Fugas PTU, fugas de aceit cambio de bomba de agua y ruido al desacelerar

Hola las bombas de agua delantera y trasera dejaron de funcionar. Los limpiaparabrisas si lo hacen bien. Además las alarmas internas también dejaron de sonar (las alarmas de puerta abierta, no tener el cinturón etc) pero si sale la alarma en el tablero. Revisé el manual pero no veo cual fusible pudiera ser. Gracias

Gotea anticongelante por la bomba de agua a mi explorer 2014

Por que razón tuvieron que reprogramar las llaves de encendido

Goteo y perdida de agua en la bombano sabemos si tenemos que cambiar la bomba

Buenas noches alguien me puede ayudar mi Ford explorer XLT V8 2003 dejo de tirar agua de la bomba del limpia parabrisas ya revise la bomba y sirve muy bien lo cual me hace pensar q es el cableado o el fusil de la bomba pero no sé dónde está ese fusible o como lo encuentro...

En alta revolución anda bien y en mínimo busca a recalentar

Como la cambio y como desmonto donde se fija el aspa

No mire el código que apareció en el tablero y empezó echar mucho humo 💨 blanco en el motor y se acabó el anticongelante creo ya tiene agua junto con el aceite en el motor cómo se arregla eso por favor ayuda

No encuentro el problema que hacer el agua se cae y también entro al motor de Ford explorer 2002

Empezó a tirar un poco de anticongelante al llegar a casa, después de conducir 20" de camino... Qué puede ser? Y qué costo tendría aproximadamente?

Necesito costo de la bomba y costo del servicio

En condición el motor empezó con una ligera vibración en el volante, 500m mas adelante decidí parar y el motor empezó a vibrar mucho y se apagó, mostrando baja presión de aceite, busque el service manual y dice que tiene que ver con las RPM del motor, si están muy bajas aparece esa alarma, lleve el vehículo al concesionario y me dijeron que el pistón 3 había chocado con 2 valvulas, yo veo que es una falla por fatiga del cuello de la valvula, y se estrellaron las valvulas, en definitiva, se debe cambiar culata, valvulas, anillos de piston, pinton y biela, mejor dicho un motor casi nuevo, estoy a la espera que la FORD USA responda por ese tipo de falla la cual es catastrófica y deja muy mal parada la marca ya que el carro solo tiene 53000 km.

Buenos días, hace 25 días le hice el cambio de cadenas a una explorer 2015, motor 3.5, se le cambio la cadena grande con sus patines y tensor, se le cambiaron la cadenas pequeñas de las levas con sus tensores, se le cambiaron los solenoides los (4), se le cambiaron los 4 rachets, se le cambio la bomba de agua y la bomba de aceite, el carro se armo y a los 2 dias de entregado comenzó a sonar las cadenas cuando prendia en las mañanas, se destapo por 2da vez a cuenta de garantía, y nos dimos cuenta que los tensores pequeños de las cadenas de las levas estaban pegados, se le cambiaron nuevamente l… Leer completa

La primera vez se prendió el testigo de la temperatura y la aguja de temperatura al tope, se cambió el termostato y el tapón del radiador y durante 5 meses no presentó el problema, la segunda vez volvió a encender el testigo y la aguja al tope, pero me percaté de que no había un patrón en el problema, ya que paraba el vehículo e inmediatamente se normalizaba la temperatura, o subía y bajaba en un tiempo corto, no derramaba refrigerante y la temperatura bajaba en subidas de pendientes fuertes y subía en las bajadas. Además, me pude dar cuenta de que previo a la subida de la temperatura, se sent… Leer completa

Buenas noches. Tengo una Ford explorer eddie 2005 motor 4600. Desde hace un tiempo ha venido presentando problemas de recalentamiento y aguja de temperatura se sube. Se le retirò inicialmente el termostato y continuò con el problema, luego se cambiò el fun clutch, empaques de la culata, otros empaques, válvula de calefacción, tapa del tanque de reserva, se enviò a revisar el radiador, la bomba de agua está bien en apariencia y continúa el recalentamiento. Estoy realmente desesperada y ya no encuentro que más puede ser la causa. Me pueden ayudar?
Giselle

En la mañana de hoy fui a encender la camioneta y el arranque fue con un tac tac tac sostenido, apague de inmediato, revise cable de bujías, aceite de motor, agua etc... por las vistas puedo inferir que la bomba de aceite manda dado que la varilla marca, ahora bien encendí nuevamente y el ruido se mantiene, aun dejándola un rato encendida... Que orientación me puede dar? cual será el daño? bomba de agua? cadena de Tiempos?

Buenas amigo, espero me puedan ayudar les comento. Mi ford explorer año 2009 empezó a fallar bota el refrigera te por el de pocito, la temperatura marca Normal se excanio y la temperatura no suve de 96 a 98 todo normal
Pero hierve el de pocito asta que pierde toda el agua y recién. Marca la temperatura en rojo.
Se cambio el termostato original, bomba de agua, radiador, de pocito de termostato el fan y tapa de radiador todo original. Y la falla perciste esto pasa en carretera una hora en carretera me detengo el bote al máximo que puede ser ayuda por favor.
Desde ya mil gracias.

Horas (48) después de cambiar la bomba de agua, se encendió la señal de anticoleo del tablero. El DTC reportó dos códigos C1285 (ODDTCs / CMDTCs) falla de Booster solenoid output.

Sigue pasando aceite se revisó bomba de agua y empaques de cabezas nuevos

Hola todos, expongo el caso que tengo con mi Ford explorer 2008 v6 4.0 4x2, comenzó con un golpeteo en el motor por lo que la lleve inmediatamente al taller, se me indico que era alguno de los templadores de la distribución, por lo que cambiamos todo el kit, aprovechamos para cambiar las bombas de agua y aceite nada mas por precaución. A los pocos kilometros de andarla la luz de presión de aceite comienza a encender, al subir unas pocas revoluciones se apaga o al dejarla enfriar unos pocos minutos, hemos cambiado nuevamente la bomba siempre con repuestos originales, hemos cambiado la viscosida… Leer completa

El ventilador se conecta y suena como turbina gigantesca cuando la temperatura ambiente es alta 30 a 34 grados Celsius, durante la noche o temperaturas bajas no se escucha, ayer con 28 grados y en camino con cuesta funcionando el ventilador y sonando como turbina, se elevo la temperatura y la aguja del marcador de temperatura llego casi al máximo rápidamente. Se había revisado el radiador, se cambio la tapa , el termostato , la bomba de agua y el refrigerante

Dos días antes la retire del taller de transmisiones donde se efectuó la reparación completa porque estaba patinando. El problema de la temperatura lo relacione co esa falla pero al parecer no es

Una de las mangueras que salen de parte de arriba donde esta la bomba del agua y ba hacia una t y se pierde entrando en el tablero en la t es donde escapa el agua disculpe que podria ser?