Para comenzar el cambie el radiador es nuevo, la bobina nueva, la bomba de agua es nueva, bulbo de temperatura del radiador nuevo, sensores de temperatura nuevos que van junto al motor arriba de la brida, se le cambio la banda de distribución, se le puso el termóstato nuevo, mangueras de enfriamiento nuevas. Cuando se llega a sobre calentar, le he cambiado el bulbo del radiador y trabaja bien, enciende a los 90º trabaja cerca de 2 minutos, descansa un poco mas de 1 minuto y vuelve a encender Y así esta por casi una semana, en este lapso no se consume el agua o anticongelante del deposito, por… Leer completa

Hola a todos, espero me puedan ayudar, hace 1 mes se amarró el motor de mi auto y se mando rectificar el motor, cuando armaron todo y lo encienden todo bien estuvo un rato el coche prendido y se encendió el testigo del aceite se aceleraba y se apagaba un rato mas y ya no se apagó, se compró bomba de aceite nueva y ya no presentó la falla al encender pero de igual forma se aceleraba y se apagaba hasta que se nuevo se quedó prendida el filtro del aceite ya se había comprado y pensaron que estaba defectuoso compre otro y dejó de prender el testigo y se le cambió también el bulbo pensando que era… Leer completa

El problema de este auto es que las piezas que trae son de muy mala calidad y desechables asi que sus problemas son comunes, estos son los problemas que tuve con mi pointer:
Se revento manguera de refrigerante, fuga de aceite por una pieza que se tuvo que cambiar, fuga de liquido direccion hidraulica el cual se va a los pies del conductor, falla de sensores, cambio de valvula IAC, varillas de direccion, juntas homocineticas, bomba de agua.
Es un buen auto pero aunque le des sus mantenimientos las piezas van a tronar en poco tiempo comparado con otros autos, sin embargo las piezas son muy baratas. Dure con el 5 años y no me arrepiento me la pase bien en el.

Es normal que un vehiculo arroje humo después de ser anillado, previamente hechaba humo cuando el motor estaba frío por las mañanas solamente, ahora lo hace más seguido. Sin embargo mejoró muchisimo después del trabajo, recuperó potencia y mejoró el consumo de combustible. Lo que se le cambió fué: anillos, todas las juntas, radiador, bomba de agua, banda de tiempo, las dos poleas tensoras, la cabeza se cepillo y se le dió mantenimiento completo y afinación completa. Lo que argumenta mi mecánico es que "tengo que caminar más el motor para que carbonice", hasta el día de hoy llevo 150 km y me preocupa que me cuestione alguna autoridad de tránsito o ecología. Les agradezco la orientación que puedan brindarme.

Mi caso es el siguiente: La temperatura del motor se incrementa luego de encenderlo y caminar por algunos 10 o 15 minutos, ya le cambie el bulbo de temperatura (se corrigió medición de temperatura), ya le cambié la bomba de agua, ya le busqué el termostato y al parecer este modelo no lo trae ni en la entrada ni salida del radiador, ya le cambie el sensor azul a la salida del motor y entrada del radiador. He notado que el motoventilador del radiador no opera, y si lo hace es por un corto periodo de tiempo (insuficiente para bajar temperatura). Me gustaría saber qué es lo que activa al motoventilador y por qué no circulael anticongelante en el circuito de enfriamiento, pues ya le he quitado la tapa del depósito y no se ve movimiento del mismo.

Disculpa. Ya cambie termostato, la bomba de agua, el interruptor térmico, y por ultimo el sensor de temperatura. Al leer el instructivo me dice que tengo que borrar el codigo de falla, es necesario o solo se cambia ya que se sigue calentando como si no abriera el termostato. Al probar el termostato con agua caliente abre perfectamrnte