Problemas de Transmisión

Transmisión: Es donde se encuentran las diferentes "marchas" de los vehículos.
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Problema con la transmisión axod metric SolucionadoSolucionado

Ford Windstar 1998 gl 18000 kms
Hola buenas mañanas tardes o noches segun la hora en que lean esto ando buscando alguien que sepa de estas transmisiones busco que me asesore tengo varias dudas sobre lo que le anda pasando a mi transmisión gracias espero que haya alguien en contacto
AZAEL de México hace 8 años  
AZ
6 casos 
xjavbier de México hace 8 añosContactar profesional
Que dudas tienes te dejó mi número para cualquier duda 5565817254
Rafa medin de Puerto Rico hace 6 años
Le puedo poner una transmision de windstar de 2001 al 2003 a una freestar del 2004???
AZAEL de México hace 8 años
Hola buenas noches espero me puedas ayudar es sobre mi transmisión de windstar es una 98 se que puede ser algun sensor o arnes el que pueda estar mal porque me ase mal los cambios le pongo en drive y avanza bien pero no me abienta el segundo cambio lo tengo que hacer manual bajar la palanca a segunda y ya cuando va a mas velocidad le subo a drive y ya me abienta el tercer cambio hago un stop y tengo que repetir pero ya despues de un rato que se calienta bien el motor y todo ya abienta bien los cambios sin necesidad de moverle a veces me patalea feo entonces no se que esta pasando viendo ahy un poco tus videos en youtube me doy algo de cuenta pero no creo que tenga que reparar mi transmisión nota mi sensor del velocimetro esta mal no marca la velocidad no se si tenga algo que ver espero me entiendas y tengas tiempo de ayudarme y orientarme sobre eso ya que cada transmisión de windstars es un mundo diferente de fallas jeje gracias por la atencion
Solucionado
Mejor respuesta (según AZAEL)
Jorge de Guatemala hace 7 años
Hola Azael, lo primero que debes de hacer es revisar que todos los cables del arnés relacionados con la transmision esten en buen estado, esto incluye los conectores si estan flojos, quebrados o simplemente ya no sirven, luego pasas a los sensores como el TSS, VSS, TRS, etc. luego con el escáner pasas a revisar si no existen códigos en la memoria del DTC, si aparecen pueden aparecer codigos genericos y especificos, debes de reparar todo lo eléctrico antes de entrar a reparar el transeje, la mayoría de las fallas son ocasionadas por problemas externos que nada tiene que ver con la transmision como el mal funcionamiento del motor o problemas eléctricos, y no propiamente la transmision, si descubres que todo esta bien y la transmision no funciona correctamente, hasta entonces entras a revisar el transeje, antes no, lo que puede ser es el solenoide EPC "Electronic Pressure Control" este solenoide tiene la peculiaridad de que cuando esta fallando no hace los cambios en forma ascendentes y descendentes correctamente, la patada que sientes al hacer el cambio tambien lo ocaciona este solenoide y una válvula que regula internamente el transeje, si aun tienes dudas al respecto con gusto te oriento al respecto, mi correo es jurrea49@gmail.com
javier rojas de México hace 7 años
Tengo la falla que solo tengo primera y reversa, una windstar modelo 98 cres que pueda ser solo electrico.
Jorge de Guatemala hace 7 años
Hola, en tu caso pienso que no, cuando falla el sistema y te da solo primera y reversa es probable que el problema sea mecánico, tan solo fíjate si en el tablero prende la luz O/D del tablero o en la palanca esta parpadeando o destellando, si es asi significa que tienes un problema interno en el transeje, pero si no aparece nada significa que la falla es interna y habrá que repararla, si tienes dudas puedo proporcionarte informacion a cerca de como funciona el O/D y que códigos son los que activan esta luz, solamente un codigo del sensor TFT interno que registra la temperatura del fluido del transeje y es el P1783 y es el único codigo que activa la luz Check Engine,, lo mas probable es que la falla se deba a un problema con el fluido que a lo mejor esta muy friccionado o mejor dicho muy degradado, cuando un fluido llega o sobrepasa de una temperatura mayor de 170° fahrenheit hay que reemplazarlo de inmediato, porque este arruina los solenoides causándoles que se atoren, se peguen o se quemen, porque casi de inmediato provoca barniz y oxido, el otro problema es la calidad del fluido, son muchos los factores, si me escribes a mi correo con todo gusto te envio informacion e incluso la posibilidad de repararla, nada pierdes, saludos. jurrea49@gmail.com
Viviana de Venezuela hace 6 años
Hola, cómo hago par conseguir el arnés para mi windstar sport 2003, no sé cómo ubicar el número de pieza o donde comprar
Fns Chacón de México hace 5 años
A la mía pasa igual, solo primera y reversa ,bien, y los otros cambios nada, es una winstar 97, si me pueden proporcionar inf.
Guillermo Ruiz de México hace un año
A mí me pasó exactamente lo mismo, cambie el sensor vss y trabajo bien la caja y el velocímetro del tablero
xjavbier de México hace 8 añosContactar profesional
Si puede ser sólo necesitas escanear primero para saber si en realidad no marca el velocímetro o es problema de ti tablero o Chicote pero escanealo y ahí te dirá si esta fallando por q ese sensor provoca estos problemas tambien
Jorge de Guatemala hace 7 años
Hola Xjavier, segun se por los años de experiencia que tengo el Ford estas camionetas no usan chicote, entre la caja y el tablero no hay nada, solo cables porque estas son electronicas, si falla algo es por un solenoide, sensor o cable, saludos.
Jorge de Guatemala hace 7 años
Hola Xjavier, segun tengo entendido y en base a mi experiencia con estos vehículos Ford, no usan chicote, entre la caja automática y el tablero de instrumentos no hay cables mecanicos, solo hay mazos de cables porque todo lo controla la PCM ya que todo es electrónico, saludos
Eduardo González de México hace 7 meses
Aver si me puedes orientar , mi camioneta camina atrás , para delante no que podrá tener ya la escane , y no me arroja cadigos
AZAEL de México hace 8 años
Ok muchas gracias eso are ya oara darme mas o menos cuenta por donde va todo el problema grcias
Luis de México hace 8 años
Saben porque mi winstar 96 resien reparada no suelta los cambios ayudenme si antes si lo hacia
Solo de repente los suelta me tiene arto
Jorge de Guatemala hace 7 años
Hola, el problema que presenta esta en el modulador de cambios, es un tornillo que esta abajo quitando la bandeja, tendrás que vaciar el transeje con un flush completo, debes de remover los 12.25 cuartos, y el filtro de partículas, por otra parte, dile al mecánico que regule la válvula, o que revise los solenoides en especial el EPC y el TCC, es probable que ambos no estén bien, muchos mecánicos reparan las cajas por completo pero olvidan que deben de reemplazar el arnés y los cinco (5) solenoides que tiene el cuerpo de válvulas, si necesitas informacion con todo gusto te la proporciono para que puedas repararla, saludos, jurrea49@gmail.com
arcelia de México hace 5 años
Hola me repararon mi transmisión wuintar 1999 y no entra el parking alguien me puede ayudar
AZAEL de México hace 8 años
Hola luis espero te sirva ni respuesta a mi parecer yo te digo que ahy muchos ''maistros´´ no se depende de tu estado que no dejan bien las cosas mas en tu caso da mas coraje porque se supone que te la acaban de reparar bueno mira a mi conocimieto y lo poco que he imvestigado eso de que no entren los cambios no quiere decir que te la dejaron mal si es que cambiaron las pastas nada más tienes que conocer como funciona esa transmisión si esque cambiaron todo en tu transmisión como pastas bomba turbina y lleva tres solenoides que funcionan como electro valvulas que habren y cierran para desarrollar cada cambio y lleva otros componentes mas si te cambiaron todos estos elementos o si es que los volvieron a usar yo creo que tu problemas va ma onemos como el mio tienes que llevar a que escannen tu caja en el mejor de los casos pueda ser que te hayan dejado un arnes suelto asi son estas trabsniciones de niñas animo son buenas camionetas
Jorge de Guatemala hace 7 años
La mayoria de las fallas son causadas por malos servicios en el transeje para ello hagan un flush o un dialisis esto expulsa todo lo sucio que tiene dentro luego llenar con un fluido 100% sintetico pero a veces es por demas repetirlo usen unicamente el Mercon V ATF la razon es porque este, esta formulado especialmente para el tipo de friccion que genera el transeje en todas las partes moviles que giran a altas revoluciones cuando tienen un mal fluido produce sedimento aireacion licuefacion o simplemente se produce espuma eso provoca que fallen los solenoides y por consiguiente pierde comunicación entre en PCM y el transeje hagan un buen servicio y con eso curan el problema saludos. Si tienen preguntas mi correo es jurrea49@gmail.com
Luis de México hace 8 años
Muchas gracias azael eso hare la llevare a scaneear
rafael villa de México hace 8 años
Tengo una winstar 95 el problema esque antes respondia bien enprimera. Pero subian las rebuluciones asta 3500, y no cambia a segunda ,se va a tercera ytabajaba bien. Pero ahora no responde le acelero y despacio y responde pero i acelero recio se neutralisa y no agarra la belocidad , pero si bajo a segumda arranca bien y cuando le hago el cambio a draif necesito rebulucuonarla a mas de tresmil y soltar el acelerador yluego volver a acelerar y ase el cambio a tersera...solo en algunas ocasiones trabaja bien todos los cambios primera segunda y tercera los ase a poca rebolucion se puede decir que normal pero solo pocas beses. Ya le cambie el sedaso y aceite y sigue igual. Que puedo hacer
juan carlos gallego de México hace 7 años
Buenas noche s, tengo una windstard 2001 el problema es que enciende bien pero al meter cambio en reversa se apaga el motor y si lo prendo en neutral se acelera las revoluciones y bajan y suben, y al meter cambio se apaga, le agradeceria me orientara Para encontrar una solucion ya que algunas personas me dicen que es el sensor EGR , sensor MAP.
Luis de México hace 7 años
Ellos tienen razón ami me pasaba lo mismo y cambie el sensor ese que dises y también uno que va en la varilla de los cambios
Domingo de Chile hace 7 años
Hola, tengo una camioneta Winstard 2002, un día x ya no tiro más, entran todos los cambios pero no avanza ni adelante ni atrás, a veces a tomado y han entrado y tirado en todos los cambios. Actualmente no se que tiene...Por favor necesito algún dato...
Luis de México hace 7 años
Yo tenia ese problema y lo resolví solo cambiando el cuadro de arriba por donde esta el selector de cambios y un sensor de caja de válvulas me gaste menos de 600 pesos
Domingo de Chile hace 7 años
Por favor podria ser un poco mas claro, que cuadro es ese y donde esta ubicada el sensor de caja de valvulas
Luis de México hace 7 años
Es el conector que esta en el selector de cambios
juvencio rojas de México hace 6 años
Buenas tardes amigos. Tengo una windstar 96 ya le cambie suspension,marcha. Radiadior,acumulador,y ahora de repente le pongo en directa y no entra ni en reversa ni nada la apago y si entran pero cuando me detengo en un semaforo ya no avanza nada de nuevo la tengo que apagar. Les pido su apoyo xfa. Saludos y bendiciones a todos.
AZAEL de México hace 6 años
Debe ser una falla electrica juvencio o en dado caso tambien pueda ser la bomba
juvencio rojas de México hace 6 años
Gr@cias azael un abrazo.
alfonso de México hace 6 años
Hola tengo una windstar95 tiene un preoblema en la transmisión electrica y cuando sueltas el acelerador se bajan los cambios
Jose de México hace 6 años
Buendia estaba circulando normal me detengo para poner reversa y sorpresa no entra reversa regreso a drive y tampoco ya no entro ninguna velocidad antes d q sucediera esto yo no note ninguna falla ni ruido nada extrano todo funciona bien cual podria ser el fallo es windstar 98 gracias
Juan jose de El Salvador hace 5 años
Hola quisiera ayuda con una caja axod metric me presenta una falla que cuando la temperatura del carro esta la mitad yano ase cambios sequda como trabada pero simpre camina pero forzada siva en carretera abierta ase bien los cambios pero al yegar a un alto y parar y luego levantarse ase un cambio y sequeda vien forsada como si estuviera comprecionando se siente pero mi carro es un ford tauro 1990 no se sime pueden ayudar gracias
AZAEL de México hace 5 años
Puede que le haga falta servicio ala caja cambio de aceite y filtro
Hilarión águila de México hace 5 años
Hola , buenas tardes , me podrás ayudar con un problema que se me presento con una caja AXODE , el problema que tengo es que se rompe el stator ya van dos que cambio y los rompe , ya revise polea Samper , ya cambié turbina y cremallera , hojala alguien me pueda orientar
jose zambrano de Venezuela hace 4 años
Buenos dias tengo un problema con una windstar 1998. La caja aplica pero a medida que calienta pierde el drive y e retroseso s queda como si estuviera deslizando. La desarmamos y los embragues no estan quemados ni degastados el filtro impio no hay sucio en el carter el aceite esta rojito. Necesito una opinion gracias
mecamigo de México hace 3 años
Debio escanear, esas fallas en menos de media hora se define la reparación con equipo apropiado para diagnóstico Ford: FoCom o ForScan
Alejandro.v de México hace 2 años
Hola. Tengo una Windstar 96. Entra Drive. Y hace lo siguiente entra el cambio y se regresa otra vez. Y la palanca del o. Drive se quedó parpadeando. No sé le quita. Solo apagandola. Haciendole un escaneo a los sensores tendré la falla. Gracias. Y saludos
Miguelito de México hace 5 meses
Buenas tardes

Espero me puedan ayudar

Tengo una Windstar 98

La camioneta no la utilizo para uso rudo o que esté en constante movimiento.
Solo es para uso personal y la uso muy pocos días

Pero apenas me empezó a fallar
No hace los cambios

Solo entra la reversa, neutral y parking...pero DRIVE, 2da y 1ra no agarra los cambios y por ende la camióneta no avanza ,,, por más que le acelere.
Espero me puedan ayudar

Gracias
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La transmisión se patina pero se calienta y se le quita solo el 1er ca SolucionadoSolucionado

Ford Windstar 1998 5 puertas 135000 kms
La transmisión al arrancar el primer cambio se tarda en dar el otro tengo que cambiar a sobremarcha para que me de el cambio después de realizarlo parece que se calienta el aceite y me realiza todos los cambios sin problemas y al parar y apagarla vuelve a hacer lo mismo y tengo que realizar la misma operación desearía saber si es por el tipo de aceite o que seria o lleva algún aceite mas delgado o mas grueso gracias
luis dam de México hace 8 años  
LU
6 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según luis dam)
Jorge de Guatemala hace 8 años
No puedes cambiar el fluido de la transmision por otro mas delgado no puedes hacerlo, revisa tu Manual de Propietario en las ultimas paginas mas o menos por la pag, 214 explica cual es el fluido que lleva, como tu transeje es un AX4S es probable que use el Motorcraft MERCON V ATF serie XT-5-QM equivalente o similar puedes usar con toda confianza el Castro Fluid Transmax Mercon V este es muy bueno, esta caja lleva aproximadamente 12.25 quartos de fluido de transmision, debe de ser exacto que no le falte y no se exceda para evitar fallos, por otra parte revisa con un scanner OBDII si aparece un codigo si exhibe el codigo P0705 o el P1402 el problema es sensores o cables en malas condiciones, revisa y repara todo lo electrico y electronico antes de entrar en una reparación mayor, saludos. P.S./ si necesitas el Manual del Propietario yo lo tengo, si me envias un correo con gusto te lo haré llegar a traves de un archivo PDF, mi correo es jurrea49@gmail.com
GONZALO de México hace 6 años
Hola jorge buenas tardes. Un favor tu me podrias apoyar enviandome el manual de windstar 98 3.0l?? gracias.
Saludos
Gonzalo
luis dam de México hace 8 años
Gracias jorge si fueras tan amable de enviarme el manual te lo agradeceria aun mas ya que no lo tengo mi correo es alfredo.damian@hotmail.com saludos y bendiciones
Jorge de Guatemala hace 7 años
Hola luis dam, con gusto solo dime que modelo de Windstar tienes y te lo envio, jurrea49@gmail.com
mely de México hace 7 años
Yo tengo un problema tengo una ford winstard 95 3.8 pero de ayer a hoy se me calento y a la subida empinada la forze y se fue toda la potencia y se me fue para atras perdidiendo toda la potencia y ni para adelante ni para atras cambie cables de bujias las bujias asi como el aceite los filtros tambien el aceite de transmision esta bien me pueden orientar de favor!!?? mi correo es nistre02@hotmail.com por si me puede enviar el manual de la camioneta por favor
Jorge de Guatemala hace 7 años
Hola Mely, con gusto te lo envio escribeme a mi correo jurrea49@gmail.com
Angel arjona de México hace 7 años
Me podrías mandar el manual de una windstar 99 este es mi correo rarjonaangel@hotmail.com
Jorge de Guatemala hace 8 años
Hola Dam, con todo gusto le envio el Manual de Propietario, solo digame que modelo es porque a veces existe una confusión entre la Windstar de 1998 y 1999, si su camioneta tiene una puerta corrediza es modelo 1998 y si tiene ambas izquierda y derecha es modelo 1999, pero de igual manera le envio los dos manuales, saludos.
Ricardo de México hace 7 años
Hola Jorge serias tan amable de compartirme el manual de windstar 1996 version GL motor 3.8 L, te lo agradeceria mucho pues la acabo de comprar y no cuento con el manual. Gracias
EVER de México hace 7 años
Buenaa tardes disculpa puedes compartirme el manual en español para tener mas claro cual es mi problema?, ya que apenas me arreglaron la transmision y me aparecio una luz del over drive que titilaba, ya es la segunda ocasion que bajan la maquina y la verdad estoy desesperado, la winstar es mod. 98, solo una puerta... le voy agradecer cualquier informacion que me ayude a solucionar mi problema.
Jorge de Guatemala hace 7 años
Hola Ever, Feliz Navidad y Prospero año 2017, en respuesta a tu pregunta, el problema puede ser algun solenoide del cuerpo de valvulas, en especial el TCC o EPC luego te explico qué significa cada uno de ellos, en primer lugar debes de hacer un escaneo para ver si aparece el codigo P1700, este significa, "Falla del sistema de control de transmision, paso a posición neutro" al forzar la transmision en una pendiente pronunciada se produce un sobrecalentamiento interno que lo detecta el TFT sensor, este sensor es el que controla la temperatura del fluido internamente, al producirse una temperatura que sobrepase de los 65° Celsius, esto activa un grupo de códigos específicos que pertenecen al programa que tiene instalado el PCM de la computadora del vehiculo, el significado es que deja de operar el One Way Direct Clutch, por lo que se queda sin cambios, debes de aprender a diferenciar entre posición neutro a deslizamiento, son dos cosas completamente diferentes, la posición neutro es activado por los solenoides y un único sensor de temperatura que esta en la cabeza de valvulas, en cambio cuando no aparece ningun codigo y se escucha internamente algo como que fricciona, se siente como un barreno o una cierra eléctrica para cortar madera y/o que jala pero no con fuerza y observas el fluido y lo ves color café, negro o huele a quemado, amen, se fue la transmision, pero espero en Dios que no te haya pasado eso, en cambio si revisas bien el fluido y notas que esta rojo, algo sucio (se puede considerar lo normal) esta bien, el problema puede ser eléctrico, debes de aprender que lo que impulsa y conecta todo la clave es la cabeza de válvulas ahí es donde se producen la mayoría de fallas en todos los transejes de este tipo como los AXOD, AXODE, AX4S, AX4N y la 4F50N estas dos últimos transejes son iguales, pero en fin, el cuerpo de valvulas es el que rige todo, la parte mecánica se produce una falla cuando este se tapa por razones como el excesivo desgaste (dust) o partículas de metal o aluminio que llegan a depositarse en el filtro, en el filtro del EPC e incluso en los dos filtros de dedo que tiene la cabeza de valvulas internamente, pero esto sucede cuando no se hace el servicio dentro de los limites del programa de mantenimiento, estos se ejecutan a cada 30,000 millas o 48,000 kilimetros en condicion normal de funcionamiento, en cambio si tu conduces mucho y le das trabajo y tarea a tu camioneta se reduce la vida util del fluido por viscosidad, degradacion o friccion, y hay que camibarlo a cada 20,000 millas o 32,000 kilometros, pero mejor si es a cada 12,500 millas o 20,000 kilometros, el problema con tu transmisión se sucito cuando subiste en Drive (D), debiste haber cambiado a la velocudad 1, recuerda que la transmision automatica funciona como una normal de cambios cuando ejecutas subida o bajada en pendienes debes de hacer el cambio, por otra parte debes de desconectar el O/D cuando estas en ciudad puesto que este solo se usa en carretera o tramos largos, Ok Ever enviame tu correo y con gusto te enviaré el manual solo dime que Modelo es, si es una Ford Windstar LX o GL, 3.0L o 3.8L porque el motor ya sabemos que es una V6 y lo bueno es que sabemos que es año 98, mi correo es jurrea49@gmail.com
Ruben soto de México hace 7 años
Hola buenas tardes tengo una windstar 98 3.8 v6 puedo usar la transmisión 3.0 para mi windstar
Cosme Palomo de México hace 6 años
Hola me podria enviar el manual en español a mi correo tengo una Winstar 2001 falla el tablero se mueven las ahujas y también se acelera y se baja las revoluciones gracias espero me pueda orientar
neirarosacabrera871@gmail.com de Venezuela hace 5 años
Buenas la caja AX4N Se tarda para hacer los cambio , se recalienta y se desliza
Jesús avalos de México hace 3 años
Hola buen dia me podria en viar por favor el manual en español de una winstar mod 96 motor 3.8 al correo jala.31@hotmail.com gracias.
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Falla de transmision

Ford Windstar 1995 lujo 161083 kms
Tengo una camioneta ford windstar 95 el problema es que entra asta la tersera y el foco del over driver flashea me comentaron que es el cuerpo de válvulas. Alguien me puede orientar por favor gracias
david de México hace 9 años  
DA
9 respuestas 
juan carlos flores de México hace 8 años
Mepasa algo similar me podrias decir si solucionaste tu probbklema??
cruz rubio adan de México hace 4 años
A mi también me paso algo similar lba a 80 kilómetros con el overdrive quitado y de repente senti un jalon cuando le puse el overdrive después más adelante me parpadeo la luz del overdrive y puse en neutral la ven en un semáforo y cuando puse velocidad directa pataleo feo la transmisión y poco se le a quitado, en otra ocasiona iba parpadeando el foco del overdrive y de rato paré la camioneta y hasta el dia de hoy ya no prendio. Por favor si alguien me puede mandar manual o una lista de fallas
Códigos de la transmisión mi correo es adannncr@hotmail.com
Jorge de Guatemala hace 7 años
Hola David, el problema es el cuerpo de valvulas y en especial los solenoides, la indicación O/D procede de una luz que se denomina CTIL y trabaja de la misma manera que la Luz Mil o Check Engine, para la transmision O/D parpadeante es una configuración que tiene la PCM que se activa únicamente por ciertos codigos que estan programados para dar aviso que la transmision tiene una posible o pronta falla, me explico, con gusto te enviare un documento que tengo que explica cuales son las fallas que activan esta luz O/D ahi aparecen el grupo de códigos de Windstar, estos códigos no los lee ningun lector de codigos OBD2 común porque estos lectores solo leen códigos genéricos en algunas ocasiones pueden leer los específicos pero eso depende del lector y tu bolsillo, en cambio esta lista que puedo proporcionarte es un resumen y pertenecen a un grupo de códigos específicos del fabricante de Ford, por esta razon se activa o acciona esta luz, mi correo es jurrea49@gmail.com
Frank de Puerto Rico hace 7 años
Hola,x favor dame copia del manual que dice que codigos activan o apagan el O/D a fstgod17@gmail.com
Juan de México hace 6 años
Me puedes enviar igual tengo el mismo problema poyi881019@gmail.com
MUÑIZmexico de México hace 6 años
Ami me sucede algo similar pero cuando voy en carretera empieza a parpadear el O/D y si paro por un rato se vuelve a apagar y ya no enciende espero me apoyes con los codigos gracias munizsamsung1@gmail.com
MUÑIZmexico de México hace 6 años
Ami tambien me sucede lo mismo espero me apoyes tambien con los codigos buenas tardes munizsamsung1@gmail.com
Jesus de México hace 6 años
Espero q m ayuden tengo una winstard 2002 y no parquea q m esta fallando y la palanca quedó suelta
Alfredo cacallero de México hace 5 años
Buenas tardes tengo una windstar 2003 la lleve con un mecanico para k lecambiara el aceite y me dice k salio mucha rrevava
Yo le dije k le cambiara el aceite x k c ponia dura la palanca de cambios k devo hacer...favor de orientarme gracias
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Consume mucho anticongelante y lo tira entre motor y transmisión

Ford Windstar 2001 5 puertas 27000 kms
Cundo circulo mas de medís hora y me paro empieza a empañar el parabrisas por dentro y checo el deposito y esta muy abajo y me a tirado liquido por debajo sale a la altura entre el motor y la transmisión. Cual seria la falla
Raul de México hace 7 años  
RA
7 casos 
Raul de México hace 7 años
Mande a reparar la transmisión y ahora me esta consumiendo mucho anticongelante ya cheque no lo tiraba hasta que salí una ocasión y note que lo había tirado por sebajo del motor y tranision
Jorge de Guatemala hace 7 años
Hola Raul, mi recomendación es que verifiques primero si no existe una manguera rota o picada, o bien, si el sensor de temperatura esta roto, flojo, o tiene alguna fuga o algo asi, la verdad es que para determinar cual es el problema que tienes primero revisa el nivel del fluido de la transmision si este esta contaminado, como por ejemplo: que se vea como café lechoso, o se vea muy rosado y espumoso esa es la señal que esta pasando agua o refrigerante a la caja de la transmisión, por otra parte, no existe ninguna linea de refrigerante que este adentro de la transmisión, el problema puede ser una junta de cabezas, por el año de tu camioneta 2001 ya no traen tapón del radiador, porque si lo tuviera se puede probar con probador de vació para radiadores o bien que un experto en radiadores y refrigeración de motores de combustión realice las pruebas correspondientes, el con su equipo de vacío aplica 10 o 15 PSI, ahí rápidamente ambos se darás cuenta si este pierde presion si o no, lo cual indica que existe una fuga en las lineas de refrigeración, si tienes dudas escríbeme, jurrea49@gmail.com, saludos.
Fher de México hace 5 años
Hola Jorge de Guatemala... le he enviado mis dudas a su correo jurrea49@gmail.com
David de México hace 4 años
Los tapones de seguridad que ban detrás de el aro dentado
David de México hace 4 años
Los tapones de seguridad que ban detrás de el aro dentado debe estar dañado uno de los dos, si te tomas la molestia de bajar la transmisión cambia los dos para evitar que lo tengas que hacer de nuevo en un corto periodo
Tino de Argentina hace 8 meses
Tengo un Fox 2005 y me pierde un hilo de líquido en la junta que significa que está quemada o rota ayuda por favor que puedo hacer gracias
Yony Vasquez de Colombia hace 5 meses
Buen dia tengo una rang Rover 2014 y me esta consumiendo mucho refrigerante ya en una semana le he echado 1 tarro de líquido que puede ser? Mil gracias
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Transmisión - En reversa prende el O/D. SolucionadoSolucionado

Ford Windstar 2001 3.8 lx 200000 kms
Buenas tardes, alguien puede guiarme a encontrar la razón por la cuál cuando pongo reversa la luz del O/D empieza a parpadear y tampoco prenden las luces de reversa. Se apaga a los segundos (entre 5 a 10) una vez regresó a D o N. Todos los cambios entran y los hace bien. He leído puede ser el TRS, gracias cuáles son la mejores opciones a revisar primero?? ?
Salvador de México hace 4 años  
SA
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Salvador)
Salvador de México hace 4 años
Ya la arreglé, era esa el sensor neutral de seguridad TRS.
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Transmision tira aceite

Ford Windstar 1998 windstar 50000 kms
Repare mi transmision le cambie el reten de la turbina y la turbina funciono bien pero despues de 8hrs de trabajar se le salio el aceite de nuevo no se que cambiarle ahora
mekanic0 de México hace 8 años  
ME
3 casos 
nemo de México hace 8 años
Comprale un reten motorcraf y asunto areglado este es el original
Jorge de Guatemala hace 8 años
Hola Mekanico, revisa el convertidor de par o turbina, es probable que se haya safado aluna de las paletas que tiene adentro o bien cambialo por uno nuevo o reconstruyelo, tienes varias cosas que hay que reemplazarlo adentro como los sellos y eso solo lo hacen en un taller que conozca a cerca de eso, saludos escribeme si tienes dudas.
Jorge de Guatemala hace 7 años
Si al calentar el transeje y este comienza a tirar el fluido, esto significa que esta sobrellenado y por ello te rompe el sello porque genera alta presión por exceso de fluido, el transeje que tiene tu camioneta es una AX4S y lleva 12.25 cuartos de fluido tipo Mercon® V ATF o similar, si usas uno diferente puedes usar un VERSATRANS ATF KENDALL O PHILLIPS 66, ambos cumplen con la norma Mercon V, o todo aquel que sea tipo Mercon v como el Mobil, Valvoline, Castrol Transmax Mercon V, etc, hay muchos de los cuales puedes usar siempre y cuando sean 100% sintético, puedes agregarle un acondicionador tipo LUBE GARD PLATINIUM este no es un aditivo, es un acondicionador de fluido que no permite desgaste, sobrecalentamiento, barniz, oxidación, y muchas cosas mas, te lo aconsejo, si tienes dudas escríbeme y con todo gusto responderé a tus preguntas, mi correo es jurrea49@gmail.com
Zuuu de México hace 7 años
Hola tengo una toun country mod. 96 al ir circulando se escucho un ruido y comenzó a sonar como si estuviera algo safado
Comenzó a tirar todo el aceite por la parte de la turbina
Si la reyeno de aceite vuelve a hacer bien sus cambios pero cuando se le tira todo ya no jala ninguna velocidad
Daniel de México hace 6 años
Buenos días tengo una camioneta windsta modelo 1997 motor 3.8 de la caja de velocidades me tira aceite solo cuando subo pendientes a que se debe esa falla
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Mi transmision

Ford Windstar 1999 5 puertas3.8 366 kms
Mi transmision avanza de primero pro en algunos dies metros se neutraliza y no avanza mas se qeda cm en neutral n se q podria pasarle a la camioneta
churris de México hace 8 años  
CH
6 casos 
xjavbier de México hace 8 añosContactar profesional
Checa el nivel de aceite y te dejó el número del taller por cualquier duda o servisio 5565817254
george de Estados Unidos hace 8 años
Le cambie la transmision pero me a a quedado temblando q podria ser el problema
Jorge de Guatemala hace 7 años
El TCC o el EPC solenoide, estos dos son los que ocasionan que vibre, tiemble o se apague, deben de revisar con un escáner antes de hacer cualquier reparacion, si necesitas orientacion al respecto con gusto te ayudo, mi correo es jurrea49@gmail.com
la chinita de México hace 8 años
Tengo una camioneta windstar 96 el problema esque arreglaron la transmisión y camina 3 cuadras y se para y ya ni da peri la dejamos como 1 hora y ya parada agarra los cambios y vuelve hacer lo mismo
Jorge de Guatemala hace 7 años
Si le aparece el codigo P1700 significa que tienes un problema en donde el transeje se posiciona en neutral es una falla eléctrica o de bajo nivel de fluido, tiene una posible perdida de presion, jurrea49@gmail.com
Jorge de Guatemala hace 7 años
Hola Chinita, el problema es el codigo P1700, este codigo significa "Falla del sistema de control de transmision, paso a posición Neutral" este codigo se genera cuando existe un luz CTIL del tablero que prende y se conoce como O/D parpadeante, su función es igual que la luz Mil o Check Engine, me explico, cuando existe una falla de motor y de algunas cosas que internas que pueden producir una posible falla, se prende esta luz para indicar que esta pronto a fallar, es una luz de aviso o advertencia, en el caso de la transmision, la luz O/D parpadeante es la que indica que tienes una posible o pronta falla interna en tu transmision, el objetivo de esta separación la Compañía Ford, programó las computadoras de sus vehículos con este principio, separar las fallas para que el propietario pueda saber de antemano que está pasando, en tu caso sucede eso, me imagino que prende la luz CTIL O/D y parpadea o destella acompañada de un sonido de alarma audible, esto significa que la PCM detectó la falla y la canaliza a traves de su programa para que defina la procedencia de la falla, algo que debes de saber es, que existen códigos genéricos y específicos, los códigos genéricos los lee cualquier lector de codigos OBD2, en cambio los códigos específicos no todos los lectores de códigos pueden leerlos, tiene que ser un lector más especializado y que pueda detectar dichos códigos, pero en principio, el problema que tienes es el codigo P1700, tu transmision por alguna razon se detiene el cual no permite que siga operando para evitar un daño mayor, por lo que te sugiero que la lleves a un buen Centro de Diagnósticos, o bien. Al distribuidor o el dealer de la marca Ford, a esto se le llama Modo safe (modo seguro) o estado Hall, lo que en verdad esta pasando cuando pierdes los cambios y pasa a neutral, es porque, se desconecta el "One Way Direct Clutch" o Clutch directo de una sola vía, esto se ocasiona cuando el solenoide TCC "Torque Converter Clutch" que controla el clutch (abierto o cerrado) deja de operar, el solenoide EPC "Electronic Pressure Control" el que regula la presion de los cambios sean ascendentes o descendentes deja de funcionar, o bien, los solenoides de los cambios o SS1, 2, 3 "Shift Solenoide 1, 2, 3) traducidos al español como Solenoides de los cambios, se averían, y tienen un posible fallo por razones eléctricas y estos dejan de operar, todos estos fallos generan un codigo que se agrupan y generan provocando que prenda la luz O/D que parpadea o destella, pero en tu caso cuando se queda sin cambios son el TCC y EPC ambos son los culpables en la mayoría de las fallas de este tipo de transeje, si tienes alguna duda al respecto escribeme mi correo es: jurrea49@gmail.com
xjavbier de México hace 8 añosContactar profesional
Regresa la esa caja no quedo
Titi de Puerto Rico hace 7 años
Cuando arranca no da el primer cambio se queda en neutral empieza como a temblar no me coje ningun cambio la apago y se queda en blanco
Jorge de Guatemala hace 7 años
Tienes el codigo P1700, si parpadea el O/D o te aparece el mensaje "Check Transmisión" es mas que seguro que eso esta pasando, jurrea49@gmail.com
Jorge de Guatemala hace 7 años
Hola Churris, el problema que tienes es que esta fallando el sistema que controla la transmision, es mas puedo decirte de antemano antes que la sometas a un escaneo que el codigo que te va ha aparecer es el especifico P1700 o anexos, el problema es cuando no contamos con un OBD2 de lectura especifica de transmision, la mayoría de scanners son genéricos porque el puerto de conexión que va ha la camioneta ya sea el conector en el motor OBD1 (primera generación) o el OBD2 (segunda generación) por debajo del tablero del conductor no posee el conector o puerto J1850 que es para Ford / Mazda, el otro asunto es, que la luz CTIL o O/D parpadea o destella esta diseñada por Ford para separar el grupo de códigos que describen específicamente la falla de la transmision, aunque tu no me lo creas, a mi me costo entender esto hasta que entre a estudiar todo esto en una escuela de mecánica en California Estados Unidos, cuando comprendí como funcionan todas estas transmisiones incluyendo todos los vehiculos americanos, europeos y asiáticos, hasta ahi me entere de como funcionan y las posibles reparaciones, no me considero un excelente mecánico como algunos creen, pero puedo resolver problemas tan solo con la descripción y comprension del dueño del automóvil, si gustas te puedo proporcionar datos importantes que te hagan comprender como funciona y como repararlos, escribeme ahí puedo responder a tus dudas y preguntas, mi correo es jurrea49@gmail.com
Titi de Puerto Rico hace 7 años
Al momento del problema no prende la luz de O/D ni parpadea
silvia ines morales lopez de México hace 7 años
Tengo una winstar 2000 cuando la enciendo enseguida empieza a parpadear la luz overdrive y coloco la velocidad D golpea y empieza a vivrar muy feo y avanza muy mal
mecamigo de México hace 3 años
Debio escanear, esas fallas en menos de media hora se define la reparación con equipo apropiado para diagnóstico Ford: FoCom o ForScan
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Transmision SolucionadoSolucionado

Ford Windstar 2001  145000 kms
Se empezo a escuchar un zumbido de la transmision al dejar de acelerar en carretera y se reviso niveles y todo bien
Solo ese zumbido. No presenta ninguna falla de cambios ni ruidos. Me dijeron que necesita afinacion la transmision. Y quisiera otra opinion porque he tenido mala experiencia con los mecanicos. Gracias.
drgilito de México hace 6 años  
DR
3 respuestas 
drgilito de México hace 6 años
Hola pues nada que la lleve a revisar con un "especialista" en transmisiones en mi pueblo y resulto que se habian dañado que los planetarios y la compostura se me hizo muy carr y hasta este momento no me han entrtegado la camioneta para confirmar si la repararon bien. Ya les comentare despues. Pero se me hizo muy cara la reparacion... saludos.
Mexican teclas de México hace 6 años
Así se se escuchaba en mi camioneta y al final fue la transmisión se empezó a neutralizar, y si es caro me salió en 8000 pesos
Solucionado
Mejor respuesta (según drgilito)
drgilito de México hace 6 años
Gracias por todo y si tuvieron que cambiarle varias cosas entre ellas el sprag, juego de empaques AX4E ,DISCOS DE PASTA, CONVERTIDOR?? 2 BANDAS DELANTERA Y TRASERA,SEPARADOR DE ACERO, DIFERENCIAL?? a todo esto la mmano de obra. Y un total de 11,000.00 mxn ,con garantia de 6 meses y que quedo como nueva reconstruida. Esperemos que funcione
Hasta ahorita se siente bien, pero el tiempo que tardaron fue mucho 3 semanas. Gracias y seguimos aprendiendo con uds.
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Se reparo transmision

Ford Windstar 1998 4 puertas 20000 kms
Desde que la repararon se esta batallando para que entre el tercer cambio y en ocasiones no entra a que se debera, que es lo que pasara y
Esto afectara el motor
rosario de México hace 8 años  
RO
6 respuestas 
rosario de México hace 8 años
Me urge saber por favor si alguien sabe cual podria ser el motivo por el cual no entren bien los cambios en una windstar 98, mejor dicho no entra la tercera, por favor si alguien sabe,
Jorge de Guatemala hace 7 años
Hola Rosario, antes de todo la falla que no conecta la tercera se debe al solenoide SS3 (SSC), puede ser que este en mal estado, pero, antes de todo debes de escanearla, para saber si este condenado solenoide trabaja su valor en ohms debe de oscilar entre 15 a 25 ohms si esta fuera de este rango en ambas escalas el solenoide ya no sirve, te recomiendo que si cambias ese solenoide mejor cambialos todos incluyendo el TCC "Torque Converter Clutch" y el EPC "Electronic Pressure Control" al igual que SS1, 2 y 3 (SS1, 2, 3 = Shift Solenoide #1, 2, 3) incluso el TFT "Temperatura Fluid Transmisión, además cambia el arnés que los conecta internamente ya que con el tiempo el fluido deteriora forros y conectores lo cual puede llevar a no hacer buen contacto y por eso se producen las fallas y se active la luz mil del Check Engine o en su efecto la luz CTIL del O/D Overdrive, porque razon, si te falla el SS3 puede ser que con el tiempo te vuelva a fallar otro y eso implica abrir la tapa del costado nuevamente y se convierte en algo nunca acabar, pero eso te lo dejo a tu criterio y a tus posibilidades economicas, asi que si necesitas mas informacion con gusto te la proporciono, mi correo es jurrea49@gmail.com
miguel de México hace 8 años
Llevala con el que te arreglo la caja de seguro no le hiso bien el aguste a la caja
Jorge de Guatemala hace 7 años
Hola Rosario, lamentablemente este tipo de transejes no tienen ajustes, todas las partes que se utilizan para reparar o reemplazar no tiene ajustes, cuando falla un transeje antes de todo debes de averiguar cual es la causa, la mayoria de mecanicos que no poseen o no tiene la experiencia necesaria para reparar este tipo de cajas optan por botarla para repararla (Overhaul) o bien reemplazarla por una reconstruida o por una completamente nueva, pero en estos dos ultimos casos el problema es el bolsillo, por tal motivo, los mecanicos para evitarse un gran problema o dolor de cabeza deciden por lo más fácil y es botar y reemplazarla, muchas veces la cambian y el problema persiste, la mayoría de las fallas de este tipo de transeje suelen estar en problemas eléctricos, antes de todo como recomendación es llevarla a un Centro de Diagnosticos para que sometan la camioneta a un escaneo o lectura de codigos a traves de un OBD2 por el modelo de la camioneta, y detectar los codigos que estan latentes, vigentes en el DTC o bien almacenados en la memoria del la PCM, dependiendo del codigo o códigos que aparecen se puede saber por dónde está el posible fallo, por otra parte, el tipo de transeje que tienes debe de ser una AX4S pero antes de entrar a repararla debes de saber que tipo de Motor tiene tu camioneta, porque razon, existen dos tipos de motores el 3.0L y 3.8L ambos motores tienen aparentemente la misma caja porque en la parte externa de la misma dice AXOD Metric, en muchas publicaciones acerca de esto se llego a la conclusion que fue uno de los errores más grandes que cometió Ford, porque, lamentablemente tu transeje como te explico es una AX4S esta es una versión modificada después de unas cuantas que anteceden pero todas estas estan basadas en la AXOD, el problema es que cuando uno no sabe simplemente busca una caja y en donde la encuentra y dice en la tapadera AXOD la compra ya sea nueva o usada y la instala a la camioneta sin saber si esta es la que debe de usar, me explico, cada año Ford tiene grupos de producción y en cada grupo instala una caja o transeje con ciertas modificaciones para corregir problemas que han surgido durante su trayectoria de desempeño, recuerda que un motor 3.0L no es igual a un motor 3.8L por lo tanto, la fuerza de ambos motores se desempeñan en forma diferente, o mejor dicho un motor tiene mas fueza que el otro, por eso no se mezcan las partes y menos los transejes, solo en el año 1998 ubieron 4 transejes diferentes, yo a mi manera de pensar y basado en mi experiencia en este tipo de vehiculos, porque yo he sido propietario de varios Ford como el Taurus, Sable y Windstar, todos esos autos tienen una diversidad de transejes que te quedarias con la boca abierta y como te digo a pesar que todos estos autos tienen en algunos casos el mismo motor la caja o transeje pero son completamente diferentes, ahora bien, cuando el mecanico te reparo la caja estas seguro que el utilizo las partes que corresponden al transeje o siplemente porque se parecen las instalo, esa seria la pregunta, yo te diria que no, si necesitas saber como reparar este problema a mi juicio parece que tienes un solenoide de los cambios en mal estado, o bien el TCC o EPC no esta trabajando correctamente, o bien, el fluido no es de la calidad de la cual debes de usar, por eso, el unico fluido que usa este tipo de transeje es el Mercon® V ATF full sintetico y lleva 12.25 cuartos o 11.6 litros, aproximadamente, nunca uses de otra marca como un simple Mercon® o un MV-ATF porque estos dañan la caja, su durabilidad es menor en relacion al original que debe de usar, pierden viscosidad, densidad y se degradan muy rapido, por eso con el tiempo se desgastan los discos, separadores y los clutches restandole vida y durablidad a tu transeje, si tienes dudas al respecto te puedo proporcionar, informacion especifica del posible fallo que tiene el transeje, escribeme mi correo es jurrea49@gmailo.com
Ruben soto de México hace 7 años
Hola tengo mi windstar 98 3.8 v6 puedo usar una transmisión 3.0 para cambiarla
Alejandro de México hace 2 años
Tengo una wundstar 95 se reparo la caja pero al subirla solo aplica la velocidad de 2 manual y cuando se desconecta el arnes que dirige asia el cuerpo de válvulas es raro pero aplica lo que es dRive tambien primera y segunda manual pero aun. Así sigue sin aplicar reversa han bajado 2 veces la caja para revisar y esta en buenas condiciones la unidad de reversa si podrían ayudar seles agradezco mucho un amigo me comenta que podría ser el servo que comprime la banda de aplicación del tambor de reversa
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Se neutraliza la transmisión.

Ford Windstar 1995 4 puertas. 173500 kms
Hola, mi van windstar presenta la siguiente falla: al iniciar la marcha empieza a avanzar y luego se neutraliza, y luego nuevamente funciona bien y entran los demás cambios, le hice cambio de aceite y filtro, y el problema sigue.
La pregunta de los mil millones: ya valió la transmisión completa? O si sirve todavía. Gracias
Eli Lope de México hace 7 años  
EL
7 casos 
Marco Saavedra de México hace 7 años
Tengo el mismo problema, avanza algunas cuadras y luego se neutraliza, la tengo que aparga para que le entren las velocidades y despues de algunas cuadras se vuele a neutralizar, el mecanico con el que la llevo me dique que le ponga otra transimision, pero tambien tengo la duda si de plano ya no sirve la transmision.
Eli Lope de México hace 7 años
Estuve indagando y me comenta un mecanico que se dedica a las transmisiones, que lleva una banda y que va perdiendo presion por el desgaste de los discos de las velocidades, y que lo mejor es arreglarla, puesto que los demas cambios estan bien, no es necesario cambiar toda la transmision. Saludos
tamp de México hace 2 años
Tengo mi wuinstar 2001 y la traia trabajando pero le puse los tacones de motor y empezó a meter el primer cambio lo metia colpeteado y al siguiente dia ya no quiso meter ningun cambio aun estando parada que me puede comentar xq la quiero arreglar o que me recomendar
Jonathan de México hace 3 meses
Acabo de reparar mi Ford Windstar tiene una semana q me la repararon de la transmisión emposo a neutralisarse la apago y vuelve a avanzar unos metros y se vuelve a neutralisar
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Transmisión SolucionadoSolucionado

Ford Windstar 1995 4puertas fuel inyección motor 3.8 230000 kms
Mi transmisión d un momento a otro empezó a avanzar hacia adelante en reversa y neutral en parking también hace el intento d avanzar
Juancho de México hace 2 años  
JU
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Juancho)
Juancho de México hace un año
Se amarro el planetario y x eso solo jalaba para adelante
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Le cambie la caja de transmisión de una windstar 2000

Ford Windstar 1998 windstar 11500 kms
Cuando pregunte que si se podía el mecanico dijo que si pero cuando revice el sensor del velocímetro no era igual y haci me la pusieron pero me falla la cuarta nomas entran tres velocidades que puedo hacer
carlos de México hace 8 años  
CA
4 respuestas 
Fernando de México hace 8 años
Hola yo tengo el mismo problema y al parecer es un tambor quemado o la bomba que pierde fuerza
Mecanica2016 de Estados Unidos hace 8 años
Te puedo asegurar q tus problemas y preocupaciones se va a acabar cuando repares o cambies ty tablero. Yo tengo una windstar 99 y hace varios meses me paso igual. Hace 4 dias la lleve al mecanico y me dijo q era la computadora despues de revisarle hasta la mamasita a ese carro.me la lleve y un amigo y yo le metimos mano al tablero porque yo sospechaba q era ese el peoblema nada mas hicimos tocarlo y todo estaba bien. Y digo bien porque a principio solo eran los relojes locos pero se fue complicando con los meses y no funcionaba ni el aire. Ni las luces.ni los wiper. Y con solo tocar el tablero listo. Tiene un falso ol. Limpialo o cambialo. Suerte
Jorge de Guatemala hace 7 años
Hola Mecánica 2016, en efecto el problema con los tableros de Ford Windstar 99, dan mucho problema, en mi caso mi tablero dejo de funcionar, no indicaba la velocidad y menos revoluciones, temperatura o marcaje del nivel de gasolina, lo que hice fue cambiarlo por uno usado del mismo año y modelo de mi camioneta, pero ante todo debes saber que al reemplazarlo por uno nuevo o usado tienes forzosamente que re-programarlo a esto se llama hermanación tablero-PCM, esto solo se hace con un programa específico para programar el transponder y las llaves, de lo contrario no funciona y no arrancará hasta que reprogramen todo eso, y como te digo, para ello debes de llamar para solicitar los servicios de un cerrajero que tenga equipo y pueda reprogramar tablero y llaves, o bien, si tienes un scanner que haga eso mejor y te ahorras todos esos pasos, problemas y gastos,
Roberto de México hace 6 años
Disculpen tengo un problema con una winstar ke no ase cambio de velocidad ya le cambie los sensores y el tablero esta ba fayando y ya se arreglo y sigue sin hacer el cambio es modelo 2000
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Se reparo la transmisión

Ford Windstar 1999  100 kms
Que onda repare la caja de una windstar pero ahora que la salí ah probar al hacer el segundo cambio la camioneta pierde un buen de fuerza y como que se simbra la camioneta por cierto no marca códigos pero la dejaron. Como dos semanas parada por Otra falla espero me puedan ayudar
Esteban de México hace 7 años  
ES
2 respuestas 
Jorge de Guatemala hace 7 años
Hola Esteban, mi nombre es Jorge y poseo una camioneta igual a tu camioneta y es una Ford Windstar LX V6 3.8L 1999 con una caja automática tipo AX4S, mi correo es jurrea49@gmail.com por ese medio con todo gusto puedo enviarte informacion a cerca de lo que posiblemente pueda estar pasando, en primer lugar debes de revisar primero el fluido de la caja y si este es el correcto, la mayoría de las fallas como la que tienes es causada por un fluido sucio o un desgaste precipitado debido al incorrecto fluido en la transmision, cuando el vehículo se agacha en marcha o pierde fuerza esto significa que algo en interior se obstruyó, la causa que ocaciona este falla pueden ser:

1. Un filtro obstruido, desprendimiento del filtro o la perdida del sello de la boquilla,
2. Obstrucción en el solenoide EPC,o solenoide que regula la presion de los cambios,
3. Obstrucción en el solenoide TCC o Torque Converter Clutch o clutch del convertidor,
4. Mal funcionamiento del sensor de turbina TSS - Turbine Speed Sensor,
5. Mal funcionamiento del sensor de velocidad VSS - Vehicle Speed Sensor,
6 Mal funcionamiento del sensor TRS - Transmisión Range Sensor,
7. Nivel bajo del fluido de la caja,
8, Color rojizo marrón sucio, negro obscuro u oler a quemado,

En algunos casos, cuando el fluido es incorrecto produce un alto grado de licuefaccion o aireación del fluido, en consecuencia produce un desgaste interno precipitado o anticipado en los discos y clotches o los lava, todo este dust o suciedad ya sea del mismo material de los discos y clutches se convierten en partículas de material de las pastas de los discos o metal de los engranes o satélites de acero o algunas partes de aluminio todas estas partículas se alojan en un pequeño filtro que tiene en la boquilla del solenoide de cambios EPC, por lo tanto se obstruye, para ello debes de realizar una prueba antes de todo con un scanner o un lector de códigos OBD II, para saber que codigo esta alojado en el DTS de la computadora de la camioneta, si aparecen códigos como el P0735 - P1752 - P1754 u alguno otro, esto significa que estos componentes estan averiados o simplemente no trabajan correctamente, pero antes debes de revisar cables conectores, sensores, empaques, sellos, etc, por posibles fallas eléctricas o bien fugas del fluido de la transmision. Pueda ser tambien que hayas pasado por un bordillo o una sanja o túmulo muy pronunciado y le hayas dado inconscientemente un golpe a la parte de abajo cercano a la caja de la transmision, todo es posible.
Por otra parte, el fluido correcto de la camioneta siempre y cuando no le haya hecho algún Over-haul previo a la transmisión, si ya se lo hicieron no hay problema solo que aun asi debe de usar el Mercon V ATF, y lleva 12.25 cuartos o 11.6 litros de fluido. Ni mas ni menos, el color debe de ser rojo obscuro (color arándano) por otra parte algunos mecánicos usan fluidos económicos o baratos por ganarse el trabajo como el MV ATF, e incluso el Mercon® o el Mercon III, estos ultimos tres no se usan porque son mezclados entre fluido mineral y sintético (Blend), cuando tu camioneta usa totalmente sintético, por esa razon usa el Mercon V ATF, al hacer el servicio no es simplemente remplazar el fluido que sale de la tapadera o la cacerola (17 tornillos) de abajo, remplazar el filtro y listo, no es asi, se debe de hacer un completo flush y remplazar los 12.25 cuartos que tiene adentro, de lo contrario si queda fluido sucio este vuelve a contaminar el nuevo y este queda como si nunca hubiera hecho el servicio y por tal motivo sucede lo que te esta pasando, por otra parte, si haces el flush para ello no se necesita de ninguna herramienta o equipo especial como lo dicen los mecánicos inexpertos, solamente necesitas una cubeta de 5 galones, un trozo de manguera de plástico transparente de 1/4" o 5/16" por lo menos de un metro y medio (1.50 mts) de largo, unas abrazaderas de metal atornilladas, una llave de o No. 10 mm, para remover y re ensamblar los 17 tornillos de la cacerola de abajo, un rollo de papel de cocina o el que se usa para mecánica, 16 cuartos de fluido fresco y nuevo Mercon V ATF, ya sea este el original FORD o bien un Castrol MERCON V ATF, de buena calidad, una hora para hacer todo el trabajo, tiempo y voluntad para hacer el trabajo y es todo, con eso remplazas los 12.25 cuartos y dejas de tener esos problemas, perdon se me ha olvidado que debes de hacer una prueba de presion del fluido en las lineas para determinar si tiene presion hidráulica la transmision. esta debe de ser: linea de presion del EPC es de entre 53 a 58 PSI y la linea principal entre 100 a 150 PSI.

Bien Esteban, si tienes alguna duda al respecto escríbeme con gusto te envio informacion técnica para que puedas reparar tu camioneta, saludos.
octavio oseguera de México hace 5 años
Buenos dias necesito ayuda repare una wuinstar modelo 1996 motor 3.8 pero a dado muchos problemas primero trabajo bien como un mes y se quemaron algunos discos se bolbio a reparar y empezo hacer cambios bruscos al aplicar D y la segunda un poco tardado en hacer el cambio despues boto el tope de la banda de aplicacion y quemo la banda se le cambio el jahusin para que el tapon viniera bien y se armo y ahora rompio el servo de ese mismo lugar lo avento como que tiene mucha pression por favor podria decirme o darme una de idea de lo que esta pasando
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Caja de transmision

Ford Windstar 1998  25000 kms
No se que le paso a mi camioneta es una windstar 98 al querer despegar se escuchó algo q trono y ya no avanzó solo se aceleró al apagarla le coloque la palanca el parking y se mueve la camioneta alguien sabe que pueda ser lo q ocasionó este problema
Luis de México hace 8 años  
LU
3 casos 
Julio maltos de México hace 8 años
Es el tripode o vaso que se rompio eso evita q avance y se detenga conbelnparking
Jorge de Guatemala hace 7 años
Hola Luis, disculpa que ya ha pasado mas de un año desde que escribiste este comentario, si ya reparaste la camioneta me gustaria que nos contaras que fue lo que paso con tu camioneta y si ya la reparaste, si no, a lo mejor puedo ayudarte, pero en fin, lo que me confunde es la expresión "despegó" y luego se escuchó algo que "tronó" a lo mejor quieres decir que esta acelero y luego hiso un ruido interno extraño fuera de lo normal, te puedo decir algo al respecto si aun cabe en este comentario, cuando hace ruido internamente es porque se quebró algo adentro, esto puede ser alguna varilla del cuerpo de valvulas, o bien, una válvula propiamente, cuando se desliza la palanca a la posición Park (P) y esta se sigue moviendo, es porque se quebró el trinquete, es un pasador que se activa cuando pones la palanca en esta posición, la causa de esta ruptura es cuando no colocamos el freno del vehiculo al estacionar y este se desliza, el procedimiento para evitar la ruptura de esta pieza es: al llegar a tu destino y procedas a parquear en tu casa u oficina, debes parar por completo el vehiculo con el freno de pie hasta que deje de moverse, luego accionas el freno de estacionamiento que está ubicado al lado del conductor y cuando este está perfectamente accionado y ajustado hasta que el vehiculo ya no se mueva, entonces, procedes a deslizar la palanca selectora de cambios a la posición Park (P) y listo, porque, el problema es cuando tu lo haces alreves, si deslizas la palanca selectora Park (P) y luego el freno de mano, el trinquete se atora, y este al rato o al dia siguiente que arrancas para ir a tu trabajo u otra actividad, te encuentras con el inconveniente que esté atorado y cuando no desliza la palanca, uno hace fuerza para destrabarlo y es cuando se quiebra, esto ocaciona un daño interno grave porque se daña una varilla que acciona la posición correcta de la velocidad del transeje, esa puede ser una causa, otra causa, puede ser un solenoide en mal estado, pero para saber si es un solenoide debes de hacer un escaneo a tu camioneta y averiguar qué codigo aparece, ahora bien, cuando hiso un ruido interno puede ser que se quebro algo en solar planetario que tiene despues del "One Way Direct Clutch" o Clutch directo de una sola via, enmediatamente tiene una campana con tres planetarios y estos cuando se atoran por alguna razon, un pedaso de metal o material de los separadores de adbesto o cuando se atora o deja de impulsar el fluido la pompa de fluido o bien se quiebra el eje del convertidor de clutch que mueve la pompa de fluido, es cuando ocaciona este problema, y por consiguente el posible ruido que escuchaste, por eso lo mas importante es mantener siempre limpio el fluido efectuando los servicios a tiempo y tratando de no mezclar fluidos nuevos con viejos existentes dentro del transeje o bien mezclar luidos diferentes solo porque se ven todos rojos o todos iguales, son muchas las causas de estos desperfectos, si puedes contarme que fue lo que te paso y si lo lograste reparar en hora buena, cuentanos que paso y asi contribuiras a enriqueces los conocimientos a cerca del transeje Ford Windstar, saludos
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Cambiaron la transmisión en vez de reparar la original

Ford Windstar 1996 wuistar  999 kms
Y arrastro de que cambiaron la transmision cambia hasta calentarse y o hace su falla que es de en tercera al rebasar patina y golpea fuerte o pensamos en que puede estar equivocado el paso de los engranes de la transmisión de la turbina y el del tren motriz porque hemos cambiado ya la transmision en dos ocasiones y hace la misma falla y quería saber esa relacion de paso si cambia en ciertos modelos esa es 96 chicote de velocimetro y sensor de velocimetro juntos
calen de México hace 7 años  
CA
1 caso 
Jorge de Guatemala hace 7 años
Hola Calen, el transeje que usa tu camionera es la AX4S sincronizada, antes de todo quizá el problema es que al instalarle otro transeje el problema puede ser que le instalaron una AX4S de un taurus 3.0L o una AXOD de una 95, muchos mecanicos no saben que no se debe de mezclar los transeje solo porque se ven iguales, cuando cambias un transeje por ejemplo el de tu camioneta, debes de instalarle una exactamente igual o reconstruida que sea para ese modelo, en la parte superior de la campana en donde guarda el convertidor de par existe una etiqueta y si no mas recuerdo el tipo de transeje que debe de usar tu camioneta es y básicamente son dos dependiendo del motor:

1. Windstar 1996 Motor 3.0L 2V Vulcan - V6 parte No. F68P-7000-BA Numero de transeje es PNA-WA Service part F68Z-7000-BARM

2. Windstar 1996 Motor 3.8L 2V Vulcan - V6 parte No. F68P-7000-AA Numero de transeje es PNA-WC Service part F68Z-7000-AARM

Como puedes ver ambos transejes son diferentes porque cada motor tiene una potencia diferente, es decir, que a pesar que ambas camionetas tienen un motor diferente el traneje es tambien es diferente, y eso es valido año tras año en todos los modelos Windstar, cuando hacer reconstrucción del transeje deben de usar el service parte que te corresponde, por lo que puedo deducir inmediatamente que le instalaron un transeje que no le corresponde, debes de verificar eso antes de realizar cualquier otra reparacion o cambio, si necesitas mas informacion con gusto te la envio para que puedas familiarizarte con el tipo de transeje y su relación con el motor, asi sales de cualquier duda y puedes darte cuenta si lo que te instalan en tu camioneta si son las partes correctas para evitarte de problemas mas adelante, escribeme, saludos. jurrea49@gmail.com
calen de México hace 7 años
Jorge s iestoy de acuerdo como podemos saber eltipo de trnsmicion que yeva que numeracion ocupariamos o imformasion
Jorge de Guatemala hace 7 años
Hola Calen, disculpa que no haya visto tu mensaje en el portal con tiempo, pero con gusto te aclaro todo esto, en primer lugar, los transejes de Windstar desde 1995 hasta el 2013 y Freestar y Monterey tienen una etiqueta en la parte superior de la campana en donde esta el convetidor de par, lo que si puedo decirte es lo siguiente en base a mi experiencia con Ford:

1. Transejes AXOD y AXODE (electronica) son para vehículos desde 1985 hasta 1991,

2. Transejes AX4S son para vehículos Windstar 1995 hasta 2001,

3. Transejes AX4N o 4F50N son a partir del 2002 hasta la 2007,

En algunos casos Ford cuando construyo las primeras Windstar del 95 vinieron con la AXODE y luego se cambiaron por algunos problemas por fallas de lubricacion interna pasaron a la AX4S, en ellas existen cambios notables en sus partes internas, por eso yo en lo personal y por experiencia no recomiendo que se mezclen, me explico, si tu tienes una Windstar con motor 3.8L de 1998 debes de usar una transmision exactamente igual con el mismo codigos y especificaciones, no puedes usar un transeje por ejemplo de una Windstar de 1998 con motor 3.0L, aparentemente son iguales pero internamente estan adaptadas y diseñadas para operar por el motor al que pertenecen, me explico, la fuerza de un motor 3.0L no es igual al 3.8L, la relación del engranaje de transferencia son distintos y el programa de la PCM esta desarrollado para cada transmision y cada motor, por eso no se mezclan y peor si combinas el transeje de un 95 con una 98 eso jamás caminaría bien, solo te ocasiona problemas, ahora bien, si se pueden adaptar pero cuesta mucho porque hay que hacer modificaciones internas y reprogramación en la computadora y para ello necesitas equipo y una persona que lo sepa hacer bien, y creeme esto te sale mas caro que mandarla a reconstruir o reemplazar por otra exactamente igual, si quieres saber a cerca de esto con gusto te envio informacion y las tablas que tengo en donde explica que transmision tiene cada Windstar por año y modelo, es mas, solo te digo que Windstar del 98 tiene 4 transejes diferentes con códigos diferentes y lo peor es que no puedes combinarlas, asi que, hay que saber en verdad que transeje tiene tu camioneta, mi correos es jurrea49@gmail.com
Jose ramirez de México hace 7 años
Hola me podran ayudar el velocímetro y el odometro no funcionan , es windstar 2000
Evandro Chacin de Venezuela hace 2 años
B tardes x favor un número de teléfono tengo una Windstar y tengo problemas
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Transmisión taurus tira aceite por la balloneta

Ford Windstar 2000 3.0 20000 kms
Transmisión taurus 2000 no avienta el over drive (sobremarcha), acabo de hacerle el cambio de filtro y aceite, sigue con la falla, 2 dias antes de hacerle la afinacion me avento el aceite por la balloneta, despues del cambio lo volvio hacer, esas 2 fallas son las que tiene en este momento (su ayuda si alguien le ha pasado lo mismo)
alberto de México hace 8 años  
AL
2 respuestas 
xjavbier de México hace 8 añosContactar profesional
Escanala por lo del cambio y la fuga por el tubo puede ser tu cuerpo de valvulas te dejo el numero del taller por cualquiert duda o servisio 5565817254
Jorge de Guatemala hace 8 años
Hola Alberto, el problema es que tienes algo tapado internamente, a lo mejor cuando hicieron el servicio no cambiaron el filtro, algunos mecánicos suelen no cambiarlo y solo limpiarlo con aire a presion, pero esto no se debe de hacer si creen que se van a ahorrar algún dinero, debe de cambiarse el filtro por completo por uno nuevo, el sello (no usar silicona ni rehusar el anterior) y los tornillos llevan entre 9 a 11 PSI, por el año tu camioneta usa la caja AX4N o la 4F50N que es la misma, lleva entre 12.25 a 12.8 quartos de fluido MERCON V ATF no debe de sobrepasar o que le haga falta, la extracción del fluido anterior debe de hacerse con una maquina o pompa de succion que es especial para ese trabajo, NOTA: si extrajeron solo lo que sale de la tapa de abajo que son mas o menos entre 4.5 a 5.5 quartos esto no sirve, porque al rellenar se mezcla con lo que aun queda adentro de la turbina que son mas o menos la misma cantidad 5 a 6 quartos lo que provoca que se ensucie nuevamente y queda como si no le hubieran hecho el servicio. Estos servicios se realizan a cada 12,500 millas o 20,000 kilometros en condiciones severas, pero si la usas tu camioneta normalmente y con buen trato el cambio lo puedes hacer a cada 30,000 kilometros con toda confianza pero no te pases de ese kilometraje (OJO), si tienes alguna duda escribeme saludos.
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Transmisión mala

Ford Windstar 2002 Ford Windstar 125569 kms
Tengo un problema con la transmisión no empezó a prender el foco del Overdrive en el tablero y la camioneta se quedó en un cambio alto le hicimos código con la computadora y me salió los cuatro selenoides al mismo tiempo
Francisco de México hace 4 años  
FR
3 respuestas 
Francisco de México hace 4 años
Si alguien me puede orientar que debo Hacer seño agradezco muchas gracias
Juan Ber de México hace 3 años
MI EXPERIENCIAy FUE PARECIDA A LA TUYA , SE QUEDO EN UN CAMBIO EN TERCERA EN MODO PROTECCION, y el arranque era pesado, la escanee y salieron todos los selenoides, ojo por lo regular no salen todos , el problema fue que traia un corto en un el cableado de un sensor de oxigeno, repararon el cable del sensor , cambie el fusible de la transmisión y problema arreglado, ojo que te cheque el cableado un buen electrico.
mecamigo de México hace 3 años
Debio escanear, esas fallas en menos de media hora se define la reparación con equipo apropiado para diagnóstico Ford: FoCom o ForScan
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Ventiladores no. Prenden y transmision falla

Ford Windstar 1998 3 puertas, motor 3.8 GL 187000 kms
Windstar GL 98 canadiense

Los ventiladores no encienden en automático y no se que pueda ser,,

La transmisión fuga aceite y aparte cuando giras el volante se escucha un ruido muy fuerte por el alternador

Salí a carretera y El foco de SERVICE ENGINE SOON Y EL OVERDRIVE , de repente prenden y luego empiezan a parpadear un rato y tengo que pararme apagarla y des volver a prender la camioneta y se quita pero después de un rato vuelve a pasar lo mismo

Ayuda que puede ser??
Daniel de México hace 5 años  
DA
1 caso 
Cheo de México hace 5 años
Sólo cambia aceite y filtro de transmisión y el ruido es de tu power sólo cambia bomba y listo
Daniel de México hace 5 años
Gracias... cuantos litros de aceite lleva la transmisión y se le pone algún aditivo???

Y para que prendan los ventiladores en automático que puedo hacer???
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Falla transmisión

Ford Windstar 1996 Motor 3.8 200000 kms
Mi Windstar tiene un poblema parpadea el foco de over drivers y patea pasando las 2000 RM y laande a escanear y salió la falla p0715 me podrían decir que es gracias
Jorge lopez de México hace 7 años  
JO
2 respuestas 
Jorge lopez de México hace 7 años
Le cambié los dos sensores de velocidad el de velocidad de turbina y el de salida de rueda velocímetro y se le quitaron las fallas gracias por todo
Jose luis romero de México hace 6 años
Yo tengo el mismo problema donde van instakadis para poder cambiarlos
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Transmisión

Ford Windstar 1995 1 puerta 170000 kms
Buen dia. Tengo una ford windstar 95, 1 puerta. Hace algunos dias iba camino hacia el trabajo cuando me paro en un semaforo y al querer arrancar de nuevo se escucha en el cofre que algo se patina y no avanza con la velocidad que normalmente avanza, suelto el acelerador y la camioneta enves de ir con el puro vuelo se ba deteniendo, solo me pasa al pararme en un semaforo o un alto etc. pero no es seguido es debes en cuando. Solo me falla cuando voi a arrancar, despues de unos 30 segundos la camioneta vuelve a funcionar normal o si no le pico al boton de desahogo y funciona normal. Alguien que me allude a darme un diagnostico se lo agradeceria.
Gracias.
bacha de México hace 7 años  
BA
1 caso 
Jorge de Guatemala hace 7 años
Hola Bacha, lo que tienes es una falla en el TCC "Torque Converter Clutch" internamente en el cuerpo de válvulas del transeje, para ello deberas repararlo para evitar que se detenga , esto pasa tanto en aceleración como en revesa, si tienes dudas escríbeme, mi correo es jurrea49@gmail.com en la foto muestra cual es el solenoide que esta fallando, saludos.
1
bacha de México hace 7 años
Le envie correo señor jorge, muchas grcaias.
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Problemas en mitransmision

Ford Windstar 2000 sel v-6 3.8 22554 kms
En mi caso mi transmision trabaja bien de hecho 2 mecanicos la checaron a la antigua probandola en las av. Grandes me comentan que no tiene problemas que hace bien los cambios ,no patea practicamente no falla solo en el tablero parpadea el od un electromecanico la escaneo y dice que le marca un codigo que es un sensor si mal no recuerdo ptr 705 o 706 si lo cambio se acaba el problema o hay otra forma de verificarlo gracias
MICHELANGELO de México hace 8 años  
MI
1 caso 
Jorge de Guatemala hace 8 años
Hola Michelangelo, si el mecánico escaneo la camioneta y le dio el codigo P0705 es el sensor TRS Transmisión Range Sensor, revisa si ya no te da luz de reversa o bien en algunas ocasiones se atoran los cambios, si es asi ese es el problema, reemplazalo no estoy seguro pero puedes usar un repuesto genérico de STANDARD MOTOR PRODUCTS NS200 o bien el original que es el MOTORCRAFT SW6012 {#F8DP7F293AD, F8DZ7F293AD} ambos son muy buenos pero es mejor el original, espero el haberte ayudado en algo, saludos
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Transmisión

Ford Windstar 2001 Ford windstar 200000 kms
Van dos ocasiones en este año q cambio la transmisión y las dos ocasiones hace lo mismo cuando la apague y después al encenderla y albponer la reversa trono y ya no hizo ningún cambio ya no camino no se patinaba ni olía a quemado cabe aclarar q la caja ha si do diferente en los dos cambios tengo duda q sea realmente
Nenuki de México hace 8 años  
NE
2 respuestas 
xjavbier de México hace 8 añosContactar profesional
Pues lo más probable esq se rompa la bomba de aceite te dejó el número del taller por cualquier duda o servisio 5565817254
Jorge de Guatemala hace 7 años
Hola Nenuki, solo una pregunta, el transeje que le cambiaste es usado, reconstruido o nuevo, la pregunta es porque debes de revisar bien si el trabajo de reconstrucción del transeje se fue hecho a conciencia, si compraste una usada debe de ser la misma que usa la Windstar que por el año es una AX4S - PNW-CA, muchas veces cuando uno remplaza una transmision de este tipo comete el error de instalarle el de un Taurus, Sable o Windstar de un motor 3.0L o 3.8L similar, a lo que me refiero es que debes de poner una exactamente igual ya sea usada, reconstruida o nueva, hace un tiempo salio un boletín liberado por Ford a cerca de las fallas de este tipo con transejes reconstruidos, y se comprobó que la falla era operativa por no revisar o remplazar los solenoides como el TCC, EPC o los SS1, 2, 3 de los cambios, y por otra parte cuando conectaban el convertidor de par instalaban mal un sello en la boca del convertidor, muchas pueden ser las causas pero las mas obvias son eléctricas como conectores, cables o componentes en mal estado que solo los transfieren de un transeje a otro, en ese aspecto hay que tener cuidado de cerciorarse que sean las partes correctas porque el PCM de la camioneta trabaja con margenes y si estos se salen o exceden da como falla y prende la luz Mil o Check Engine, ahí es cuando comienzan los problemas, si tienes dudas con gusto atendere tus preguntas a cerca de este tipo de problemas, otra cosa revisa que el fluido este correcto, que no haya fugas en tapaderas sellos, etc, y el nivel correcto, lleva 12.25 cuartos u 11.6 litros de fluido Mercon® V (5) ATF y debe de ser remplazado por completo a traves de un flush o un diálisis completa, o en su efecto, si todo esta bien, que el fluido este completamente rojo y limpio, que no se vea color marrón café obscuro y sucio, o en su efecto negro y que huela a quemado, si todo esta bien es probable que tu problema sea eléctrico o algún problema de mal funcionamiento del motor, si tienes dudas escribeme jurrea49@gmail.com
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Como hacer el flush al cambiar fluido de Transmisión

Ford Windstar 2003 XL 3.8 140000 kms
Hola Jorge, por favor me puedes instruir para poder realizar un Flush a mi camioneta, sé que un mecánico no lo va a hacer con la dedicación de un propietario. Ford Windstar 2003 Motor 3,8 Ltd.
Jortiz de Chile hace 7 años  
JO
3 casos 
Jorge de Guatemala hace 7 años
Hola, si con gusto es muy fácil, envíame tu correo electrónico y te envio los procedimientos y un vídeo que explica como hacerlo solo que este esta en ingles y mas o menos se entiende pero explica paso a paso como se hace, saludos.
Jortiz de Chile hace 7 años
Gracias Jorge, mi correo jortiz701@hotmail.com
Espero tus noticias !!
Jorge de Guatemala hace 7 años
Hola Jortiz, con gusto te lo envio, saludos.
paco de México hace 7 años
Hola Jorge un favor me puedes apoyar con lo mismo por favor tengo una wistar 3.8 modelo 2000
Jorge de Guatemala hace 7 años
Hola Paco, con gusto te envio el documento recientemente lo acabo de terminar de redactar y actualizar, solo envíame tu correo y con gusto de te lo enviaré, mi correo es: jurrea49@gmail.com saludos.
Jorge de Guatemala hace 7 años
Hola Paco, con todo gusto te envio el procedimiento de como hacer correctamente el flush, para ello necesito que me envies tu correo, mi correo es jurrea49@gmail.com y con gusto te lo enviaré. Saludos.
elmer acevedo de México hace 7 años
Hola buenas noches amigo me podría pasar el vídeo para poder hacerlo para cambiarlo yo gracias de antemano
Eduardo Rodriguez de Perú hace 6 años
Tengo tambien la duda de como hacer correctamente el flush. Seria de mucha utilidad si me facilitaras esa informacion. Mi correo es eardv82@gmail.com. Gracias!
edd7 de México hace 5 años
Buen dia se que ya es viejo este tema pero no se si me pudiese enviar el video ,mi correo gam-bler7@hotmail.com ,gracias
Juan r frias de Venezuela hace 4 años
Saludos necesito hacer el flush a la caja de una ford winstar 99 gracias a quien me pueda ayudar, mi correo es juanrfm153@hotmail.com
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Cambio de transmisión

Ford Windstar 1999  150000 kms
Hola buenas noches, solo quiero saber si una transmisión de Ford Windstar 98 le queda a una del 99... gracias por tu tiempo y agradecería muchísimo tu respuesta
Santana de México hace 3 años  
SA
1 caso 
Gabriel Soporte Mecanico de México hace 3 años
Si le queda, el detalle es que al ponerla hay que reprogramarla para que funcione correctamente, suerte amigo
mecamigo de México hace 3 años
Son totalmente iguales, cambia la del 2000
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Falla en transmision

Ford Windstar 2000 6 130000 kms
Que tal; busco de su ayuda, la falla que mi winstar 2000 hace q de repente no arranca en d tengo q arrancar el 2, esta falla no es simpre y en ocasiones la pongo en n y la regreso a d y si funciona hace como q se revoluciona, siento como que el problema es la primera. Saludos y gracias por su ayuda...
RAULDE LEON de México hace 6 años  
RA
2 respuestas 
EDUARDO Hernández de México hace 6 años
El cambio en 1 si avanza? De todos modos cuando la pasas a segunda para avanzar forzosamente empieza en 1 y después a segunda de ahí ya no realiza ningun cambio se mantiene en segunda sería bueno que escanearan para checar los selenoides de la transmisión posiblemente tengas fallas en alguno revisa que el nivel del aceite de la transmisión sea el adecuado
mecamigo de México hace 3 años
Debio escanear, esas fallas en menos de media hora se define la reparación con equipo apropiado para diagnóstico Ford: FoCom o ForScan
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Suena algo en la transmisión cuando avanso

Ford Windstar 1999  18000 kms
Si entrar las velocidades muy bien pero cuando voy avansando me suena como si trahiera una lata en la transmisión. Qe podrá ser y nafamas se oye cuando abanso ya cheque las llantas y todo está bien. Me dijeron que podría ser la turbina. Será
Jr almaguer de México hace 7 años  
JR
1 caso 
Jorge de Guatemala hace 7 años
Hola Jr Almaguer, yo pienso que no es el transeje, debe de ser alguna parte del chasis o alguna tapadera la que debe de estar floja, porque internamente los transeje no tienen nada que pueda soltarse, de lo contrario ya hubiera fallado la transmisión, revisa bien todo lo que esta abajo, puede que se haya caído algún tornillo o tuerca, o bien, si tienes dudas has le un flush a la transmisión, asi sales de dudas, saludos y buena suerte
Jr almaguer de México hace 7 años
Pero nadams suena cuando le piso el acelerador
Aaron de otro hace 7 años
Sabes amigo me sucede Lo mismo pero aceite poco le cambié pastillas de freno y descubrí que le faltaban unas latitas que llevan y eso me ace ruido como si llevase un montón de ciertos sueltos
Jr almaguer de México hace 7 años
Gracias pero nadams ase el sonido de matraca solo cuando le piso el acelerador cuando voy en marcha...cuando le suelto el pedal de acelerador y se va solita no ace ningún ruido clack clack clack...ese sonido
Eduardo Rodriguez de Perú hace 6 años
Puede q tengas el plato del motor rajado
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Transmision no avanza en ninguna dirección pero el parkinf si funciona

Ford Windstar 1998 4 puertas 3.8  30000 kms
Hola buenas mi camioaneta funcionaba y empezo a darme los cambios muy golpeados, de repente yendo a mi casa di vuelta y luego dejo de caminar solo se hacela y me pare puse parking y se de tiene bien no se muev solo el campaneo habitual gradeceria su ayuda gracias ,,tambien tenia el foco del over drive parpadiando y enveces alargaba mucho los cambios
carlos de México hace 8 años  
CA
1 caso 
Nextor de México hace 8 años
Hola presisamente me paso lo mismo con la mia la desarmaron y estaba miy mal por dentro le cambiaron todo y al probarla le paso igual se calento y se prende el O/D dice q ese prende ya cuando se calienta el aceite
jorge_baez19 de México hace 8 años
Checa los fusilbles del motor ami over drive me parpadeada y se corrigio con un fusible no aventaba cambios
xjavbier de México hace 8 añosContactar profesional
Si no camina y tiene buen parking desartamos flechas de rueda entonces esa transmision trae algo barrido te dejo el numero del taller por cualquier duda o servisio 5565817254
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Cambiar Transmision

Ford Windstar 1995 motor 3.8 200 kms
Buenas noches a todos, tengo una duda sobre mi camioneta y es que la caja tiene fallas y estaba pensando en cambiarla, mi pregunta es si la transmisión de una windstar año 98 le quedara a la mía que es año 95?

Saludos!
Rafa de México hace 7 años  
RA
1 caso 
Jorge de Guatemala hace 7 años
Hola Rafa, no puedes intercambiar los transejes, un transeje de una Windstar del 1998 usa una AX4S donde el solenoide TCC es de 0.98 a 1.6 ohm en cambio una Windstar 95 es una AXODE (Electrónica) usa un solenoide igual pero la forma y el diámetro es diferente, ambas son casi idénticas, yo que tu buscaria una exactamente igual, porque aunque no me lo creas estas estan programadas de acuerdo a la computadora o PCM que tiene, ahora bien, fijate en el conector del lector de códigos en la Windstar 95 es para un lector de codigos OBD1 de primera generación y se ubica en el motor, es un conector de 4 pines y tiene uno suelto, el suelto es de energía, los códigos programados son de 3 dígitos ejemplo: (0130), en cambio en una Windstar 98 usa el lector OBD2 de segunda generación y el conector es de 16 pines se ubica abajo del tablero del conductor, el numero de codigos es de una letra seguida de 5 números ejemplo; (P1700), es totalmente diferente, si tu conectas un transeje 98 a una camioneta 95 probablemente funcione pero va a fallar al poco tiempo, porque como es diferente asumirá que es una falla y se para, por eso te recomiendo que consigas una igual a la que tiene o bien reconstruye la que tiene actualmente, otra cosa, internamente tiene una cadena con dos sprockets, en la 95 la relación del sprocket es 38-35 en cambio en una 98 es 38-39 si tu conectas el sensor TSS de la turbina lo leerá como un error y detendrá el funcionamiento del transeje, si necesitas informacion al respecto con gusto te la envio, mi correo es jurrea49@gmail.com
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Cadena de la transmision

Ford Windstar 2000 5 puertas 121000 kms
¿Por qué se birnca la cadena de la transmision? y como se arregla eso.
Roberto de México hace 8 años  
RO
5 casos 
Jorge de Guatemala hace 8 años
Hola Roberto, la Windstar 3.8L V6 del 2000 tiene una caja de cambios o transeje AX4N que viene siendo la misma 4F50N esta caja tiene una cadena en la parte interna, si se saltan los dientes es porque esta a punto de quebrarse o bien ya no sirven los dientes del sproket, para ello debes de llevarla a un taller de transmision y que remplacen todas esas partes pero te diré casi siempre es una reconstrucción total de la caja y sus discos, buena suerte escribeme para saber y asi te puedo orientar, saludos.
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Se patina mi transmisión

Ford Windstar 1995  0 kms
Después de notar que el motor se calienta la transmisión se patina me paro y la pongo en parking se le quita.me doy cuenta por sé revolucióna mucho
Gracias
luis de México hace 8 años  
LU
1 respuesta 
Jorge de Guatemala hace 8 años
Hola Luis, el problema es critico, eso quiere decir que la transmisión tiene que ser reconstruida, es preciso que realices un servicio de transmisión lo mas pronto posible, algo que debes de saber es que las transmisiones se le hacer servicio a cada 12,000 millas o bien a cada 20,000 kilómetros, adicionalmente se debe de vaciar por completo la transmisión si tiene 12.25 quartos deben de ser removidos y rellenar con la misma cantidad, cambiar filtro, renovar empaques, etc, porque?, el sistema hidráulico de la transmisión es muy complicada y si le colocas un fluido incorrecto o no haces los servicios en el largometraje que te indique pasa eso, debes de tener cuidado con el tipo de fluidos porque no todo recipiente que diga ATF se puede usar, Windstar 1995 es probable que use Mercon III, ese fluido es totalmente mineral, existen nuevos fluidos como el Mercon V, este es totalmente sintético, pero tu camioneta no lo puede usar a menos que un experto en transmisiones te diga que si,. En fin no te alarmes solo revisa que el cuerpo de válvulas este bien y no estén tapados, si asi sucede es mejor que la reconstruyan, yo por ejemplo he tenido Taurus, sable, Windstar y con ellos he llegado a pasar mas de 200,000 millas sin ningun problema y la razón es porque hago el servicio como religión a cada 12,000 millas y no me paso de ese tiempo, buena suerte y Dios te bendiga, pide le a nuestro señor que te oriente pero el paso a dar es hacer un servicio completo y lo que te aconseje un buen Doctor en transmisiones, saludos

Nota: revisa el color del fluido, si este es rojo o se ve rozado eso es normal, si lo ves entre café y gris es necesario el servicio o que este espumoso, y si sale por completo negro es mejor reconstruir la transmisión porque es probable que haya quemado los discos y si tu no haces el servicio se puede tapar y asi es como se rompe y se quema la transmisión
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Falla de transmision

Ford Windstar 1994  413000 kms
Mi camioneta windstar mod. 94 tarda en realizar los cambios, a alta velocidad (aprox a 60-80) al soltar el acelerador se empieza como que a "jalonear" como que patea, también de repente se me apaga... no se que sea, ya que con un mecánico me dicen que es la transmisión y la lleve con otro para una segunda opinión y me dijeron que no es la transmisión que era una falla en el motor, la verdad no eh querido dejarla con alguno de ellos ya que es un gasto muy fuerte y me gustaría tener mas opiniones
renneh22 de México hace 6 años  
RE
4 respuestas 
Ma Luisa de otro hace 6 años
Ya reviso el filtro y la bomba de gasolina?
renneh22 de México hace 6 años
Que tal, buena tarde, si ya le cambiaron la bomba de gasolina y el filtro pero me sigue haciendo la misma falla
Ma Luisa de otro hace 6 años
Mi esposo le desconecto la linea de la gasolina que va al filtro y empenso el carro y sirvio creo tenia una linea tapada cuando la conecto otra vez ya funciona bien
mecamigo de México hace 3 años
Debio escanear, esas fallas en menos de media hora se define la reparación con equipo apropiado para diagnóstico Ford: FoCom o ForScan
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Falla de transmision

Ford Windstar 1996 4 PUERTAS 3.8 250000 kms
Jorge Que tal como estas buenas tardes saludos desde monterrey, N.L. méxico. Espero que no esté saturado tu buzón ya que veo que eres un técnico especialista en transmisiones de windstar. Así como veo que eres muy humano y das sabios aprendizajes Espero y me puedas apoyar con alguna de tus recomendaciones Tengo una windstar 96 adquirida en malas condiciones por lo cual yo sin saber ni "j" de mecanica no la revise y me timaron lamentablemente el trato ya estaba hecho. Me repararon el motor y hasta la fecha no me ha fallado y ni aceite gasta. Pero a los pocos meses me quede sin reversa y empez… Leer completa
R PORTOS de México hace 3 años  
RP
1 caso 
Claudio de Ecuador hace 3 años
Si mi ford tambien no entra la reversa por favor ayudeme
mecamigo de México hace 3 años
La aplicación de reversa en Windstar que se pierde por temperatura puede ser sellos, cuerpo de válvulas, servo de la banda, discos muy gastados o quemados
R PORTOS de México hace 3 años
No soy mecanico y lo que he visto debajo de la camioneta es que el carter tiene 2 o3 tornillo barridos mas no me tira aceite de la transmision mas no se si pierda fuerza por ahi,
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Fuga de agua considerable entre el motor y transmisión windstar 1995

Ford Windstar 1995  200000 kms
Fuga agua entre el motor y la transmisión cerca del volante y escurre por una esquina del carter del motor y no se que es???la fuga es considerable agua cristalina y vacía rápido el radiador mangueras del agua bien, aceite café al sacar la bayoneta de nivel de aceite del motor, ayuda por favor??? es alguna cabeza? sello roto no se me calentó por que me di cuenta a tiempo. Windstar 1995 3.8
Salvador Hdez. de México hace 8 años  
SA
3 casos 
Jorge de Guatemala hace 8 años
Hola Salvador, una pregunta, la fuga esta en la parte de adelante o en la parte de atrás, es probable que tenga una manguera rota, si usted observa bien en el motor no solo tiene las mangueras superior e inferior del radiador, existen otras mangueras pequeñas que transfieren refrigerante a diferentes partes del motor, por otra parte le sugiero que no use solo agua en el sistema de refrigeración, use refrigerante a base de Glicol de Etileno 50 - 50% esto evita que se oxide el sistema de refrigeración y por ende pique o perfore las mangueras o en un futuro dañe la bomba de agua, si tiene preguntas escriba me con gusto le doy tips de como puede resolver este problema.
Salvador Hdez. de México hace 8 años
La fuga es por la parte del frente por donde esta la marcha entre el acoplamiento del motor y la caja, revise las mangueras y no hay ninguna dañada, no se si es la fuga por el monoblock ya que tendría que bajar la caja de transmisión para poderlo ver físicamente por eso preguntaba si lleva algún tapón o algo el monoblock de ese lado o la junta de la cabeza. El agua es cristalina y la fuga es muy considerable que hace que se me vacié el radiador en pocos minutos, gracias
Jorge de Guatemala hace 8 años
Hola Salvador, si al sacar la bayoneta que indica el nivel del aceite y este sale como café con leche o malteada de chocolate, es probable que el sello o el empaque de la culata este dañado o roto, y pasa agua de la cabeza al aceite del motor, para ello ya no utilice la camioneta, llevela con un mecanico y que revise la junta entre el block y la cabeza de las válvulas, si usted deja mucho tiempo eso puede ocasionar que se desviele y dañe en definitiva el motor, saludos.
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Transmisión

Ford Windstar 2000 lx 259000 kms
Tengo una Camioneta Winsdtar 2000, hace unos 4 meses le cambiaron la turbina, ya que comenzó a fugar aceite, a raíz de eso, la camioneta avanza bien realiza sus cambios correctamente, el problema es que cuando comienzo a bajar la velocidad al regresar a Primera como que patea, quisiera saber que es lo que pudiera tener.
Tanke de México hace 7 años  
TA
5 casos 
Jorge de Guatemala hace 7 años
Hola Tanke, el problema es un poco serio al respecto, la falla que tienes es porque en el cuerpo de válvulas, en ese cuerpo existe una válvula que se llama "válvula de seguridad" para ello tengo que enviarte una foto o vídeo en donde se encuentra esta válvula, en esa válvula existe un pequeño resorte y un pistón de presion que cuando existe mucha presion por parte del sistema esta comienza a golpear y con el tiempo comienzan a dar patadas cuando conectas Drive o alguna velocidad incluyendo la Reversa, si es asi esa es la causa, para ello debes de escanear o conectar el vehículo a un OBD2 lector de códigos, para averiguar si existe algún codigo almacenado en el DTS de la camioneta, si salen los códigos P0700 en adelante o los P1700 en adelante, esto indica que tienes alguna posible o definitiva falla en tu transmision, pero la solución es reconstruir la cabeza de válvulas por posible obstrucción en alguna parte, incluyendo los dos filtros que tiene en la parte interna incluyendo el filtro en la punta del solenoide EPC, y al respecto, tambien deben de revisar si existe alguna falla en los solenoides como el TCC o bien EPC o en alguno de los solenoides de los cambios como el SS1, SS2, SS3 o por cualquier causa que sea,

TCC = "Torque Converter Clutch" este controla el convertidor de par o clutch
EPC = "Electronic Pression Control" este controla la presion interna y controla los cambios, pero si falla, entonces falla el TCC.
Si tienes dudas escríbeme mi correo es: jurrea49@gmail.com, saludos y bendiciones.
Cristalinas de México hace 7 años
Que tal amigo me atrevo a hablar te por este medio porque estoy desesperado te voy a decir la verdad mi economía no es la mejor como para mandar la camioneta al taller dicho esto te pido me ayudes de antemano gracias...
Es problema es este; hace dos meses se le rompió la cadena ami transmisión AX4N, por lo que te decía yo me aventé la reparación, bajo la caja y le cambio la cadena pero aproveché para cambiarle los discos y empaques
Un amigo me dijo que checar el cuerpo de válvulas y detecte que el sensor tcc ya no servía por el parámetro que en contra en internet que está de .98 a1.6 oms el de conector blanco y el mío ya tenía 2.4 selo cambie por uno usado que marcaba 1.7 cielo que encontré a mi presupuesto ya monte el selenoide pero empeoró la situación ahora sólo trabaja en primera acelero más como 3000 rpm y nada
Además si acelero y freno en un tope y quedó volver a acelerar yo no entra ni una queda libre pasa lo mismo si giro la dirección no entra la velocidad


De antemano gracias por su apoyo
Espero me pueda ayudar
Ricardo Cristalinas
5511204274 whats
Andru de México hace 5 años
Hola amigo, buen día me podrías decir cuál fue tu solución tengo el mismo problema
Pepe aguirre de Estados Unidos hace 7 años
Brother me podrias platicar porque cambiaron la turbina , te pregunto por la razon de que tengo una winstar 99 y tira aceite por el reten ,lo cambie y duro unos pocos dias y ahora tengo el mismo problema y quisiera preguntarte si existe alguna medida de la turbina o algo asi ? Esto para no armar de nuevo y que me ocurra lo mismo otra vez
Jorge de Guatemala hace 7 años
Hola Pepe Aguirre, el problema es que tienes alguna obstrucción o bien esta sobrepasado el nivel del fluido internamente, debes de revisar el nivel que este entre las dos marcas que tiene la varilla de medición, para ellos debes esperar que el fluido alcance su temperatura normal de funcionamiento ya que este se expande y poco y puede darte una lectura errónea
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Ptoblema en la transmision

Ford Windstar 1995 4 puertas 3.8 6 cil 1000000 kms
Hola tengo una fird windstar modelo 95 el problema que tengo es que no agarra ninguna velocidad es decir no camina para atras ni para adelante esto sucedio de un momento a otro solo se le estaban cambiando las bujias al terminar de cambiarlas ya no quiso avanzar ojala que alguien me pueda ayudar
Carlos de México hace 5 años  
CA
2 respuestas 
Eduardo Vega de México hace 5 años
Tengo el mismo problema puede ser el celenoide C de la transmision
Carlos de México hace 5 años
Hola eduardo encontre esta imagen aqui mismo ojala te sirva de algo si lo solucionas me avisas por favor de igual manera si yo lo soluciono primero te aviso muchas gracias
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Problema con transmision

Ford Windstar 2000 4 puertas 6 cilindros 3.8 250000 kms
Buen dia, hace algunos dias la transmision me fallo, solo avanza algunas cuadras y se neutraliza, la lleve con el mecanico y me dijo que le hicieramos el cambio de aceite y filtro a ver como se comportaba, le quito el carter para sacar el aceite y filtro y encontro que el aceite olia a quemado y pequeñas rebabas. Me dijo que ya no comparara el aceite que se necesita reemplazar la transmision. Mi pregunta es si se le puede hacer alguna otra reparacion o de plano es mejor conseguir otra transmision.
Marco Saavedra de México hace 7 años  
MA
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Marco Saavedra de México hace 6 años
Les traigo noticias de mi transmision, resulta que ya estaba por comprar otra transmision usada para reemplazarla por la mia, y a ultima hora decidi hacerle el cambio de aceite para ver que efectos tenia. Le realice el cambio de aceite con el mercon v y le puse un aditivo para transmision, no recuerdo bien el nombre creo que era el rislone, total que la transmision ya no se patino, pero como que le faltaba fuerza al avanzar y mas en la subidas si estaba detenido, y asi lo traje por dos meses y medio aproximadamente. El dia de ayer estaba revisando las mangueras para ver por que no calienta la calefacción y me encontre un conector desconectado, este conector esta debajo del filtro de aire, se me hizo raro que estuviera desconetado, pues resulta que se lo conecte y buala regreso la potencia a la transmision. Y haciendo memoria un mecanico me raparo dos pistones del motro y el pudo ser el que me dejo ese cable desconetado.
Espero sirva de algo mi comentario... saludos!
Miguel de México hace 5 años
Así algunos mecánicos mañosos amigo, dejan algo pendiente , para que te empiece a fallar y regreses , con el y te cobre otra chambita.
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Problemas en la transmisión

Ford Windstar 1997 3.8 1250000 kms
Buenas tardes compre una windstar 97 motor 3.8 tengo problemas con mi transmisión ya que al meter un cambio accede pero rapido deja de avanzar y no agarra el cambio ni en 1 y 2 da. Al principio tronaba al meterla en directa y reversa se quito un rato este problema pero ahora que empezo esto volvio.
jrdzz de México hace 8 años  
JR
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Jorge de Guatemala hace 8 años
Hola Jrdzz, en referencia a su problema revise antes de todo con un scanner OBDII cual puede ser la causa, la mayoría de las fallas de las transmisiones no son propiamente por fallas de la caja automática, primero revise lo electrico y electronico, en especial sensores, solenoides, conectores y cables por posible fallo, revise el fluido este debe de estar color rojo arándano, no debe de estar color café o color marrón (sucio) o lo peor color negro (quemado) y que huela a quemado, o en su efecto si escucha un ruido como barreno o cierra de cortar madera entonces si tiene una falla grave dentro de la caja, si no es asi esta bien la transmision, revise el sensor TRS "Transmisión Range Sensor" este sensor cuando falla envia señales equivocadas a la computadora causando que no haga los cambios correctamente o lo peor ningun cambio, la razon es, porque la computadora al no recibir correctamente la señal en que velocidad se encuentra, ejemplo: si usted conecta la velocidad en Drive (D) y el sensor TRS envia una señal que esta en reversa, la computador para la camioneta y la pone en modo seguro (Mode Safe) y no le permite caminar ni para adelante ni para atrás, o en su efecto solo le da ignition (arranque), 1ra velocidad y reversa en algunos casos, si es asi revise los solenoides que están dentro de la caja, por el año y motor que usted describe es probable que tenga una caja tipo Transeje AXODE o la AX4E cualquiera de las dos, revise el nivel del fluido y revise el Manual del Propietario estas camionetas usan el fluido Mercon III o en su efecto el Mercon V ATF, llevan entre 12.25 a 12.8 quartos de galón americano, nunca deje que el nivel este bajo o muy alto, si esta bajo pierde presion y quema los discos, y si esta sobre llenado rompe sellos y causa fuga lo que causa que tambien pierda presion y se quemen los discos, no remplace solo lo que sale de la tapa de abajo, debe de llevarlo a un experto en transmisiones y con una maquina deben de sacar todo el fluido y remplazarlo por uno nuevo, no mezcle fluido nuevo con viejo o diferente marca esto causa tambien fallos, si tiene dudas escirbame, saludos.
José de México hace 2 años
Espero me puedan apoyar tengo una Windstar arranca y todo pero no avanza en D , si la paso a segunda si se mueve lento , cuál sería el problema tiene aceite y todo
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Transmision

Ford Windstar 1998  180000 kms
Cuando la prendo funciona vie pero duro 30 min y comienza a fallar
JESUS de Estados Unidos hace 7 años  
JE
1 caso 
MIGUEL de México hace 7 años
Hola: tengo una wisdtar 95 ,que hace poco comenzo a tener un problema en la transmisión,en subida le cuesta mucho trabajo subir y patina la velocidad y cuando hace un cambio de velocidad a otra patea, ojala me pudieran ayudar gracias.
Jorge de Guatemala hace 7 años
Hola Miguel, el problema cuando patina es porque ha perdido presion interna el transeje, puede ser que el problema sea el EPC, TCC, SS!, 2, 3, solenoides o directamente alguna válvula en el cuerpo de valvulas, o quizá un problema eléctrico, Escribeme a mi correo y con gusto te envio informacion a cerca del posible problema, saludos. jurrea49@gmail.com
Jorge de Guatemala hace 7 años
Hola Jesus, disculpa pero me gustaria que explicaras un poquito mas a cerca del problema, si gustas puedo asesorarte mi correo es jurrea49@gmail.com
mecamigo de México hace 3 años
Debio escanear, esas fallas en menos de media hora se define la reparación con equipo apropiado para diagnóstico Ford: FoCom o ForScan
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Problemas con transmisión

Ford Windstar 1995 Motor 3.8 0 kms
Tengo problemas en la transmisión le cambiaron el aceite y cedaso pero en veces no quiere caminar en la D pero en primera y segunda si y da reversa y con el andar se le quita y empieza andar bien y también los cambios le entran hasta las 2500 revoluciones que podría ser lo que tiene
Sevein de México hace 8 años  
SE
4 respuestas 
Jorge de Guatemala hace 8 años
Hola Sevein, el problemas de da por una mala señal electronica entre el PCM y la caja, la mayoría de estas cajas no son totalmente mecánicas como las antiguas transmisiones automaticas, me explico, la caja responde a los diferentes cambios que envia la computadora a la caja, esta función la realiza el TRS "Transmisión Range Sensor" este sensor establece los cambios (PRND21) y la velocidad que esta conectada desde la palanca que uno acciona al lado de la direccion o volante de la camioneta, este sensor cuando tiene un mal funcionamiento suele hacernos malas jugadas, ejemplo: si tu pones Drive (D) y el sensor tiene falla este puede enviar una señal que indica que esta en Park (P) o en Reversa (R), el cual la PCM "Powertrain Computer Module" se confunde, para evitar fallas desastrosas antes de inhibirse las funciones de marcha la PCM pone la caja en Modo Seguro, que significa esto, que puede dejar funciones como arranque, solo primera o reversa y en dado caso no da nada, me explico, por otra parte deben de probar los solenoides de la caja principalmente el solenoide del clutch, el de regulacion de presion, y los selenoides de 1ra, 2da y 3ra (SS1, SS2, SS3) entre el SS2 y el SS3 conectan el Over Drive (O/D), esto deben de hacerlo previamente antes que realicen alguna reparación mayor a la caja como un Overhaul, recuerda esto reparar la caja es algo muy costoso y es lo ultimo a lo que debemos de llegar, la mayoría de las fallas en este tipo de transmision son puramente humanas o trabajos mal realizados como los servicios, por otra parte, pueden ser fallas electronicas, electricas, tierras, cables conectores, solenoides o bien sensores como: TRS, VSS, TFT, etc. todo esto sucede por mal o poco mantenimiento, si todo lo anterior no están funcionando correctamente entonces produce fallos como el que te pasa, nunca te guíes por lo que dicen los mecanicos puesto que ellos por su poca experiencia o ninguna te harán gastar como; reparar o remplazar la caja por completo y quiza ese no es el problema, primer paso: revisa y repara todo lo electrónico o electrónico, si aparece una señal en el tablero que indica "Check Engine" o "Check Transmisión" ese puede ser el problema y con un scanner OBDI (vehículos construidos antes de 1995) o un OBDII (autos construidos después de 1996) sabrás que codigo esta latente en la memoria del DTS, luego utiliza un Multímetro Automotriz para revisar resistencias, pasos de corriente e incluso tierras mal conectadas o conectores en mal estado, cableado o mazo de alambres, revisa sensores y solenoides, repara todo lo electrico y electronico antes de pasar a un segundo plano en donde tengas que llegar a lo mas dificil que es remplazar o reparar la caja, Ok amigo espero haberte dado un tip al respecto, saludos y buena suerte.
Jorge de Guatemala hace 8 años
Hola Sevein, te escribo para saber si solucionaste el problema, te hago la pregunta porque aquí en mi taller tengo una camioneta igual a la tuya Windstar 95 y con el mismo problema, resulta que el daño es interno y se relaciona con la bomba del fluido, esta pieza hace que pierda presion internamente dentro de la caja, tuve que desarmarla y reparar el problema, revisa primero la presion antes de reparar o proceder a desarmar si no indica nada el manómetro de la presion eso quiere decir que la bomba esta dañada, si tiene presion es porque algún componente eléctrico o electrónico como sensores o solenoides de la caja estan mal, Paso No. 1 revisa si existen fugas, como en los empaques o los sellos de las flecha, revisa si existen fugas en la tapadera de abajo y revisa que el nivel del fluido este en la marca correcta, Paso No, 2 revisa todo lo eléctrico y electrónico con un scanner apropiado no creas que cualquier scanner hace este trabajo, los mejores son Snap-On o el Autel cualquiera de los dos y no lo digo por hacerles propaganda, Paso 3, si revisaste los dos paso anteriores es porque ya existe o hay indicios que la caja esta fallando o esta por fallar, llevarlo a un mecánico especializado en transmisiones y que tenga amplio conocimiento de las mismas, el mayor problema de este tipo de cajas tipo AXOD es el poco o mal mantenimiento y el mal trabajo que hacen cuando realizan el servicio, si tienes dudas escríbeme, saludos y bendiciones.
Jorge algun numero de México hace 6 años
Me puede pasar tu numero jorge
Jorge algun numero de México hace 6 años
Me llamo aaron x favor
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Mi transmisión

Ford Windstar 2000 winstar 2000 300000 kms
Truena mi caja cuando empieza a caminar
jose de México hace 8 años  
JO
2 casos 
Jorge de Guatemala hace 8 años
Hola José, cuando truena la caja pueden ser dos causas, la primera es el convertidor de par, es probable que tenga una aleta de la turbina rota, o bien la cadena de transferencia puede estar a punto de quebrarse, saludos.
arturo de México hace 7 años
Hola buenas tarde jose y jorge
Creo tener el mismo preblema mi transmisión truena como si fuera una balero homocinetico...
Juansanz de Venezuela hace 4 años
Cadena estirada. Lo más seguro
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