Toyota Prius 2013 5 puertas, piel el más equipado 89000 kms
La batería híbrida dejó de funcionar y en Xalapa, Ver. En la agencia no hay quien la repare, dicen que debe ser reemplazada toda y a un costo muy caro. No hay garantía de 10 años en esa batería es lo que me dijeron. Después de unos meses ahora dejó de funcionar el carro, ya no enciende. Le prenden todos los indicadores
Tengo un Prius 2013 con 75 mil kilómetros. Hice un frenado muy brusco y luego acelere después de esto prendieron todos los testigos con una leyenda "Controle Sistema Híbrido pare en lugar seguro". Ya parado me di cue ya que el sistema híbrido no funciona. Ya le desconecte la batería y también el cable blanco de los fusibles y sigue sin prender el sistema híbrido. Lo escaneo un mecánico y salen tres códigos POA94 ,C1259, C1310. Alguien que haya tenido la misma experiencia y saber cómo lo resolvieron. Ya hice cita para diagnóstico en la agencia y como saben es muy tardado este diagnóstico. El motor mecánico prende sin problema pero no prende el híbrido.
*Los 3 códigos:*
**Código** **Qué significa** **Sistema**
**POA94** Falla en el circuito del convertidor DC/DC Sistema Híbrido - Inversor
**C1259** Falla regenerativa en el sistema híbrido detectada por HV ECU ABS/Frenos
**C1310** Falla en el sistema HV - El HV ECU le dice al ABS que hay falla ABS/Frenos
El *POA94* es el problema raíz. Es el inversor/convertidor DC-DC. Los otros 2 *C1259 y C1310* son códigos "esclavo". El ABS y frenos solo están diciendo "hey, el sistema híbrido reportó falla, así que yo también prendo la luz".
El convertidor DC/DC es el que convierte el alto voltaje de la batería híbrida a 12V para cargar tu batería normal y alimentar todo el carro.
*Causas más comunes en Prius 2013:*
1. *Bomba de refrigerante del inversor dañada* - La #1. Si no enfría el inversor, se sobrecalienta y tira POA94
2. *Nivel bajo de refrigerante del inversor* o aire en el sistema
3. *Fusible del inversor quemado* AM2, DC/DC
4. *El inversor/convertidor DC-DC ya murió* - el más caro $$
5. *Cables/arnés sulfatados o flojos* que van al inversor
*Síntomas que seguro tienes:*
- Luz de Check Engine + Triángulo rojo + VSC + ABS prendidos
- El carro puede entrar en "modo tortuga" sin fuerza
- No carga la batería de 12V y se te descarga
*Qué hacer ya:*
1. *Revisa el depósito de refrigerante del inversor*. Está al lado del inversor, tapa blanca. Con el carro en READY deberías ver que el líquido se mueve. Si está quieto = bomba mala. 2. *Escanea con Techstream* para ver datos en vivo del inversor y temperaturas. 3. *No lo uses mucho así*. Si el inversor se quema completo sale carísimo.
El POA94 en Prius 2010-2015 casi siempre es por la bomba de refrigerante del inversor.