Hola amigos, revisando mi caso encontré esta pagina y les voy a contar mi experiencia. Mi primer camioneta es esta una Ranger 2008 motor 3.0 xl plus impecable, con 123000 km, resulta q me levanta temperatura pasando los 120 km/h, cambie termostato, la polea viscosa, y tapón de agua, hoy voy a cambiar la bomba de agua, si no es eso, sacare la tapa de cilindro y hare una prueba hidráulica. La verdad q no puedo dar en el clavo, la chata sigue teniendo un excelente rendimiento y en el tacho del agua no se ven burbujas como para pensar q es la tapa de cilindro, tampoco consume agua ni la pierde. El… Leer completa

Hola a todos quisiera saber si alguien me puede ayudar tengo una ranger con motor maxion 2.5 turbo diesel el problema es que me levanta temperatura y me tira el agua por el deposito cambie la polea viscosa bomba de agua se le hiso prueba hidraulica se cambio junta aros metales radiador nuevo todo nuevo y sigo con el mismo problema si alguien me puede comentar que otra cosa pude ser desde ya gracias

Hola mi nombre es García Gastón me compré la Ranger anda y está inmaculada la. Cuestion es que te gordo que revisar el depósito cada día o tres días por que consume agua no sé por dónde por que no presenta perdidas, asimismo no levanta más que el mínimo de temperatura, y si la paso de 120 km levanta un poco más pero no llega a la temperatura con la aguja al medio a 100 se mantiene al mínimo la temperatura alguna idea hago saber que cambie la bomba de agua por que en un momento me perdía por ahí de golpe paso por uno de los orificios de la bomba de agua, ya traía el problema de consumir agua muchas gracias

En 500 km me gasta todo el agua del depósito y n levanta temprano.

Unos mecanicos dicen q debo rerificar otros q debo cambiar conjunto otros compre motor completo o semi completo. La verdad q veo q todos tienen su negocio por delante los de la retificadora los mecanicos. Quisiera saber q hacer q es lo correcto. El reloj de temperatura nunca me aviso ni la computadora. Q marca piston y aros deberia conprar q sean los originales. Porque en las retificadoras salen q no son buenos algunos pistones y, aros. Otra retificadoras me dicen de comprar en semi block. Y otros motor completo. Todo tienen esos contactos q no te los pasan porque de pormedio esta el negocio de ellos. Habar algun contacto directo de fabrica q me venda un motor un semi motor?? O q me haga el motor y quede bien sin problema como ponen la mayoria??. Gracias

El problema consiste en que llega a mitad del medidor de temperatura y a partir de ahí empieza a sentirse pesado, falto de potencia, incluso cascabelea, ya cambié radiador, termostato fan clutch y la falla persiste; curiosamente presenta mayor aumento de la temperatura al trabajarlo en carretera, en la ciudad se mantiene a mitad del medidor de temperatura. En las mañanas cuando el carro está frío trabaja bien, pero cuando cobra temperatura a la mitad empieza el problema, y eso origina que aumente un poco mas la temperatura. Gracias!!

Le hice cambio de aceite de castrol a shell, y la rode 50km y me calento le he retirado el rostato, le hice mtto al radiador, cuando la apago se consume todo el liquido refrigerante, pero en marcha le disminuyo la velocidad a 60 km y se baja la temperatura a posicion normal

Hola! Tengo una Ranger XL 2.2 diesel 4x2 año 2017. Está en excelente estado, muy cuidada, le hago todos los services a tiempo, y nunca antes tuve ningún inconveniente.
Salvó hace un par de días que estaba subiendo los cerros en Catamarca y note que la aguja del indicador de temperatura empezó a subir más de lo normal, tal es que cuando llegó al límite entre la línea blanca y la roja, decidí parar la marcha para evitar problemas mayores, luego controle agua y aceite (ya lo había hecho antes de salir de viaje), y se encontraba normal. Continué el viaje sin problemas. Cuando estaba regresando del viaje, me pasó lo mismo subiendo los cerros (Evidentemente el problema es en las alturas y cuando se esfuerza)
A alguien le ocurrió algo similar?

Le quitamos el termostato y cambiamos la bomba de agua, pero el indicador de temperatura se va a tope y la luz roja del agua caliente queda encendida permanente. Tiene otro termostato??????????

No levanta temperatura no calienta la calefaccion y luego de varios kilometros sigue sin levantar temperatura. El aceite notieneagua

Ranger 2004. 4*4... se calienta... ya cambié radiador. Quite termostato. Produce mucho aire o vapor. Tira agua del depósito. Que hago...solo calienta la parte superior dónde va el sensor... el radiador frío y lleno de aire... note que la manguera que va a la calefacción solo se calienta del lado que va al motor y la otra no... la bomba jala bien pero no sé que pasa... ayuda

Levanta temperatura despues de los 115 kmt. De velocidad , na tiene termostato , se saco bomba de agua , esta bien , tiene radiador nuevo , encausador de aire nuevo , ventilador viscoso nuevo

A la mañana lleve a lavar el motor y durante el día me fallaron cosas eléctricas, recién me prendió la luz de temperatura y la aguja fue al máximo, de ahí bajo al mínimo después al medio , de a ratos vuelve a subir y se queda moviéndose. Será algún fusible mojado? Al bajar al mínimo no se apaga la luz.

Tengo un grave problema con mi ford ranger sport 4.0 v6 2009 recalienta mucho mas en subidas y cuando acelero mas de 3000 rpm ya le cambie el termostato sondie el radiador el ventilador activa pero igual recalienta mucho ayuda por favor

Comenzo recalentando y perdiendo agua, cambie la tapa y el deposito, pero siguen hirviendo y queda dura la manguera principal que lleva el refrigerante. Me dicen que es la tapa... pero no perdio fuerza ni levanta por la varilla del aceite... será que debo hacer la tapa de cilindro??

Levanta temperatura se vacía el tacho del agua con rifregerante le aflojó la tapa y vuelve el agua

Tengo una camioneta Ranger 2003 M 2,3 la cual se calienta cuando corro a 110 Km-Hr, Ya le sondearon el radiador, le cambie el Fan clutch y el problema sigue,

Este vehículo solo usamos para transportarnos a provincia, de pronto a 90 km de recorrido, se notó un calentamiento ligero de motor, marcando la señal del tablero, a 15 minutos de recorrido, desde que notamos el calentamiento paramos en una pequeña ciudad, y dejamos que el vehículo se enfrié, después de 3 horas de descanso ya no quería arrancar. Le llevamos a un a taller de mecánica, se realizo una lavado de radiador se cambio aceite, se revisó el sistema de enfriamiento pero el vehículo no respondió. Nunca habia fallado así la bitácora esta llena, se ha cumplido con todo los mantenimientos al… Leer completa

Me paso que viniendo de viaje, en la subida de Chichinale, me levanto temperatura, en un taller le sacaron el termostato, me repitió la experiencia, yendo para Madryn, observe que la manguera queda vacía, y cuando golpeas la zona del termostato, se recupera. Cambie la bomba, ahora voy a limpiar el radiador por que la probé y no se recupera el agua, ya limpie el deposito de agua, cambie las mangueras, solo me toca esperar

Hola a todos los que hemos tenido que pagar por fallas segun yo de fabrica y que ford a su conveniencia dictamina como mal uso de la maquina. Les cuento en abril pasado adquiri el sueño de mi vida una ford ranger 2013. La cual era la consagracion mia en lo material, una maquina poderosa, robusta, que como me la ofrecian en la concesionaria era la vestia de las camionetas que subia y bajaba cerros, que cruzaba rios y que arrastraba a cualquier otra marca de vehiculo que quedara en pana,pero, me surgio una falla ahora el 6 de noviembre en un trayecto de mi casa a la vega, que fueron 8 minutos y… Leer completa

Arranca en frio bien polea viscosa pegada pero al cabo de unos 15 o 20 minutos de andar la aguja de la temperatura se va al maximo se enciende la luz de tablero,me bajo levanto el capot y noto que el ventilador esta jirando muy lento,tanto que lo paro con la mano;amigos,alguno de ustedes me puede ayudar y explicarme como trabaja la polea viscosa o embrague viscoso. Desde ya baya mi agradesimiento por la informacion.

Buenas noches. Tengo un problema con mi camioneta ford ranger 2.8 powerstroke. Cuando la paso de los 120 km/h comienza a sobrecalentarse. Tambièn cuando la exijo en caminos de montaña, y tambièn experimenta pèrdida de potencia. Cualquier sugerencia de soluciòn al problema lo agradecerè.
Saludos

Con 100000 kmts me consume 1 lts cada 2000 kmts , con una jaula para tirar por detras , la tengo con gnc recien colocado , y la temperatura no me marca cuando estoy en ruta

Hola hace un tiempo empezó a levantar temperatura y a perder agua por el tacho en el mismo tacho empieza a hacer muchas burbujas, junta mucha presión!
Probamos el termostato y anda
El tema es cuando empieza hacer fuerza larga el agua... Por favor ya no sabemos que hacer

Buenas noches soy franco tengo una Ranger 2007 me calienta ya cambié juntas la bomba de agua no duraba más de 20 días , me hace retorno el agua le seque el resotato que está cerca de la manguera del retorno y sigue igual cual podrá ser el problema

Tengo una ranger 93 automática se calienta y tira el aceite ya le cambiaron la turbina y las pastasy aun ASE lo mismo k puede ser