Últimos problemas (ver sin respuesta)
Cambiar el sensor CKP ubicación
Suzuki Grand Vitara 2008 2.7 6 cilindros 177 kms
Codigo Po335 mal funcionamiento del circuito
Los cambios solo entran cuando el carro está apgado
Suzuki Grand Vitara 2014 5 puertas 2.4 70000 kms
Quiero saber por que
Los cambios no entran cuando el carro está encendido el pedal del clos no duro como antes
Los cambios no entran cuando el carro está encendido el pedal del clos no duro como antes
Engine damage gearbox
Suzuki Grand Vitara 2026 10000 kms
There was assembly assembly kaise karen hybrid gadi hai
1
Suena como una maquina de escribir los taquetes y la presion de aceite
Suzuki Grand Vitara 2004 xl7 174999 kms
Apaga la luz de inmediato cuando prende pero ese sonido continua
Calienta las bobinas y no tiene chispa en los inyectores
Suzuki Grand Vitara 2001 4 puertas motor 2.7 215000 kms
No tiene ninguna luz prendida
Cambio de Cigueñal
Suzuki Grand Vitara 2004 Grand Vitara 2.0 nafta 270000 kms
Buen día, necesito que me asesoren. Estoy haciendo motor completo y no encuentro cigueñal con la rueda fonica, a la rueda fonica le falta un diente, se consigue sola o se cambia todo completo? Soy de Argentina... gracias!!
1
No llega corriente a la bomba
Suzuki Grand Vitara 2008 4 puertas 2.7 v6 180260 kms
No llega corriente a la bomba tenemos todos los fusibles funcionando correctamente ya revise t
Problema luces interior
Suzuki Grand Vitara 2006 4 PUERTAS 1.9 DIESEL 190000 kms
No tengo luces de cortesia cuando abro las puertas
Cardan. Tranfers 
Solucionado
Suzuki Grand Vitara 2009 3 puertas 1.6 190000 kms
Se puede sacar...el cardan trasero para andar solo con el delantero... Mientras arreglo o reparo...i no no afecta en nada si lo quito por unos dias
1 respuesta
Mejor respuesta (según Alberto trujillo)
Alberto trujillo de Japón hace un mes
Estaba malo el rodamiento dela punta caja... Que lleva detras para que gire... Por eso golpeteava. Cada bes que uno manejaba en baja velocidad... Ay que cambiar la pieza completa...no el cardann...solo l piesaa...
ComentarSe viene abajo en carretera
Suzuki Grand Vitara 2003 5 puertas 2000 hdi 215000 kms
Se encendió la luz de avería y se viene abajo algunas veces yendo a 100
2 respuestas
Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace 2 meses
Parece filtro de combustible, o sucio en inyectores
Los 4 inyectores se han reparado hace un par de años y filtro tiene 2000 km , me sale en la máquina que es de sensor de acelerador, gracias por contestar
ComentarTengo un problema que no le llegan chispa a ninguna de las 6 bujías
Suzuki Grand Vitara 2003 Motor 2.7 300000 kms
Alguien me puede ayudar con está falla la camiseta vitara xl7 rodando se apagó y revisando no me da chispa en ninguna de las bujías
1 respuesta
Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace 2 meses
Revisa el cable conector del sensor CKP,
Se activa la bomba de Gasolina cuando le das switch?
Revisa las bujías a ver si están llenas de ollin.
Prueba rápida: Observa el tablero mientras das arranque. ¿La aguja del tacómetro (RPM) se mueve aunque sea un milímetro o se queda completamente muerta en cero? Si no se mueve nada, el sensor CKP o su cableado están bajo sospecha directa. 2. Fusibles y Relés (Alimentación Eléctrica)
Antes de gastar en repuestos, verifica la caja de fusibles que está en el compartimento del motor (al lado de la batería) y la que está debajo del tablero:
Fusible IGN (Ignición) o ECM/PCM: Si este fusible se quemó, la computadora o el sistema de encendido se quedaron sin energía. Relé Principal (Main Relay): Es el encargado de pasarle corriente a la computadora y a los componentes del motor. Si el relé falló internamente por viejo, corta la energía circulando. Puedes probar intercambiándolo temporalmente con el relé del aire acondicionado (si es del mismo tipo y color) para ver si llega chispa
Se activa la bomba de Gasolina cuando le das switch?
Revisa las bujías a ver si están llenas de ollin.
Prueba rápida: Observa el tablero mientras das arranque. ¿La aguja del tacómetro (RPM) se mueve aunque sea un milímetro o se queda completamente muerta en cero? Si no se mueve nada, el sensor CKP o su cableado están bajo sospecha directa. 2. Fusibles y Relés (Alimentación Eléctrica)
Antes de gastar en repuestos, verifica la caja de fusibles que está en el compartimento del motor (al lado de la batería) y la que está debajo del tablero:
Fusible IGN (Ignición) o ECM/PCM: Si este fusible se quemó, la computadora o el sistema de encendido se quedaron sin energía. Relé Principal (Main Relay): Es el encargado de pasarle corriente a la computadora y a los componentes del motor. Si el relé falló internamente por viejo, corta la energía circulando. Puedes probar intercambiándolo temporalmente con el relé del aire acondicionado (si es del mismo tipo y color) para ver si llega chispa
ComentarNo funciona nada en el tablero
Suzuki Grand Vitara 2006 2.0l Man Gasolina 4x4 25000 kms
La camioneta prende normal, pero no funciona nada en el tablero
Vibración fuerte y señal 4x4 parpadeando en tablero Solucionado
Suzuki Grand Vitara 2007 5 145000 kms
Tengo una vibración fuerte del vehículo, parpadeo de la señal de "4L" y "N" (del sistema 4x4). Cuando enciendo aire acondicionado se siente peor la vibración y la señal es más constante. Cuando acelero desaparece la vibración y la señal.
El escaner me indica el siguiente error: C1213 Circuito del interruptor de transferencia abierto.
El escaner me indica el siguiente error: C1213 Circuito del interruptor de transferencia abierto.
1 respuesta
Mejor respuesta (según Anyemar Valdez)
Anyemar Valdez de República Dominicana hace 2 meses
El mecánico me había puesto unas bujías que no eran acorde a mi vehículo. Cambié las bujías y todo se solucionó.
El sistema estaba consumiendo energía al encender las bujías y esto descontroló parte del sistema eléctrico.
El sistema estaba consumiendo energía al encender las bujías y esto descontroló parte del sistema eléctrico.
ComentarFalla al arrancar
Suzuki Grand Vitara 2007 4 puerta xl7 243000 kms
Cuando voy arrancar para alante o detras siempre falla como si fuera falta de gasolina y pistonea y luego se le quita y rueda normal!!! Ya le cmbie pila de gasolina filtro en linea, etc
Falla de Grand Vitara
Suzuki Grand Vitara 2006 2.0l Man Gasolina 4 370966 kms
El vehículo no tiene fuerza en subida. En la vía normal pierde fuerza, como si le cortaran el suministro de gasolina o eléctrico, algo rápido que jala de golpe el vehículo, por eso se debe soltar y pisar rapido el acelerador para continuar el camino. Cual será la falla?
Sonido de campanita en el motor
Suzuki Grand Vitara 2007 4 puertas motor 4 cilindros 250000 kms
Saludos amigos tengo un problema en mi Vitara, en la parte del motor tiene un sonido como una campanita al prenderlo, se cambiaron el kit del tiempo y sigue el mismo sonido alguien sabrá más o menos que puede ser, el motor es 4 cilindros
1 respuesta
Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace 3 meses
Hay cuatro sospechosos principales en este motor por la descripción del sonido:
1. Desgaste en la polea del alternador o del aire (Las más comunes)
En este motor, los rulemanes (rodamientos) de los accesorios externos suelen resecarse y empezar a sonar exactamente como un cascabel o campanita constante, especialmente en frío. La polea del alternador: Lleva un rodamiento interno que, al tomar juego o perder grasa, genera ese tintineo metálico. El rodamiento de la polea del compresor del A/A: Incluso con el aire apagado, esa polea gira libre todo el tiempo sobre un rulemán. Si está gastado, suena fino y metálico. Cómo diagnosticarlo: Con el motor apagado, sacá la correa única de accesorios (la serpentina). Encendé el motor solo por unos 30 o 45 segundos (no más, porque no va a estar girando la bomba de agua). Si el sonido a campanita desaparece, el problema NO es interno del motor. Está en el alternador, el compresor o alguna polea loca/tensora de la correa. 2. Holgura de válvulas (Taquetes / Impulsores)
A diferencia de otros autos modernos, el motor 2.0 de la Grand Vitara de este año no tiene taquetes hidráulicos autorregulables. Usa un sistema de pastillas o calas mecánicas sobre los botadores para regular la luz de válvulas. Con los años y el desgaste, esa luz se agranda. El golpeteo de la leva contra la pastilla genera un sonido metálico agudo, muy parecido a una máquina de coser o a un tintineo de campanitas rítmico que sube de velocidad cuando acelerás. Si el ruido es constante tanto en frío como en caliente, es muy probable que necesite una regulación de válvulas (medir la holgura con una galga de espesores y cambiar las pastillas que estén fuera de tolerancia). 3. Pre-ignición o "Pistoneo" (Cascabeleo por combustión)
Si la "campanita" no es constante al ralentí (regulando), sino que se escucha específicamente cuando acelerás el auto o cuando el motor hace fuerza (por ejemplo, al arrancar en una subida), lo que estás escuchando es pistoneo. Esto ocurre cuando la mezcla de nafta/gasolina explota antes de tiempo en el cilindro. Causas comunes en la Vitara: Combustible de bajo octanaje, bujías desgastadas o del rango térmico incorrecto, o acumulación de carbón en las cabezas de los pistones. 4. La lámina protectora del escape (Protector térmico)
Este es el descarte más barato y pasa muchísimo. El colector de escape tiene unas chapas metálicas atornilladas que sirven de escudo térmico. Con las vibraciones, estas láminas se rajan alrededor de los tornillos de sujeción. Al quedar sueltas, vibran contra el mismo caño de escape y producen un sonido metálico, agudo y tintineante, idéntico al de una campana floja. Cómo verificarlo: Con el motor completamente frío, meté la mano por el costado del motor y mové con fuerza las chapas protectoras del escape para ver si alguna está suelta o rajada. Mi recomendación para empezar:
Hacé la prueba de sacar la correa de accesorios y prenderlo un momento. Eso te va a dividir el problema en dos caminos clarísimos: o es un componente externo (alternador/poleas) o es algo interno (válvulas).
1. Desgaste en la polea del alternador o del aire (Las más comunes)
En este motor, los rulemanes (rodamientos) de los accesorios externos suelen resecarse y empezar a sonar exactamente como un cascabel o campanita constante, especialmente en frío. La polea del alternador: Lleva un rodamiento interno que, al tomar juego o perder grasa, genera ese tintineo metálico. El rodamiento de la polea del compresor del A/A: Incluso con el aire apagado, esa polea gira libre todo el tiempo sobre un rulemán. Si está gastado, suena fino y metálico. Cómo diagnosticarlo: Con el motor apagado, sacá la correa única de accesorios (la serpentina). Encendé el motor solo por unos 30 o 45 segundos (no más, porque no va a estar girando la bomba de agua). Si el sonido a campanita desaparece, el problema NO es interno del motor. Está en el alternador, el compresor o alguna polea loca/tensora de la correa. 2. Holgura de válvulas (Taquetes / Impulsores)
A diferencia de otros autos modernos, el motor 2.0 de la Grand Vitara de este año no tiene taquetes hidráulicos autorregulables. Usa un sistema de pastillas o calas mecánicas sobre los botadores para regular la luz de válvulas. Con los años y el desgaste, esa luz se agranda. El golpeteo de la leva contra la pastilla genera un sonido metálico agudo, muy parecido a una máquina de coser o a un tintineo de campanitas rítmico que sube de velocidad cuando acelerás. Si el ruido es constante tanto en frío como en caliente, es muy probable que necesite una regulación de válvulas (medir la holgura con una galga de espesores y cambiar las pastillas que estén fuera de tolerancia). 3. Pre-ignición o "Pistoneo" (Cascabeleo por combustión)
Si la "campanita" no es constante al ralentí (regulando), sino que se escucha específicamente cuando acelerás el auto o cuando el motor hace fuerza (por ejemplo, al arrancar en una subida), lo que estás escuchando es pistoneo. Esto ocurre cuando la mezcla de nafta/gasolina explota antes de tiempo en el cilindro. Causas comunes en la Vitara: Combustible de bajo octanaje, bujías desgastadas o del rango térmico incorrecto, o acumulación de carbón en las cabezas de los pistones. 4. La lámina protectora del escape (Protector térmico)
Este es el descarte más barato y pasa muchísimo. El colector de escape tiene unas chapas metálicas atornilladas que sirven de escudo térmico. Con las vibraciones, estas láminas se rajan alrededor de los tornillos de sujeción. Al quedar sueltas, vibran contra el mismo caño de escape y producen un sonido metálico, agudo y tintineante, idéntico al de una campana floja. Cómo verificarlo: Con el motor completamente frío, meté la mano por el costado del motor y mové con fuerza las chapas protectoras del escape para ver si alguna está suelta o rajada. Mi recomendación para empezar:
Hacé la prueba de sacar la correa de accesorios y prenderlo un momento. Eso te va a dividir el problema en dos caminos clarísimos: o es un componente externo (alternador/poleas) o es algo interno (válvulas).
ComentarCodigo U0121 al escanear
Suzuki Grand Vitara 2011 GL motor 2.4 4 cil 90000 kms
Se prendio luz de check engine, abs, esp, no funciona el velocimetro, ni el aire acondicionado, la marcha se redujo a 500 revol por minuto
Marca del kit de tiempo
Suzuki Grand Vitara 2006 4 cilindro 420000 kms
Quisiera recomendaciones que marca es buena sobre el kit de tiempo de 4 cilindro XL5 sincrónica para mí vitara
Masas con coinciden
Suzuki Grand Vitara 2000 5 puertas 250000 kms
Cada vez que que quiero comprar las masas delanteras nuevas. Estas no coinciden. Es decir. Por número de motor todos los vendedores de repuestos coinciden en darme un modelo que no es exactamente igual al que tienen instalados. Es por ello que solo le cambio el rodamiento. A alguien le ah pasado algo similar
1 caso
Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace 3 meses
Recomendación técnica
Si el rodamiento que estás comprando calza perfecto en tu masa original, pero la masa nueva no calza en el carro, el problema es el cuerpo de la masa (el "mozo"). Muchos dueños de Grand Vitara terminan optando por comprar la masa de la Chevrolet Tracker (que es la gemela de la Vitara) o buscar específicamente por el código de chasis (VIN) que empieza por JSA (Japonesa) en lugar de guiarse por el motor, ya que las tolerancias de las piezas fabricadas en otras regiones suelen variar. ¿Has notado si el problema es que no entra en el eje (estriado) o que los huecos de los tornillos no alinean con el disco? Sugiero que, si tienes la oportunidad, midas el diámetro del cuello de la masa vieja con un vernier antes de ir a la tienda.
Si el rodamiento que estás comprando calza perfecto en tu masa original, pero la masa nueva no calza en el carro, el problema es el cuerpo de la masa (el "mozo"). Muchos dueños de Grand Vitara terminan optando por comprar la masa de la Chevrolet Tracker (que es la gemela de la Vitara) o buscar específicamente por el código de chasis (VIN) que empieza por JSA (Japonesa) en lugar de guiarse por el motor, ya que las tolerancias de las piezas fabricadas en otras regiones suelen variar. ¿Has notado si el problema es que no entra en el eje (estriado) o que los huecos de los tornillos no alinean con el disco? Sugiero que, si tienes la oportunidad, midas el diámetro del cuello de la masa vieja con un vernier antes de ir a la tienda.
Muchas gracias. Pero la verdad es que visualmente no coinciden. Las compro por el VIN pero las comparo visualmente y no coincide. La punta homocinética entra bien y todo. Pero no son iguales en el cuerpo. Muchas gracias por responder
Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace 3 meses
@JorgeTienes el número de parte?
ComentarConsumo de agua por radiador
Suzuki Grand Vitara 2008 4 Puertas 2.7 v6 J3 160000 kms
Viajando se me subió la aguja de temperatura pero inmediatamente bajó, me regrese en grúa para evitar rodar. Me revisaron y todo bien con la cámara, cambie el termostato y bien. Rodé 1 mes bien pero ayer llegando a casa se me elevó más de lo normal la aguja de nuevo, cuando vi, el radiador no tenía agua y hoy amaneció el envase que va al radiador más lleno, que puede ser?
1 caso
Sensor oxigeno
Suzuki Grand Vitara 2006 Motor 2.7 20000 kms
Me enciende el codigo p2631 banco 2, sensor 1,cada ves k aceleró a 2000 revolución y comienza a humear con fuerte bajo a gasolina
1 respuesta
Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace 4 meses
El código P2631 en una Suzuki Grand Vitara indica un problema de referencia de corriente alta en el sensor de oxígeno (Air/Fuel Ratio Sensor) del Banco 2, Sensor 1. Este sensor es el que está ubicado antes del catalizador, del lado del conductor (si tu motor es V6). Al fallar, la computadora (ECM) pierde la capacidad de regular la mezcla aire-combustible, lo que explica por qué el vehículo inyecta gasolina en exceso, genera humo negro y un fuerte olor a combustible al acelerar. Aquí te detallo las causas probables y los pasos a seguir:
1. El Sensor de Oxígeno (A/F Ratio)
Es la causa más común. El código sugiere que hay un problema en el circuito interno del sensor. Falla del elemento calefactor: Si el calentador interno del sensor se corta o entra en corto, enviará señales erróneas. Contaminación: Si el motor ha estado quemando aceite o ha tenido fugas de refrigerante, el sensor puede estar "envenenado" y responder lentamente. 2. Cableado y Conectores
Antes de comprar un sensor nuevo, revisa lo siguiente:
Cables quemados: Debido a la proximidad con el escape, los cables suelen tostarse o hacer contacto con el metal caliente, provocando cortocircuitos. Humedad o corrosión: Limpia el conector con un limpiador de contactos electrónicos. Asegúrate de que los pines no estén doblados. 3. Fugas en el Escape
Si hay una grieta en el colector de escape o una junta dañada cerca del Banco 2, entrará aire fresco. El sensor detectará este aire como una "mezcla pobre" y la computadora ordenará inyectar más gasolina para compensar, aunque no sea necesario. Esto provoca el humo y el olor a gasolina. 4. Presión de Combustible
Aunque el código es específico del sensor, una presión excesiva en el riel de inyectores puede saturar el sistema. Sin embargo, al ser un error de "corriente alta", el enfoque principal debe ser el sensor y su circuito. Pasos recomendados para el diagnóstico:
Intercambio de sensores (Prueba de descarte): Si tienes acceso a las herramientas, intenta intercambiar el sensor del Banco 1 con el del Banco 2. Si el código cambia a P2628 (Banco 1), sabrás con certeza que el sensor está dañado. Verificación de voltajes: Con un multímetro, verifica que el arnés del vehículo esté entregando los 12V necesarios para el calentador y la señal de referencia de la ECM. Inspección visual del escape: Revisa que no existan manchas de hollín cerca de la culata o el colector del Banco 2, lo cual indicaría una fuga de gases. Nota importante: No ignores el humo y el olor a gasolina por mucho tiempo. El exceso de combustible sin quemar puede destruir el catalizador rápidamente y diluir el aceite del motor, lo que causaría un desgaste prematuro en los componentes internos. ¿Has realizado algún mantenimiento reciente en el sistema de inyección o el escape?
1. El Sensor de Oxígeno (A/F Ratio)
Es la causa más común. El código sugiere que hay un problema en el circuito interno del sensor. Falla del elemento calefactor: Si el calentador interno del sensor se corta o entra en corto, enviará señales erróneas. Contaminación: Si el motor ha estado quemando aceite o ha tenido fugas de refrigerante, el sensor puede estar "envenenado" y responder lentamente. 2. Cableado y Conectores
Antes de comprar un sensor nuevo, revisa lo siguiente:
Cables quemados: Debido a la proximidad con el escape, los cables suelen tostarse o hacer contacto con el metal caliente, provocando cortocircuitos. Humedad o corrosión: Limpia el conector con un limpiador de contactos electrónicos. Asegúrate de que los pines no estén doblados. 3. Fugas en el Escape
Si hay una grieta en el colector de escape o una junta dañada cerca del Banco 2, entrará aire fresco. El sensor detectará este aire como una "mezcla pobre" y la computadora ordenará inyectar más gasolina para compensar, aunque no sea necesario. Esto provoca el humo y el olor a gasolina. 4. Presión de Combustible
Aunque el código es específico del sensor, una presión excesiva en el riel de inyectores puede saturar el sistema. Sin embargo, al ser un error de "corriente alta", el enfoque principal debe ser el sensor y su circuito. Pasos recomendados para el diagnóstico:
Intercambio de sensores (Prueba de descarte): Si tienes acceso a las herramientas, intenta intercambiar el sensor del Banco 1 con el del Banco 2. Si el código cambia a P2628 (Banco 1), sabrás con certeza que el sensor está dañado. Verificación de voltajes: Con un multímetro, verifica que el arnés del vehículo esté entregando los 12V necesarios para el calentador y la señal de referencia de la ECM. Inspección visual del escape: Revisa que no existan manchas de hollín cerca de la culata o el colector del Banco 2, lo cual indicaría una fuga de gases. Nota importante: No ignores el humo y el olor a gasolina por mucho tiempo. El exceso de combustible sin quemar puede destruir el catalizador rápidamente y diluir el aceite del motor, lo que causaría un desgaste prematuro en los componentes internos. ¿Has realizado algún mantenimiento reciente en el sistema de inyección o el escape?
ComentarLuz retro y direccionales no funcionan
Suzuki Grand Vitara 2001 Xl7 5puertas v6 200000 kms
Ayuda porque ya revise todos los fusibles y estan bien
1 caso
Esta saliendo aceite entre el motor y la caja
Suzuki Grand Vitara 2018 Suzuki grand vitara 336984 kms
Que puede ser ese problema del salidero de aceite
1 caso
ComentarCabina huele a gasolina
Suzuki Grand Vitara 2009 1.6 3 puertas 86000 kms
Cabina huele a gasolina despues de trabajar todo el dia
1 caso
Se apago la guagua huele a gasolina y no tiene corriente en las bobina
Suzuki Grand Vitara 2005 4 puertas 2.5 de motor 122000 kms
Falla si es fusibles o sensores o computadora
Código de error b1504
Suzuki Grand Vitara 2009 4 puerta, 4×4, Transmisión Automática, 2.0 146120 kms
Buenas tardes! Ayer 18/03/26 se le hicieron cambios de sensores nuevos (sensor solar, velocidad y oxígeno) y el scanner me arroja el código B1504! Qué puedo hacer? Gracias
Los mandos levantacristal de ninguna puerta funciona
Suzuki Grand Vitara 2001 5 Puertas Full 4x4 Motor 2.0 TDI 230000 kms
Los mandos levantacristal de ninguna puerta funciona. No sé elevan los vidrios Suzuki Grand vitara 2001 2.0 TD
Mi camioneta prende pero no acelera nada
Suzuki Grand Vitara 2007 5 puertas 2.7 v6 192000 kms
Le checaron sensores el tiempo e inyectores
Luces testigo del tablero
Suzuki Grand Vitara 2001 5 Puertas Full 4x4 Motor 2.0 TDI 230000 kms
Buen día gente. Alguien me puede decir el significado de esta Luz de tablero...que significa. Y como lo soluciono... es de una SUZUKI GRAND VITARA 2001 4X4 2.0 TDI Diesel
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No llega chispa la bobina en ninguno de los cuatro
Suzuki Grand Vitara 2012 4 puertas versión full 120000 kms
No prende la señal de batería en el tablero
1 respuesta
Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace 5 meses
Revisa los bornes de la batería, el que va a masa del motor (-) e igualmente el rojo que va a la fusilera y al automático del arranque, que estén limpios o libres de sulfato y bien apretados. Y el socate o conector de la computadora, que estén limpios y bien conectados; si es posible échale limpiador de contacto electrónico, algunas veces se sulfata algunos de los pines y pierde el contacto. La batería que tenga carga suficiente para que arranque 12,8 voltios o cerca. Revisa el sensor CKP y su conector
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