Problemas de Check engine
CAUSAS POSIBLESIndica una falla en el motor que fue detectada por la computadora. La avería puede estar en el sistema de combustible o en el de encendido o bien hay un aumento en la emisión de gases. La luz puede quedar encendida o parpadear. Si parpadea la falla es grave.
Puedes seguir conduciendo, pero atiende la falla cuanto antes, escaneando el vehículo en primer lugar.
Si la luz se enciende solo al dar contacto y se apaga luego de dar marcha al motor junto con el resto de las luces del tablero, es un chequeo habitual del sistema y no debes preocuparte.
CÓMO DIAGNOSTICAR1. Escanear el vehículo: hay muchas causas posibles de encendido de este testigo y solo el escaneo ofrecerá una respuesta efectiva
2. Revisar los cilindros: Si la marcha del motor es irregular puede deberse a problemas de encendido en los cilindros
3. Chequear el sensor de oxígeno del escape (sonda Lambda). Si este sensor falla, la marcha del motor será irregular y no acelerará rápidamente o podrá presentar problemas al circular a bajas revoluciones
4. Revisar convertidor catalítico ya que puede estar fallando
5. Chequear que no haya fallas en la alimentación del motor (aire o nafta): la marcha del motor puede ser irregular por esta causa
6. Controlar el sistema eléctrico y cableado: a veces es fácil de identificar la causa pero otras veces puede llevar días de pruebas hasta encontrar la fuente de la avería
7. Revisar los sensores: el mal funcionamiento de alguno de ellos puede afectar la marcha del motor o inhabilitar por completo su funcionamiento
8. Si la luz de Check Engine enciende junto con otra luz revisar el sistema asociado a ese testigo
QUÉ DEBES HACEREs común que se encienda por usar combustible de menor calidad que la requerida por el motor. Revisa tu manual para ver si estás usando el combustible adecuado.
LEER EXPLICACIÓN COMPLETAProblemas destacados
Seme prendió el checking en carretera
Chevrolet Astro 2000 Astro van chevi van 130000 kms
Iva manejando en la carretera y se prendió. El. Checking pego como u. Toriton y luego se prendió la luz
1 caso
Check engine
Chevrolet Astro 1994 5 puertas 155000 kms
QUE TAL TEBGO UNA ASTRO 94 van 2 veces que salgo a carretera y se me prende el check la apago un buen rato y desaparece que podrá ser?
1 caso
Tiembla cuando la freno y pierde fuerza
Chevrolet Astro 1995 5ptas motor 4.3 100000 kms
Venía en la carretera y se prendió las l check y cuando me frene empezo a temblar como si se fuera a apagar y pierde fuerza en la subida
9 casos
Puede ser la tapa del distribuidor que está dañada y de repente falla por ende pierde fuerza
ComentarSe apaga o se jalones de repente Mi astro mod 96
Chevrolet Astro 1996 4 puerta 300000 kms
Check look se prende está alarma me podrán ayudar
1 caso
Pero igual escánear o conseguir un escáner para el celular o tablet, sin muy económicos
Me pasa lo mismo, de ir caminando de repente se apaga
ComentarCheck engine en otros modelos
Check engine encendido, parpadea,pierde potencia y vibra el motor. 
Solucionado
Chevrolet Aveo 2006 lt 1.4cc full 141000 kms
Bueno les cuento tengo un problema con mi chevrolet aveo lt año 2006 al parecer es muy común el problema, tiene 141000 km hace como un mes le saque la revisión técnica y la paso super bien pero luego después de dos semanas se encendió la luz de check engine no puse llevarlo al instante a un servicio tecnico por lucas pero paso una semana y esta luz se volvió intermitente entonces hay comenzó peor el problema el auto anda a tirones tiene una vibración como que se fuera a detener pero a momento se estabiliza lo lleve a una concesionaria y lo revisaron lo que me dijeron es que le isiera un afinam… Leer completa
344 casos
Parece ser un problema de la bobina , que le presten una y haga pruebas subiendo... tambien ver que el catalizador no este obstruido...
Mi carro Aveo 2005 Lt stand. Tambien vibra y aparte hace un ruido como zumbido que ha ido en aumento...lo de la vibracion al segundo dia lo lleve al mecanico y le cambio bujias y cables y dijo que eso era pero yo lo veo igual y lo del zumbido se escucha del lado de una tapa negra de plastico del lado de la banda del tiempo y ya llevo 3 mecanicos y nada uno puso su computadora y dice que es la combustion...otro dice que tal vez los arboles de eva (asi le entendi) y el tercero dijo tensores de la banda del tiempo mas bomba de agua...por favor orientenme...no se a quien creerle
Yadira ; hay que hacer un diagnostico con un sonometro... si este no te permite identificar la fuente ; entonces soltar la correa de accesorios... encender el motor y ver si ya no hay los ruidos...lo que nos diria que el alternador la bomba del hidraulico o el patin tensor ,o compresor son la causa... si desconectada la correa los ruidos continuan , entonces la bomba de agua o el tensor de la correa de reparticion , o el patin loco , estan generando ruidos... ( en este caso habria que desmontar y cambiar la correa de distribucion )... casi me olvido... completa el nivel del hidraulico , la mayoria de las veces por falta de aceite comienza el zumbido...
Me pasa lo mismo desenchufa la valvula que esta atras de la bobina de ignicion y proba si mejora (no se bien el nombre de esa valvula )
Tengo un problema parecido desconcte la valvula egr y mejoro pero sigue con falta de potencia. Alguno tuvo problemas con el multiple
Porque la vibra viene de adantro
Porque la vibra viene de adantro
Mejor respuesta (según oscar)
Les comento después de hacerle todos los cambio que nombre en la descripción recurrí a cambiar la bobina de encendido, pero primero comence a desconectar cable por cable de las bujías con el vehículo funcionando y cuando desconecte el cable numero 3 el vehículo vibro aun mas fuerte entonces cambie la bobina y hasta el momento ningún problema!!! espero a algunos les sirva y gracias a los que trataron de ayudar
Tengo un aveo 2010 y exactamente el mismo problema, el auto va a los tirones y pierde potencia, sucede de menor a mayor y luego de exigencias grandes trata de apagarse hasta que luego ya le cuesta encender... primero me cambiaron cables y bujias solo duro un par de horas bien, luego lo lleve a otro lugar y le cambiaron la bobina, mejoro 2 o 3 días luego me cambiaron otra vez cables y bujias, el problema siguio asi que lo lleve a otro lugar, donde limpiaron inyectores, anduvo un día solo bien, fui a un 4to mecanico donde se le cabiaron filtro de nafta, aire correa poli v y hasta anti-polen, además nuevamente cables y bujias ahora marca bosch, y volvio a ocurrirme lo mismo a los 2 días, volvi al ultimo mecanico y vio que 2 de las bujias se llenaron de combustible asi que las cambio y limpio otra vez los inyectores... me dijeron que lo proximo es cambiar la barra de inyección pero la verdad lo estoy por regalar, ya no quiero saber nada con el auto.
Christofer de Guatemala hace 11 años
Yo tengo un problema con un aveo 2005 que parpadea la luz de check y no se mantiene encendido que puedo hacer gracias
Cristofer , scannea , asi sabes que problema del sistema de injection se esta presentando...
Una vez tuve un aveo y aunque la luz amarilla del check enyine no parpadeaba si estaba encendida. Entonces desconectaba la bateria (positivo) por mas menos unos 15 a 20 min. Y tambien sacaba las bujias y la limpiaba porque se ponian muy negras y por ende perdia fuerza. Despues conectaba nuevamente el borner positivo de la bateria y la luz amarilla se apagaba. Sin embargo duraba como 3 dias y nuevamente se encendia la luz amarilla y las bujias negras otra vez. Lo lleve a un scaneer y me arrojo que era el catalitico, sin duda puede estar ahi el problema fundamental de estos aveos, al parecer a la mayoria les falla lo mismo y como se abstruye el catalitico no deja pasar bien los gases lo que hace que el motor se atore, pierda fuerza y queme bujias. Saludos. Que les vaya bien. Dios les bendiga
Es importante verificar el sensor de oxigeno del catalitico pues de su informacion dependen los ajustes que hace el computador para modificar la la cantidad de combustible. Es muy probable que tenga que limpiar o cambiar los dos sensores de oxigeno...( pero , hay que revisar la sincronizacion y el comportamiento de otros sensores como el maf y el map asi como el regulador de la presion de gasolina... estos si son los directos responsables de los daños en sensores de oxigeno y catalizador...
En mi caso particular, fue la bobina la que se averió causado por 2 bujías que ya estaban totalmente desgastadas aunque no se porque si las cambie hacía 6 meses.
Cambie bobina y bujías y como nuevo!
Cambie bobina y bujías y como nuevo!
Esa es la parte sencilla del diagnostico ; generalmente iniciamos revisando bujias , estas siempre mostraran la condicion en que esta trabajando el motor ( aprender a leerlas , ahorra mucho dinero ). . .
Hola. Tengo un aveo la 2006. Durante un viaje largo de 800 kilómetros. Aparece este piloto de checo enginer. El auto en ese momento cumplió 95000 kl. Pero el auto anda normal. Que podrá ser mil gracias. Suerte para todos.
Simplemente hay que scannear... anotar el codigo , borrarlo y si se vuelve a presentar , entonces si proceder a una revision o servicio mas en detalle...
Hola tengo un chevrolet aveo lt del 2006, hoy al arrancar andaba como a tirones,como cuando se pincha una rueda, y se ha encendido la luz de averia del motor, se ha quedado fija, ¿que puede ser?. Gracias,
Criss , scanner , ese codigo le orienta sobre el diagnostico...
Gracias albertomendoza, tendre que llevarlo a un taller, yo no tengo ningun aparato para hacer el scanner
Criss, si estas en bogota , traelo que aqui lo scanneo gratis... 3108034092
Hola tengo un aveo family 2006. Ayer se encendio el piloto de check, pero el carro anda normal sin problemas. Hoy el piloto se apago y no se si llevarlo al mecanico. Que me recomiendan.
Si se encendio el check, seguro tiene un codigo que te ayuda al diagnostico del problema... llevalo al scanner...
Alex Alvarado de El Salvador hace 10 años
Bien después de leer sus comentarios es defecto del vehículo no hay duda,me pasa lo mismo con mi aveo 2009,pierde fuerza en las pendientes, tiembla al arrancar, lo llevé al scanner y arroja un código 435 se le reviso lo pertinentes al sensor que orientaba y nada se le trato de borrar y no deja la computadora así es que me mandan a que compre otra computadora, deduzco que no sabe lo que esta haciendo
Alex , antes de cambiar la computadora , revisa las masas del sistema incluida la computadora... ( no conozco el codigo 435 ; deberia de ser 4 digitos... aun , si fuera la computadora , esta se puede revisar... desmontarla y llevarla al tecnico... si ya se revisaron cables , bujias , bobina , presion de gasolina y que no es problema de embrague o soporte el temblor al arrancar , entonces desconectar la bateria de un dia a otro e intentar borrar nuevamente los codigos de falla e instalar el nuevo sensor o actuador...
Alex Alvarado de El Salvador hace 10 años
Gracias respecto al código no recuerdo bien si era 235 pero se refería al sensor de el eje de biela que esta ubicado en la parte baja del motor ,dicho sensor ya había sido cambiado por el dueño anterior y se le puso uno nuevo y siempre arrojaba la señal del check encendido se intento borrar sin éxito,gracias nuevamente, saludos
También a un hermano le paso lo mismo. Lo escaneamos y le arrojó inyectores sucios. Perdía mucha fuerza y la luz check enyine parpadea. Pero al fin eran los inyectores. Dios les bendiga
Alex Alvarado de El Salvador hace 10 años
Gracias a todos por las sugerencias,les compartire en que finalize el problema ya que estoy por llevarlo a otro taller
Tengon u aaveo 2013 me cambiaro la bobina por u cable no esta funcionando ypor eso jalonaba y al poner e4l nu7evo tampoco funcfiono salio frallada no se que haqcer
Mayi ,nuevo no significa bueno... simplemente reclame la garantia del repuesto que le instalaron... si es que hicieron bien el diagnostico y no estaban adivinando...
Check engine y falla intermitente. Solucionado
Chevrolet Spark 2007 4 puertas 115000 kms
Saludos,
Tengo un Chevrolet Spark 2007 con 115.000 km
Todos sus componentes eléctricos son originales de planta y nunca han sido sustituidos, tales como sensores, bomba de gasolina, alternador, bobinas,cables,etc.
Hace unos meces se encendió la luz de check engine, apague el motor y le di arranque nuevamente y el check engine se apago, con el paso del tiempo la luz se volvió intermitente, pero sin presentar fallas en el vehículo.
Luego comenzó peor el problema, al encender la luz check engine inmediatamente se generaba unos tirones y en ocasiones a baja revoluciones una vibración como que s… Leer completa
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Sensor de presión dele un mantenimiento o reemplaselo...pero si fuera el sensor de presión defectuoso todo el tiempo estaria prendido el check...
OFFROAD4X4 de Venezuela hace 11 años
Una pregunta? Como se realiza un Mantenimiento a un Sensor MAP?
Hay muchos videos que puede servir de ayuda en youtube como: https://www.youtube.com/watch?v=LfJTB6…
Cuando el motor esta en baja el carro tiembla mucho. Es chevrolet spark 2006
Juan Tirado de Venezuela hace 9 años
Bujias malas o bobina defectuosa. Sucede cuando algunos de las vias de la bobina no esta ayudando
Alexanderrodriguez de Colombia hace 7 años
El sensor map es el que se encarga de indicar a la computadora la presión atmosférica dentro del múltiple de admisión si el sensor falla el carro se ahoga y usted acelera y no responde , si fuera la bomba de gasolina el carro cuando lo scaneas sale carga pobre y lo de la vibración es problema de bujía y cable
Angel siller de México hace 7 años
Tengo un Spark 2011 le cambié bujías cables le hice lavado de inyectores
Y el carro tiembla y cuando prendo el clima el carro se Arana alguien me puede ayudar
Y el carro tiembla y cuando prendo el clima el carro se Arana alguien me puede ayudar
@Angel sillerPuede ser que esté fuere de tiempo, la cadena de distribución así pasaba con el mío, puedes escanearlo
Castillo Martínez de México hace 4 años
@Angel sillerTenía el mismo problema con mi spark 2012 pero no era nada de eso le tuve cambiar la bomba del agua, el termostato todo lo que va con la refrigeración y asunto solucionado es problema que cuando prendes el clima el carro trabaja más rápido pero no se distribuye bien el refrigerante el mio hice eso y problema resultó
Diego soto de Chile hace 3 años
@Juan TiradoHola, tienes alguna idea de por que mi Chevrolet spark deja de acelerar en primera o segunda marcha, y se chupa por unos momentos, tiene check encendido , y en ralenti tambalea, agradecería si supieras algo sobre esa falla
Mejor respuesta (según OFFROAD4X4)
OFFROAD4X4 de Venezuela hace 11 años
Buenas tardes, realice las pruebas eléctricas de chequeo al Sensor MAP por medio de un Voltimetro,
Las primeras pruebas eléctricas fue desconectar el sensor MAP y medir sobre el conector que viene de la ECU los voltajes, debemos tener 0 Voltios entre GND y SIGNAL, y alrededor de 5 voltios entre GND y Vs, esté resultado me arrojo que el cableado del sensor MAP se encuentra correcto.
Para las siguientes pruebas al sensor MAP que le explicaré, utilice hilos de cobre de muy bajo calibres, los cuales los coloque en cada terminal antes de conectar el conector al sensor.
Luego de esto verifique de que los hilos de cobre no tuvieran contacto uno con otro e instale el voltimetro entre chasis (GND) y SIGNAL.
Pase el interruptor de encendido del automóvil en posición de "contacto" medi el voltaje entre estos dos puntos, el voltaje debe estar entre 2.5V y 3.5V. (El resultado fue positivo 3.2v)
Luego de verificar esto encendi el automóvil con la misma condición anterior, es importante que los hilos no tengan contacto uno con otro, deje calentar el motor a temperatura de operación. Con el Voltimetro Medi el voltaje entre SIGNAL y GND en ralentí, debemos tener un voltaje de 1.0~1.5 VDC. (El resultado fue 1.02V)
Al acelerar el motor, debemos notar que el voltaje empieza a subir hasta llegar alrededor de 4.8~5.0 VDC para aceleración a fondo. Si no tenemos estos voltajes es una muestra clara que el sensor MAP se encuentra dañado. (El resultado fue positivo, el voltaje subía de escala a medida que la aceleración era mayor, pero no llego al valor máximo ya que no quería revolucionar al máximo el motor.
Luego de realizar estas pruebas, agotado de no encontrar la falla, pasaron los días, hasta que un dia llegando a casa se ocurrio darle unos golpes técnicos al sensor con mi carnet de trabajo en la parte superior, estado el motor encendido.
RESULTANDO que el Sensor MAP realiza la falla en el Motor cada vez que lo golpeo. Finalmente encontré la falla intermitente, remplace el Sensor MAP y la luz del check engine se apago.
Las primeras pruebas eléctricas fue desconectar el sensor MAP y medir sobre el conector que viene de la ECU los voltajes, debemos tener 0 Voltios entre GND y SIGNAL, y alrededor de 5 voltios entre GND y Vs, esté resultado me arrojo que el cableado del sensor MAP se encuentra correcto.
Para las siguientes pruebas al sensor MAP que le explicaré, utilice hilos de cobre de muy bajo calibres, los cuales los coloque en cada terminal antes de conectar el conector al sensor.
Luego de esto verifique de que los hilos de cobre no tuvieran contacto uno con otro e instale el voltimetro entre chasis (GND) y SIGNAL.
Pase el interruptor de encendido del automóvil en posición de "contacto" medi el voltaje entre estos dos puntos, el voltaje debe estar entre 2.5V y 3.5V. (El resultado fue positivo 3.2v)
Luego de verificar esto encendi el automóvil con la misma condición anterior, es importante que los hilos no tengan contacto uno con otro, deje calentar el motor a temperatura de operación. Con el Voltimetro Medi el voltaje entre SIGNAL y GND en ralentí, debemos tener un voltaje de 1.0~1.5 VDC. (El resultado fue 1.02V)
Al acelerar el motor, debemos notar que el voltaje empieza a subir hasta llegar alrededor de 4.8~5.0 VDC para aceleración a fondo. Si no tenemos estos voltajes es una muestra clara que el sensor MAP se encuentra dañado. (El resultado fue positivo, el voltaje subía de escala a medida que la aceleración era mayor, pero no llego al valor máximo ya que no quería revolucionar al máximo el motor.
Luego de realizar estas pruebas, agotado de no encontrar la falla, pasaron los días, hasta que un dia llegando a casa se ocurrio darle unos golpes técnicos al sensor con mi carnet de trabajo en la parte superior, estado el motor encendido.
RESULTANDO que el Sensor MAP realiza la falla en el Motor cada vez que lo golpeo. Finalmente encontré la falla intermitente, remplace el Sensor MAP y la luz del check engine se apago.
Manuel Rodriguez de Venezuela hace 9 años
La Luz de Check Engine de mi Spark 2008 de apago y no me prende le cambie el sensor del cigüeñal y la bobina y nada le revise todos los fisibles adentro y afuera y Nada
Manuel Rodriguez de Venezuela hace 9 años
Me da arranque pero el carro no me Prede
Amigo revisar la alarma si tiene clave o sino el fusible de ignición.
Cuando la luz de check no prende por lo general es porque no hay voltaje en la ECU ya podría ser por bloqueo de alarma o por fusible abierto.
Buenas y como encuentro el fusible abierto? la alara la desbloqueo pero me sogue sin encender la luz de check engine
José Andrade de Venezuela hace 6 años
Buenas amigo a mí me presenta la misma falla xfin cuál fue tu problema a ver si alguien me puede ayudar y de paso aveces me prende y aveces no lo escaneo y sale la memoria del Ecu y bajo voltaje en el cuerpo de aceleración
Revise los claves de las bujias a veces no estan todos trabajando y fuerza el motor
Jose beaña de México hace 6 años
Amigo resolviste el problema y cuál fue la falla ?
Esa falla mme paso se reviso computadora sensor ciguenal sensor de leva y siguio igual se reviso ramal y nada de prender.se desconecto sensor de leva y el carro encendio. Problemas con presion d e aceite si no llega aceite a la leva el carro no enciende es una manera de q no se dane motor. Se reviso camara estaba el conducto de lubricacion tapado.
Roy santos de Venezuela hace 5 años
@Manuel RodriguezBuenad como lograstes resolver tu problema tengo el mismo problema con un spark si me puedes ayudar te lo agradezco gracias
Buenos días ,buenas tardes. Tengo un Chevrolet spark lt y me pasa que en momentos con motor caliente o frío no enciende,queda total mente sin electricidad eso es lo que marca en el tablero, al mirar la batería el visor de la batería muestra que esta cargada es mas la batería tiene 6 meses,en otras ocasiones muestra que la batería tiene como poca carga en el tablero y en la misma batería muestra carga completa. Lo empujó y arranca. También hemos probado con unos chicotes y arranca. Después lo apago le vuelvo a dar arranque y enciende el motor. Por momentos arranca y por momentos no arranca estando bien alternador y batería con un coche que tiene km 52000. Que puede ser.
Ami me pasaba lo mismo y era un cable de gron que va a la transmisión estaba partido compre bateria y no era bateria era el cable
Hola buenas tardes mi consulta es tengo un chevrolet spark lt 2008 y al andar en baja se para y comienza a tiritar al escanear dice baja mezcla y siempre esta encendido el check y tambien muestra falla de map mi conculta es tiene mantenimiento o debo comprar original y cada bez k se scanea muestra diferentes fallas
jorgeburgj23 de Chile hace 10 años
Hola buenas tardes, tengo spark 2013 con el drama que cuendo enciendo el auto me prende el check emgine y empieza a los tiritones como que le faltara fuerza. Una ves que empiezo la marcha da tirones y el acelerador no responde a ratos una ves que el auto toma tempuratura y a avanzado unos metros como tiende a volver a la normalidad pero se nota que pierde fuerza caundo anda.
Lo he chequiado y me han dicho que es la bateria o cables de bujía, se los cambie y sigue lo mismo. Puede ser el sensor map que me esta fallando ?
Lo he chequiado y me han dicho que es la bateria o cables de bujía, se los cambie y sigue lo mismo. Puede ser el sensor map que me esta fallando ?
Hola Jorge. Tengo el mismo problema con un spark 2013. Pudiste solucionarlo de alguna manera? Gracias
Me paso lo mismo con mi spark gt 2014. Le cambio prensa y disco pornun mecanico me dijo y el problema siguio. Le lave inyectores y cambie bujias y nada. Al final un mecanico me dijo que el problema era labobina de corriente. Se la cambie y volvio a ser el mismo motorsote de siempre
Raúl ortiz de México hace 8 años
Buen día también tengo un spark 2013 i me pasa lo mismo como a jorje el mecánico me dijo que era la válvula iac que no le envía señal a la computadora pudiste to solucionar el problema
ComentarCorsa no enciende al girar llave muestra check engine Solucionado
Chevrolet Corsa 2004 1.8, 4 puertas 200000 kms
Tengo un Corsa 2004,1.8,fui a realizar compras normalmente y cuando regrese para volver a casa,al girar la llave no encendieron las señales,ni odometro, solamente check engine,revise todos los fusible y estan buenos,nivel de aceite,nivel de agua,bateria. Al girar llave para el arranque solo acciona motor de arranque,radio,encendedor,luz de techo. Alguien tendra idea que puede estar pasando.
82 casos
Revisa sensor de cigueñal. Cuando falla no enciende el motor.
Buenas k pena seria tan amable de indicarme cual es el sensor del cigueñal gracias
Está en el lado izquierdo en la parte de abajo pegado a la polea dentada más grande o damper , y parece un tubito negro con un cable conectado
@ChivaldoEn algunos modelos sensor de pacicion del cigüeñal va bajo el filtro de aceite en la parte delantera en medio bajo del auto
A mi me pasa algo paresido la luz de fondo del tablero y el check se qedaron prendidos da marcha pero no arranca
Tengo un Corsa 2007 le doi marcha y no enciende lo empujó y arranca al toke me dijeron ke el contactó se pasa al darle marcha por eso no arranca ke podrá ser
Unos golpecitos en el tablero, por detrás del timón.
ALEJANDRO GONZALES de México hace 6 años
Tengo ese mismo problema,,, ando de un lado a otro y enciende y derrpente lo apago y ya no lo tengo que empujar y asi si... 4411018826 por si sabes que fue
@MatiasHola Matías buenas tardes quería saber cómo lo solucionaste ya que tengo el mismo problema
@BrunoHola yo tengo un problema similar ,lo solucionaste
Franco chicco de Argentina hace 3 años
@MatiasHola lo solucionaste me pasa lo mismo y no se que es
@Franco chiccoQue tal, amigo lograste solucionar el problema ?
Jarlyramirez de Venezuela hace 3 años
@MatiasAmigo pudistes resolver el problema tengo el mismo probleema y no hayo que hacer
Hola amigo, me gustaría saber si resolviste tu problema ya que apenas tuve exactamente el mismo caso
Claro,revise las conexiones hacia los sensores,y me encontré un conector flojo cerca del sensor del cigueñal y listo!! Encendió normalmente. Considero que por la exposicion al calor y la vibracion se aflojan los conectores del mazo de cables que llevan las señales a la eco del auto. Suerte,espero encuentres la falla!!
Ok amigo te agradezco tu repuesta lo buscaré y en cuanto lo resuelva lo comparto gracias
José david de Chile hace 9 años
Con la vibración de caminos muy pedregosos lomos de toro sueltan los conectores sobretodo el del cigueñal hay que revisar el cable
Hola José el problema ya se resolvió, el tablero mostraba fallas y solo un golpe detrás del volante solucionó el problema ahora es desmontar el tablero y revisar la conexión pero por lo pronto ya quedó gracias
Hola amigo, tengo el mismo problema, como dices unos golpesitos lo solucionan pero quisiera saber si pudiste resolverlo, cual era el fallo?
Saludos.
Saludos.
Tengo un chevrolet 1.6 clasic tres puertas, voy andando y se enciende la luz del check engine, el rendimiento del auto no cambia pero necesito saber x que enciende esa luz
José david de Chile hace 9 años
Ami me pasa lo mismo está encendida permanentemente he revisado los sensores y nada
Check Engine,mencione estra falla en algun sensor,puedes revisar los conectores en los sensores internamente presentan fallas o se corta el cable,tambien el sensor de oxigeno puede ser la causa
No Se si sera lo mismo para uds. Ami me paso lo mismo y era el chip de la llave de contacto
Cuando rexiste falla por chip,o problema del sistema de seguridad del vehiculo,se activa una señal que tiene un auto con una llave cruzada. Sin descartar que el check engine pudiese encender tambien.
@EmilioEn estos casos que seria el problema ya que a mi me paso solo que yo quebré la llave y probé con otra copia pero sin chip y no me arranca me parpadea un carrito con una llave como puedo encenderlo
@MarcoNecesitas un cerrajero que cambie el chip de tu llave a la nueva llave o alguien especializado en esos casos de llaves con chip
Puede pasar tambien en otros casos que los ventiladores del radiador se mantienen girando aunque apagues el vehiculo y solo con quitar el fusible se apaga,esto se da por falla en el sensor de temperatura ubicado abajo de la bobina,puede ser el conector dañado tambien.
Hola eso me esta pasando con mi carro y al quedarae los abanicos prendidos se descarga la bateria y ahora ya no quiere encender y cuando enciende no quiere acelerar sera el conector? Te agradecería si me pudieras ayudar
Mejor respuesta (según Emilio)
Matias butone de Argentina hace 7 años
Me prende la luz, lo mande a revisar me dijeron que no tenia nada, hicieron que desaparezca y me volvio a encender, tienen idea que puede ser ? No lo noto rato al auto ni nada, y esta en nafta solo
ComentarEnciende testigo de EPC y Check Engine Solucionado
Volkswagen Jetta 2014 Style Active 15000 kms
Hace un año mas menos compre un jetta mrk6 2014 nuevo el carro se me hacia practico, bonito, buena potencia, etc. Lo lleve a su primer servicio de 15000 km en Marzo de 2015 y todo muy bien, pasaron los dias, tuve que viajar unos 120 km en autopista hasta que sucedio, en plena autopista a 140 km/h se encendio el testigo del EPC el carro empezo a disminuir drasticamente la velocidad me asuste entonces pare, apague el motor y lo volvi a encender y segui de nuevo pero encendio de nuevo el EPC y ahora Check Engine. Entonces decidi ya no seguir mi camino, me comunique al respaldo de VW Mexico me man… Leer completa
137 casos
Mejor respuesta (según xtian)
Yo contacte a la planta en Puebla mediante la pagina web de VW. Mi asunto fue la entrega de mi auto y si se comunicaron con la agencia para resolver elproblema.
Hola en n mi caso hubo que cambiar los cables de las bujías y listo
@maklunaSip. Perdón por contestar ahora... tuve problemas técnicos
guzmanroberto de México hace 11 años
Hola esa falla es la mas comun y la mas barata a mi me pasa muy seguido, pero es el switch que va en el pedal del freno, es el que activa el stop bloqueo de palanca de velocidades cuando esta parado el coche y activa luces de stop en la parte del medallon, compralo en alguna refaccionaria de plutarco, cuesta al rededor de 300 pesos y es muy facl de cambiar, tu lo puedes hacer.
Buenas tardes Roberto a mi me pasa esto ahorita pero aparte de estos dos sensores Perdi potencia en mi passat , será lo mismo que comentas???
Roberto. Gracias sabes el nombre de la pieza, mi nuevo jetta es 2011, de antemano gracias.
guzmanroberto de México hace 5 años
@BetoEs un relevado y va en el pedal del freno, solo de desconecta el arnés y se cambia. Y ya con eso se apaga el testigo.
guzmanroberto de México hace 5 años
@OscarTuve 2 Jettas un 2003 y un 2008 y en los me pasó el mismo tema.
Hola!!!! Ami me paso algo parecido en mi jetta, prendía EPC y check engine pero eso no era todo a veces se me apagaba en movimiento o aveces en las mañanas no quería prender hasta en tercer intento y perdía potencia no aceleraba. Lo cheque con el escaner y resultó que era el sensor del árbol de levas ese sensor también mide la aceleracion del carro checalo puede ser eso y esta fácil cambiarlo. Suerte bro.
Sergioguzman de México hace 5 años
Viejo donde se encuentra el denso y en cuanto sale?
A mí me dijeron que era el sensor del árbol de levas y no fue eso en un Jetta clásico gracias a un comentario en opinautos me dijeron que checara la bobina y estaba toda llena de verde por abajo la cambié y asunto arreglado
Lo mismo me paso note que el stop se quedo medio prendido como lo puedo arreglar??? me da cosa que se gaste la bateria...
Compra el bulbo en mercado libre y cámbialo tu mismo es fácil
Gerardo Dominguez de Estados Unidos hace 10 años
El mio se apago corriendo. Hace ocho días y no quiere prender...disculpa donde encentro el switch. Que menciona el amigo el mio es el jetta 04. Motor 1.8 t. Como eh batallado con el
Al mio se le prendio el epc y el check y no acelera alguien que lo arregle
Juan Ramirez de México hace 6 años
Buenas tardes a mi Jetta le pasa lo mismo me podrán apoyar diciéndome cual fue la falla?
Víctor Martínez de México hace 3 años
A mí me pasó eso y mi computadora se bloqueó la lleve a reparar y listo es un Jetta A4
En mi caso tengo un Polo 1.2 2013 y me paso lo mismo... cambiaron el cuerpo de aceleración y listo
Cambié los focos de los esto q estaba fundidos y desaparece el epc del tablero invitados a q revisar sus luces
Fernandodyseey de México hace 7 años
Gracias, eso debe ser porque los retiré para comprarlos ya que uno estaba negro y pos noo prendia.
Si el carro es ver ion mk4 o clásico sk puede ser un foco pero en el. Caso de un mk6 no
Jimborosso de México hace 10 años
Hace un par de días prendió el testigo EPC, las luces del stop no encendían, llamé a la agencia me comentaron que las cambiara, lo hice y quedó pero a las horas el testigo de engines encendió y ahora no se que pueda ser(clasico 2014)
El EPC según tengo entendido sirve para varias cosas. Luces de freno, acelerador, etc. A mí me ha encendido varías veces y con el cambio de los focos fundidos desaparece. También me pasó que batallaba mucho para encender el carro, y un día de pronto. Me dijeron mil cosas, cuerpo de aceleración, sensor del árbol etc, hasta que un amigo me dijo, cambia tal relevador, que la verdad no me acuerdo cuál era. Lo cambie y se acabó el problema. Saludos
santiago vega de Colombia hace 5 años
Creo que es el 646, que tambien controla la bomba de gasolina...
@santiago vegaPuede ser, porque en mi caso no marca bien el nivel de gasolina y a veces el velocimetro
ComentarNo enciende luz de check ni la de bateria cuando pongo la llave Solucionado
Toyota Corolla 2000 1.8vvti 200000 kms
Cuando pongo el switch no enciende la luz de bateria ni la del check. Verifique los relevadores y los fusibles y estan bien. La alarma se la desactive y le cambie el switch. Me dicen que puede se la ECM pero tambien me dijero que el corrolla del 2000 es raro que se dañe la ECM el carro nunca se le ha echo mecanica profunda que no hay posiblidades que un mecanico aya dejado argo mal o un cable suerto. Se le agradecen sus respuestas
100 casos
rocky balboa de España hace 11 años
Me paso igual cheka el cable de tierra q esta pegado del chasis lado copiloto al motor es un cable negro cambialo y me contas como te fue. Wileyricardo@hotmail.com
Pedro Herrera de Venezuela hace 7 años
Disculpa que falla te presentaba ese cable?? tengo un corolla 99 y hoy no me queria prender, y las luces en el tablero estaban opaca, le movi ese cable que usted menciona y prendio. Cuando llegue a casa le quite ese cable y prendia normal. No entiendo xq no prendia anteriormente si igual lo desconecte y prende fino el carro
Josué Hernandez de Honduras hace 6 años
Disculpe amigo mi Corolla es 2006 tiene todas las luces al arrancar pero no enciende que podría ser ?
Julio lira de Nicaragua hace 6 años
Tengo un toyota 5a y cuando paso de 115 kl/ph empieza a tirar una alarma como timbre me podrían dar una solución o algún consejo ya cuando dejo de acelerar y llega a 100 deja de hacerlo
@Julio liraDebes revisar la bomba de aceite. Algunos motores japoneses dan alarma cuando vas a altas revoluciones y la lubricacion de aceite es deficiente
Donde esta ese cable a mi solo me enciende las bolsas de aire nada más
@JosejoseHola, tengo un toyota Corona 2.0 GLi que no enciende pero da arranque, no tiene chispa y no prende la luz de check engine en contacto
hiller 1959 de Honduras hace 4 años
@Mateo55Puede desconectar un borne de la batería por 30 segundos y si le enciende la luz de check engine usted puede encender su carro
Rubén Amaya de Venezuela hace 3 años
Buenos días si me puede ayudar tengo un Toyota Corolla 94 se ahoga mojan las bujías de gasolina y pasó la gasolina para el motor mande a chequear el carburador y quedó igual que podría hacer
Gracias ya encontre el problema. Era un relevador de la alarma que me coltava la corriente de la ECM
Donde esta ubicado el relevador del corta coŕriente de la alarma tengo el mismo problema
Estaba debajo del guia, pero ese problema sucede si tu carro tiene alarma que no es de fabrica
deivi j lc de Venezuela hace 7 años
Hola donde se encuentra ubicado el relevador
No enciende m auto creo que me quede sin batería. Porque encienden las luces y anda la radio, que puede ser? Ayuda
Hola
Encontraste la solución ?
Me pasa igual
Ojala me puedas ayudar
Encontraste la solución ?
Me pasa igual
Ojala me puedas ayudar
Posiblemente si enciende con el clutch, sea la ampolleta que este mala
Hola mi auto no prende cuando le doy marchar queda encendido unos segundo y se para en el tablero me dice falla de motor
Sale lopez de Venezuela hace 4 años
Tienes un corto en alguna bobina verifica y va a prenfer
Tengo un corolla 2008 se me a quedado encendida la luz check me le pusieron escaner salia falla en PCM pero no me superieron decir si eso es grave o no solo me lo apagaron la de check con el scanner alos dias me volvio encender?
Hola pudiste resolver ¿qaue era la falla? Tengo el mismo problema enciende unos segundos y luego se apaga
Tulio Rojas de Venezuela hace 7 años
Tengo una previa Toyota 2007 le invertí los cable ahora no prende, directa si por la fusilera
PCM modulo de tren de potencia es grabe llevalo a un electrico porque esta trabaja con otras dos que son ECM Modulo de control de Inicion TCM modulo de control de transmisión es grabe chequealo
Tenias que ver el codigo error no te lo dieron no en si que falla era si no que codigo de falla era con eso un electrico trabajara directamente con la falla
Jesús espitia de México hace 6 años
Y después que hiciste p solucionarlo ? Gracias
Mejor respuesta (según Giova)
Tengo un corolla 2011 y se encendio el check engine y equedo encendido el track off, pero no falla
Que isiste, cómo lo pudiste apagar. Tengo el mismo problema
Que te dijeron que era. Pues yo tengo el mismo problema.
ComentarTiene prendido el testigo de check engine y abs Solucionado
Chevrolet Sonic 2013 Lt 38000 kms
En un principio se prendió el check engine y se apagaba, ahora se ha quedado prendido y el de ABS se le prende cuando me encuentro detenida en un alto o en el tránsito. Pasados unos minutos se apaga. El escaner marca el código P0171, me pueden ayudar por favor
304 casos
Mejor respuesta (según priss)
Rafael de colombia de Colombia hace 8 años
Cuando giró el switch de encendido para prender el vehículo no enciende el testigo check engine cuál será el problema?
Si el funcionamiento del motor es correcto ,puede estar falseando o quemado el led
Buenas tardes Ricardo, la falla en mi vehículo fue en la mañana, el motor cascabeleaba y me encendió el testigo del check y el ABS. Le cambié las bujías y le puse NGK fra6agp que son las que marca el catalogo, no le puse las de iridio porque no las tenían, funcionó muy bien un rato y después me volvió a hacer lo mismo, que crees que pudiera ser???
Cuando prenden esos 2 testigos es la bobina de encendido
Me escanearon el caso y marca código 0107, 0300 y 0507
P0107 CHEVROLET - Presión Absoluta del Colector / Entrada Baja del Circuito de Presión Barométrica Posibles causas Sensor de presión absoluta defectuosa del colector El arnés de presión absoluta del colector está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de presión absoluta del colector, conexión eléctrica deficiente Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
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P0300 CHEVROLET - Cylinder Misfire Detected Cilindros Aleatorios 133 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Bujías defectuosas Bobina (s) de encendido defectuosas Inyector (es) de combustible obstruido o defectuoso Fuga de aire de admisión El arnés de los inyectores de combustible está abierto o en cortocircuito Circuito de inyectores de combustible pobre conexión eléctrica El arnés de las bobinas de encendido está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica pobre del circuito de bobinas de encendido Insuficiente compresión de cilindros Presión de combustible incorrecta
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P0507 CHEVROLET - Velocidad inactiva alta 7 comentarios | Agregar comentario Posibles causas Sucio cuerpo del acelerador Actuador de control de acelerador eléctrico desajustado o dañado Actuador de control de acelerador eléctrico defectuoso Fuga de aire de admisión Mala conexión eléctrica a la válvula de control de admisión de aire (IAC)
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Perdon no entendi, es la valvula de vacio de admision?? y limpieza del cuerpo de aceleracion??
Amigos a mi sonic 2016 se me prendia el check mas el abs le hice escaner y era falta de chispa las bujias estaban con aceite cuento corto ahora le cuesta arrancar y en la tapa del aceite esta blanca que hacer ayuda plis
No le entiendo me podrías decir como llama esta pieza y donde va
Cuando aparece el codigo p0171 es comun que sea esta valvula de vacio de la admision , esta muy oculta detras del motor ,por estar cerca del multiple se quema y presenta la falla.
Ok, que bueno, no es muy complicado cambiarla, yo traigo el check prendido fijo y el abs solo cuando me detengo...
Si es complicado cambiarla lo que me dijo mi mecánico y difícil de conseguir
Pues resulta que si es esa pieza, solo que yo la. Comprare toda completa para no tener comolicacioned, aki en mexico en 7200 pesos (350 dlrs) mas mano de obra agencia jnos 3000...
Solo es la. Válvula que se quema por el lugar en donde se encuentra, yo se la cambié y me costó 1,400 más mano de obra 900. Con eso ya está bien mi coche.
zccristhian de Colombia hace 10 años
Priss donde compraste la valvula de la admision soy de colombia y me meti en newgm y no la he podido encontar te agradezco donde me puedas colaborar
La compré en una refaccionaria de la ciudad de México, pero me costó trabajo encontrarla no hay por ningún lado. Desconozco si ellos hagan envíos.
El Sonic es un auto de diseño nuevo y de motor actualizado. Este hecho acarrea una serie de defectos de fábrica propio de los vehículos recién lanzados al mercado. Estos inconvenientes la fabrican en teoría, los va solucionando en sus nuevas partidas.
Esto es un compendio de fallas y soluciones probables que de ningún modo pretende ser absoluto y solo tiene como animosidad, el ayudar a los propietarios o futuros compradores de este nuevo modelo de Chevrolet. Las fallas no son de gravedad, más aun, son de simple solución donde lo que hace realmente molesto la cosa es el desconocimiento de la solución de estas fallas por parte de los agencieros que son los que brindan la garantía. Todo es discutible y a probar por cada uno de ustedes con el objetivo de prevenir y/o solucionar estos vicios de fabricación que todas las marcas tienen mas alla de que algunas los tendrán menos que otras.
Con respecto a los ruidos, fallas de potencia, consumo y frenos que frecuentemente surgen en los Sonic;
Se originan desde los siguientes lugares;
1°
A- Manojo de cables que pasan cerca del filtro de polen del aire acondicionado que golpean o vibran.
Solución: Reubicar el recorrido de los cables, acomodar.
B- compuertita que hay debajo del filtro de polen que se ensucia y como todo el tiempo está cerrando y abriendo, comienza a rechinar. Por lo general empeora cuando se activa el aire acondicionado o el ventilador de manera normal.
Solución: Limpiar
C- ruido que se presenta adentro como un “grillo” se debe a que los sujetadores del porta vasos donde está la palanca de frenos de mano está un poco floja
Solución: reajustarla.
D- ruido debajo Sujetador-separador del caño de escape-silenciador en la parte delantera que es de material plástico. También suele ser una chapa media oculta que hace de pantalla de calor del la parte delantera del caño de escape. Aparentemente se afloja y deforma con el uso y el eco proyecta el sonido, pero no tiene ruido a chapa!!!.
Solución reemplazar por algún dispositivo similar de otro vehículo que sea de otro material, también aislar el que tiene o ajustar. Si es la chapa, reajustar y separar un poco más.
E- Sujetador vertical de la barra estabilizadora (bieleta), se lo ve al sacar la rueda. Se oxidan las rotulas del mismo por mal sellado.
Solución; Si el auto es recién comprado, sellar con algún pegamento las capuchas de goma de las rotulas y apretar con algo mejor su contorno a las rotulas. Si el ruido ya apareció, cambiarlas por las mismas que trae el Aveo pero que son de aluminio. También se pueden conseguir reengrasables.
F- Ruido del lado derecho generalmente al arrancar; se origina en la toma de aire que se encuentra debajo, entre el guardabarros y el pasa ruedas plástico que se observa al sacar la rueda en la parte superior del guarda barro, esta toma de aire suele estar no muy sujetada.
Solución: buscar la forma de sujetarla con alguna abrazadera y tornillos al chasis u otra forma, es simple pero hay que desmontar la trompa para acceder a este lugar.
G- Ruidos al transitar por un empedrado o por una zona bacheada, son los calipers de frenos delanteros que presentan juego en las carcasas que sostienen las pastillas el problema es que se gastan y se aflojan los pernos que sirven de guías y estos empiezan a golpear. Al apretar suavemente el freno, mientras vamos transitando, el ruido desaparece, al soltar el freno el ruido surge nuevamente.
Solución 1: reajustar nuevamente los que están.
Solución 2: Enviar al tornero los pernos para reconstruirlos respetando las mismas características y dimensiones excepto la del diámetro el cual debe ser superior (asegurarse que entre y se deslice sin dificultad, pero lo más justo posible) y con un acero de mayor calidad (más duro) o bien hacerle un templado y revenido posterior al mecanizado o un templado interrumpido en aceite y agua. Tener en cuenta que al ser más duro el perno, puede que se gasten con el tiempo los agujeros de las mordazas, es algo que van a tener que evaluar.
Solución 3: Envolver con un poco mas de 1 vuelta de papel España de 0.05mm en el perno inferior y 1 vuelta de 0.10mm en el superior (el tema de los espesores del papel es relativo depende de cada caso particular, la idea es de que quede lo más justo posible, pero que pueda deslizarse). Coloque grasa entre el perno y el papel España.
2°- Falla al frenar hacia adelante o reversa o al frenar sobre camino bacheado y resulta ser, frecuentemente, la manguera de vacío de los frenos ABS. Solución. Asegurarse que no tenga perdidas, sujetarla mejor.
3°-Valvuleo y repiqueteo del motor, alto consumo, detención del motor y falta de potencia, estos síntomas pueden estar acompañados del encendido de la señal Check Ing: Puede ser por tres motivos.
A- La nafta que se está usando no es la indicada por la fábrica.
Solución: Usar nafta Premium (es un motor de más de 10:1 de compresión y por lo tanto requiere nafta de mayor octanaje (de 91 octanos o más).
B- Sensor MAP, en este caso el síntoma anterior puede estar acompañado con frecuentes detenciones imprevistas del motor, sobre todo en cambios de regímenes de carga o vueltas. Este sensor mide la diferencia de presión atmosférica y de admisión y según sea ésta, manda una señal a la computadora la cual comanda a su vez a los inyectores para que estos dosifiquen o corten el combustible.
C- Sensor de régimen del cigüeñal- árbol de levas.
Solución: Limpiar con un paño seco el interior del sensor MAP, este se ensucia con carbonilla sobre todo si no se uso la nafta indicada, verificar que no chupe aire exterior por falta de ajuste o perforación desde la manguera que une este sensor con la cámara de admisión. Cambiar sensor. Difícilmente sea reprogramación o fallos de la computadora.
Otras causas menos probables a verificar, luego de verificadas las anteriores:
A- bobinas de los inyectores dando contra explosiones sobretodo en frio, humedad por causa de capuchones mal colocados.
B- Filtro de combustible (éste se encuentra dentro del tanque). Ojo donde cargan.
Solución: Limpiar, cambiar e intercalarle Intercalar un filtro de nafta con trampa de agua en el circuito de entrada de combustible.
Las bujías originales son de de mala calidad, es recomendable luego de un tiempo cambiarlas por otras de mayor calidad, no las originales.
C- Inyectores sucios obstruidos por mal combustible.
Solución: intentar limpiar con limpia inyectores, cambiar.
4°- Código 89 en el display, ventilador permanentemente prendido: la falla esta en el bulbo de temperatura.
Solución: Colocarle uno de buena calidad del mismo rango o muy próximo y no el original.
5° Mangueras del limpiavidrios que están debajo del capot se desconectan, es por la alta presión de la bomba.
Solución: ponerles abrazaderas.
6°- Perdida de nafta por manguera que se desgasta. Esta manguera es una que roza unos de los caños del sistema de aire acondicionado.
Solución: Cortar un tramito suficiente de otra manguera de diámetro superior y cortarla a su vez a lo largo luego envolver con esta ultima la manguera de combustible de menor diámetro.
7°- Para los que tienen caja automática a algunos se les presentó el problema de que el botón de bloqueo de la palanca de cambios se traba y no se puede sacar la llave ni tampoco abrir las puertas del vehículo.
Solución antes de ir a pedir a que nos cambien la caja y que nos tengan parado el auto varios días; prueben ponerle un poco de aceite 3 en 1 , generalmente se termina el problema. Luego de hacer esto si persiste la falla, es seguro que es por causa de la caja de válvulas, exijan que se la cambien!.
Finalmente decirles que aquellos que son nuevos compradores podrían con un muy bajo costo prevenir y corregir de antemano estos problemas que en definitiva no son tan graves como los que suelen tener otras marcas y evitarse rabietas. Por otro lado va también en la suerte que nos toca en la unidad y marca que compramos.
Esto es un compendio de fallas y soluciones probables que de ningún modo pretende ser absoluto y solo tiene como animosidad, el ayudar a los propietarios o futuros compradores de este nuevo modelo de Chevrolet. Las fallas no son de gravedad, más aun, son de simple solución donde lo que hace realmente molesto la cosa es el desconocimiento de la solución de estas fallas por parte de los agencieros que son los que brindan la garantía. Todo es discutible y a probar por cada uno de ustedes con el objetivo de prevenir y/o solucionar estos vicios de fabricación que todas las marcas tienen mas alla de que algunas los tendrán menos que otras.
Con respecto a los ruidos, fallas de potencia, consumo y frenos que frecuentemente surgen en los Sonic;
Se originan desde los siguientes lugares;
1°
A- Manojo de cables que pasan cerca del filtro de polen del aire acondicionado que golpean o vibran.
Solución: Reubicar el recorrido de los cables, acomodar.
B- compuertita que hay debajo del filtro de polen que se ensucia y como todo el tiempo está cerrando y abriendo, comienza a rechinar. Por lo general empeora cuando se activa el aire acondicionado o el ventilador de manera normal.
Solución: Limpiar
C- ruido que se presenta adentro como un “grillo” se debe a que los sujetadores del porta vasos donde está la palanca de frenos de mano está un poco floja
Solución: reajustarla.
D- ruido debajo Sujetador-separador del caño de escape-silenciador en la parte delantera que es de material plástico. También suele ser una chapa media oculta que hace de pantalla de calor del la parte delantera del caño de escape. Aparentemente se afloja y deforma con el uso y el eco proyecta el sonido, pero no tiene ruido a chapa!!!.
Solución reemplazar por algún dispositivo similar de otro vehículo que sea de otro material, también aislar el que tiene o ajustar. Si es la chapa, reajustar y separar un poco más.
E- Sujetador vertical de la barra estabilizadora (bieleta), se lo ve al sacar la rueda. Se oxidan las rotulas del mismo por mal sellado.
Solución; Si el auto es recién comprado, sellar con algún pegamento las capuchas de goma de las rotulas y apretar con algo mejor su contorno a las rotulas. Si el ruido ya apareció, cambiarlas por las mismas que trae el Aveo pero que son de aluminio. También se pueden conseguir reengrasables.
F- Ruido del lado derecho generalmente al arrancar; se origina en la toma de aire que se encuentra debajo, entre el guardabarros y el pasa ruedas plástico que se observa al sacar la rueda en la parte superior del guarda barro, esta toma de aire suele estar no muy sujetada.
Solución: buscar la forma de sujetarla con alguna abrazadera y tornillos al chasis u otra forma, es simple pero hay que desmontar la trompa para acceder a este lugar.
G- Ruidos al transitar por un empedrado o por una zona bacheada, son los calipers de frenos delanteros que presentan juego en las carcasas que sostienen las pastillas el problema es que se gastan y se aflojan los pernos que sirven de guías y estos empiezan a golpear. Al apretar suavemente el freno, mientras vamos transitando, el ruido desaparece, al soltar el freno el ruido surge nuevamente.
Solución 1: reajustar nuevamente los que están.
Solución 2: Enviar al tornero los pernos para reconstruirlos respetando las mismas características y dimensiones excepto la del diámetro el cual debe ser superior (asegurarse que entre y se deslice sin dificultad, pero lo más justo posible) y con un acero de mayor calidad (más duro) o bien hacerle un templado y revenido posterior al mecanizado o un templado interrumpido en aceite y agua. Tener en cuenta que al ser más duro el perno, puede que se gasten con el tiempo los agujeros de las mordazas, es algo que van a tener que evaluar.
Solución 3: Envolver con un poco mas de 1 vuelta de papel España de 0.05mm en el perno inferior y 1 vuelta de 0.10mm en el superior (el tema de los espesores del papel es relativo depende de cada caso particular, la idea es de que quede lo más justo posible, pero que pueda deslizarse). Coloque grasa entre el perno y el papel España.
2°- Falla al frenar hacia adelante o reversa o al frenar sobre camino bacheado y resulta ser, frecuentemente, la manguera de vacío de los frenos ABS. Solución. Asegurarse que no tenga perdidas, sujetarla mejor.
3°-Valvuleo y repiqueteo del motor, alto consumo, detención del motor y falta de potencia, estos síntomas pueden estar acompañados del encendido de la señal Check Ing: Puede ser por tres motivos.
A- La nafta que se está usando no es la indicada por la fábrica.
Solución: Usar nafta Premium (es un motor de más de 10:1 de compresión y por lo tanto requiere nafta de mayor octanaje (de 91 octanos o más).
B- Sensor MAP, en este caso el síntoma anterior puede estar acompañado con frecuentes detenciones imprevistas del motor, sobre todo en cambios de regímenes de carga o vueltas. Este sensor mide la diferencia de presión atmosférica y de admisión y según sea ésta, manda una señal a la computadora la cual comanda a su vez a los inyectores para que estos dosifiquen o corten el combustible.
C- Sensor de régimen del cigüeñal- árbol de levas.
Solución: Limpiar con un paño seco el interior del sensor MAP, este se ensucia con carbonilla sobre todo si no se uso la nafta indicada, verificar que no chupe aire exterior por falta de ajuste o perforación desde la manguera que une este sensor con la cámara de admisión. Cambiar sensor. Difícilmente sea reprogramación o fallos de la computadora.
Otras causas menos probables a verificar, luego de verificadas las anteriores:
A- bobinas de los inyectores dando contra explosiones sobretodo en frio, humedad por causa de capuchones mal colocados.
B- Filtro de combustible (éste se encuentra dentro del tanque). Ojo donde cargan.
Solución: Limpiar, cambiar e intercalarle Intercalar un filtro de nafta con trampa de agua en el circuito de entrada de combustible.
Las bujías originales son de de mala calidad, es recomendable luego de un tiempo cambiarlas por otras de mayor calidad, no las originales.
C- Inyectores sucios obstruidos por mal combustible.
Solución: intentar limpiar con limpia inyectores, cambiar.
4°- Código 89 en el display, ventilador permanentemente prendido: la falla esta en el bulbo de temperatura.
Solución: Colocarle uno de buena calidad del mismo rango o muy próximo y no el original.
5° Mangueras del limpiavidrios que están debajo del capot se desconectan, es por la alta presión de la bomba.
Solución: ponerles abrazaderas.
6°- Perdida de nafta por manguera que se desgasta. Esta manguera es una que roza unos de los caños del sistema de aire acondicionado.
Solución: Cortar un tramito suficiente de otra manguera de diámetro superior y cortarla a su vez a lo largo luego envolver con esta ultima la manguera de combustible de menor diámetro.
7°- Para los que tienen caja automática a algunos se les presentó el problema de que el botón de bloqueo de la palanca de cambios se traba y no se puede sacar la llave ni tampoco abrir las puertas del vehículo.
Solución antes de ir a pedir a que nos cambien la caja y que nos tengan parado el auto varios días; prueben ponerle un poco de aceite 3 en 1 , generalmente se termina el problema. Luego de hacer esto si persiste la falla, es seguro que es por causa de la caja de válvulas, exijan que se la cambien!.
Finalmente decirles que aquellos que son nuevos compradores podrían con un muy bajo costo prevenir y corregir de antemano estos problemas que en definitiva no son tan graves como los que suelen tener otras marcas y evitarse rabietas. Por otro lado va también en la suerte que nos toca en la unidad y marca que compramos.
Buenas tardes necesito ayuda tengo un tracker 2016 se le hizo anillar ,cambio de pistones en estándar, mantenimiento a la culata todo bien el primer día al otro día la prendí para salir y encendió el check la escaneo sale código po017, lo escaneo se elimina en todo el viaje no sale
Pero si apagó el carro al encender vuelve y seauda prendido es color amarillo espero me puedan ayudar
Pero si apagó el carro al encender vuelve y seauda prendido es color amarillo espero me puedan ayudar
Les comento que le cambiaron la válvula de vacío de la admisión y quedó resuelto el problema. Solo que es difícil de comprar, está agotada la pieza.
Bueno yo tengo un Sonic LT 2013 con más de 89 mil kilómetros y tuve el problema cuando cambiaron el embrague y como todos el famoso código 89 pero empezaron un día sí y otro nobueno los problemas ya los sabemos, un mecánico medio el sensor de chispa otro del siguñal, es un acertijo entre uno y otro pero lo cierto es q cuando falla tú termostato se prende el ventilador y no se apaga hasta q apagas el coche y bueno a todo esto no remplace ningún elemento esto sucede por falta de contacto en los arneses se le aplicaron grasa hidroeléctrica y por arte de magia se corrigieron los problemas, el mecánico me sugirió esto si tienes mal un componente la falla no se quita y en mi caso a si fue no gaste en más q la mano de obra del mecánico claro este me resultó honesto y si supo dar solución al problema está fue mi experiencia ojalá les sirva de algo si alguien quiere el teléfono con gusto se lo comparto
Estimado buenas tardes me podrías facilitar el teléfono de tu mecánico, gracias
Como es la cuestion jose, a mi me prende el codigo 89 algunas veces, se resetea con escaner y deja de encender y al otro dia vuelve y enciende.
Yo pienso que es algun cable que no esta haciedo algun contacto corresto o esta haciendo contacto permnente porque el ventilador permanece encendido.
En donde se limpia y donde se aplica la grasa que mencionas
Yo pienso que es algun cable que no esta haciedo algun contacto corresto o esta haciendo contacto permnente porque el ventilador permanece encendido.
En donde se limpia y donde se aplica la grasa que mencionas
Josè o Miguel podrían compartirme el número de su mecanico??. . . He tenido mucho problema con el código 89 también. Mil gracias
Lo José, tengo un SONIC 2015 el cual me prende el ABS. Todo empezó xq le compré llantas nuevas al carro pero tenía lastimado un tornillo y no tenía birlo, resulta ser que lo lleve con un mecánico para quitarlo lo desarmaron todo de la llanta delantera lado Izquierdo! Le pasaron el scanner y me salió falla en sensor izquierdo delantero ABS y de hay me marco falla de sensor ABS cambie el sensor x uno nuevo! Resulta ser que solo me marca ABS y se apaga cuando freno, mientras el carro no me marque ABS el carro no se apaga
ComentarEnciende testigo de motor, pierde potencia y vibra. Solucionado
Seat Ibiza 2007 Reference, 4 puertas, motor 1.6 lt. 180000 kms
Hola amigos, les platico, hace 2 meses me está dando esta falla, en marcha enciende y parpadea testigo de motor, pierde potencia y comienza a vibrar, pasa después d recorrer mas de 10km. A veces apagándolo se corrige, otras veces ni así, Ya se afino, se lavaron inyectores, se cambiaron bujías, bobina, cables, un sensor que no recuerdo el nombre pero va a los cables. Ayudenme con sus opiniones, ya no se que hacer, mi mecánicos eléctrico parece que agotó sus recursos.
65 casos
Hola amigo a mi me pasa exactamente lo mismo con mi ibiza es modelo 2004. Me lo checaron con la computadora y dicen que puede ser un cable o un sensor pero no me han dicho la falla exacta , me comentan que lleva tiempo encontrar la falla exacta. Si encuentras una solucion por favor dime para tener idea de lo que es. Y al igual yo te dire que onda con mi falla.
El mío fue bobina y sensor de árbol de levas. Solucionado
Q tal amigo yo lo lleve a escanear y me arroja q es el sensor del árbol de levas. Quedaría agradecido si me dices los síntomas d tu coche para descartar fallas
Lo primero es perdida de potencia, mayor consumo de gasolina,no respondía a la aceleración y en subidas ni de chiste quería subir
Justamente le pasa lo mismo a mi coche. Entonces es el árbol de levas. Yo ya algo preocupado porque me pensaba q era la Junta se cabezas
Ya le compre la bobina. Sólo falta el sensor de árbol de levas
Osvaldo martinez de México hace 6 años
Antes de comprar el sensor del árbol o la bobina, checa la presión de salida gases. Puede que tú catalizador ya esté tapado.
@Ángel I.La aparente pérdida de potencia puede recaer en dos factores:
1. - sensor catalítico de emisiones, falla en el sensor (cambiar sensor), así como catalizador degradado por tiempo de uso (cambiar catalizador, previamente revisión del sensor catalítico, ya que el catalizador puede estar bueno aún, pero el sensor ya llegó al término de su vida útil).
2. - Otro factor de pérdida de potencia o ronroneo como si vibrara durante el alcance de velocidad del ralenti (lo que se conoce como calentar el motor al encenderlo inicialmente al comenzar el día o después de varios días de estar apagado), verificar el retorno de gases calientes en una especie de pulmón que aporta aire caliente a la entrada de aire en el cuerpo de aceleración, lleva una cámara de admisión que permite la entrada de este aire, pero si el motor se mantiene sucio en sus internos, el gas caliente arrastrará vapores de aceite lo que atascará tanto el cuerpo de aceleración. Para este caso, la solución es la siguiente:
Que es necesario realizar primeramente el lavado de internos del motor previo al cambio de aceite, luego hacer una limpieza a la cámara de admisión de gases calientes, posteriormente hacer una limpieza al cuerpo de aceleración y por último realizar una afinación mediante la limpieza del sistema de inyectores.
1. - sensor catalítico de emisiones, falla en el sensor (cambiar sensor), así como catalizador degradado por tiempo de uso (cambiar catalizador, previamente revisión del sensor catalítico, ya que el catalizador puede estar bueno aún, pero el sensor ya llegó al término de su vida útil).
2. - Otro factor de pérdida de potencia o ronroneo como si vibrara durante el alcance de velocidad del ralenti (lo que se conoce como calentar el motor al encenderlo inicialmente al comenzar el día o después de varios días de estar apagado), verificar el retorno de gases calientes en una especie de pulmón que aporta aire caliente a la entrada de aire en el cuerpo de aceleración, lleva una cámara de admisión que permite la entrada de este aire, pero si el motor se mantiene sucio en sus internos, el gas caliente arrastrará vapores de aceite lo que atascará tanto el cuerpo de aceleración. Para este caso, la solución es la siguiente:
Que es necesario realizar primeramente el lavado de internos del motor previo al cambio de aceite, luego hacer una limpieza a la cámara de admisión de gases calientes, posteriormente hacer una limpieza al cuerpo de aceleración y por último realizar una afinación mediante la limpieza del sistema de inyectores.
Hoal, lo está monitoreando mi mecánico, lleva 2 días en el taller, en cuanto le encuentre el problema les comparto.
Daniela nuñez de México hace 12 años
Mi carro le pasa lo mismo primer mecanico me dijo que era las cabezas del motor, pero en la compuadora dice que no me esta sirviendo el cilindro 3 y 4 , es muy parecido , si me podrian decir que puede ser gracias
Daniela ya tuviste solución s tu problema tengo exactamente el mismo error
@AzaelHola tuviste solución ? Me pasa esactamente lo mismo, si me puedes decir que era finalmente Telo agradecería mucho
Si solucionaste tu problema y como lo hiciste tengo el mismo problema
Eso es bajo voltaje en la terminal num. 30
Relevador de suministro de potencia
Conexión eléctrica deficiente
Relevador averiado circuito abierto o en corto
Relevador de suministro de potencia
Conexión eléctrica deficiente
Relevador averiado circuito abierto o en corto
A mi me paso con mi seat ibiza 2011 motor 2.0 se encendio el check y marcaba falla en piston tres mi mecanico le checo compresion y no habia en ese piston ,destapo cabeza y ho sorpresa un resorte que lleva lavalvula se habia roto ,asi que a reparar cabeza y cambiar resortes
Isidro Murillo de México hace 8 años
Hola amigo tengo el mismo problema con mi ibiza igual 2011 y aun esta en el taller no sabe con exactitud la falla, me dice el mecánico que no tiene señal al acelerar hacia la computadora la vdd estoy muy desesperado. Yo también e llegado a creer que pueda ser un cilindro que no esta trabajando. Saludos
Amigos tengo un ibiza 2010 q pierde aceleración en planada el acelerador no responde a veces q puede ser ? Xfis
Mejor respuesta (según javieraxo)
Amigos, les comparto la buena noticia que mi auto ya quedó, requirió compostura de computadora y cambio de bobina, según me dijo mi mecánico no podía sólo cambiarse la bobina porque volvería a fallar si no se reparaba la computadora, en fin, ya llevo un mes y funciona perfectamente. Saludos.
Hola amigo! Ya tiene algun tiempo, pero si no mal recuerdo fueron como 1,500 pesos mexicanos. Además de la bobina, que ahorita no sé en cuanto esté.
Hola! En qué parte de MX estás? a mi Ibiza le empezó a pasar lo mismo que a un vocho que tenía, y fue precisamente la bobina, pero no quiero que me timen (los mecánicos suelen ser muy largos cuando las mujeres llevamos a arreglar mnuetsros autos y asumen que no tenemos idea de nada). . . Si estás en GDL, a dónde llevaste el tuyo? Gracias!
Alejandra si ya solucionastes tu falla dime con cual mecanico fue yo soy de gdl gracias
Hola amigos... a mi me paso hace muuuucho tiempo algo similar... les platico... tengo un seat ibiza 2007 y lo compre de segunda mano... total...que al mes de haberlo cmprado (por alla del 2013)... cuando queria arrebasar o le pisaba a fondo el pedal... se empezaba a "arranar" y el testigo de EPC se encendia... lo que hacia era... apagarlo y prenderlo... y ya funcionaba... despues de un tiempo me lo empezo a ahcer mas seguido... lo que hice fue mejor llevarlo a la agencia... la agencia lo que hizo... fue que... cambiaron los 2 sensores de oxigeno... 1 estaba golpeado y el otro no funcionaba... peerooo... despues de cambiarlos... continuaba con la falla... a lo que la agencia continuo con la revision... total... al final... lo que me dijeron es que revisaron la computadora y "limpiaron" el conector en donde va... y con eso quedo... todavia tengo el coche y despues de eso...jamas se me volvio a presentar la falla... eso si... el chiste me salió en casi 10 mil pesos en la agencia... ( los 2 sensores fueron como 7mil...mas mano de obra otros 2500)... en CONCLUSION Y EN BASE A MI EXPERIENCIA: si tienen el problema del EPC seguido de perdida de potencia... revisen el conector de la computadora... y de paso... que les chequen los sensonres de oxigeno...
Amigo como puedo comunicarme contigo, me pasa algo muy parecido, agradecería tu ayuda para comparar falla
Psychededect de México hace 5 años
Amigo pero antes de todo te lo escanearon? Y si si que te marcaba?
Misma situacion me acaba de suceder de repente me parpadeo el check seguido mi motor se puso burro y erratico con perdida de potencia, lo acabo de afinar tambien hace 1 mes revisaron en el taller con escaner creo que tambien indico problema de cilindros, qitaron la bujia de el cilindro y resulta que estaba contaminada con carboncillo lo cual ocacionaba que no hubiera chispa y la consecuente falla de ese cilindro y todos los demas sintomas, lo limpiaron y listo quedo en 30 minutos y practicamente gratis, la causa quiza fue algun desprendimiento de residuos del inyector tras el aceleron que le di, asi que a limpiarlos con ultrasonido a la proxima afinacion, por suerte mi caso fue mas sencillo que los que comentan pero lo comparto para que lo revisen antes que nada pues es lo mas economico de descartar, despues chispa, cables, bobina y sensor de aire o banda de tiempo en ese orden, saludos y ojala le sirva a alguno el tip. Son coches excepcionales y muy confiables.
ComentarEnciende luz Check y llave naranja española Solucionado
Ford Fusion 2008 4puertas automatico 163000 kms
Se encendio la llave de motor naranja española y la de check anda biien pero pareciera que cuando desaceleras medio se detiene o da un golpecito recien le hice servicio y le cambie los filtros su velocidad y aceleracion en alta es normal que podria estar pasando? lo deje en el mecanico y la computadora le da varias alertas.
Gracias.
Gracias.
61 casos
Mejor respuesta (según rojasoswaldo)
rojasoswaldo de Venezuela hace 10 años
Fusible de PCM malo lo cambie y listo, claro primero se hizo diagnostico de computadoras indico varios errores hasta que uno de ellos era ese.
rojasoswaldo de Venezuela hace 9 años
Esta en la fusilera de delante en el motor tsi tienes el mismo problema tengo que sacar la foto para decirte cual es es de 15 amps.
Hola quisiera comunicarme con usted ya que mi carro presenta la misma falla que él de usted
Mejor respuesta q pude conseguir mi fusión 2008 tenía el mismo problema cambie 2 talleres I no podían prender el carro cambie el fusible I problema resuelto
@rojasoswaldoAyúdame ya q tengo ese problema de la llave inglesa y el check engine
@rojasoswaldoTengo ese mismo problema pero cuando yo conecto un fusible de 15 me lo quema en el momento que podrá ser ?
@AndreinaHola buenas tardes mi carro presenta la misma falla
Muchas gracias acabo de arreglar mi auto gracias a su comentario de fusible, bendiciones
gonzalo gonzalez de Venezuela hace 9 años
Saludos cordiales, or favor envia la foto , tengo ese mismo problemas con mi fusion 2008 , prende a cada rato la llave en el tablero, y no responde al acelerar, por amor a dios manda a ver si resolvemos
rojasoswaldo de Venezuela hace 9 años
Buenas les envio la foto señalando el fusible que cambie en el ford en la fusilera externa visto desde el lado izquierdo del carro ese fue el que cambie de PCM que me daba la falla.
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gonzalo gonzalez de Venezuela hace 8 años
Gracias hermano, por la foto ,ahorita fue que me llego tu mensaje tengo el carro parado hace seis meses, voy a cambiar fusible y dios mediante estara bien, ahora mi problemon es los cauchos y su precio en nuestro deteriorado y bello pais.
rojasoswaldo de Venezuela hace 8 años
Espero que te sea de total ayuda amigo por lo de los cauchos esa sera una tarea dura con esta hiperinflacion
jose sotero de México hace 8 años
Hey amigo muchas gracias se me solucino mi problema de mi ford fision 2010 ningun mecanico de mi ciudad pudo dar con la falla excelente y de verdad muchas gracias se le apago todos los focos del tablero y arrojaba como 10 codigos saludos
Cómo observación tienes que hacerle un servicio a consiencia lavar el cuerpo de aceleración cambiar filtros (aceite y aire) bujías (bien calibradas) para que no te pase lo del fusible ya que la computadora se proteje saludos
@rojasoswaldoMe paso lo mismo, pero en mi caso fue el fusible 16 (transmisión), coloque un fusible nuevo y listo
@rojasoswaldoSi ya se cambio el fusible pero se quema que podria ser
Tengo un ford fusion 2011, me hace lo mismo, sera el fusible que comentan
gonzalo gonzalez de Venezuela hace 9 años
Ok gracias voy a revisar la continuidad de los fusibles a ver si mejora, porque mi carro de repente suben las revoluciones y sin subir la velocidad, luego de esto se enciende la luz con la llave española y no permite la aceleracion normal, hay que apagarlo y luego se normaliza, ya le cambie el sensor map, y nada sigue igual. Que podra ser ???????
Tienes que lavar bien el cuerpo de aceleración cambiar filtro de aire y lavar inyectores pero sobre todo el cuerpo de aceleración hay que desistalarlo si lo haces tú desconecta la batería ya que se puede desprogramar y tendrías que llevarlo a la agencia saludos
@gonzalo gonzalezVe yo tengo un suzuki swtf 2014 le bajamos el motor junto conbla transmisión para canbiar todas las bases xq se havian partido los tornillo y cuando montamos de nuebo da estar y no arranca la yave amariya aparce solo una ves cierro le doy de nuebo se apaga pero no parpadea como antes q lo acia 2 veces y entonce arrancava q sera
YO ya lo cambié! Se me quitó la aceleración repentina!! Pero al ir conduciendo prende de nuevo la llave!! A los pocos segundos se desaparece!
rojasoswaldo de Venezuela hace 8 años
Con un buen diagnóstico de un ex mecánico de ford fue que se consiguió el dar con el problema el fusible estaba derretido
Alex Perez de México hace 8 años
Hola a todos!
Mi problema en el fusion 2008 es que al andar se prende la llave en el tablero, lo apago y se quita, voy andando y se enciende y parpadea el de estabilizador (el carrito con las llantas marcadas de derrape) lebaprrieto el botón del tablero y se lo activo y desactivo manual y queda, aveces el control del radio cuando le subo de volumen desde el volante cambia de estación se revuelven los botones al siguiente día esta bien, ahora le cambie la llantas delanteras y se quedo marcado en el tablero nivel bajo de neumático. Como que se está volviendo loco el tablero.
No quiero hacerle lavado de motor porque siento que terminará por hacer un corto todo el tablero.
Mi problema en el fusion 2008 es que al andar se prende la llave en el tablero, lo apago y se quita, voy andando y se enciende y parpadea el de estabilizador (el carrito con las llantas marcadas de derrape) lebaprrieto el botón del tablero y se lo activo y desactivo manual y queda, aveces el control del radio cuando le subo de volumen desde el volante cambia de estación se revuelven los botones al siguiente día esta bien, ahora le cambie la llantas delanteras y se quedo marcado en el tablero nivel bajo de neumático. Como que se está volviendo loco el tablero.
No quiero hacerle lavado de motor porque siento que terminará por hacer un corto todo el tablero.
Cristian_daniels de Estados Unidos hace 5 años
Hola alguien me podría ayudar, tengo un Ford Fusion 2014 y todo el tablero se prendió y no me deja entrar ala computadora desde el volante y también la llave inglesa del tablero se prendió y no agarran las señales ni luces altas y marca como si tuviera el freno de mato activado cuando no lo está
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ComentarTestigo AT y Check Engine encedidos Solucionado
Mazda Mazda3 2008 2.3 AT Hatch Back 150000 kms
Tengo una situacion algo embarazosa pues mi auto justo cuando lo estaba vendiendo presento una falla!! y el comprador aun asi lo llevó, es conocido mio así que mi responsabilidad sobre dicha falla aun no acaba, les platico, el auto al momento de encenderlo dejo encendida la luz de AT y enseguida la de Check Eng apagandose el display de las velocidades, procedí a apagarlo y esperé cerca de 15 minutos lo encendí y como si nada hubiera pasado, anduvo bien un par de días pero nuevamente presentó la misma falla pero esta vez ya no se reseteo solo y quedó la falla activa, lo llevé a revisar con un c… Leer completa
175 casos
Yo tuve ese problema y es un dolor de cabeza...para ti...la agencia dijo 30,000 por el modulo de CELENOIDES y 30000 si no quedara por la computadora de la transmision... queeeee? 60,000 pesos ni que los tuviera debajo del colchon...lo lleve con un mecanico de mi confianza y el a su vez con un lugar de TRANSMISIONES AUTOMATICAS le cambiaron el modulo de los CELENOIDES NADA MAS (no se si asi se escribe) costo 9,000 mas la mano de obra y tan tan se acabo el problema, obvio fueron como 2 meses...te informo las refacciones de MAZDA solo MAZDA las tiene, pero que crees que aunque te dicen esto por todos lados, son refacciones de FORD, honestamente nunca mas regresare a la agencia...lo unico que tardo un buen la refaccion con el otro lugar, suerte¡¡¡
Tienes suerte por que casi siempre es la computadora y es cara , lo que tenia el tuyo era el speed sensor de la transmisión
raptors racing de México hace 13 años
Hola buen dia, efectivamente los problemas de transmisión son desgastantes en lo. Mental como económico, es necesario tener un escaner exacto y sobre todo a alguien que sepa usarlo. Saludos
Buen día tengo el mismo problema donde te encuentras para q me hagas el favor de meter el escaner
Yo tambien estoy presentando el mismo problema. Cuales son tus datos para que me los revises. Saludos...
Monica ruiz de México hace 10 años
Hola me puedes dar tu ubicación ya que mi vehículo presenta la misma falla
Ivan Rojas de México hace 10 años
Me puedes dar tus datos por favor tengo ese problema de transmision, gracias
Hola que tal, yo tengo un mazda 3 y tuve el mismo problema, me lo solucionaron cambiandole la computadora, el carro quedo como nuevo, eso si te advierto que alistes un buen dinerito porque es caro, soy de Honduras y entre respuesto y mano de obra gaste US$850. Suerte
Amigo... yo tengo ese mismo problema ahora mismo exactamente como lo describe el chavo... como llegaron a la conclusion de que era la computadora y no el modulo ?
Yo voy para el mecanico mañana... a ver que dice es scanner... vi unos videos en youtube con los mismo sintomas que el mio... y la solucion fue el cambio de modulo TCM pero igual es caro... lo vi como en $600
Si yo me compre el modulo TCM pero sigue igual con el AT Y EL CHECK ENCENDIDO SIN MARCHA me unos comentarios y puede q sea tambien el sensor de velocidades
Osea q compratse el modulo TCM y siempre continuaba el mismo problema... ? hasta que cambiaste la computadora... wow eso si es un gran gasto... yo lo voy a conseguir en un yonker... y lo voy a probar primero antes de comprarlo
Si lo compre ahora vendra un mecanico mañana y vere q me dira
Bueno suerte amigo... ojala q no sea grave... ahi te cuento mi experiencia de como solucione el problema...
Gracias amigo espero tu respiesta me serviria bastante gracias
Yo tengo el mismo problema exactamente me ayudaria de mucho saber cual fua la solucion a tu prob. Yo ya he checado las tierras de la computadora tanto del motor y la caja y corrientes de igual manera pero me sigue haciendo lo mismo voy andando y de repente jala bien y de repente hace el fallo yo tengo el escaner cj4 solo me marca que no hay comunicacion entre modulo de transmisión y mod de motor ya cheque el can bus y esta correcto no hay resistencia entre ellos ya no se que mas checarle
Hola amigo un favor mi carro hace exactamente igual q el tuyo lo mismo, ya fui con unos amigos de la doctores y le probamos 3 módulos de control de transmisión y sigue con lo mismo, tu ya lo pudiste solucionar ??? te agradecería q me dijeras q fue lo q tenia también soy de mexico df. Por favor estoy desesperado ya llevo asi casi un mes
Hola que tal tengo el mismo problema en mi mazda si lo pudiste arreglar??. Saludos
Mejor respuesta (según Arturo h)
Buen día a todos!
Una enorme disculpa por no haber redactado la segunda parte de mi experiencia...
Al final lo que solucionó el problema fue el bendito modulo TCM!!! nada barato por cierto, 10,000 MNX!!! mas IVA x supuesto. Otra cosa más cuando lo llevé a la agencia (después de haberme dado por vencido) para que me hicieran el diagnostico "apropiado" me salen con que tenia que cambiar la transmisión (48000 MNX!!!!!!) mas IVA obvio! ¡¡WTF!!! dije yo, no pude quedarme callado y explayé mi coraje al asesor y mi grandisima desepcion que me llevo del servicio ofrecido. Pedí que me dejaran hablar con el jefe de mecanicos o con el que le dio seguimiento a mi caso en la agencia, fue casi imposible lograrlo pues hay un hermetismo tremendo y no es mas que politica de la misma agencia porqué?? pues simplemente por que es la manera en que una agencia de autos es lucrativa, de la pura venta de autos no sobrevive un negocio de este tipo pero bueno este es otro tema que podemos discutir en otro momento...
Cuando por fin logré hablar con el mecanico, la platica que sostuve fue muy discreta y disimulada donde él me dió el diagnostico con el cual me quedé mas tranquilo pues era mas certero y confiable que cualquier otro que me dieron en la agencia y a parte me recomendó otro mecanico que habia trabajado tiempo atras en la agencia y que ahora ya tenia su propio taller y pues ahi llevé el carro, lo único que compre en la agencia fue el bendito modulo TCM, y lo demas lo hizo mi mecanico. Moraleja: Queria comprar el nuevo mazda 3 2014! pero gracias a esta experiencia y al desabasto que sufrio mazda por aquellas fechas desistí y me decidí por uno premium, un Serie 1 2014!! no le pide nada al nuevo mazda (tecnologia en suspension frenos caja de cambios, seguridad, comfort, motor twin scroll turbo, rendimiento, etc, etc) claro me endrogué con 40000 mnx mas pero bien los vale!!
Una enorme disculpa por no haber redactado la segunda parte de mi experiencia...
Al final lo que solucionó el problema fue el bendito modulo TCM!!! nada barato por cierto, 10,000 MNX!!! mas IVA x supuesto. Otra cosa más cuando lo llevé a la agencia (después de haberme dado por vencido) para que me hicieran el diagnostico "apropiado" me salen con que tenia que cambiar la transmisión (48000 MNX!!!!!!) mas IVA obvio! ¡¡WTF!!! dije yo, no pude quedarme callado y explayé mi coraje al asesor y mi grandisima desepcion que me llevo del servicio ofrecido. Pedí que me dejaran hablar con el jefe de mecanicos o con el que le dio seguimiento a mi caso en la agencia, fue casi imposible lograrlo pues hay un hermetismo tremendo y no es mas que politica de la misma agencia porqué?? pues simplemente por que es la manera en que una agencia de autos es lucrativa, de la pura venta de autos no sobrevive un negocio de este tipo pero bueno este es otro tema que podemos discutir en otro momento...
Cuando por fin logré hablar con el mecanico, la platica que sostuve fue muy discreta y disimulada donde él me dió el diagnostico con el cual me quedé mas tranquilo pues era mas certero y confiable que cualquier otro que me dieron en la agencia y a parte me recomendó otro mecanico que habia trabajado tiempo atras en la agencia y que ahora ya tenia su propio taller y pues ahi llevé el carro, lo único que compre en la agencia fue el bendito modulo TCM, y lo demas lo hizo mi mecanico. Moraleja: Queria comprar el nuevo mazda 3 2014! pero gracias a esta experiencia y al desabasto que sufrio mazda por aquellas fechas desistí y me decidí por uno premium, un Serie 1 2014!! no le pide nada al nuevo mazda (tecnologia en suspension frenos caja de cambios, seguridad, comfort, motor twin scroll turbo, rendimiento, etc, etc) claro me endrogué con 40000 mnx mas pero bien los vale!!
Buen día tengo una Mazda 3 2.5 modelo 2010 y no e podido darle solución me aparece el famoso AT en el tablero ya lo lleve a Mazda a la agencia me salen que es el modulo que esta debajo de la batería modulo de la transmisión automática ya tengo como dos meses en la agencia me lo dan en 14.500 alguien me podría ayudar donde lo puedo encontrar mas barato
Tengo un. Mazda 3 2006 me sale el bendito AT lo lleve a la agencia y de vaina me dicen que tengo que pintarlo osea me salieron con que hay que hacer caja y válvulas del motor vuando todo esta perfecto son unos ladrones me da desconfianza llevarlo a cualquier mecánico todos quieren agrandar el problema para sacarte la sangre que podrá ser ese problema
Buenos dias tengo un mazda 3 1.6 mecanico hace tres meses me encendio el testigo check engine despues de andarlo un poco se apago hoy me volvio a encender de nuevo quisiera saber alguna sugerencia
raptors racing de México hace 11 años
Hola el problema no es el escaneo o los sensores , el problema es que los diagnósticos son equivocados, te recomiendo volver a escanearlo y si gustas envíame el código, checa también con que escáner lo hacen ya que a veces los códigos varían...
Saludos
Saludos
Hola tengo un Mazda premacy año 2005 automatico a gasolina, y tengo el siguiente problema. Cuando me iba para el trabajo el auto iba en marcha 4 y pego un tiron y me bajo de marcha a 3 y se me prendio en el tablero en ckeck engine y AT, luego llegue a mi trabajo lo detuve y lo encendí nuevamente y no aperecio el check engine y el AT. Pasaron los días y nuevamente me aparecen en el tablero.
Ahora le hice un scanner y me arrojo 2 errores. Bus off de comunicación del modulo de control y el otro error es interruptor de apertura de la puerta/trampilla de combustible. Muchas gracias
Ahora le hice un scanner y me arrojo 2 errores. Bus off de comunicación del modulo de control y el otro error es interruptor de apertura de la puerta/trampilla de combustible. Muchas gracias
Falla Check Engine y problema al acelerar Solucionado
Chevrolet Captiva 2012 Sport 2.4 Gasolina 50000 kms
Mi Captiva presentaba problemas al arrancar (acelerar) ya que fallaba y en ocasiones se apagaba, la falla era evidente cuando el motor se calentaba. En ocasiones se encendia el Check Engine, adicionalmente presentaba inestabilidad en ralentí, oscilaba la agua del tacómetro y el carro "jaloneaba". Como tengo garantía extendida solicite cita en el concesionario para revisión sin embargo por ser fin de año (2014) me la dieron para una semana por lo que tome la decisión de llevarlo a un taller particular.
El mecanico le coloco el scanner y mostro la falla P0010 que según las ayudas en internet o… Leer completa
55 casos
Hola quisiera saber donde llevaste tu carro para que lo revisaran y que modelo es
Amigo, mi captiva tiene u problema similar. Al estar caliente el motor cuando me detengo en un semaforo o comienza a fallar el minimo, pareciera que se va a apagar pero no se apaga y el tacometro marca correctamente mil RPM, se siente el temblor de motor aunque no es fuerte. En frio no presenta la falla. Leyendo tu problema y solucion me parece que para mi podria funcionar cambiarle la valvula solenodie de adminision, pienso que no pierdo nada con probar. Sin embargo no se si deberia cambiarle tambien la valvula seleniode de escape. Esto es debido a que no consigo un mecanico que sepa de esto en Maracaibo, Venezuela, asi que me atreveria a cambiar las 2. O tu crees que con la de admision es suficiente?. Toma en cuenta que no tengo la suerte de tener un mecanico que haga todas las pruebas que le hicieron a tu captiva para saber si era la de admision o la de escape.
Mi problemase soluciono cambiandole la bateria al carro, la cual estaba deficiente. Cuando la bateria esta deficiente, los sensores comienzan a fallar
Tengo un problema similar desconecte los 2 solenoides escape y admisión y se normalizó el resentí. Ahora voy a conseguir esos soleniodes y cambiarlo pienso que ese es el problema
Que tal, yo tengo una Captiva V6 2011 con 112mil Km, es la cuarta vez que la llevo a la agencia por la misma falla, la primera vez me hicieron cambiar la bómba de gasolina y el módulo (mas de $11, 500 pesos mexicanos), encendí mi camioneta con el control remoto por un lapso de 5 minutos, luego conduje en carretera unos 15Km a una velocidad de 110-120Km/h, al entrar en ciudad en el primer sémaforo me detuve y al caer las revoluciones en ralentí la aguja comenzó a oscilar, sentí un movimiento raro del motor/transmisión (como una patada) y enseguida se encendió el testigo de la calidad del combustible y el se Stabilitrak. Al avanzar un par de kilometros el motor se apagó y volvió a encender pasando 2-3 minutos volviéndose a apagar. Amigo Colomabiano jpomboacevedo, espero mi camioneta se companga del mismo modo... Saludos
Hola. Tengo una captiva 2013.95 mil km. La compre a un amigo hace casi 3 meses a los 15 dias de tenerla se apagaba cuando me iba a estacionar. Meter un cambio o cuando bajaba su velocidad.se encendio la luz de check engine y arrojo que era el sensor de posicion del arbol de levas el cual se compro genuino y se reemplazo. Mejoro por dos dias y se volvio a parar arrojando el mismo error del sensor de arbol de leva... se verifico y el sensor funcionaba al igual que el cableado... mejoro por 7 dias y se volvio a apagar sin prender el check engine. Y ahora no acelera. Piso el acelerador hasta el fondo y acelera poquito. Las revoluciones suben hasta 5. Pierde fuerza... favor necesito orientacio... he ido al tecnico y esto sigue...
Puede ser el cuerpo de aceleracion, el vehiculo chevrolet captiva (en mexico) tiene una campaña de remplazo gratuito, por problemas con esa pieza, tiene esa garantia por 10 años. A partir de la fecha de compra. Solo k obvio no te lo diran en la agencia pero ve, y comenta el problema y sobre la campaña.
Lo solucionaron?... al parecer descarten con un tecnico especialista de Vacuometro... quiza Dios no quiera adquirieron una camioneta que a sufrido recalentura de motor , la cual a doblado culata y quiza monobloq,,,, quiza quizaaa lo han rectificado mucho de tal manera que el empaque que le han colocado es muy delgada,,,,, eso afecta y da los sintomas que dice Johanna, es dificil de detectar,,, pues suena como rose de fierros por algunos ratos, afecta casi todo como si estuviera todo todo descalibrado... y en si todo se descalibra por un solo un empaque de una talla errada ( 1 mm menos ) genera un desastre...
Pareciera fallas en el area de distribucion , pareciera fallas en la bomba, pareciera fallas en los buzo, pareciera falla en obturador, pareciera que el filtro de gasolina esta atorado, pareciera que la bateria no manda buena energia y descalibra todo los sensores,,, pareciera que la gasolina esta chupando aire,,, aceleras a fondo y a los 3 segundos apenas y quieres acelerar,,,,, OJO LAS FALLAS SON EN LOS MINIMOS,,,, y en velocidades no se siente,,, pero en siii sii se siente con peso de pasajeros,, y subidas...
Yo tuve un problema similar y la luz del check continuaba entendiéndose y el error que marcaba era mezcla muy rica en el banco 2. El día de hoy se solucionó el problema cambiando la bomba de alta presión la cual no estaba trabajando correctamente y dejaba pasar gasolina hacia la toma de aire y también la mezclaba con el aceite del motor. Por ese motivo parecería que el vehículo se calentaba demasiado y se apagaba o en ocasiones no quería encender. Mi Captiva es del 2011. Al momento que empiece a fallar revisen la toma de aire que va hacia el cuerpo de aceleración y verifiquen que no tenga gasolina, si la también verificar el aceite del motor ya que debe estar mezclado con gasolina, si es así es mejor que cambien esta bomba y también cambien el aceite del motor.
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@johannaCambiale el cuerpo de aceleracion y limpiale los sensores map... y listo. La mia es captiva 3.0 2011
Oscar Captiva de Colombia hace 5 años
@johannaSon la bujías y bobinas, se deben cambiar
MARCELA GONZALEZ de Colombia hace 5 años
@CGDBHola, tambien tengo una captiva 2011 3.0 me esta fallando ya que de repende no enciende, tien prendido el testigo de checkengine t tambien aveces se le rpende el de stabilitrak y control de traccion, el mecanico nos dice que toca cmabiarle el cuerpo de aceleracion, pero quiero estar segura que con eso se arreglara, a alguien le ha pasado esto??
Mejor respuesta (según jpomboacevedo)
Tengo una captiva v6 2008 se me enciende el check engine pero no pierde fuerza y trabaja normal pero no se sabe porque sigue encendida la he llevado a varios sitios y y me dicen que es conexión la escanean borran y después de un tiempo vuelve y se prende donde la puedo llevar gracias
Yo tengo el mismo problema, le han cambiado los sensores de oxigeno y al poco tiempo vuelve la luz, pero no presenta falla; veo que Usted lo reportò hace 2 años, queria saber si logrò solucionar y como? Gracias por su apoyo
Hola Marga yo tengo una captiva v6 3.0 2011 y me pasa lo mismo, quisiera saber si se le solucionó el problema. Gracias
Horacio Butler de Argentina hace 9 años
La mia tiene 80 mil Km y le pasa eso desde los 10000 km. Han estado siguiendo el caso desde gral motors y no dan pie con bola. Yo lllegue a la conclusion luego de tener una S10 y dos captivas que no hay que comprar mas General Motors. Japoneses o Alemanes
Gracias por el comentario. Aprovecho en comentar que en mi caso ya se apagó el check engine, al parecer era porque la batería ya estaba muriendo y tenía menos amperaje que la recomendad para el coche. Ahora que cambié la batería todo volvió a la normalidad.
No nada le hecho de todo deja de prender el testigo un tiempo y después vuelve y se enciende trabaja normalmente no pierde fuerza.
Estimados les comento que el problema en captiva sport 2.4 modelo 2012 del testigo del check engine encendido, obedece a una falla en el sensor del arbol de levas de su auto, por lo tanto tiene que recurrir a servicio tecnico esoecializado con el fin de comprobar mediante escaner el daño del sensor y proceder a su reemplazo.
Tengo una Captiva de ese modelo, con el mismo problema, en un centro autorizado le colocaron el scanner y apareció lo que dice "doki", le cambie el sensor y luego se unos minutos nuevamente el testigo encendido, opté por trabajarla así, lleva 10.000 kilometros desde eso, nunca ha fallado excepto el testigo encendido, quien tendrá la solución definitiva?
Tengo un Captiva 2011 y ya me eh vuelto mecánico aunque aun inexperto con este mi carro,,,, ese bendito testigo prende asta por tener sucia el parabrisas... ahora la perdida de fuerza se presento como a todos ayer, y con un sonido garrasposo como cascabel,,, al parecer la cadena no esta templando ( y es super nueva ,,con 15 dias de uso incluso templadores nuevecitos y con guias nuevas... ( proviene de encima ,como si fuera del árbol de levas)... a la vez como si estuviera algo mal lubricado...hora verificare, en taller si es el sensor de levas... oh si la bomba de aceite no esta trabajando bien y no esta enviando buena señal al sensor de levas,,,,ojo no hay aun testigo encendido... la bomba de aceite supongo debe tener sensor, pero creo no me esta indicando nada. Les doy resultados en cuanto repare
En mi caso el check engine de Captiva 2015 permanece encendido todo el tiempo. El escáner marca falla en sensor del árbol de levas, lo cambiaron, le cambié batería y sigue encendido el Check-eng.
Al scanearlos le borran el código Y a los 2 minutos se vuelve a encender.
Que puede ser? Con quien lo llevo?. Cdmx
Al scanearlos le borran el código Y a los 2 minutos se vuelve a encender.
Que puede ser? Con quien lo llevo?. Cdmx
Solicita que te den los codigos de falla, porque con solo borrarlos no se resuelve la falla hay que diagnosticar segun estos codigos de falla.
Tengo una captiva 2007, los códigos que arroja la computadora son: P0036,P0008, P0017, P0018. En el concesionario no me resuelven, hay pocos mecánicos que logren solucionar el problema. Si puede orientarme seria de mucha ayuda. He gastado un dineral tratando de solucionar el problema. Gracias
Horacio Butler de Argentina hace 9 años
No gastes más, vendela y compra un japones o aleman. No te lo van a solucionar, saludos
Saludos estos códigos están relacionados con la sincronización de tiempo en el motor. Si tienes mas de 100k km ya es hora de. Cambiar el kit de tiempo y el p0036 problemas con sensor de oxígeno Banco 1 posición 2.
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