Problemas de Luz de check engine
CAUSAS POSIBLESIndica una falla en el motor que fue detectada por la computadora. La avería puede estar en el sistema de combustible o en el de encendido o bien hay un aumento en la emisión de gases. La luz puede quedar encendida o parpadear. Si parpadea la falla es grave.
Puedes seguir conduciendo, pero atiende la falla cuanto antes, escaneando el vehículo en primer lugar.
Si la luz se enciende solo al dar contacto y se apaga luego de dar marcha al motor junto con el resto de las luces del tablero, es un chequeo habitual del sistema y no debes preocuparte.
CÓMO DIAGNOSTICARSi enciende la luz de Check Engine junto con la luz de EPC, tu mecánico debería:
1) Revisar los cables de las bujías y cambiarlos en caso de ser necesario
2) Chequear que el relevador ubicado en el pedal de freno no esté quemado: Este relevador es el que activa el bloqueo de la palanca de velocidades cuando esta parado el vehículo y activa luces de stop
3) Corroborar que no haya problemas con el sensor del árbol de levas, que es el encargado de medir la aceleración del vehículo
Si enciende la luz de Check Engine, tiembla el motor, y en el escaneo arroja el error P0420 tu mecánico debería:
1) Revisar las bujías. Pueden estar sucias o dañadas, en caso de ser necesario reemplazarlas por nuevas.
2) Revisar la bobina de encendido junto con su módulo de cables. En caso de estar dañados habrá que reemplazarlos por nuevos.
3) Chequear el catalizador, podría está obstruido.
4) Revisar que el tapón del combustible esté bien colocado: extrañamente esto provoca el encendido de la luz de EPC o Check Engine.
QUÉ DEBES HACEREs común que se encienda por usar combustible de menor calidad que la requerida por el motor. Revisa tu manual para ver si estás usando el combustible adecuado.
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Problemas destacados
Enciende testigo de EPC y Check Engine 
Solucionado
Volkswagen Jetta 2014 Style Active 15000 kms
Hace un año mas menos compre un jetta mrk6 2014 nuevo el carro se me hacia practico, bonito, buena potencia, etc. Lo lleve a su primer servicio de 15000 km en Marzo de 2015 y todo muy bien, pasaron los dias, tuve que viajar unos 120 km en autopista hasta que sucedio, en plena autopista a 140 km/h se encendio el testigo del EPC el carro empezo a disminuir drasticamente la velocidad me asuste entonces pare, apague el motor y lo volvi a encender y segui de nuevo pero encendio de nuevo el EPC y ahora Check Engine. Entonces decidi ya no seguir mi camino, me comunique al respaldo de VW Mexico me man… Leer completa
137 casos
39
Mejor respuesta (según xtian)
LU
Yo contacte a la planta en Puebla mediante la pagina web de VW. Mi asunto fue la entrega de mi auto y si se comunicaron con la agencia para resolver elproblema.
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RA
Hola en n mi caso hubo que cambiar los cables de las bujías y listo
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MA
@RamonY era la misma falla?
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RA
@maklunaSip. Perdón por contestar ahora... tuve problemas técnicos
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GU
Hola esa falla es la mas comun y la mas barata a mi me pasa muy seguido, pero es el switch que va en el pedal del freno, es el que activa el stop bloqueo de palanca de velocidades cuando esta parado el coche y activa luces de stop en la parte del medallon, compralo en alguna refaccionaria de plutarco, cuesta al rededor de 300 pesos y es muy facl de cambiar, tu lo puedes hacer.
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BE
Buenas tardes Roberto a mi me pasa esto ahorita pero aparte de estos dos sensores Perdi potencia en mi passat , será lo mismo que comentas???
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VI
Roberto. Gracias sabes el nombre de la pieza, mi nuevo jetta es 2011, de antemano gracias.
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OS
Pero que año es tu carro que ver cion tiene motor
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GU
@BetoEs un relevado y va en el pedal del freno, solo de desconecta el arnés y se cambia. Y ya con eso se apaga el testigo.
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GU
@OscarTuve 2 Jettas un 2003 y un 2008 y en los me pasó el mismo tema.
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YO
Hola!!!! Ami me paso algo parecido en mi jetta, prendía EPC y check engine pero eso no era todo a veces se me apagaba en movimiento o aveces en las mañanas no quería prender hasta en tercer intento y perdía potencia no aceleraba. Lo cheque con el escaner y resultó que era el sensor del árbol de levas ese sensor también mide la aceleracion del carro checalo puede ser eso y esta fácil cambiarlo. Suerte bro.
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NI
Y donde va localizado el árbol de levas
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EL
Debajo del coche búscalo como sensor de cigüeñal
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SE
Viejo donde se encuentra el denso y en cuanto sale?
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MA
A mí me dijeron que era el sensor del árbol de levas y no fue eso en un Jetta clásico gracias a un comentario en opinautos me dijeron que checara la bobina y estaba toda llena de verde por abajo la cambié y asunto arreglado
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ED
Lo mismo me paso note que el stop se quedo medio prendido como lo puedo arreglar??? me da cosa que se gaste la bateria...
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MA
Compra el bulbo en mercado libre y cámbialo tu mismo es fácil
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GE
El mio se apago corriendo. Hace ocho días y no quiere prender...disculpa donde encentro el switch. Que menciona el amigo el mio es el jetta 04. Motor 1.8 t. Como eh batallado con el
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FA
Al mio se le prendio el epc y el check y no acelera alguien que lo arregle
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JU
Buenas tardes a mi Jetta le pasa lo mismo me podrán apoyar diciéndome cual fue la falla?
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VÍ
A mí me pasó eso y mi computadora se bloqueó la lleve a reparar y listo es un Jetta A4
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MO
En mi caso tengo un Polo 1.2 2013 y me paso lo mismo... cambiaron el cuerpo de aceleración y listo
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CA
Cambié los focos de los esto q estaba fundidos y desaparece el epc del tablero invitados a q revisar sus luces
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FE
Gracias, eso debe ser porque los retiré para comprarlos ya que uno estaba negro y pos noo prendia.
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OS
Si el carro es ver ion mk4 o clásico sk puede ser un foco pero en el. Caso de un mk6 no
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CH
Necesito de tus servicios
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JI
Hace un par de días prendió el testigo EPC, las luces del stop no encendían, llamé a la agencia me comentaron que las cambiara, lo hice y quedó pero a las horas el testigo de engines encendió y ahora no se que pueda ser(clasico 2014)
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IS
El EPC según tengo entendido sirve para varias cosas. Luces de freno, acelerador, etc. A mí me ha encendido varías veces y con el cambio de los focos fundidos desaparece. También me pasó que batallaba mucho para encender el carro, y un día de pronto. Me dijeron mil cosas, cuerpo de aceleración, sensor del árbol etc, hasta que un amigo me dijo, cambia tal relevador, que la verdad no me acuerdo cuál era. Lo cambie y se acabó el problema. Saludos
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SA
Creo que es el 646, que tambien controla la bomba de gasolina...
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BE
@santiago vegaPuede ser, porque en mi caso no marca bien el nivel de gasolina y a veces el velocimetro
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ComentarProblema con Check Engine P0420 Solucionado
Volkswagen Jetta 2011 clasico 56000 kms
Hola que tal, ojala me pueda ayudar. Tengo un problema con mi jetta clasico 2011 ya que desde hace tiempo se le enciende el Check Engine en el tablero y al escanearlo arroja el código P0420. Despues de llevarlo a un mecanico y a la agencia me comentaron que habia que cambiarle el sensor del banco 1 por lo que se le cambio pero siguió el problema. Posteriormente se le cambio el catalizador que estaba supuestamente dañado y duro sin encender el testigo por un mes y medio y pero volvió a encenderse. Posteriormente se le cambiaron las bujias por una mejores y solito se le quito la falla sin borrar… Leer completa
40 casos
Tengo el mismo problema, mi Jetta clásico es también 2011 ya le cambiaron el catalizador y el sensor de oxigeno llamado después catalizador y vuelve a prender el check enguine y dice problema P0420 que el catalizador está averiado y que existe una fuga cerca del sensor, y que el sensor está dañado por calentamiento, se volvió a quitar el catalizador para revisarlo y está bien, no hay fuga y el sensor está bien esta nuevo tiene 8 días que se lo cambiaron y el check vuelve a prender registrando esos problemas, ayuda que podemos hacer.
En algunos vehículos tienden a tener un fusible para el precalentador del mismo Cheka tus fusibles tal vez estén fundidos
Amclaussen de México hace 7 años
El Clásico 2011 NO trae precalientamiento a través de fusible. Otros sí lo tienen.
Amclaussen de México hace 7 años
FRANCISCO DIJO: "se volvió a quitar el catalizador para revisarlo y está bien, no hay fuga y el sensor está bien esta nuevo tiene 8 días que se lo cambiaron y el check vuelve a prender registrando esos problemas...
Francisco: si el sensor se cambió y no hay fuga, y todo luce bien pero la luz no se apaga, primero trata de borrar todos los códigos de falla (con mi lector ELM-327 y mi celular, tuve que intentar VARIOS softwares como el "Torque", Torque-Lite, Scan Master y MotorData OBD, y después de VARIAS BORRADAS, por fin logré apagar la luz y aún no se prende de nuevo. Pero te aclaro que yo sé que mi carro está perfecto porque yo mismo le hago afinación y todo lo demás. De hecho desmonto el múltiple de admisión para limpiar el exceso de aceite y hasta de cochambre en cuerpo de aceleración y puertos de admisión, ya que el Clásico ENSUCIA mucho porque el sistema PCV regresa mucho aceite al múltiple de admisión y se lo traga el motor. (Mal diseño de VW). Por eso digo que sé que está en perfectas condiciones, y aún así y lograr bajas emisiones, desplegó el mentado P0420 durante dos días. El mío es 2011 y tiene apenas 64,300 km bien cuidado. Al parecer es un artificio del modelo. Te sugiero revisar a fondo el alambrado entre el sensor de Oxígeno y la computadora, así como los conectores, y si detectas que hubo entrada de humedad, aplicar grasa dieléctrica de silicón, especial para conectores electrónicos.
Francisco: si el sensor se cambió y no hay fuga, y todo luce bien pero la luz no se apaga, primero trata de borrar todos los códigos de falla (con mi lector ELM-327 y mi celular, tuve que intentar VARIOS softwares como el "Torque", Torque-Lite, Scan Master y MotorData OBD, y después de VARIAS BORRADAS, por fin logré apagar la luz y aún no se prende de nuevo. Pero te aclaro que yo sé que mi carro está perfecto porque yo mismo le hago afinación y todo lo demás. De hecho desmonto el múltiple de admisión para limpiar el exceso de aceite y hasta de cochambre en cuerpo de aceleración y puertos de admisión, ya que el Clásico ENSUCIA mucho porque el sistema PCV regresa mucho aceite al múltiple de admisión y se lo traga el motor. (Mal diseño de VW). Por eso digo que sé que está en perfectas condiciones, y aún así y lograr bajas emisiones, desplegó el mentado P0420 durante dos días. El mío es 2011 y tiene apenas 64,300 km bien cuidado. Al parecer es un artificio del modelo. Te sugiero revisar a fondo el alambrado entre el sensor de Oxígeno y la computadora, así como los conectores, y si detectas que hubo entrada de humedad, aplicar grasa dieléctrica de silicón, especial para conectores electrónicos.
Amclaussen de México hace 6 años
La bomba de gasolina NO tiene NADA que ver con el P0420... Y los Jetta Clásicos despliegan ese código SIN tener problema alguno... es un código que muchas veces es "falso", o "aparente".
Lo siento por los que llevaron su auto a la agencia y les cambiaron piezas nomás para sacarles dinero... Es un caso de mala programación del módulo de control del motor, resultando en falso código de falla. Es más, deberían ir a reclamar a la agencia!
Lo siento por los que llevaron su auto a la agencia y les cambiaron piezas nomás para sacarles dinero... Es un caso de mala programación del módulo de control del motor, resultando en falso código de falla. Es más, deberían ir a reclamar a la agencia!
@AmclaussenYo creo que si tiene que ver pues habla también el código de la presión del combustible
Mejor respuesta (según victor_b_leon)
victor_b_leon de México hace 11 años
Muchas gracias por aportar a tu comentario Francisco. Fijate que este fin se semana me paso algo muy raro con mi auto. El check engine empezó a parpadear y de la nada empezó a temblar el auto, me orille y abri el cofre del auto y el motor precisamente estaba temblando demasiado y en el escape salia el humo como en pausas. Despues de inspeccionar el vehículo me dirigi con un mecanico que me recomendaron que tiene escaner. El mecanico inspeccionó el auto con el escaner y volvió a salir el código P0420 e inspeccionó otras partes del motor con el mismo escaner y dedujo la falla con seguridad diciendome que estaba respondiendo mal una bujia. Apago el auto quito la bujia supuestamente dañana y bingo!!!!! la dichosa bujia estaba demasiado sucia por lo cual la limpió, la coloco de nuevo, encendio el auto y sopas perico el motor del auto empezó a andar sin problemas. Le comente al mecanico sobre los cambios de catalizador, sensores y bujias de mi auto que se le habian hecho y me comentó que posiblemente me este molestando el check engine porque tal vez el sensor MAP este sucio pero le comente que ya se le habia limpiado o porque algún cable de bujias este dañado o sucio o las mismas bujias esten sucias como me suceció en este caso. Al final de esto le borró el código de error con su escaner, volvió a escanear varias elementos del auto y detecto que las bobinas de mi auto trabajaban de manera intermitente dando lectura erronea de un valor cuando aceleraba el auto. Me comento que de momento no era necesario cambiarlas ni hacerles nada de momento ya que puede haber dado lectura erronea por el problema que traia en ese momento el auto y habia que esperar a que lo probara con el uso normal. Para terminar te comento que me pidió darle unos pequeños acelerones en carretera y revolucionar un poco más el motor y fue lo que hice para lograr que salieran las pequeñas basuritas que trajera el motor. De entrada ya no se me ha encendido la luz del check engine y note que en estos días que lo traje en ciudad y carretera no me ha bajado mucho el nivel de combustible por lo cual estoy seguro de que no me gasta más gasolina como antes. Ojalá te haya servido mi experiencia. Saludos
Oye que bueno, ese mecacnico merece que se le reconozca su trabajo, otros en su afab de "Lograr un poco mas" no te hubieran dicho el fallo origen yt ehubieran hecho gastar mas de la cuenta.
Es importante no solo saber que esta fallando(sensores o sistemas) si no el Porqué esta fallando? todo el sistema de combustión interna tiene que ver con el circuito primario, los sensores que hacen el trabajo y el circuito secundario (los sensores que verifican los niveles y que advierten de algun mal funcionamiento); además de la mecánica física del motor , todo esto se tiene que ver en conjunto para encontrar la caiza Raíz del problema. De otra manera se estarán cambiando partes que no deberían ya que son monitores de aviso, que es donde muchas personas hacen su "ganancia" al cambiar cosas que no son o al decirte que se cambio tal y cual pieza cuando no es así y que finalmente cambian el que deberían, mientras ya te hicieron gastar, no le cambiaron sensores que funcionan bien y te van a dejar caer la mano de obra...
Pocas personas son honestas con su trabajo las cuales tienen prestigio reconocido, pero cobran un poco mas y con justa razón; que a la larga te dan un trabajo de calidad y garantizado. Mucha de esta culpa la tenemos nosotros cuando andamos buscando que nos salga mas barato, cuando a la larga no miramos que promovemos falsos mecánicos; que nos traigan dando vueltas con nuestros coches y gastando sensores que nunca le pusieron al vehículo. FELICITEMOS y promovamos a mecánicos que son honestos y cobren lo justo.
Es importante no solo saber que esta fallando(sensores o sistemas) si no el Porqué esta fallando? todo el sistema de combustión interna tiene que ver con el circuito primario, los sensores que hacen el trabajo y el circuito secundario (los sensores que verifican los niveles y que advierten de algun mal funcionamiento); además de la mecánica física del motor , todo esto se tiene que ver en conjunto para encontrar la caiza Raíz del problema. De otra manera se estarán cambiando partes que no deberían ya que son monitores de aviso, que es donde muchas personas hacen su "ganancia" al cambiar cosas que no son o al decirte que se cambio tal y cual pieza cuando no es así y que finalmente cambian el que deberían, mientras ya te hicieron gastar, no le cambiaron sensores que funcionan bien y te van a dejar caer la mano de obra...
Pocas personas son honestas con su trabajo las cuales tienen prestigio reconocido, pero cobran un poco mas y con justa razón; que a la larga te dan un trabajo de calidad y garantizado. Mucha de esta culpa la tenemos nosotros cuando andamos buscando que nos salga mas barato, cuando a la larga no miramos que promovemos falsos mecánicos; que nos traigan dando vueltas con nuestros coches y gastando sensores que nunca le pusieron al vehículo. FELICITEMOS y promovamos a mecánicos que son honestos y cobren lo justo.
Amclaussen de México hace 7 años
Siento NO compartir tu impresión de que ese mecánico es tan bueno...
Para empezar, si una bujía sale muy sucia, es porque NO está encendiendo la mezcla. Debió empezar por revisar cuidadosamente el cable de esa bujía, porque doblándolo y torciéndolo un poco puede fallar, y en determinada posición presentar falso contacto o fuga de voltaje a tierra. Al parecer eso no lo hizo (o no nos dijiste). Luego se prosigue con la bobina, aunque en el Jetta el sistema de bobina es del tipo "Chispa desperdiciada" o "Wasted spark", en el que una bobina alimenta a DOS bujías al mismo tiempo, por lo que se deduce que si la bobina estuviera fallando, afectaría a DOS bujías. Finalmente, debió revisar el módulo de encendido colocado al frente de la bobina (la placa de aluminio aletada), que suele fallar MUCHO en VW, Seat etc. Luego, para colmo de los colmos, nos dices que "limpió" la bujía y la volvió a poner!!! Eso es trabajar muy COCHINAMENTE! Una bujía es algo relativamente barato, casi imposible de limpiar perfectamente, y el que la haya colocado de vuelta en el motor cuando ya estaba sucia (porque de seguro tenía una piedrita de carbón puenteando los electrodos, y entonces la cerámica del aislador se ensucia y se impregna de carbón; la única manera de limpiar era con el aparato de arena y aire comprimido de Champion, que ya no se fabrica desde hace 50 años y ya casi nadie tiene uno que trabaje correctamente!). Entonces es un mecánico chapucero. Y luego te salió con el cuento de vaqueros de que la luz "tal vez era por el sensor MAP..." y eso es una absoluta mentira. Para mayor colmo, si dice que "detectó" fallas intermitentes en la bobina, y te dice que NO hay que cambiarla, es un completo imbécil, porque una falla de encendido por falla de bobina o módulo de encendido es FATAL para el convertidor catalítico, ya que cada vez que el encendido falla, esa carga de gasolina de ese cilindro se va enteríta al convertidor, donde se quema sobre el panal y lo sobrecalienta, pudiendo fundirlo y taparlo. Así que no opines bien de un mecánico ignorante y chambón, que NO da recomendaciones sino MALOS consejos que acabarán dañando MÁS al auto. Un buen mecánico que esté actualizado, hubiera reemplazado la bobina junto con el módulo y los cables, porque en VW son poco durables y se dañan cada tres años en promedio (o antes si al cambiar bujías los jalan porque el capuchón metálico daña el forro del cable original con mucha facilidad). Y hubiera recomendado una limpieza interna de las cámaras de combustión y el catalizador con Hidrógeno+Oxígeno, para dejar el motor limpio de carbón y residuos provocados por la falla de encendido. Esa limpieza logra restaurar la eficiencia del convertidor catalítico en la mayoría de los casos en que los autos no pasan la verificación de emisiones, en promedio en un 80% de los casos, PERO, si el pobre dueño del auto siguió operando el motor con falla de encendido, al medir emisiones le dirán que el catalizador ya no sirve... y a pagar miles de pesos por otro nuevo. Cuando un motor de repente empieza a temblar, es porque uno o más cilindros dejaron de trabajar, ENTONCES HAY QUE APAGAR DE INMEDIATO EL MOTOR y corregir. Seguir conduciendo con la falla dañará el catalizador. Y eso sucede con cierta frecuencia y se ve bastante.
Para empezar, si una bujía sale muy sucia, es porque NO está encendiendo la mezcla. Debió empezar por revisar cuidadosamente el cable de esa bujía, porque doblándolo y torciéndolo un poco puede fallar, y en determinada posición presentar falso contacto o fuga de voltaje a tierra. Al parecer eso no lo hizo (o no nos dijiste). Luego se prosigue con la bobina, aunque en el Jetta el sistema de bobina es del tipo "Chispa desperdiciada" o "Wasted spark", en el que una bobina alimenta a DOS bujías al mismo tiempo, por lo que se deduce que si la bobina estuviera fallando, afectaría a DOS bujías. Finalmente, debió revisar el módulo de encendido colocado al frente de la bobina (la placa de aluminio aletada), que suele fallar MUCHO en VW, Seat etc. Luego, para colmo de los colmos, nos dices que "limpió" la bujía y la volvió a poner!!! Eso es trabajar muy COCHINAMENTE! Una bujía es algo relativamente barato, casi imposible de limpiar perfectamente, y el que la haya colocado de vuelta en el motor cuando ya estaba sucia (porque de seguro tenía una piedrita de carbón puenteando los electrodos, y entonces la cerámica del aislador se ensucia y se impregna de carbón; la única manera de limpiar era con el aparato de arena y aire comprimido de Champion, que ya no se fabrica desde hace 50 años y ya casi nadie tiene uno que trabaje correctamente!). Entonces es un mecánico chapucero. Y luego te salió con el cuento de vaqueros de que la luz "tal vez era por el sensor MAP..." y eso es una absoluta mentira. Para mayor colmo, si dice que "detectó" fallas intermitentes en la bobina, y te dice que NO hay que cambiarla, es un completo imbécil, porque una falla de encendido por falla de bobina o módulo de encendido es FATAL para el convertidor catalítico, ya que cada vez que el encendido falla, esa carga de gasolina de ese cilindro se va enteríta al convertidor, donde se quema sobre el panal y lo sobrecalienta, pudiendo fundirlo y taparlo. Así que no opines bien de un mecánico ignorante y chambón, que NO da recomendaciones sino MALOS consejos que acabarán dañando MÁS al auto. Un buen mecánico que esté actualizado, hubiera reemplazado la bobina junto con el módulo y los cables, porque en VW son poco durables y se dañan cada tres años en promedio (o antes si al cambiar bujías los jalan porque el capuchón metálico daña el forro del cable original con mucha facilidad). Y hubiera recomendado una limpieza interna de las cámaras de combustión y el catalizador con Hidrógeno+Oxígeno, para dejar el motor limpio de carbón y residuos provocados por la falla de encendido. Esa limpieza logra restaurar la eficiencia del convertidor catalítico en la mayoría de los casos en que los autos no pasan la verificación de emisiones, en promedio en un 80% de los casos, PERO, si el pobre dueño del auto siguió operando el motor con falla de encendido, al medir emisiones le dirán que el catalizador ya no sirve... y a pagar miles de pesos por otro nuevo. Cuando un motor de repente empieza a temblar, es porque uno o más cilindros dejaron de trabajar, ENTONCES HAY QUE APAGAR DE INMEDIATO EL MOTOR y corregir. Seguir conduciendo con la falla dañará el catalizador. Y eso sucede con cierta frecuencia y se ve bastante.
GALEANA MOTOR"S de México hace 9 años
Asi es que te marque deficiencia del catalizador no quiere decir que el sensor o catalizador esten en mal estado si no que no es capaz de purificar todo el humo del motor y ese fue el caso de victor que un cilindro no quemava el combustible los sensores le detectaban mezcla rica o mucha gasolina en el catalizador pero remplazando estos el problema no se soluciona por que en si el problema no es ese si no que radica en otro lado los mecanicos no todos comprendemos que los sensores son para detectar el funcionamiento del motor y no siempre que los marca estan defectuosos para diagnosticar si es el defecto hay que hacer pruevas antes... saludos
Yasir perez de México hace 3 años
Buenas noches amigo, tengo una audi q3 2013 2.0tfsi, la escanee y me arroja los codigos p1568, p2119, p2178, p2188, p0420,p2279, la camioneta le cambie bomba de gasolina, sensores de oxigeno, el multiple de admision, la valvula pcv, y me falla como se se jalonea y al prenderla en la mañana tarda en prender y las revoluciones bajan y se ahoga y apaga la camioneta, se me prendio el check y empezo a sacar humo y como q hace explosiones por el escape, que cree que sea ayudaaaaaa
Yonic Vargas de México hace 8 años
Yo tengo el mismo problema, ya cambiamos cables, bobina, bujías 2 veces, catalizador y el check después de un tramo de carretera prende y arroja el código p0420, ya me tiene loco! Andando en la ciudad no lo enciende, pero al primer viaje en carretera hablamos de 40 minutos. El check enciende. No afecta en nada el funcionamiento, trabaja bien... pero no puedo lograr q ya no se encienda!! Ayuda!
Leonel Reyna de México hace 8 años
Buen día yonic, disculpa ya pudiste solucionar tu problema de jetta, saludos
Solucionaste tu problema yo estoy igual amigo ? saludos
Amclaussen de México hace 7 años
El código P0420 significa baja eficiencia de conversión del catalizador. PERO no necesariamente será que el catalizador ya falló, sino que pueden ser los sensores o el alambrado de estos. La condición de "Pérdida de eficiencia del catalizador" se SUPONE que existe a partir del uso de DOS sensores, uno antes y el otro después del catalizador, y se comparan las mediciones de Oxígeno. Por lo tanto, si el convertidor está envenenado (con plomo o exceso de aditivos antidetonantes, como cuando algún aficionado va al Autozone u otra tienda de accesorios y compra un aditivo "Aumentador de Octanaje", y le pone un EXCESO al tanque, pensando estúpidamente que su auto "va a jalar más fuerte") y termina ensuciando el catalizador, o por falla de encendido se llena de carbón el interior del catalizador, o por sobrecalentamiento se funde el panal de cerámica, o porque el auto ya tiene muchos kilómetros y pasa aceite y el catalizador ya se inutilizó), entonces la falla del catalizador es real. PERO, si el catalizador está todavía bien, una falla en cualquiera de los dos sensores de oxígeno o su alambrado o la conexión a la computadora es con falso contacto o el conector está sucio o se le metió agua, entonces es posible que aparezca el código P0420.
Hola ya lograste solucionar me pasa exactamente igual
Natanael Salazar de México hace 5 años
@AmclaussenOye amigo @amclaussen,yo tengo el problema del p0420, te estuve leyendo y entiendo que no necesariamente es de deficiencia del catalizador, lo escanee y determine que mi bobina está mal, pero l a duda es si eso también provoca que de la nada se apague, así andando y le muevo el arnés de la bobina y ya enciende normal,, otra pregunta es si crees que el problema de misfire ya haya dañado mi catalizador? O como puedo saber si aun esta bien mi catalizador, te agradecería si tuvieras un número de contacto para hablar más directamente, de ante mano gracias.
Hola yonic, mismo caso con mi clasico 2012 y con esto no he podido verificar y que con esta falla es un problemon del tamaño del mundo en cuestion de dinero
Yasir perez de México hace 3 años
@AmclaussenBuenas noches amigo, tengo una audi q3 2013 2.0tfsi, la escanee y me arroja los codigos p1568, p2119, p2178, p2188, p0420,p2279, la camioneta le cambie bomba de gasolina, sensores de oxigeno, el multiple de admision, la valvula pcv, y me falla como se se jalonea y al prenderla en la mañana tarda en prender y las revoluciones bajan y se ahoga y apaga la camioneta, se me prendio el check y empezo a sacar humo y como q hace explosiones por el escape, que cree que sea ?
mauro villamil de Colombia hace 8 años
Hola leonel a mi auto le pasa lo mismo, tiene alguna solucion que me ayudes , gracias
Hola tengo el mismo problema con mi VW Jetta 2008, ya cambié sensores de oxígeno y el catalizador está funcionando bien , cambié bujías y bobina de encendido pero igual a cada 200 o 500 kilómetros prende de nuevo el check engine error 16804 deficiencia catalizador , ya no se hacerle me tiene loco
Que tal amigo solucionaste tu problema ? que le hiciste yo tengo el mismo problema saludos.
Tengo un vento 2017 y le pasa lo mismo cada jueves al andar en carretera por 15 minutos se prende el Check Engine y en la agencia ya le quieren cambiar el catalizador y no quieren hacer efectiva la garantía. Supuestamente le cambiaron bujías, filtro de gasolina, limpieza de inyectores y cuerpo de aceleración
Tengo el mismo problema jetta clasico 2013 ya me trae loco este codigo saludos me dices si lo solucionaste por favor
Pues al final despues de mas de un año de estarle borrando cada vez el chekengine ya decidi dejarlo prendido y el carro a trabajado normal todo bien no esta gastalon de gasolina y bueno el check se mantiene encendido pero trabaja bien y bueno ya ldecidi dejerlo asi
AlexEspino de México hace 8 años
Hola Francisco, a mi me pasa lo mismo... la duda es, algún problema al realizar la verificación?
Amclaussen de México hace 7 años
EFECTIVAMENTE, EL GRAN PROBLEMA SERÁ LA VERIFICACIÓN! Y todo porque nuestras inteligentísimas autoridades ambientales (tanto las locales como las federales), en su INFINITA sabiduría, decidieron copiar el esquema de verificación gringo, a base de las señales del sistema OBD-II. El pequeño problemón en que van a meternos a muchos, es que los autos NO SIEMPRE despliegan códigos correctos, muchas veces el motor y el catalizador funcionan EXCELENTEMENTE, PERO, por idiosincrasia de algunos diseños automotrices, a ciertos autos le dá por encender la luz de Check-Engine SIN QUE EXISTA UNA FALLA REAL, y que esos autos midan bajos valores de emisiones. Pero eso no les importa, a ellos lo que les OBSESIONA es estar bajando y bajando límites, complicando la verificación y fastidiando automovilistas, mientras dejan que muchos verificentros "Brinquen" autos como si nada, y que circulen verdaderas chimeneas rodantes y no les hacen nada, porque es mucho más fácil joder al automovilista que al que contamina. Lo que debieran hacer es promover precios razonables en refacciones de afinación, exigir capacitación efectiva a los mecánicos y talleres, corregir la pésima falta de sincronización de semáforos, dejar de colocar estúpidos postecitos, jardineritas y camellones que estrangulan la libre circulación; en fin, la MAYORÍA de las estúpidas y miopes medidas que han impuesto en los tres últimos sexenios. El problema del mexicano es de cultura: una gran mayoría prefieren dejarse de ocupar de una buena y correcta afinación, y ante el alto riesgo de que les rechacen la calcomanía en la verificación, optan por la vía fácil; arreglarlo con dinero. En vez de gastar ese dinero en una cuidadosa afinación (Bujías nuevas, Filtros, cambio de aceite con uno de calidad optima, lavado interno de motor, uso de gasolina Premium, revisión previa de emisiones, etc.) lo cual es resultado de que nuestros gobiernitos comunistoides decidieron que se verifique cada 6 meses. Esto encarece el mantenimiento y, para colmo, llegan autos bien al verificentro, y LOS RECHAZAN. Eso es resultado de que la verificación es ya muy compleja, requiere calibración y recalibración, usando gases patrón caros y sensores que se debieran cambiar ANTES de que fallen (NO son eternos, pero a los dueños de Verificentros les duele el codo, y porque las autoridades también los extorsionan a ellos!). Ni modo, así es la CDMX, y así se las gastan también en el gobierno federal (recordemos que los estúpidos defensores del medio ambiente federales complicaron mucho con sus contingencias simuladas y con valores irrazonables, todo en un afán de sentirse importantes, siendo que no sólo son idiotas, sino necios. El verdadero cuidado del medio ambiente se da cuando una ENORME mayoría de los vehículos presentan valores RAZONABLES Y ALCANZABLES, no cuando a estos estúpidos les dá por bajar límites a lo idiota y entonces mucha gente prefiere pasarse la verificación por el arco del triunfo pagando un "brinco". Con los actuales límites de contaminantes y las numerosas fallas de los verificentros, además del precio de refacciones de afinación, resulta MENOS CARO pagar un "brinco" y exigir que "pasen el auto" a fuerzas, que lograr que un auto promedio logre pasar con límites razonables y ALCANZABLES. Esto NO lo entienden en los gobiernos. Cada funcionario que llega al puesto quiere dejar su "huella" bajando otro poco los límites, e introduciendo dificultades, porque en su deforme mentalidad, ellos son algo así como los "salvadores del planeta". Pasa todo lo contrario. Se termina promoviendo la corrupción y fastidiando al automovilista, so pena de dejarlo sin circular demasiados días. Éstos terminan adquiriendo un segundo y hasta tercer carro para el mentado día de "NO-Circula", y esos autos que no pueden ser caros ni estar en perfectas condiciones terminan siendo manejados por el hijo, la cuñada, el compadre y el vecino, y en vez de mejorar el ambiente, estos gobiernos en realidad terminan EMPEORÁNDOLO, y de paso fastidiando a muchos ciudadanos.
Me dice el mecánico que no hay solución que planta sabe pero no hace nada y la agencia y muchos talleres hacen su agosto
Está relacionado con el código 11565
Está relacionado con el código 11565
ComentarCheck engine con código P0106 Sensor Map jetta a6 Solucionado
Volkswagen Jetta 2011 MKVI 87000 kms
Hola a todos, les platico que tengo un Jetta 2011, resulta que se enciende la llave de servicio y enseguida el check engine, y le cuesta hacer los cambios de 1a a 2a y de 2a a 3a, y revoluciona de 1500 a 2000 rpm, al pasar scanner me arroja código P0106 que es sensor MAP, por lo que le cambiaron el sensor y a los 4 días volvió a aparecer la llave de servicio en el tablero y enseguida el check engine. A alguien le a pasado algo similar y lo han solucionado?
3 soluciones 69 casos 16 ayudas
Hola el problema que tienes lo veo a diario en el taller donde trabajo, lo que nesesita tu carro es un update de la computadora. Eso solo lo podemos hacer con el escaner oficial VW, como quien dice tienes que ir al concesionario. Yo no se como sean las regulaciones de garantia en ese pais, pero aca VW da garantia por este problema aunque el carro ya no la tenga, este problema es para resolver problemas de motor y transmision, el sensor map que cambiaste estaba bien. Espero te sirva esta informacion.
bedo marines de México hace 9 años
Hamscali Muchas Gracias por tu información a 2 años de distancia me ayudo mucho, tengo un mk6 011fui a que realizarán el updated de la computadora y el carro ya o se ahoga y revoluciona correctamente, lo único que pasa es que en el descenso de las revoluciones cuando bajan de 2k revoluciones el carro se amarra y siento la dirección muy dura así como el clutch, sabes porque le pasa eso?
Mil Gracias.
Mil Gracias.
Rafaelflores de México hace 8 años
Tiene razon Hamscali se tiene que actualizar la ecu y se soluciona problema. Estoy al sur de la cdmx delegacion Xochimilco.
Hola la actualización también funciona para el Jetta standar mk6 2011, gracias por si respuesta
Rafaelflores de México hace 8 años
@BenjaSi de hecho sirve para varios modelos. Jetta, polo, vento, etc
Muchas gracias Rafa fui hoy a la agencia y me dieron cita para el miércoles les comenté de la actualización y me dijeron que iban a ver si con eso quedaba igual salió el código p0106 voy a ver qué pasa y les comento gracias
@RafaelfloresRafael Flores tú haces la actualización a la ECU del motor? Y cuánto cuesta?
Rafaelflores de México hace 8 años
@BenjaSi claro con obdII te dejo mi whatssap 5532042972
Hola alguien me puede ayudar igual le pasa lo mismo a mi jetta mk6 2012 automatico, enciende el check engine y despues aparece la llave de servicio y los cambios de P,R,D,N,S desaparecen, un ventilador trabaja mas de lo normal, los cambios de velocidad se sienten bien aun sin marcar en la pantalla en que velocidad va trabajando; el carro tiene ya los servicios de afinacion a motor y a caja de velocidades
Tienes que escanearlo y decir que codigos da. Si es el p016 map sensor la solucion la dije en el otro comentario.
Gracias por responden a mi mensaje ya escaneamos el carro y aparecen los siguientes códigos 01314; el otro código 000262 y el ultimo código que arrojo es el 006469 de momento borraron las fallas y que monitoree el carro para ver como se comporta
Mejor respuesta (según jorge)
@franciscoLa falla 000262 corresponde al código P0106 sensor más, como lo menciona Hamscali lo recomendable es que lo lleves a la agencia VW para que lo actualicen con el scanner original, si lo hacen con un genérico no va a resultar, a mi me cobraron 500 pesos en la agencia por ese trabajo. Saludos.
@jorgeMuchas gracias Jorge; Hamscali les agradezco por ayudarme eso haré lo llevare a la agencia para que actualicen la computadora; los mantendré informados en la ultima escaneada que hicieron al carro vi que el escáner arrojaba mas información que el anterior lugar donde había ido; y si en las agencias tienen el equipo adecuado para la marca programare la cita en la agencia buen día!!!!
@franciscoDisculpa jorge en que agencia lo hiciste eres de mexico?
@HamscaliEsta actualización aplica en Estados Unidos? por que yo fui y me dijeron que no saben nada de esa actualización y si me sacaron 120 dollares
@jorgeJorge a qué agencia fuiste a mi me quieren cobrar 3500 por hacerle eso me puedes orientar ?
@franciscoTengo el mismo problema igual Jetta mk6 2011 como lo solucionaste amigo
Hola tengo la misma falla del codigo p0160 ya le cambie la valvula pcv que es toda la tapa de punterias y le cambie el sensor map ya que al quitar el sensor map sale con aceite, me volvio aparecer el check que mas puedo hacer ?alguien me puede ayudar
Buenas tardes. Mi vehículo es un jetta MK6 modelo 2012. Presenta la misma falla que mencionan las personas de este foro prende el check engañe desaparece el testigo de la caja de velocidades (PRNDS). Ya llevo un tiempo con este problema
Qué tal Muy buenas noches veo que tu auto es automático en un tiempo vas a tener problemas con las velocidades de primera a segunda y de tercera a cuarta necesitas el reflasheo de la computadora y eso lo tienen que hacer en la ciencia desgraciadamente ellos no han hecho nada debido a que no se ha levantado queja alguna ante en las instancias de la Volkswagen Si todos hiciéramos esta queja llegaríamos A los mínimos necesarios para que ellos levantarán una alerta ante la Condusef y ellos emitirán la alerta de llamado a las agencias para que ellos hicieran responsable de dicho fallo Espero se resuelva tu problema y Hazlo a la brevedad antes de que tenga un desgaste mayor como nos pasó a nosotros
Me pasaba los mismo, lo lleve a la agencia a mtto y no podian quitarle el problema si no que cambiar el cuerpo de aceleracion obvio carisimo, me di un tiempo le quite el cuerpo lo lave muy bien y se quito el problema , solo se quedo con el check del map , pero ya no dio los golpes de la transmisión y no muestra la llave de servicio
Amigos... después de tanto batallar encontré la solución ¡¡ Mi auto es un Jetta Sport MK VI 2011 Tiptronic y resulta que igual de pronto sin motivo alguno aparecía la llave de servicio en el tablero y mas tarde el Check Engine, desaparecían los indicadores de velocidad P,R,N,D,S y empezaban a sentirse raros los cambios de la caja de velocidades, como jalones o pataditas y al retroceder también, particularmente de 1a a 2a y de 2a a 3a, la verdad hasta pensé que la caja de velocidades se había descompuesto. Bueno, visité como 5 talleres y al escanearlo arrojaba la falla del sensor Map (p0106), el cual se lo cambiaron y mejoró algunos días pero después regresó la falla, en otro taller me cambiaron el cuerpo de aceleración y lo mismo, mejoró un tiempo pero la falla regresó. Ya desesperado busqué información en internet dando con este foro y por las recomendaciones de "Víctor" de Querétaro acerca de realizar un Reflasheo a la computadora lo llevé a Agencia VW en mi localidad de Tula de Allende, Hgo. En donde le realizaron "Reflasheo de la computadora de viaje" junto con limpieza de cuerpo de aceleración, apriete del múltiple e instalación de placas "Inlay" en el eje trasero de brazos. Con todo esto y por un costo de $1,500.00 el auto quedó como nuevo y anda perfecto sin presentar la falla desde hace 1 mes ya, siendo que la falla se presentaba máximo en 3 días. En realidad se siente diferente inclusive con mejor rendimiento de combustible y potencia. Amigos ya no le batallen y llévenlo a una Agencia VW ya que es necesario el Scanner Original para pasar la nueva información a la computadora del auto y ahorrar tiempo y dinero si van a otros talleres. Ojalá les sirva esto porque yo la verdad le sufrí bastante. Dejo mi correo por si quieren algún dato adicional. Saludos !!! (tapiaandres1@hotmail.com)
Correcto, esa es la única solución, el mio entró como garantía y no me cobraron un solo peso. Hagan lo mismo, suerte.
Me alegra mucho el que anti como a varios que se comunicaron con migo por telefono para que les ayudará pasando la información que un usuario de este mismo foto nos proporciono Hamscali fue de mucha ayuda sus sugerencias y experiencia...
En qué agencia te hicieron la limpieza y actualización? Fui a una y me querían cobrar 2700 nada más por diagnostico por favor tu apoyo
@RafaelHola Rafael...mira lo llevé a la Agencia de Volkswagen "Automotriz Tula de Allende, S.A. de C.V." ubicada en Tula de Allende, Hgo. Tel. (773) 7320090 y me atendió el Ing. Juan Jesús Martínez Elizalde, el ya sabe de estas fallas. Aun así tu solicita el reflasheo de la computadora y la limpieza del cuerpo de aceleración ya viene incluído en el precio con otras cosas. Suerte y cualquier cosa estamos en contacto por este medio.
@AndresínGracias por el dato
Mi experiencia aquí en cdmx es terrible fui a ver central y cobraban solo por diagnóstico aunque eso ya estaba hecho, reset a los códigos de error y salió el carro como nuevo se que pasara de nuevo así que hable a otra agencia ve Iztacalco 3300 por reflasheo y lavado, seguiré buscando una agencia que no se quiera ver manchada sino de plano a Tula en un a escapada
Mi experiencia aquí en cdmx es terrible fui a ver central y cobraban solo por diagnóstico aunque eso ya estaba hecho, reset a los códigos de error y salió el carro como nuevo se que pasara de nuevo así que hable a otra agencia ve Iztacalco 3300 por reflasheo y lavado, seguiré buscando una agencia que no se quiera ver manchada sino de plano a Tula en un a escapada
@RafaelHabla a la Agencia VW de Tula y pregunta, seguro te darán solución y no es tan caro. Yo igual le sufrí bastante. El único detalle es que hay que agendar cita pero te entregan el carro el mismo día, tardan como 3 hrs masomenos.
Encendido de Check engine y temblor Solucionado
Volkswagen Jetta 2002 2.0 166990 kms
Buenas tardes, tengo un problema con un Jetta 2002 4 cil. Lo que pasa es que algunas veces cuando va en marcha el carro o bien, parado, empieza de repente a parpadear el check engine y empieza como a cascabelear (temblar) el carro por aprox. 10 minutos y se siente forzado y lento para posteriormente cuando se queda estática la luz de check engine deja de temblar. Una vez empezó a temblar y se apagó y no quiso prender. En ese instante se le conectó una computadora de Volkswawen y me dijeron que era el sensor G28 de cigueñal por lo que se compró e instaló. Duro algunos días bien y después sucedi… Leer completa
46 casos
Ami hoy me paso lo mismo me parpadeo motorcito. Check y se apaga en jetta a4 y aun asi lo arranque y jalo que sera?
No se la verdad, ya estoy desesperada que no le encuentran que es y por lo visto no han podido responder :(
Edwin zuniga de Honduras hace 7 años
Cuando pasa eso es la bobina que cuando ba en marcha deja de mandar chispa y por eso parpadea el chek cambiarla y solucionas el problema
No lo muevas mientras esta encendido el check engine lo vas a madrear mas a mi me paso y fue la afinacion o puede ser los sensores que van en el catalizador ya que estos hacen una comparacion entre lo que entra al catalizador y lo que sale a escape
Tengo un problema en mi jetta 00 vr6 es que me aparecio el check en el tablero y des pues quite la terminal de la bateria y sele quito pero aveces tiembla unn poquito pero en cuanto lo prendo se queda unos segudos acelerado y gracias si me comentan lo que pueda ser.
Me pasoo exactamente igual con un 2004 y me le cambiaron la bobina pero apenas hace una semana no se si ya quedo bien
A mi me paso lo mismo y es la bobina debes de cambiar y caso resuelto
adriiansanchez de México hace 8 años
Ernest exactamente cual seria el nombre de la bobina? le acabo de hacer la afinacion a mi jetta y despues de eso empezo con este problema... pero que tipo de bobina es ?
Suarez suarez de México hace 8 años
Encontraste la solucion ? Me paso exactamente igual
Mejor respuesta (según lisdeth)
Al parecer era la bobina, hoy se le declaró totalmente la falla y al llevarlo al mecanico nos dijo que efectivamente era la bobina. Ya la cambiaron y automaticamente ya no tembló y se ha sentido ligero, no se ha apagado.
Lisdeth , tengo la misma falla mi Jetta es 2011, te ocurría la vibración parado y en movimiento también... Gracias tu respuesta me ayudaría a arreglar la falla
Luis figuero de México hace 9 años
Hola tengo el mismo problema desde ayer... como puedo checar si es la bobina ?? Es un jetta a4 2.0 y me hace más mismas cosas me dijeron que er cuerpo e aceleración se limpió y calibre y quedó bien unas vueltas luego volvió hacer lonmksmo sin fuerza y el motor en baja vibra a mi todavía no se me apaga , pero si me esas fallas también lisbhet
adriiansanchez de México hace 8 años
Tengo el mismo problema pero no se que tipo de bobina es? me podrias decir cual bobina seria? o en si cual es el problema?
Me paso lo mismo a un jetta clásico 2011 y la solución fue cambiar uno de los cables para bujías, yo también creía que era la bobina pero lo que recomiendo es conectar la computadora del carro (puede ser en autozone o algún taller) y ver el tipo de error, en mi caso me marcó el error en el cable 2... Suerte
Apreciables amigos; despues de tener la falla de que el auto (jetta clasico 2011) tiembla en baja (ralenti) y prende el check engine; cambiamos bobina, cables, checaron inyectores y aun persiste la falla, increiblemente la solución feue cambiar uno de los soportes de motor (lado conductor) dejo de temblar y el check no ha vueto a prender. Lleva ya 30 dias sin problemas, creo que esto ha corregido finalmente la falla. Para todos aquellos amigos que les sirva. Saludos
JONATHANDR de México hace 11 años
Hola buenas noches, tengo un jetta 2012 a6, transmision triptronic, desde hace varios meses se enciende el testigo en el tablero del check engine y queda dias asi, cuando esto sucede el auto al frenar como que brinca y se siente un poco inestable, ademas el aire que sale por el escape huele a gasolina; posteriormente se apaga y el auto funciona de maravilla, que puedo hacer, que sera esta falla, pues es un excelente auto.
Espero me puedan ayudar.
Espero me puedan ayudar.
Que tal, yo tambien tengo un A6 pero es STD, me prendio al hacerle 2ndo mantenimiento en la agencia, los culeros dejaron una toma de aire abierta y con el paso del tiempo se fue ensuciando...para no hacer el cuento largo, limpie el cuerpo de aceleracion y conecte bien la toma de aire y asunto arregaldo al instante...Ojo a mi nunca se me apago ni temblo, solo aparecio el check engine.
Tengo un jetta a4 2000 y uno vr6 2001y alos dos me paso lo mismo que a ustedes y esos carros tienen problemas con las bobinas. Si la bobina tiene una pequena cuarteadura eso causa fuga de chispa asi que deben de cambiarla y se les arregla el problema de su carro.
Me pasó algo similar con el mío, solo que se quedo en tercera velocidad y no da los cambios, lo lleve a escanear y me dice que es el sensor del cigüeñal y/o el el sensor del árbol de levas, lo resetearon y se apago el check engine y funciono como si nada 2 semanas, luego volvió a fallar igual, ahorita está en el taller y les aviso en que quedo esto
Sensor de velocidad, hay que cambiarlo y asunto arreglado
Alejandro A de México hace 10 años
Tengo un Jetta A4 2012. Lo llevé a afinación( Limpieza de inyectores, cuerpo de aceleración, etc) Al día siguiente se prendió el check engine y ya no se paga, el motor se oye parejo pero vibra un poco (se oyen las válvulas). No se apaga, En posición neutral está a 750 rpm. Será el sensor de oxígeno?
Tengo un getta vr6 y nomas de la nada empezó a temblar el motor ya le cambie un sensor arbol de levas y 4 bobinas que segun no hacia chispa y sihue la falla al quien que me ayude
Jetta 2002 motor 2.0 vibra demasiado al meter reversa cuando esta frío incluso se apaga, igual al meter drive, lo caliento 5 minutos y trabaja normalmente, ¿Que ocasiona ésta falla?
Hola amigo encontraste la falla a tu carro, tengo un jetta a4 y en frio me hace esa misma falla vibra mucho en reversa y en drive a temperatura normal funciona muy bien , que sra?
Mario leon de México hace 6 años
A mi eso me pasaba era el arnés que va a la transmisión estaba pelado se cambio se borraron códigos ya va para 3 meses así
Problema con jetta 2015 se prende el tablero el motor y la batería y no prende
ComentarEPC ,Check Engine
Volkswagen Jetta 2013 MKVI 2.5 25000 kms
Hola a todos les comparto mi experiencia con modelos wv desde el 2000-2013, lo que tienen acelerador electronico.
Aqui he encontrado comentarios que van desde una luz de stop , hasta sensores , computadora...etc etc... , como todos saben hay muchos pseudo mecanicos que se dedican solo a estafar gente... yo no soy mecánico soy Ingeniero y me especialice ya hace algunos años en la los autos de VAG , en esta ocasión les comentare que mucha gente que tuvo problemas con Jetta , Golf ,Polo , se quedaron sin bateria y al pasar corriente , o cambiar bateria...a los pocos dias les prendio el EPS y Che… Leer completa
101 casos
tetos huerta de México hace 12 años
Hola amigo y donde te puedo contactar la verdad es ke yo tengo un problema asi
Te dejo mi correo para ponernos en contacto
Te dejo mi correo para ponernos en contacto
Tetos huerta estoy a tus órdenes en el correo grpovagmx@gmail.com
Amigo. Yo tengo. Un super problemon con mi carro tendras algun. Numero. Para. Irte a ver. Tengo. Codigo p1602 el carro.se apaga yno. Prende. Asta que lo. Deje. Enfriar
, que escaner le pasaron a tu auto? la información mandamela al correo grupovagmx@gmail.com, por ahí te paso con gusto el teléfono para contactarme. Un saludo
Buen día amigo. Yo soy del df pero actualmente vivo en guadalajara. Hay alguien en esta ciudad de confianza que me puedas recomendar? Mi jetta ya no arranca y tiene encendidos el testigo epc y check engine y la verdad no se cuanto me vayan a querer cobrar y menos si me lo van a a dejar bien. Ojalá puedas ayudarme. Gracias, saludos.
Buenas noches!!!! tengo un jetta 2005, lo lleve a que le hicieran la afinación y todo bien saliendo lo lleve a que le lavaran el motor todo en ese día fue bien, pero al día siguiente se encendió la luz de EPC Y CHECK ENGINE el carro solo aceleraba hasta 20km después se empezaba a jalonear, desacelere y lo apague lo volví a encender y se borraba la luces y ya jalaba bien después de unos metros se volvia a encender las luces y volvía a hacer lo mismo el carro y asi una y otra vez y en una de esas se quedo muy acelerado sin mantener el acelerador puesto, podrían ayudarme
Escriba a grupovagmx@gmail.com
Al mi jetta le paso lo mismo y ellos lo solucionaron
Al mi jetta le paso lo mismo y ellos lo solucionaron
klaziko202 de México hace 12 años
Ok leyenmdo los comentarios pienso mi asunto va por lo mismo mibeetle es 2001 automatico 1.8 turbo derrepende ya no acelera aunque le pise a fondo el pedal lo apago unos 5 segundos y vuelve a arrancar normal tengo en el tablero EPC pero no se le quita aun cuando lo apago que sera??????
Al final quedo solucionado fue el cable del relay 428 que alimenta a la computaora estaba solftado y roto al final cheque linea por linea y fue eso espero que le ayude si necesitan ayuda les dejo mi correo ector_3@hotmial.com
Hola tengo un jetta automatico 2003 me ase esta falla va caminando el auto bien pero de momento acelero y nada piso a fondo y nada el carro sihue prendido y abanza ok pero dejo pasar unos minutos y vuelve a acelerar...lo escanio un mecanico ydice ke es el senzor del cigueyal... Despues dice ke es la bobina y el sensor de oxigeno. Y el de temperatura ,,,ahora el carro lo kise prender y se bajo la bateria y le pasaron corriente y bien pero lo kise prender al otro dia y muerta la bateria,,, urgue me ayuda algun telefono,,,donde pueda marcarle me estoy volviendo loka,,,gracias estoy a punto de kemar mi carro
Hola Tengo un jetta 2012, iba por la carrete y al frenar se prendió en mi table EPC, El carro siguió normal, de regreso en la autopista le metí como a 150 km y el carro normal frena, y toso como si nada pero ese foco no se apaga quisiera me ayudaran con su opinión, GRacias
Hola mi coche presenta esta falla donde lo puedo llevar cuanto cuesta vivo en cuautitlan iz edo de mex mexico
Tengo un jetta 2002 y le prendio la luz de EPC cuando lo echo a jalar prende muy bien como 30 minutos y de repente se apaga lo dejo 2o3 minutos y buelbe a encender despues ase lo mismo y no se que le pasa alguien me puede ayudar
Tengo un Jetta A4 2004, y al ir caminando de repente se apago y marca los testigos EPC Y CHECK ENGINE, lo tuve que remolcar y sigue sin funcionar 4 días después, cabe mencionar que le quite la batería, como 2 días antes de que fallará, que puedo hacer???? Ayudaaaaaa!!
Hola tengo un jetta 2010 tiptronic version trenline, el problema que tengo es que al encender el coche el motor tiembla, huele a gasolina, las revoluciones bajan y en el tablero parpadea un icono amarillo check engine (como un motorcito). Casi un mes antes solo se limpio el cuerpo de aceleracion.
Tendran alguna idea de que es lo que le paso.
Tendran alguna idea de que es lo que le paso.
Hola me paso los mismo con mi auto como te podría contactar amigo
Tengo un jetta 2005 que pasa lo mismo el EPC ya lo escanearon muchas veces y sigue marcando y me dice que es e cuerpo de aceleracion la garganta que se tiene que cambiar que me recomiendan}???
ma. soledad de México hace 11 años
Buena noches!!!!! tengo un jetta 2004 ya tengo varios meses con esta falla que prende el EPC junto con check engine, el carro solo empezo a acelerarse hasta 20km después se empieza a jalonear o pimero empieza a jalonearse y prenden los codigo, lo apago por una 10 minutos y se apagan, pero después de una hora empieza hacer lo mismo. Y lo lleve al mecanico y me dijo que era el cuerpo de aceleración y con una limpieza y calibrada quedaba, y volverlo a escanear quedaba pero el carro al mes o mes y medio sigue haciendo lo mismo y cada vez que me hace el escaneo me cobra cuanto mas tengo que pagarle para que me quiten esa falla o recomiende un buen especialista en esa falla porque tengo varios meses con esa falla.
husara140182 de México hace 11 años
Tengo un jetta a4 2003 la falla es la siguiente al encender switch tendrian q encender los focos del tablero de epc y check engine y no lo hacen de repente un dia ya encendieron y el carro encendio lo ocupe pero al estacionarme y quererlo vover a encender sucedio lo mismo ya no encendieron y no quizo encender solo da marcha enciende unos sugundos y se apaga ya configuraron llave cluster y computadora por q da codigo de bloqueo pero nada quien puede ayudarme
Hola tengo un jetta 2003 automático y tengo el problema que el carro d repente se acelera demasiado solo y en ocasiones al encenderlo se ahoga tengo que esperar por lo menos una hora para que encienda bien pero muy acelerado esto pasa cuando avanzo cierta distancia y lo apago y lo quiero volver a encender ojala pudieras apoyarme
HOLA Amigo, fíjate que tengo el mismo problema pero mi auto lo reprogramaron como 5 veces y después de una semana hacia la misma falla, esto ya fue mas repetitivo, andando tengo que apagar y prender el carro para que vuelva a acelerar, se le cambio bomba de gas, todo el cuerpo de aceleración y aun después me hizo lo mismo, después lo lleve con un eléctrico y me comento que traía unas líneas que estaban avierttas, quedo bien 1 semana nada más y ya me dicen que cambie la computadora
Vivo en puebla tengo 3dias se prendió el epc de mi jetta y no lo quiero sacar no sea q deje d funcionar en carretera no se si me pudiera dar una solución o digame en donde puedo acudir para q le areglen esta situación de mi carro por favor gracias
Que tal mi estimado, muy bueno tu comentario, tengo un clásico 2009, pero me llamo la atención que hoy por la mañana tenia prendido el "ECP" me preocupe y lo pare totalmente despues de 5 minutos lo volvi a prender y lo trabaje alrededor de 30 minutos es auto no presento fallas, revise que todos los focos del auto y estos están ok, crees que se deba a que esta sucio el cuerpo de aceleración, por favor coméntame. Gracias adelantadas.
Ecp es sistema electrico , asta checa los fusibles de abajo de tablero y de la pila ,foscos de las placas,vea aun taller que tengan escaner vagon para que aparesca y de hay resolver el problema, saludos
Hola tengo un jetta 2003 automático y tengo el problema que el carro d repente se acelera demasiado solo y en ocasiones al encenderlo se ahoga tengo que esperar por lo menos una hora para que encienda bien pero muy acelerado esto pasa cuando avanzo cierta distancia y lo apago y lo quiero volver a encender ojala pudieras apoyarme (ya quedo resuelto el problema anterior , la falla era provocada por que el sensor de temperatura esta muy sucio lo limpie y mejoro ,pero al final tuve que remplazarlo ya que no indicaba una señal apropiada aunado a esto se programo el cuerpo de aceleración ya que tambien provocaba la falla todo esto se realizo con el escanear así se pudo detectar ambas fallas)
Hola amigo muy buenas noches yo twngo elmismo problema epc y sime gustaria que me lo revisaras mi auto jetta 2012 cuanto cobras el escaneo estoy en zona heroes jardines.
Miguel Angel de México hace 11 años
Buenas Tardes:
Lo recomiendan mucho en internet para el arreglo de los BEETLES que tienen prendido el testigo "EPC".
Le comento que el dia de hoy al venir a la casa de una visita , se le prendio en el tablero el Testigo EPC y ya no se apago (recorri como 15 kilometros sin que notara algo raro o diferente en el coche), sin embargo no quiero que mis hijos corran algun riesgo y le pido por favor si me puede verificar el problema del carro. El coche es un Beetle Automatico 2008 con 85000 km.
Nosotros nos encontramos muy cerca del Metro Politecnico (Col. Nueva Industrial vallejo. En el Norte del Distrito Federal). En verdad que me urge nos pueda dar un diagnostico verdadero asi como su reparacion (teniendo la recomendacion de usted como una persona honesta y no carera). Estare a la espera de sus comentarios y en caso de no ser posible con usted, nos pueda indicar con quien podriamos acudir , para que lo arreglen y no sea mas caro de lo que debe de ser. Muchas gracias de antemano y espero sus comentarios. Su servidor Miguel Angel
Lo recomiendan mucho en internet para el arreglo de los BEETLES que tienen prendido el testigo "EPC".
Le comento que el dia de hoy al venir a la casa de una visita , se le prendio en el tablero el Testigo EPC y ya no se apago (recorri como 15 kilometros sin que notara algo raro o diferente en el coche), sin embargo no quiero que mis hijos corran algun riesgo y le pido por favor si me puede verificar el problema del carro. El coche es un Beetle Automatico 2008 con 85000 km.
Nosotros nos encontramos muy cerca del Metro Politecnico (Col. Nueva Industrial vallejo. En el Norte del Distrito Federal). En verdad que me urge nos pueda dar un diagnostico verdadero asi como su reparacion (teniendo la recomendacion de usted como una persona honesta y no carera). Estare a la espera de sus comentarios y en caso de no ser posible con usted, nos pueda indicar con quien podriamos acudir , para que lo arreglen y no sea mas caro de lo que debe de ser. Muchas gracias de antemano y espero sus comentarios. Su servidor Miguel Angel
VICTOR LUBIAN de México hace 11 años
HOLA Y NECESITO DE TUS SERVICIOS cambie bateria y se generaron problemas con la aceleración tel
Parpadea el testigo check engine y pierde potencia el motor Solucionado
Volkswagen Jetta 2011 clasico 4 puertas 72190 kms
Ya se le hizo el servicio, afinación, pero tiene el testigo check engine en amarillo, y cuando parpadea pierde potencia el motor, ademas me gasta mucho aceite y lo quema (no sale humo, ni lo tira) pero al quitar el tapon del aceite de motor huele a quemado y a parte saca aire del tapon del aceite de motor (no mezcla el agua con el aceite ni nada de eso pero si saca aire); a veces cuando el coche esta encendido y parado comienza a desvaria en las revoluciones (es decir, primero esta en once, despues de 30 segundos baja a 9, y despues de 30 segundos baja a 8 y despues de 30 segundos se estabiliza en 9);Ya lo escanearon y me dijeron que salia una falla en la bobina, le cambiaron los cables de la bobina y las bujias las tenía bien
23 casos
Si en realidad hubiera sido la bobina se te hubiera jaleneado el carro pero sin que cambiaran las revoluciones
Lo que sucede es que el motor de jaloneaba, vibraba mucho (al principio), ademas tenia encendido el testigo check engine y de repente se tardaba un poquito en encender, entonces lo escanearon y salio que estaba mal de la bobina y fue cuando le cambiaron los cables y revisaron las bujias (estás estaban bien)... lo del check engine parpadeando, el aceite que huele a quemado(pero no saca humo ni lo tira), el aire en la tapa del aceite de motor y la desvariacion de revoluciones lo hace ahora...
Mejor respuesta (según MCGP)
Que tal MCGP lo del aire en la tapa del aceite es normal, si el motor gasta aceite o lo quema o lo tira no hay mas revisa el liquido del sistema de enfriamiento que no tenga aceite aveces se daña el enfriador de aceite y lo pasa al radiador, lo de las revoluciones dale una lavada a la valvula IAC y despues una lubricada con W40 es probable que este sucia,la otra que debes revisar son las manqueras de vacio que no este niguna rota porque esto hace que ocilen las revoluciones. Espero te ayude el comentario. Saludos.
Otra cosa que se me paso si le hiciero afinacion revisa que las bujias sean las originales no le pongas otras que no lleve aunque te digan que son mejores. Saludos.
Ya lo lleve con otro mecánico, me comenta que efectivamente como dice ruben el aire en la tapa del motor es normal; supuestamente el problema estaba en que las bujías que tenía mi carro si eran originales pero no eran compatibles (tengo un jetta manual 2011) me comentaba el mecánico que esos carros ya tienen todas las piezas ya tienen número de serie y que esas bujías que tenía (lo repito) no eran compatibles; le cambio las bujías y en el scanner no salió ningún código,. . . Por una semana estuvo bien mi coche pero de nuevo volvió a hacer lo mismo, vibra muchísimo el motor en frío, ya no varían sus revoluciones pero volvió a encender el testigo check engine y cuando parpadea el testigo de nuevo pierde potencia (aunque acelere o cambie de velocidad se pone muy zonso el coche, esto sólo lo hace al parpadear el testigo). . . El lunes lo llevaré de nuevo y les comentaré lo que pase.
Otro mecánico me resolvió el problema, fue la bobina
Otro mecánico me resolvió el problema, fue la bobina
Amigo buenas noches una pregunta ya quedó bien su carro sin ninguna falla? Mi Jetta clásico 2011 me parpadea el check engine y el ritmo del motor no es estable ala hora de encender y en ocasiones me a pasado que no pierde potencia ala hora de acelerar. Me han borrado con el scanner el problema y me vuelve a parecer en poco tiempo que podría ser. Solo le hice cambio de aceite bujías Bosch y lavado de inyectores su serviocio normal
Ah se me olvidaba, la bomba de gas estaba sucia y le dije que se la cambiara (por si además de sucia estaba dañada ya que comenzaba a gastar mucha gas)
Ok MCGP cuando enciende el testigo de check engine algo tiene que salir en el escaner. Estamos al pendiente. Saludos.
Bien para los que puedan llegar a tener el mismo problema que yo, resulta que el primer mecánico con el que lo lleve era un inepto, al hacerle el servicio al coche le puso unas bujías que no debería de tener, además de que según el le cambio los cables de la bobina... El segundo mecánico con el que lo lleve lo escaneo, le cambio las bujías, le cambio el filtro de gasolina, y le cambio la bobina, (claro que antes lo escaneo para verificar que haya sido ese el problema) y mi carrito ya esta al cien, no se cuanto cobren los mecánicos pero el segundo mecánico (el que me dejo bien mi carrito) me cobro 2,000 en total con todo incluyendo balatas y mano de obra... En conclusión eran las bujias y la bobina y ambas me las cambio.
Jhovani Alvarez de México hace 9 años
Hola mcgp me podras dar el numero o marca de bujias que le metiste a tu carro ya que yo tengo el mismo problema ya cambie sensor maf, cables de bujia, bobina nueva y le hicieron una afinacion de la cual me presenta ese mismo fallo si puedes apoyarme con lo de las bujias te lo agradeceria mucho mi carro es un jetta a4 2003 2.0l saludos
Genial, te cobro muy barato tan solo la bobina original cuesta alrededor de 3000 o más, que bien que tu caro quedo.
Hola mi auto tambien es un jetta 2011 pero automatico, primero prendia EPC, perdia potencia y no dejaba acelerar y se le cambio en sensor del freno y problema solucionado se apago la falla y andaba muy bien, a los 3 dias prendio check parpadeando , pierde potencia y se jalonea el auto, acabo de ver un video donde tambien se arreglo con lo que tu comentas, voy a ver que me dice mi mecanico y si queda con estas recomendaciones, gracias y ya les comentare despues
Que tal Jhovani buenas tardes, mira yo tuve el mismo problema y las bujias estaban mal, las cambie y se solucionio el problema las bujias las consegui en la agencia pero te paso el codigo para q las consigas en cualquier refa NGK BKUR6ET-10 espero te sirva
Es de mk6. Y que compew bosh y las que tenia eran bosh y jala bien... Se las volví a poner y me siguió fallando
Buenas noches yo tenía el mismo problema que paradeaba el check y perdía potencia, cuando parpadea es falla en misfire es decir en un cilindro, hay q revisar bujias, cables de bujia y en mi casi cambia bujias y cables y seguía igual, el problema lo solucione cambiando la bobina
A mi auto le parpadea el sensor del engenier y al meter segunda pierde potencia. Me comentan mecánico que hay que cambiar las mangueras de las bujías porque tiene un tronidito, será cierto?
Buenas noches yo tengo un golf 2003 motor 2.0 ya le cambie los cables a los originales le pusieron bujías nuevas y también la bobina se le cambio pero me sigue prendiendo el check engine y me parpadea y pierde fuerza el motor tiene 4 meses que lo repare todo rectificaron las cabezas y la bomba de aceite nueva en si le metí todo nuevo pero de unos días ala fecha tiene ese problema ya lo lleve con un m canico y con otro y no le atina jala unos días y vuelve el mismo problema si me pudieran ayudar se los agradezco
Buen día resolviste el problema? Voy empezando con esta misma falla Jetta A4 2003
Amigo cámbiale el releit 409 y con eso queda que sea original
Elias Gracia de México hace 4 años
Tengo exactamente el mismo problema, en jetta a 4 2002, que debo hacer me preocupa mucho
Ese mismo problema tenia mi jetta a4 y reemplaze bujias, luego los cables y seguia con la misma falla hasta que se cambio la bobina se soliciono el problema
Tengo el mismo problema cuando voy a arrancar el carro pierde potencia, cuando tomo una subida pronunciada el carro empieza a perder potencia y a parpadear la luz de check engine y cuando el motor está en neutro las revoluciones suben y bajan
ComentarEnciende luz check del motor y pierde potencia Solucionado
Volkswagen Jetta 2011 Clasico CL 2.0 55000 kms
Tengo un Clásico CL 2011 y el problema se ha presentado 3 veces, el auto pierde potencia, se siente una vibración y comienza a encender y parpadear la luz de indicadora amarilla del motor y luego se mantiene encendida, en una ocasión de apagó sola y el auto funcionó normal, las veces restante se llevó a la agencia y "cambiaron las bujías" porque era error de combustión. La última vez no sabían ni que era la falla hasta que probaron con ello pero ya no tengo confianza, menos cuando los mismos que te venden y en teoría lo fabrican no saben de qué se trate.
15 respuestas
El escaneo es lo mas eficaz para diagnosticar una falla. La computadora del vehiculo registra cualquier variacion. Cualquiera puede suponer una falla por las caracteristicas de la misma pero esto seria estar adivinando. Muchas veces los talleres mecanicos especializados con el equipo de diagnostico adecuado te pueden sacar mas rapido las fallas...
Gracias Luis. Me enseñaron el diagnóstico en la agencia: Falla de combustión. Falla de Pistón #3. Lo único que hicieron fue cambiar bujías. La verdad me quedo con desconfianza.
Si, lo mas probable es que esa fuera la falla, bujia o bien la bobina de ese piston, el error de combustion es una falla como generalizando, pero la falla en detalle es especificar que cilindro la presenta. Yo pienso que si resolbieron el problema. De continuar la falla y en el mismo piston podria ser la bobina.
Mismo problema en un clasico 2012 con 54000 km el escaner dice cilindr 3 el tuyo se compuso con las bujias???
Así es, ya lleva un mes, le cambiaron las bujias y funciona bien, peeeeeeeero ya me ha pasado 3 veces antes y al parecer es una solución parcial. Espero que esta vez ya quede.
Que tal me carro presenta lo mismo y al dia siguiente se le quita pero sigue el indicador de check prendido y despues se apaga despues de unos dias otra ves ya le cambie las bujias cable sy lavada de inyectores y es igual si pudieran decir con detalle cual fue el problema y como lo solucionaron se los agradeceria, saludos...
El mío esta en las mismas, es un jetta 205 pero nada mas que no pueden meterle el scanner por que se le quemo al mecánico,, pero igual no tiene potencia, vibra mucho cuando va en velocidad, tiene prendido el indicador, y la neta en donde sea es muy caro la vw y no valen nada los cochinos mal fabricados carros, ni sus mecánicos ratas
Yo tenia el mismo problema con el jetta y se le quito realizando el cambio de la bobina electronica de distribucion ( donde van los cables que llegan a las bujias )
Y el carro ya no presento nada de falla porque ya le habian echo de todo los mecanicos esta pieza a mi me costo alrededor de $2000 pesos.
Saludos
Y el carro ya no presento nada de falla porque ya le habian echo de todo los mecanicos esta pieza a mi me costo alrededor de $2000 pesos.
Saludos
Mejor respuesta (según morno66)
Hola. Una disculpa por dejar abierto esto. El problema fue resuelto. Lo llevé a la agencia y luego de varias visitas porque sus diagnósticos fueron inútiles pues decían que eran las bujías resultó que comenté lo que leí en sus respuestas y pedí que revisaran la bobina en el pistón que marcaba la falla y el catalizador y efectivamente la bobina estaba estrellada y le cambiaron el catalizador. Aquí lo relevante es que exigí la garantía de ambas piezas y la agencia accedió a cubrir todos los costos porque insistí en que la falla ya se había presentado desde el primer año.
Ojalá les sirva la experiencia y nuevamente agradezco a los que comentaron y gracias a sus opiniones le pude sugerir a la agencia que revisará dichos detalles.
Ojalá les sirva la experiencia y nuevamente agradezco a los que comentaron y gracias a sus opiniones le pude sugerir a la agencia que revisará dichos detalles.
jose martinez de México hace 9 años
Tengo un jetta a3 automatico pierde potencia en subidas,y los cambios al principio entran bien...cuando calienta el carro en su temperatura normal dejan de entrar los cambios,por cierto,para que entren los cambios tengo que soltar el acelerador,eso es normal? es automatico
Tengo jetta 2009 el tablero marca la leyenda error y despues de circularlo se le quita
Alguien que me ayude, tengo un jetta 2004, 2.0 y la falla que hace es cuando entran los ventiladores del radiador el carro pierde potencia y no pasa de 2,500 rp
Luis bolaina de México hace 4 años
Buen día, alguien que me pueda apoyar, tengo un Jetta clásico 2012, tiene una falla que cuando voy en carretera pierde potencia y vibra y aparece el logo de check en la pantalla y lo que hago para que vuelva el motor a su potencia es pararme y apagar el carro, como información,
Extra, le cambié el aceite ya que el que usaba anteriormente era muy viscoso y el mecánico me recomendó un aceite más delgado, no se si se deba a eso
Extra, le cambié el aceite ya que el que usaba anteriormente era muy viscoso y el mecánico me recomendó un aceite más delgado, no se si se deba a eso
A mi me funcionó cuando aquí me recomendaron revisar bobina, pero lo ideal es que revisen con escáner para conocer dónde está específicamente la falla.
ComentarPerdida de fuerza y parpadeo de check engine Solucionado
Volkswagen Jetta 2003 2.0 200000 kms
Buenas tardes mi jetta 2003 tiene una falla aveces pierde potencia y en otras ocasiones al acelerar poco se jalonea me podria indicar cual podria ser la falla ya checamos que tenga chispa en la bobina cambiamos bujias de 3 electrodos tenia de 1 y pues sigue igual en el escaner no marca ningun codigo
2 casos
Que escaner metieron? ya revisaste la pre
Esion de la. Bomba de gasolina?
Esion de la. Bomba de gasolina?
Rogelio lozano de Estados Unidos hace 6 años
No he checado la bomba de gasolina ya que lo hace de vez en cuando me podrian indicar cual es el escaner indicado para este automovil
Puedrs meter el vagcom o el recomendado para volkswagen
Rogelio lozano de Estados Unidos hace 6 años
Me apareció en el escáner el sensor de oxigeno creen que este pueda ocasionar las fallas de las cuales hablo
Tienes que checar valores con el vagcom de lo contrario solo estarias gastando en piezas erroneas. Revusa el Maf que no es sucio tambien
Robinson espinosa de Venezuela hace 6 años
Buenas tardes tengo un jetta 2006 y aveces titila la luz de clusters quien me puede ayudar gracias
Mejor respuesta (según Rogelio lozano)
Rogelio lozano de Estados Unidos hace 6 años
Cambie bobina y tipo de bujias lo cual hasta el momento ya no volvio a fallas
Buenos dias, tengo un Focus 2015 Automático y últimamente se le enciende el Check Engine sin parpadear y al iniciar la marcha cuando tiene que hacer el cambio de velocidad se jalonea por un rato y luego ya trabaja "bien" y después se apaga el Check Engine sin parpadear y ya trabaja "bien", me lo hizo por primea vez después de llenar de mas el tanque de la gasolina, es decir que botó la bomba y les dije que le echaran mas; otra cosa que me ha hecho es que cuando entre en trafico severo en el que se avanza y frena se avanza y frena a vuelta de rueda se le enciende el Check Engine; Además tres veces no ha funcionado la reversa, lo apago y después de un ratito ya le funciona la reversa. Ya lo escaneraon dos veces y me dicen que hay un codigo del Embrague B; yudeneme a saber que es por favor.
ComentarComo hago para quitar el check engine
Volkswagen Jetta 2002 4 puertas motor full 182 kms
No puedo pasar emisión si no arreglo lo del check engine
Y que problema tiene el carro xq se aparece
Y que problema tiene el carro xq se aparece
11 casos
Buen día
Haz un resest del vehículo
Desconecta el positivo del la batería porque 5 minutos
Luego hacer 3 starter ósea 3 swish de encendido
Sin encender el vehículo y listo reinicioado el vehículo
Haz un resest del vehículo
Desconecta el positivo del la batería porque 5 minutos
Luego hacer 3 starter ósea 3 swish de encendido
Sin encender el vehículo y listo reinicioado el vehículo
Josué Elias Marroquín de Guatemala hace 10 meses
Los 3 starter con la batería conectada o desconectada ya que no mencionas si después de desconectar la batería mantenimiento desconecta se hace los 3 starter o después de conectar de nuevo la batería se aria los 3 starter
Juan mendoza de México hace 7 años
Qué tal ,tengo un problema ,me prendió el check de mi jetta mk6 a causa del del sensor maf ,ya se lo cambie y lo escanearon pero a la semana me vuelve a prender ,me pueden ayudar
Carlos Alberto chan dzul de México hace 6 años
Tengo un Jetta europa 2010 standard motor 2.0 A veces lo enciendo y no revolución aaun pisando hasta el fondo el a ecelerador pero lo apagó y enseguida lo enciendo de nuevo y funciona sin novedda. Y me pasa el problema cada 4o 5 días
Amigos desconecte mi pila de un jetta a4 2006 y cuando la bolvi a conectar y lo arranque no se apaga el testigo de check ese q es como motorcito q puedo hacer
Hola en un Jetta A6, se desconectó la manguera del A/C , se conectó nuevamente y ahora está prendido el check engine ¿es necesario hacer el scanner?
Qué tal buenas tardes saludos como puedo quitar el
Check engine en un Jetta GLI 2017 gecaias
Check engine en un Jetta GLI 2017 gecaias
Tienes qe programarlo entra al vehículo cierra las puertas no uses nada y ponle el switch sin encender el vehículo luego pisa el acelerador a fondo por 10 seg y luego quita el switch sin sacar la llave y luego suelta el acelerador prueba varias veces si es necesario, muy positivo este truco. Gracias.
ComentarPrende Check engine al pasar scanner arroja codigos 16804 y 18099 Solucionado
Volkswagen Jetta 2011 motor 2000 cc 50000 kms
Enciende check engine pero funciona bien
1 caso
Mejor respuesta (según antonio)
16804 puede se desde el catalizador, sensor de oxigeno o sistema de admisión
18099 fusibles, focos fundidos, ecu incorrecta o ecu en corto, cableado en mal estado
Si realizaste alguna modificación revisa los fusibles o que algún cable no este en corto
18099 fusibles, focos fundidos, ecu incorrecta o ecu en corto, cableado en mal estado
Si realizaste alguna modificación revisa los fusibles o que algún cable no este en corto
José Carlos de Estados Unidos hace 8 años
Saludo necesito ayuda tengo un jetta 2011 2.5 presenta una falla cuando lo. Voy a cargar de combustible al prenderlo cuesta para encender luego de un rato se le quita se normaliza hasta que vuelva a cargarlo de combustible agradecería su ayuda y si usa cadena o banda??
Jose buenas tardes es gasolina o diesel, tarda en encender cuando cargas combustible o por las mañanas cuando esta frio? Ya lo escaneaste para ver que codigos arroja?
José Carlos de Estados Unidos hace 8 años
Buenas amigos es de gasolina y sólo a cargarlo de la misma al prender cuesta mucho ya después que prende se normaliza la tardanza es cuando lo cargo de gasolina
Yo tenía el mismo problema y se resolvió cambiando la válvula EVAP # de parte 06E906517A la compré en la agencia, vale $826 pesos en Aguascalientes y solucionado.
1
Buena tarde, a mí me marca el código 16804 mi auto no tiene catalizador pero es normal que el coche eche más humo ?
ComentarLa luz de chequeo de motor Solucionado
Volkswagen Jetta 2002 jetta 250000 kms
Buenos días mi carro esta manana encendio la luz de chequeo de motor mi pregunta es que se beba al frío intenso que esta haciendo
2 casos
Mejor respuesta (según lucas)
Puede ser si no tienes un buen anticongelante concentrado , o un aceite de viscuosidad alta que no este lubricando eficientemente.
Llevalo primero a un autozone a escanear ( es sin costo) ,para ver que codigos de falla registra la computadora.
Disculpa RICARDO tal vez e puedas ayudar me dieron un código es el P1296
Codigo p1296. - mal funcionamiento en el sistema de refrigeracion es un defecto de refrigerante del motor,sensor de tempertaura o termostato.
¿Entonces hay que cambiar el refrigerante,sensor y el termostato?
Esas son cualquiera de las 3 razones por lo que prende el check engine. Es cuestion de revisar si la bomba de agua recircula bien el refrigerante por el motor,radiador,termostato, eso lo observas acelerando el motor si se mueve el anticongelante en el deposito de retorno. 2. - al calentar el motor observa si arranca el ventilador ,eso lo controla el sensor de temperatura. 3. - si no recircula el refrigerante y la manguera de arriba del radiador esta mas fria que la de abajo ,quiere decir que el termostato no esta abriendo correctamente y hay que cambiarlo. Como dices que esta haciendo mucho frio es recomendable cambiarle el anticongelante poniendole uno concentrado de mejor calidad.
Disculpa una pregunta mas tengo poco con mi vw no se mucho de ellos, es normal por las mañanas lo dejo calentar como 15 minutos calienta,pero cuando ya esta corriendo la temperatura baja casi como si estuviera apagado son moverse o estacionado ¿Es normal? Claro esto lo hace después de que la temperatura esta por debajo de los 60°f
Si la temperatura ambiente es muy baja ,claro que puede trabajar mas frio, por el aire helado que pasa por el radiador hace que se enfrie mas de lo que se puede calentar el motor en su funcionamiento, por eso la sugerencia de ponerle un anticongelante concentrado para evitar que se vaya a congelar cuando baje mas la temperatura.
ComentarCambié sensor de oxígeno y aún no se apaga el check engine Solucionado
Volkswagen Jetta 2006 4 puerta 194000 kms
Saludos
El día de ayer cambie el sensor de mi Jetta A4 banco 1 sensor 1 el que me marcaba en el escaner que estaba fallando, pero al momento de ponerle el nuevo y encender el carro no se apagó el check engine que puedo hacer??
El día de ayer cambie el sensor de mi Jetta A4 banco 1 sensor 1 el que me marcaba en el escaner que estaba fallando, pero al momento de ponerle el nuevo y encender el carro no se apagó el check engine que puedo hacer??
9 casos
Mejor respuesta (según Berna475)
Ya lo solucione si estaba dañado el sensor del oxígeno
Hola cambie sensor oxigeno banco 1 y catalizador y se sigue prendiendo el check
Eduardo Galindo de México hace 2 años
Cambie sensor de oxigeno Toyota Corolla banco 1,por uno nuevo y borre el codigo pero aún así vuelve encender el check engine,a qué se debe)
Buen dia Eduardo, si te esta encendiendo el testigo de falla de motor, pero realmente no sientes alguna falla, intenta poniendole gasolina de mejor calidad, si le pones magna ponle roja, si le pones roja intenta ponerle roja en otra gasolinera, logicamente debes esperar a que se consuma la anterior asi que espera a que baje el nivel del taque a reserva y ponle como te lo mencone, ahora si sientes que el motor presenta una falla deberas poner el scanner y ver los codigos de falla que te arroja
Saludos
Saludos
Eduardo Galindo de México hace 2 años
El motor no me presenta ninguna falla solo ese detalle del sensor muchas gracias
Tengo el mismo problema me marca sensor de oxigeno #1 ya lo cambie por uno original nuevo y uso pura premium y sigue encendiendo la luz y el escaner sigue marcando el sensor
ComentarPrende el check engine Solucionado
Volkswagen Jetta 2016 4 puertas jetta clásico 93000 kms
Me pueden ayudar con esto?hace unos días empezó a prender el sensor del check engine, y el carro empieza a dar tirones y pierde potencia y ya no quiere arrancar, prende pero no acelera, y el check engine parpadea en unas ocasiones y también se queda fijo el sensor de check engine, ¿ Que puede estar pasando?? Es un jetta clasico 2011 team
8 casos
Para que ponen esta pagina si a todos los problemas contestan lo mismo, "Estas fallas requieren de un buen diagnostico para solucionar el problema
Pongase en contacto 55 62486568"
Pongase en contacto 55 62486568"
Mejor respuesta (según Camilo)
Pueden ser varias cosas , pero para no gastar en vano llevalo a que te lo escaneen , y asi se le dara atencion a la probable causa del problema , pudiera ser cuerpo de aceleracion electronico , la falla es muy parecida a como la describes. Espero te sirva el dato
Ya se llevo a reparar, y era la bobina y al parecer ya funciona bien.
Giovanni Yahel de México hace 8 años
Amigo que bobina era mi carro tiene la misma falla y no le encuentran que es.
Mi jetta 2008 se le prendió el check enginer y la maquina vibra mucho. Que puede ser?. Ayuda.
El mecánico lavo inyectores y checo bujías pero al mover el carro empezó a echar humo y a consumir mucha gasolina al parecer la pasa al aceite. Comparando con otro jetta 2008 el mecánico conecto mal los cables de bujías. Pero todavía vibra la maquina y el check enginer sigue prendido. Aun cambiando bujías, cables de bujías y bobina. Ayuda.
Buenas, primero que nada hay que escanear para no estar cambiando piezas y solo estes gastando,escanea en autozone es gratis y que te den los codigos para poderte ayudar, saludos
ComentarPierde potencia y parpadea el check engine Solucionado
Volkswagen Jetta 2011 CLASICO 172310 kms
Buenos dias espero y alguien me pueda ayudar con el problema que tiene mi carro un jetta 2011 clasico motor 2.0, ya que pierde potencia de aceleracion por ratos y avaces jala bien lo lleve a un taller mecanico y me comentaron que era lacomputadora la cual cambie pero el carro solo anduvo dos dias sin problemas despues siguio con lo mismo lo lleve d enuevo y ahora me dijeron que era el sensor map ya tambien se lo cambie y sigue el mismo problema ya no se ahora que me vallan hacer comprar y vcer si se pueda correguir, me di cuenta que cuando enciendo el clima la falla es mas frecuente no se porque y el check nos marca el codigo p0106, p1355, p0301 y p0304 es pero y alguien pueda asesorarme en corregir la falla de mi carro saludos
5 casos
mekanicote de México hace 6 años
P0106 rendimiento incorrecto de presión barometric
P1355 cilindro 1 circuito de ignicion circuito abierto
P0304 cilindro 4 falsa explosión detectada
P1355
El inicio de las fallas se generan por el cilindo # 1 que podrian se las siguientes causas
Modulo de bobima cable de bujias y o bujia
P0304
Cilindro #4 falsa explosión detectada
Se presenta esta falla en consecuencia a la falla de el
P0106
Presión barometrica problema en elrango de funcionamiento
Lafalla que presenta al encender el clima puede ser consecuencia del la falla de los cilindros
Por tal motivo se recomienda hacer una prueba de fucionabilidad con otra bobina que se suponga que este funcionando perfectamente si se tiene que canbiar la bobina se recomienda poner una origina NO UNA GENERICA
Espero te sirva esta informacion
P1355 cilindro 1 circuito de ignicion circuito abierto
P0304 cilindro 4 falsa explosión detectada
P1355
El inicio de las fallas se generan por el cilindo # 1 que podrian se las siguientes causas
Modulo de bobima cable de bujias y o bujia
P0304
Cilindro #4 falsa explosión detectada
Se presenta esta falla en consecuencia a la falla de el
P0106
Presión barometrica problema en elrango de funcionamiento
Lafalla que presenta al encender el clima puede ser consecuencia del la falla de los cilindros
Por tal motivo se recomienda hacer una prueba de fucionabilidad con otra bobina que se suponga que este funcionando perfectamente si se tiene que canbiar la bobina se recomienda poner una origina NO UNA GENERICA
Espero te sirva esta informacion
ADRIAN PEREZ de México hace 6 años
Ok gracias por la informacion conseguire otra bobina y haremos las pruebas que nos comentan
Mejor respuesta (según ADRIAN PEREZ)
ADRIAN PEREZ de México hace 6 años
Ya se corrigió el problema si era la bobina gracias
Buenas noches ADRIAN PEREZ, todas las bobinas cambiaste? me acaba de arrojar P0300, P0302 Y P0303
Amigo perdone tengo un civic 2006 estándar y tengo los códigos P0301 y P0302... Cambie bobinas, candelas, sensor ckp y cmp, ecu, y o he lograr sacarlo de ese. Problema... 8 mecánicos y ninguno sabe q es... Tebgo 2 años de andarlo así y nada... La luz de check parpadea
ComentarPrendió el check engine Solucionado
Volkswagen Jetta 2014 Mk6 motor 2.0 lts 4 cilindros 87000 kms
Acabo de adquirir un jetta mk6 2014 2.0 4 cilindros al mes prendió el check cuando tenía poca gasolina después se le quito un tiempo y volvió a prender también traía poca gasolina pasaron unos días y se le quito así duro varios meses hasta que se volvió a prender precisamente cuando tengo poco gasolina, que podrá ser para solucionar esto, alguien que le haya pasado como lo solucionaron
1
7 respuestas
Tendrás que escanearlo para ver que error te arroja, puedes ir a un Autozone te lo revisan gratis siempre y cuando aun este encendido el código de falla, ellos te darán una hoja pon aquí los códigos que te de y veras que mas gente te puede ayudar
Saludos
Saludos
Sr. Molina de México hace 6 años
A ok, entonces voy al autozone que me scaneen y subo los códigos muchas gracias
Sr. Molina de México hace 6 años
Aun no lo soluciono el problema por falta de tiempo, pero ya no prende el check sólito se le quito
Es falla en el sensor MAP puede ser que con una limpieza se solucione deberás llevarlo con algún mecánico de confianza para que le de una buena limpieza y borre códigos
Sr. Molina de México hace 6 años
A ok lo voy hacer hoy y a ver que sale muchas gracias
Mejor respuesta (según Sr. Molina)
Sr. Molina de México hace 6 años
El problema fue el sensor de oxígeno banco 2 reemplazo , limpieza de map, limpieza de cuerpo de aceleración y listo
ComentarEnciende check engine y despues de unos días se apaga solo
Volkswagen Jetta 2006 A4 120000 kms
Cuando mameja en carretera se enciende en ocasiones en ckeck engine despues de haber recorrido unos 200km y luego de unos días se apaga solo (no se siente falla). Lo lleve con dos mesanicos diferentes, le. Metieron el escáner y dicen que no trae nada, me preocupa esto porque en ciudad no le. Pasa, solo en carretera.
15 casos
Nesesitas leer los codigos con un escaner mas especial un vagcom , para que leas los codigos esporadicos.
Me pasa algo parecido, la ultima vez que sali a carretera encendio el testigo "check engine" durante unos minutos y luego se apago solo.
Esta vez, sali de vacaciones pero lo deje parado 4 dias, le saque la bateria por precaucion (ya que lo deje en la calle) y al regresar monte la bateria y todo bien, no se sentia ningun problema, pero estaba encendido el check engine y no llegaba a los 90°, se quedaba como en 75°. Ya al dia siguiente lo prendi, llego a los 90° y se apago solito el testigo. Hasta el momento no se siente ninguna falla. ¿que pudiera ser?
Es una jetta A4 2007
Esta vez, sali de vacaciones pero lo deje parado 4 dias, le saque la bateria por precaucion (ya que lo deje en la calle) y al regresar monte la bateria y todo bien, no se sentia ningun problema, pero estaba encendido el check engine y no llegaba a los 90°, se quedaba como en 75°. Ya al dia siguiente lo prendi, llego a los 90° y se apago solito el testigo. Hasta el momento no se siente ninguna falla. ¿que pudiera ser?
Es una jetta A4 2007
Mi carro tiene algo parecido, encide Check Engine dura uno o dos dias y se apaga u dura varios dias y vuelve a encender, que podria ser...?
ComentarLuz de chequeo de Motor Solucionado
Volkswagen Jetta 2005 A4 103000 kms
Saludos Amigos mi jetta 2005, motor 2.0 mecánico, cuando lo compre tenia la luz de chequeo prendida, es solo la del motor sin la raya encima del mismo, lo lleve a diagnosticarlo y me cambiaron algunas cosas, luego de un mes se volvió a prender, lo volví a llevar al taller, y lo curioso esta aquí:
Me lo escanean y me indican que hay que corregir varias cosas, en el mismo taller al instante de finalizar el diagnostico apago el vehículo y al encenderlo nuevamente la luz a desaparecido, y si la escanean nuevamente no indica ningún error, sin embargo pasan varios días y nuevamente se vuelve a pren… Leer completa
7 respuestas
Al hacerle el escaneno a la computadora tal vez borrar los codigos , y pasado un tiempo el problema vuelve y se genera otra ves el codigo haciendo prender la luz , que codigo te dijeron que havia la ultima ves???
Si desconectas la batería , se reinicia y se borran las luces del tablero , pero después de 2 o 3 días a perece otra vez... yo tengo un jetta 2008 standard 2.5. Y hace poco me marco la luz del Check engi. Lo lleve al taller y solo le hicieron el cambio de aceite y desapareció...
Coca, lleva el auto cuando tenga el check engine encendido a un autozone y cuando tengas los códigos, escríbelos aquí. Describe ampliamente los síntomas del carro si tiene alguno. El check engine puede borrarse desde el escáner e incluso apagarse después de una rato para permitir avisar de nuevos problemas, es decir, si detecta un problema y prende el check engine, y no se atiende la computadora del auto apaga el check engine para que avise de nuevos problemas.
coca morales de Guatemala hace 10 años
Muchas gracias por la información estimados amigos, agradezco sus comentarios, confirme Hamscali de que cuando voy al taller me borran los codigos de error, pero luego se vuelven a cargar, el carro no me da ningun problema, sin embargo no estoy tranquilo...
coca morales de Guatemala hace 10 años
Gracias Scorpions, fijate que me hicieron el mismo comentario y adelante el servicio menor del carro pero no me funcionó. . .
Mejor respuesta (según coca morales)
coca morales de Guatemala hace 10 años
Te agradezco Lurobamx voy a realizar un chequeo mas en unos días y voy a pedir esos codigos a ver si me puedes orientar con ellos, disculpas que me desconecte por unos días, estoy a la espera de sus comentarios, muchas gracias por la ayuda al respecto...
jose Castañeda de México hace 9 años
Alguien me podría ayudar con estos códigos que me aparecen en mi jetta a4 mod 2003 se los borro pero pasan como 3/según y la luz de check egie prenque alguien me podría dar una opinio
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ComentarParpadea check engine y vibra Solucionado
Volkswagen Jetta 2012 Clásico triptonic 40000 kms
El coche en días pasados prendió check engine pero no arrojó problema pero ayer por la noche, comenzó a parpadear el check engine y a vibrar, cuál será el problema?
7 casos
Mejor respuesta (según Rosa)
En este caso debes revisar bujías,cables de bujías ,bobina , cuando se te presento ese problema no sentiste que tu carro perdio potencia?.
Si, perdió potencia. Lo llevaremos a que lo escaneen y esperar no sea nada caro 😢
Si lo mejor es que lo escaneen , vas a tener algún código missfire y posiblemente te este fallando algo de lo que te mencione , no te preocupes por lo general ese tipo de fallas no es tan $$.
ComentarLuz epc check engine Solucionado
Volkswagen Jetta 2005 a4 129436 kms
Buenas noches!!!!!
Lleve mi carro a la afinación y todo bien lo lleve a que le lavaran el motor y todo sin novedad, al día siguiente se me encendieron luces de EPC y CHECK ENGINE el comportamiento del carro era que no aceleraba a mas de 20km no revolucionaba y empezaba a jalonear, pare y apague el carro y volví a encenderlo y las luces desaparecieron empecé a manejar y todo bien después de unos metros volvió a encender y así una y otra ves hasta que en una de esas sin acelerar se quedo el carro acelerado estaba como a 1600 rpm sin pisar el acelerador
Lleve mi carro a la afinación y todo bien lo lleve a que le lavaran el motor y todo sin novedad, al día siguiente se me encendieron luces de EPC y CHECK ENGINE el comportamiento del carro era que no aceleraba a mas de 20km no revolucionaba y empezaba a jalonear, pare y apague el carro y volví a encenderlo y las luces desaparecieron empecé a manejar y todo bien después de unos metros volvió a encender y así una y otra ves hasta que en una de esas sin acelerar se quedo el carro acelerado estaba como a 1600 rpm sin pisar el acelerador
4 respuestas
Al mio también le pasa lo mismo cada que lo lavo, tengo que dejar arrancado el carro casi 2 horas para que quede como si nada. Me imagino que se moja algún componente y funciona correctamente hasta que se seca el agua. Aun no identifico que es lo que causa el problema. Pero al siguiente día ya jala sin problema. Si identificas cual es el problema agradecería si me compartes la información
Saludos
Saludos
Mejor respuesta (según skhe)
Si en efecto le hecharon mucha agua al cuerpo de aceleracion y eso porque el primer dia me desespero tanto abri el cofre y le di unos golpecitos y le salia agua y dejaba de estar tan revolucionado, compre dielecteico es limpiador de conectores electricos pero mas que nada este chupa la humeda
Juan Carlos de México hace 11 años
Tengo un jetta 2007 y el. Problema es que en ocasiones cuando llego a un tope despues de alta o baja velocidad, se bajan las revoluciones y se prende el indicador de la bateria en ocasiones se apaga pero arranca como si nada y me he dado cuenta que al darle un acelerón se restablece. Me podrian orientar para saber que es lo que tiene ya que wl el scanner No marca ninguna falla.
Mi esposa tiene una crossfox 2008 y desde hace varios días prendio la luz de EPC se apaga sola la luz de EPC y prende de nuevo no presenta ninguna falla el motor se siente normal que puede ser alguien que me pueda ayudar por esta via gracias
ComentarCheck Engine P0106 Solucionado
Volkswagen Jetta 2011 motor 2.5 manual 5 vel 111000 kms
Tengo un Jetta MK6 2011 y tiene el testigo del check engine pero no hace ninguna falla, sólo en neutral y sin movimiento se alcanza a percibir un petardeo muy muy retirado y sumamente leve casi imperceptible, arroja el código P0106 ya se lo borraron con un scanner genérico y rapido le volvió el testigo, pero se comporta bien el carro que debo hacer?
1 caso
lalovizcarra de México hace 9 años
Hoy se le apagó solo el testigo y como a las 3 horas de uso volvió a prender, que será?
Mejor respuesta (según lalovizcarra)
Bueno ese codigo que traes es sobre tu sensor MAP que controla la presion de aire que entra a tu motor, quizás lo sientas un poco acelerado, por mas que lo quites te saldra por que la falla ya esta fija, mejor checa el estado fisico de ese sensor, dale una limpiada y si sigue el problema cambialo por que si te digo que le hagas una prueba no se la vas a poder hacer y si lo llevas con un electrico luego ni saben a cuanto trabajan, saludos y suerte
lalovizcarra de México hace 9 años
Gracias Gabriel resultó que si era eso, limpie el sensor map y todo volvió a la normalidad por ahora no le ha vuelto el testigo
Que bueno que mi aporte te haya servido, estamos para ayudar en lo que mas se pueda, saludos amigo
Gabriel, tengo el mismo problema "Problema de rango/rendimiento del circuito de presión barométrica/presión absoluta del colector" P0106. He limpiado, lo he probado con otro, mismo auto, de un conocido. El sensor no es y la luz de check se sique prendiendo aleatoriamente. Me cuesta creerlo pero serán los cables?
Puedes hacer una prueba con un multimetro para ver que tu cableado tenga continuidad, checar conectores
Gracias Gabriel!
Tiene cuatro cables ese conector. Sanes entre cuales mido y que tensión tengo que tener?
Haasta ahora he medido solo continuidad contra una masa, todos tienen menos uno. No se si es correcto?
Tiene cuatro cables ese conector. Sanes entre cuales mido y que tensión tengo que tener?
Haasta ahora he medido solo continuidad contra una masa, todos tienen menos uno. No se si es correcto?
Nicolas Proenza de Uruguay hace 8 años
Hola buenos dias sera que alguien me podria pasar el manual del jetta 2.5 2011preciso la ubicasion de los fusibles del motor. Gracias nicolasproenza@gmail.com
ComentarTestigos ESP y CHECK ENGINE encendidos
Volkswagen Jetta 2007 Wolfburg 2.5 111000 kms
Hola amigos conocedores a mi Jetta (Bora) 2007 de la nada se le prendió el testigo ESP y no funciona el botón propio para prender y apagar esa función, además hace unos días se le prendió el Check Engine, lo escanearon y dijeron que eran las bujias, las cambie y sigue la falla en baja (tiembla y hasta mas gasolina) lo volvieron a escanear y solo salio el código de falla P00778 ya no se que hacer, espero me ayuden!!!!
28 casos
Mañana le checaran ese sensor, espero que solo sea eso!! Gracias
Mi jetta está igual que el tuyo, en cuanto te salió la reparación??
Las bujias como tal no fallan es muy raro ya que no trabajan solas, la bobina es la que las hace trabajar y es mas facil que esta falle, por lo visto tus mecanicos son bien alivianados y no les gusta checar adetalle los problemas, llevalo a un buen lugar para que te lo escaneen y puedan cambiar las piezas con mayor seguridad, a tus ordenes 5541024619
Hola yo ando igual encontraste ya alguna solución, yo creovque en mi caso pudiera ser el sensor Maf
Hola estoy en ruta mi auto premde el testigo esp y me apaga el motor en marcha por lo. Cual haya la batería ya baya luego de pagarlo desaparece pero vuelve a pasar como podre solucionarlo para llegar a destino?? Gracias
Galo Franco de México hace 9 años
A mi me pasa igual y no detectan fallo al escanearlo en la agencia. La batería está casi nueva y le acaban de hacer el servicio.
Eso es facil, todo es las facil de lo qua parece,no tiemes qua tartar mucho dinero an ello
Renato garza de Estados Unidos hace 8 años
Levante mi carro y lo puse en unas torres y lo puse a andar y prendió el icono de Esp y abs cómo se lo puedo apagar en el tablero los dos iconos
leonardo vieyra de México hace 7 años
Buenas noches como pudiste arreglar tu problema
Hola buen día. Tengo que verificar pero la luz del esp está encendía puedo verificar o no
En mi vehículo jetta 2020 nuevo cuando lo prendo aparece Error control de estabilidad a que se debe? Recién me lo acaban de entregar. Sus comentarios
ComentarAparece testigo de CHECK ENGINE y no esta haciendo cambios la caja Solucionado
Volkswagen Jetta 2003 Automatico 2.0 160000 kms
Después de un fallo en la batería, quite los fusibles del radio y otro por error el # 37, me pasaron corriente sin los fusibles y no arrancaba, entonces le puse los fusibles y ya arranco el auto, PERO, entonces aparecio el testigo de CHECK ENGINE, y note que la caja de cambios no esta haciendo al parecer el cambio de 1ra a 2da, el auto avanza y todo pero como que esta en 2da y no cambia a 3ra...algun comentario o solucion ? Gracias...
2 respuestas
Si se queda en 3ra pueden ser los sensores de velocidad, escanea y guarda o a nota los códigos que te arroja la transmisión, borralos y ve si con esto se soluciona, de lo contrario podría ser algún sensor de velocidad.
Mejor respuesta (según Fernando M)
Fernando M de México hace 7 años
Muchas gracias IVEAR, es lo que me han comentado y voy a acudir a que hagan un esacaneo del auto, espero solo sea algo leve de falla, en realidad el auto hasta esta situación se habia comportado muy bien en lo general. En cuanto solucione el problemo lo hare saber para si alguien mas tiene alguna situacion similar.
ComentarCheck engine parpadea Solucionado
Volkswagen Jetta 2009 Motor 2.5 70000 kms
El carro tiemala mucho, se encendió el check engine, en carretera el check engine del tablero parpadea y pierde potencia, el código k arroja el escaner, es cilindro 2 y 5. Gra ias por su ayuda
10 casos
Mejor respuesta (según Chuy)
En este caso debes revisar bobina, cables, bujias o inyector de estos que presents la falla, saludos
Le cambie las bujias porque estaban dmasiado desagata das y asunto arreglado
ComentarPrendía el epc y la luz del chekc engine y de repente dejaba de aceler
Volkswagen Jetta 2009 Bora 80000 kms
Tenia como unos 3 meses así lo llevava a escanear y quedaba y al otro día lo mismo me dijeron k era el cuerpo de aceleracion probamos con otro y nada el sensor de aceleración y nada así que comencé a checar mi instalación quite la computadora cheque todos los cables y nada luego me fui a la caga de fusibles y se veía bien pero resulta k la tabla de fusibles la k esta por debajo del los fusibles estaba asiendo mal contacto con el relevador de encendido de la maquina que están con los fusibles son los cuadrados(relevadores) para checarlo si es eso nada más tengan encendido su coche claro que mar… Leer completa
1 caso
Muchas gracias por el dato , muy buen trabajo de segimiento , y que numero tenia el rele que encontraste el problema?
Seguramente se refiere al 409, es el de la bomba de combustible.
Hola una pregunta, de repente me prendieron el foco del abs, freno de mano y la bolsa de aire parpadeaban y pitaban se me ocurrió desconectar la batería y después el coche encendió y se apago como cuando se bloquea la llave, ya checamos todo y aún no se encuentra la falla la parte de los porta reeles tenía una falla y se cambio pero aun así no puede encender y ya se checaron los relevadores y todo dicen que puede ser la computadora.
Que tal amigos
Tengo un problema con mi jetta 2008, ya desde hace tiempo que tiene un ruido, que poniéndole atención proviene de la tapa de punterias. Ya lo lleve con un mecánico y le cambió los buzos hidraulicos, pero el ruido molesto persiste. Si alguien ha tenido esta mala esperiencia, espero me pueda compartir su solución. De antemano gracias.
Tengo un problema con mi jetta 2008, ya desde hace tiempo que tiene un ruido, que poniéndole atención proviene de la tapa de punterias. Ya lo lleve con un mecánico y le cambió los buzos hidraulicos, pero el ruido molesto persiste. Si alguien ha tenido esta mala esperiencia, espero me pueda compartir su solución. De antemano gracias.
Que tal buen dia. Mi jetta 2009, de ayer a hoy, simplemente no registra la cantidad de tiempo que lleva encendido el motor y aparecen varios números y cambia constantemente alguien sabe por que pasa eso. ?
ComentarQue significa la luz de check y para que sive el arnes de la cajuela Solucionado
Volkswagen Jetta 2001 4 puertas, full, motor 2.8 150392 kms
Hola buenas tardes, lo que pasa es que tengo un jetta vr6 mod 2001, y lo que queria saber es que problema presenta mi auto al encenderse esta luz de check y la otra pregunta es para que sirve el arnes que va instalado en un compartimiento de la cajuela?
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1 respuesta
Mejor respuesta (según Carlos Hernandez)
Check engine fallo en motor y algunos otros sensores, arnés de la cajuelta par ala conexión de la caja de discos
ComentarNo prende check engine
Volkswagen Jetta 2003 jetta a4 automatico 250000 kms
Hola buenas tardes a todos el check engine de mi jetta a 4 automatico no prende alguien me podria decir como hacer que funcione
15 casos
Revisa el relay 429 debajo del volante arriba a la izquierda de los pedales. Tambien los fusibles a lado izquierdo del tablero. Supongo que tu carro no enciende?
Estoy pasando por el mismo problema con un 2005 std 2.5 ya cheke los reley que están alado del volante.
Buenas noches tengo un problema con mi Jetta 2010 2.0. No prende al momento de girar la yabe los iconos de epc ni de motor. Hace todo para arrancar pero no estalla o prende. Les aguardo posibles soluciones. Ya compre bobina,cables, sensores, cambie los relay. Les aguardo
ComentarIndicación de Check engine fija a los 10 segundos de poner en marcha e Solucionado
Volkswagen Jetta 1999 Sedan motor ALH 1.9 tdi transmisión mecánica 250000 kms
Solo se prende la luz ámbar en el panel y se mantiene durante el tiempo que está el motor encendido.
2 respuestas
Hay que meter el escaner para ver que codigos de falla te arroja, si el auto al andar no se nota ninguna falla puede ser la mala calidad de la gasolina que le estas poniendo
Mejor respuesta (según Rodolfo Pérez)
Rodolfo Pérez de Cuba hace 3 años
Muchas gracias!! Todo indica que el diésel no es de óptima calidad.
ComentarCheck engine
Volkswagen Jetta 2003 Jetta a4 50000 kms
Buenas tardes, jetta marca check engine en el escaner dice cylinder 4 misfire, ya limpie inyectores, cambie bujias con cables, catalizador, sensores de oxigeno, filtro de gasolina, borro el codigo y al dia siguiente vuelve a aparecer, alguien podria orientarme por favor?
14 casos
Te llevaria el coche para que lo checaras... pero pues vivo en provincia, cual crees q sea la falla?
Ya escanee otra vez el coche y el codigo de falla es P0420: Sistema catalizador(bloque 1) eficiencia por debajo del umbral ¿? :S
Buena tarde
A mí Jetta 2011le pasó algo similar. Le cambie el catalizador, funcionó bien por un mes y volvió a encender el testigo. Uno de los mecánicos me dice que es la gasolina, que debe ser tanqueado con extra. La verdad no se que hacer.
A mí Jetta 2011le pasó algo similar. Le cambie el catalizador, funcionó bien por un mes y volvió a encender el testigo. Uno de los mecánicos me dice que es la gasolina, que debe ser tanqueado con extra. La verdad no se que hacer.
Hola, a mi uto le paso algo similar. Le cambiaba las bujias y se eliminaban por un tiempo el missfire hasta q fui a la agencia por las bujias correctas y se acabo el problema. Previo al cambio de bujias, tambien lave inyectores, cambie cables, limpie la mariposa de aceleracion,etc. Después de cabiar las bujias por las de agencia ya no tengo problemas
Amigo mi problema es que marco error en cilindro 1 y 5 descues de hacerle pruebas a la bobina y cables le meten el scanner y marco error en cilindro 3 cual será la falla
Jose lopez de México hace 9 años
Buenas tardes yo tengo un golf 2000 y me marca también código p0420 eficiencia del catalizador... q puede ser el catalizador,sensores de oxigeno o inyectores como comento alguien?... agradezco de antemano.
Amclaussen de México hace 7 años
Los códigos de falla de "MISFIRE" son falla de encendido. No tiene nada que ver con inyectores, filtro de gasolina ni catalizador. La falla de encendido puede estar en los cables de bujías, bujías dañadas o muy sucias, o descalibradas; pero en los Jetta es MUY común que la falla se presente en el módulo de encendido que está montado sobre la bobina (es una placa de aluminio con pequeñas aletas, atornillada a la bobina). La bobina en sí NO falla! Es el módulo de encendido el que falla... Es la placa de aluminio aletada que está sobre el frente de la bobina y que al recibir la corriente de aire caliente del ventilador del radiador, se calienta y a la larga se dañan los semiconductores. Mal diseño de VW. Hay que cambiar ese módulo (en Autoeléctrica Reyes lo venden solo, sin la bobina). Y añadir un escudo térmico hecho de lámina de aluminio que sirva para evitar que el aire caliente del radiador le pegue directo a la bobina con todo y módulo. La lámina debe estar separada de la placa aletada para que circule aire, pero que ataje la corriente de aire caliente de los ventiladores del radiador. De otro modo, acostúmbrense a cambiar la bobina con todo y módulo (si no consiguen el módulo solito) a cada dos o tres años! Es negocio... Antes de comprar el módulo, chéquen la bobina con un multímetro y comparen las especificaciones de resistencia del primario, así sabrán que la bobina en sí está bien, y que sólo falló el modulo. Es muy raro que la bobina se dañe. En cambio el módulo tiene semiconductores que se dañan con el calor o por el ciclado térmico de recibir aire caliente del radiador y luego enfriarse y volverse a calentar. También los cables de bujía son bastante delicados porque donde termina el capuchón metálico en el extremo de la bujía se suelen fatigar. Pero se pueden revisar con multímetro fácilmente antes de cambiarlos por cambiar. Una cosa muy importante: no se debe operar el motor con falla de "misfire", porque se pasa gasolina sin quemar al catalizador y se daña gravemente. En cuanto se presente la falla hay que apagar el motor de inmediato. A veces se puede presentar que al enfriarse ligeramente la placa de aluminio del módulo de encendido sobre a bobina, éste vuelva a trabajar por un rato, pero si vuelve a fallar y se continúa girando el motor, se dañará el catalizador (la gasolina que se pasa sin quemar se acumula en el catalizador y allí se quema fundiendo el panal de cerámica y/o tapándolo con carbón.
Librado sky de México hace 6 años
Saludos! Gracias por compartir totalmente de acuerdo, algun número telefónico o dirección de auto eléctrica reyes, gracias saludos
Librado sky de México hace 6 años
Saludos! He cambiado la bobina compré de la marca Bosch pues la original cuesta casi tres veces mas, se ha corregido la falla. Buscaré el circuito se encuentra debajo de la placa metálica
Amclaussen de México hace 6 años
Yo preferí comprar la de VW porque la agencia da garantía de 6 meses, a pesar de ser parte "eléctrica", de las que normalmente NO dan NINGUNA garantía, y en refaccionarias de partes VW pero no agencias, la bobina estaba en casi lo mismo (mil pesos contra 1,100).
Librado sky de México hace 6 años
Muy acertada tu compra es lo ideal, ya lo habia cambiado una vez y en efecto lo compré en agencia no fue tan cara esa vez y duró en promedio unos 100,000 kms. Sorprendiendome ya se haya dañado una vez más, aquella ocasión me dañó consecuentemente el catalizador que también compré en agencia. Saludos
Amclaussen de México hace 6 años
Como les decía: La bobina de estos carros está mal colocada en un lugar donde le pega directamente el chorro de aire caliente del ventilador del radiador... PERO, aún peor: el ventilador del radiador no opera siempre, sino que enciende y apaga y con eso la temperatura de la placa de aluminio aletada donde está el módulo de encendido electrónico, que es parte de la bobina, está variando frecuentemente, y eso va fatigando y termina resquebrajando los componentes semiconductores del módulo... En sí, la Bobina NO falla, el que se daña es el modulito de encendido. Es MAL DISEÑO original de VW... Si le pusieran una placa de escudo encima, para que el aire caliente del radiador NO le pegue directamente, ese conjunto de bobina con módulo de encendido NO FALLARÍA TANTO. Eso es imperdonable en un modelo que ya tiene tantísimos años, y no lo han querido corregir! Y sí, en cuanto el carro se empiece a "jalonear" por falla de encendido, HAY QUE APAGAR EL MOTOR DE INMEDIATO!, y después de unos minutos de enfriamiento, intentar a ver si deja de fallar, e irse directo ala refaccionaria o agencia por otra bobina nueva, claro, habiendo leído que el código de falla por "Misfire" sea lo que está fallando. Continuar operando el motor con falla de "misfire" es garantía de dañar pronto el convertidor, y ese cuesta mucho más... A ti cuánto te costó el convertidor???
Librado sky de México hace 6 años
$ 7,800.00 pesos en el 2016 , hoy con la variación del dollar no sé cuánto! En los próximos días desarmaré el módulo les enviaré fotos y comentarios , saludos
Amclaussen de México hace 6 años
Esperamos tus hallazgos. No dejes de medir las resistencias de los embobinados de la bobina con un multímetro del súper (unos 120 pesitos), marca Steren o Adir... porque eso demostrará si se dañaron o si (como es más frecuente), sólo se dañó el módulo DIS.
ComentarCodigo p1602 check engine
Volkswagen Jetta 2005 EUROPA 133000 kms
Escanie mi jetta y me registra este codigo p1602 del relevador de potencia me pueden ayudar? que numero de codigo tiene ese relevador y donde se encuentra
9 casos
Amugo ami me pasa lo. Mismo y no lo. E incontrado el preblema. Esque amise me apaga el carro que falla te hace a ti
Hola amigo mándame el numer VIN o´de serie de tu auto y letras distintivas de tu maquina y le comento al ingeniero que me repara mi auto el cuenta con los manuales originales de la VW y te paso el dato
Fernando C de México hace 9 años
Mi Seat Córdoba registra en el escáner el código p1602, el coche no presenta ninguna falla sólo aparece el testigo de l check engine ( la llavecita) le cambiaron el sensor de oxígeno que va en el catalizador y se le quitó pero volvió a aparecer.
Fernando C de México hace 9 años
Gracias Jesua, voy a revisar el cableado, muy amable.
Si ya si es el conector que es lo mas seguro me escribe yo lo consigo barato y saludos
ComentarMotor vibra prende check engine
Volkswagen Jetta 2003 2.0 aut 200000 kms
Buenas tardes tengo un detalle el. Motor tiembla mucho consume mucha gasolina parpadea el check engine y luego se estabiliza ya le cambie bujías
6 respuestas
Hay que escanearlo y ver que codigo sale , puede ser un cable de bujia , la bujias , y o la bobina.
Hanscali gracias por la respuesta Lo único que sale es el sensor de oxígeno pero no tiene catalizador
Jetta a4444 de México hace 10 años
Si te marco el sensor de oxigeno checa que sirva ;se encuentra en la toma del aire del motor a un lado del filtro
Ese mismo problema lo tuve. Le cambie el sensor y se acabo el problema!
Ese mismo problema lo tuve. Le cambie el sensor y se acabo el problema!
En mi caso fue la bobina de encendido cambiarla completa 2.0 jetta
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