En viaje; a una velocidad entre 120 y 130 kph, repentinamente pierde potencia y se encienden todas las alarmas en el tablero. - Si uno intenta acelerar, no puede hacerlo más allá de unas 200 - 2200 rpm. -
Corto motor totalmente; espero unos 20 seg. Y luego arranca normalmente. - La falla puede aparecer a los pocos kilómetros o andar muchos sin volver a fallar. -
Uso filtro de combustible original por recomendación de un mecánico especializado en Nissan. -
El combustible es grado 3. -
Cuando apareció la falla por primera vez, me limpiaron tanque; bomba y los conductos, pero por usar filtro comp…
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Lo que advierto es que el indicador de motor en el tablero (indicador similar al logo de Chevrolet) encendido. - no se si esto tenga que ver con un anuncio de falla. -
También hice limpiar tanque y vías de combustible lo cual me supuso, en su momento, una erogación importante porque por estas latitudes, tenemos "gurúes" de la mecánica que vienen con el scanner...y cobran solamente por hacer el diagnóstico (?). -
En mi caso, fue el filtro de combustible que era un compatible de excelente calidad, pero no era original nissan. -
Por sugerencia de un mecánico de mucha experiencia en este motor y en estas fallas, seguí sus instrucciones y coloque filtro original...y adiós esa falla. -
Con posterioridad, me surgió una falla similar, pero ahora con una pérdida de potencia mayor que no me dejaba alcanzar más allá de los 60 km/h. -
En esta oportunidad, y ya lo he relatado, otro mecánico local de mucha experiencia en este motor y en esta falla, sacó otro elemento filtrante. -
Este es un cilindro de malla metálica muy fina, de unos 30 mm de largo, más o menos; por el DIÁMETRO INTERIOR del conducto de combustible que va del filtro a la bomba inyectora; y tiene en uno de sus extremos, un anillo de un material tipo plástico. -
Lo que me explicó ese mecánico, es que ese anillo, con el calor y con el tiempo de uso, se deforma y provoca en algún momento, una obstrucción al paso normal del combustible; circunstancia ésta que provoca la perdida de potencia. -
Al igual que los comentarios vertidos aquí, el scanner TAMPOCO acusaba esa falla. -
La solución la proporcionó la experiencia vasta de ese mecánico. -
Y lo que se hizo fue; simplemente, SACAR ese elemento y listo: no falló más. -
También se procedió así porque, acá, en Argentina, dicho elemento no se halla. -
En la actualidad, no tengo más la Frontier porque la vendí; pero subo este comentario para evitar el gasto de dinero que significa cambiar una pieza importante como es una bomba inyectora o de combustible...y caros. -
Los mecánicos que no saben tienen esa modalidad: cambiar piezas. - Por ahí, la aciertan; pero la realidad es que así, se gasta mucho dinero y la falla sigue...y no se hacen cargo de su ignorancia e irresponsabilidad. -
Ojalá les sirva esta mi experiencia y puedan disfrutar de un vehículo extraordinario y confiable como es la Frontier 2.8 - 4 x 4 que tuve y me permitió ir con tranquilidad por cualquier terreno y con cualquier clima.
Saludos
Se encuentra DENTRO de dicho conducto y se introduce, junto con éste, en la bomba. -
Si tiene un aro de un material sintético del tipo plástico. -
Supongo que este arito tiene cumple la función de "o´ring"; es decir, de sellado para evitar que, por la presión que lleva el combustible, éste se fugue por la unión. -
Entonces, según me explicaron, el calor del motor, con el uso en el tiempo, deforma dicho aro y esta deformación es lo que produce que el caudal de combustible no sea el requerido provocando, en consecuencia, la pérdida de potencia. -
Para extraerlo, hay que ir a la bomba inyectora; desconectar el conducto de combustible y extraer de éste, el elemento que describo. -
Sugiérote que este trabajo lo haga un mecánico, preferentemente de motores Nissan como el tuyo para mayor seguridad. -
O también, de motores Nissan en general pero del ciclo diesel. -
Suerte. -
Tengo una patrol 2004 motor zd30 el problema es q no tiene fuerza en cuesta arriba, y cambie el turbo o se de cuanto tiene q ser la presion, es geometria variable si alguien sabe me escribe por favor
gaspar_reyes1989@hotmail.com
+50497799216
Recién veo tu inquietud, y ante tu preocupación, te envío mi experiencia con mi Nissan Frontier 4 x 4 2.8 diesel Electronic. -
No se si tu motor es el mismo, pero lo de la limpieza del tanque está bien. - Yo lo hice y no era ése el problema. -
Como digo antes, los filtros, sobre todo el de combustible tienen que ser ORIGINALES (con éste no hay otra opción: original si o si). -
Pero hay un filtro DENTRO de la bomba de unos 3mm de diámetro y unos 15 mm de largo que tiene una malla muy fina y un arito de plástico que, con el tiempo y el calor del motor, tiende a derretirse y provoca una obstrucción al paso del combustible. -
En Argentina no hay tal repuesto, así que la solución es sacarlo y listo. -
Yo lo hice y se me acabaron los problemas; falla que, tampoco acusaba el scanner y que me volvió loco porque no le encontraba la solución. -
Probá y fijáte si es cambia el funcionamiento de tu motor. Suerte.