Ya tengo tiempo con este problema, enciendo la camioneta y todo bien y después al ir andando la camioneta empieza a bajar revoluciones al grado de apagar el ( no lo hace con frecuencia pero de repente si) y vuelvo a intentar a encender el motor y como que quiere encender y se vuelve a apagar
Necesito de su ayuda por favor
Ya revise niveles de aceite, agua, aceite de transmisión y todo bien
Tengo el mismo problema había dejado a de hacerlo pero de un día para el otro me comenzó a pasar cambie el solenoide que va en la bomba de combustible y nada no tengo códigos de error. Va andando y de la nada de apaga la prendo prende normal o a veces cuesta un poco y tengo que mantenerla en rpm altas para que no se apague
Hola hermano creo haber encontrado la solución. Después de indagar en toooodo internet durante varios días creo que pude dar con el problema. Fíjate desconectando el sensor de árbol de levas o intercambiar el sensor de árbol de levas por el de cigueñal que son exactamente los mismos. Yo había sospechado de que podría ser eso desde el principio. Cambie el sensor (uno genérico) pero me di cuenta que cuando usaba ese ya lo hacía sin que fuera necesario calentar lo hacía cuando quería. Al poner de nuevo el original que había sacado primero no faltaba y solo faltaba cuando calentaba llegué a esa conclusión de que es el árbol de levas por qué al desconectar el árbol de levas la camioneta funcionaba ya no se apagaba entraba en modo de emergencia (no pasaba más 2000rpm) pero no sé apagaba ya pedí los sensores originales me llegan mañana si logro solucionar voy a estar avisando
PD :antes fíjate si las fichas están bien conectadas y si lo hace solo al calentarse entonces si es un sensor ya que al calentarse cambia la resistencia y puede funcionar mal
Ante la presencia de ruidos similares a otros anteriores, que resolví cambiando el tensor y la correa, hice lo mismo recientemente. Cambié, además, la polea fija. Sin embargo, los ruidos (una especie de golpeteo sordo a bajas revoluciones) no desaparecieron. Cuando enciendo el aire acondicionado, al ruido descripto se agrega un chirrido agudo, que desaparece por arriba de las 1500 revoluciones.
Un conocido me sugirió que podría deberse a la polea (con embrague) del alternador. Agradeceré orientación sobre cómo confirmar el diagnóstico. Saludos y gracias, desde ya.
He logrado suprimir el ruido descripto en mi consulta. Se me recomendó acudir a un electricista, que en menos de 15 segundos advirtió que el ruido era provocado por un mal funcionamiento del alternador. La reparación consistió en el reemplazo de un rulemán en la base, y el cambio de la polea con embrague.
Buenas tardes espero me puedan ayudar
Cuando mi vehiculo va en tercera va en 2250 rev y cambia a cuarta se cae asta 1100 y empieza vibrar le tengo que pisar al acelerador para que agarre velocidad de nuevo no se si alguien mas le a pasado o me puedan ayudar con la falla
Hola, tengo un Frontier D22 YD25 2014, hace unas semanas empezó a presentar una falla, empezaba a subir las revoluciones y bajaba, era muy esporádico.
Hace una semana lo empezó a hacer con más frecuencia y empezó a perder potencia. Ahora perdió la potencia del todo revoluciona muy lento, no pasa de 3000 RPM inclusive estando en neutro y se acelera y desacelera cuando lo manejo.
Ya se le cambió el filtro de aire, filtro de diésel, limpió el MAF, se le puso un scanner y no arrojó ningún código. Se le reconfiguró la computadora y sigue con la mismo problema.
Agradecería mucho cualquier sugerencia.
Me informa el mecanico que realizó una prueba y removió la válvula EGR y al parecer el está funcionado bien, me lo va a dar para probarlo y luego tomar la decisión si toca cambiarla o sólo darle mantenimiento.
Muchas gracias apenas lo confirme te informo
Los motores diésel general mas hollín que los motores a gasolina ! tal vez la válvula no esta mala sino que no hace el trabajo de sellar completamente!
A la orden !!!
Mira esto https://es.wikipedia.org/wiki/Holl%C3%…
Hola que tal Kevin encontraste la falla de tu camioneta, tengo una Frontier Charger, ah gasolina 4x4 que tiene una falla paredica en primera ah las 3 mi revoluciones como si se gobernara, y ano acelera más y no aguanta las demás velocidades, encontraste la falla de tu camioneta puede ser que sea la misma, gracias espero comentarios
Mi troka es 2006 Frontier fui Adele el smog check y si la paso pero no me pueden dar los papeles por qué necesita meter el número Vin de la registración hacia la computadora por qué le pusieron otra computadora
Unidad presenta un zumbido parecido al que ase la bomba del hidraulico cunando esta de baja de nivel de liquido o cuando esta baja de presion. Lo ase mas fuerte al estar frio a medida que bajan las revoluciones baja, al poner en circulacion la unidad al acelerar se incrementa el zumbido y al entrar el cambio se bajan las revoluciones y baja la intesidad del zumbido, no presenta falla alguna en el tablero, la transmision automatica funciona a la perfeccion y el motor.
Hermano es probable que sean los inyectores,produzca zumbido como si fuera la bomba del hidraulico como cuando eta bajo de novel de aceite. Lo quevpasa que quite todas las bandas y heche andar el motor lo acelere y el zumbido aun permanecía hai y pot último creí que hera el balero tensor da la banda del tiempo camvie ambos tensor y banda y se sigio escuchando el zumbido... Arme todo nueva mente arranque el motor y con una manguera le empese a detectar de donde probenia y donde más lo escucho es es en el maniful sobere el riel de los inyectores... Ayuda porfabor... Motor 4.3 super changers
Hola buenas tardes mi carro es un nissan frontier 2000 el idraulico andava fuga kite la bomba se le kitaron las fugas pero cuando probé el carro el idraulico se pone blandito y se pone duro ayuda por favor
Hola tengo un nissan cabstar es un carro de carga, cuando lo pongo en segunda hace un zumbido fuerte y trata de bloquearse pero con los otros cambios se normaliza y deja el ruido, me pueden ayudar cual puede ser la posible causa. Gracias
Buenas tardes tengo un problema en mi Nissan frontier 2005.
Cuando acelero suena un zumbido como si la Camioneta tuviera buzos y como si fuera de dicel. Es un zumbido muy feo. A alguien más le a pasado ?
Buenas, tengo una nissan frontier con motor 2.4 a gasolina, el problema es que parada o en ralentí tiembla el motor y cada vez que tiembla hay un sonido en el escape como explosión pero leve no fuerte. No han encontrado la falla, ya ha pasado por 5 talleres y no hay solución. Lo ultimo que hice fue cambiar el sensor de detonación o knock porque había un código pero no se arregló. Cabe decir que el carro no pierde fuerza, acelera bien y consume gasolina normal. Le revisaron la iac, el maf y el tps y tampoco.
Compresion de cada cilindro 130 psi, presión de gasolina revisado, no me acuerdo el valor pero se mantenía y el mecánico lo descartó (creo que era 30)
Ningun DTC, antes tenia un código del sensor knock pero lo remplazé y se perdió. La verdad es que frío se queda acelerado un poco y no tiembla ni hace detonaciones pero caliente ya empieza a fallar.
Hola...tengo exactamente el mismo problema con un nissan Ka24de...en frio no hace explocio es ya en caliente si. Lo hace pero el consumo de gasolina es normal no pierde fuerza ni falla...
Hola amigos tengo una frontier 2005 motor 4.0,no hace el último cambio ya repararon la transmisión y la computadora que lleva dentro de la misma y no mejoro en nada, me comenta el mecánico que habría que checar la computadora general de la camioneta por que dice que la transmisión ya se reparó en general y que si trabajó normal e incluso que el cambio si lo hace pero no bajan las revoluciones cuando hace este último según,entonces por eso me dijo qué hay que checar la computadora,alguien que me pueda ayudar por favor.
¡ Pues para que Cree que son los cambios de la transmisión ,Para Reducir las revoluciones del motor y aumentar el torque en la salida al diferencial convirtiendola en mas velocidad x menos RPM. Por eso cuando vas en una carretera larga entra el Over Drive o Directa Y puedes ir a 120mph y el Motor apenas estara en 2000 Rpm Que a diferencia de la primera puedes ir a 5 mph y el motor ira a 2800 Rpm.
Que tal tengo el mismo problema con el último cambio... ya se reparo la transmisión, remplazamos el convertidor y cuerpo de valvulas y seguimos teniendo el mismo problema, no pasa de 4ta a 5ta
Es el cuerpo de aceleración prueba desconectandolo y volviendolo a conectar luego de eso desconecta la batería y dale contacto a la batería luego vuelve a conectar la batería, o prueba configundo el cuerpo de aceleración de forma manual en Youtube hay muchos videos de como hacerlo
Por casualidad a alguien le ha pasado esto? mi nissan frontier 2002 automatica al principio despues de un buen tiempo empezo que en viajes largos no tendia a acelerar, luego se normalizaba, al cabo del tiempo solo se enciende y al calentar y hecharla a andar se suben y bajan las revoluciones solas y si se acelera se apaga, al apagarla y dejarla enfriar por un tiempo enciende y anda normal y luego al calentar vuelve a lo mismo, cambie modulo de distribuidor y nada, cambie bobina y nada,, cambie bomba de combustible y nada, revise MAF y trabaja bien y la falla continua, alguien que me ayude.
Buenas tengo nissan frontier 2003 doble tracción, año 2003, recién le cambie los chisperos, inyectores, bomba y filtro de gasolina, cambio de sensores de flujo de aire y sensor de vibración, pero se sigue apagando cuando voy en filas, semáforos o subidas, las revoluciones bajan muy rápido y se apaga, en varias ocasiones casi me han chocado los vehículos o motos que vienen atrás, motor vg33-946906M, necesito su orientación por favor
En bajas revoluciones el vehículo es inestable en altas estaciones eficiente. Tira un poco de humo blanco al encender pero supongo que es condensación. Se le hizo escaner y tira como resultado un misfire. Cuando lo compre (porque lo acabo de agarrar), me dijo el antiguo dueño que ocupa los catalizadores de la bnacada No.2 o sea lado del chófer. Para que el vehículo quede en perfecto estado. Me di cuenta que todos los sensores de oxígeno son nuevos.
El día de ayer un mecánico vino aquí a la casa. Y estuvo haciendo varios chequeos y puso el escaneo a ver que tiraba. Pues da error de misfire pero me dice que el catalizador no puede responsable del todo por el mal funcionamiento en ralenti. Para el día de hoy esperamos aclarar las dudas sobre el vehículo. Los tendré al tanto del resultado. Gracias...
Caminando mormal se apago ya le cambiaron 2 distribuidores y sigue igual.la prendo y tiembla al acelerar baja las revoluciones luego sube inestable y a 1500 se apaga
Al carro anda bien por un rato luego se empieza a jalonear pierde avance y la aguja de las revoluciones sube y baja , cuando pasa esto hasta en ocasiones se apaga
Hola yo tengo una nissan frontier 2.8 electronic motor mwm le ice el motor nuevo y llega a las 3.000 rpm y la aguja del tacometro se vuelve loca y el motor se sacude y no prende el check ni nada y la verdad la eh llevado a algunos talleres y no me dan respuesta alguno sabe
Lo ke opasa eske mi camioneta se apaga cuando yo desactivo el boton de bujia precalentadora porke ya calento y esta baja revoluciones y se apaga sola. Tambien lo hace cuando yo la arranco con el boton de bujia precalentadora encendido de hay yo meto el embrague y sin sacarlo meto la velocidad e inmediatamente se apaga poniendo velocidad pero si la acelero a 1500 rpm ya no se apaga solo en baja ke pasa ayudenme por favor
Buen día, tengo problemas con mi Nissan frontier modelo 98, en ralentí y el aire que sale en el escape no sale parejo si no como explosiones, las compresiones de los cilindros están bien, pero no sé cuál sea el problema, alguien que haya tenido la misma falla y como lo arreglo o posibles causas
A revoluciones bajas el trabaja bien Pero cuando por ejemplo quiero arrevasar mi carro no acelera lo suficiente y se activa una velocidad maxima de como cuando voy en segunda revolución dei carro
Colegas saludos. He estado leyendo con el osciloscopio las gráficas del sensor TPS. El problema que tiene es que tiene ralentí inestable y cuando se acelera justo a las 2200 rpm se traba como si perdiera señal de algo y luego vuelve. Me han dicho de todo pero sospecho más del sensor TPS porque cuando apenas le aplasto el acelerador y llega a las 2200 no se corta y de igual manera cuando a acelero con el pie en el fondo del pedal igual no le pasa eso. Adjunto las imágenes del tps por si acaso. Tome los datos con el carro en contacto
Amigos me pueden colaborar mi camioneta cuándo está fría es dura al encender y me toca darle bombín varias veces, luego de q prende las rpm suben y luego bajan pero llega al mínimo y se apaga... me toca tenerla acelerada... Gracias
El compresor parece funcionar muy bien a bajas revoluciones, neutral, o en bajada (<1500 rpm) pero en carretera enciende y se para a cada ratito y el motor se forza y se siente que se detiene cada que el compresor enciende.
Tengo una Nissan frontier 2004 motor 301 4 puertas el problema es que al trabajarla después de 15 minutos se ahoga el acelerador y las revoluciones suben y bajan me detengo y unos minutos y funciona normal sin problema y después de 3 horas vuelve a pasar lo mismo cuál será la falla
La camioneta es manual transmision. Al estar en movimiento pongo el clutch y estando el cambio puesto. Suben y bajan las revoluciones y al quitar el cambio poniendolo en newtral se. Estabilizan. Las revoluciones. Desconecte el sensor de velocidad y desaparese la falla. Pense que era el sensor. Lo cambie puse un nuevo y la falla aun esta solamente desaparese desconectando el vss. Sensor de velocidad. Alguien con ese tipo de falla?
Mire estimado soy de peru, mi vehiculo arranca bien aparentemente funciona bien e minimo y bajas revoluciones cuando acelero mas de 2000 el acelerador ya no responde se satura entonces tengo que disminuir la marcha hay ratos se normaliza que puede ser desde ya gracias
Tengo una frontier diesel manual, soy nuevo manejando, no tengo ni el año en el volante, escribo porque hay algo que me tiene realmente confundido, verán en mi país hay mucho tráfico, aveces uno va a 5km/h eso hace que las revoluciones se bajen a debajo de 1000, siempre leo que uno solo debe usar la primera para mover el carro y de una vez meter segunda, pero también dicen que es malo manejar a bajas revoluciones, entonces que cambio uso? Si voy en segunda voy con pocas revoluciones y si voy en primera si tiene las revoluciones pero es malo usarla para conducir, entonces que se hace???
PD :antes fíjate si las fichas están bien conectadas y si lo hace solo al calentarse entonces si es un sensor ya que al calentarse cambia la resistencia y puede funcionar mal