Indica que la presión de aceite en el motor es baja. Detente inmediatamente porque si continúas podría dañarse el motor gravemente. Si enciende solo al dar contacto y se apaga luego de dar marcha al motor, es un compartamiento normal y no implica riesgo.
RIESGO ALTO
Si enciende en color rojo tu vehículo corre un riesgo alto: Frena o podrías dañar seriamente el motor.
QUÉ DEBES HACER
Revisa el nivel y estado del aceite. Si su color es oscuro, entonces el aceite necesita un recambio. Si decides cambiar todo el aceite de motor en vez de solo rellenarlo, pide que reemplacen también el filtro de aceite.
QUÉ HARÍA UN BUEN MECÁNICO
1. Revisar bulbo de aceite 2. Medir presión de aceite 3. Revisar y probar bomba de aceite
SÍNTOMAS RELACIONADOS
1. El motor puede hacer un ruido más fuerte que el normal 2. El motor puede perder potencia.
Luz de Nivel de Aceite
Nivel de aceite de motor bajo. Avería en el sistema de aceite de motor (parpadea).
RIESGO MEDIO
CAUSAS POSIBLES
Se enciende cuando el nivel de aceite de motor es demasiado bajo. Si parpadea hay una avería en el sistema de aceite del motor.
RIESGO MEDIO
El riesgo al encender esta luz es medio, porque el motor todavía tiene una lubricación correcta pero deberás revisar el nivel de aceite cuanto antes para prevenir problemas.
QUÉ DEBES HACER
Revisa nivel de aceite de motor y rellénalo si es necesario.
QUÉ HARÍA UN BUEN MECÁNICO
1. Revisar si hay fugas de aceite 2. Verificar que el sensor de nivel de aceite funcione correctamente
CASOS DE LA COMUNIDAD
En nuestra Comunidad de dueños del Pointer ya se reportaron 137 casos sobre esta luz. Allí se comparten experiencias, soluciones y trucos.
CAUSAS POSIBLESIndica que la presión de aceite en el motor es baja. Detente inmediatamente porque si continúas podría dañarse el motor gravemente.
Si enciende solo al dar contacto y se apaga luego de dar marcha al motor, es un compartamiento normal y no implica riesgo.
CÓMO DIAGNOSTICAR1. Revisar bulbo de aceite
2. Medir presión de aceite
3. Revisar y probar bomba de aceite
QUÉ DEBES HACERRevisa el nivel y estado del aceite. Si su color es oscuro, entonces el aceite necesita un recambio.
Si decides cambiar todo el aceite de motor en vez de solo rellenarlo, pide que reemplacen también el filtro de aceite.
Hola a todos, espero me puedan ayudar, hace 1 mes se amarró el motor de mi auto y se mando rectificar el motor, cuando armaron todo y lo encienden todo bien estuvo un rato el coche prendido y se encendió el testigo del aceite se aceleraba y se apagaba un rato mas y ya no se apagó, se compró bomba de aceite nueva y ya no presentó la falla al encender pero de igual forma se aceleraba y se apagaba hasta que se nuevo se quedó prendida el filtro del aceite ya se había comprado y pensaron que estaba defectuoso compre otro y dejó de prender el testigo y se le cambió también el bulbo pensando que era… Leer completa
Saludos amigo, yo tengo un pointer 2002, es la version GTI, me hace la misma falla, cuando el motor calienta a la mitad comienza con la falla, al bajar a las 1000 revoluciones o menos se enciende la lamparita del aceite, aceleras y se apaga, y asi, yo ya cambié la bomba del aceite, 2 filtros, el bulbo (sensor) de aceite, rotor, cables de bujias, las bujias, afinación, se limpio la base del filtro de aceite y los conductos internos, y aún sigue la falla. Te agradeceria si consigues resolver el problema me lo comentes de igual manera yo te lo comento si consigo resolverlo. Gracias.
Despues de haber hecho todo lo anterior y cerciorarme de que el problema no estaba en el motor, cambié los sensores de la temperatura del agua y asunto arreglado
Tengo la solución, me pasó el mismo problema, no subía el aceite a la cabeza y está sonaba por falta de lubricación, se encendía la luz de baja presión de aceite como al minuto de encender en frío, una vez caliente se caía la presión, a continuación listare lo que se hizo sin solución:
Se remplazo bomba de aceite
Se remplazo bulbo de aceite
Se remplazo base de filtro y filtro de aceite
Se quitó la cabeza para limpieza
La solución fue poner una línea de bypass ósea se metió la presión directamente a la cabeza, esto corrigió el problema la presión llega a la cabeza y la lubricación llega y el ruido se detuvo. La corrección tuvo un costo de al rededor de 700$ pesos ocupando una manguera de alta presión de 1/4 y algunos milpea y conexiones. Espero que les sirva saludos.
Amigos, realice este cambio pero tengo un problema, en la salida Cova indica no le circula aceite a mi vehículo cuando esté llega a la temperatura de trabajo, ¿Alguien me podrá ayudar para identificar el problema? Ya estoy desesperado
Disculpa que medida en las roscas son las que se utilizaron? Tengo un pointer 2005 que hace ruido como si fueran botadores ya revice pero sigue igual y quiero probar con tu opción.
Gracias
Buenas tardes Jimmy, estoy presentando problema con la presión de aceite de mi pointer 2002 ya le he cambiado bomba de aceite, filtro de aceite, bulbo, hasta me recomendaron revisarla cabeza ó cámara que es donde está la leva sin embrago la falla persiste, es decir cuando esta en frió marca unas 50 PSI pero a medida que calienta baja hasta llegar a 5 PSI (esto lo logro validar por que le coloque un medidor de aguja) y allí es donde comienza la agonía de la luz en el tablero. Me dicen que debo cambiar la cabeza completa, sin embargo leí sobre el Bypass. Por ello te consulto...
1-Pudiste solventar la falla?
2-Cual era el problema?
3-Podría ser la base del porta filtro de aceite, se habla que internamente trae una válvula pero no se si aplica por el año de mi carro (gol 2002?
4-Funciona el bypass?
Mi nombre es Francisco Rayas. Hice cambio de aceite y filtro de aceite al prender el motor no apago eñ testigo de presion de aceite. Cambie el aceite por una viscocidad mas alta y seguia igual. Quite el filtro y estaba vacio. Coloque el filtro usado y se apago el testigo
Fui con otro Mecanico y me dijo que no estaba bien rectificado fui a ver a otra persona que rectifica motores y me dijo que si estaba bien que de seguro esta sucio el motor y que las venas no estan bien limpiadas por falta de tiempo no he podido llevar mi coche pero es la única solución que me han dado
Tengo el mismo problema con un Pointer 2007, se al llegar a la temperatura de trabajo y enciende el foco del aceite, y aún acelerando se mantiene encendido. Donde se localiza ese regulador del que hablan?
Le agradecería su ayuda
Ahh ya ubico, es donde enrosca el filtro de aceite...al menos en mi caso, cuando me encendía el foco del aceite era porque mi bulbo de aceite no servía...
Saludos.
Tengo un jetta clásico 2010 le acaban de hacer servicio hace 2 semanas; al manejar en carretera todo marcha bien, sin embargo; al pasar de 100km/hr se enciende el foco de aceite, disminuyó la velocidad y se apaga. Hicimos parada para revisar y los niveles de aceite están bien, que podría ser???
Hola tuve ese problema de que en bajas revoluciones me prendía el espía de aceite al acelerar se apagaba, me di a la tarea y vi muchos comentarios aquí, empece por cambiar el sensor de presión fui por el original y quedo resuelto!!!
Yo tambien tengo el mismo problema tengo un pointer 2001 se prende el foco de aceite pero muy apenas en cuando lo acelero y se a paga pero a parese despues
Buenas tardes, estoy presentado el mismo problema en mi carro, ya se le hizo cambio de bomba limpieza de cabeza (aqui en Vzla se dicen barreno) que seria como rectificar las piezas que pudieron tener desgaste y efectuar ajuste, sin embargo, la falla continua, alguien podría indicarme que tal factible es hacer el Bypass???
Le cambié el aceite a mi pointer 2005, para vaciar lo más posible el cárter lo levanté de un lado y al poner el nuevo aceite me prende el testigo del tablero y cascabelea, un mecánico me dijo que la bomba se vació y que al quedarse sin aceite no bombea, que una solución puede ser ingresar aceite por los orificios de la base donde va el filtro para "purgar" la bomba y así aviente aceite, alguien lo ha hecho?
Amigo hola tengo el mismo problema pero Ami no marca la temperatura c quedó muerto el indicador pero cuando desconecto el bulbo de la temperatura ya no prende el testigo del aceite y jala bien cuando arranca prende el testigo y c apaga normal no c si tú ya localizast la falla ahora los cables d los bulbos entran en la computadora o va directos al closter espero m respondas
Pues tenía la misma falla de consumo de gasolina de esas que hasta el humo pica en la garganta, el cascabeleo y también la falla de que se prende el testigo de aceite en ralentí y aceleras y se apaga, se cambió
Iac, mar, tos, se anillo, se ajusto, se cambió bomba de aceite, filtro, aceite,sensor de temperatura de agua de aceite, cables, bobina, pero la falla seguía. La falla del testigo la resolví purgando la base del filtro de aceite a través del regulador que arriba mencionan, de vista estaba limpio, lo heche andar sin el regulador, aventó aceite con mucha presión, apague el carro ye di cuenta que salían burbujas por la entrada del regulador, quiero creer que tenía aire y con eso que hice se purgo las líneas de la base del filtro de aceite y la presión de aceite aumento con eso resolví la falla, además note que la banda que mueve el alternador y la bomba de agua estaba un poco floja y tal vez no había suficiente turbulencia de agua. Para la falla de gasolina, después de cambiar todo lo lógico y seguía la falla, desconecte una pequeña manguera que conecta a la válvula Iac , el motor dejo de cascabelear y las revoluciones se corrigieron y mantuvieron, dejo de aventar explosiones y el olor a gasolina también desapareció,. Al parecer es una manguera que recupera gases y al no circular se sobrealimenta y de ahí las explosiones,. Solo tape la entrada de vacío de la válvula Iac con una manguera y un tapón , listo, mi Pointer jala cómo en sus mejores tiempos , es modelo 2008. Espero les pueda ayudar, soy aficionado a la mecánica. Saludos.
Sólo cambiamos el bulbo sensor de aceite por el de una patita el sencillo quitamos el conector original y adactamos una terminal. Se cambió el aceite por uno mas delgado 15w40 sintético te recomiendo Castrol ya que cumple con los requisitos del manual y un filtro de aceite para aceite sintético son más caros pero dejan pasar más flujo yo coloque un fram y el problema desapareció.
De cuantos grados tenias y cuantos te bajaste bro? limpiaste motor carter y cedaso? ya que al cambiar a sintetyc, suelta mucha suciedad y aveces desprende particulas motrices.
Hola Buenas noches yo tengo un pointer 2007 y me prende el testigo de aceite cuñado freno o cuando meto neutral, se quita cuando acelero, alguien tiene o tuvo un caso similar me serviría de mucho un buen Consejo u opinión gracias
Hoy por la mañana encendí mi carro para salir a pasear, al prenderlo él testigo del aceite se quedo en rojo, revisamos él aceite y los niveles estaban bien, al avanzar y sobre la marcha se escucha como vocho...como que taquetea...que puede ser? Y como en cuanto me saldría esa reparación.
Nota: al motor se le hizo medio ajuste en febrero y había funcionado muy bien, ni se me apaga ni se calienta, solo fue lo que paso hoy con él aceite. Estoy muy estresada...ayudaaaa!!!
Cuando se prende el testigo del aceite quiere decir que tu presion anda fallando, aguas que no vaya hacer tu bomba de aceite que ya este fallando y no este mandando la suficiente presion de aceite al motor y te lo vaya a tronar, como es falla de motor por eso se prende el check, llevalo a un taller mecanico para que cheque el cedaso que esta en el carter, que a lo mejor ya este tapado y por eso no suba la suficiente presion de aceite al motor y eso te este ocasionando el fallo a tus ordenes, 5541024619 whattsapp
Hola buenas tardes disculpa la molestia tengo el mismo problema quetu tengo un pointer city 2013 se me prendio la luz del aceite y el motor se escucha como si fuera de una urvan de dicel ya le cheque el nivel de aceite y esta bien ya le cheque el agua al riñon porque a veces también se prende cuando le ase falta agua y sigue igual no se si ya arreglaste tu problema y me puedas ayudar
Amigo tengo una gran cherockee 2007 4x4 y me encie de la luz de la precio de aceite y jalones y golpeteo y se apaga también enciende la de serbicio al motor ayudame vale
Mi carro se prendio el check del aceite estando en carretera y se me apago el motor lo lleve al taller segun me lo
Rrepararon de la bomba de aceite y le cambio un piston secescuchaba bien pero despues de crrecorrer haora se escucha como un bocho k se puede hacer...pointer 2005
Hola a todos, mismo problema en mi pointer 2005. Se enciende la luz del aceite en cuanto se desacelera. Ya le hice lo siguiente:
- Cambio bomba de aceite
- Cambio Filtro y aceite
- Cambio Base filtro de aceite (incluyendo la valvula que va ahi)
- Revision metales de bancada (estaban en perfecto estado)
- Cambio Aceite mas grueso
- Cambio sensor de presion de aceite
- Limpieza del colador que esta en el carter
Y el problema persiste. Ya revisaron la presion de aceite y efectivamente se cae (no es el sensor). El carro no tiene ni 70,000 km, no hecha humo, buena potencia. Tres mecanicos distintos no han encontrado cual es el problema.
Si alguien encuentra la solucion a este problema, les agradecere muchisimo la compartan. Gracias!
Hola a todos mi Pointer me marca aceite aún estando bien los niveles la cuestión es que la manguera delgada que va del depósito del agua al radiador es la única que se mantiene fría alguien me puede orientar que pudiera ser le agradecería saludos
No lkega lubricacion a la parte de arriba... Ya se le cambio la bomba del aceite. Y solo se compuso unos minutos y volvio la falla... En donde va el filtro del aceite se detecto que la valvula que lleva adentro estaba pegada... Se soluciono y volvio hacer lo mismo... Que hacer???
Si gracias por el contrario. Pero ya ke encontraron dentro de la cabeza lleva unos ductos que akimentan la parte del cigüeñal y llenan los buzos... Se limpio... Y ya quedo... Saludos
Cuando se calienta el motor se en cien de la luz del aceite en el tablero y me Di cuenta que el aceite no sube alas punterias Y en ocasiones la luz parpadea. Que puedo hacer gracias
Tengo un Pointer 2007 con 193200 kilómetros, le realice el cambio de aceite al igual el filtro, recorrí unos cuantos kilómetros y me detuve a cargar gasolina al volver a iniciar la marcha se encendió el indicador del aceite, lo deje enfriar, y lo encendí nuevamente ya no prendió el indicador lo deje unos 15 o 20 minutos más o menos y lo apague y lo encendí y la luz volvió a prender , que puede ser??
Causas probables que se haya tapado el colector de aceite que esta en el carte, sensor de aceite que lleva en el filtro este dañado y la mas terrible es que tu bomba de aceite ya esta fallando, checa esos 3 puntos no hay mas cosas que puedan ocasionarte el fallo, cualquier consulta al 5541024619
Disculpen,el sensor de aceite del que hablan es el que está ubicado en la cabeza? O cuál es ese sensor de aceite del filtro que hablan ??. Le agradecería me ayudarán, ya que tengo el mismo problema en un Pointer 2007
Buen dia, pido su ayuda ya que la semana pasada lleve mi carro al mecanico por problemas de frenos, al encenderlo me dijo que se escuchaba mucho los buzos o punterias lo reviso y me dijo que habia que cambiarlos, los compre nuevos se los cambio y ahora suenan mas y ahora al encenderlo se queda prendido el testigo de aceite, y el mecanico me da vueltas y vueltas al asunto, necesito ayuda porque ya no quiero gastar mas.
Muchas gracias, asi fue saco bomba de aceite y filtro de aceite y los limpiaron y ya quedo lo del testigo de aceite, ahora solo faltan los buzos, ya se los cambiaron nuevos y aun siguen sonando.
Entonces yo mas bien le voy a dos cosas, los buzos deben "cargarse" antes de colocarlos. Preguntale a tu mecánico si los cargó (ya que son hidráulicos y deben reposarse unas horas sumergidos en aceite antes de colocarlos), si los buzos efectivamente fueron cargados, entonces estoy seguro que son las lineas de lubricación tapadas,
Aaaaaaaaaaaah, también podría ser (aunque poco probable), que el desgaste del arbol de levas haga que se pierda presión de aceite en la parte de arriba de la cabeza... bueno habría que ver la cabeza si tiene algun tipo de juego o desgaste en donde se descansa el arbol de levas... bueno, pero no creo que sea eso (hace tiempo me pasó eso, aunque con una ranger).
Gracias por sus respuestas me comento el mecanico que no cargo los buzos porque ya venian cargados dice q ya venian cargados con aceite, ya me lo dio y ya suena menos y dice que conforme lo vaya jalando se le va a quitar el sonido es cierto?
Dejen de atinerle por favor que asi va a comprar un motor nuevo, que chequen la valvula de alivio de presion de aceite que esta en la base del filtro de aceite, esa se pega por falta de buen aceite y hace esa falla. Ningun mecanico la checa, cuando el motor empieza a prender el foco de aceite y al acelerar se apaga es falta de presion, antes de abrirlo es mejor checar esa valvula cuesta $500.00
Jaja... un poco extremista German, pero cierto! Pero suena lógico, no había pensado en esa válvula pero suena lógico... aunque no está errado lo que comenté de las venas de lubricación (si por un periodo largo de tiempo le dejaron el mismo aceite hasta que se convierta en pasta tipo engrudo!)
Me paso algo similar, solo que el mio era por un calenton poque se rompio el tapon de antocongelante, no lo eh reparado, pero en cuanto te salieron los buzos ? soy de morelos
Francamente considero fue algo sencillo solo abrieron la cabeza y vieron que los buzos funcionaban asi que solo los quitaron y volvierona cargar de aceite ahh y por cierto estaba fuera de tiempo asi que lo sincronizaron bien y con ello se soluciono
Hola que tal les comento sobre esta falla que tuve, resulta que hace 15 días prendía intermitente mente el testigo del aceite solo hasta que se calentaba el motor pero solo cuando dejaba de acelerar prendía el testigo, el cual revise el nivel de aceite y le puse poco por si es que le faltara, no se apago el testigo, después cambie el bulbo de aceite pero solo se quito por un día y regreso la falla, se cambio el filtro de aceite y de marca y siguió igual, se reviso que si tuviera la presión adecuada y que si subiera el aceite al árbol de levas y si estaba bien la bomba de aceite, después de rev… Leer completa
Hola tengo un gol, esta tirando anticongelante, lo revisaron y le cambiaron la bomba, funciono dos días, y el día de hoy volvió a tirar anticongelante y de plano ya no arranco, que creen que pueda tener? gracias por su ayuda¡
A mi jetta le prende el foco del aceite le cambiamos la bomba del aceite y el cedazo y el ruido que hacia se le quito ( botadores ) pero el foco sigue prendiendo ya revisamos el nivel de aceite y esta bien, alguien que me pueda ayudar, como dato el carro encendido en neutral no prende el foco solamente cuando acelero.
Me paso lo mismo con mi pointer 2002, se prende el testigo del aceite pero solo después de que alcanza la temperatura de 90°C y cuando se bajan las revoluciones a menos de 2000, ya se le cambio la bomba de aceite, la del agua, se le quito el termostato, se le cambió el aceite y sigue igual, si alguien sabe la solución le agradecería mucho si me la comparte
Tengo la duda de porque el indicador de aceite se empieza a encender cuando el carro está a 10 o menos revoluciones ya le cambie el aceite y el filtro q puede ser o q me falta por cambiar de antemano gracias
Ayudaaa! Tengo un pointer 2005 la semana pasada ya le faltaba un poco de aceite, hoy compre el
Aceite para motor y le puse lo que masomenos tante que le faltaba, pero me empezó a prender el testigo del aceite, lo enciendo y después de 5 o 10 minutos trabajando o parado, prende, que podría ser?
Hola quisiera que me ayudaran se le hizo ajuste a mi carro anillos quedaron a 30 y metales en estándar yo compre antes el aceite 5w30 y el mecanico dijo que comprara un 40 se puso el aceite que compre antes, tambien se le cambio bomba de aceite nuevo y y el bulbo de aceite
. Ahora mi auto a los 15 minutos prende el testigo de aceite que puede ser el carro lo he movido solo unas cuadras
Si tienes suerte solo se daño el bulbo qué mide la presión del aceite
Pero en estos casos ya he visto demaciadas veces este problema
Empieza por quitar la tapa del cárter y revisa el cedazo lo mas seguro es que se tapó
De pues si aun sigue el problema revisa la bomba del aceite se que salen muy defectuosas
Como alternativa he visto que ponen un by-pass a la cabeza con una maguera de alta presión hacen una conexión de la base del filtro de aceite y ponen una T donde va el bulbo del aceite así pasa la presión del filtro directamente a la cabeza
Pero claro ay que revisar el motor a fondo primero
Hola muchas gracias ya se soluciono se bajo el carter y el cedazo estaba tapado con silicon y como pelos, se cambio el aceite y filtro de nuevo y ya no marca la luz gracias
Pelos? Valla eso es raro lo del silicon suele pasar ojalá se solucione permanente es algo normal que si se tapó una vez se tape 2 o 3 veces mas hasta que mueva toda la basura (por experiencia personal con un jetta) ojalá no tengas mas problemas
Éstos motores vienen para 400000 kms de recorrido, sí està por este kilometraje mejor mida compresión al motor sí està bajita hay que reparar sí està bien probar el sensor de aceite que este funcionando bien y descartado el sensor revisar si la cokadera de la bomba de aceite no esta tapada.
Que tal, ya cambie en mi pointer 2 bombas de aceite, metales,bulbo de presion de aceite, aceite, filtro, arnes ( conector) del bulbo y aun asi despues de tiempo de uso prende el indicador en el tablero, parpadea solo cuando no acelero, parado y prendido nos pusimos a escuchar el motor y no suena nada, no se calienta, de hecho entra muy seguido los ventiladores y tomaron la temperatura y marca bien, no marca ninguna falla de motor, que pasa como se podria arreglar esto, urge la respuesta
Tu arbol de levas ya tiene desgaste y tiende a subir mas rapido el aceite y eso hace q se quede el deposito donde va el sensor sin aceite por eso t lo marca al mio lo q le hicieron fue taponearle una vena de aceite q va directo un buzo y se le quito es una porqueria de trabajo pero hasta q le quite la tapa del motor me di cuenta y dile a tu mecanico q no friegue pos q esta adivinando haber q es o q
Ya quedo...amigo, fue necesario quitar la base del filtro de aceite el cual lleva una junta de tanto uso se deforma la cambie y listo, checaron el árbol de elevas y me dijeron que aun esta bien, también checaron los buzos y esos si los cambiaron
Cuando estoy en baja revolución de motor se prende el testigo de aceite del motor intermitentemente y al acelerar se se apaga si alguien ya lo soluciono le agradezco que me comparta lo que hizo para solucionarlo muchas gracias
Revisa las presiones de aceite son dos
Una en el monoblock
Hotra en la culata o cabeza del motor
Abajo el minimo es de 25 PSI en ralenti a temperatura de funcionamiento
A riva debe promediar casi lo mismo
Por el modelo y los kilometros recorridos
Si las presiones estan por debajo de lo comentado tu problema puede ser desgaste interno del motor
En el menor de los casos colador de aceite tapado
O bomba dañada
Hola a todos soy de Mexico,, el domingo 17Dic2017 cambie el aceite en la mañana le puse 25W 50 Valvoline(Antes de hace rel cambio traia 15W 40 Mobil), despues de recorrido 20km me marca el testigo de aceite y checo la varilla esta a nivel todo bien al dia siguiente me hizo lo mismo despues de recorrer 15 minutos se prendio el testigo y ya no se aapago, y de regreso a casa despues de recorrer 30km con el fokito del aceite prendido se Empezo a escuchar como cuando una bici le pones una botella de plastico en la llanta, de ahy llegue a casa ya no le movi. NO SE que hacer. Ayuda que puede ser.
Hola. Tengo un Pointer 2005 , el problema con el mío es que se le enciende el foco del aceite , ya lo lleve a checar varias veces en una semana al mecánico , lo que me dijo fue que el aceite traia muchos carboncitos y que estos provocaban que se tapara el filto y el cedazo que va por el cárter , en fin le cambio el aceite y limpio los filtros , pero sigue igual cuando boi a altas revoluciones enciende y me tengo q esperar a que se enfríe un poco , otra cosa que se le escucha son la punterías que probablemente se escuchen por los carboncillos , ya le puse adictivo para limpiarlos pero sigue igual
, ya no se que hacer ayudenmee que creen que pueda ser ??
Checa la presion de la bomba de aceite cuando este caliente el coche...las punterias se escuchan por la falta de aceite que está faltando...checa esa falla o tendrás que hacer un ajuste de tu motor y con el desembolso de dinero que eso significa...suerte...
Yo tuve el mismo propblema pero. Creeras. Que lo que deja de funcionar fue. Mi bomba del agua que cuando se calentaba. Dejaba de funcionar y dejar de enfriar las mangueras el radiador y tubos. Y sufri bastante. X que cambie muchas cosas gaste dinero para que al ultimo solo fuera eso.
Todo comenzo cuando lo lleve con un electrico para repararle un corto en el alternador, a raiz de ese corto se me descargaba; en una ocasion que me pasaron carga de bateria, el radiador tronó dejando una fisura en la tapa, debido a que el ventilador no prendio por el mismo corto. El mecanico me reparo el corto, me cambio el radiador, ademas de unas mangueras que tambien se habian dañado y el ventilador funciona correctamente. Ahora el vehiculo se calienta muy rapido y me prende la luz testigo del aceite. Le puse anticongelante pero este se lo consumia muy rapido y se seguia calentando, igual c… Leer completa
Revisa el aceite en tu bayoneta, sí sale como blanquisco es que te está pasando agua al aceite, en este caso deberán revisar las camisas, las juntas y la cabeza ya que un calentón pudo haber dañado algo de esto.
Ya lo revise; sale normal y en el nivel correcto. Un taxista me comento que probablemente puede ser que el termostato se quedo pegado o que la bomba del agua no funciona correctamente, ademas me percate de que cuando se calienta se empieza a fugar el agua por el respiradero que tiene el deposito del agua y empieza a hervir como tetera. Hoy revisare el funcionamiento de estos componentes y les aviso si se resolvio el problema.
Tengo el mismo problema, si sabe que fue lo que soluciono su problema por favor compartalo, ya que he ido a diferentes mecanicos y comprado diferentes piezas y aun sigue persistiendo en problema al paso unos dia, se lo gradeceria.
A mi me paso algo parecido, todo el problema era que tenia agua en lugar de anticongelante, " el agua hierve a cierta temperatura, el anticongelante no, podria ser eso.
Buen dia, ya se resolvio el problema, lo lleve a reparacion, el mecanico me dijo que el bulbo se habia quemado debido a un corto por unos cables que estaban sin recubrimiento y estaban haciendo tierra, se dio cuenta de esto cuando se le retiro el termostato y el carro se siguio calentando, el bulbo se cambio y se corrigio el problema. Ademas de esto me corrigio la banda que estaba fuera de tiempo 2 dientes. El precio de la reparacion fue de 850 pesos mexicanos, con todo y mano de obra. Me recomendo tener cuidado con el recalentamiento ya que el tablero de estos modelos no tiene sensor de temperatura analogico, solo tiene un foco rojo que prende ya cuando el carro esta muy caliente. Un sobrecalentamiento prolongado puede romper los empaques de las conexiones traseras de agua hacia el motor y que la cabeza se dañe. La reparacion de esto, incluyendo rectificacion de cabeza, limpieza de monoblock, empaques, constaria entre 3500 y 4000 pesos para este modelo.
Espero les sirva de algo la experiencia.
Saludos
Puse el ventilador directo de mi pointer pero aun asi se sigue calentando, puede ser algun sensor de temperatura, revise la manguera de abajo y esa no se calienta,? por favor ayudenme gracias...
Si no se calienta quiere decir que el agua no esta circulando, puede ser la bomba del agua o el termostato, primero revisa que la bomba este funcionando y asegurate que sus aspas esten en buen estado, porque muchas veces debido al desgaste no bombean adecuadamente. Puedes verificar el termostato quitandolo y poniendolo a a hervir en agua en algun sarten para verificar su funcionamiento ya que a veces se queda pegado. Tambien verifica que no este tirando el agua. Desafortunadamente estos vehiculos sufren mucho de calentamiento, el sistema de enfriamiento tiene que estar al cien sino cualquier detalle te causa muchos problemas. Fuera de eso son una chulada!
Checa las mangueras la de arriba y la de abajo del radiadore si una se pone muy dura por la fuerza del agua hirviendo y la otra no, quiere decir k esta blokeado el termostato y no deja circular el agua libremente al apretar la manera,y ala ves k una manguera este más caliente k la otra indica k solo se calienta el agua del motor y no deja circular el agua al radiador para enfriarla es por eso k se pone dura la manguera, por normalmente aunk este caliente el agua al apretarla se siente el agua k sircula y cuando se tapa el termostato por mask aprietes no puedes subir la manguera pork el termostato tapado no deja circular el agua,y aparte como te digo una manguera se pone más caliente k otra,no recuerdo si la de arriba o la de abajo,pero será obvio al checar las diferencias al hacer esta pruebas,esto eso solo para el termostato si no presenta esto al estar caliente o frío,entonces puede ser falla de los sensores, cabeza,radiador,bomba de agua,
Si tu auto se callienta y suenan los busos alguna vena se tapo y no deja que funcione correctamente el sistema de lubricacion, otro detalle sera que tu bomba de aceite no es mandando la presion suficiente a todo el motor, checa que tipo de aceite le estas poniendo a tu auto tambien eso puede influir que le estes poniendo aceite de baja calidad, a tus ordenes 5541024619
Hace dias se prendia el testigo del aceite cuando se calentaba y sonaban las punterias me dijeron que le pusiera un aditivo para que engrosara el aceite, se lo puse y como alas 5 horas se me apago el carro , le quite la tapa del distribuidor y no giraba la escobilla entonces ya no le di marcha, se desdiento la banda de tiempo de donde va el cigüeñal le cambie la banda de tiempo y lo arranque y trabajo como un minuto y se amarro el motor se llevo a rectificar la cabeza se enchuecaron las punterias se cambiaron las guias y sellos se armo otra vez y supuestamente ya estaba pero no sube el aceite… Leer completa
Tengo el mismo problema, mi pointer 2002 empezo a echar humo blanco del escape. Lo lleve al mecanico a reparar y segun me dijo que que cepillaron cabezas y soldaron ademas de cambiar la junta del motor pero me lo entrego con el foco del aceite prendido, se lo volvi a llevar y me dijo que el carro tenia tapado el sistema de escape que posiblemente era el convertidor hecho piedra y ocasionaba el calentamiento pero el carro le quitaron el convertidor desde hace años. Aun asi lo lleve con el de los mofles y verificò que ya no hay nada que obstaculize las emisiones de gases. Esperando que el problema se solucion, le pedi al mecanico que cambiaria la toma de agua y el anticongelante pero ahora ademas de prender el foco del aceite ya perdio fuerza y no acelera y se apaga me dice el mecanico que es la bomba de aceite que hay que cambiarsela pero serian desembolsar otros $ 800 y no creo que quede. El mecanico despues de ello me dira que necesita ajuste completo y seriam otros $5000. Que me aconsejan? Ya que aveces entra el ventilador del radiador y a veces no.
Solucionado Era el portafiltro de aceite se lo cambie y listo, lo compre en un deshuesadero, también cambie el filtro de aceite o (valvula reguladora de aceite) y listo. El porta filtro lleva una valvulita que es la que da la presion y se tapa, yo compre la valvula en la agencia me costo $500 me tardo una semana en llegar pero no se pudo quitar esta muy apretada o pegada se quita con un punta bristol de 6mm larga pero les recomiendo que no la compren el portafiltro completo me costo $200
Se le cambió la bomba de aceite ya que prendia el testigo. Y sigue con el problema. También se le rectificó el cabezote ya que pasó agua. Que más podría causar q no trepe el aceite.
Hola yo tengo un seat ibiza y hace tres semanas me prendió el foco del aceite lo lleve al mecánico y le cambiaron los metales bomba de aceite y bulbo de aceite por que no estaba subiendo la presión al motor ahora empezó otra vez a prender el foco y a hacer un sonido extraño, me comenta el mecánico que nuevamente tiene demasiada rebaba y suciedad el aceite que trae. A que se deberá esto?
Tengo un pointer 2000 y d vez en cuando me prendia el testigo del aceite lo acabo de anillar y el problema persiste le cambie la bomba del aceite y el bulbo y lo mismo al parecer lubrica bien el mecánico le checo los cables que llegan a el bulbo del ventilador ya q trabaja x rangos d unos 5 segundos y al desconectarlo y volverlo a
Conectar se le apago el testigo luego d una hora y media se puso en rojo nuevamente y solo lo hace cuando esta en neutral el carro y no hace ninguna falla el motor y dice q tal vez se ande calentando un poco al trabajar muy poco el ventilador pero la temperatura me marca normal q tan posible es q sea eso la falla o como puedo solucionar esto
Buen dia, se prendio foco de aceite en el tablero, le puese 1 lto de aceite pensando que le faltaba pero siguio prendiendo en ratos esta fijo en ratos se quita. Me contaron que posiblemente podria ser el bulbo mi pregunta es lo puedo utilizar asi con esa falla y con aceite arriba del nivel que debe ser ?
Hola,del bulbo no se nada...pero si de lo del aceite arriba del nivel,tienes que dejarlo el nivel adecuado,ya que te va a causar problemas,principalmente con el encendido,te lo digo porque a mi ya me paso.
Checa tu presion de aceite conecta un manometro en donde va el bulbo 20 psi min 45 psi max si no te da ese valor ya no lo trabajes cambia tu bomba de aceite y vuelve ha checar presion con la presion de aceite no se juega es algo serio saludos
A mi me paso igual lo lleve con el mecanico y solo le cambio el sensor del aceite (de hecho hasta estaba fugando), de hecho tu mismo lo puedes hacer, quitalo y ve a la refaccionaria y que te den uno igual. Suerte
Hola Vero si el motor no se escucha como matraca lo mas seguro que sea un falso con su conector cambialo o limpialo bien que quede apretadito le pueden poner termofil para que no le entre lo menos posible suciedad te digo esto porque a mi me paso hice lo que te digo y se acabo ese falso contacto
Para evitar fallas en la bomba hay realizar sus cambios de aceite periodicamente cada 3000 0 5000 km dependiendo la marca y calidad de aceite con un buen filtro de aceite claro
Mi carro ya se le cambio sensor de aceite, se limpio sedazo, se cambió filtro, empaque y todo muy bien pero al echarlo andar más de 10 cuadras, suena un botador y se enciende el testigo del tablero del aceite, que podrá ser, la bomba tengo 6 meses q la cambie
Volví a cambiar de la bomba de aceite, y el aceite, tenía menos de 6 meses que la había cambiado, era marca buck y le puse bocar y el aceite era quaker y le puse ghoner
Mi problema es que cuando el auto ya tiene como una hora de estar encendido, el testigo del aceite empieza a encender pero de forma intermitente y muy rapido osea que se prende y apaga como 5 veces en un segundo, nunca lo hace estando frio y ya se le cambio el aceite, el filtro y el bulbo (original) dejo de hacerlo cuatro dias y ya volvio a presentar la falla.
El motor no hace ningun ruido extraño ni pierde potencia ni se calienta, tiene buen nivel de anticongelante y el aceite es Mobil 10 w 40.
Que podra ser amigos ?
A que apretar la banda. Floja noo carga el alternador y se patina, me pasaba lo del chillido no lo del foco de batreria , tal vez este dando las ultimas tu alternados
Amigos le hice la reparación ami pointer, tiene bomba nueva, cabeza nueva, block revisado, aceite e provado del 5w-20 y del 10w-30, filtro nuevo, Cabeza con su torque adecuado, base del filtro nueva, prácticamente todo el sistema de lubricacion esta nuevo. Y le sigue prendiendo el testigo del aceite solo cuando esta caliente, a las 1000 RMP parpadea el testigo bajando de ellas se queda prendido, ya me tiene arto el carro, lo tiro a la basura? o que puede ser?
A mi me pasa lo mismo con mi pointer station wagon 2002 1.8, hace 15 dias comenzo a encender el testigo de aceite solo cuando llega a la temperatura de trabajo y alrededor de las 1000 rmp, conforme lo uso por mas tiempo el testigo enciende a mas revoluciones incluso a 2500 enciende cuando voy en carretera viajando. Temo invertir en reparaciones que no valgan la pena. Espero soluciones tu problema y me pases el tip. Saludos desde Sonora, México.
No todavía no lo único que me queda es checar la cabeza, que tenga las libras necesarias, verificar el árbol de levas, por que anterior mente se le dio un amarre de árbol de levas, en la rectificadora me dijeron que estaba bien, pero no estoy seguro.
El día de ayer quite el cárter del motor con el fin de revisar si la toma de la bomba por donde succiona el aceite estaba obstruida, en primer lugar tuve que quitar los soportes del motor y levantarlo porque una barra metálica no me dejaba acceder al cárter. Cuando por fin pude abrirlo me encuentro con que la toma de succión de la bomba está limpia completamente así que decidí desmontar la bomba para revisarla. La desarmé y me encuentro con que presenta un poco de desgaste en los engranes, se mueven y se abre un pequeño espacio entre ellos. Aún no reemplazo la bomba pero hoy por la tarde lo haré y espero que con eso se solucione. Un mecánico me sugirió usar la bomba de repuesto original comprada en la agencia para estar más seguro. Saludos y cuando arme mi pointer te comento que sucede.
Por milesima ves desmonte la tapa de punterias, para ver como se comportan los botadores en funcionamiento, y descubrí que huvo una fuga de presión por un metal de arbol de levas, al parecer es el numero 5, espero y ese sea mi problema, mañana ire con una rectificadora aver que me dicen por que ese metal es diferente a los demás, y abusados a los que reglaran esos carros en los catalagos los empaques de cabeza aveces no son los que marcan para que de preferencia se lleven muestra, y pre-carguen la bomba de aceite o se quema
Hola, como te comenté compre la bomba de aceite y la monte nueva, eso quitó el problema en un 80% pero me decepcionó un poco el ver que el testigo de aceite se encendía de vez en cuando, solo en ocasiones y por menor tiempo pero lo seguía haciendo. Para estar más seguro de que no era falla mecánica fui a comprar el bulbo de presión de aceite y al reemplazar el anterior la falla desapareció. Como observación, si tienes un pointer con esta misma falla o parecida, al abrir el switch debe encenderse la luz del testigo (cuando el auto aún está apagado), y al encender el coche debe apagarse el testigo por la presencia de presión de aceite, si no se comporta de es manera es mejor checar el estado del bulbo y del cable que lo comunica al arnés debido a que por vibraciones del motor pudiera dañarse y provocar falsos contactos. Saludos y espero que tu también soluciones tu problema.
A mi pointer 2002 le cambiaron la bomba de aceite,el aceite,filtro y empaque del carter, y despues de dias se empezo a encender el testigo del aceite cuando el motor toma su temperatura, a que se debeme lo podrian decir por favor,gracias.
Que le chequen la valvula de alivio de presion de aceite que se encuentra en la base del filtrode aceite es smuy barata esta pegada hay que cambiarla, ningun mecanico lo hace no se si es por qe no sepan o de plano para seguir sacando lana
Mi poiter andaba bien hasta que un dia empezo a marcar el foco del aceite en el tablero opte por cambiar filtro aceite pero no funciono despues cambei la bomba de aceite y no ya lave la maquina y no cheque el sensor pero tampoco esta bie el sensor
Mira conecta un manometro de presion de aceite lo consigues en cualquier refaccionaria pidelo como medidor de presion fisico es barato lo conectas en donde va el bulbo te debe marcar minimo 20psi max 45psi si te marca menos ya no lo trabajes quita la tapa de punterias y revisa las tapas del arbol de levas he visto muchos con desgaste en el cil 4 y marcan presion de aceite otra es que con una sola tapa quitada gires el motor con una matraca o maneral y veas si llega aceite al arbol saludos
Le cheque los fusibles uno a uno para cambiar un fusible tronado del aire acondicionado y al querer encenderlo ya no arranco da marcha pero no arranca y no prende ningún indicador en el tablero
Buen dia disculpen me podrían decir como contactar al usuario Joey75 ya que el a ayudado a resolver diferentes fallas de los autos pointer de muchas personas y quisiera preguntarle si cuenta con el diagrama de fusibles para pointer trendline 2008 agradezco de antemano cualquier informe que pudieran proporcionar
Al ir en carretera, se calento por falta de agua, prendió en el tablero el testigo de temperatura e inediatamente el del aceite , no lo rodé más, lo enfrié y al arrancar ya nó apagó el testigo de aceite,, lo eché a andar habiendo sacado la valloneta y una vez prendido chequé el aceite y sale la valloneta al nivel, eso quiere decir que NO funciona la bomba de aceite?
Asi es mi amigo tu bomba de aceite ya no sirve y tienes que cambiarla te recomiendo que lo agas de inmediato o de lo contrario se te puede desvielar te lo digo por experiencia propia saludos
Buen día, espero me puedan ayudar a solucionar un problema con mi pointer ya que al encenderlo se queda prendido el testigo del aceite unos 2 o 3 segundos y se apaga después de eso ya no vuelve a prender, no me presenta ninguna falla sin importar el uso que le de ni el tiempo de uso lo que me preocupa es que en ese breve lapso de que se enciende el testigo el motor hace un ruido raro ya cuando se apaga se quita el ruido le hice la afinacion y se quito el problema pero al cabo de 1 mes volvió a pasar lo mismo que puede ser ???
A mi me pasaba lo mismo ponter 2004 le cambie el filtro de aceite por otro y me dejo de hacer la falla, curiosamente di cuenta que lo hacia mas cuando dejaba el carro mas abajo del lado del copiloto
Hola. Buenas tardes, tengo un problema con mi. Pointer 2006, solo. Le cambie el aceite del 15 w40 al de 20 50 y estuvo trabajando bien,. Peeo hace poco. Me. Encendio el. Testigo. De. Aceite, pero todo funciona bien, no se oyen. Las. Punterias. ,el. Filtro. Trabaja bien, y el carro. Responde. Bien en carretera, ya cheque niveles de aceite en la varilla y aparre abri la. Tapa de. Las. Punterias y esta lubricando bien. , el.problema.es aue no deja de. Marcar el. Testigo...alguien me. Puede ayudar?? Sera algun. Sensor. Y cual y donde esta ubicado
Buenas noches yo tambien tengi el mismo problema solo k ya cheque la presion de aceite pero en frio no alcanza la presion y caliente baja hasta cero pero si hay lubricacion puede ser el filtro o la base de el fiktro tambien se puede dañar
De hace dos días se prende el testigo del aceite, pero el carro funciona normalmente le cambiaron el bulbo del aceite y lo sigue haciendo. Pregunta: Si le cambio el filtro del aceite tal vez dejara de encenderse? Saludos...
Hola te comento que yo tuve una falla asi y cambie el bulbo y se corrigio por unos 4 dias pero despues volvio a hacer lo mismo cheque el bulbo y estaba fugando aceite cambie el bulbo y le puse cinta teflon aprete al llegue y hasta ahora sin problemas.
Esta tapada la coladera de la bomba del aceite, si esta tapada, hay que limpiarla, cambiar el aceite y el filtro, pero si la coladera esta limpia, entonces tienes que cambiar la bomba del aceite
Yop tengo el problema de que le cambieron el bulbo de aceite y resulta que se queda encendida la luz de aceite... pero antes de eso andaba a la perfeccion... se lo cambie xq perdia caeite... necesito saber si alguien sabe algo... o que me guie ya que no se bien donde queda el filtro de aceite para cambierlo...
Hola moro el filtro de aceite
Esta de lado del conductor a la mitad del motor,pero debes tener cuidado tanto puede ser algún detalle fácil de arreglar o algo de revisar por una persona con experiencia ya que pudiera resultar en una reparación costosa si lo traes así. Suerte
Hace dos días empezó empieza a prender y desaparece luego de un rato desaparece... ayer se me qdo prendido apague el krro y se le quito el nivel de aceite esta bn que podría ser???
No lo pienses lleva tu vehiculo al mecanico, puede ser la bomba de aceite que no trabaja bien y puedes desvielar tu auto, y si eso pasa te va a salir carisimo, aguas
Tienes que revisar la coladera de la bomba de aceite, si esta sucia ese es el problema, además de lavarla hay que cambiar el aceite y su filtro, pero si esta limpia la coladera debes cambiar la bomba del aceite
En carretera como a 2 horas se prendio el foco del aceite, lo remolcaron hasta llevarlo a un mecanico, le cambiaron la bomba de aceite per como a las 3 horaas se volvio a prender el foco; ya le cambiaron el bulbo del aceite, el radiador, le hecharon aceite nuevo y le compre un filtro nuevo de válvula doble. Ya lo estuve andando en carretera en alta velocidad no me encendio, pero cuando baja la velocidad o lo pnes en neutro parpadeael foco del aceite; si alguien me puede ayudar
Buscate un mecanico honesto y que sepa hacer su trabajo, dile a ese mecanico que cheque la base del filtro de aceite, a mi me paso lo mismo y me hicieron gastar a lo tonto, hasta que le revisaron la base del filto, y lo que tenia taponeado era la valvula que tiene esa base, eso era todo el problema de mi pointer, despues de haberme hecho cambiar cabeza, ajustar el motor, por un "especialista en pointer" jajajajajaj
Una pregunta mi carro prende la luz del sensor de aceite y empieza a parpadear mucho es peligroso manejarlo con esas luz así, si alguien me puede ayudar por favor?
Tengo 1 mes batallando con lo mismo prende el sensor del aceite y se calientla el carro porque no prende el abanico ,ya le e cambiado 4 veces el bulbo, compre sensor donde va el bulbo, abanico nuevo ,bombas de aceite y agua mangueras , sacaron lineas nuevas de cables , lo escanearon y no sale nada , le hice afinacion general y si sigue igual
Te comento por que no checas la bomba del agua por que a veces por esa razón no prende el ventilador y como eso mismo no deja que el termostato detecte el agua caliente no abre el paso al agua fria ya que las aspas de la bomba de agua ya pueden estar muy gastadas
Hola lo que pasa con mi vehiculo es que cuando esta frio funciona bien pero cuando se calienta comienzan a sonar las punterias y se prende el testigo de aceite ya cambie la bomba de aceite, limpie el motor por dentro pero el problema sigue, que hago?
Pudiste solucionar algo? me pasa lo mismo con un jetta 2004... ya estoy desesperado, no se que es, el mecanico tampoco tiene idea, ya lavó el motor, cambio valvulas, coladera, bomba de aceite y sigue pasando lo mismo!
Bueno a mi me aparecio por que el anticongelante se mezclo con el aceite el cual fue probocado por que la junta se pico y una de las venas de enfriamento estaba picada, mi solucion fue soldar y rectificar la cabeza y comprar la toma de agua con los bulbos de temperatura, con eso quedo super bien
Si,ya lo hice,de echo mejor compre el bulbo,pero sigue prendiendo,quiero pensar q es el sedazo,pero dígame,q le pondré para q lave o limpie x dentro del motor,gracias
La limpieza de la coladera se hace de manera manual, hay que quitar el carter y ahi se ve el tubo de la coladera quitarla y lavarla, desgraciadamente si no se quita lavandola habra que cambiar la bomba de aceite completa
Así es te sugiero que abras ti cofre y aceleres a fondo tu motor para descartar daños si escuchas que algo golpea lo siento pero estas en problemas tal vez la bomba no aya mandado aceite al motor te sugiero que no lo sigas andando.
Si ya acelere a fondo,y no se escucha ningún golpeteo,lo lleve a q le cambiarán la banda y de paso la polea,y me cascabeles,quiero pensar q se les brinco un diente,no tengo lámpara de prueba,cómo le hago ahí??
La falla comenzó hace unos días circulando mi carro comenzó a calentarse arriba del indicador de 90 enseguida comenzó a cascabelear y perdió compresión y se prendió el testigo del aceite, mande cambiar la bomba de aceite completa la junta del Carter el filtro y el aceite por uno multigrado, y hoy volvió a hacer la misma falla ??, que puede estar pasando ?? un mecánico me dijo que quizá sean los metales o que la bomba salió mal( marca Bruck) o por ultimo que mi carro por la cantidad de km. (195,000) necesita aceite mono grado.
Muchas gracias x tu respuesta, pero la falla es por que se hizo el cambio de la bomba del agua, y el mecánico chafa!!! nunca lo purgo para sacar el aire, así que en el deposito marcaba como si el nivel estuviese correcto, pero en realidad no tenia anticongelante el radiador, por ello se subía la temperatura , eso provoco que el aceite se adelgazara y perdía la compresión, visite un tutorial en YouTube que te decía la manera correcta de purgar y ponerle anticongelante a tu pointer y asunto resuelto!!!, se los paso a costo, para que no se dejen sorprender, ya que un mecánico me dijo que mi carro necesitaba ajuste y serian $5,000 (pesos), y yo lo solucione con una garrafa de anticongelante de $150( pesos ), ahora tengo otro problema, y es que uso mi carro y si lo apago estando caliente, cuando quiero volverá encenderlo debo esperar a que se enfrié y no da marcha hasta estar frio, que podrá ser ??? help!!!!
Sucede que me enciende el testigo del aceite después de un rato de usarlo (cuando agarra temperatura) freno, bajan las revoluciones y se enciende el testigo, acelero y se apaga. Ya le cambiaron bomba de aceite , bulbo, porta filtro de aceite, filtro, le hicieron la afinación, cambie aceite a castrol y sigue encendiendo. Cabe señalar que cuando se enciende el testigo al motor no se le escucha nada se escucha bien y parejo. A alguien le paso lo mismo y lo soluciono les agradecería me ayudaran!
Pues si ya le hizo esos cambios lo único que le falta por verificar es que esté funcionando bién el sensor de presión de aceite o alguna de sus conexiones puede suceder que el cable que lleve la señal esté a punto de cortarse o se esté yendo a masa (circuitando)
La baja de presión en el motor se debe a qué los componentes tienen desgaste y sé pierde presión en el mismo causando que se prenda el testigo de aceite en el tablero. Descartar primero cualquier falla de tipo eléctrico y enseguida comprobar la compresión en los cilindros, sí està sé encuentra baja el problema es él motor.
Me acaban de arreglar el motor le cambiaron todos los metales o berin y el problema del testigo deñ aceite sigue en ralentí se prende y al aceñerar se apaga
Ahora el carro se jalonea, huele mucho a gasolina, el mecánico dice que al cambiar la bomba le pasó agua al motor. Y que no funciona la cabeza del motor por lo que no llega arriba el aceite. Dice que midió la presión del aceite y es de 7 k. Que debo hacer?
Mide la presión en el portafiltro a ver q te marca ahí yo tengo un problema similar ya le repare toda la máquina anillos metales rectificaron el cigüeñal cambie árbol de levas porque estaba muy rayado y una válvula q trae en el porta filtro bomba de aceite le cambié las válvulas q llevan en las camisas de los pistones no servían cada camisa lleva 1 pero aún sigue igual tengo la misma presión q tu ya a temperatura de trabajo le cale con varios aceites de diferentes viscosidad le metí el q marca el manual de agencia asta con aditivos ya no sabemos ni q jaja si encuentro o tu encuentras la falla me pasas el tip por favor
Hola que tal ! Resulta que de repente me prendió el foco del aceite y empezó a hacer un ruido tipo TAC TAC TAC lo apague y Prendí y siguió igual le cambie bomba del aceite y le metí aceite suelto para lavar motor y al prenderlo se corrigió el problema bueno sono poco la puntería y el foco se apago supongo que por ser aceite muy delgado y corriente!! La cosa es que después lo apague y le puse motor flush y al prenderlo sonaron las punterías y prendió el foco del aceite no se si la bomba no trabajo o que paso!! Ya lo drene !! Que hago le meto su aceite nuevo y filtro o que va a pasar o cuando le meta el aceite nuevo ya no marcara!!!
Para calibrar la valvula IAC, pon tu llave en switch y apagalo, espera 5 segundos. Repite la operacion 3 veces, a la cuarta vez enciende el carro... espero te funcione... Saludos!
Hola amigos , mi pointer me presenta una falla , resulta que dos veces por la mañana se prende el testigo del aceite del pointer al encender el carro y por su puesto que lo que mas me alerta es de que suena la máquina como si le hiciera falta lubricación, lo curioso es que acelero y se deja de prender el testigo y la máquina deja de sonar, lo lleve al mecánico y dice que la presión del aceite esta bien que el carro no presenta aparentemente un problema, pero la falla persiste ¿ qué me recomiendan revisar o que piezas probablemente esten fallando?
Lo que debes de cambiar es el sensor del aceite que esta en la parte trasera del monoblock y con eso se te repara la falla compra el original tiene un costo como de 290 pesos. Ami me funciono tenia el mismo problem. Saludos.
Hola! Les cuento el problemita que tengo, empezó a pasarce nafta al aceite y luego de un tiempo empezó a prenderse la luz del aceite y cada vez con mas frecuencia, actualmente salgo en el auto en frio y a las 6 o 7 cuadras empieza a parpadear las luz, tiene aceite y filtro nuevo.
Si no te da problemas al arrancar o en marcha, checa el sensor, puede estar dañado, esta detras de la cabeza, a un costado del distribuidor... si presenta problemas de arranque, potencia o cascabelea... puede ser la bomba
Hola bueno a mi carro 2005 se le queda encendido el foco del aceite le cambie el aceite el bulbo y nada que tendra me preocupa, tambien en la la llanta delantera izquierda cuando paso un tope siento como que se va a desarmar revise las tapas de loa amortiguadores pero estan bien Gracias por sus sugerencias
Efectivamente es el sensor del aceite, pero también mandale limpiar el cedaso, ya qu esto me paso porque le hicieron cambio de aceite pero de mala calidad. Mi recomendación: quédate cuando le cambien el aceite para que no te tranzen.
A mi me paso con el Pointer que se me quedo prendia la luz de bateria fija, hice revisar el alternador, lo repare a nuevo y sigue igual, me terminaron diciendo que lo lleve a un instrumentista por que entro en corto el tablero... quizas te sirva de referencia
Se remplazo bomba de aceite
Se remplazo bulbo de aceite
Se remplazo base de filtro y filtro de aceite
Se quitó la cabeza para limpieza
La solución fue poner una línea de bypass ósea se metió la presión directamente a la cabeza, esto corrigió el problema la presión llega a la cabeza y la lubricación llega y el ruido se detuvo. La corrección tuvo un costo de al rededor de 700$ pesos ocupando una manguera de alta presión de 1/4 y algunos milpea y conexiones. Espero que les sirva saludos.
Gracias
1-Pudiste solventar la falla?
2-Cual era el problema?
3-Podría ser la base del porta filtro de aceite, se habla que internamente trae una válvula pero no se si aplica por el año de mi carro (gol 2002?
4-Funciona el bypass?
Le agradecería su ayuda
Saludos.
Tengo un jetta clásico 2010 le acaban de hacer servicio hace 2 semanas; al manejar en carretera todo marcha bien, sin embargo; al pasar de 100km/hr se enciende el foco de aceite, disminuyó la velocidad y se apaga. Hicimos parada para revisar y los niveles de aceite están bien, que podría ser???
Ayuda !!
Iac, mar, tos, se anillo, se ajusto, se cambió bomba de aceite, filtro, aceite,sensor de temperatura de agua de aceite, cables, bobina, pero la falla seguía. La falla del testigo la resolví purgando la base del filtro de aceite a través del regulador que arriba mencionan, de vista estaba limpio, lo heche andar sin el regulador, aventó aceite con mucha presión, apague el carro ye di cuenta que salían burbujas por la entrada del regulador, quiero creer que tenía aire y con eso que hice se purgo las líneas de la base del filtro de aceite y la presión de aceite aumento con eso resolví la falla, además note que la banda que mueve el alternador y la bomba de agua estaba un poco floja y tal vez no había suficiente turbulencia de agua. Para la falla de gasolina, después de cambiar todo lo lógico y seguía la falla, desconecte una pequeña manguera que conecta a la válvula Iac , el motor dejo de cascabelear y las revoluciones se corrigieron y mantuvieron, dejo de aventar explosiones y el olor a gasolina también desapareció,. Al parecer es una manguera que recupera gases y al no circular se sobrealimenta y de ahí las explosiones,. Solo tape la entrada de vacío de la válvula Iac con una manguera y un tapón , listo, mi Pointer jala cómo en sus mejores tiempos , es modelo 2008. Espero les pueda ayudar, soy aficionado a la mecánica. Saludos.