Problemas de Culata o tapa de cilindros
Culata o tapa de cilindros: Parte superior del motor. Por ella ingresa la mezcla aire-combustible y salen los gases de escape.
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Problemas más específicos:
Le hice tapa 36 casos
Rectificación de cámara 17 casosTorque de culata 6 casosLimpie la cámara 4 casosFalla de cámara 4 casosRotura de culata 4 casos
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Problemas destacados
Rotura junta de culata
Kia Rio 2012 Sedan 5 puertas 150000 kms
Tengo un automovil Kia Rio 5 Sport 1.4 automático año 2012, producto de un viaje regular, el automóvil sufrió alza en la temperatura, luego de detenerse el motor y enfriarse, éste no volvió a partir. Producto de todo esto, se desarmó el motor y nos encontramos con la junta de culata rota (No pasó agua al aceite, pero si al multiple de escape). Luego de verificar las superficies se rectificaron las superficies de culata y bloque de cilindros, asientos de válvulas y válvulas. A los cilindros no se les prestó mas atención porque visualmente se veían en perfectas condiciones. Se colocó la junta or… Leer completa
7 casos
2
AN
Buenas noches amigo me paso algo parecido con mi kia rio Stylus, se recalento y comenzo a botar gotas de agua por el tubo de escape igual lo rode como 50 kilometros más, ahora bien al quitar la camara la empacadura estaba quemada, mas no rota lo que quiere decir que se pandeo la camara, se mando hacerle plano y se le monto su empacadura, se revisaron los cilindros y se veian en perfecto estado los pistones no tenian juego ni nada, pero a los 3 meses de tener el carro andando comenzo a botar humo y pasar la compresión hacia arriba y me toco cambiar pistones anillos y rectificar bloque, te recomeindo que desarmes revises la salud de los pistones, cambies los anillos (indispensable) y veas si el bloque tiene rebarba y midas el cigüeñal, la empacadura de la camara te recomiendo que la cambies ya que fue torqueada y corres el riego de que pase agua al aceite, espero que esta información sea de tu ayuda.
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AN
Buenas noches amigo me paso algo parecido con mi kia rio Stylus, se recalento y comenzo a botar gotas de agua por el tubo de escape igual lo rode como 50 kilometros más, ahora bien al quitar la camara la empacadura estaba quemada, mas no rota lo que quiere decir que se pandeo la camara, se mando hacerle plano y se le monto su empacadura, se revisaron los cilindros y se veian en perfecto estado los pistones no tenian juego ni nada, pero a los 3 meses de tener el carro andando comenzo a botar humo y pasar la compresión hacia arriba y me toco cambiar pistones anillos y rectificar bloque, te recomeindo que desarmes revises la salud de los pistones, cambies los anillos (indispensable) y veas si el bloque tiene rebarba y midas el cigüeñal, la empacadura de la camara te recomiendo que la cambies ya que fue torqueada y corres el riego de que pase agua al aceite, espero que esta información sea de tu ayuda.
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KA
Tengo un problema similar pero en mi caso me truena la bujía lo blanco de la porcelana sale a presión le puse varias y hace lo mismo , se le puso un aumento y aún así la truena, el pistón esta rayado de la parte superior ya me estreso este carro
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EV
Buenas tengo un Kia rio se de recalento cambie el empaque quedo pasando aceite para el radiador ahora cepille la culata y quedó pasando agua para el aceite quien me puede ayudar
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CA
Debes rectificar el Block porque si no estoy mal es de aluminio
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IR
Buenas noches tengo un kia rio 2019, pero tiene un problema al acelerar y al subir loma tira bastante humo blanco y deja de tirar cuando dejo de acelerar
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Buenas tardes tengo un kia rio uv modelo 2015 Automático el carro los cambio le quedaron en 3 los salonides no están recibiendo la suficiente corriente, se verifico el cableado, la computadora los salenoides la cinta de los salenoides y todo está okay qué puede estar pasando aun no da con el daño.
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ComentarTengo problema con las psi culata y cigueñal
Kia Rio 2014 kia rio 200000 kms
Liberas psi cigueñal y liberas psi culata
1 caso
Tienes que lavar el motor por dentro, busca en las refaccionarias un bote que se llama "Engine Flush", integraselo al aceite (Antes de cambiar el aceite), enciende el motor y dejalo trabajando de 15 a 30 minutos, despues drena el aceite y cambia el filtro, verifica que le integres aceite 0W20 o 5W30, el que te pida la fabrica. Genero esto cada 5,000 km si es aceite mineral o 10,000 km si es aceite sintetico
ComentarTorque de culata
Kia Rio 2008 Río stylus 1.t 283000 kms
Buenas tardes quisiera saber cual es el torque que necesita la cámara (culata) de mi kia río y cual seria la secuencia de apriete? Por favor
7 casos
Buenos dias es gonzalez el de la blazer que ha tenido oroblemas de encendido. Me dio problema el arranque compre un bendi y no se si el qriginal de chevtolet blazer año 99 motor voltec. Perdi el original. Mi pregunta cuantos deientes lleva el bendi original y estrias y si lleva alguna codificacioon troqueleada codigo y gracias
Es pata saber en el arranque de la blazer año el bendi orinal cuantos dientes tiene y estrias y si lleva codgo que numero y un millon de gracias he avanzado con la falla ya prende y ahora el arranque gracias...
ComentarCambie culata está bien cindronizado
Kia Rio 2010 4 puertas 1.6 126000 kms
Al cambiar culata me resulta perdida de potencia y humo negro
1 respuesta
Santiago Estrella O.Cel 0964192882 de Ecuador hace un año
Saludos, Tienes que estar seguro que la distribución este perfectamente sincronizado, esto lo puedes comprobar midiendo la compresion que debe ser igual en los 4 cilindros , de haber diferencias de compresion , esta mal sincronizado o alguna valvula no cierra o no se asienta perfectamente en su asiento o falla un propulsor hidraulico ; si se confirma que esta bien lo mencionado , el humo negro significa que esta pasando mucho combustible o que no se quema dentro de cilindros en su totalidad , esto puede ocurrir si el sensor de oxígeno , MAP o bobina, cables o bujias no están funcionando correctamente, o si uno de los inyectores esta obstruido o dañado o su ORING esta roto , o existe deterioro de los empaques existentes en la UNIÓN entre el múltiple de admision o base del cuerpo de aceleración , en consecuencia el sensor MAP no puede medir el vacío correcto dentro del múltiple y la computadora al recibir falsa información del map inyecta más combustible de lo normal. Cabe informar que el bulbo de temperatura cuyo nombre técnico es ECT debe ser cambiado como mantenimiento normal cada 60.000 km , su falla no permite que la computadora administre el correcto funcionamiento de los inyectores ni la cantidad de combustible inyectado que debe ser VARIABLE y PROPORCIONAL según la temperatura de trabajo en la que vaya o este funcionando el motor.
Sugiero que busques un mecánico especialista en vehículos KIA , él conoce procedimientos ordenados de comprobación y podrá determinar con exactitud cual es el daño verdadero en el motor.
Sugiero que busques un mecánico especialista en vehículos KIA , él conoce procedimientos ordenados de comprobación y podrá determinar con exactitud cual es el daño verdadero en el motor.
ComentarBaje la culata de un motor kia1-4MT año 2008
Kia Rio 2008 1.4MT 200000 kms
Simplemente baje la culata para cambiar la enpaquetadura teniendo en cuenta la singronizacion y al momento de dar el arranque resulta que no tiene compresion en los 4 cilindros el motor por favor que alguien me diga que esta pasando por favor.
2 respuestas
Hola. Pero que problema tenía previamente???
Generalmente se hacen otras cosas. Como cepillar la culata. Cambiar guías. Asiento de válvulasetc etc...????
Generalmente se hacen otras cosas. Como cepillar la culata. Cambiar guías. Asiento de válvulasetc etc...????
Bandido_68 de Venezuela hace 11 años
Hay un detalle muy importante... dices: "...teniendo en cuenta la sincronizacion"... osea no estan seguro como colocarle "el sincronismo" de encendido (no se si es correa o cadena)???... porque un diente (o eslabon siendo cadena) de mas o de menos pudo haber "doblado alguna valvulas de admision o compresion... xq si solo era cambiar "empacadura" no deberia haber tenido problema... tendran q volver a desmontar y verificar...
ComentarCambie culata y no empareja
Kia Rio 2004 Rs 130000 kms
Dañe mi culata por recalentamiento compre otra y tiene una falla como de jaloneo y cambie bujias y nada. Sera q hay q rectificar el tiempo?
2 casos
Torque de culata rio 1.250 modelo 2015
Kia Rio 2015 Kia rio ub 110000 kms
Alguien sabe cual es el torque de los tornillos de la culata del río 2015 cc 1.250
1 caso
1 caso
Aprete de pernos de culata kia rio 2004
Kia Rio 2004 kia rio stylus 2004 150000 kms
De cuanto es el aprete de los pernos de la culata del motor 1.6 kia rio 2004
1 caso
Cambio de la culata y ahora anda el auto pero cuánto lo acelero se esc
Kia Rio 2009 1.6l Man Diesel 4 puertas 168 kms
Le cambié la culata anda el auto pero cuando lo acelero suena feo y cuando subo subidas salta el auto q puede ser ese problema
Problema en la culata
Kia Rio 2001 El motor 250800 kms
Cuánto lleva de torque los tornillos de la culata y cuánto de calibración
2 casos
Mi kia rio arranca pero no tiene fuerza 
Solucionado
Kia Rio 2011 sedan, 4 puertas,motor 1400 90000 kms
Que tal buen dia, quisiera que me ayuden con mi carro es un kia rio modelo 2011 motor 1400cc , el problema que tiene es que me comenzo a perder fuerza poco a poco en dos dias ahora ya no acelera al fondo, lo acelero a 2000rpm y esta calidad de ahi en adelante ya no acelera suena todo ronco el motor, el carro me arranca bien no se apaga, ya lo escanearon y no tira ningun codigo ya le mande la culata al torno le hicieron servicio completo, le revisaron el tiempo del motor y nada, le cambie aceite, filtro de aire,limpieza de inyectores,cambio de bomba de gasolina, limpieza de tuberias de gasolina… Leer completa
131 casos
mateo.maurtua de Perú hace 8 años
Hola me pasa exactamente lo mismo no acelera le cambie el opturador o el catalizador electronico a uno nuevo le limpie los inyectores y me sigue sin acelerar que puedo hacer es un kia 2014 hb
Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace 8 años
Son varios los origenes de esta causa; pero hay que ir descartando; El Catalizador tapado produce eso y lo puedes probar separando o aflojando la junta del bajante del multiple de escape y luego lo prendes y si acelera sin problema entonces es el catalizador por lo que tendrias que cambiarlo.
Eso es piñón distribución orgura. Desgaste es solución es poner. Nuevo piñon
Mauro sanchez de Ecuador hace 5 años
@Simeon Velasquez SosaTengo un problema mi carro se atranca y no desarrolla bien se cambio cables bujías se limpio inyectores catalizador no tiene q puede ser
Ya le acabo de chequear el sensor de oxigeno y sigue igual el sensor esta bueno lo conecto y desconecto y tiene bien las lecturas y no lleva sensor de aire es de agenca, gracias agradezco tu opinion Franco que Dios te bendiga
Buenas tardes. Disculpe tengo un kia y al encenderlo se siente inestable. Además que se baja y titirita la luz de la cabina cuando se habré la puerta. Cuando pasó de 1a a 2da no acelera, el acelerador queda muerto. El consumo de gasolina es exorbitante 5.20 km/1 ltr o 20 km x gln
Luis A cardoso de Cuba hace 6 años
Tienes problema con el sensor del cuerpo de acelerador recalibrarlo, está descontrolado o en corto circuito
Revisa los cables de bujia quizas estan cuarteados y verifica las bujias
Gracias xthian ya le cambie las bujias nuevas y cables ya los revise y estan bien
Que te presten un bobina y ensaya... ya has tirado mucho dinero... creo que debes cambiar de mecanico... o taller...
Gracias alberto eso voy hacer a probar las bobinas ahi te cuento
Hola Fernando, te comento q tengo un kia Rio 2015, tiene 1500kms y subre el mismo problema, le cuesta acelerar, apago el aire y algo mejora, pero no tanto, en segunda casi no me mueve, pudiste solucionarlo?
Hola señor le hablo desde Colombia tengo el mismo problema en mi kia rio 2016 usted pudo solucionar ese inconveniente? de ser así como lo logro arreglar? le agradezco sus comentarios.
Jose villagran de Chile hace 8 años
Hola revise el sensor de oxigenoy tambien el enchufe se sulfata con facilidadcasi todos los kia rio que e revisado me encontrado con los enchufes contaminados al medir con un multimetroa un lado del enchufe y despues al otro lado y te daras cuenta del problema
Tengo mismo problema con un Kia Rio 4 2016 al poner segunda le cuesta mucho llegar a las 2500 RPM, luego pasarlas este sube bien pegando un tiron se cambio BUJIAS, BOBINAS, FILTRO DE GASOLINA, y el problema sigue, se hizo escaner y no arroja fallas, por favor necesito ayuda!!!
Jose villagran de Chile hace 7 años
El kia rio tiene problemas en el enchufe del sensor de oxigeno cambien es enchufe y soluciona todo el problema
Hola jose gracias por responder amigo... yo igual soy de chile... venden solo el enchufe o debo comprar el sensor completo
Me olvide recomendarte , una revision al catalizador... puede estar obstruido...
Buenas yo tengo un quia rio pero al acelerarlo como se esta cortando la acelarion y no banasa q me recomienda hacer en ese caso
Pudo resolver yo tengo el mismo problema que hacer??
Mejor respuesta (según fernando)
Muy bien gracias a todos por ayudarme, les cuento que ya encontre el problema y fue tal como me dijo alberto tuve que quitar el multiple de escape y vaciar lo que lleva el catalizador y el carro me quedo en perfectas condiciones.
Hola amigo. Será es el catalizador. Tengo un kia RÍO 2015 y casi no tiene fuerza en segunda
Jose Eduardo de El Salvador hace 7 años
Fernando. Una pregunta no si le pasaba que cuando el vehiculo necesitaba subir una pendiente es cuando mas dificil se hace el problema de perdida de fuerza acelerando a fondo sube lento muy lento pero no es el clutch o embrague de lo contrario no sube ok. Yo tengo un problema similar al que tu tuviste, voy a probar con limpieza, remplace o eliminar el katalizador. Luego les comento.
freddy puma de Perú hace 7 años
Fernando se ve que no sabes de mecanica,has cambiado tantas cosas,y malogrado tu culata al cepillarla, cuando tu o el "MECANICO" debieron darse cuenta al desconectar el escape que no habia desfogue de gases algo tan simple de detectar, y lo peor que no le hayan puesto un buen escaner,que te daria codigo de falla del catalizador por bajo flujo.
ricardolarro de Paraguay hace 5 años
@AntonioPudiste solucionar? yo tengo el mismo problema ahora
Scanner marca error en sensor Solucionado
Kia Rio 2015 4 puertas 160000 kms
El motor fue desarmado por absorcion de agua por el beicon de admision...Motor armado con culata rectificada valvulas y sellos, cadena nueva, arranca perfecto pero varia al ascelerar las rpm, scanner marca 8 errores se restea y luego desaparece luz de check engine por poco tiempo y realiza las revoluciones optimas, luego el sensor marca apenas dos errores asociados al cuerpo de aceleración dice asi: P2118 CIRCUITO DE VARIACION DE RESISTENCIA DE CORRIENTE DE MOTOR DE CONTROL DEL ACCIONAR DE LA MARIPOSA CON PROBLEMAS DE FUNCIONAMIENTO...alguien puede darme respuesta de que hacer ? O es evidente que deba reemplazar el cuerpo de aceleración directamente. Saludos y abrazos desde Panamá
3 casos
rbustamante de Panamá hace 8 años
Cambie ahora el cuerpo de aseceleracion, resetee la pc con el scann vuelve a marcar el check engine en tablero se acomodo el fallo por mas de 30 min lo apague y horas despues encendi y aun sigue el fallo en asveleracion ahora solo llega hasta las 3k rpm y suelto el pedal falla por 3 sefundos proximos y se mantiene en unos 1100 o 1200 rpm luz check no desaparece, alguien me oriente, estoy al punto de tirar el carro a la basura
Buen día el cuerpo de aceleración es recomendable comprarlo nuevo saludos
Mejor respuesta (según rbustamante)
ML Lubricantes de Colombia hace 8 años
Hola amigo, el auto este muy revolucionado, si queda en 1100, o 1200 en ralenti (mino rpm) esta alto (deberia de ser 750rpm), el cuerpo de adminisión permite el ingreso de aire unicamente, y cuando iingresa aire el sensor MAF es quien le envia la señal a la ECU para que esta a traves del inyector vaporice a mezcla a la valvula, y así la mezcla ingrese al piston.
Como ya cambiaste el cuerpo de admisión, entonces iniciemos por el sensor MAF, limpialo con un limpiador para partes electronicas, de alli, revisa filtro de aire (que no este deteriorado o obstruido), aplica aditivo limpiador de inyectores el tanque de gasolina para que todo el sistema elimine algunas impurezas, debes de darle un recorrido para que el limpiador de inyectores haga lo suyo (una rodada de 5 minutos, en unas 3.500rpm en promedio).
Luego resetea la ECU desde la bateria, NO del escaner, sino bateria (bateria + posición llave ON + luces ON, 10 segundo, apagas luces, luego llave, y luego conectas bateria). Esta es la facil
La comlicada, es que toca revisar la culata, y propiamente las valvulas de admisión, puede que alguna "moneda" o impulsador haya quedado incorrecto
Me cuentas
Como ya cambiaste el cuerpo de admisión, entonces iniciemos por el sensor MAF, limpialo con un limpiador para partes electronicas, de alli, revisa filtro de aire (que no este deteriorado o obstruido), aplica aditivo limpiador de inyectores el tanque de gasolina para que todo el sistema elimine algunas impurezas, debes de darle un recorrido para que el limpiador de inyectores haga lo suyo (una rodada de 5 minutos, en unas 3.500rpm en promedio).
Luego resetea la ECU desde la bateria, NO del escaner, sino bateria (bateria + posición llave ON + luces ON, 10 segundo, apagas luces, luego llave, y luego conectas bateria). Esta es la facil
La comlicada, es que toca revisar la culata, y propiamente las valvulas de admisión, puede que alguna "moneda" o impulsador haya quedado incorrecto
Me cuentas
rbustamante de Panamá hace 8 años
Muy bueno y muchas gracias estimado, ademas reemplace el camchaft sensor y quedo resuelto. Le agradezco mucho. Saludos
ML Lubricantes de Colombia hace 8 años
Me alegra que hayas solucionado,
Lo que necesites, no dudes en contactame
mllubrincantes@gmail.com
Saludos desde Colombia
Lo que necesites, no dudes en contactame
mllubrincantes@gmail.com
Saludos desde Colombia
JOSÉ ARGENIS de Venezuela hace 7 años
Tengo un problema similar, cambie la camara de mi carro y quedó con fallas en la aceleración, muy revolucionado , se acelera en el encendido y no baja Ya cambié la valvula iAC y limpie el cuerpo de aceleración. La luz de engine queda encendida
JOSÉ ARGENIS de Venezuela hace 7 años
Tengo un problema similar , cambié la valvula iac e hice todas sus recomendaciones menos resetear el ECU, pero sigue la falla que el carro no regula minimo y queda acelerado a penas se enciende. AL carro se le cambio la camara y se le colocó su empacadura nueva de cámara
Enyervasquez de Venezuela hace 5 años
Hola buenas noches quisiera saber cuántos sensores usa un Kia rio año 2002 1.5 L automatico
Hola tengo un kia stylus año 2012 en ves en cuando se me atranca y se me prende la luz del tablero en forma de motor y cuando le coge en relantin se apaga
ML Lubricantes de Colombia hace 8 años
Hola David, como estas?
LOgraste solucionar, si prende el Check del motor, seria bueno validar que sensor falla, esto serviria como un atajo, así posiblemente se puede diagnosticar mas facil.
Sobre el ralenti, en primera instancia seria la valvula IAC, pero tambien revisar flujo de aire, bomba de gasolina, inyectores, sensores MAF, etc.
Pero en un orden, sin escanearlo primero; me iría por revisar filtro de aire, luego valvula IAC (limpieza), si la falla continua, aplico al tanque un limpiador de inyectores, y reviso el desempeño, así sucesivamente; pero de ahi con el escaner podriamos guiarnos por el error de la ECU, y seria mas corto el tiempo
Saludos
LOgraste solucionar, si prende el Check del motor, seria bueno validar que sensor falla, esto serviria como un atajo, así posiblemente se puede diagnosticar mas facil.
Sobre el ralenti, en primera instancia seria la valvula IAC, pero tambien revisar flujo de aire, bomba de gasolina, inyectores, sensores MAF, etc.
Pero en un orden, sin escanearlo primero; me iría por revisar filtro de aire, luego valvula IAC (limpieza), si la falla continua, aplico al tanque un limpiador de inyectores, y reviso el desempeño, así sucesivamente; pero de ahi con el escaner podriamos guiarnos por el error de la ECU, y seria mas corto el tiempo
Saludos
freddy puma de Perú hace 7 años
David no tienes que cambiar nada sin antes un Diagnostico No un escaneo, Diagnostico ok asi te evitaras estar adivinando que puede ser ose tienes que escanear,ver datos en vivo, sobre todo los datos congelados para ver en que situacion se prendio el check. Asi te evitars tener que estar cambiando piezas en buen estado.
Julio gutietrez de Nicaragua hace 5 años
@ML LubricantesHola quiero saber como puedo encender el modo eco de mi carro kia rio 2017 motor 1.4
Saludos tengo un Kia Rio del 2008, el problema es el siguiente en las manana el carro funciona de lo mas bien cojes sus cambios bien al pasar las hora cuando se pone la transmisión caliente solamente el carro se queda como en tercera y no hace mas nada y se pone pesado arancando... la transmision no patina
Necesito saber donde esta ubicado el sensor de impacto de kia rio stylus 2009
Enrique Sánchez de México hace 5 años
Tengo mi Kia Río 2018 y al encenderlo y pasar de parking a reversa me marca error de sistema y se borra inmediatamente
Cristian mardones de Chile hace 4 años
Hola buenas comparto mi experiencia tengo un kia rio 2001 lo enciendo parte de lo mas bien luego de media hora deja de funcionar cambie valvula aic sensores de siguñal bobina ya no se que hacer funciona bien y luego de un rato ya se me para deja de acelerar y anda mal lo dejo un rato y vuelve a funcionar tampoco presenta variasion en temperatura alta me seria de mucha ayuda algun dato
Alguien q me pueda ayudar... El domingo me chocaron y me fregaron la defensa y los sensores de reversa unos se desconectaron y otro se quedo colgando ahora nofuncinan cuando accióno la reversa alguien me podrá decir como checarlos para saber si son los sensores o el conector
ComentarSin chispa en bujias Solucionado
Kia Rio 2004 cuatro puertas 1,5 kia rs 10 kms
Kia rios rs 2004 1,5. Se cambio empaquetadura de culata del motor por que se paso el agua al aceite, en el armado sin problemas , al abrir contacto las luces del panel, odometro bateria, aceite ,empezaron a parpadear y el relay a sonar rapido, y no entregaba chispa a las bujias, se siguieron los cables y se encontro el problema , el alternador , se saco y se realizo limpieza , y se soluciono el problema del parpadeo de las luces y el sonido en el relay , el problema que se mantiene es la chispa a las bujias , la bobina llega corriente pin 1 12v pin 2 4v en la otra bobina lo mismo pero no da chispa , cera el capacitor ? fusible? llega voltaje pero no da chispa , tampoco hace el sonido caracteristico de la bomba de bencina , alguna idea?
8 casos
Tengo un kia rio 2003, da star, pero no arranca no hay chispa en las bujia en ninguna, la corriente entra al coil, pero no sale a los cables. Cambie el coil y la situacion sigue. No hay chispa
No hay chispa en la bujia y tampoco se escucha el sonido de la bomba en mi kia rio 2003
jose manuel de Venezuela hace 11 años
A mi me paso exactamente lo mismo. Y lo lleve a reparar , le cambiaron la computadora principal debajo del tablero , y listo.
Cambien la computadora.
Cambien la computadora.
Mejor respuesta (según ro.bernales)
ro.bernales de Chile hace 10 años
Se cambió sensor del levas y funciono impecable
Hola disculpen tengo un problema con la batería de mi Forte 2019,lx tm, resulta que lo dejé sin circular o encender una semana parox como 5 días y el día de hoy que intente abrirlo estaba totalmente muerto, me ayudaron de kia asistence para pasarme carga pero después de que intente mover el carro se volvió a apagar y fue imposible encenderlo, tuvieron que venir a apoyarme una segunda ocasión para pasar corriente, la batería no cargo y al llevarlo a la agencia me comentaron que tardarían semana en darme respuesta de lo que tiene, el auto no tiene ni un año, agradecería mucho su ayuda, cabe mencionar que no deje nada encendido dentro del auto y que inmediatamente después de que se apaga no enciende absolutamente nada ni el tablero.
Donde lo puedo llevar algun especialista tengo en mismo proble no tiene chispa y pulso en la bobina ya le pasaron skaner y no lo pidieron arreglar soy de chorrillos
ComentarCilincros 1 y 3 no funcionan para nada
Kia Rio 2012 motor 1.5 180000 kms
InyectoresBujíasBomba de gasolinaSensor del cigüeñalCulata o tapa de cilindrosNo llega corriente a la bobina
Repare un kia rio por descompresion en los cilindros 1 y 3, se le instalaron todos sus repuestos originales, se rectifico bloque, cigueñal, culata, se cambiaron valvulas, con su respectiva rectificacion de asientos, al armar el motor su compresion quedo por encima de los 150 p. S. I. En los 4 cilindros, tiene corriente por bobina, bujias nuevas, inyectores en excelente condicion de uso, se le pudo escáner el cual no marco ninguna falla, se le cambio el sensor de posicion de cigueñal, cables nuevos, hasta la bomba de gasolina y nada, sigue igual, se volvio a bajar la culata, pero quedamos igual, el cilindro 1 y el 3 no trabajan, alguien que me ayude por favor gracias
6 casos
Lo solucionaste, tengo el mismo problema con el 2 y3
Hola ringo, sabes yo tuve el mismo problema kia sportage 1998, el fallo se dio por que envía a rectificar el cabezote, y no funcionaba los cilindros 2 y 3, en mi caso se checo la corriente de las bobinas de forma directa y era lo que fallaba. Espero soluciones tu problema y lo compartas para descartar opciones y si fuera los mismos casos solucionarlos, un saludo desde México!!!!!!
elsy bello de Venezuela hace 6 años
Hoy 27 de enero 2021,tengo ese problema,al despegar el sistema de escape pude ver que no salia llamas por los orificios de los pistones 1 y 3.la compresion en frio ycaliente esta en 180 a 200psi en todos los pistones,entonces por que no se cumple los cuatro tiempos del encendido en estos pistones 1 y3
Yo resolvi el problema y aunque el scanner nunca marco fallo, era la computadora
elsy bello de Venezuela hace 6 años
Favor anexarme como nuevo usuario,el problema planteado por elsybellogranda@gmail.com es el mismo y puedo dar mas informacion mi correo electronico es hectorpastorbello@gmail.com
Jose Adrian de Venezuela hace 6 años
Buenas tarde amigo, tengo un problema muy similar; después de anillar y cambiar kit de correa de tiempo, bomba de agua y sensor de cigüeñal en carro predio pero sin funcionamiento en los cilindros 2 y 4. Luego de comprobar inyección y corriente el los inyectores así como corriente en los cables bujías y bobina el problema persiste solo me queda verificar en la computadora aunque no marca ninguna señal o cambiar el sensor de leva aunque el que tiene se comprueba bueno. ¿Algo mas que me puedas recomendar para solucionar el problema de mi carro?
elsy bello de Venezuela hace 6 años
Hoy 9.2-2021,estoy armando el motor del kia rio motor 1500,le encontre 8 valvulas de admision dobldas,esperoque sea el problema por el cual no trabajaban los pistones 1y4
ComentarHierve depósito de reserva de agua
Kia Rio 2010 Básico 470272 kms
Buenos días una consulta por qué el agua del radiador se va hacia el depósito de reserva hierve queda a tope y bota el agua en exceso.
En la noche cuando guarde el carro normal pero dos giran antes me hirvió el depósito y hoy en la mañana cuando saque el carro del garaje el depósito de reserva estaba casi vacío por debajo del mínimo le he he agua y vi el radiador le faltan casi nada y después de una hora hirvió otra vez el depósito después de eso le tome el tiempo a los ventiladores y encienden cada dos minutos 25 segundos y quedan ventilando por 50 a 55 segundos estará bien eso?
Hace una sem… Leer completa
13 casos
MARTHA Pedraza de Venezuela hace 8 años
Tengo ese mismo problema, le cambie la tapa al radiador y sigue hirviendo el del depósito y llega al tope y expulsa poca agua por la tapa del depósito, alguien sabe? Ya solucionaste amigo, me podrás orientar que puede ser. Él no recalienta de inmediato pero si lo ruedo bastante llega un momento que la temperatura comienza a subir.
Buenas tengo un Kia rio 2011 hierve el agua de reserva pero no enciende la luz del termostato que problema tiene por favor alguien me puede ayudar.
Daniel Goyo de Venezuela hace 7 años
A mi me pasa igual. El refrigerante se devuelve al depósito, hierve y luego se bota por la tapa. Alguien tiene la respuesta??
Buenas tardes el problema sucede que la tapa del radiador esta defectuosa debe reemplazar la tapa correcta de acuerdo al modelo es decir el original
Hola que solución puedo tener de i he montado dos bombas de agua al Kia rio 2011 y sigue botando chorro de agu
Daniel Goyo de Venezuela hace 2 años
Buenos días. En mi caso le hice mantenimiento al radiador. Éso incluyó revisar la presión de la tapa. Cuando la tapa no es la correcta (0,9) entonces el refrigerante se devuelve y sale por el envase. Otra cosa es ésa, hay que usar refrigerante porque el agua pudre los tubos y les abren agujeros mínimos. Hasta uno de los sellos del motor se rompió y les cambié los 4 por sellos de bronce.
ComentarPresión de aceite
Kia Rio 2012 1.4 150000 kms
Se reparo motor por desgaste de metales. Se cambió metales de biela y bancada. Separadores , cigüeñal. Bomba de aceite. Anillos. Pistones. Al montar el motor arroja baja presión de aceite. En el tablero y con el manómetro en caliente 5psi. Y tbn arroja el código p0011(aposicion de ejes de levas ). Se sacó la culata y se vio desgaste en ejes de levas. Por consiguiente se cambió ambas ejes de levas mas no la culata. Al montar otra vez el motor sigue arrojando baja presión de aceite. A alguien le pasó algo similar
12 casos
Erick Osores de Perú hace 6 años
Hola quisiera saber si llegaste a solucionar el problema ;me pasa lo mismo
Pudo solucionar el problema de presión de aceite? Y que era
Tengo el mismo problema y no he podido solucionarlo
Visto todos los comentarios que hacen respecto al Kia rio, a mí me pasó un problema similar pero en un Aveo, el problema estaba en los ductos de lubricación del mono block tenían fisuras y perdía presión de aceite por ahí. En estos momentos estoy revisando un Kia que tiene el problema que parpadea la luz de aceite en el tablero, ya realice la medición de presión con un manómetro y empieza en 50 psi en frio y en temperatura de trabajo baja a 25 en ralenti, al acelerar sube a 45, lo que es indicativo que el problema en este caso es la válvula de presión de aceite. Verificar las fisuras en el monoblock es algo tedioso pero necesario, mi consejo es que realicen la prueba en los ductos y aseguren que no hay filtraciones, otro dato es que habitualmente esas fisuras surgen después de varios episodios de recalentamiento. Espero les ayude.
ComentarEcu no manda señal ala bobina
Kia Rio 2011 4Puertas full 1.4 163000 kms
Hola amigos iva con mi auto por la autopista y se pego el termostato me marco la luz y se paro el motor espere que se enfriara y hechamos agua y la tiraba por la reserva conclusion enpaquetadura al dia siguiente al taller cambio de empaquetadura y restificado de culata y aparte cambie distribucion. Armaron y partio mal queda andando motor. Se le iso un escaneo y arrojo ecu no manda señal ala bobina se cambiaron cables bujias y se puso otra bobina y nada que puede ser si no manda señal ala bobina cualquier respuesta se agradece
1 caso
Hola pudo haberse inutilizado el sensor fe cigueñal. Suerte
Juan flores de Chile hace 9 años
Parte bien pero se acelera asta 3mil rpm y baja a mil asi todo el rato que puede ser???
Prueba limpiar cuerpo de aceleración y y la válvula IAC que debe estar unida alli
Hola Amigos. Tengo un Kia Rio 2014. En Las Mañanas en frío;parte altiro. Pero después estando el motor con temperatura le cuesta arrancar. Debo darle una segunda partida y ahí parte. Le cambié Sensor de Cigüeñal;bujías;Filtro y Bomba de Bencina y aún sigue el problema.
Alguien me puede ayudar para ver que puede Ser ???
Alguien me puede ayudar para ver que puede Ser ???
Fussa Cars And More de Panamá hace 5 años
Lo que pasa es que en ese auto el sensor de detonación y el sensor de cigueñal tienen el mismo conector idéntico y muy cerca del otro, por eso se equivocan y conectan el de explosión en el arnes del cigueñal y viceversa para darte cuenta solo tienes que probar continuidad del sensor ckp (cigueñal) es el pin 56 y el 78 en el arnes más grande de la ecu y de los dos arnes el que tenga continuidad con el pin 56 y 78 esos son los de el ckp
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Bairon Acevedo C de Panamá hace 4 años
Buenas donde podria conseguir la informacion para un kia rio 2008. Quisiera saber igual a esta imagen cuales son las diferentes corriente hacia la ecu.
Marco cruz de Guatemala hace 2 años
Disculpen tengo un kia rio 2004 pero el problema que ten es que al acelerar mucho se enciende el check y se apaga quien me podra ayudar ya le cambio sensor de levas y de cigüeñal y filtro de gasolina
ComentarRecalentamiento
Kia Rio 2014 Kia Río 11866 kms
Se me re calentó en plena carretera casi se me incendia el carro, según me dijeron primero que fue la manguera de gas había torcido la culata, pero fui donde los del gas y no sabían nada al parecer me estaban mintiendo con respecto al gas el hecho es que se recalienta mi vehículo tiene solo 7 mese de uso y solo uso particular, todo fue a partir de haberle hecho su segundo mantenimiento de los10000km y empezó con esa falla desde el 22 de diciembre se encuentra en interamericana y aun no me dan respuesta del expediente técnico ayuda por favor
5 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Saludos Ceci, es muy raro que un auto tan nuevo tenga problemas de recalentamiento, pero lamentablemente los hierros a veces fallan;
Comprendo tu preocupación por el problema y es posible que la concesionaria no quiera asumir con los daños causados al motor y es probable que por ésta razón se han demorado en entregarte el auto, MI afán es ayudarte y asesorarte, es necesario que comprendas muy bien los que te explicaré a continuación si el inconveniente se vuelve un problema LEGAL.
Es posible que cuando llevaste el auto al taller para hacer el reclamo de lo que te sucedió en la carretera, cometiste el ERROR de MENCIONAR lo que nos cuentas "se recalentó en carretera y casi se me incendia el carro", lo dicho o lo escrito puede ser usado en TU CONTRA, la concesionaria puede ALEGAR que fue una falta de experiencia o negligencia de tu parte por NO detener y apagar el motor oportunamente ANTES de que se produzcan daños serios en el motor.
Es importante que tengas la FACTURA y leas el detalle de trabajos realizados. Es probable que cuando realizaron el último mantenimiento (antes del percance), el mecánico CAMBIÓ REFRIGERANTE (observa si dice ésto en la factura) y por negligencia NO PURGÓ ( no sacó el AIRE de las canalizaciones internas del sistema de refrigeración del motor), consecuentemente dentro del motor quedó una burbuja de AIRE ocupando lugar e impidiendo que el agua o refrigerante del motor ingrese en las canalizaciones del sistema de refrigeración. Ésto sería una responsabilidad y error del TALLER o concesionario. También es posible que coincidió luego del mantenimiento, la falla del trompo TERMOSTATO que es el encargado de estabilizar o controlar la temperatura del motor, éste trompo trabaja como una llave de paso tipo tapón que permite u obstruye el flujo de agua dentro de las canalizaciones del sistema de refrigeración, cuando se DAÑA y no cumple su función inevitablemente recalienta el motor; Ésto también sería RESPONSABILIDAD de CONCESIONARIO por garantía de piezas.
De igual manera se produce recalentamiento, cuando falla el trompo TERMO CONTACTO que se encarga de encender o apagar el electro ventilador. Cualquier error o falla de las mencionadas podrían haber ocasionado rotura o EXPLOSIÓN de una manguera de agua, quedando el motor sin el refrigerante, cuando ÉSTO ocurre, el instrumento del tablero MEDIDOR DE TEMPERATURA NO INFORMA al conductor la temperatura VERDADERA en la que se encuentra el motor en el instante en el que se está produciendo un recalentamiento, porque el medidor de temperatura trabaja gracias a un trompo llamado PALPADOR que debe CENSAR (sentir) la temperatura del agua o refrigerante SIEMPRE Y CUANDO exista agua en las canalizaciones del sistema de refrigeración y NO se haya producido la explosión de una manguera o fuga del agua o refrigerante que se encarga de enfriar el motor, cuando FUGA el agua, el conductor NO RECIBE la información VERDADERA del medidor de temperatura y NO puede saber a qué temperatura REAL está el motor, en éste caso tu NO eres CULPABLE de ocasionar daños y es responsabilidad absoluta del CONCESIONARIO.
Espero mi información sea calara y te ayude. Atte.
Comprendo tu preocupación por el problema y es posible que la concesionaria no quiera asumir con los daños causados al motor y es probable que por ésta razón se han demorado en entregarte el auto, MI afán es ayudarte y asesorarte, es necesario que comprendas muy bien los que te explicaré a continuación si el inconveniente se vuelve un problema LEGAL.
Es posible que cuando llevaste el auto al taller para hacer el reclamo de lo que te sucedió en la carretera, cometiste el ERROR de MENCIONAR lo que nos cuentas "se recalentó en carretera y casi se me incendia el carro", lo dicho o lo escrito puede ser usado en TU CONTRA, la concesionaria puede ALEGAR que fue una falta de experiencia o negligencia de tu parte por NO detener y apagar el motor oportunamente ANTES de que se produzcan daños serios en el motor.
Es importante que tengas la FACTURA y leas el detalle de trabajos realizados. Es probable que cuando realizaron el último mantenimiento (antes del percance), el mecánico CAMBIÓ REFRIGERANTE (observa si dice ésto en la factura) y por negligencia NO PURGÓ ( no sacó el AIRE de las canalizaciones internas del sistema de refrigeración del motor), consecuentemente dentro del motor quedó una burbuja de AIRE ocupando lugar e impidiendo que el agua o refrigerante del motor ingrese en las canalizaciones del sistema de refrigeración. Ésto sería una responsabilidad y error del TALLER o concesionario. También es posible que coincidió luego del mantenimiento, la falla del trompo TERMOSTATO que es el encargado de estabilizar o controlar la temperatura del motor, éste trompo trabaja como una llave de paso tipo tapón que permite u obstruye el flujo de agua dentro de las canalizaciones del sistema de refrigeración, cuando se DAÑA y no cumple su función inevitablemente recalienta el motor; Ésto también sería RESPONSABILIDAD de CONCESIONARIO por garantía de piezas.
De igual manera se produce recalentamiento, cuando falla el trompo TERMO CONTACTO que se encarga de encender o apagar el electro ventilador. Cualquier error o falla de las mencionadas podrían haber ocasionado rotura o EXPLOSIÓN de una manguera de agua, quedando el motor sin el refrigerante, cuando ÉSTO ocurre, el instrumento del tablero MEDIDOR DE TEMPERATURA NO INFORMA al conductor la temperatura VERDADERA en la que se encuentra el motor en el instante en el que se está produciendo un recalentamiento, porque el medidor de temperatura trabaja gracias a un trompo llamado PALPADOR que debe CENSAR (sentir) la temperatura del agua o refrigerante SIEMPRE Y CUANDO exista agua en las canalizaciones del sistema de refrigeración y NO se haya producido la explosión de una manguera o fuga del agua o refrigerante que se encarga de enfriar el motor, cuando FUGA el agua, el conductor NO RECIBE la información VERDADERA del medidor de temperatura y NO puede saber a qué temperatura REAL está el motor, en éste caso tu NO eres CULPABLE de ocasionar daños y es responsabilidad absoluta del CONCESIONARIO.
Espero mi información sea calara y te ayude. Atte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Ceci, Se me olvidó mencionar si tu caso llega a una instancia judicial, a nivel de comisaría o un departamento de DEFENSA DEL CONSUMIDOR, tienes que contratar un técnico PROFESIONAL titulado y un abogado que se dedique o tenga experiencia en el ámbito AUTOMOTRIZ, para que puedan defenderte y responsabilizar al concesionario, si no haces una acción legal, no te entregarán el auto y tendrás que seguir esperando mucho tiempo, es necesario que al técnico mecánico y abogado les enseñes mi información, para que juntos preparen o redacten el documento o causa de la demanda, además de los daños del motor debes exigir el pago correspondiente a los honorarios de los profesionales y los gastos de tu movilización desde que no dispones del auto. Atte.
Muchísimas gracias, mire si ya estoy con un abogado aparte de eso estoy pidiendo el informe técnico de auto porque recién hace, 3 días me mandaron un correo para que pudiera ir a recoger el auto pero yo ya puse mi denuncia correspondiente muchas gracias por la aclaración en el correo me dijeron que habían cambiado empaquetadora, culata, algo sobre el ventilador podrías darme tu correo para poder hacerte llegar sus descargos
Lo del recalentamientolo lo dije porque eso me dijeron los del concesionario cuando llegaron auxiliarme, porque yo no tenía idea porque casi se me incendia
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola Ceci, mi correo es santiagoestrella@hotmail.com saludos.
ComentarConsumo de agua de depósito
Kia Rio 2012 250000 kms
AceiteSe calientaConsume mucha aguaConsumoCulata o tapa de cilindrosLíquido refrigerante o anticongelante
Mi kia me viene consumiendo refrigerante pero de mi depósito, ya tuvo hace tres años una recalentada, se hizo rectificación de culata y desde ahí presenta consumo de agua, ojo, no se mezcla el agua con el aceite, solo consumo no mucho de agua.
3 casos
Hola , posiblemente tengas que cambiar la tapa del radiador que ya no cumple su funcion , a mi me paso. Tambien puede ser una minima fuga dificil de ver o percibir por una manguera , atencion ,
Ivan Rodriguez R de Colombia hace 5 años
Esa es la 1 causa de evaporacion de agua, que la tapa ya esta dilatada y hay que cambiarla.
ComentarProblemas con el motor
Kia Rio 2014 4 puertas 1,2 motor G4LA 250000 kms
Se le iso rectificacion de culata y block, se le cambio empaque de culata , sellos de valvulas bujias nuevas, al arrancarlo despues de 20 minutos se quiso recalentar y empezó a mezclar el aceite que es nuevo como un gris oscuro ( no crema) y bota humo blanco por el tapon del motor y tubo de ecape, tambien se hincharon mucho las mangueras del radiador que se me revento una. Tomamos la opcion de eliminarle el termostato , lo volvimos a arrancar y ya no se recalienta pero sigue con el humo blanco y falta de potencia en el motor al momento de cambiar de velocidades, otra cosa y el liquido refrigra… Leer completa
3 respuestas
Hola , nunca es recomendable eliminar el termostato, (revisa si lo colocaron mal)si purgas bien el sistema completo y sacarle todo el aire ya no te botara el liquido hacia el exterior.
Es dificil hacer un juicio entre las cosas que pueden estar mal, por ejemplo la colocacon de anillos , suerte
Es dificil hacer un juicio entre las cosas que pueden estar mal, por ejemplo la colocacon de anillos , suerte
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Henry, si la causa de reparación de su motor fue consecuencia de RECALENTAMIENTO, el mecánico debía solicitar en la rectificadora que revisen la tapa de cilindros (culata, cámara o cabezote) y hagan una prueba hidráulica para comprobar que su metal no tenga fisuras y no se haya deformado como arco en su parte superior en donde reposa o se debe asentar plano el o los arboles de levas , debían hacer el cepillado o rectificación de su superficie plana y examinar en el Block motor que no se haya deformado su planicie en donde asienta la culata o rectificar si era necesario. Lo cierto es que su motor debía quedar perfectamente funcional pero todo depende de CONOCIMIENTO del mecánico al que le delegó su reparación y el daño actual o deficiente refrigeracion es responsabilidad absoluta del mecánico; él debía comprobar no exista obstrucción en el radiador y debía sustituir el trompo TERMOSTATO y el bulbo ECT que se dañan luego de un recalentamiento. Si su motor expulsa vapor de agua por la tapa de carga de aceite o tubo de escape significa que la culata tiene fisura o no asienta correctamente plano en su Block motor o el mecánico no ajustó con el torque adecuado los pernos que fijan la culata al motor ; ademas jamás se elimina o suprime el TERMOSTATO ya que es indispensable para que el motor alcance su temperatura ideal o de RÉGIMEN en funcionamiento, para que conserve estable en 90°C la temperatura mientras esté encendido el motor y se eviten fisuras del metal del motor o culata por cambios bruscos de temperatura u oscilaciones violentas que causan dilataciones o contracciones que trizan el metal , sin el termostato no pueden trabajar sensores, el consumo de combustible aumenta y no se realizan buenas combustiones. Además el mecánico debía dejar perfectamente sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN, de lo contrario su motor podrá recalentar o perder sensiblemente su potencia y fallar.
Busque un mecánico especialista en vehículos Kia para que desarme la culata y corrija todos los errores cometidos por el inexperto que lamentablemente "reparó" su motor, no es posible que luego de reparado ud tenga temor o cuidado de no exigir potencia ni le de la confianza de utilizarlo como auto nuevo. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Busque un mecánico especialista en vehículos Kia para que desarme la culata y corrija todos los errores cometidos por el inexperto que lamentablemente "reparó" su motor, no es posible que luego de reparado ud tenga temor o cuidado de no exigir potencia ni le de la confianza de utilizarlo como auto nuevo. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
ComentarFalla con consumo de gasolina
Kia Rio 2009 270000 kms
Hola amigos mi coche se le fue la correa de tiempo 2 veces la cual tuve q cambiar válvulas 2 veces todas y se le colocó doble empacaduras a la culata para q no doblara mas válvulas pero quedo consumiendo mucha gasolina, Santiago si lo lees me escribes 04121384881 gracias...
3 casos
Al momento de colocar doble empaque de culata estas aumentando el tamaño de la recamara y eso implica mas consumo.
Bueno el consumo ya se lo quite le cambie el sensor de oxígeno. Pero ahora cuando esta frío se priva no pasa de 100 y hace una explosión x el escape saliendo una nube de humo negro pero lo hace aveces no todo el tiempo lo cual esa falla no se la e podido cambiar...
ComentarRompio correa de distribucion
Kia Rio 2007 165 kms
Carama o culata. Buenas. Quien tiene informacio del torque de la culata o camara del rio 2007,, gracias
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos, los pernos de la culata se ajustan a 60 libras/pie con torquímetro en dos fases, primero a 30 libras luego a 60 libras. Atte.
ComentarSalto del tiempo torcio valvulas de admision
Kia Rio 2015 4 puertas cili,1493 10000 kms
El carro tiene 10.000 kms aproximadamente es de servicio publico,,el conductor iba normal para la casa el carro se le apago y cuando quizo iniciar la marcha de nuevo no prendio,inmediatamente fui con el mecanico y el dictamen fue q salto el tiempo...lo destapamos corregimos el tiempo pero no dio marcha no rompio la correa ni nada bajamos culata y ya en la rectificadora se vio las valvulas torcidas es el segundo carro q me pasa lo mismo en enero fue igual con otro son carros de servicio publico y tienen gas de quinta generacion y son 2015. Tienen aproximado 21.000 Y el otro 10.000km. KIA RIO LS… Leer completa
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Saludos amigo, es raro que un auto con tan bajo recorrido tenga daños en el sistema de distribución y que haya saltado dientes de la correa dentada y más aún cuando te ha ocurrido en DOS autos diferentes, no es posible un defecto de fábrica. ¿ Es de tu confianza el chofer que conduce el auto? ¿ el daño del otro auto lo manejaba el mismo chofer u otro? ¿No has pensado en un sabotaje de choferes? ¿se conocen los choferes de tus autos con el mecánico? Te sugiero, no permitas que los choferes sean amigos del mecánico, lleva los autos a OTRO mecánico para que revise la tensión de las correas de distribución de los otros vehículos como precaución, cuando concluya el trabajo y antes de entregar el auto a cada chofer, Tú debes comprar un litro de pintura de color especial preparado y con un pincel marcar los pernos o tornillos del motor y de todo el auto, de éste modo si existe sabotaje o intento de desarmar, la herramienta romperá la pintura del perno y con una rápida inspección tú podrás controlar o darte cuenta si alguien desarmó. Atte.
ComentarCascabeleo sin perder fuerza
Kia Rio 2007 Jb 154000 kms
Tengo un kia rio jb 2007
Desde mayo del año pasado 17, comenzó con un Cascabeleo intermitente, pero sin pérdida de fuerza,
Aumento muy poco el consumo,no ha perdido pike, etc, lo único era el ruido que ahora es permanente. De ese tiempo acá he ido cambiando: bomba de gasolina, aceite y filtro, filtro de aire, bujías, cables de alta, correa de distribución y tensor, scanner de motor y parámetros no arroja nada
Mi sorpresa es que en el análisis de gases salio con alta emisión de CO, en 2 talleres me dicen que es la culata, pero nunca se a recalentado, excepto una rotura de correa hace 2 años, en… Leer completa
1 caso
Ayer le puse bencina de 93 y lo lleve a un sitio de gases y sigue igual el parámetro de CO y el problema es que no me aprueban la revisión hasta que disminuya la emisión de CO
Conose algún centro de diagnóstico bueno, ya estoy cansada de comprar repuestos...
Hay problema con el catalizador cuando salen altos los Hc ( hidrocarburos)
Pero este no es el caso
Le agradezco
Pero este no es el caso
Le agradezco
Se puede probar limpiando. Con. Spray limpiacarburador el cuerpo de aceleración y valvula IAC. Suerte
ComentarSe acelera repentinamente
Kia Rio 2016 1.4 200000 kms
Hola tengo este problema mi auto se acelera de 650 rpm a 870 rpm repentinamente y vuelve a 650 cuando apago y vuelvo a encender dura 4. Minutos y se sube de nuevo, cuando el. Motor está en 650 se siente suavecito luego se siente medio acelerado alguien que me ayude, cambie sensores, obturador, repare culata, motor y el problema sigue lo lleve ala kia y lo único que dan es un problema en los valores de apertura del pedal de aceleración lo cambie y sigue lo mismo, es para volverse loco ayudaaaaa
1 caso
Revisa y lava el cuerpo de mariposa aceleración. Además revisa si hay alguna manguera de vacío desconectada o rota.
Maykol2020 de Perú hace 7 años
El cuerpo de aceleración lo revisé lo cambiaron y reprogramaron con el escanear otro, y el problema persiste se. Acelera lentamente de 650 que es lo. Normal para este. Carro según la kia a 870, los vacíos los he buscado todos y están bien es algo para volverse loco
ComentarRecalentamiento
Kia Rio 2005 4 puertas 140000 kms
Se recalentó, para repararlo se rebajo la culata, se cambiaron los taquies, sensor de temperatura, correa de distribución, sensor de ventilador y todos las juntas del motor.
Enciende en frío pero luego de un rato se detiene y no vuelve a encender, las bujias se mojan y el auto se ahoga. ¿Que será?
Enciende en frío pero luego de un rato se detiene y no vuelve a encender, las bujias se mojan y el auto se ahoga. ¿Que será?
1 caso
Hola
Se mojan de aceite???? posiblemente tendras que hacer la otra mitad del motor : rectificar , anillos conchas de biela y bancada
Etc... suerte
Se mojan de aceite???? posiblemente tendras que hacer la otra mitad del motor : rectificar , anillos conchas de biela y bancada
Etc... suerte
Bandido_68 de Venezuela hace 11 años
Parece sintomas de culata mal rectificada o empacadura mal instalada... o esta mal torqueda... las bujias no deben estar mojadas x nada... si estan de gasolinas valvulas admision, aceite admision escape anillos o cilindro, agua empacadura mal instala,quemada o culata mal rectificada o instalada
ComentarMotor inestable y tira agua por el escape
Kia Rio 2011 4 puertas 32000 kms
Lo acabo de adquirir y fue traido de estados unidos chocado y reparado ya revise bujias y no es eso, me dicen que es la culata
3 respuestas
Atento: si solo son unas gotas por la mañana al calentarlo o inclusive después de unos metros al iniciar la marcha es totalmente normal por acumulacion de humedad dentro del sistema d e escape.
Si lo que expulsa es humo blanco entonces si puede ser que pase agua a la camara.
Si lo que expulsa es humo blanco entonces si puede ser que pase agua a la camara.
Hola tengo una duda mi kia rio jb año 2008 cuando lo enciendo vota entre humo blanco y vapor y mal olor como bencina quemada que puede ser esa causa tambiem me consume mucha agua de estanque de reserva
@EstebanEso casi con seguridad es problema se culata empaque o arqueada
ComentarPierde fuerza al acelerar
Kia Rio 2007 Kia rio 400 kms
El carro pierde fuerza al acelerar y cuando va en una subida hay se queda al acelerar como que se ahoga nada de fuerza pero cuando va en recta desarrolla lento igual sin fuerza pensé que era el empaque de la culata lo cambie y continúa lo mismo eh probado los 3 sensores que van en el cuerpo de aceleración que trabajan en conjunto tampoco sigue lo mismo no lo que no eh probado es el sensor de los árbol de leva alguien quien pueda ayudarme en esto por favor
8 casos
patricio Agüero M. de Chile hace 6 años
Mide la presión de la bomba de combustible cambia el filtro de aire y combustible
Mi carro no acelera bien despues que llovio fuerte no acelera bien
ComentarFallas en el Motor
Kia Rio 2008 27000 kms
Hola amigos alguien me puede ayudar un poco: tengo un KIA rio 1500 los puestos 2 y 4 no me funcionan y explotan esos dos puestos, hice reparar el motor y la culata cambie cables, bobinas bujías, limpie inyectores en el banco, rebise corriente y llega tanto en los inyectores como en los cables de alta y hice barias pruebas con todos los sensores de otro carro y sigue la falla. Que sera?
5 respuestas
Bandido_68 de Venezuela hace 12 años
Para q haya sincronismo de chispa de la bobina el sensor CPK (sensor posicion cigueñal) es el encargado de eso. Si no trabaja correctamente produce fluctuacion en las explosiones y el sincronismo no es el adecuado, provocando ausencia de chispa cuando las valvulas estan en posicion de combustion... debes mandar a revisarlo, es facil probarlo...levantas el carro, colocale a 5ta velocidad para gira el caucho y asi girar el motor, coloca la posicion de encendido sin darle arranque, gira el caucho y escucharas como una especie de "sonido de contactos" q provienen de la zona donde esta el CPK, y la manera electrica de comprobarlo, utilizando un tester verificar la salida de señal varìe su voltaje... busca en youtube como medir CPK con multimetro.
Bandido_68 de Venezuela hace 12 años
O en su defecto tendras un problema en el ramal de cables de esa seccion de la CPK, te aconsejo utilizar el metodo del multimetro, para estar 1000% seguro
Amigo tengo un kia rio stilus año2009, de 1.5 el motor, y sucede que el primer puesto me ahuma la bujia, intercambie la bujia y e inyectores y aun continua la misma falla, que puedo
Bandido_68 de Venezuela hace 12 años
Si hiciste eso en intercambiar y continua el problema... hay q hacerle prueba de compresion a ese cilindro... el ahumado de bujias es por mala mezcla de gasolina y oxigeno... de eso se encarga el sensor MAF... y puedes hacer tambien la prueba de inyectores sacando la flauta completa con los inyectores conetados y la colocas "al aire", desconectas la bobina( muy importante esta parte) y das a encender y verificas s i los inyectores se alternan en el rocio... Y otro dato la calidad de los cables... busca en google " prueba cables de bujias"
Hola amigos espero que alguien me ayude un poco. Tengo un problema de recALentamiento con un vosgwagen gol modelo 98 le cambie radiador, bomba de agua, mangueras. Termostato, trompo de temperatura, tamque auxiliar con su respectiva tapa y aun se recalienta demasiado los ventiladores los hice rebisar y medicen que estan girado perfectos no se que hacer ayudenme gracias.
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