Problemas de Computadora

Computadora: Unidad de control del motor. Administra todos los aspectos del funcionamiento del motor.
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Problemas con la computadora

Dodge Caliber 2007  195000 kms
La falla que me presenta el carro
Es que me prende la luz de calentamiento de la
Caja constantemente a minutos de encender el carro, el carro me pierde fuerza, y me golpea la caja, escanie el carro y me dio un error de problema de comunicaciom de tcm algo asi. Que debo hacer? Aparte tengo el
Abs y el sistema antiderrape prendidos.
Jesus de Venezuela hace 10 años  
JE
15 casos 
ricardo de México hace 10 años
Ya se le cambio el filtro y el aceite cvtf + 4 a la transmision ?
yhoel rodriguez de Venezuela hace 9 años
Estamos a la orden en autocomp. Ubicanos en el centro comercial plaza las americas nivel mezzanina de el estacionamiento
ricardo de México hace 10 años
Al contrario la computadora esta protegiendo que no se dañe mas , por eso te alerta con el abs , control de estabilidad ,para disminuir la velocidad y evitar daños a la transmision recalentada.
Maria de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes Ricardo, quiero consultarte mi caliber comenzó titilando intermitente luces del tablero luego quedo encendida la luz de bateria y no enciende el carro le mande a escanear y no permite entrar a la computadora, me puedes dar tu opinión?
ricardo de México hace 7 años
Si la bateria tiene mas de año y medio de uso ,debe ser que ya no retiene carga y requiere otra bateria nueva.
Maria de Venezuela hace 7 años
La batería perfecta y probé con otras baterías y lo extraño q no deja entrar el escaner a la computadora y ese mismo escaner lo he usado antes en mi carro
Jesus de Venezuela hace 10 años
Pero aparte me prende en el tablero en donde te indica la velocidad me prende varias luces y me titila y en el snacer me dio un error de tcm
Isma de México hace 7 años
Q tal jesus si arreglaste tu problema con tu caliber a mi m pasa lo mismo me gustaria m ayudes a saber cual fue la solucion gracias y saludos desde mexico
Anthony de México hace 10 años
Como se le checa el nibel del aceite a la transmisión?
ricardo de México hace 10 años
Las transmisiones cvt viene selladas ,no traen varilla de medicion , solo quitar la tapa de llenado y ver que el aceite este a 3/8 " de la parte superior de la carcaza.
Farmor de Venezuela hace 9 años
La mia viene con una varilla del lado de la batería y se mide con la misma del aceite del motor. No entiendo de verdad como dices que no se puede medir!.
Nelson de Venezuela hace 10 años
Hola amigo, hace poco una amiga tuvo el mismo problema y fue al concesionario y le adaptaron un cerpentin junto al radiador para que el aceite de la caja fluya por ahí y se enfríe. No podría darle detalles pero puede consultar con su mecánico. Lo que escuche en el concesionario es que esos carros vienen con ese problema con el calentamiento del aceite de la caja.
Marvin de Venezuela hace 10 años
Esa falla me dicen que es módulo tipm porque también me falla el limpia parabrisas y el aire acondicionado alguien podría sacarme de. Esa duda?
Miguel de Venezuela hace 10 años
Mi dodge caliber 2007 le hice la caja todo esta en perfectas condiciones segun mi mecanico resulta ser que ahora el vehiculo aplica sin problemas pero presenta otra falla que es que deja de acelerar y esta prendiendo la luz amarilla de la caja
Martin de Venezuela hace 9 años
Coloquele un serpentin adicional para mejor enfriamiento del aceite de la caja
ricardo de México hace 10 años
Si estuviera bien , no estaria marcando calentamiento de la transmision , que aceite le pusieron ? lleva aceite sintetico cvtf +4
Miguel de Venezuela hace 10 años
Si ese mismo aceite fue el que le heche, me dicen ahora que debo reprogramar el carro y no se si sera cierto
salas de Venezuela hace 10 años
El itpm o fusilera no lle da señal ala computadora i la caja no responde
yhoel rodriguez de Venezuela hace 9 años
Esa falla la reparamos nosotros. @autocomp1006 telefonos de contacto 04241276869 02129851409
Nelson de Venezuela hace 9 años
En el Escaner me indicó errores P2017, P2185, P2302 y P23o5 Alguien me puede decir cuales son estos errores?. -
ricardo de México hace 9 años
P2017 CHRYSLER - Sensor de Posición del colector de admisión Runner / conmutador de circuitos de alta Banco 1 5 | Agregar comentario Posibles causas arnés de válvula de flujo de colector está abierto o en cortocircuito circuito de la válvula de flujo Manifold pobre conexión eléctrica válvula de flujo Manifold defectuoso colector de admisión Módulo de control del mecanismo de transmisión defectuosa (PCM)

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ricardo de México hace 9 años
P2185 CHRYSLER - refrigerante del motor del sensor de temperatura del circuito de alta 2 Posibles causas Bajo nivel de refrigerante Motor defectuoso del sensor de temperatura del refrigerante termostato pegado o con fugas arnés del sensor de temperatura del refrigerante del motor está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de temperatura del refrigerante del motor mala conexión eléctrica Módulo de control del mecanismo de transmisión defectuosa (PCM)

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ricardo de México hace 9 años
P2302 DODGE - Bobina de encendido 'A' circuito secundario 0 | Agregar comentario Posibles causas Bobina de encendido defectuosa 'A' Bobina de encendido arnés 'A' está abierto o en cortocircuito Bobina de encendido 'A' mala conexión eléctrica del circuito

Read more: https://www.autocodes.com/p2302_dodge.…
ricardo de México hace 9 años
P2305 - Bobina de encendido 'B' circuito secundario 4 | Agregar comentario Posibles causas Bobina de encendido defectuosa 'B' arnés de la bobina de encendido 'B' está abierto o en cortocircuito circuito de mala conexión eléctrica bobina de encendido 'B'

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Neybero de República Dominicana hace 9 años
El mio me tenia en la misma situación y era (la caja de fusibles) Cambié aceite y filtro pero sin resultado. Un amigo en este foro me comento al respecto d la caja de fusibles lo cual he comprobado. No he cambiado la caja pero las pruebas que hice me han permitido usarlo mientras recibo dicha caja. En los conectores de dicha caja, los cables amarillo con línea naranja corresponden al TCM [uno en un conector corresponde al número 19, en otro conector corresponde al número 3 (solo hay estos dos con esos colores)] De ambos cables saqué una derivación y lo llevé directo a batería, probando uno por uno y me funcionó a la perfección. No sé cual de ellos es porque no los marqué antes de re-ubicar la caja. Tened en cuanta dos cosas, no dejarlos directos (sin fusible) ni fijos porque estaría manteniendo un consumo constante ya que no hay interrupción de corriente cuando el motor esté apagado.
Marco Aurelio Díaz de México hace 9 años
Hola amigo, te escribo desde México, tengo un Caliber 2007, presenta el mismo problema, se enciende la alarma de calentamiento de la caja de manera erratica, asi como el display de las velocidades y el vehiculo ya no anda (la caja no cambia de velocidad), se queda en una sola marcha. Yo sospecho que es el modulo que mencionas debido a que tuvo falso contacto el borne de la bateria con la terminal. Mucho agradecere tus comentarios.
Neybero de República Dominicana hace 9 años
Si no has hecho lo que he comentado en varias ocasiones nada puedo decir. Hay varias respuestas en este comentario, al parecer no has hecho lo mínimo de cuanto he comentado.
OCHOACJ de Venezuela hace 9 años
Puedes subir una foto del paleativo que hiciste, te quedó alguna luz encendida? Trabajo bien?
Neybero de República Dominicana hace 9 años
No tomé fotos ni hice diagrama. Al decir los colores y conector no lo consideré necesario. De hecho, si tienes el manual notarás que te menciona los colores y los respectivos conectores. No me quedó alarma y si lo haces trata que no sea por largo tiempo. Si la caja hace eso, es posible que nuevos problemas surjan con ella. Pero llevo mas de dos meses usándola asi.
Neybero de República Dominicana hace 9 años
También me arrojaba esos códigos, prueba como te dije en el mensaje anterior y nos dejas saber. En mi caso, como soy electricista (no automotriz) este fin de semana veré si la desarmo y resolverle el problema a fin de evitar comprarla. Pero esto es decisión mía, no que los demás lo deban hacer ya que es su propia decisión.
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Agua en la computadora. SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2011 LX automático gasolina y GNV 230000 kms
Hoy el mecánico estaba revisando el tipm de mi caliber 2011 2.0 por problemas en el encendido. Haciendo su revisión miro la computadora y vio que uno de los conectores estaba repleto de agua. ( No sé cómo si nunca he dejado que eso se moje ) cuando retiro la computadora estaba llena de agua por dentro. Cuáles pueden ser la causas de esos y tendrá eso remedio? Muchas gracias a los que puedan contestar.
AlexArias de Venezuela hace 5 años  
AL
2 casos 
AlexArias de Venezuela hace 5 años
Pues me dicen que la computadora manda voltaje una vez destapada no parece tener daños. Pero ahora no funciona en el auto
Javi de Venezuela hace 5 años
Revisa los sapitos limpia parabrisas o las mangueras puede q tenga fuga y al usarlos les cae agua.
luis de Venezuela hace 5 años
Hermano me pasó lo mismo con mi Caliber 2011 te recomiendo cambiar la computadora y no la mandes a reparar por qué pierdes tu dinero hay que buscar el origen por donde pasa el agua hacia la computadora que es totalmente cerrada
Solucionado
Mejor respuesta (según AlexArias)
AlexArias de Venezuela hace 5 años
Nada compré una computadora de motor nueva y sellé con silicón el agua venía de los tiradores de agua para el limpia parabrisas
Elie de Venezuela hace 4 años
Donde la compraste nueva?
brokenmarck de Venezuela hace 4 años
Me paso igual se me mojo la computadora de mi caliber deben colocarla a secar atras de una nevera y volver a probar quizas se funcione
luis de Venezuela hace 4 años
Ya resolví le compré un forro al carro y con las lluvias no pasa el agua por el capó y no moja la computadora
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La computadora no regula el alternador

Dodge Caliber 2006  152000 kms
Repare el alternador por qué no me estaba cargando la batería, pero al conectarlo no me está cargando la batería, el alternador está en muy. Urnas condiciones, me dijeron que la computadora tendría que regular el alternador. Como puedo reparar eso en la computadora
Torres de El Salvador hace 10 años  
TO
5 casos 
ricardo de México hace 10 años
Revisa el sensor de temperatura de la bateria esta en la base de la bateria, es el que regula la carga del alternador a la bateria.
JUANVELBA de México hace 9 años
A mi me pasa lo mismo ricardo, me dijo un electrico que se me habia descompuesto el regulador que va en la computadora, me puso un regulador externo ELVAC y ya funciono el carro ya que no mantenia la carga y se descargaba. Pero siempre le quedo encendido el testigo de la bateria. Por otra falla del carro me hicieron llevar a verificar la computadora por lo que aproveche para que le arreglaran lo del regulador pero la computadora no presento ninguna falla y el regulador no esta dañado. Que podria hacer?
ricardo de México hace 9 años
Revisa el sensor de temperatura de la bateria , esta en su base.
JUANVELBA de México hace 9 años
En la base de la bateria? Como es esa pieza? O que nombre lleva para buscar en google e identificarla. Varios dicen que puede ser la polea clutch del alternador por que hace ruido
ricardo de México hace 9 años
Si hace ruido la polea , ya se rompio el embrague ,por eso prende la alerta
JUANVELBA de México hace 9 años
Pero con ese regulador externo no se descarga ni nada el carro, me falto aclarar que mi carro es un dodge avenger 2008, el cual lleva la pila oculta en la defensa. Es por eso que le preguntaba en donde estaba ese sensor de temperatura. Usted considera cambiar el sensor que comenta y la polea clutch?
ricardo de México hace 9 años
Primero la polea del alternador.
JUANVELBA de México hace 9 años
Ok ricardo asi lo hare primeramente
Adrian Tobias de México hace 8 años
Disculpa si se soluciono tu problema cambiando la polea, por que a mi igual no me cargaba la bateria y me pusieron un regulador externo e igual traigo el testigo de la bateria encendido y hasta hace unos dias ya no cargo, lo lleve con el mecanico y me comenta que la polea esta dañada.
jesus fernando de Venezuela hace 8 años
Tengo el mismo problema en mi caliber 2011, le pusieron un regulador externo al alternador y condenaron el cable de la computadora del alternador la luz en el tablero siempre la tengo prendida, esto lo hicieron porque el mecánico eléctrico me dijo q el regulador de la computadora está dañado, ayer se volvió A dañar el alternador por el ruido que hacía supongo debe ser la polémica rachi del alternador, las soluciones que me da el mecánico es reparar la computadora o comprar una nueva, son muy costosas quisiera saber donde está ubicado ese sensor de temperatura de la batería. Gracias espero su respuesta.
carlos de Venezuela hace 7 años
Buenas noche hermano tengo un caliber 2007 en venezuela te aclaro el alternador manda en el banco de prueba de paso le cambie la polea del alternador al rato deja de mandar pregunto ????? ya el caso es la computadora ya que el regulador esta internamente
carlos de Venezuela hace 7 años
Se le hizo seguimiento a los cables desde el conector del alternador hasta los conectores de la computadora y nada
carlos de Venezuela hace 7 años
Ando pariendo ya que tengo el carro 3 meses parado lo lleve para concesionario y nada que dan con la falla gusto en saber o que me ayudes en este dilema hermano mil veces gracias en lo que me puedas ayudar. Estare pendiente de tu pronta respuesta
carlos de Venezuela hace 7 años
OJO ya se probo con otro alternador nuevo comprado en concesionario y nada que se quita la falla
carlos de Venezuela hace 7 años
Quisiera saber si la computadora se repara específicamente donde va el regulador o solo se manda a codificar la falla que no da señal al alternador para que mande corriente a la bateria
Charly de México hace 7 años
Lograste reparar el daño? yo tengo el mismo problema en el mismo modelo de auto. El eléctrico ya me hizo comprar batería, le cambiaron la polea al alternador y sigue sin cargar la batería, me dice que necesito cambiar la computadora pero es muy costosa.
Carola1 de Venezuela hace 5 años
Hola tengo un caliber 2012. Le cambie la batería y perdió fuerza al subir una carretera. Luego se apago. Al prenderlo de nuevo ya frío el carro arranco. Luego al dia siguiente no queris encender le moví los cables de la computadora y prendió. Mi pregunta es: es posible que por los cables de la computadora al estar flojos el carro se apague y también pierda fuerza. Gracias
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No puedo reiniciar la computadora

Dodge Caliber 2007 4 puertas 10000 kms
Me aparecen varios codigos trate de borrarlos al reiniciar la computadora desconectando la bateria pero no funciona alguien que me diga como reiniciar la cpu
marco de Estados Unidos hace 10 años  
MA
3 casos 
rixio de México hace 10 años
Hola marco, existen códigos que no se borran solo con desconectar la batería, ya que se almacenan en una memoria llamada ROM del dispositivo de control; te recomiendo que la lleves a un autozone o un mecánico que con un escaner pueda determinar cuales son los códigos que marca y la relevancia que tienen. Saludos.
joaquin de México hace 10 años
El motor de caliber 2007 al encender se cambian las pulsaciones ayudeme no encuentro la falla
opinautos de México hace 8 años
Tengo matiz 2015 al meter punto muerto en movimiento se acelera y tarda en bajar la revolucion y lo hace tambien pisando el clutch
marcial guevara de Venezuela hace 7 años
Mi caliber no acelera trabajan solo dos cilindros que puedo hacer?
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Computadora bloqueada

Dodge Caliber 2007 sxt 120000 kms
El auto funcionaba correctamente pero repentinamente al querer arrancarlo no se pudo, como cuando la pila se descarga, la pila esta en buen estado, ademas prenden todas las luces inclusive los vidrios electricos suben y bajan. Los fusibles estan en buen estado. Algunas personas me dicen que la computadora se bloqueo. Como la puedo desbloquear? Gracias!

Saludos
Miguel de México hace 10 años  
MI
7 casos 
ricardo de México hace 10 años
Tiene prendido un punto rojo en el tablero ?
Anag de México hace 10 años
No y al cargar batería si prende
P3p3 de México hace 10 años
Mi caliber si prende un punto rojo
ricardo de México hace 10 años
Si esta fijo ,esta activado el inmovilizador ,puede ser que no este identificando el chip de la llave , prueba con el duplicado
P3p3 de México hace 10 años
Al quitar los fusibles 7 y 8 dela modulo como que se resetea la computadora y prende.

De otra manera solo prende por 1 segundo y se apaga.
yury de Venezuela hace 10 años
Es la llave me paso busque el dupliado y prendio
Virginia Sibira de Venezuela hace 6 años
Hola, el punto rojo del tablero titila y se uso el duplicado y nada q debo hacer por fa y gracias
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Computadora Caliber 2009

Dodge Caliber 2009 Sxt 85000 kms
Hola les platico de manera breve mi coche vibraba y se apagaba después de detrminado kilometraje y así la seguí usando se prende el foco de estabilización y el de check engine justo antes de empezar a fallar y bajan las revoluciones, después de usarla así por trayectos cortos empezó a no querer prender pero no es la batería pues tiene todavía y si me pasan corriente prende, ahorita que leí que hay que revisar los cables conecte uno (cabe aclarar que soy mujer ) que andaba suelto y prende a veces como que se fuerza pero ya logra prender me dijeron que era la computadora y que había que cambiarl… Leer completa
Anag de México hace 10 años  
AN
4 casos 
ricardo de México hace 10 años
P0217 - Condición de sobrecalentamiento del motor Posibles causas - Ventilador de refrigeración defectuoso - Termostato defectuoso - Defecto del sensor de temperatura del motor - Refrigeración arnés del ventilador está abierto o en cortocircuito - Ventilador de refrigeración mala conexión eléctrica - arnés del sensor de temperatura del motor está abierto o en cortocircuito - sensor de temperatura del motor mala conexión eléctrica - indebido tiempo de encendido - radiador Bloqueado

Read more: http://www.engine-codes.com/p0217.html
Hay que revisar las posibles causas en el orden que aparecen
angel de Venezuela hace 9 años
Hola tengo problema con mi caliber 2009 me sale la luz del motor intermitente lo he llevado a varios mecanicos y al meter el scanner sale el arbol de leva pero ahora me esta mostrando la luz de servicio de traccion el carro corcovea se apaga luego al encender cuesta para q prenda al acelerar me sale esa luz de traccion con la del motor intermitente que sera q pasa no hyo q hacer orienteme hermanos
ricardo de México hace 9 años
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos

Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,

Dodge: Caliber

Jeep: Patriot, Compass,

Mitsubishi: Lancer, Outlander

Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala

Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas

Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
angel de Venezuela hace 9 años
Cuando el sensor de arbol de leva no funciona bien segun el mecanico dice que se pega que le pasa al funcionamiento de el vehiculo?
ricardo de México hace 9 años
Empieza a fallar en forma intermitente ,hasta que ya no encienda el motor.
angel de Venezuela hace 9 años
Eso me esta pasando se me apaga y tambien sale la luz de servicio de traccion y luego cuesta para prender pero prende pues, q hago lo paro hasta que consiga el reemplazo?porque los mecanicos dicen que puedo andar asi mientras tanto
ricardo de México hace 9 años
Consigue el sensor original mopar y lo cambias.
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Computadoras

Dodge Caliber 2007 Dogde caliber  95000 kms
Como darle resert a la computadora
Rosar de Estados Unidos hace 10 años  
RO
2 casos 
ricardo de México hace 10 años
Desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar firmemente, asi se reinicia la computadora.
Erikson de Chile de Chile hace 9 años
Hola Ricardo ,soy erikson nuevamente...tambien desconecte la bateria, polo negativo y nada nada nada...otra cosa Ricardo, solo tengo una llave...como puedo descartar la llave?, porque he leido por ahi que tambien se bloquea o desconfigura. Gracias
Rosar de Estados Unidos hace 10 años
Hice ese proceso i la luz isquierda no prende
Rosar de Estados Unidos hace 10 años
Como se monta el cloxj spring
Rosar de Estados Unidos hace 10 años
Debe de ser un corte como reparo eso
Rosar de Estados Unidos hace 10 años
Mándame un video de dogde caliber desmontando el airbag
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Quisiera saber donde se encuentra la computadora del Caliber 2007 R/T

Dodge Caliber 2007  43 kms
Quisiera saber donde se encuentra la computadora del Caliber 2007 R/T
david de México hace 6 años  
DA
1 respuesta 
Luis delgado de México hace 3 años
Me falla la computadora de mi caliber 2.4 le puedo poner una de un motor 2.0 o cambia la computadora?
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Computadora

Dodge Caliber 2009 2.0l Man Gasolina 4 puertas 25580 kms
Buenos dias. Una consulta cuando se cambia de computadora ya que la que tenia se quemo. Cuales son los pasos a seguir luego de cambiarla. Debo de escanear??
Mariela de Venezuela hace 3 años  
MA
2 respuestas 
Jesús de Venezuela hace 3 años
Se reprograma con el código del carro en un lugar que cuente con escáner apropiado y de esa manera funcionará...
Mariela de Venezuela hace 3 años
Buenos dias. Tengo problema con la transmision. La caja quedo neutralisada. Se ah desmontado varias veces y nada que funciona. Usted cree que esto se deba al cambio de computadora. Ya que no se ah escaneado? Osea lo que usted me dice es que colocándole solo el codigo no es preciso escanear??
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La computadora dañada

Dodge Caliber 2008 4 puertas motor 2.0 1200 kms
Hola!! Espero puedas ayudarme... la computadora de mi Caliber año 2008 empiezo a arrojar error exactamente 21 error la lleve a escanear y eso es lo que aparece, el chico dice que es la computadora ue está dañada , ella rueda pero con mucha fallas obviamente por lo tanto no la uso... ahora estoy buscando reemplazar, me han traído varias computyla coloco al carro paso suishe marca todo el tablero perfectamente pero al querer prender no se puede , la pregunta es tengo que codificar la computadora a la llave ,al carro o algo así?
Gabriela de Venezuela hace 4 años  
GA
1 respuesta 
Fernando de Venezuela hace 4 años
La respuesta es si, en la Caliber no puedes solo instalar y esperar que encienda. Deben de codificar. Aparte que tienes que tener mucho cuidado ya que ellas traen un código vin, que es el código de carrocería del vehículo original. Legalmente No puedes andar con una computadora que no le pertenece al vehículo a menos que tengas copia título y/o factura de compra de la computadora.
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Computadora Bloqueada

Dodge Caliber 2007 STX 70000 kms
Buenas Noches.
Tengo un problema con mi vehiculo lo que pasa es que se la computadora se bloquea y ya hablamos con el electrico y lo arreglo. Dijo que era problema de la llave de un chip que se habia desconfigurado y no arrancaba con la llave. La configuro de nuevo y funciono pasaron 2 dias y hoy se volvio a presentar el problema. Arranco de la casa hasta tal lugar y cuando quisimos encenderla de nuevo no lo hiso. Hace un ruido como clack que esta por debajo del motor lo que hice fue desconectar la bateria por un rato y volverla a conectar, funciono. Despues fuimos a otro lugar la quise volver a encender y nada le hice lo mismo de la bateria y tampoco jalo.

En el panel aparece el signo de un Rayo Rojo. Cuando quiero autoescanearla no muestra ningun codigo.
LordXD de México hace 10 años  
LO
4 casos 
pausides jose de Venezuela hace 10 años
Es cierto que aveces el anti-atraco se des configura,pero aveces es causa de problema interno de la computadora
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Computadora de caliber

Dodge Caliber 2007 caliber 117 kms
Tengo una computadora con llave y antena por si alguien la nesesita ya no la ocupe pues me decian que era eso como tamblaba mi carro y no aceleraba mucho
vicman de México hace 11 años  
VI
1 caso 
Franklin de Honduras hace 11 años
Vicman cual era la falla de tu caliber, pues a mi me dijeron que es la computadora la mala tambien. Si en verdad es la computadora la mala podríamos llegar a un acuerdo para comprártela.
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El fallo que tiene el carro es la computadora ya que no empareja el mo

Dodge Caliber 2007 5 puertas motor 1.8  12000 kms
Pierde fuerza y y marca en el tablero un rayito lo cual hace el problema, alguien que me pueda ayudar?
Charlie de México hace 4 años  
CH
1 caso 

Computadora dañada

Dodge Caliber 2009 5 puertas motor 2.0 242000 kms
Es factible cambiar la computadora por una usada, teniendo presente que la usada ya viene programada de otro vehiculo y tocaria reprogramarla? eso es posible o toca comprar una computadora nueva necesariamente?. Gracias
JOSE PARRA de República Dominicana hace 4 años  
JO
1 caso 

Trae un tele al lado de la computadora para que es

Dodge Caliber 2012 4 puertas 273000 kms
Para que sera un rele que esta al lado de la computadora cerca de la bateria
JOSE ACOSTA05 de Venezuela hace 4 años  
JO

Tengo un caliver 2007 y la computadora refleja 14 codigos de falla

Dodge Caliber 2007 2.0l Gasolina 270000 kms
Se coloco en otro carro igual y presenta lo mismo
maria de Venezuela hace 5 años  
MA

No enciende, por favor diagragma electrico para chequear computadora d

Dodge Caliber 2011 2.0l Aut Gasolina 4×2 274000 kms
273.000 kmts año 2011 motor 2.0 no enciende, por favor diagragma electrico para chequear relays
Miguel Silva de Venezuela hace 6 años  
MI
1 caso 

No pasa la señal de la computadora al alternador

Dodge Caliber 2007 Sxt 11500 kms
No está pasando la señal de la computadora al alternador, cómo arreglo este detalle, se puede arreglar reseteado la computadora?
Marisol de México hace 6 años  
MA
2 casos 

Computadora bloqueada

Dodge Caliber 2007 sxt 120000 kms
El auto funcionaba correctamente pero repentinamente al querer arrancarlo no se pudo, como cuando la pila se descarga, la pila esta en buen estado, ademas prenden todas las luces inclusive los vidrios electricos suben y bajan. Los fusibles estan en buen estado. Algunas personas me dicen que la computadora se bloqueo. Como la puedo desbloquear? Gracias!

Saludos
Miguel de México hace 10 años  
MI
6 casos 

Computadora

Dodge Caliber 2012 LE GNV
Al mes de comprado Caliber 2012 se dañó la computadora y ya tiene 18 días en el concesionario Liberty Cars. De Caracas, y no dan respuesta, llamé a la Chrysler el 26/04/2012 a Atención al Cliente y quedaron de averiguar y, todavía no dan señales de vida. Mario.
usuario anónimo de Venezuela hace 14 años

Caja de fusibles, temperatura de transmisión SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2007 4 puertas 127000 kms
Primero me salió alarma de temperatura de la transmisión, cambié el aceite y filtro pero el problema sigue. No es este el problema ya que al encenderlo y correrlo por corto espacio sale la alarma, se borra sola y vuelve (intermitente) Aveces sale la alarma, aveces no. Lo llevé al concesionario y mientras conduje unos 20 km dio la alarma en infinidad de ocasiones y no pude avanzar por encima de 30kmh, luego sin detenerme me permitió recorrer unos 12 km hasta llegar al concesionario sin dar alarma. En la revisión me dicen que la caja de fusibles dañó la computadora y que debo cambiar ambas. De s… Leer completa
Neybero de República Dominicana hace 9 años  
NE
19 casos 
ricardo de México hace 9 años
Reseteala: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 mi. Y vuelve a conectarla, si no tiene enfriador de aceite externo la transmision ,hay que instalarselo, si ya se le puso ,al cambiar el aceite se le cambio el filtro y limpio el sistema ? al calentarse la transmision por protecccion la computadora evita mayor velocidad para evitar daños mayores, si se hizo lo antes mencionado y continuo ,hay que escanear la transmision CVT para ver los codigos especificos de falla
carlos tovar de Venezuela hace 9 años
Hermano donde se encuentra los reles q hacen q el electro ventilador tenga mas velocidad q los de mi carro trabaja pero muy bajita la velocidad y recalienta el carro
Neybero de República Dominicana hace 9 años
So sabría decirte si el calibre tenga dos velocidades en los ventiladores ya que no he revisado esa parte. Pero puedes confirmar si tiene tres cables el ventilador. Al girar puedes tratar de percibir sonido de roce (desgaste de casquillos y por ende baja velocidad). Puedes mandarle el positivo de batería y notarás el cambio de velocidad. Esto es solo para pruebas, luego de corregir normalizada.
carlos tovar de Venezuela hace 9 años
Como hago para reparar el cuerpo de aceleracion ricardo si todos los engranajes del mismo estan buenos me dicen q lleva una valvula yase como la pongo al dia si se puede q el carro empieza lento y despues agarra velocidad por favor
Luis Barboza Altamirano de Chile hace 6 años
Ami me pasa lo mismo cada vez que pasó por calles o caminos en mal estado me sale esto si me. Pueden ayudar también dicen que puede ser el sensores de ABS
1
Nancy Leyva de México hace 6 años
Tengo el mismo problema, y me dicen que es el módulo bcm
piter de Venezuela hace 9 años
Amigo neybero, pase por el mismo prblema cion mi caliber, esa falla es la caja de fusibles que esta mala, debes cambiarla por otra y problema resuelto, te lo aseguro 100% no sigas perdiendo tiempo y dinero buscando otras causas de la falla. Saludos.
Jeinson delgado de Venezuela hace 8 años
Amigo a mi se me prende la luz amarilla de calentamiento siempre queda fija en la mañana cuando prendo y las velocidades están en un recuadro y no me cambia la caja le probé otra fusilera haber si era eso y nada queda igual
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Esau Lorenzo Lara de México hace 8 años
A mi me pasaba lo mismo le detectaron problemas en un modulo de fusibles que esta del lado izquierdo o lado del chófer dentro del cofre del motor arriba casi donde se ubica el amortiguador me costó tres mil pesos mexicanos y santo remedio se llama modulo TCM
Ricardo ali de Chile hace 8 años
Se llama PCM el tcm es la ecu de la caja
Mandy de México hace 7 años
Hola, muchas gracias por la información propiciada, ayudo a resolver mi problema, solo que no fue necesario cambiar la caja de fusibles, les comento:

Mi auto es un Dodge Caliber 2.4L del 2008. De un momento a otro comenzó a mostrar el testigo de temperatura del aceite de la caja, lo cual me pareció extraño, pues lo mostraba nada más encendiendo el auto, y este testigo se encendía de manera intermitente y ponía la caja de transmisión en modo de seguridad (no pasa de 20 km/h). De lo anterior se infería q no era cuestión de temperatura, los códigos marcados mostraban error de comunicación (P700 o algo así).
Revise los sensores y conectores que están detrás de la llanta del conductor (pues había llovido) que se conectan a la caja, pero no se resolvió el problema.
La solución fue la comentada acá, moví los dos cables comentados por Neybero (amarillo con tallas naranjas) y el auto mostraba el testigo comentado, lo volvía a mover y se quitaba. Revise los conectores y la caja de fusibles y se veían bien, lo que hice fue limpiarlos (desarme la caja) y apretar un poco el conector pues embolaba un poco flojo.

Ya llevo dos días, tomando baches, etc y el carro no ha mostrado más el problema.

La solución fue limpiar los conectores a la caja y apretar los correspondientes a los cables de la transmisión.
Consejo, vean si es problema de limpieza y conector antes de cambiar la caja.
Gracias por su ayuda
Javier de México hace 4 años
@Esau Lorenzo LaraY al cambiarla la programaron o algo así ?
Neybero de República Dominicana hace 4 años
@JavierEsa caja es genérica con varios modelos y cada modelo lleva sus respectivos ajustes. Para comprarla debes tomar en cuenta la serie o referencia de la tuya. No puedo asegurarte pero si compras un reemplazo sin tomarlo en cuenta podrías necesitar programación.
Irak jack de México hace 4 años
@MandyGracias amigo, tengo el mismo problema y también gasté en cambio de aceite, filtro y en eléctricos y ni con sus scaners pudieron darme solución, y la semana pasada me fijé que moviendo esos cables, presentaba el fallo y se quitaba
Mandy de México hace 4 años
@Irak jackHola, le comento que al final tuve que cambiar la caja de fusibles, pues ese problema es muy común y es un síntoma de qué hay un componente que no está funcionando bien, lo que conllevó en mi caso a que comenzaran a fallar otros componentes del carro (el detalle es q no es una caja de fusible nada más, es como una “computadora”). Mi consejo sería, en frío arrancar el auto y mover los comentados cables, si se activa el testigo entonces confirmas q no es temperatura de transmisión y si la caja de fusibles. La solución, pues en internet hay varios tips de cómo hacer puentes, etc. en mi caso y por seguridad preferí comprar una reparada y cuya reparación daban garantía. En México no encontré quien se dedicara a hacerlo (al menos formalmente, en facebook si encontré algunos, pero no me dio confianza). Donde lo encontré fue en USA, este es el link,

https://tipmrebuilders.com/

Y éste el correo electrónico

tipmrepair@gmail.com

Tienen número telefónico pero es en inglés. El costo me salió en 225 dolaré ya con envío a México. Me parecieron súper recomendables y el Timp que me enviaron llevo usándolo ya tres años y nunca más he tenido problema.
Ahora, cuál es el pluss de ellos y por que me decidí por ellos. El timp hay que programarlo, algo que ellos hacen. Una vez que lo recibes solo tienes que ponerlo en tu auto y seguir las instrucciones que te dan y todo funciona de maravilla. Por otro lado dan garantía de 3 meses (o así era en su momento).
Otra opción que puedes hacer es comprar uno en méxico o eBay que corresponda al número de partes del tuyo, aparece a un lado de la caja plástica. Importante tiene que ser mismo número (en el sitio web q te recomendé te dicen también que otros números son compatibles). Luego que la tengas instalada debes programarla (buscar alguien q tenga el scan para ello). En su momento cuando hice los cálculos prefería comprárselas a ellos pues daban garantía, y el producto estaba revisado, algo que no ocurriría si lo compras y programas tú.
También en el sitio web que te comenté ofrecen la opción de que le envíes tu timp y ellos te lo reparan y envían de nuevo.
Saludos y suerte
elmer tourt de Venezuela hace 3 años
@MandyME puedes dar los links para ver cómo puedo hacer esos puentes ??
Kalvin de México hace 2 años
@Jeinson delgadoEs modulo tipm caja de fusibles tienes k reemplasarla por otra
Neybero de República Dominicana hace 9 años
Piter, excelente. Muy agradecido.
Neybero de República Dominicana hace 9 años
No he cambiado la caja pero las pruebas que hice me han permitido usarlo mientras recibo dicha caja. En los conectores de dicha caja, los cables amarillo con línea naranja corresponden al TCM [uno en un conector corresponde al número 19, en otro conector corresponde al número 3 (solo hay estos dos con esos colores)] De ambos cables saqué una derivación y lo llevé directo a batería, probando uno por uno y me funcionó a la perfección. No sé cual de ellos es porque no los marqué antes de re-ubicar la caja. Quienes les pase lo mismo y deseen probar tened en cuanta dos cosas, no dejarlos directos (sin fusible) ni fijos porque estaría manteniendo un consumo constante ya que no hay interrupción de corriente cuando el motor esté apagado.
luis de México hace 9 años
Tengo la misma falla, solucionaste al reemplazar la caja de fusible????
Neybero de República Dominicana hace 9 años
Si, no he adquirido la caja aún pero lo estoy usando hasta que llegue. Hago la conexión o puente como describí. Las cajas nuevas salen costosas y estoy a ls espera que un amigo me traiga una que asi me sale mas económica.
luis de México hace 9 años
Podrías si no es complicado un pequeño diagrama del puenteo o una foto para visualizar el remedio temporal, pues he localizado los cables amarillo y amarillo con linea naranja o bn una foto para hacer la a reparación en lo que consigo la caj de fusibles...saludos desde México...igual creo q lo de estar todo el tiempo energizado se podría resolver con un relevador, en conjunto podría hacer el dgma para el puenteo, relevador y fusibles, pues si es costosa la caja...fusilera
Neybero de República Dominicana hace 9 años
Un diagrama no tengo, uno solo de los cables es el que hice puente. Sin cortarlos, les empalmé un cable por separado y lo mandé directo a bateria uno a la vez hasta descubrir cual de los dos era. El otro lo dejé sin desconectar y o aislé para no tener que remover nuevamente la caja. Si logras saber cual de los dos es, (en mi caso es el del conector con mas cables)te sugiero lo envies al interior junto con el + de bateria, te le pones un interruptor para conectar cuando conectes la llave y desconectar al sacar la llave. No lo dejes fijo porque estaria consumiendo corriente de bateria todo el tiempo.
luis de México hace 9 años
He localizado 1cable amarillo y un amarillo con linea roja q van acompañados de 2 cables azules, van los 4 hacia la parte delgada de la caja de fusibles, y solo un amarillo con linea roja, que va con un grupo por separado de muchos cables, son los únicos q he localizado y en ese grupo no hay otro cable amarillo, realizare pruebas con el cable amarillo con rojo del grupo de mas cables...a ver q sucede...espero tener suerte...saludos
luis de México hace 9 años
Neybero una pregunta antes las pruebas que hiciste puentiando los cables fueron solo con los que tienen linea naranja ?????? Y por lo q puedo entender el que te funcionó correctamente es el cable amrillo con linea naranja acompañado de mas cables ?????
OCHOACJ de Venezuela hace 9 años
La parte delgada de la caja de fusibles es la parte computarizada, pila por qué allí solo se manejan 5 voltios, la parte gruesa son las salidas de los relés electrónico, que allí es donde se pueden hacer puentes de prueba
Solucionado
Mejor respuesta (según Neybero)
luis de México hace 9 años
Gracias por el comentario, buen aporte,,me es de gran utilidad, para realizar el ejercicio de prueba...saludos
Neybero de República Dominicana hace 9 años
Luis, hay dos cables amarillos con linea naranja ambos van a la transmisión pero solo fue uno de ellos que se averió. Ambos mandan 12 voltios al módulo de control de la transmisión
OCHOACJ de Venezuela hace 9 años
Neybero puedes pasar una foto del cable y en cuál conector está, aquí en Venezuela en caracas los reparan
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Calentamiento del aceite de transmision SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2007 4 puertas 155000 kms
Hola estoy muy desorientada, tengo un caliber 2007 de caja sencilla, andando en la autopista perdio fuerza y el carro no andaba a mas de 2mil revoluciones, llegue a casa y tenia la luz del aceite de caja prendido y check engine vino el mecánico a escanear y salieron los siguientes errores P0217 calentamiento de motor P0218 sobrecalentamiento transmision P0700 Sistema control transmisión defectuoso P0730 relacion de marchas incorrectas. Escaner innova pro 31603. El trato de resetear el computador y no lo logro me dice q si abre la caja y cambia la faja de frenos de transmision y cambia el aceit… Leer completa
bebeca de Venezuela hace 10 años  
BE
37 casos 
ricardo de México hace 10 años
El segundo diagnostico es el correcto, las transmisiones cvt (continuam,ente variables ) salieron en ese año , al poco tiempo presentaron problemas de calentamiento, por les ponian un enfriador de aceite externo para corregir la falla, posteriormente para perfeccionarlas hicieron una actualizacion al softwere de la transmision , que es lo que requiere ,ademas de cambiar el filtro y el aceite cvtf + 4.
bebeca de Venezuela hace 10 años
Hola ricardo gracias por tu respuesta entonces compro el serpentin y cambio aceite ademas de resetear??? Gracias
wilman de Venezuela hace 10 años
Por lo que describe podria ser el selenoide secundario de la caja d transmision... o el selenoide llamado paso a paso. El cual al dejar d trabajar el carro no pasa de 60 kmxh al apagar y prender avanza d nuevo pero regresa la falla...
fabian de México hace 10 años
Tengo el mismo problema mi Caliber prendió el check y perdió fuerza como puedo checar los selenoides que comentas wilmanV xfabor gracias
Oswaldoshuck de Venezuela hace 9 años
Amigo tengo una falla q al rato de estar rodando a mas de 3000Rpm la caja se recaleineta q me puede ayudar soy de puerto Ordaz
fabian de México hace 9 años
Afinación amigo cámbiale el aceite y el filtro usa mopar CVT
Oswaldoshuck de Venezuela hace 9 años
Si amigo la caja la cambie hace una semana por q se recalento y daño todo y monte una y sigue dando la misma falla
fabian de México hace 10 años
La escanearon y me arrojo los códigos p0722 P0746 P0717
ricardo de México hace 10 años
P0722 - Sensor de velocidad de salida sin señal cuota 0 | Añadir comentario Posibles causas - Defecto del sensor de velocidad - mazo del sensor de velocidad está abierto o en corto - circuito del sensor de velocidad mala conexión eléctrica

Read more: http://www.autocodes.com/p0722.html
Rodolfo de México hace 9 años
Disculpe buenas tarde mi jeep compas 2007 presento codigo de falla en transmision p1729 circuito de control de relacion de la caja de cambios esa es la leyenda que arrojo el codigo en el escáner
ricardo de México hace 10 años
P0746 - Presión de control del solenoide de una actuación o cerrados cuota 0 | Añadir comentario Posibles causas - Bajo nivel de líquido de la transmisión - Dirty fluido de transmisión - la válvula de solenoide de presión de línea defectuosa - arnés Línea electroválvula de presión está abierto o en corto - circuito de la Línea válvula de solenoide de presión mala conexión eléctrica

Read more: http://www.autocodes.com/p0746.html
felipe de Venezuela hace 10 años
Ricardo me escanearon mi caliber 2007 y me arrojo los códigos p0746 y p0777 que debo hacer
Fred de Venezuela hace 10 años
Buenas tardes, cual seria la pieza a sustituir y sale el error P0746?, saludos
ricardo de México hace 10 años
P0746 - Presión de control del solenoide de una actuación o cerrados 0 | Agregar comentario Posibles causas Nivel bajo de líquido de transmisión líquido de la transmisión sucia línea defectuosa electroválvula de presión arnés válvula de solenoide de presión de línea está abierto o en cortocircuito La presión de línea de circuito electroválvula mala conexión eléctrica

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Fred de Venezuela hace 10 años
Que me recomienda para solventar este error?. Saludos cordiales
ricardo de México hace 10 años
Hacer el mantenimiento preventivo de cambio de aceite mopar cvtf + 4 y su filtro.
ricardo de México hace 10 años
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos

Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,

Dodge: Caliber

Jeep: Patriot, Compass,

Mitsubishi: Lancer, Outlander

Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala

Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite MOPAR CVTF + 4 y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas

Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Fred de Venezuela hace 10 años
Efectivamemte el error que presento el vehiculo fue el p0746
Neybero de República Dominicana hace 9 años
Necesito el sensor de temperatura de la transmision. Por lo menos su referencia me ayuda si no lo tienes. Tambien necesito saber como desconectar el arnes de cables en la transmision. Lo giro por gompleto pero tal parece que tiene un candado y no sale del punto donde conecta a la transmision.
El manual indicca una prueba con el sensor para determinar si es o no dicho sensor
OMYNEKRO de México hace 9 años
Ya le cambie el cuerpo de valvulas los selenoides se le puso el enfriador externo y sigue haciendo lo mismo se calienta y deja de hacer los cambios de los tres problemas
Neybero de República Dominicana hace 9 años
Pero no has comprobado algo. En la caja de fusibles dos conectores tienen un cable amarillo con una línea color naranja, haz un puente entre uno de ellos enviándolo al positivo de la batería y prueba. Si con ese no te funciona prueba con el otro. Si se corrije la alarma cambia la caja de fusibles.
Solucionado
Mejor respuesta (según bebeca)
wilman de Venezuela hace 10 años
https://i.ytimg.com/vi/43r2CLxHoDo/max… hermano se tiene q bajar el carter y sacar el cuerpo de valvulas hacerle el servicio necesario. Y verificar el aceite... como se ve en la imagen ahi esta descrito cada uno d los selenoides... los tornillos q tiene q ir aflojando son los de los bordes... no los del centro. Yo hago ese trabajo pues ya hemos resolvido ese problema en tres carros. Saludos
fabian de México hace 10 años
Me podrás ayudar wilmanV tendrás algún numero de teléfono amigo tu asesoría me ayudaría bastante ps no ai mecánicos honestos por mi rumbo :(
Manuel Ruiz de México hace 10 años
Hola wilman, ya realicé el cambio de aceite cv y del filtro, ya no tengo calentamiento aparente, pero los cambios se dan muy largos, me sigue apareciendo un código p0700, puede estar relacionado con el cuerpo de válvulas? Como se le da servicio al selenoide pasó a paso que comentas? Saludos y gracias
wilman de Venezuela hace 10 años
Debe estar pegandose un poco el selenoide o una valvula. Hay q desarmar el cuerpo vacompleto hermano. Hacer una limpieza revisar las valvulas y con una lija suave como 600 para limpiar las impurezas en la valvula. El selenoide lo tengo a la venta aqui en puerto ordaz en buen estado.
Freddysfr de Venezuela hace 9 años
Buenas tardes amigo tengo un caliber 2010 con 105600kms y me presenta la falla de cuando esta caliente el carro las revoluciones suben casi a 4 mil y se siente q no desarrolla el carro y se le escucha un zumbido a la caja de como q si no cambiara,desacelero y cambia,ya le cambie el aceite y el filtro de la caja,sigue igual,lo unico q no le e hecho es limpiar el serpentín de la caja aunque me recomiendan adaptarle uno? alguien me puede orientar con esto soy de ccs.
dayolu de Venezuela hace 9 años
El problema del calentamiento de la caja de un caliber se debe a un mal diseño de enfriamento en los intercambiadores de calor de la caja en serie con el intercambiador del aceite del motor. Te explico en la manguera que retorna el agua caliente al radiador en la parte superior del radiador te encontrara con una conexion "T" es ella esta conectada una manguera delgada que va conectada primero al intercambiador de calor de la caja luego pasa por el intercambiador de calor del aceite del motor y luego retorna a la salida del radiador de la manguera que esta ubicada en la parte inferior que es tambien una "T". A medida que el motor es sometido los diferente tipos de exigencia para el desplazamiento del vehiculo la temperatura aumenta y esta incide en los intercambiadores sumando a la temperatura de la caja y el aceite del motor. En pocas palabra los famoso "intercambiadores" actuan vulgarmente como calefacción en vez de enfriar. Debemos acordanos que este carro fue diseñado para lugares frio y nuestro pais es un lugar tropical.
Solucion:
1. Poner en serie la salida de la manguera del radiador con los intercambiadores. (No se puede por el diametro de las manguera de los intercambiadores que son muy delgada)

2. Taponear manguera delgada de salida de la "T" de la manguera superior que va al radiador. (esto lo hice en mi carro y le anexe un radiador a la caja) y funciona perfectamente.
3. Crear un diseño de la salida de la bomba de agua conectarla en serie con los intercambiadores de calor.
4. Tendremos un mayor redimiento de la caja caliber y potencia.
Alberto de México hace 8 años
Hola, buenas tardes, yo sigo teniendo el problema del sobrecalentamiento, ayer le adaptaron un radiador y cancelaron el original del carro, ahora avanza muy poco y se calienta, como puedo hacer la solución que usted menciona?
el tipo caliber de Venezuela hace 5 años
Epale hermano disculpe lo extenso. Q más espero esté bien... he estado leyendo comentarios aquí sobre las cajas de caliber. Y si tienes razón el problema de ellas es el intercambio de calor si está muy caliente no trabaja muy bien y si está muy fría no trabaja muy bien. Ahora un a pregunta qué tal te ha ido hasta ahora al 2021 con esa aplicación que le hisistes a tu caja de eliminarle el paso de agua caliente del motor a través del intercambiador o enfriador de aceite de la caja dónde va el filtro pequeño. Solamente le dejastes el paso de aceite de la caja por el serpentín frente del radiador u con eso bastó?? dame tus opiniones yo tengo un caliber 2010 con 300mio km con cambios de acieta a cada 70mil km y nunca me ha echado vaina. Cuando no tenía el serpentín adactado me llegó a recalanetat la caja en carretera como dos veces pero fue pq lo corría muy alta velocidad. Después más nunk y claro ya no corría tanto tampoco. Gracias hermano
Ygor de Venezuela hace un año
@dayoluHermano puedes hacer un vídeo explicando
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Scanner refleja codigo P161B y Sensor posicion del cigueñal SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2007 Le 90000 kms
Eventualmente se apaga o no responde a la aceleracion (acelera y pierde la aceleracion, no llega a 2.000 RPM).
cisrael27 de Venezuela hace 10 años  
CI
34 casos 
ricardo de México hace 10 años
P161b desconexión de batería / tcm interna
Joel de Venezuela hace 5 años
Buenas noches disculpe quien me explica dond estan ubicados los 2 sensores de arbol de leva del banco 1 y banco 2 necesito cambiarlos tengo los codigo siguiente q me salieron en el escaner me ayudan P0366,P0369
Joel de Venezuela hace 5 años
A y tambien el codigo p0365
cisrael27 de Venezuela hace 10 años
Gracias Ricardo, Disculpe mi ignorancia pero podria decirme como soluciono ese codigo P161b desconexion de bateria y TCM interna?
ricardo de México hace 10 años
Puede ser que se desconecto la bateria por mucho tiempo ,puede ser que se desconecto la computadora o falseo el arnes de conexión de la misma. Lo recomendable seria aplicarle limpiador de contactos electricos al arnes y a los pines de conexión de la computadora para evitar falsos contactos en lo sucesivo.
Jhoan de Venezuela hace 5 años
Hola que tal. ?? Tengo el mismo error en mi carro... ya se cambio el tcm, se aplicó limpiador electrónico en todos los conectores y sigue dando código P161B, además de eso no marca las letras de las velocidades en el tablero (N R P D) y no llega corriente al cuerpo de aceleración, es decir, no llega gasolina al pasar el switch... la pila de la gasolina es nueva y al conectarla directa enciende perfectamente así que esta bien, el carro no da marcha, es como si no tuviera batería, no hace nada... espero aún revises el foro y logres ayudarme ya que donde vivo no hay muchas personas que sepan sobre el carro y he traído ya 3 técnicos y ninguno logra encenderlo...
Oscar de Honduras hace 4 años
@JhoanHola hola mi carro también me tiro el mismo error y al revisar los cables de la batería me di cuenta que estaba roto y ya lo cambié y me encendió perfectamente borré los códigos y ya veremos mañana si huele el mismo error Dios quiera que no...
Jesus Alcalá de México hace 4 años
@JhoanBuena snoches Johan si pudiste arregla tu Caliber tengo el mismo problema le cambiamos los relays y l acaba de fusibles y no se que más pueda ser si me pueden ayudar a dar con mi problema
Said halabi de Venezuela hace 2 años
@JhoanBuenos días estimado para solucionar el código p161b tienes que reemplazar la fusilera que es identificada como TIPM
cisrael27 de Venezuela hace 10 años
Muchas gracias Ricardo. De hecho la señal de servicio en el tablero se enciende eventualmente y luego se apaga. Voy hacer lo que me recomiendas. Agradecido.
Jesusn5 de Venezuela hace 10 años
Cambiaron el compresor del A/A y de repente coloca una señal de corriente y bloquea la aceleración, como lo reseteo?
ricardo de México hace 10 años
Desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar firmemente.
Alexglys de Venezuela hace 4 años
Hermano buenos dias a mi me aparece el codido p161b pero el prende normal y anda normal pero cuando va como 90 el seme. Frena y sigue abansando como elimino ese codigo
Said halabi de Venezuela hace 2 años
@AlexglysBuenos días estimado para solucionar ése problema tienes que reemplazar el tipm
Solucionado
Mejor respuesta (según cisrael27)
cisrael27 de Venezuela hace 10 años
Siguiendo su recomendacion Ricardo, el mecanico saco los conectores de la computadora y le coloco limpiacontactos electronico, igualmente saco y limpio el sensor de posicion del cigueñal y el carro tiene 4 dias trabajando sin presentar fallas, gracias a Dios. Agradecido por su orientacion y apoyo.
Manuel Arzaluz de México hace 6 años
Que costo tuvo? Ya que yo llevo unos días con ese mismo problema , tengo una jeep compass 2013
cisrael27 de Venezuela hace 10 años
El Caliber 2007 luego de limpiar los enchufes de la computadora normalizo pero al cabo de 1 semana aproxinadamente me volvio a presentar la falla de apagarse. Reemplace el sensor de posicion del cigueñal y no me ha presentado mas la falla, gracias a Dios, el carro y ya no enciende la señal de mantenimiento en el tablero.
Jonathan de Chile hace 8 años
Hola le cambie el sensor y no prende el auto, alguien sabe como resetear un nuevo sensor? Es un caliber 2011 2.0
Carlos ortiz de México hace 7 años
No se resetean los sensores, mi recomendacion por experiencia es que compres el sensor en la agencia esta a un precio muy accesible y para mi es el mas confiable
Joel de Venezuela hace 7 años
Amigo para resetear la forma mas fácil es sacar la batería x 2 minutos y pasar la llave sin la bateria para q descargue el sistema y luego conectas tu batería y problema resuelto
Hector de Venezuela hace 10 años
Buenas tengo un caliber 2009 se me presento iba en marcha y el carronse freno en seco pero el vehiculo no se apago
ricardo de México hace 10 años
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
OMAR de Venezuela hace 9 años
Ricardo buenos dias mi caliber arrojo codigo p 1729 como podre solucionar gracias de antemano
ricardo de México hace 9 años
Código P1729 Significado:

PAG 1 7 2 9
OBD-II de diagnóstico del mecanismo de transmisión (P) código de problema Para motores Combustible y el aire de medición Del acelerador / pedal del sensor de posición / interruptor A intermitente Circuito Sensor de posición del cigüeñal de un mal funcionamiento del circuito Una bobina de encendido primaria / secundaria Mal funcionamiento del circuito
Patricia de Venezuela hace 9 años
Buenas tardes
Requiero conocer que hacer a mi caliber se le reemplazo el sensor del cigueñal sin embargo a pesar de ello sigue presentando la falla de que se apaga y cuesta acelerar, que otra cosa puedo hacer?
ricardo de México hace 9 años
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.
Saul de Venezuela hace 5 años
Buenos días Ricardo tengo un problema con mi caliber 2007 me arroja un error de sensor B del banco 1 de leva que puedo hacer para resolver esa falla
ricardo de México hace 5 años
Que # de codigo arrojo
Saul de Venezuela hace 5 años
Solo dice que sensor B de posición del árbol de leva de banco 1 eso es lo que sale
Alagba67 de México hace 5 años
@ricardoMe hace la misma falla, después de escanearlo me arroja el código P0013
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Cambiaron la polea del alternador,ahora no acelera y se apaga el carro SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2008 5 puertas 15000 kms
Lleve mi caliber 2008 a cambiar la polea del alternador y saliendo del taller cuando apenas habia avanzado 4 cuadras me predio el la alerta con un pi. Pi. Pi y el carro ya no me dejaba acelerar, hasta que se apago, lo volvi a encender y regrese al taller, el mecanico solo piso el acelerador fuerte y desaparecio la alerta, me lleve el carro a casa pero me a seguido haciendo lo mismo ademas de que a veces batallo para que encienda a la primera, tengo que intentarlo varias veces, lo lleve a escanear y me arrojaba errores de aire elevado,fallo en encendido de cilindros, fallo en sensor de cigueñal… Leer completa
pato de México hace 10 años  
PA
14 casos 
ricardo de México hace 10 años
Autoescanaelo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender) ala 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
Solucionado
Mejor respuesta (según pato)
pato de México hace 10 años
Ya se soluciono el problema de mi caliber, me cambiaron el sensor de cigueñal y el del árbol de levas, mi carro ya funciona bien , ya no se apaga y el acelerador funciona perfecto,gracias,saludos
Nestor de Venezuela hace 10 años
Mi hermano una pregunta. Actual carro le funcionaban todos los cilindros cuando tenia la falla?
Manolo de México hace 10 años
Pato cuanto te costaron lis sensores
pato de México hace 9 años
Me costaron 1800 pesos
pato de México hace 9 años
Y desde hace 9 meses no he tenido ningun problema con el coche.
Manolo de México hace 9 años
Ok pato gracias la falla era una fuga de vacio se cambio el empaque de punterias y el carro quedo muy bien...
Airam161290@gmail.com de México hace 7 años
Hola disculapa el problema de tu carro era de una caliber 2008
IZCOATLZIN de México hace 10 años
Me ha estado sucediendo lo mismo no acelera aveces funciona perfecto lo auto escaneo y solo sale done
ricardo de México hace 10 años
Ya se le cambio el sedazo (filtro) a la bomba de gasolina ? esta dentro del tanque , se debe cambiar cada 80,000 KM.
IZCOATLZIN de México hace 10 años
No se ha cambiado hare el cambio y comento
La manta de República Dominicana hace 10 años
Mi caliber esta haciendo lo mismo el mecánico me dice que es el troter electrónico ya se lo eh cambiado 2 veces y sigue con el mismo fallo que va funcionando bien y de pronto no quiere acelerar y me esta prendiendo en sensor de que le falta aire a una llanta y se le apaga sólo después que tiene el falló de aceleración. Que me pueden decir...
NERY CECILIA LEMUS LIMA de El Salvador hace 6 años
Ese fallo tiene el mío cómo que le falta aire a.la llanta ,,las calibre bien y sigue con el piloto encendido
ricardo de México hace 10 años
P2004 DODGE - Intake Manifold Runner Control Stuck Open Bank 1 Share Possible causes - Intake Manifold Runner Binding Or Sticking - Faulty Manifold flow valve - Manifold flow valve harness is open or shorted - Manifold flow valve circuit poor electrical connection

Read more: http://www.engine-codes.com/p2004_dodg…
Ve el video anexo. Esto le pasa comunmente a los dodge con esos sintomas
IZCOATLZIN de México hace 10 años
En mi caso era una bobina y el cuerpo de aceleración aunque no estaba del todo mal no tenia la suficiente fuerza para abrir la mariposa y decía no puede abrir la mariposa se cambiaron ambas cosas esta ahora como nuevo
mora de México hace 10 años
IZCOATLIN que fallas se presentaba que te hacia?
Carlos de México hace 10 años
Disculpa Izcoatlin a que bobina te refieres?
IZCOATLZIN de México hace 10 años
Buen dia no aceleraba a mas de 40 ya con impulso, encendia el rayo parpadeaba y estaba tembloroso, en reversa poca fuerza cuando paraba un rato se calentaba y como q empezaba a acelerar eso era la bobino la fuerza en reversa era el cuerpo de aceleración
ivan de Chile hace 10 años
Hola
Tengo un caliber 2008 con los mismos problemas antes mencionados solo aceleraba a 40 kms aprox
Se cambio el curepo de aceleracion pedal de acelerador bobinas bujias bomba de bencina y sensores de Ö2 y el vehiculo sigue exactamente igual y es mas hasta peor ahora el vehiculo de acelera sobre 2000 rpm y se detiene por favor alguna orientacion de donde pueda estar el problema
Cesar de México hace 9 años
Checa el fusible numero 1
Mario José de Venezuela hace 9 años
Le cambie la empacadura de la cámara a mi caliber y le puse los anillos y ahora la camioneta prende pero cuando lleva 5 o 7 minutos se apaga y no prende hasta q se enfría q será?
ricardo de México hace 9 años
Autoescanealo con la llave, el procedimiento esta descrito en el 1er, comentario
Mario José de Venezuela hace 9 años
Ya lo hice y me salen 19 códigos
ricardo de México hace 9 años
Resetealo: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar, asi se borrra la memoria los 19 codigos historicos de la computadora, despues usalo y autoescaneas con la llave ,para obtener los codigos actuales de falla.
Mayra de México hace 9 años
Hola buen dia, en mi caso llevo dos compresores en 6 meses, se siente un jaloneo, seguido de una especie de balin que se suelta dentro y luego se apaga el compresor, que creen que pueda ser?
ricardo de México hace 9 años
Puede ser que los compresores son reconstruidos (no nuevos)
Mayra de México hace 9 años
Buen dia Ricardo, el segundo si, pero el original
Tambien se daño...
Mayra de México hace 9 años
Que me recomiendas Ricardo?
ricardo de México hace 9 años
Puede estar desalineado el compresor con la correa ocasioando vibracion que lo termina dañando.
Mayra de México hace 9 años
Gracias, espero dar una pronta respuesta.
Comentar

Caliber 07, Se jalonea, en ocasiones se apaga. SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2007  120000 kms
Hola, tengo un problema en mi Caliber 2007, el auto se empieza a ``jalonear`` y no avanza a más de 40 k/h, lo he llevado a varios talleres y ya le cambiaron el sensor CPK y el del árbol de levas, también revisaron el cuerpo de aceleración, pedal y la caja de fusible se cambió y la falla continua, me dijeron que tengo cambiar la computadora pero la verdad ya he gastado mucho dinero y necesito ayuda de alguién que haya solucionado un problema similar a este. Gracias.
AlexZapata de México hace 9 años  
AL
26 casos 
ricardo de México hace 9 años
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos

Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,

Dodge: Caliber

Jeep: Patriot, Compass,

Mitsubishi: Lancer, Outlander

Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala

Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas

Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Esa transmision solo debe usar aceite mopar cvtf + 4. Ya se le cambio con su filtro original ?
Maru de México hace 7 años
Hola Ricardo hay manera de contactarte mi carro no ha quedado y lo necesito por las distancias que recorro hay algún correo para contactarte directamente y ver mi casi.
ricardo de México hace 7 años
Whatsap +521 983 1570 953
Maii de México hace 5 años
Acabo de comprar recientemente este auto le eche gasolina ⛽ por lo regular le echaba 200 y esta semana le eche 600 subió arriba de medio tanque de ahí empezó a escucharse un ruido como si una lamina vibrara y se empeza a tironear solo cuando voy a 20MPH ¿alguien que sepa?
Isidro de México hace 9 años
El mio tiene una falla caliber 2007
Empezo de estar estacionado al encender duraba poco y se apagaba
Dos o tres veces
Luego ya no encendia solo trataba con el. Motor de arranque tratando de encender
Y luego ya no hace nada ni mot
Or de arranque y menos pues encenderr
Ya se descarto motor de arranque y maquina
Que se pudo encender con combustible en areosol
Y se encendio el rayito y el boton rojo redondo de enmedio de el tablero
Por favor quien sabe algo
ricardo de México hace 9 años
El rayo es mal funcionamiento del cuerpo de aceleracion electronico, como se insistio a encenderlo se activo el inmovilizador de motor (punto rojo)
Solucionado
Mejor respuesta (según AlexZapata)
AlexZapata de México hace 9 años
Listo! Después de tanto batallar por parte del último mecánico, ya quedó la falla de "se jalonea", pues resulta que el mecánico me preguntaba varias veces sí ya había cambiado el sensor CPK y le dije que si pero resulta que él lo volvió a cambiar y al quitar el anterior resultó que no lo habían cambiado, colocaron un sensor usado y no nuevo (Muy deshonesto resultó quien lo había cambiado la primera vez) pero bueno la falla ya se eliminó por completo. Espero y les sirva a otros y que mal por esos mecánicos deshonesto que dicen haber cambiado piezas nuevas por usadas, solo nos hacen gastar dinero.
Saludos!!
carlos de México hace 9 años
Cuando se jalonea se prendió un rayo rojo? me pasa lo mismo ya cambie el cuerpo de aceleración funciono bien por un tiempo y volvió la falla, cuanto fue lo que te cobraron por cambiar el sensor CPK y el costo del sensor?
AlexZapata de México hace 9 años
El costo del sensor CPK fué de $280 y la mano de obra fue de $400 (incluyendo reseteo de la computadora)
carlos de México hace 9 años
Gracias lo voy a hacer yo también ya le metí mucho y no queda espero me funcione

Saludos
AlexZapata de México hace 9 años
Ú lo puedes cambiar pero acceder a cambiarlo es muy complicado, ya que está en la parte baja de atrás del motor y si tienes herramienta adecuada pues... hazlo!
Suerte!
eithel may de México hace 9 años
Alex zapata y carlos:

Tengo una caliber 2008 recien adquirido , y se jalonea y no hay potencia, ya se cambio dos bobinas, inyectores al laboratorio(los 4 bien) y se empieza ajaloneas cuando alcansa la temperatura ideas se jalonea y no hay potencia, y parpadea el testigo de check engenie y hule mucho a gasolina cruda.
Carlos y alex ustedes creen pueda ser con el cambio del sensor cpk?
AlexZapata de México hace 9 años
Llevalo a que scaneen la computadora, el problema que exponemos es de que se jalonea y tú agregas el de la gasolina, lo recomendable es que escaneen la computadora y empezar a descartar posibles componentes. Saludos.
eithel may de México hace 9 años
Lo escanearon 4 codigo: anexo imagenes del codigo a ver si podrian ayudar:
1
2
3
4
AlexZapata de México hace 9 años
Hola que tal!
En la falla de olor a gasolina, puede ser esto:

El código P0303 significa que el cilindro 3 está fallando o está fallando al azar. Comience por buscar fugas de entrada y si no se encuentran fugas, el siguiente paso es reemplazar las bujías en el cilindro 3. Si el problema persiste, es necesario realizar más pruebas para diagnosticar el problema. Te dejo este link para que solo escribas el codigo de falla y la marca (en este caso Dodge) y te dará la descripción del problema y a partir de aquí, empezar a descartar posibles componentes defectuosos. Espero te sirva. Saludos.
Leer más: https://www.autocodes.com/
Sandra galvan de México hace 6 años
Hola me podran ayudar tengo,una camioneta caliber 2008 no pasa de 40 km, y empiezo a sentir que se jalonea me dicen que puede ser el filtro se la gasolina ya gaste mucho dinero y nomas no me le hayan la falla. Les agradecería su ayuda
Luis Fernando Bravo Sánchez de México hace 2 años
Hola tengo una caliber 2009 2.0 y la falla que hace es que a veces se tironea, una o dos veces pero sigue corriendo
ricardo de México hace 2 años
Revisa el funcionamiento del tps.
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Check Engine encendido SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2008 STX 160000 kms
Ya le arreglaron la distribución, cadena, tensor, engranes, etc. y el escáner manda un código P000A
aarteaga de México hace 10 años  
AA
8 casos 
ricardo de México hace 10 años
P000A - "A" del árbol de levas Posición 1 Respuesta lenta del Banco Compartir 0 | Añadir comentario Posibles causas - Posición del árbol de levas errática debido a la baja presión de aceite - la restricción del flujo de aceite en los conductos de aceite o el cuerpo de la válvula de sincronización variable de árbol de levas (VCT) - unión mecanismo de avance del árbol de levas (VCT unidad) - Damaged APV Phaser - Las interferencias de radiofrecuencia (RFI)

Read more: http://www.autocodes.com/p000a.html
aarteaga de México hace 10 años
Muchas Gracias saludos
Solucionado
Mejor respuesta (según aarteaga)
aarteaga de México hace 10 años
OK voy a comentarlo con mi mecánico y posteriormente comento el resultado gracias
yugriammy de Venezuela hace 9 años
Hola alguien podrá ayudarme? Mi caliber predio la luz check enegine y palpadea pero no me presenta ninguna falla solo esta prendida y palpadea ya le he revisado todo... que podrá ser?
ricardo de México hace 9 años
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.
yugriammy de Venezuela hace 9 años
Mi carro no es importado el fue ensamblado acá en Venezuela el no tiene esa occion
AlejandroM de Canadá hace 9 años
Disculpa Ricardo tmb me encendió el check autoescanee pero no aparece codigo - - - - y luego dice done que sigue?
ricardo de México hace 9 años
No tiene codigos de falla electronica , puede ser que tenga falla de combustible
Gera de Estados Unidos hace 8 años
El mío pasa igual prende check Engine pero no lo autoescaneo y aparece done
Que puede ser?
yugriammy de Venezuela hace 9 años
Q coloque cuerpo de aceleración nuevo pila y filtro de la gasolina nuevo revisado todos los fusibles y nada prende de toque no tiene nada de falla solo esa luz q parpadea
Javier de México hace 8 años
Buenas mi caliber tambiem parpare nada más la luz y empieza hacer un pillido
Alma de México hace 7 años
Hola el mio acaba de prender no me a fallado en nada lo que se me ase raro
Pedro de Chile hace 6 años
Hola primero se me encendio el testigo de control de estabilidad por un momento después de conducir un par de minutos se apago y prendió el testigo de check engine. Que puedo hacer
Raymundo de Estados Unidos hace 4 años
Hola , me podría ayudar prendió la luz y de debajo unas letras ,"9ASCAP" me podría decir que significa que debo hacer , funcionar bien y no hace ningún ruido diferente
ricardo de México hace 4 años
Gascap. - esta mal puesto o dañado el tapon del tanque de gasolina
Deivi de República Dominicana hace 3 años
Tengo un Caliber 2012 y se le echa el gas para el aire y al menos del mes hay que echarle de nuevo aver si me puede ayudar
ricardo de México hace 3 años
Hay que hacerle una revision de fugas de gas ,comunmente es en el evaporador
Alejandro Leyva de México hace 2 años
Hola que tal, me acaba de prender el check engine justo después de cambiar el motor de arranque por uno nuevo,¿ puede estar relacionado? Ya que la camioneta no presenta ninguna anomalía y prácticamente tiene todo nuevo
ricardo de México hace 2 años
Hay que escanear para ver codigos de falla
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Problema de aceleracion (rayo rojo)

Dodge Caliber 2007 LE 210000 kms
Buen día, hace un par de meses mi caliber 2007 no queria encender, y comenzó a presentar el indicador del rayo rojo en el tablero, luego al dia siguiente encendió pero con fluctuaciones en la aceleración y no reconoce el pedal acelerador. Lo lleve al concesionario y me diagnosticaron la computadora (pcm), pero en otro taller me indican que esta no presenta problemas, ademas se probó el cuerpo de aceleración y tampoco presentó fallas, segun el tecnico solo debia reemplazar el pedal de aceleración, lo hizo y el vehiculo presenta la misma falla. Adicionalmente, me dijeron que le hiciera cambio de aceite y filtro a la caja de cambios para solventar la falla y aun el carro la presenta, ya ha gastado mucho dinero en pruebas y nada que se resulve, agradezco la ayuda que me puedan brindar...
MAVARESG de Venezuela hace 11 años  
MA
51 casos 
pablo de Chile hace 11 años
Hola...tu problema esta en el cuerpo de aceleracion. Tengo una dodge journey y tenia ese mismo problema. Y lo arregle. El cuerpo de aceleracion de tu caliber es identico a journey caliber jeep compas. Jeep patriot. Y esa es la falla recurrente de crysler. El cuerpo de aceleracion se encuentra al extremo del tubo del filtro de aire. Tienes que sacar la abrazadera del cuerpo de aceleracion y limpiar la garganta de aceleracion ya que la mariposa de aceleracion no hace su funcion correctamente (abrir y cerrar totalmente) La mariposa en ralenti tiene que estar totalmente cerrando el paso del aire si absorbe aire en ralenti...el tablero mostrara el rayo rojo. Si despues de limpiar la garganta de aceleracion no se arregla, debes de sacar el cuerpo con llave 10 y 13 mirarlo acontraluz y ver que se devuelva la tapita redonda(mariposa de aceleracion)y quede totalmente cerrada,,si no se cierra totalmente,ubica un perno punta estrella en el cuerpo de aceleracion y con una llave punta estrella giralo hacia la izquierda unas 2 vueltas y la tapita redonda ira cerrandose ahi estara lista ,,,la instalas y problema arreglado.
Oniel de México hace 10 años
Unapregunta no saben si el cuerpo de accelaracion de un avenger 2009 tien calibracion
Lalo de México hace 9 años
El cuerpo viene calibrado d planta y la ecu lo adapta solo
Jean-pier de Venezuela hace 7 años
Buenas hace varios meses me prendía la luz del cuerpo de aceleración el (rayo) pero no le tome mucha importancia ya que una ves que apagaba el carro dicha luz desaparecía al igual que la falla que era que perdía fuerza después de varios meses así llego un momento que el carro no arrancaba de driver (D) y la luz del rayo titilaba ya no quedaba fija como las otras veces... el mecánico me dice que hay que cambiar el cuerpo de aceleración que tratara de que sea original mopar y así fue me costo muy caro pero a la final lo monte a los días me volvió a prender la luz del rayo y queda fija no titilaba volví a llevar corrigió la falla pero a los días (3dias) volvió otra ves a prender y así ya lleva mes que me prende de ves en cuando no entiendo que pasa alguna ayuda
marcelo gomez de México hace 11 años
Quw tal pablo yo tengo una caliber 2.4l estandar notiene turbo y me presenta la misma falla del rayo rojo y todos los dias batallo para encenderla que puede ser ayuda por favor
Manuel de México hace 5 años
Ya le checaste el sensor del cigüeñal?
Podría ser este sensor, puesto que es el que manda las pulsaciones
juve de México hace 11 años
Que tal amigos les comento que tenia la misma falla en mi jeep compass en las mañanas prendia fallando y con el rayo prendido despues de un rato ya prendia normal indagando en google encontre que tambien puede ser la junta de multilpe de admcion y probe echandole agua con la camioneta prendida y fallaba chupaba aire entonces la mande sellar antes de comprarla para descartar esa falla y efectivamente esa era la falla ya prende normal...espero les sirva saludos...(cabe destacar que ya se habia lavado cuerpo de aceleracion y no se le quitaba la falla)...saludos
Juan Carlos de Estados Unidos hace 7 años
Como fue que la sellaste
obiwankenobi05 de México hace 11 años
Nada más te faltó decir que para llegar ahí hay que retirar el filtro de aire con el contenedor completo, la batería y su base. Que quitar los tornillos sujetadores (con un cubo 10) es una joda porque las mangueras del radiador estorban y que aflojar la abrazadera es casi imposibe si tienes manos grandes y que no es uno, sino dos pernos estrella. Y falta volverlo a colocar... puff. Todavía estoy sudando. Ah, por abajo es la misma perra nomás que revolcada (y es más peligroso si no cuentas con los calces adecuados. Ni se te ocurra usar solamente un gato). Y Marcelo, no es "una caliber", es UN caliber. Saludos y que la fuerza los acompañe.
pablo de Chile hace 11 años
-obiwankenobi05 si estas en este foro hay muchas posibilidades de que no tengas un mecanico de confianza,quizas no tengas money,el concesionario este muy caro o tal vez solo estes jodiendo y perdiendo el tiempo. Si todo estos comentarios te desagradan...que es "UN CALIBER"... Y NO UNA DODGE CALIBER puedes quizas tener problema de genero si te afecto tanto o bien eres mas enrredoso que tu apodo...y no se que te este sudando quizas la mariposa de aceleracion o el multiple de escape...!!!
DanielFLX de México hace 11 años
Tengo un problema igual con un cirrus 2007, pero esto solo ocurre por las ma;anas, cuando el carro esta frio, al momento de calentarse, lo apago , espero unos segundos y lo vuelvo a encender, y arranca normal. Me podrian ayudar?
Ulises Velasco de México hace 8 años
Que tal amigo, encontraron tu falla, por qe yo tengo el mismo problema
juve de México hace 11 años
Seguro estu Junta de múltiple de admisión... eso me pasaba a mi... y hasta el cuerpo completquerian que comprará. , Perú echándole agua al múltiple con el motor andando y veras que empieza a fallar más... saludos
Israel de México hace 11 años
Hola a todos, tengo un dodge caliber 07 stx, esta marcando codigo PO300 segun refiere a fallo multiple o misfire, alguien a tenido este problema y de antemano gracias.
Javier corza de Estados Unidos hace 3 años
Ignition coil o el inyector😉
Williams de Venezuela hace 11 años
Para. Obiwankenobio... Hola varón mi Caliber presenta la misma falla que tu Caliber... Mi pregunta es: Lograstes resolver la falla de tu carro con el comentario de Pablo más el procedimiento adicional q tu hiciste es para yo hacer el mismo trabajo que hiciste. Agradezco tu respuesta
Pacopacorro de México hace 11 años
Buen día,tengo una mágnum 05 3.5 con la falla del rayo,el detalle con la mía que la falla no es permanente aveces prende el rayo y falla y aveces no prende el rayo y no falla,me gustaría saber sus opiniones
obiwankenobi05 de México hace 11 años
Williams, en efecto. El procedimiento funciona durante un tiempo y aprovecho para agregar. El asunto con el cuerpo de aceleración es que éste es electrónico y al ajustar la abertura de la mariposa se desprograma con el tiempo (en mi caso, unas 2 semanas). Sugiero que después lo lleves a un taller en tu localidad para que lo reprogramen. Ojo, en la agencia van a quererlo cambiar por uno nuevo que, al final, también deben programar. Saludos y que la fuerza te acompañe.
Inez bermudez de Venezuela hace 11 años
Hola amigos yo estoy en pleno dilema como ustedes,en un talle me dijeron que era el cuerpo de aceleración q estaba dañado pero en mi caso mi carro nunca a prendido la luz roja del ratito pero cuando le ponen la computadora para el diagnóstico es hay donde refleja falla...ahora que puedo hacer porque de una te dicen q debes de reemplazar completa y no se si tiene reparación !!! A también por hay me sugirieron que podia ser una fulana válvula pvc ya que mi carro se apaga solo en mínimo mas no rodando. Ayuda por favor
HECKT de Venezuela hace 11 años
Saludos, acerca del comentario de sellar la junta de admision como lo escriben arrbia (encontre que tambien puede ser la junta de multilpe de admcion y probe echandole agua con la camioneta prendida y fallaba chupaba aire entonces la mande sellar ) quisiera saber como la sellaron? ya instalada o hay que bajar la pieza y con que material sellaron... porque donde yo vivo tendria que hacerlo personalmente ya que no tengo un concesionario cercano.
Manuel Lozano de Colombia hace 8 años
Amigo quiciera saber como se hace ese procedimiento de tapar o sellar esa parte delultiple. Info. +57 3224712795 si me pueden enviar fotos o tutoriales mejor al whasapt. Gracias amigos
candy de México hace 11 años
Un favor me podria decir en donde vive para llevarla y me la podria areglar
juve de México hace 11 años
Heckt,Hola apenas vi tu comentario, lo sellaron con sólo con negro automotriz, hay q quitar el múltiple de admisión y poner sólo con todo a rededor y colocar nuevamente...hasta la fecha sigo sin ese problema... Saludos...
juve de México hace 11 años
Perdon... Era sólo con silicon negro todo al rededor del múltiple e admisión... **
cnunezt de Chile hace 11 años
Hola.
Alguien conoce algun mecánico bueno que resuelva el problema del Control de marioposa del acelerador electronico. Lo tengo alarmado en mi caliver 2009. Soy de Santiago de chile
cnunezt de Chile hace 11 años
Respecto a esta alarma del control de mariposa de aceleración electrica...
Yo hice el cambio de aceite y filtro y después de eso comenzo con el problema...
Sera q quedo algo mal ajustado despues qme hicieron este cambio de aceite...??
josue gerardo de México hace 10 años
Que tal tengo una jeep patriot 2007 y tenia el mismo problema no era seguido en ocasiones cuando la prendia aparecia el rayo rojo y no aceleraba, revise el cuerpo de aceleracion se limpio. Y una duda que tengo es que al encenderla aceleras y la mariposa no abre completamente solo abre un poco no se si asi sea o tenga que abrir por completo??? alguien k me pueda ayudar
fidel de México hace 10 años
Lei sus comentarios. Mi mecanico pregunta donde cierra la mariposa. No encuentra el tornillo de ajuste para cerrar. Mi auto es un avenger 2009 y pues hace la misma falla. Tengo a mi mecanico trabajando ennbase a sus comentarios
pablo de Chile hace 10 años
Tienes que sacar el cuerpo de aceleracion,este cuerpo viene sellado.no se puede destapar si no es por la fuerza.No se como mandar una foto,pero el perno viene tapado con un resto de silicona ploma que lo cubre.Se encuentra cerca de una orilla de la tapa plana cerca de la forma redonda mas grande.
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Quiero saber. Si puedo cambiar. El Estereo original de agencia 2008 SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2008 STX MOTOR2.4 AUT 4 PUERTAS VERSION EQUIPADA  110000 kms
Hola. Quiero saber si puedo. Cambiar. El Estereo original de mi Caliber 2008 por uno original de Caliber 2011 ya que no se ya preguntado. Me dicen que si y que no. Nadie me. Ha podido decir. Que en realidad se pueda. Pues. Me dicen que se configura. Con la Ecu del Caliber. Espero me ayuden al foto es la de Estereo que quiero instalar. También. Es original nada más de un Caliber. Modelo 2011 el de pantalla es que quiero instalar el otro es que tiene instalado gracias de antemano x su ayuda
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FERNANDO HDEZ G de México hace 8 años  
FE
Rank 7
7 casos 
crimango de Perú hace 8 años
Hola yo tengo un caliber 2012 y simplemente le retiraron la radio y le pusieron la nueva, no hubo mayor problema ni configuracion. Saludos
FERNANDO HDEZ G de México hace 8 años
Ok pues las conexiones de la parte de estereo original mi caliber 2008 al del estéreo 2011 es diferente en el tiene mejor dicho tiene dos conectores y el mio tiene 1
crimango de Perú hace 8 años
No te preocupes, llevalo a un Autoboutique (asi se llaman aquí las tiendas que instalan autoradios) y ellos sabran que cable va para cada cosa, en mi caso no demoraron mucho, solo cuando lo escanees te marcara una falla de comunicación con la radio pero nada para preocuparte porque no genera ningun conflicto
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FERNANDO HDEZ G de México hace 8 años
Si me dicen que para poner un Estereo en general (cuál quier marca) no ahí problema el problema segun es que poner un Estereo original de modelo más reciente aparte de los conectores. Tiene un conectar el el Estereo más nuevo original tiene 2 según se tiene que configurar otros me dicen que no pasa nada nadie. Me ha. Sabido decir. Con exactitud si si o si no
armando de México hace 8 años
Amigos se bloqueó el reproductor de CD de mi caliber 2007 cómo lo puedo desbloquear alludenme por favor gracias
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Eliceo de México hace 6 años
Tengo un 2007 pero quiero cambiar de estéreo y no es original pero no identificó los cables de conexión
panther de México hace 6 años
Hola disculpen no supe donde hacer la pregunta haci que la hice en esta publicacion
El radio de mi caliber en las mañanas se tarda en prender dura hasta media hora despues de aberlo encendido alguien sabra por que se lo agradecería mucho gracias
hrodpolanco de México hace 6 años
Tengo el mismo problema. A ver si alguien nos podría ayudar.
Ramon Gómez ibarra de México hace 5 años
Buenos días busco un amplificador original de audio de caliber 2007 pero el americano o donde lo puedo reparar

O bien el radio funciona las bocinas por igual ya están probada afuera o desintalada y cuando las conecto en el veh. No sale el sonido
Eudelys46 de Venezuela hace 5 años
Me podrían indicar donde esta ubicado el amplificar de sonido original en el caliber 3007
Jhoan de Venezuela hace 5 años
Ese modelo aún no ha salido... viene dentro de 986 años...
FERNANDO HDEZ G de México hace 5 años
Amolicador en versiones equipadas o PREMIUM es cajuela a la de donde va la llanta de refacccion en versiones base solo es la potencia de Estereo a las bocinas
Andrés de España hace 4 años
Yo tengo el mismo problema donde está el amplificador de serie del dodge caliber 2007 los fusibles están bien pero la radio no enciende
Osiris Martinez de República Dominicana hace 4 años
@AndrésEste problema ocurre cuando la salida del modulo de amplificador de audio esta dañada, este modulo se encuentra donde esta la rueda de repuesta, normalmente esta tapado con un forro de color negro,
Solucionado
Mejor respuesta (según FERNANDO HDEZ G)
FERNANDO HDEZ G de México hace 4 años
Sigo con el mismo estereo al aparecer no es compatible
Alvaro de Venezuela hace 4 años
Puedo cambiar mi stereo del Caliber 2007 por uno reproductor MP3?
Damaris de Venezuela hace 3 años
Buenas noches, tengo un caliber 2009 le dejo de sonar el reproductor. Conseguí uno de caliber original 2011, son idénticos. Me dicen que tengo que configurarlo. Pero no sé cómo hacerlo. Podrían ayudarme por favor?
Comentar

P000B y P000A SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2007 2.0 156000 kms
Hola buen día a alguien le ha ocurrido este problema les cuento que adquirí un auto caliber le Hice servicios de aceite bujías todo. Y comiendo u ruido en los actuadores engranes. Lo cual pensé que ya era tiempo de cambiar kit de distribución. Pues la cadena y kit estaban buenos los templadores todo no tenían desgaste alguno pero procedí a cambiar cadena. Todo bien puesto en marcha todo bien después vuelve a aparecer el error p000b Pensé que algo de la cadena abia quedado mal Pues no quedo todo bien de echo los actuadores se limpiaron por los residuos de aceite quedo todo limpio árboles de… Leer completa
Charly de México hace 6 años  
CH
3 casos 
tolcas16 de México hace 5 años
Al contrario no traer el catalizador te ayuda ya que el original a cierto tiempo se tapa y empiezan los problemas de falta de potencia. Deberías de checar los cables, conectores y hasta relé hay involucrados. Yo ahorita tengo Problemas con el P000B pero ya cambié el sensor después de la semana se activo no puse el original aún estoy por averiguar que es el problema. Primero cambiaré el aceite porque vi en la bayoneta rastros de aceite así como costrita. Te dejo unas capturas del manual de reparación.
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David de Venezuela hace 5 años
Hola Amigo Tolcas16 , me podria enviar los 4 Diagramas a mi correo
Ya que no puedo distingir bien las imagenes se lo agradeceria
davidsantosdj74@gmail.com
Charly de México hace 5 años
Hola tolcas 16 tienes toda razón. Con este manual. Te comento en mi caso no hay líneas en corto ni sueltas de la computadora a los sensores tanto como cmp y vvt todas las corrientes llegan y si hay pulso a la ecu. Todo bien si hay voltaje en las vvt 14v hay voltaje en el cmp de 5v también tierra y hay señal a la ecu. Todo esto ya se checo anterior mente.
Existe buena presión de aceite. También se le puso 5w 20. Y se hizo prueba con un aceite de mayor viscosidad un 15w 40 y te comento el 15w 40. Y sigue igualmente. Se cambió cadena de distribución. Las vvt nuevas originales las dos. Las cmp originales. Lo que vemos es lo siguiente que al acelerar varias veces el auto a unas 2500. Rmp se activa el código permanente todavía no se activa el fuete que aparece el check y ahí es donde la computadora se proteje y deja de mandar la señal a las vvt ambas. Se trabaja unos días bien y después aparece el código. Y estamos viendo que la ecu puede ser el problema ya que en un boletín se describe que las ecu necesitan un nuevo software actualizado. Y está solo la están asiendo mopar. Esto es lo que nos hace falta Hacer

Pregunta los cmp cuál numeración instalaste en escape y admisión es el mismo número o cambian. Ejemplo ac y ab si me pudieras decir cuál es el número para corroborar la
cvf21 de Venezuela hace 2 años
Buenos dias charly disculpa sabes si el voltaje de los dos sensores de levas deben ser de 5v
Charly de México hace 5 años
Una más me mandaron un cmp con terminación AB y al instalar no encendió los checamos y el cmp no tenía casi imán estaba débil y los devolvimos porque no se pidió el ac y este si lo acepto y dió marcha lo que no checamos fue el de admisión si con el ab aya funcionado y haya quitado el código p000a
Ya que es el único que sigue prendido. El código p000b se solucionó con el cmp original con terminación ac por eso pregunto si los dos son iguales o diferente numeración. Gracias. Y buena respuesta colega. Amable de su parte.
tolcas16 de México hace 5 años
Fíjate que acabo de revisar el sensor que quite pero es terminación AB la verdad no me había dado problemas después de 3 años de tener el carro. Pero como el reemplazo era del Autozone no se que terminación tenga. Hare el cambio de aceite no vaya a ser que contamine el aceite cuando cambie el empaque de tapas de punterías de todos modos trataré de conseguir los originales. Por cierto si se me activo también el P000A ayer me di cuenta 😭
Charly de México hace 5 años
No es el aceite eso te lo puedo asegurar los cmp también compré de AutoZone y hoy recuerdo que solo prendía el p000b y el a nunca prendió. Se me activo el p000a cuando puse el original ac.
As una prueba con uno original y no pones en escape. Y el de auto zone ponlo en admisión. Y la verdad estás computadoras vienen echas a qué fallen por los km o tiempo para que den problemas la sentralita así me lo acaba de decir un técnico programador y me explica que hay que calar otra ecu o hay que reprogramar la que tengo con un software reciente. U actualizado. Se borran los códigos para que reconozca todos los sensores y mandé las señales.
Charly de México hace 5 años
Los que quitaste que numeración tenían. Dices que los remplasaste. Aver si por hay va el detalle que se activen los códigos. Tal ves te sirva mi supuesta solución ya que e gastado en muchos cmp tengo hasta de marca standar y también me funcionó para el código 000b lo cual quiere decir que es terminación ac y el original terminación ac funcionó para borrar 000b.
Ahí es calar el ab en el banco a para ver si borra el código.
Ya no lo hice porque el ab no lo he podido conseguir. Pero este ab si lo pones en el banco b no lo reconoce y no enciende lo curioso es que no marca error solo no enciende. Y como te comento creo tener la idea de que el cmp del banco b es el ac para el código 000b. Y para el banco a debe ser el ab código 000a. Esa sería mi idea. Si dices que solo se activo el banco a cala a cambiar el a nada más con terminación AB y fíjate que este no tiene tanta imanacion. Así lo cheque yo y por eso lo devolvió por mercado libre y este ab no se pidió lo mandaron así. Cuando pedimos el ac. Solo se probó uno en banco b y no prendió pero nunca cale el banco a ahí se me fue el rollo. Y ahora no lo puedo conseguir. Aver si te sirve esto. Me platicas por favor para ver también mi solución. Y si lo consigo te digo que pasó.
tolcas16 de México hace 5 años
El que tiene terminación AB fue el que según estaba dañado y lo reemplace por el de Autozone, borre códigos y según yo le hice reset a la pcm a raíz de esto me marco el código P2015 pero en un vídeo que vi en YouTube de un mecánico muy bueno que se llama FD Automotriz Caracas el dijo que si le hacía reset y tenia conectado ese sensor que mueve la papalota de admisión que le marcaba error y que por eso el prefería desconectar porque si no había que bajar el múltiple y limpiar, el chiste que lo hice antes de ver el vídeo y si me lo activo enseguida. Antes de todos los códigos tenia detalles a la hora de encenderlo no prendía le daba marcha pero si encendía después de muchos intentos por eso es que baje el múltiple ya que tenía mala la pcv y dejo pasar aceite a la papalota del múltiple también ahí me di cuenta que tenía mucho aceite pero ya como cochambre limpie lo más que pude y monte de nuevo. Las bujías salieron negritas de aceite la que tenía y las que cambie después. Las que trae ahora están bien pero empezó el detalle del árbol. Otra cosa que note es que en la bayoneta del motor me saco como una mancha negra de aceite y me comentó un mecánico que eso sale cuando tarda mucho en hacerle el cambio de aceite pero apenas traía 1500 kms con el aceite nuevo por eso pensaba cambiar el aceite y también lavar el motor internamente. Y pues ya con el código de los árboles también estoy por revisar los relé que están por la llanta ya que según también está relacionado con los sensores
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Charly de México hace 5 años
Si lavas el motor interno con productos que van en el aceite terminarás bajando bomba de aceite soltar muchas virutas y se va a tapar el coladero y cada rato vas a cambiar filtros
Ya me pasó.
tolcas16 de México hace 3 años
Que tal Bro, me terminó pasando eso que comentaste. He bajado varias veces el Carter para limpiar el cedazo del aceite.
Charly de México hace 5 años
El que tiene terminación AB este lo remplasaste por el de auto zone. Para entenderte este es el banco a al código 000a. Entonces el único que está prendido.
tolcas16 de México hace 5 años
El terminación AB es el que remplace de Autozone pero ese está ubicado en la parte de atrás o de salida. Acabo de quitar el de entrada también es AB osea que los dos eran AB los originales. Lo que si que tenía mucho sedimentos de aceite
tolcas16 de México hace 5 años
La diferencia es que los números de parte vienen en sentido opuesto
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Charly de México hace 5 años
Si es así este de auto donde tiene terminación ac ya me pasó. Y di ya descartaste que no tengas puntas abiertas ni cruzadas. Es el ab el que debe de llevar y lo que me comentas del reseteo esto no funciona ya lo hice cuando cambio sensores. Te sugiero que el que compraste de auto zone lo cambies por el ab y si vas a cambiar el de escape este es ac 100% seguro
tolcas16 de México hace 5 años
Mira quite el de Autozone y salió con aceite pero como con costrita. Lo compare con los otros originales y la verdad que si se siente poco lo del imán casi nada el de autozone. Tendre que conseguir otro y original.
El de la foto es Autozone me llama la atención que tiene mucho sedimento.
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Charly de México hace 5 años
Oye pero el ab que estoy viendo porque lo remplasaste se ven bien ya no mando señal a ecu
Charly de México hace 5 años
Veo que cambiaste ambos y solo te falló en banco a o fue el b
tolcas16 de México hace 5 años
Me falló el banco B o de salida. Solo cambie ese, después se me activo el A
Charly de México hace 5 años
Ok mira checa con un desarmador u metal frotalo delante del sensor cuál tiene más atracción hacia el el del auto donde o el ab.
Charly de México hace 5 años
Este es original ac y este en el banco b el otro tiene ab pero es estándar la marca y supuestamente es ab pero no me funciona.
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tolcas16 de México hace 5 años
Si hice esa prueba con el de Autozone casi no se pega es muy débil y el original si se siente que lo jala al igual que el que le había quitado también se siente más que el de Autozone. Los dos que traía era AB
Charly de México hace 5 años
Es lo que te comenté el AutoZone está devil y no reconoce la pulsación. Este lo pusiste en el banco a.
tolcas16 de México hace 5 años
Aún no, quisiera revisar ese relevador bajo la batería para salir de la duda
Charly de México hace 5 años
Y el ab se siente fuerte lo atrae rápido.
tolcas16 de México hace 5 años
Eso sí los dos que tengo se sienten fuertes al ponerlo con metal
Charly de México hace 5 años
Pásame el contacto tullo este es mi cel
Charly de México hace 5 años
De dónde eres para ver si estás sercas y puedes calar los sensores que tengo yo. Así descartas fallas
tolcas16 de México hace 5 años
No creo que estemos cerca, soy de Tuxtla Gutiérrez, Chiapas
Solucionado
Mejor respuesta (según Charly)
Charly de México hace 5 años
El problema fue los engranes de tiempo variable
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Luz alternador SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2007 L.E 2.0 270000 kms
Buenas noches, les solicito opiniones o experiencias que pudieran haber tenido con su caliber. Me encendió la luz del alternador y al llevarlo al taller me dicen que esta malo el alternador. Yo tenia un alternador nuevo lo monté y seguía encendida la luz del alternador. Me recomendaron revisar la computadora ecu. Lo mandé hacer y no detectaron ningún tipo de falla.

Que puede tener mi carrito lo tengo en el garaje desde hace un mes y no se que hacer.
Saludos y gracias.
nelson_flores de Venezuela hace 12 años  
NE
3 casos 
gil 69 de Venezuela hace 12 años
Buenos dias esa falla la presentaba mi carro y resulto ser la polea del alternador la que llaman fran kroch algo asi y esa fue la solucion espero q le sirva de algo
jwladimir de Venezuela hace 12 años
Si amigo es la polea queda libre afuera y el eje queda sin girar por dentro y no genera
gil 69 de Venezuela hace 12 años
Buenas tardes hermano chequeaste la polea cuando ella se dañan el alternador deja de mandar
marle de Venezuela hace 12 años
Y cual marca de polea para alternador del caliber sera buena
Julio de Venezuela hace 9 años
La mejor marca de polea es gates
nelson_flores de Venezuela hace 12 años
Muchas gracias por su ayuda yo le había puesto un alternador nuevo de paquete y seguía con la falla el carro lo tengo en el concesionario desde hace casi 3 semanas. Y no dan con la falla. Le pusieron una computadora nueva y nada... sigo esperando a ver que resuelven
vdelgado1401@gmail.com de Venezuela hace 2 años
Es cableado amigo, revisar continuidad desde el conector del alternador hasta la computadora
nelson_flores de Venezuela hace 12 años
Marle yo le recomendaría usar la marca recomendada por la dodge que es MOPAR. Hay varias marcas mas económicas pero de calidad dudosa
marle de Venezuela hace 12 años
La cosa es que mopar no vende la polea del alternador sola sino que tengo que comprar el alternador y no tengo para ello. Aqui vende generico marca Gates, Zen, Nsk, G parts y Dts pero nos se cual es reconocida
nelson_flores de Venezuela hace 12 años
Es su decisión claro pero por lo menos yo prefiero gastar un poco más a pasar malos ratos por allí en la vía
nelson_flores de Venezuela hace 12 años
Gates la recomienda la chevrolet yo tengo un aveo y en el concesionario le colocan esa marca
nelson_flores de Venezuela hace 12 años
NSK tambien es una empresa bien reconocida a nivel mundial.
marle de Venezuela hace 12 años
Gracias por su ayuda
gil 69 de Venezuela hace 12 años
Le cambiaste la polea porque si la poleea presenta asi sea un poco de ruido el alternador deja de trabjar
Solucionado
Mejor respuesta (según nelson_flores)
nelson_flores de Venezuela hace 12 años
Como ya comenté le puse un alternador nuevo. Hoy me avisaron que aparentemente era un conector en el ramal que estaba suelto... casi un mes en el concesionario y gasté una computadora nueva y un alternador nuevo y luego de eso es que notan lo del cable suelto.
carlos de Venezuela hace 7 años
Buenos dias nelson tengo la misma falla le montaror todo nuevo computadora,alternador,y la polea me podrias decir cual conector es? me puedes mandar un whatsapp +58412-8716147
Charly de México hace 7 años
Hola, encontró el problema? estoy en la misma situación, tengo un caliber 2007 y presenta el mismo problema, ya le cambie polea, batería y sigue igual, podrían decirme de que cables hablan. Me dice el eléctrico que le cambie la computadora, pero es muy costosa y viendo sus comentarios, quisiera primero descartar otras posibilidades. Gracias
Luis de México hace 7 años
Yo tengo la misma falla, sigue sin cargar, cual es la solución? Ya cambie alternador, polea
Luis de México hace 7 años
Ya resolvieron su problema, tengo la misma falla y no encuentra la solución
marle de Venezuela hace 12 años
Al menos ya conseguiste el problema del vehiculo, yo estoy esperando la pieza y le cuento como me fue
mcrc de México hace 9 años
Una pregunta? a mi avenger se le cambio todo el altenador pero sigue sin retener la carga? en cuanto lo apago ya no arranca???
Ismael de Venezuela hace 8 años
Quería saber Si a ese alternador se le puede poner una polea fija
Carlos Maldonado de Venezuela hace 5 años
Buenas tardes le cambié el alternador de mi Caliber 2007, sigue con la falla no prende y en el tablero queda fija la luz de la batería que podrá ser?
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