Problemas de Caja de cambios

Caja de cambios: Es donde se encuentran las diferentes "marchas" de los vehículos.
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Problemas destacados

Deje un mes parado mi dodge caliber y se tranco la palanca de cambio. SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2008 4 puertas, motor 2000 107 kms
Deje un mes estacionado mi dodge caliber 2008 y se tranco la palanca de cambio
luis de Venezuela hace 11 años  
LU
9 casos 
alvarezjk de Venezuela hace 11 años
Buenas noches amigo la palanca se libera con corriente revisaste la carga de la bateria.
Solucionado
Mejor respuesta (según luis)
luis de Venezuela hace 11 años
Muchas gracias amigo...ciertamente era eso la batería no tenia carga ya la cambie.
Mora de México hace 9 años
Para que es la L en la palanca de velocidades
kike de México hace 9 años
Mi caliber 2009 tiene un zumbido en la caja de velocidades, y al meter el drive le cuesta trabajo arrancar pero después agarra su paso, mi mecánico dice que. Necesito una nueva que podrá ser, y si tiene compostura
Berta de México hace 9 años
Se calienta yno agarra las velocidades y se enfría y las agarra todas y no le encuentro donde checar el aceite me podrían ayudar
Howard de Venezuela hace 9 años
Saludos. El aceite de la caja se mide con la misma varilla del aceite. Debes quitar tapón de un tubo similar ubicado al lado del medidor de aceite motor.
José de Venezuela hace 5 años
Tengo la misma falla soy de Venezuela
orlando de Venezuela hace 9 años
Revisa el tipm hace fallar la caja
sergiofranco de otro hace 9 años
Buenos dias yo tengo un dodge caliber 07 el problema k tengo es k arranca bien y todo para enfrente a
Y de rebersa pero no sube mas de 50 millas le piso todo el acelerador asta el fondo y no corre mas y trae ptrendido el foco y dice k esla transmisión k puedo hacer
Frank de Honduras hace 8 años
Hola resolviste tu problema? Me gustaría saber lo que hiciste ya que tengo el mismo problema
george de México hace 8 años
Cambia cuerpo aceleracion y computadora ya q se protege por estar sucio a mi me paso lo mismo
José edgar de México hace 4 años
Checa tu a ceite de la caja si no traía ya se quemaron los discos de embrague
juan de México hace 8 años
Hola amigos
Tengo una caliber 2007 4 cilindros funciona muy bien la transmisión pero al dar reversa la golpea se quito transmisión se abrió y no tiene nada alguien que aya tenido el mismo problema y me puedar una respuesta se los agradecería de antemano
Armando parra de México hace 8 años
YO TENGO UNA CALIBER 2010 Al HACER el cambio GOLPETEA la transmisión que puede ser? Alguien que tenga el mismo peoblema
george de México hace 8 años
Cambia cuerpode aceleracion y computadora se proteje no era parati respuesta
Federico de Venezuela hace 7 años
Tengo calibre 07 automático y el problema que tengo es que el carro está frenado al punto que cuando lo dejo rodar en rampa no lo hace con fluidez. Frenos bien
Morella castillo de Venezuela hace 6 años
Disculpa ,mi caliber es 2008 y no agarra los cambios aunque la palanca se desliza bien. Podrías orientarme.
Toño de México hace 5 años
Oye mi caliber igual es 2008 y tengo el mismo problema, la palanca se desliza bien y no agarra los cambios...
Lina de Venezuela hace 3 años
@ToñoYo tambien tengo un caliber 208 y no m agarrar los câmbios q hago por favor m ayudan
caliber de México hace 7 años
Como destrabo la palanca de cambios de un caliber estandar 2007
Felipe de Chile hace 6 años
Hola tengo un caliber 2009 y se queda en las 2 mil rpm y me arroja el codigo p1679 calibracion no aprendida y al escaniar y borrar el codigo queda normal pero al cerrar contacto vuelve el problema
Johanzr de Venezuela hace 2 años
Felipe debes cambiar la tarjeta de memoria que van en el cuerpo válvula y programar para que case con la computadora de la caja así va quedar programada de nueva la caja cuando dice no aprendida es porque esa tarjeta no calibra
Ricardo de México hace 5 años
Hola tengo un dodge caliber 2007 automático, el problema es de que cuando esta en marcha agarra bien los cambios pero de repente se pone en reversa que podría ser alguien le que le pase esto
Ariceldy de Chile hace 5 años
Buenas tardes tengo un dodge calibre 1.8 2007 manual los cambios se quedan pegados porque pasa eso alguien que me ayude por favor
Ruben velasquez de Venezuela hace 5 años
Buenas tardes amigo tengo un caliber 2009 cuado arranco a veces hace el cambio y a veces se tarda cuando va el alta a veces se queda acelerado que podra ser
Mili de México hace 5 años
Buena tarde si me pudieran ayudar tengo un caliber no entran las velocidades encendido el carro ya se le cambio la bomba del clutch pero sigue sin agarrar la velocidades también ya se purgó y nada que puedo hacer
Pepetonolb@gmail.com de México hace 3 años
Hola amigo, pudiste resolver tu problema estoy con caso exactamente igual al tuyo y no encuentro solución
Hely2528 de Venezuela hace 5 años
Hola tengo un caliber 2007, funciona todo bien lo único que cuando arrancó me hace un sonido no se si es en el motor o caja, el sonido es como si pistoniara en el tablero no me arroja ni un error que pudiera ser
pquiroz de Venezuela hace 5 años
Saludos la Gasolina de Venezuela no sirve prueba utilizando un aditivo de obtanaje a mi me sucedió.
Pris de Venezuela hace un año
Buen día debes mandar a revisar la caja dd allí viene ese problema y es costosa
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Luces del tablero abs y caja de cambios SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2007 4 puertas full equipo motor 2.0 xl 110000 kms
Buenos dias, en estos momentos poseo este caliber no me quejo de el, en el tablero tiene las tres luces prendidas del abs y afines ps tengo un detalle que cuando le cargo de gasolina full aveces se apagan dichas luces ademas de eso cuando acelero desde 0 arranca normal con fuerza pero se le siente cuando cambia de velocidad bajan un poco las revoluciones y sigue desarrollando con normalidad. Quisiera a través de su experiencia me orientaran, gracias de ante mano
AbeI de Venezuela hace 10 años  
AB
6 casos 
ricardo de México hace 10 años
Autoescaneala. Conecta la llave en on sin encender e veces seguidas y aparecen en el odometro los codigos de falla
AbeI de Venezuela hace 10 años
Gracias ricardo pero ya realice eso y no me da los códigos, no hace nada
Solucionado
Mejor respuesta (según AbeI)
Twix de Venezuela hace 10 años
Amigo me pasa eso debes escanear... mi mecanico dijo que tengo 2 sensores abs defectuosos y cuando se apaga la luz por alguna razon empieza la falla... vas acelerando y las rpm caen pero el carro acelera mas de lo normal a bajas rpm y cuando sueltas el acelerador el carro empieza a frenar solo
Miria de otro hace 9 años
Tengo un caliber prende muy bien y mete los cambios y camina pero sele oye un ruido abajo como qe si llevaras algo en rastra si alguin me puede ayudar
ricardo de México hace 9 años
Revisa el soporte de la transmision debe estar vencido o roto
Israel de México hace 9 años
Que tal, a mi me paso lo mismo y resultó ser una polea del aire acondicionado se le cambio y listo
Gustavo de México hace 9 años
Tengo una calibre 07 1.8 L , STD cuando arranco siempre me bota el cambio la primera se bota si arranco en segunda no tengo problema alguno. Podria con su experienca darme alguna idea o si conoce el problema decirme.
Gracias aprecio cualquier informacion que me puedan proporcionar.
Saludos
ricardo de México hace 9 años
Revisa el soporte de la transmision
Jakson de Venezuela hace 3 años
Hermano me pasaba lo mismo eso es un fusible revisalos todos
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Falla en cuerpo de válvulas de la caja de cambios

Dodge Caliber 2009 LX 2.0 124000 kms
Al poner el carro en D, se siente muy pesado al arrancar, como sin fuerza. Al ponerlo en R, tiene menos fuerza que en D, y hay que acelerarlo más para que se mueva, como si no tuviera fuerza. El mecánico dice que es un sensor de presión de aceite del cuerpo de válvulas de la caja.
Alberto de Venezuela hace 11 años  
AL
9 casos 
luis de Venezuela hace 11 años
Tengo el mismo ´problema quisiera saber si usted resolvió su problema y como gracias
Alberto de Venezuela hace 9 años
Amigo, resultó ser una fisura en el serpentín de enfriamiento de la caja, el cual permitió la entrada de agua a la caja de cambios del carro, lo cual dañó la caja. Me tocó cambiar la caja por una caja usada en buen estado, pero no quedó bien, el carro anda, pero da unos tirones cuando uno acelera, al principio no responde y de pronto arranca duro. Eso afecta la conducción del carro, se siente como un perol. No vuelvo a comprar una caja usada, eso no sirve, el carro mejoró para estaba, pero no volvió a ser el carro que fué, ahora ni siquiera puedo venderlo porque la falla se le siente al arrancar.
alvaro estanga de Venezuela hace 8 años
Buenas noche
Amigo llo tengo el mismo prolema
omar de Perú hace 10 años
Hola, yo tengo el mismo problema?
Jacob de México hace 10 años
Ola buenas tardes tengo un Caliber 2008 que compre en subasta peeo le pongo d y no avanza y r y nada i aceleras y acelera muy poco cambie la garganta y sigue igual lo apago y lo prendo y en parking si accelera y le pongo d y acelera y después accelera muy débil pero no avanza nada ayúdenme
Fgassan de Estados Unidos hace 9 años
Hola amigo pudiste solucionar tu problema. Me pasa lo mismo. Y me dicen que es la caja. Que debo reemplazarla. Gracias
Alberto de Venezuela hace 9 años
Amigo, resultó ser una fisura en el serpentín de enfriamiento de la caja, el cual permitió la entrada de agua a la caja de cambios del carro, lo cual dañó la caja. Me tocó cambiar la caja por una caja usada en buen estado, pero no quedó bien, el carro anda, pero da unos tirones cuando uno acelera, al principio no responde y de pronto arranca duro. Eso afecta la conducción del carro, se siente como un perol. No vuelvo a comprar una caja usada, eso no sirve, el carro mejoró para estaba, pero no volvió a ser el carro que fué, ahora ni siquiera puedo venderlo porque la falla se le siente al arrancar.
JOSE DAVILA de México hace 9 años
A mi me pasaba lo mismo y cambie el cuerpo de aceleracion (la garganta de aceleracion) y se soluciono el problema
Rosalinda de México hace 9 años
Me parecen código P0777 y P0700 en scanner
Cola de Venezuela hace 6 años
Amigo soluciono su problema a mi me pasa lo mismo
Rosalinda de México hace 9 años
Mi carro no hace cambios, y trae un sonido como de chocomilera, en el scanner marca códigos P0777 y P0700, me informan que la falla en cuerpo de valvulas de la caja de cambios, mi pregunta es si los dos códigos significan eso, o aparte tiene otra cosa, gracias por su amabilidad.
Fgassan de Estados Unidos hace 9 años
Me está pasando lo mismo. Alguien logro solucionarlo. Gracias.
Steohanc de México hace 8 años
Alguien puede resolver mi duda acabo de comprar una dodge caliber 2007 tiene 2 problemas el primero es que aceleró y al quitar mi pie del acelerador pierde velocidad y el segundo es que porque no funcionará el velocímetro de en medio ni aumenta el kilometraje
Edinso de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes quien me puede informar si el arranque del neon le sirve a la caliber 2008
Joel246 de Venezuela hace 5 años
No amigo no son iguales...
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Caja de cambios

Dodge Caliber 2007  120000 kms
Hola tengo un dodge caliber del 2006 cuando enciendo el coche por la manana y quiero poner una marcha no se puede ,apago el coche e intento otra vez y no hay manera no se puede ni primera,ni retro ni nada,haciendo mucha fuerza logro poner primera y salir pero sigue asi hasta que ruede unos 10 minutos mas o menos,luego ya esta bien durante todo el dia, no tengo ningun problema, solo es en la manana,si alguien me podria ayudar por favor ,le agradeceria mucho
cons de otro hace 9 años  
CO
1 caso 
ricardo de México hace 9 años
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos

Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,

Dodge: Caliber

Jeep: Patriot, Compass,

Mitsubishi: Lancer, Outlander

Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala

Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas

Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
cons de otro hace 9 años
Hola no he encontrado la respuesta a mi problema ya q la tramsmision de mi vehiculo es manual y los problemas y soluciones q da son para las automáticas, si pudiese hablar acerca de mi problema le agradeceria muchísimo
ricardo de México hace 9 años
Revisa los bujes de los chicotes del selector de velocidades que estan debajo de la bateria ,se rompen y dificultan los cambios, con ese kilometraje es recomendable cambiar el aceite mopar atf + 4 a la transmision manual
Franklin de Venezuela hace 9 años
Hola tengo un Dodge Caliber 2007 transmision dual, mi problema es que no avanza ni en drive ni primera pero si agarra el retroceso, si me pueden ayudar se lo agradezco
ricardo de México hace 9 años
Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar cvtf + 4 a la transmision ?
Franklin de Venezuela hace 9 años
Hola Ricardo,se escaneo y no arrojo codigo de falla,le cambie el aceite pero el filtro no, lo extraño es que si responde el retroceso pero hace nada hacia adelante queda enneutrado
ricardo de México hace 9 años
Para ese servicio hay que destapar el carter de la transmision ,para cambiar el filtro de aceite, si tiene enfriador de aceite tambien lleva un pequeño filtro y requiere hacerle una limpieza antes de poner el aceite mopar cvtf + 4 nuevo
Franklin de Venezuela hace 9 años
Agradecido con tu respuesta Ricardo, Saludos
farmor66 de Venezuela hace 9 años
Como me ayudarian:

Amigos les explico lo siguiente ayer fui a un taller para instalar un serpentin adicional a mi caja del caliber para alargar la vida de mi caja. Veo que es algo sumamente facil, lo hace cualquiera. Solo 1 metro de manguera de presion 4 abrazaderas y 4 tirras.

Bueno no me di cuenta al momento del trabajo, y vi que en el piso habia un pote de aceite de carro lleno por la mitad, y feo quemado. Me dijo que era del que se boto de la manguera del serpentin original cuando ellos prendieron el carro para ver cual era la manguera que venia del retorno. Pero lo que no entiendo es que sea tan quemado ese aceite, y tanta cantidad para saber si era eso, eso ni la bomba de gasolina llena medio litro en un santiamén.
Luego instalan el serpentín y veo que es mas fácil imposible,, y note que en el pico de la manguera que va en el tubo ellos decían que no entraba fácil y le metió un cuchillo para partir la manguera por dentro segun eso agrandaria el espacio,,. . . Alli reaccione y dije ud que esta haciendo si rompe por dentro la manguera eso con la presion se rompe y me quedo sin aceite y se me daña la caja y de paso veo que le coloca casi mediolitro de aceite raro a la caja segun uds eso es el que tenia.
Total del caso lo negaron hasta morir, y bueno la impunidad y vaina.
Yo denuncie.
Igual lleve mi carro a la casa rode 65km y no lo he encendido, tengo el aceite CVTf original Mopar verde,, y quiero que alguien me ayude a ver si puedo cambiar el aceite yo mismo.
Como puedo vaciar el aceite de mi caja, sera q si le echaron aceite de caja de otro tipo, se daña la caja,, como hago para cambiarselo, y saber si aun estoy a tiempo que se me empiece a dañar.
ricardo de México hace 9 años
Entra a www.youtube.com hay videos de como cambiarlo
farmor66 de Venezuela hace 9 años
Me he metido y no he conseguido, puedes recomendarme un link,, y saber si se puede vaciar todo el aceite, usted que me recomienda hacer si en realidad el mecanico me coloco aceite de otra marca y componente en la caja para que se me dañara al tiempo y asi llevara el carro de nuevo. Que puedo hacer.
carmengraterol1960@gmail.com de Venezuela hace 7 años
Puedo usar aceite de motor a granel mineral 20/50 ,en mi blazer año 95 ?
jesus marcano de Venezuela hace 6 años
Buenas noches tengo un doodge caliber 2007 caja dual desplaza asta 80 klm en 3000mil rpm y no hace los cambios manuales me podrían ayudar con eso
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Problemas con la caja de cambios

Dodge Caliber 2009 caliber 2.0 25000 kms
Buenas le he cambiado la caja a mi calibee hacia adelante anda muy bien el problema esta en la reversa a veces da y otras veces no alguien sabrá el porque? Agradecido
Miguel elkhoury de Venezuela hace 11 años  
MI
4 casos 
jammy trompiz de Venezuela hace 11 años
Buenos dias busco rodamiento de caja de caliber el numero es B60-57
pablo de Venezuela hace 11 años
Yo tengo los respuestos hermano 04265831635
carlos rivas de Venezuela hace 5 años
Buenas, donde esta ubicado amigo
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Sonido en la caja de velocidades

Dodge Caliber 2011  114000 kms
Quisiera saber por que suena la caja de velocidades, hace unos días comenzó con un sonido que no se le quita cuando esta andando, si la escaneo saldra por que se escucha ese zumbido?
jaime de México hace 9 años  
JA
2 casos 
ricardo de México hace 9 años
Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar cvtf + 4 a la transmision ?
Cesar de Estados Unidos hace 9 años
Ricardo si me haces el favor de marcarme es en usa yo te pago x tu ayuda mi numero es 001 209 609 22 12 así marca lo desde México o mándame tu número y te marco o Aki dejo mi correo y mándame como comunicarnos juliocesarflores119@gmail.com te agradezco tu atención
ricardo de México hace 9 años
WHATSAP +521 983 1570 953
Alberto de Venezuela hace 6 años
Buenas alguien podría ayudarme tengo un caliber 2010 me esta presentando la siguiente falla al rodar unos 20 minutos el carro comienza a quedarse sin fuerza suben las revoluciones pero no van acorde con la velocidad nunca he tocado la caja ya el carro tiene 145mil kms lo tengo de agencia
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Caja de velocidades se neutralizo

Dodge Caliber 2007 4 puertas 1900000 kms
Buenas noches,el problema que presenta mi Caliber sxt año 2007 fue que venía andando en mi carro y de repente hizo como si el pavimento estuviese anormal y dejó de aplicar la caja, en el tablero marca todas las velocidades pero no arranca ni retrocede si acelera pero no anda agradezco sus opiniopiniones y si saben de algún Mecanico bueno acá en Caracas
Leon de Venezuela hace 9 años  
LE
1 caso 
ricardo de México hace 9 años
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos

Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,

Dodge: Caliber

Jeep: Patriot, Compass,

Mitsubishi: Lancer, Outlander

Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala

Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas

Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Esa transmision solo debe usar aceite mopar cvtf + 4. Ya se le cambio con su filtro original ?
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Caja de cambios

Dodge Caliber 2012 4 puertas motor 2.0 178 kms
Buenas tengo una caliber 2012 funcionaba todo perfecto hoy sali y cuando recortaba en un muro y arrancaba se sentia como si la carretera tuviera muy rustica vibraba mucho pues hasta q en un muro recorte y l caja se quedo como neutralizada aplica el cambio pero no sale no se mueve pues q pudiera hacer por favor si alguien sabe soy de veneuela
freddysjm12 de Venezuela hace 9 años  
FR
1 caso 
freddysjm12 de Venezuela hace 9 años
Buenas amigo sacamos el cuerpo de valvula y el fjeje de la caja se partio bueno es como un fleje o una faja no se bn el nombre si alguien la tiene por favor digame de caracter urgente soy de venezuela de carupano estado sucre
edgardo garrido de Venezuela hace 9 años
Ubicado en mercado libre allí lo encontraras
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Caja de Cambio

Dodge Caliber 2009 5 puertas, LE, motor 2.0 254000 kms
Buenos dias, tengo una pregunta, es normal que un Caliber no se le sienta los cambios de la caja? o sea al arrancar pareciera que anda en una sola velocidad, (como si fuera una moto perlita), no se sabe cuando cambia a segunda o a tercera velocidad. Es normal? aparte que cuando lo acelero veo que las revoluciones suben bastante pero la velocidad sube lentamente. Cuesta para llegar a 140 km/h.
RAKG de Venezuela hace 11 años  
RA
4 casos 
Victor de Venezuela hace 11 años
Buenas si es normal que los cambios no se sientan ya que las cajas que utilizan los caliber son cajas CVT las cuales hacen que no se sientan los cambios de la caja cuando el vehículo esta en movimiento, En cuanto a las velocidades es normal que también suban cuando vayas a esa velocidad, Yo tengo una y cuando va a 120/140 va a 3mil o 4mil RPM. Saludos
JOSE ALVARADO de Venezuela hace 10 años
Amigos, tengo un caliber modelo LE, año 2007, la caja se me quedo neutralizada, o sea no agarra ninguna velocidad, cual seria el defecto. Gracias
coarzo de Venezuela hace 11 años
Queridos muchachos, cuando alcanzas 120 km/h el carro debe bajar a 2700 rpm y si tarda para avanzar es porque tiene problemas con la presión de aceite de la caja , deben de cambiar el filtro y el aceite de la caja y verán el cambio, no es normal que llegue a 4000 rpm para alcanzar 120/130 km/h
Luis dum de Venezuela hace 2 años
Amigo pero lo otro que comentaron? Osea si se sienten los cambios de 1,2y3 se sienten los cambios?
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Caja de cambios/tablero

Dodge Caliber 2007 SE AUT 198000 kms
La palanca de cambios funciona correctamente, pero el problema se presenta cuando pongo el coche en Parking al estacionarme y en el tablero se queda marcado en R pasa un tiempo (5 minutos o menos) y después se marcan todos los cambios al mismo tiempo (todos los recuadros se marcan) en el tablero pero la palanca sigue en parking, después de un periodo se dejan de marcar todos los cambios en tablero y posterior marca el Parking. El tema es que no la puedo apagar hasta que no marque parking, de lo contrario no puedo encenderlo nuevamente.
Estoy por llevarla al taller pero quisiera saber cual pudiera ser la solución al problema.
Gracias!
K. Valdes de México hace 8 años  
K.
6 casos 
Roberto gallegos de México hace 6 años
Cual fue la solución y cuál fue el problema ? Me pasa lo mismo
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Problema en caja de cambios

Dodge Caliber 2007 5 puertas 96500 kms
Hola, necesito compartir mi problema tengo una caliber 2007 lx con 9300 km lo compre 2da mano, voy a 120 km en carretera de repente la caja hace como si recortara por si solo una velocidad y me eleva a 6000rpm de un solo golpe y despues continua como si nada. Alguien por aqui le ha pasado lo mismo? podrian ayudarme?

Ademas tengo una solicitud para saber donde puedo hacerle el trabajo para agregarle un serpentin a la caja
sean08 de Venezuela hace 9 años  
SE
4 respuestas 
ricardo de México hace 9 años
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos

Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,

Dodge: Caliber

Jeep: Patriot, Compass,

Mitsubishi: Lancer, Outlander

Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala

Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas

Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Esa transmision solo debe usar aceite mopar cvtf + 4. Ya se le cambio con su filtro original ?
geordi del pino de Venezuela hace 6 años
Buenas amigo ricardo veo que sabes del tema y quiero hacerte una pregunta mi caliber 2008 lx le cambie el aceite por el cvtf 4 sus 8 litros pero no le cambie sus filtros y el hace todos sus cambios bien y cuando esta frio funciona bien pero cuando calienta se pone pesado y aveces da como pequeños golpes o como si deslizara que puede ser? gracias por ayudarnos
ricardo de México hace 6 años
Que marca de aceite se le puso
geordi del pino de Venezuela hace 6 años
Trasnmision automatica
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La palanca de cambios quedo libre, no agarra ninguna velocidad,

Dodge Caliber 2006  76000 kms
Me estacioné y apague el calibre 2006. Al encenderlo la palanca de cambio quedo libre y no aplicaba ningún cambio. Que debo hacer¿
Pablo de Venezuela hace 6 años  
PA
2 casos 
johannsv de Venezuela hace 6 años
Se daño el buje que sostiene la guaya de la palanca
Carlos Acosta de Venezuela hace 4 años
Buenos días amigo, tengo ahora el mismo problema Cómo resolvistes?
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Falla en caja de velocidades

Dodge Caliber 2007 motor 2.0 vvt 221801 kms
Se enciende una luz en forma de termómetro y trata como de neutralizar la marcha del vehículo como forzando la caja de velocidades. Que podría ser??? Se trata de dodge caliber
2007.
Cesar Ramos de Venezuela hace 7 años  
CE
2 respuestas 
johannsv de Venezuela hace 6 años
Necesita cambio de aceite y filtros
Alberto de Venezuela hace 6 años
Buenas amigos tenho un problema de caliber las revoluciones suben pero no acorde con la velocidad cuesta mucho para que el carro agarre desplace se siente cuando el carro llega a su velocidad de gobernado tiene 140mil kms y nunca le he hecho nada a la caja podrás darme un consejo
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Falla en caja de velocidades

Dodge Caliber 2007 motor 2.0 vvt 221801 kms
Se enciende una luz en forma de termómetro y trata como de neutralizar la marcha del vehículo como forzando la caja de velocidades. Que podría ser??? Se trata de dodge caliber
2007.
Cesar Ramos de Venezuela hace 7 años  
CE
2 respuestas 
DIEGO GONZALEZ de Venezuela hace 7 años
Amigo buenas mi camioneta también presenta ese problema me comentaron q el problema podría ser eléctrico bien sea de sensores o algún cable no estoy seguro pero si consigue como dar con la falla me notificas , yo lo are de igual forma tu estas ubicado en maracaibo o san francisco edo zulia
johannsv de Venezuela hace 6 años
Debes hacer cambio de aceite y filtros a la caja
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Problemas con la caja de cambios

Dodge Caliber 2010  80000 kms
La caja aplica perfecto para retroceso y para adelante no hace ni el intento. Quisiera saber quién me pueda decir que debo hacer en este caso.
alex de Venezuela hace 10 años  
AL
1 caso 
pausides jose de Venezuela hace 10 años
Hay que saber que tipo de transmisión utiliza,ya sea sincronica o automatica
gustavo de Venezuela hace 10 años
No necesariamente tiene que ser la caja. Llevala a la dodge y en la palanca de cambios ella lleva una gomita interna adentro! esta normalmente se estira y no hace los cambios y la ente cree q es caja cuando no es checa eso primero
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Palanca de cambios

Dodge Caliber 2008  2000 kms
Hola, buen día.
Me podrían ayudar lo que pasa es que mi carro no quiere meter los cambios, es una caliber 08 hace un momento la utilice y estaba normal pero ahorita ya no me dejó meter el cambio no baja de la P, pero me marca que falta aceite ustedes creen q sea por eso algo más, les agradecería mucho su ayuda.
Mari jane de México hace 5 años  
MA
1 respuesta 
Javi de Venezuela hace 5 años
Revisa el nivel de aceite de la caja y el color del mismo aceite yo cambio el aceite de la caja cada 50mil km
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Caja de cambios no da en directa solo lineal

Dodge Caliber 2007 4 puertas 150000 kms
Buen dia
Al pasar de "P" a "D" no da el carro lo bajo a "L" y ya da normal si de "L" subo a "D" sigue dando pero si paso a neutral y bajo a "D" ya no da como si se quedara en neutral

Saludos espero y puedan orientarme
Roberto garcia de México hace 7 años  
RO
1 respuesta 
Luzdiaz de Venezuela hace 6 años
Tengo el mismo problema. Ayuda
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Porque está perdido luz de retroceso cuando el caja de cambios o en mo

Dodge Caliber 2012 Kia Carens 95000 kms
Porque la luz de retroceso está prendido cuando los cambios de marcha entran en primera o segunda o mejor dicho e. Todo momento gracias
Willy de Perú hace 8 años  
WI
1 respuesta 
ricardo de México hace 8 años
El interruptor de las luces de reversa esta dañado. Esta en la transmisión
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Caja de velocidades

Dodge Caliber 2007 Lx 140000 kms
El carro lo compre de segunda mano y anda perfecto, solo que cuando se va desplazando a baja velocidad y suelto el acelerador y después lo vuelvo a presionar el motor da como un brinco, para que no lo haga tengo que presionar el acelerador suave, que será?
OCHOACJ de Venezuela hace 9 años  
OC
1 respuesta 
ricardo de México hace 9 años
Revisa los soportes de motor y transmision
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Probable falla de caja de velocidades

Dodge Caliber 2007  90000 kms
Hola mi falla es la siguiente no sé si es de la caja de velocidades, cuando pongo la velocidad sea reversa o directa tengo que esperar un par de segundos para que entre la velocidad pero pega una leve patada, en ovaciones estos hace que se apague cuando peor van las cosas, ya le hice cambio de aceite 2 veces en un año debido a que enciende el testigo de temperatura de aceite, que puede ser? De antemano gracias por sus comentarios.
Rolando de México hace 9 años  
RO
1 respuesta 
ricardo de México hace 9 años
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos

Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,

Dodge: Caliber

Jeep: Patriot, Compass,

Mitsubishi: Lancer, Outlander

Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala

Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas

Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
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Correa de la caja de cambio

Dodge Caliber 2007 5 puertas, lx, motor 2.0 200000 kms
Se rompio la correa decla caja de cambios, y no sabemos como repararla porque no sabemos el numeros de dientes o eslabones de la correa
toño de Venezuela hace 11 años  
TO

Luz de la palanca de velocidades

Dodge Caliber 2011  99600 kms
Como puedo cambiar el foco de la palanca de velocidades de un dodge caliber 2011 motor 2.4 automático
Fidel Angel de México hace 3 años  
FI

Activación luz de freno de mano permanente y ruido marcha atrás

Dodge Caliber 2007  120000 kms
Hola a todos. Tengo un Caliber del 2007 automático que hace dos días se encendió el piloto de freno de mano y ha quedado activado de forma permanente. Lo que más me preocupa es que cuando voy marcha atrás hace un ruido extraño, no cuando va hacia delante, y no sé si tienen que ver ambas cosas. Lo cierto es que no sé porqué se ha encendido esa señal de aviso. ¿Podría por favor alguien sugerirme cosas? Gracias
Towanda1970 de España hace 4 años  
TO
7 casos 

Se apaga al mover la palanca de cambios

Dodge Caliber 2007 Motor 2.0 de 4 cilindros  110000 kms
Se le cambio el relevado o relay, pero ahora al poner el switch de hace un ruido en la palanca... Ahora al mover la palanca de parking a retroceso se aoaga
Alejandro Zúñiga de Guatemala hace 6 años  
AL
1 caso 

Falla caja de cambios

Dodge Caliber 2008 4 puertas 103000 kms
Le di de reversa y al meterle la D ya no quiso caminar le movi la palanca a P y ya no se puede mover
Jose Ramirez Vasquez de México hace 8 años  
JO

Falla en la caja de velocidad

Dodge Caliber 2011  78000 kms
Lo escañe y tiene dos fallas p0745yp0722 esta porque le entro agua ala caia cambie el adeite y quedo con esta falla como lo corigo
ARNUB de Venezuela hace 11 años  
AR
2 casos 

Calentamiento del aceite de transmision SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2007 4 puertas 155000 kms
Hola estoy muy desorientada, tengo un caliber 2007 de caja sencilla, andando en la autopista perdio fuerza y el carro no andaba a mas de 2mil revoluciones, llegue a casa y tenia la luz del aceite de caja prendido y check engine vino el mecánico a escanear y salieron los siguientes errores P0217 calentamiento de motor P0218 sobrecalentamiento transmision P0700 Sistema control transmisión defectuoso P0730 relacion de marchas incorrectas. Escaner innova pro 31603. El trato de resetear el computador y no lo logro me dice q si abre la caja y cambia la faja de frenos de transmision y cambia el aceit… Leer completa
bebeca de Venezuela hace 10 años  
BE
37 casos 
ricardo de México hace 10 años
El segundo diagnostico es el correcto, las transmisiones cvt (continuam,ente variables ) salieron en ese año , al poco tiempo presentaron problemas de calentamiento, por les ponian un enfriador de aceite externo para corregir la falla, posteriormente para perfeccionarlas hicieron una actualizacion al softwere de la transmision , que es lo que requiere ,ademas de cambiar el filtro y el aceite cvtf + 4.
bebeca de Venezuela hace 10 años
Hola ricardo gracias por tu respuesta entonces compro el serpentin y cambio aceite ademas de resetear??? Gracias
wilman de Venezuela hace 10 años
Por lo que describe podria ser el selenoide secundario de la caja d transmision... o el selenoide llamado paso a paso. El cual al dejar d trabajar el carro no pasa de 60 kmxh al apagar y prender avanza d nuevo pero regresa la falla...
fabian de México hace 10 años
Tengo el mismo problema mi Caliber prendió el check y perdió fuerza como puedo checar los selenoides que comentas wilmanV xfabor gracias
Oswaldoshuck de Venezuela hace 9 años
Amigo tengo una falla q al rato de estar rodando a mas de 3000Rpm la caja se recaleineta q me puede ayudar soy de puerto Ordaz
fabian de México hace 9 años
Afinación amigo cámbiale el aceite y el filtro usa mopar CVT
Oswaldoshuck de Venezuela hace 9 años
Si amigo la caja la cambie hace una semana por q se recalento y daño todo y monte una y sigue dando la misma falla
fabian de México hace 10 años
La escanearon y me arrojo los códigos p0722 P0746 P0717
ricardo de México hace 10 años
P0722 - Sensor de velocidad de salida sin señal cuota 0 | Añadir comentario Posibles causas - Defecto del sensor de velocidad - mazo del sensor de velocidad está abierto o en corto - circuito del sensor de velocidad mala conexión eléctrica

Read more: http://www.autocodes.com/p0722.html
Rodolfo de México hace 9 años
Disculpe buenas tarde mi jeep compas 2007 presento codigo de falla en transmision p1729 circuito de control de relacion de la caja de cambios esa es la leyenda que arrojo el codigo en el escáner
ricardo de México hace 10 años
P0746 - Presión de control del solenoide de una actuación o cerrados cuota 0 | Añadir comentario Posibles causas - Bajo nivel de líquido de la transmisión - Dirty fluido de transmisión - la válvula de solenoide de presión de línea defectuosa - arnés Línea electroválvula de presión está abierto o en corto - circuito de la Línea válvula de solenoide de presión mala conexión eléctrica

Read more: http://www.autocodes.com/p0746.html
felipe de Venezuela hace 10 años
Ricardo me escanearon mi caliber 2007 y me arrojo los códigos p0746 y p0777 que debo hacer
Fred de Venezuela hace 10 años
Buenas tardes, cual seria la pieza a sustituir y sale el error P0746?, saludos
ricardo de México hace 10 años
P0746 - Presión de control del solenoide de una actuación o cerrados 0 | Agregar comentario Posibles causas Nivel bajo de líquido de transmisión líquido de la transmisión sucia línea defectuosa electroválvula de presión arnés válvula de solenoide de presión de línea está abierto o en cortocircuito La presión de línea de circuito electroválvula mala conexión eléctrica

Read more: https://www.autocodes.com/p0746.html
Fred de Venezuela hace 10 años
Que me recomienda para solventar este error?. Saludos cordiales
ricardo de México hace 10 años
Hacer el mantenimiento preventivo de cambio de aceite mopar cvtf + 4 y su filtro.
ricardo de México hace 10 años
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos

Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,

Dodge: Caliber

Jeep: Patriot, Compass,

Mitsubishi: Lancer, Outlander

Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala

Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite MOPAR CVTF + 4 y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas

Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Fred de Venezuela hace 10 años
Efectivamemte el error que presento el vehiculo fue el p0746
Neybero de República Dominicana hace 10 años
Necesito el sensor de temperatura de la transmision. Por lo menos su referencia me ayuda si no lo tienes. Tambien necesito saber como desconectar el arnes de cables en la transmision. Lo giro por gompleto pero tal parece que tiene un candado y no sale del punto donde conecta a la transmision.
El manual indicca una prueba con el sensor para determinar si es o no dicho sensor
OMYNEKRO de México hace 9 años
Ya le cambie el cuerpo de valvulas los selenoides se le puso el enfriador externo y sigue haciendo lo mismo se calienta y deja de hacer los cambios de los tres problemas
Neybero de República Dominicana hace 9 años
Pero no has comprobado algo. En la caja de fusibles dos conectores tienen un cable amarillo con una línea color naranja, haz un puente entre uno de ellos enviándolo al positivo de la batería y prueba. Si con ese no te funciona prueba con el otro. Si se corrije la alarma cambia la caja de fusibles.
Solucionado
Mejor respuesta (según bebeca)
wilman de Venezuela hace 10 años
https://i.ytimg.com/vi/43r2CLxHoDo/max… hermano se tiene q bajar el carter y sacar el cuerpo de valvulas hacerle el servicio necesario. Y verificar el aceite... como se ve en la imagen ahi esta descrito cada uno d los selenoides... los tornillos q tiene q ir aflojando son los de los bordes... no los del centro. Yo hago ese trabajo pues ya hemos resolvido ese problema en tres carros. Saludos
fabian de México hace 10 años
Me podrás ayudar wilmanV tendrás algún numero de teléfono amigo tu asesoría me ayudaría bastante ps no ai mecánicos honestos por mi rumbo :(
Manuel Ruiz de México hace 10 años
Hola wilman, ya realicé el cambio de aceite cv y del filtro, ya no tengo calentamiento aparente, pero los cambios se dan muy largos, me sigue apareciendo un código p0700, puede estar relacionado con el cuerpo de válvulas? Como se le da servicio al selenoide pasó a paso que comentas? Saludos y gracias
wilman de Venezuela hace 10 años
Debe estar pegandose un poco el selenoide o una valvula. Hay q desarmar el cuerpo vacompleto hermano. Hacer una limpieza revisar las valvulas y con una lija suave como 600 para limpiar las impurezas en la valvula. El selenoide lo tengo a la venta aqui en puerto ordaz en buen estado.
Freddysfr de Venezuela hace 9 años
Buenas tardes amigo tengo un caliber 2010 con 105600kms y me presenta la falla de cuando esta caliente el carro las revoluciones suben casi a 4 mil y se siente q no desarrolla el carro y se le escucha un zumbido a la caja de como q si no cambiara,desacelero y cambia,ya le cambie el aceite y el filtro de la caja,sigue igual,lo unico q no le e hecho es limpiar el serpentín de la caja aunque me recomiendan adaptarle uno? alguien me puede orientar con esto soy de ccs.
dayolu de Venezuela hace 9 años
El problema del calentamiento de la caja de un caliber se debe a un mal diseño de enfriamento en los intercambiadores de calor de la caja en serie con el intercambiador del aceite del motor. Te explico en la manguera que retorna el agua caliente al radiador en la parte superior del radiador te encontrara con una conexion "T" es ella esta conectada una manguera delgada que va conectada primero al intercambiador de calor de la caja luego pasa por el intercambiador de calor del aceite del motor y luego retorna a la salida del radiador de la manguera que esta ubicada en la parte inferior que es tambien una "T". A medida que el motor es sometido los diferente tipos de exigencia para el desplazamiento del vehiculo la temperatura aumenta y esta incide en los intercambiadores sumando a la temperatura de la caja y el aceite del motor. En pocas palabra los famoso "intercambiadores" actuan vulgarmente como calefacción en vez de enfriar. Debemos acordanos que este carro fue diseñado para lugares frio y nuestro pais es un lugar tropical.
Solucion:
1. Poner en serie la salida de la manguera del radiador con los intercambiadores. (No se puede por el diametro de las manguera de los intercambiadores que son muy delgada)

2. Taponear manguera delgada de salida de la "T" de la manguera superior que va al radiador. (esto lo hice en mi carro y le anexe un radiador a la caja) y funciona perfectamente.
3. Crear un diseño de la salida de la bomba de agua conectarla en serie con los intercambiadores de calor.
4. Tendremos un mayor redimiento de la caja caliber y potencia.
Alberto de México hace 8 años
Hola, buenas tardes, yo sigo teniendo el problema del sobrecalentamiento, ayer le adaptaron un radiador y cancelaron el original del carro, ahora avanza muy poco y se calienta, como puedo hacer la solución que usted menciona?
el tipo caliber de Venezuela hace 6 años
Epale hermano disculpe lo extenso. Q más espero esté bien... he estado leyendo comentarios aquí sobre las cajas de caliber. Y si tienes razón el problema de ellas es el intercambio de calor si está muy caliente no trabaja muy bien y si está muy fría no trabaja muy bien. Ahora un a pregunta qué tal te ha ido hasta ahora al 2021 con esa aplicación que le hisistes a tu caja de eliminarle el paso de agua caliente del motor a través del intercambiador o enfriador de aceite de la caja dónde va el filtro pequeño. Solamente le dejastes el paso de aceite de la caja por el serpentín frente del radiador u con eso bastó?? dame tus opiniones yo tengo un caliber 2010 con 300mio km con cambios de acieta a cada 70mil km y nunca me ha echado vaina. Cuando no tenía el serpentín adactado me llegó a recalanetat la caja en carretera como dos veces pero fue pq lo corría muy alta velocidad. Después más nunk y claro ya no corría tanto tampoco. Gracias hermano
Ygor de Venezuela hace un año
@dayoluHermano puedes hacer un vídeo explicando
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Aceite para Transmision Automatica SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2008 LX ATX MOTOR 2.0  85000 kms
Buenas Tardes Amigos; creo este foro debido a que hoy le hice cambio de la punta de eje del tripoide izquierdo a mi Dodge. Por ende, en el taller al momento de bajar dicho repuesto, se derramo alrededor de 1,5 lts a 2 lts de aceite de la caja de transmision. Ahora, encontre el recipiente para rellenar con aceite nuevo. Sin embargo no encuentro como medirlo y quisiera saber que consecuencias trae si mezclo el aceite viejo con aceite totalmente nuevo.
Leonardo Rincon de Venezuela hace 12 años  
LE
27 casos 
freddy de Venezuela hace 12 años
La caja de mi caliber 2007 esta fallando tambn el carro anda bn pero no pasa de 80klm lo acalero y no pasa de 4mil rpm no se cual es la falla ni se q hacer
Jose Angel Rodriguez de Venezuela hace 9 años
Eso no es la caja, verifica el sensor de posicion del cigueñal, al mio le pasaba lo mismo al llegar a 80mil km se privaba, le cambien el sensor y asunto resuelto, Saludos.
Nelson de Venezuela hace 9 años
Buenas noches donde chequiaste eso quien lo reviso soy de venezuela
Ramses brito de Venezuela hace 6 años
Hola buenas noches si puedes dejarme algun numero de tlf ya que tengo un caliber 2011 que me arroja varias fallas y no e dado con ellas me llamo Ramses del tigre edo anzoategui 04148267617 por favor
cesarbali de Venezuela hace 3 años
Mandale a revisar con un mecanico especialista en caliber puede ser la valvula solenoide de la caja o el motor paso a paso o el modulo de memoria todos ellos estan dentro de la caja CVT del caliber suerte
Gallomon de Venezuela hace 12 años
Freddy, la caja de ese carro no es mala, sino mas bien muy avanzada. Cuando ella detecta altas temperaturas internas y bajo fluido hidráulico, activa mecanismos de protección para que no se dañen sus componentes internos con las altas temperaturas generadas. Lo que hay que hacer es garantizarle buena circulación de aceite, buena calidad de aceite y buen enfriamiento del aceite. Definitivamente hay que eliminar el enfriador que trabaja con agua, pues si este se rompe internamente, pasará agua al interior de la caja, lo que si puede traer graves consecuencias
farmor66 de Venezuela hace 9 años
Como le elimino ese enfriador, se lo puede hacer uno mismo? agradezco su ayuda al 04120102481
Yazmin de México hace 7 años
Porque se pone en tablero 9ATE en caliber 2008
Roberto carlos de México hace 6 años
Se pone eso cuando esta abierta la cajuela es gate puerta grande osea la cajuela saludos
Cesar Salazar de Chile hace 3 años
Buenas tardes! Alguien podría informarme de un taller o mecánico que realice la instalación del sistema alternativo de enfriamiento aceite de la caja? el que reemplaza el enfriador que trabaja con agua? Estoy en Caracas. Agradezco dirección y/o teléfono a donde llevar mi Caliver 2007. Gracias!
Marilyn 25189693 de Venezuela hace 3 años
Buenas tardes necesito ayuda soy de Maracaibo tengo mi Caliber 2009 2 veces han bajado la caja y arroja el mismo error queda enprimerada no quiere hacer más cambio ya le cambiado todo
will de Venezuela hace 12 años
Amigos al retirar el enfriador de aceite de la transmision se encuentra un filtro para el aceite, el material es parecido al que usa el filtro de aire, dicho material se tapa con las impurezas la idea es retirarlo o reemplazarlo, esto elimina esa falla, ademas hay que cambiar el filtro que se encuentra detras del carter en la parte de abajo de la transmision. Espero les sirva yo elimine esta falla en mi vehiculo.
ricardoperez12 de Venezuela hace 10 años
. . .
Jorge de Estados Unidos hace 10 años
Por donde esta ese filtro en la caja de transmisión
ricardoperez12 de Venezuela hace 10 años
. . .
Nelson de Venezuela hace 9 años
El que debajo del Carter es el enfriador de aceite del motor, y el otro que va debajo de la bateria, es el enfriador de la caja, son 2 enfriadores completamente diferentes. -
alexis masias de Chile hace 7 años
Hola, el filtro va bañado en aceite o es solo aire?
nelsito de Venezuela hace 12 años
Amigo es necesario cambiar todo el aceite cvt4de la caja es algo costoso en venezuela y cuantos litros utiliza esta...
edwin de Venezuela hace 11 años
Amigo buenas noche, horita mi caliber 2008 tiene problema con la caja, dnd va la copa del palier y el tripoide cuando sta en dray vaila y se tranca que puede ser...? ayudenme.
ALMITA de México hace 11 años
Ayuda! por favor que aceite debe de utilizar en la transmisión automovil sedan 2009 dodge caliber hatchback, cuatro cilindros. Gracias...
Gallomon de Venezuela hace 11 años
Lo importante es que la caja tenga su nivel de aceite completo. Y si es nuevo. Mucho mejor. Esa caja no puede usar aceites que no sean cvt. Pues su configuracion de aditivos fueron desarrollados para transmiciones de variacion continua. Cuyo mecanismo para transmitir la potencia del motor. Es totalmente diferentes a las transmiciones que usan aceites tipo mercon. Debes tambien cambiar y limpiar el filtro que esta en el cuerpo de valvulas. Pues se obstrulle con rediduos del desgaste. Por precaucion cambiar el enfriador de aceite de la transmision pues si se rompe inundara de agua todo el dispositivo. Tambien lleva un filtro donde va el enfriador que se tapa. Con servicios a tiempo contaras con un excelente auto
erondon de Venezuela hace 10 años
Yo cambie le filtro de del cartel tiene otro filtro aparte de es
farmor66 de Venezuela hace 9 años
Amigo como hicistes ese cambio del filtro que esta en el carter de la caja, se puede hacer eso uno mismo, es dificil, pues a la mia le adaptaron un serpentin adicional y es una mamadera de gayo hacer ese trabajo, solo 1 metro de manguera 4 abrazaderas y 4 tirraz. Ya lo puedo hacer yo.
nelsito de Venezuela hace 11 años
Amigo el aceite q utiliza la caja de cambios del dodge calibert es cvt y es algo costoso pero debes ir a un sitio autorizado crysler ya q para medirlo se usa una herramienta especial para poder medirlo mi consejo es no ruedes el vehiculo si le falta gran cantidad de aceite puedes quemar la caja veras q en el tablero se enciendes varias luces eso te indica tambien la falta del aceite.
Solucionado
Mejor respuesta (según Leonardo Rincon)
Leonardo Rincon de Venezuela hace 11 años
Buenas Tardes amigos; la mejor manera de medir y rellenar aceite para la caja es en un concesionario Dodge. Utilizan una especie de guaya metalica que les permite medir el nivel del aceite. Además; el nivel se mide con el carro prendido y anteriormente es recomendable realizar unos cambios para que el aceite circule por toda la caja y de el nivel exacto. Aqui en vzla, el mejor precio lo conseguiran en los concesionarios.
saldana de México hace 10 años
Yo tengo un problema my carro camina unos segundos y se ammarra
Jose Angel Rodriguez de Venezuela hace 9 años
Amigo a mi caliber 2007 le pasaba lo mismo, al meterle el escaner de Dodge me arrojo "Falla en el sensor de posición del cigueñal".
Jose Angel Rodriguez de Venezuela hace 9 años
Y tambien te recomiendo que mandes a verificar la cadena de tiempo, puede ser que la cadena este estirando.
Nelson Garcia de El Salvador hace 10 años
Lo recomendable es votar todo el aceite darle un buen mantenimiento a la caja colocar nuevo garantizas la vida de la caja
farmor66 de Venezuela hace 9 años
Como puedo hacer el cambio completo del aceite de la caja yo mismo, es muy dificil, sera algo asi como cambiar el del motor sacando tapon y dejar vaciar??
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Aceite de trasmisio CVT SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2007 Sxt  150000 kms
Buen día alguien me puede ayudar con esta duda, le cambie la transmisión a mi caliber 2007 2.0 No trae nada de aceite. ¿cuantos litros de aceite debe de llevar?
De antemano gracias
Benito de México hace 9 años  
BE
18 casos 
Chales de México hace 9 años
8.2 litros si la transmision la desarmas, y vacias por completo, si solo es cambio son 7 litros, pues la
Turbina no se vacia
Solucionado
Mejor respuesta (según Benito)
Benito de México hace 9 años
Muchas gracias por el apoyo
Benito de México hace 9 años
Gracias por el apoyo chales
José Velásquez de Venezuela hace 5 años
Para sacarle el agua a la turbina sin bajar la caja, le entró agua a la caja no se por dónde entró el agua
luis de Venezuela hace 4 años
Has usado otra marca distinta al cvt mopar?
Miguel arellano de México hace 8 años
Al llegar a la temperatura donde prende los avanicos ose ala mitad del marcador la transmisión hace ruido y vatalla no corre mas de 80 y las revoluciones del motor suben asta 4000 RPM
Walter de México hace 8 años
Ya solucionaste tu problema, tengo la falla simila.
Miguel arellano de México hace 8 años
Si ya era el tiempo la cadena se brinco un diente no tenia la fuerza para mover la transmisión
Alberto de Venezuela hace 6 años
Amigo yo le hice una limpieza al motor por estar contaminado al armar el carro ahora tengo un problema con el me pasa que al rato que anda en uso si me agarrar una subida o simplemente quiero darle algo de velocidad siento que se queda como gobernado crees que sea el tiempo del carro?
ilde jose de Venezuela hace 5 años
Revisas los sensores de levas,,lleva 2 uno funciona en alt y el otro en baja ese carros funcionas con doble sensor de leva
PDVSA22 de Venezuela hace 8 años
Buenastardes, mi caliber boto todo el aceite de la caja, al corregir la fuga ¿cuantos litros lleva la caja?

Saludos
Miguel arellano de México hace 8 años
En la agencia me dijeron que de 7 a 8 pero debe ser aceite para transmisión cvt solo mopar lo tiene
nissijiret626@gmail.com de Venezuela hace 5 años
@Miguel arellanoAmigo solo el cambio de aceite de caja son 7 litros solo cambio de aceite y filtro
Ricardo de Ecuador hace 7 años
Buenas tardes tengo un dodge caliber 2008 necesito enviar a buscar el convertidor o turbina de la caja de transmisión pero me dicen que les envíe el código que viene en el mismo para asegurarse que es el mismo me puede tal vez ayudar con dicho código saludos
gfcuellar de Canadá hace 7 años
Lo que te están pidiendo es el NIV, o sea el Número de Identificación del Vehículo, que se encuentra entre el timón y el vidrio panorámico.
Oscar de Estados Unidos hace 7 años
Buenas tardes tengo un 2008 caliber
Le cambie la transmisión
Compre la baria para checar el nivel del aceite pero no se hasta donde tiene que marcar el aceite en la varilla. Me pueden ayudar
Vicente hernandez de México hace 7 años
Buenas noches tengo un caliber 2007 me prende un codigo amrillo que indica la transmisión nada mas acelera y camina muy despacio alguien que me pueda decir que hacer tendre que reparar la caja gracias
Peche de México hace 6 años
Tengo el mismo problema del amigo que se le prende la temperatura de transmisión pero leche un aceite que no era el adecuado cuál es la situación
Marcela de México hace 6 años
Mira el aceite cvt está bara en Treviño refacciones 191 pesos lleva entre 7 y 8 lts valvoline
rodolfo del Estado de México de México hace 6 años
Amigos disculpen a mi me pasa lo mismo, se me prende ese código cuando voy retirado o mantengo el acelerador a una velocidad, por lo que veo con ustedes es el aceite de la caja cvt, el que tengo que cambiar o hacerle una afinación a la caja me poeden orientar de favor
RafaelMata de Venezuela hace 5 años
El aceite que utiliza la transmisión es el MOPAR CVTF+4 No utilicen otro tipo de aceite porque daña la transmisión.
rodolfo del Estado de México de México hace 5 años
Gracias, ya le hice el cambio con ese que me pones y hasta ahorita todo bien
gildardoo498@gmail.com de Estados Unidos hace 5 años
@RafaelMataAmigo donde compraste el aceite CVTF+4
Wilmar jose de Venezuela hace 5 años
Saludos tengo Caliber 2009 cuando aceleró el carro tiembla, como cuando cambias la velocidad en un carro de crochet y el mio es automático, que podría ser?
ilde jose de Venezuela hace 5 años
Buenos dias amigo ami me paso igual,,tengo un caliber 2007,,la revolucion no pacabas de 40rp,,recomiendo revisar los sensores de levas...ese carro lleva dos sensores de levas una alto y el otro bajo,,de esa formas se le quito la fallas,,tengan cuidados con los mecanicos,,el caliber es de muy alta tecnologias,,trabajas con muchos sesores y muchos mecanicos no se documentan,,hay muchos mecanicos de la viejas tecnologias, y lo primero que le recomiendan al propietaios es que vendan el vehiculos por ser de mala calidad...mi caliber es del 2007 comprados de agencias con un radamientos de 277mil k y ahora es que me esta pidiendo sustitutos ya vencidos por el uso,,
el tipo caliber de Venezuela hace 4 años
Eso es correcto hermano yo tengo una caliber 2010 de agencia ya con 330mil km y nunca me ha jodido para nada solo cambiar piezas por desgarte natural. Solo q estoy ahorita sintiendo q el carro alguna veces en minimo paradao en semaforos y cuando voya arrancar el carroo se pone pesado. Sigo acelerando y y de golpe se suelta y anda normalito. Es intermitente ese sintoma q presentan. Los servicios de caja todos al día...
ilde jose de Venezuela hace 5 años
Si vacia todo su capacidad es de 8
Luis antonio de México hace 5 años
Tengo una caliber 2007, la prendo y le doy y no avanza como debería, le acelero y nada le cambio a neutral y luego directa y avanza y otra vez se apachurra y como a las 3 o 4 cuadras ya jala normal, que sera???
Patiño palmino de México hace 3 años
Tengo el mismo problema actualmente, como lo resolviste
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Mi caliber 2008 no quiere hacer el cambio de la sobremarcha SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2008 Motor 2.0 188000 kms
Mi caliber 2008 tiene problema no quiere hacer la sobremarcha al mismo tiempo le prende la luz del abs. En la parte trasera. Tiene un rodamiento se le hecho un poco de aceite a raiz de allí empezó con a prender la luz del abs. Ahora tiene que en en plena marcha no hace el cambio de la caja
karina de Venezuela hace 9 años  
KA
6 casos 
ricardo de México hace 9 años
Cuando se cambie el rodamiento para sistema abs y se limpie el sensor del abs volvera a la normalidad
karina de Venezuela hace 9 años
Ok pero en Venezuela dado la situación país sale costoso comprar un nuevo mozo trasero, me dijecen que le puedo mandar hacer el rodamineto en un torno. Como hago entonces con el sistema abs
ricardo de México hace 9 años
Eso no funciona , consiguelo por internet en mercado libre venezuela
Solucionado
Mejor respuesta (según karina)
karina de Venezuela hace 9 años
Amigo pero porque dice usted que no funciona. Aqui se consigue la rolinera delaterA sola pero atras no la venden sola.
karina de Venezuela hace 9 años
Muchas gracias amigo al cambiar el mozo trasero el carro volvió a la normalidad muchas gracias la fallas que estaban haciendo se les quito mil gracias
Yolanda de Venezuela hace 8 años
Buenos días necesito ayuda mi camioneta caliber 2011 se me quedó en Maracaibo, y no comenzó hacer los cambios arranca camina pero se queda no hace más cambios, me tienen loca dicen que debo comprar una caja nueva no tengo el dinero para eso que debo hacer a donde lo llevo aquí en punto fijo Paraguaná no hay personas indicadas no sé que hacer además prenden la luz ABS yo le cambié los unos traseros amortiguadores gomas de la barra estabilizadora cambio de aceite balanceo y alineación ella se sentía bien no sé qué pasó yo la compré hace como un dos meses, y ha sido un bochorno
MRCYANDREW de Venezuela hace 8 años
Amiga llameme y la ayudo 04246314454
ivette de Venezuela hace 3 años
@MRCYANDREWHola...necesito ayuda mi camioneta caliber 2009 no comenzó hacer los cambios arranca camina pero se queda no hace más cambios, que puede serrrr
Jesus de México hace 8 años
Amiga soluciono el problema? Tengo el mismo problema
Juan Lugo de México hace 8 años
Hola tengo una Caliber 2007 SE el pedal de velocidad está como suelto y no entran las velocidades prendido el carro... solamente apagado el motor que puedo hacer gracias
Margarita de México hace 7 años
Hola buen día mi caliver 2007 se me calento y a partir de eso ya no atento los cambios a que se devera o que es lo que está fallando gracias
Josearzuga de Puerto Rico hace 7 años
Desde puerto rico tengo una dog caliper del 2010 y le prende el ABS y le cambie los sensores que sera ayudemen pf gras
rafael de Venezuela hace 7 años
Tengo un caliber que estando la palanca de cambio en P, en el tablero indica que esta en retro (R), como hago para solucionarlo
Eduardo Moran de Venezuela hace 7 años
Saludos rafael debes ir al pare neutor de lacaja y aflojar un tornillo que esta arriba de ese sensor pare-neutor y darle graduacion
rafael de Venezuela hace 7 años
Buen dia Eduardo, donde esta ubicado el sensor del que me estas hablando y donde le doy graduacion?
Eduardo Moran de Venezuela hace 7 años
Esta en la parte arriba de la aja de cambio esta justo debajo de la base donde va la bateria
rafael de Venezuela hace 7 años
Buen dia Eduardo, donde esta ubicado el sensor del que me estas hablando y donde le doy graduacion?
rafael de Venezuela hace 7 años
Gracias eduardo moran, y como graduo el sensor?
Denny Marin de Venezuela hace 5 años
Buenas noches tengo un caliber 2009 y no me hace el primer cambio ya cambie el cuerpo de valvula y le metieron el scanner para enlace pero sigue sin hacerme el primer cambio espero de su ayuda
Paloma de Chile hace 3 años
Tengo una calibre 2007 para adelante todo bien pero al momento de retroceder al acelararla me salta el cambio,pero si lo llevo despacito va bien
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