Dice VW / SEAT que todas las fallas son normales. Cuidado con este auto, además de lo de arriba exhibe inestabilidades de conducción que pueden ser peligrosas. Ruidos de carrocería. Mando de espejos manuales mal colocados/diseñados, A/C malo. Mala visibilidad trasera, asientos incomodos y se manchan muy fácil, al mío le falta un foco, de fabrica de las luces de estacionamiento…Pero es Normal!!!
Pésimo servicio, se está aflojando y desbaratando por mal armado pero…sorpresa para VW-SEAT es normal…que vibre el motor, que haga ruido y aún que se le aflojen las mangueras de los frenos y que se salg…
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1. - sensor catalítico de emisiones, falla en el sensor (cambiar sensor), así como catalizador degradado por tiempo de uso (cambiar catalizador, previamente revisión del sensor catalítico, ya que el catalizador puede estar bueno aún, pero el sensor ya llegó al término de su vida útil).
2. - Otro factor de pérdida de potencia o ronroneo como si vibrara durante el alcance de velocidad del ralenti (lo que se conoce como calentar el motor al encenderlo inicialmente al comenzar el día o después de varios días de estar apagado), verificar el retorno de gases calientes en una especie de pulmón que aporta aire caliente a la entrada de aire en el cuerpo de aceleración, lleva una cámara de admisión que permite la entrada de este aire, pero si el motor se mantiene sucio en sus internos, el gas caliente arrastrará vapores de aceite lo que atascará tanto el cuerpo de aceleración. Para este caso, la solución es la siguiente:
Que es necesario realizar primeramente el lavado de internos del motor previo al cambio de aceite, luego hacer una limpieza a la cámara de admisión de gases calientes, posteriormente hacer una limpieza al cuerpo de aceleración y por último realizar una afinación mediante la limpieza del sistema de inyectores.
Relevador de suministro de potencia
Conexión eléctrica deficiente
Relevador averiado circuito abierto o en corto