejandro de Argentina hace 7 años
Ahí está el misterio.
angelberen de España hace 7 años
Piensa que yo reparo todo tipo de motores y hago muchas pruebas con ellos, y los aumento de potencia y perrerías de ese tipo por eso no puedo entender como puedes tener este problema si las piezas aparentemente están bien, o que halla una grieta en la camisa pero se llenaría el aceite de refrigerante
Alejandro de Argentina hace 7 años
Por ahí puede estar el drama Soy mecánico y jamás me tocó un caso similar. Las camisas son nuevas o sea el motor fue encaminado esuna locura pensar en que se rajó la camisa del block y la nueva. Estoy por desarmar y hacer prueba hidráulica de nuevo. Deduzco que puede estar fisurada en la admisión o en el escape y se carga de líquido el cilindro y como no lo puede comprimir cuando das arranque escupe la junta a una cámara de agua siempre me ocurre después de dejarlo parado unas hs
Alejandro de Argentina hace 7 años
Y no pasa agua al aceite ni al revés solo sopla compresión al radiador
angelberen de España hace 7 años
O lo que puede pasar es que no quedara plano el bloke de cilindros o una de las camisas y por eso no asienta la tapa, queda la junta sin apretar por ese cilindro
Alejandro de Argentina hace 7 años
Es increíble. Pero esta perfecto el block con la camisa fue cepillado después de encamizarlo y despues en fl control que le lleve a hacer otra pasada para descartar cualquier dudas
angelberen de España hace 7 años
Obserba la grieta esta es la del mercedes
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Alejandro de Argentina hace 7 años
Ahí te mando foto de la junta y la tapa cilindro ese es el cilindro que las sopla y temperatura no levanto hasta que no tiro el agua
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Alejandro de Argentina hace 7 años
Foto del block es ahí donde las sopla ya se le realizó superficie dos veces
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angelberen de España hace 7 años
Ya se que problema hay esa gunta, es demasiado baja ya que se rectifico la culata y el bloque debes de ponerla mucho más alta, la junta 4 o la 5 que es de acero para compensar el rectificado porque en origen van al límite y con esa junta está más que superado, otra cosa, que no entiendo es por que no pasa, el agua a la culata ya que queda, el orificio tapado y con aire y no refrigerar a la junta debe haver varios modelos, que torque estas dando a Esa junta, es diesel ba super apretada no baya a ser que sea de un gasolina que va a menos de la mitad el torque que el diésel, comprueba la junta vieja y los orificios, cuando montes la de acero lubrica bien con aceite la tapa y el bloque para que las arrugas resbale hacia afuera y no hagan tope impidiendo que asiente plana la junta, si necesitas el torque y el orden de apriete te lo puedo conseguir aunque deveria de venir en la nueva junta, pruebalo y me cuentas
Alejandro de Argentina hace 7 años
La cantidad de muecas que lleva fue dada por el rectificador de acuerdo a la altura de los pistones. Le corresponde de dos muecas. El motor es maxion 2.8 diésel y el torque en kgr y ángulos es el especificado por el fabricante del motor. Da miedo darle los ángulos. La estoy por mandar a hacer la prueba hidráulica. Desconfío que esta pasando liquido por la cámara de admisión y cae por la válvula al cilindro y cuando doy arranque al día siguiente al no poder comprimir el agua me escupe la junta a la cámara de agua y ahí comienza los dramas. Después de la prueba hidráulica comentó mas
angelberen de España hace 7 años
Si que podría ser pero la junta esta quemada y llega al conducto del agua dile al rectificador que ese motor lleba la junta 2 en origen y que ahora la 3 sera poco yo montaría la 4 y me quito de problemas
Alejandro de Argentina hace 7 años
Estaba original y con la medida tomada con la sonda en la altura de pistón esta dentro de una y dos muecas. Yo probé con una de tres muecas y también la soplo... Y la marca de junta es taranto en la Argentina una de primera marca
Alejandro de Argentina hace 7 años
Desconocía que la primer medida es 2 muescas me manejé con la información del rectificador. Gracias
Alejandro de Argentina hace 7 años
Voy a hacer la hidráulica y después coloco una de 4 muecas
Alejandro de Argentina hace 7 años
Como les dije. Les comento la tapa de cilindro no tiene problemas de fisuras. No era problema de superficie. Lo que si descubrí ahora es una pequeña fisura en el block justo en el lugar que sopla la junta. Después de unos días de estar desarmado es visible. Les pasó el dato por si alguien tiene en algún momento dicho problema le mando fotos
Alejandro de Argentina hace 7 años
Es una fisura desde la cámara de agua hasta el borde de la camisa.
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angelberen de España hace 7 años
No se ve muy bien en esta foto pero en las primeras que me enviaste se veía algo gunto al conducto del agua
Alejandro de Argentina hace 7 años
Ahí se aprecia mejor la fisura es muy fina pero al calentarse dilata y aparece los problemas
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Adrian de Argentina hace 7 años
Amigo y al final q hicoste en ese caso tcambiaste el block o q hiciste
Alejandro de Argentina hace 7 años
Después de repasar varias veces superficie block lo dejé desarmado de bronca unos días y apareció una fisura de la cámara de agua a el costado de la camisa. Se rellenó y coloqué una junta con una mueca más de lo que me indicaba las medidas de altura...ya van 8000 km sin problemas
Alejandro de Argentina hace 4 años
Tarde pero contesto le cambié las camisas nuevamente por unas con pestañas. Santo remedio. Ya tiene 140000 km y cero problema
Rafakrein de Argentina hace 3 años
@AlejandroTengo exactamente el mismo problema que relatas en una 2.8 hice todo nuevo superficie de block y tapa 2 veces. Motor completo nuevo y sopla. La solución es cambiar camisas? En mi caso no se cambiaron las camisas. Se rectificó y se puso pistón 0.50
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No me funciona la calefacción

Ford Ranger 1998 xlt 2.5 4 x 4  179000 kms
Hola tengo una ford ranger 2,5 xlt full año 1998, no me funcionaba la calefacción, le puse el termostato nuevo la reserva de agiua calienta el radiador se mantiene tibio, las mangueras de entrada al radiadro de la calefacción estan tibias purge todo y no fuciona larga aire helado alguien me podra decir que mas hacer. Desde ya muchas gracias
dario de Argentina hace 12 años  
DA
56 casos 
Cesar de Argentina hace 10 años
Tengo una Ranger 1998 motor 2.5 no me funciona la calefacción, el radiador no está tapado pero cuando cambio de frío a calor no escucho ningún movimiento de clapetas ni nada. Alguien sabe como solucionarlo? Gracias 'Cesar
Rolando de Argentina hace 8 años
Tengo una ford ranger modelo 2000, la perilla que pasa de frío a calor quedo en frío y no corta el frío para que le de calor... que puede ser?
Cesar de Argentina hace 8 años
Hola, me paso lo mismo con una Ranger 1998 y después de buscar por todos lados me di cuenta que es el actuador de la clarear de direccionamiento de aire. Es un pequeño rectángulo plástico que dentro tiene un motor que acciona la clapeta. En otras publicaciones me indicaba no sacar el tablero para acceder pero pude hacerlo desde debajo de la guantera. Para instalar el nuevo que conseguí por e-bay tuve que acortar un poco el perno de accionamiento por que no entraba. Espero que haya sido de utilidad. Sludos
Lucho 181292 de Uruguay hace 4 años
César a mí me pasa que nunca sale caliente sino tibia , también demora en levantar temperatura cambie termostato purgue radiador calefacción pero nada. La clapeta la revise ,lo que no se si tiene quemado el motor
Jose Cervantes de Estados Unidos hace 5 años
Hola ami troca ford ranger hecha puro aire caliente y le doy vueltas al boton para lo frio y sigue hechando caliente k sera?
Cesar de Argentina hace 5 años
Hola José, seguramente es el actuador de la clapeta!
Lucho 181292 de Uruguay hace 4 años
Me pasa igual alguien sabe que puede ser??
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Falla al arrancar da tirones, al bajar revolucion andando cuesta acele

Ford Ranger 2008 4 puertas motor 2.3 a gasolina 133000 kms
Desde que compre la camioneta presenta esta falla, pensé que era por falta de servicio, falla en dos ocasiones, cuando paro y vuelvo a arrancar o andado normal en ciudad y bajo revolución a menos de 2500rpm me cuesta acelerar de nuevo ( cascabelea, da tirones ) , se queda, tengo que volver acelerar poco a poco para que valla agarrando fuerza, porque si acelero rápido, que es lo normal no lo hace, ya he cambiado bobina, bujías, cables, lave el tanque de gasolina y cambie filtro de la bomba, filtro de gasolina, limpie y revise todos los sensores , baje el IAC y lo limpie al igual que el TPS y MA… Leer completa
miguel de Venezuela hace 11 años  
MI
33 casos 
Alberto TDF de Argentina hace 11 años
A mi me paso lo mismo con mi camioneta y era el TPS sensor de mariposa lo cambie y listo. Espero te sirva
lalo chavez de México hace 11 años
Tambien me pasa lo mismo pero en un motor 4.0 el mod. 96 americana
Mariano de Argentina hace 11 años
Hola que tal, tengo el mismo problema y me gustaría saber como lo solucionaste, gracias
tipox182 de Venezuela hace 11 años
Buenas tardes, presento el mismo problema con mi ford ranger motor 2.5, le monte cables y las 8 bujías nuevas y de calidad, le cambie la bomba de gasolina y sigue presentando la falla de que le cuesta arrancar en baja revolución. Me gustaría saber que puedo hacer para corregir el problemas se lo agradecería.
JUAN SALINAS de México hace 9 años
Checa el sensor maf, en ocasiones esa falla la presenta por suciedad en ese sensor.
miguel de Venezuela hace 11 años
Un mecanico me comento de que revisara el sensor MAF, pero tendria que probar con uno nuevo, el otro sensor que tendria que tendria que probar seria el TPS,, como lo comento el amigo ALBERTO TDF,... cuando elimine esa falla seguro lo comento por este medio...ok
Aleks Cano de México hace 11 años
A mi me paso lo mismo con una 94 y me le cambiaron el catalizador , me reprogramaron la computadora y lavaron sistema de inyección, se le quitó la falla de eso ya hace un año. El problema que presenta ahora es que da marcha pero no arranca llega corriente a las bobinas pero no sale. Me comentan que puede ser el sensor del tiempo o las bobinas
Alfred de Estados Unidos hace 10 años
A mi también me pasó lo mismo. Y al día siguiente el mecanismo tomo presión de los cilindros, y dos de ellos ya tenían compresión muy baja. Motivo por el cual ya no quiso prender. Necesita una anillada los cilindros el uno y dl tres. Estos dos solo dieron 32 de compresión, cuando lo normal debería ser 150 de compresión, los otros cuatro daban 80 y 90 de compresión, también andaban ya gastando aceite , aunque no se lo note. Pero así fue ! Y preferí reparar mi motor. Y asunto arreglado ! O cambiar el motor. Es un arriesgue , como también hay arriesgue al repararlos porque hay Mecanico que no hacen buen trabajo !
Manolo de Venezuela hace 11 años
Hola a mi me paso lo mismo con un motor 2.3 duratec de ranger y quite la tapa válvulas y resulto que por desgaste no cerravan las válvulas como los taquetes son fijos tuve que sacar uno pir uno ydesgastarlos un poquito con una fresa por dentro hasta que pasara el calibrador y quedo excelente espero le sirva de algo
karlos de El Salvador hace 11 años
Tenemos en la empresa un pikup ford ranger 2005 el problema de este es q hay q hirlo acelenado poco a poco hasta q las revoluciones se estabilizan de lo contrario se ciente aragan lento, si lo aceleras muy rapido. Se le cambia la bobina de encendicio 3 veces porque cada ves q se le cambia la falla se le va al inicio pero luego regresa se le han limpiado sensores conectores de sencoros y la ECM pero no mejora queiro ayuda x favor desde el salvador.
miguel de Venezuela hace 11 años
Al parecer este motor duratec 2.3 a gasolina tiene esta falla, aun buscando la razon de esto, espero que algun representante de la ford latinoamerica lea esto y nos ayude...
Envalsan de México hace 11 años
Buenas tardes:
Tengo un Mustang 1990 Automático, 2.3L, el motor se lo acabo de poner, lo traía un Ranger 92, y desde que lo puse le noto este problema que comentan, Cuando dura rato apagado, y lo prendo, funciona bien, pero a los 10 minutos, andando en el, cuando acelero, como que se ahoga, y hasta lanza explosiones. Esto lo hace solo al empezar a acelerar, ya que agarra algo de velocidad, no me da ningún problema. Lo apago, y lo enciendo a la hora, por decir algo, y se repite la historia, alguien sabe que sera?. . .
Ismael H.Q. de México hace 9 años
Checa el sensor map , puede este dañado
miguel de Venezuela hace 11 años
Envalsan aun con la falla, estamos en eso...
Mariano de Argentina hace 11 años
Alguien chequeo el sensor del árbol de levas o el sincronizados del árbol de levas?
sixtos de México hace 11 años
Mi ranger 2.3 no arranca ya le revisaron todo y no arranca deje el switch abierto 4 horas y ya no arranco
Ones de México hace 10 años
Se daño tu bobina o el encendido electrónico
Envalsan de México hace 11 años
Mis estimados, con la novedad de que mi problema que comente anteriormente, ya quedo solucionado, y por increíble que parezca, era el tiempo, este se ajusto desde el distribuidor desde dos pontos, osea sacando el distribuidor y girándolo, como también desde la tapa, y despumes de tantos ajustes, ya no me da el afamado problema, espero y les sirva mi experiencia a alguien. Y muchas gracias por su orientación. Saludos desde Mexicali, Mexico.
miguel de Venezuela hace 11 años
Caballeros después de tanto revisar, ayer decidí cambiar el sensor TPS, y bueno la falla desapareció, anda normal...al final era el sensor TPS que ya estaba gastado y da esa falla, pero lo curioso es que no arroja falla en tablero , la luz amarilla de check engine... ok espero revisen ese sensor... también a los meses tuve que cambiar la bomba de gasolina, estaba deficiente y al parecer también estaba involucrada en la falla de los tirones a baja revolucion que comente...
Tavoford24@hotmail.com de Argentina hace 11 años
Buenos días tengo una falla que es cuando acelero baja el rendimiento hasta llega a parar el motor es una 2004 2.8 power stroke pareciera que es falta de gas oil
Tommy padilla de México hace 7 años
Mi ranger 4*4 1993 motor 4.0, solo al prender tira humo negro y tiembla el motor pero como a los 20 segundos se normaliza pero sigue gastando mucho gas
electrorp de Argentina hace 7 años
Buen día leí varios comentarios y de todos modos
Realizo la consulta:
1. Falla del tubo:
Tengo una ranger 3.0 power stroke y a veces arranca y responde bien el
Turbo y otras no responde y la chata no pasa los 110 km/h o las 2000 RPM
Que es cuando actua el turbo. Ahora bien la paro y la arranco y en la
Mayoria de las veces se normaliza. Tambien aveces voy andando y el indicador del turbo sube y baja como un
Vumetro de música
En el caso de ser algun sensor me pueden indicar cual es y espesificamente
Donde se encuentra

2. Despés de que le repare perdidas de aceite detras de la cadena de
Distribución se me sumo que en frio la arranco y la camioneta enciende y
Cuando la paro después la arranco , gira y no enciende. En esto lo mismo, de ser algun sensor me pueden indicar cual es y donde se
Encuentra

Gracias
Loly kraft de Argentina hace 6 años
Hola buenos días...tengo una Ranger 2014 diésel 2.1 que en principio aumentaba el caño de escape...luego se agotó la batería...la cambie y ahora cuesta dar arranque...que problema podrá tener?? De repente se me apaga...
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Presion en Magueras de agua SolucionadoSolucionado

Ford Ranger 2013 XLT 3.2 188000 kms
Buenas, Tengo un problema que me queda presion en las mangueras de agua y nunca se va la presion aun estando fria, esto hace que por la noche cuando esta fria y sin uso pierda liquido por las manguera del EGR hacia el termostato o en la manguera mas gruesa en al parte inferior del radiador. Esto no lo hace si saco la tapa del recipiente de agua para que libere presion. Revise burbujas en recipiente de agua en frio cero, presion en magueras al encenderla en frio y nada todo normal para ver si puede ser junta. No levanta temperatura rapido y tampoco sobrepasa nunca la mitad del indicador, usand… Leer completa
sanramiro de Argentina hace 3 años  
SA
2 casos 
GarageUno de Argentina hace 3 años
Hola Sanramiro. A ver razonemos juntos este problema. Todos los sistemas de refrigeración automotriz trabajan presurizados, de esta manera se puede elevar la temperatura y presión de trabajo del fluido refrigerante. Algo así como cuando usamos una olla a presión, esta nos permite incrementar el punto de temperatura de cocción , el sistema esta presurizado (siempre y cuando no habrá la válvula de seguridad). Entonces si esto es así, se cumple que P1. V1=P2. V2= n. R. T ecuación de estado de un gas ideal. Dicho de otra manera si arrancamos con presión atmosférica ( apertura de tapa) y motor frío, luego calentamos y luego volvemos a enfriar a la misma temperatura, la presión no puede ser muy distinta de la inicial. Ahora existen muchos casos similares al que tu presentas y sobre todo en los motores Diesel asiáticos de los 80 a pasados los 2000. Todos obedecen a que el sistema no es hermético. Si tenemos una presión residual alta, es por que se nos a metido un gas al sistema. Entonces si la sospecha es una junta de tapa en comienzo de soplarse, una fisura en tapa de cilindros o un problema en el enfriador de EGR ( bastante común en Ranger), en un motor que todavía no consume refrigerante y todavía no recalienta, hay dos métodos que normalmente aplicamos. Uno es medir el PH del refrigerante, el otro medir la presión del sistema en dos fases distintas de trabajo. Resulta que los refrigerantes automotrices tienen un PH básico normalmente cercano a PH 8. Por otro lado los gases de escape tienen entre otros gases, CO2. Este gas es altamente soluble en agua (no todo es refrigerante) de manera tal que si ingresa CO2 al sistema este reacciona con el agua y forma H2CO3, acido carbónico y con esto modifica el PH del refrigerante a valores ácidos de 5/4. Entonces con un medidor electrónico de PH puedes verificar este valor. Si no dispones de esta herramienta puedes comprar un kit de pecera. Claro los peces y las plantas de las peceras toman el oxigeno del agua, si esta esta muy contaminada de CO2 se mueren. Para verificar esto se vende una solución de azul de Bromotimol, el cual cambia en forma instantánea de color azul a verde amarillento al tirar unas gotas de refrigerante en unos 2 centímetros cúbicos de Bromotimol. Rápido y sencillo. Respecto de medir la presión hay dos pruebas. Una tapa original de Ranger viene calibrada para abrir a 21 PSI (145 Kpa) un valor bastante alto el cual es tendencia en todo automóvil moderno. Si esta libera presión del sistema es por que hay dos posibilidades o el sistema esta super calentado, temperatura alta, o bien hay fugas de gases de escape al sistema de refrigeración. Entonces una medida de la presión, es poner el motor a 2500 rpm, esperar a que pegue el embrague viscoso del ventilador y tomar justo en este momento la presión y temperatura del sistema. Esta no tendría que superar los 98 Kpa o 1 kg/cm2 y los 96/97 °C para comenzar a bajar a medida que el ventilador enfría manteniendo el motor a 2500 rpm. Claro esta que si esto no se cumple la prueba solo nos asegura que el sistema no esta correcto. La segunda prueba a realizar es medir presión a motor frío en primer arranque. Acá lo que utilizamos es el manómetro de un tensiómetro de medir presión arterial. Este es lo suficiente sensible para medir pequeños incrementos de presión si hay sospechas de filtración de gases al sistema. Entonces conectas el tensiómetro y arrancas a velocidad de ralentí. Si en unos 5/10 segundos la presión se incrementa a un valor de 60/80 mmHg, la prueba es positiva. El razonamiento es que en ese lapso de tiempo no existe variación de temperatura que modifique la presión del sistema, lo normal es no ver variación o una ligera depresión. Claro que todo esto funciona si no existen perdidas y si le fluido no es oxido puro. Bueno espero que esto te ayude. Saludos
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juanito de Chile hace 2 años
Me pasa lo mismo...soluciono su problema,me comenta por favor
juanito de Chile hace 2 años
Me pasa lo mismo...me co. Enta si soluciono su problema por favor
Solucionado
Mejor respuesta (según sanramiro)
sanramiro de Argentina hace 2 años
La termine vendiendo, no esta soplada la junta, no levantaba temperatura ni burbujas en el agua de refrigeracion y no pude determinar el porque. Me la saque de encima por las dudas
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Me levanta un poco de presión el circuito de agua SolucionadoSolucionado

Ford Ranger 2007 Ranger 200000 kms
En ciudad anda perfecto, en ruta a 100 kph anda bien ! Pero a 130 kph se me va al rojo la temperatura! Tengo que parar urgente ! Levanto el capot y hierve el tacho de expansión! Cambié Termostato -líquido nuevo- viscoso nuevo! Será la tapita del tacho? Cuando la entro al garage se siente soplar mucho la valvulita de la tapita! Aclaro! No consume agua! Sera la junta de la cabeza?Si pierde mucha presión por ahí será ese el problema? Puede ser algún inyector que este fallando?
Juanka de Argentina hace 9 años  
JU
11 casos 
Juaanpalmigiano de Argentina hace 9 años
Hola genio tengo una ranger 2002 2.8 y me pasa exactamente lo mismo que a vos. Antes no lo hacía lo comenzo a hacer cuando cambie distribucion bomba de agua mangueras bifurcada inferior de radiador termostato ( que ya no tenia) y comenzó a hacerlo
Martin de Argentina hace 3 años
Me pasa lo mismo tengo una 2002 2.8 le puse junta cepille tapa prueba hidraulica distribución aceite y agua liquido refrigerador y cuando la viajo donde paro no arranca por la presión que me junta en el tacho de agua
Pablo de Argentina hace 2 años
Hola, pudiste solucionar ese problema? Me pasa exactamente lo mismo! Ranger 2.3 nafta
Solucionado
Mejor respuesta (según Juanka)
Juanka de Argentina hace 2 años
Tuve que hacerle la tapa junta,y de paso cambie la distribución! Ya la vendí a la camioneta!
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Problemas tablero ford ranger 199//1transmision y temperatura SolucionadoSolucionado

Ford Ranger 1999 4 puertas v6 3.0 automatico 131000 kms
Es--->Tengo estos problemas en mi Ford Ranger Xlt 1999 v6 3.0. No marca la temperatura desde que cambié el sensor de agua y el sensor de refrigerante e instalé un nuevo termostato... no me está marcando ni el velocímetro ni las millas... se puede observar en el minuto 0:45. Acelero completamente varias veces y no cambia a segunda velocidad y en el minuto 01:27 Tengo que hacer el cambio manualmente, entonces cuando estoy en el segundo minuto de velocidad 01:46 comienza a parpadear la sobremarcha ligera sin haberlo activado intencionalmente es donde tengo que pasar la palanca a "D" (Drive) pa… Leer completa
Gabo HN de Honduras hace 9 años  
GA
3 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Gabo HN)
Gabo HN de Honduras hace 9 años
Ya e solucionado lo del odd off era el arnes de transmision
Luis_27 de México hace 5 años
Como te diste cuenta que era eso amigo
Luis_27 de México hace 5 años
Que le isste al arnes amigo lo limpiaste ?
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Paso de 120 km/h y me levanta temperatura SolucionadoSolucionado

Ford Ranger 2008 ranger limite 3.0 243000 kms
Ando en ciudad y no hay problema pero salgo a la ruta paso de 120 km/h y me levanta temperatura al toque. Puede ser problema con la calidad del liquido refrigerante? ya le cambie termostato y bomba de agua.
sebastian de Argentina hace 10 años  
SE
2 casos 
Patrick <Especialista> de Chile hace 10 años
Puede ser que el liquido anticonjelante este flaqueando, lo otro seria que la junta de culata este soplando pero lo veo dificil... hasta donde llega la temperatura?
sebastian de Argentina hace 10 años
Hola, tenías razón. La composición de agua y refrigerante estaba mal. Lleve a un YPF box y tiene un aparato para medir la composición de refrigerante y agua destilada. Vacíe todo el líquido y volví a colocar nuevo en la composición 40 /60 y por lo pronto no volvió a ocurrir el problema.
Jesús Z de México hace 9 años
Hola, tengo una Ranger 2004, motor 2.3, al forzar la marcha, por ejemplo subiendo alguna calle empinada, se dispara la temperatura hasta prender el foco rojo, ya cambie termostato, lo cual hizo disminuir el problema, pero continuó, ya cambie fan clutch pero sigue calentandose, desacelero y la temperatura baja...que recomiendan?
Solucionado
Mejor respuesta (según sebastian)
sebastian de Argentina hace 9 años
Hola jesus,yo solucione el probelam de mi ranger cambiando todo el liquido refrigerante. Tenia puesto el que viene preparado en los bidones de 5 litros, los cuales aca en mi zona son de mala calidad. Solucione colocando refrigerante de buena calidad en mi caso el de ypf que viene puro y en una proporcion de 40% de refrigerante y 60 % de agua. Mi ranger trae una etiqueta en el chapon del frente que dice esa proporción y ahora anda perfecto.
Kalamapunks de Chile hace 8 años
Yo aún no puedo solucionarlo
sebastian de Argentina hace 9 años
Otra cosa,lleve la camioneta a hacer el servicio general y ahi con un aparato comprobamos la proporción de agua y liquido refrigerante y con ese mismo aparato nos dimos cuenta que el liquido que tenia era en 95% agua
chalio de México hace 9 años
Hola , tengo una Ford ranger 2002 con el 2.3 se calienta. Le cambie el termostato y sigue el problema, la manguera de arriba del radiador se mantiene caliente y la de abajo siempre esta fría. El termostato tiene sensor tal vez ese sea el problema.
Rubenlogo de Estados Unidos hace 3 años
Tengo el mismo problema con una ford ranger, cual fue tu solucion?
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Levanta temperatura SolucionadoSolucionado

Ford Ranger 2005 MOTOR 2.5 4X4 450000 kms
Al llegar a la temperatura normal empieza a perder el agua del deposito,al faltarle agua levanta temperatura,lo raro es que la manguera que lleba el agua a la bomba esta siempre fria ,asi la manguera que sale del termostato , son mangueras que entran en la parte superior del radiador y por logica tendrian que estar con mas temperatura,pareciera que no circula el agua ,el termostato es nuevo,puede ser problema de la tapa,la junta la cambiaron es nueva y original.
claudio de Argentina hace 12 años  
CL
5 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según claudio)
Bentho de Venezuela hace 12 años
Amigo, la tapa esta mala cámbiela, se venció y esta abriendo con muy baja presión.
miguel benvenuto de Argentina hace 9 años
Hola tengo un problema la for ranger le icieron la tapa radiador nuevo y cuando la pongo a 80 me levanta temperatura el mecanico me dice q va a sacar la tapa porque debe de tener una frisura que puede ser estoy cansado de gastar plata
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Problemas de temperatura SolucionadoSolucionado

Ford Ranger 2011 3.0 power 160000 kms
Tengo problema con la viscosa que no pega no es problema de termostato ni de juntas llega la temperatura al normal y cuando lo pongo en la y loa apuro se va la temperatura al rojo y no pega la viscosa. Se la cambié y la nueva hace lo mismo. Ranger 3.0 motor power
nikisolo de Argentina hace 11 años  
NI
3 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según nikisolo)
nikisolo de Argentina hace 11 años
El problema fué resuelto se rompió la turbina de la bomba y giraba sobre el eje y no hacía circular el agua.
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Temperatura...

Ford Ranger 2006 Power Strok 2.8 190000 kms
Buenas tardes. Hace unos meses compré está camioneta y después del mes empezó con problema de temperatura. Lo primero fue sacar el termostato luego cambiar el viscoso y como seguia con problema se cambió junta y tapa de cilindro. La camioneta sigue levantando temperatura no se puede circular mucho xq calienta...
Si alguien tiene algo q aportar agradezco...
Adriana de Uruguay hace 8 años  
AD
2 casos 
Jorge777 de Argentina hace 8 años
Desarmaste el radiador?
Adriana de Uruguay hace 8 años
Hola vamos a cambiarlo haber q pasa...
Gracias
Jorge777 de Argentina hace 8 años
Puede hacerlo limpiar sinó para no hacer un gasto tan grande
Jose de Argentina hace 8 años
Ami me pasa lo mismo, pero es mucho aire en el depósito, alguien sabe que puede ser?
Adriana de Uruguay hace 8 años
Ahora voy a cambiar la bomba y mandé a limpiar el radiador
Jorge777 de Argentina hace 8 años
José tenés que fijarte si en frío junta aire o solo cuando levanta temperatura. Si es en frío puede ser x la junta que pase compresión, si es en caliente también puede ser x radiador sucio o bomba de agua que no recircula bien el agua
Jose de Argentina hace 8 años
Bueno, sopla en frío y en caliente sopla mas, pero es aire nomás x que el agua del depósito y el radiador está tibia cuando caliente y le aflojó la tapa del depósito y empieza a salir aire y a circular el agua y ahí se calienta toda el agua del depósito y radiador.
Jose de Argentina hace 8 años
Cuando ando en la ciudad no hay drama pero salgo a la ruta y ahí se calienta
Jorge777 de Argentina hace 8 años
A partir de que empezó a hacer eso?
Jose de Argentina hace 8 años
Me calentó un poco y pensando que era el termostato se lo saqué y a los días empezó a calentar de nuevo sin termostato. Le cambié termostato y sigue igual le cambié la bomba y lo mismo ya le cambié la tapa del depósito y sigue igual
Jorge777 de Argentina hace 8 años
Un radiador tapado o un problema con la bomba de agua puede provocar eso xq no puede recircular el agua lo suficiente
Jose de Argentina hace 8 años
Ya no sé qué hacerle, le voy a tener que sacar la tapa para ver. Un mecánico me dijo que podía tener una camisa pinchada.
Jorge777 de Argentina hace 8 años
Uyyy... los mecánicos... el radiador si es plástico (los costados) se puede desarmar y limpiar...No es tan complicado y sacar la tapa x que si me parece una locura
Jorge777 de Argentina hace 8 años
Cuando x algún motivo levanta un poco demás la temperatura suele desprenderse todo lo que está adherido en el circuito de refrigeración del motor. Los conductos del radiador son muy finos y se tapan. En un momento me volvió loco así tal cual contás vos. Lo desarmé y con un alambre de mig que son acerados los fui limpiando con paciencia y chau problema
Torque de Guatemala hace 8 años
Hola soy de Guatemala tengo una ford ranger 3.0 diesel modelo 2006 estoy ya desesperado mi camioneta calienta ya le cambie hasta la tapa , empaque alguien le a pasado Que me ayude a dar cn el problema lo único que me falta es cambiar la tapa del depósito de radiador :(
Jorge777 de Argentina hace 8 años
Describa bien todo lo que le hizo a la camioneta para tener una idea
Jose de Argentina hace 8 años
Hola gente, ya solucioné mi problema, estaba la Junta quemada en un lugar que solo pasaba aire al depósito de agua.
Jose de Argentina hace 8 años
Y x eso calentaba me volvió loco pera solucione el problema.
Adriana de Uruguay hace 8 años
Hola. Finalmente resolvimos... Se cambio x ultimo la bomba y se limpio el radiador. Estaba super tapado. Gracias a todos los q aportaron opiniones y espero q esta información sea d utilidad para otras personas. Saludos
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Poca presión bomba de agua SolucionadoSolucionado

Ford Ranger 1999 Xl Diesel 2.5 C/Doble 4x2 312000 kms
Tengo poco presión de agua en el motor por lo cual creo no abre el termostato me calienta el agua del recipiente pero la manguera del radiador está fría la cual debería estar caliente no tiene pérdidas de agua ni levanta temperatura del motor aclaró la bomba de agua es nueva solo se cambió el refrigerante tenía agua sola mi duda si se habrá tapado algún conducto en el block o tapa no se alguien le habrá pasado lo mismo perdón una ranger 99 maxion 2.5
juanvascon de Argentina hace 2 años  
JU
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según juanvascon)
juanvascon de Argentina hace 2 años
Resolví mi problema tenia un conducto de retorno tapado y el termostato se quedaba cerrado no habría también había cambiado el recipiente de agua y la tapa entraba muy justa no dejaba abrir la válvula
Se resolvió cambiando el termostato elije la rosca del recipiente para que respire y limpie el derivador de retorno que estaba tapado y listo.
Rodrigo de Chile hace 2 años
Y puede funcionar si la tapa del depósito del agua
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Ranger 2.9 acelerada SolucionadoSolucionado

Ford Ranger 1987 2.9 9999999 kms
Tengo ranger 2.9 1987

Esto paso despues de que encendio con gas dio explosiones y dejo d funcionar con gas y con gasolina quedo acelerada

La camioneta se acelera en relanti y cuand voy en carretera desacelero se apaga y sin problema vuelva arrancar, se cambio sensor tps, valvula iac sensor de oxigeno sensor de temperarura sensor map tiene termostato espero puedan ayudarme
Angel mty de México hace 4 años  
AN
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Angel mty)
Angel mty de México hace 4 años
Gracias por la ayuda se soluciono el problema era un vacio que estaba desconectado, era dificil de encoentrar per ya quedo
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Se calienta SolucionadoSolucionado

Ford Ranger 2008 Ford ranger 2.3 l 146544 kms
Seme calienta hice cambio de bomba de agua y termostato y siempre se calienta
Tony de Estados Unidos hace 6 años  
TO
3 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Tony)
Camilo de Colombia hace 6 años
Revisar sensor temperatura y conector, también radiador k no este tapado y el ventilador k tenga buena potencia
Tony de Estados Unidos hace 6 años
Antes manos gracias por el consejo ya revisé el radiador no está tapado ya cambie termostato clutch de ventilador bomba de agua tapón de depósito de agua enpaque de la tapa del motor pero a aún sigue la aguja cuando trabaja 15 minutos La aguja está ala mitad y luego apagó el carro y luego bueo o aprenderlo la aguja se va acta riva y regresa a la mitad
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