Problemas de Alimentación de combustible
Alimentación de combustible: Sistema que suministra el combustible dentro del motor. Está formado por una bomba de combustible, conductos e inyectores o carburador en lo vehículos más antiguos.
Leer más
¿Qué combustible cargar en un Ranger?
¿Qué tipos de combustibles existen?
¿Qué es el octanaje en un combustible?
¿Cómo mejorar el consumo de combustible en tu Ranger?
¿Qué son los biocombustibles?
Problemas más específicos:
Gasolina 621 casos
Gasoil 343 casosBomba de gasolina 164 casosConsumo de combustible 137 casosConsumo de gasolina 90 casosGasta mucho combustible 84 casos
Gasoil 343 casosBomba de gasolina 164 casosConsumo de combustible 137 casosConsumo de gasolina 90 casosGasta mucho combustible 84 casos
Ver manual del propietario
Problemas destacados
No arranca: da marcha, pero no enciende el motor. 
Solucionado
Ford Ranger 2000 XLS, transmisión manual, motor 3.0 200000 kms
Saludos.
Tengo un problema desde hace un mes con mi Ranger. Lo que sucede es lo siguiente: al empezar el día la enciendo sin problema alguno, ando de un lado a otro, pero en determinado momento me estaciono para ir a algún lugar y, cuando vuelvo, intento arrancar el motor sin éxito alguno. Da marcha, pero de ahí no pasa. Espero alrededor de media hora o un poco más (eso lo descubrí por casualidad) y vuelve a arrancar con normalidad, sin mostrar algún síntoma del problema. También noté que no se escuchaba el sonido de la bomba de gasolina, supuse que ese era el problema y la cambié, pero el problema persistió. Fui con un experto y cambió un sensor de arranque, lo cual no cambió la situación.
¿Alguien tiene idea de qué problema es?
Tengo un problema desde hace un mes con mi Ranger. Lo que sucede es lo siguiente: al empezar el día la enciendo sin problema alguno, ando de un lado a otro, pero en determinado momento me estaciono para ir a algún lugar y, cuando vuelvo, intento arrancar el motor sin éxito alguno. Da marcha, pero de ahí no pasa. Espero alrededor de media hora o un poco más (eso lo descubrí por casualidad) y vuelve a arrancar con normalidad, sin mostrar algún síntoma del problema. También noté que no se escuchaba el sonido de la bomba de gasolina, supuse que ese era el problema y la cambié, pero el problema persistió. Fui con un experto y cambió un sensor de arranque, lo cual no cambió la situación.
¿Alguien tiene idea de qué problema es?
ComentarSe acelera mucho al tirar el próximo cambio Solucionado
Ford Ranger 1998 2.5L 0 kms
Se acelera mucho al tirar los cambios y toma como 20 segundos en bajar
Mazda B2500 1998 2.5 L: Transmisión Manual: Se acelera cuando voy a tirar el próximo cambio y se toma un tiempo en bajar las revoluciones.La lleve al mecánico y le pusieron el scanners,no marca ningún código como algo malo.Se le cambio el boster de frenos dos veces,valvula,se verifico todo el sistema de vacio,TPS,IAC,Sensores de oxigeno,se limpio el throtter,se reemplazo PCV,aceite y filtro,filtro de aire,spares,varios solenoides etc. No aspira aire por ningún lado y aun así continua con el problema. El motor no falla ni se apaga,trabaja muy bien. El problema sigue siendo que suben y bajan las revoluciones y consume mucha gasolina.
Mazda B2500 1998 2.5 L: Transmisión Manual: Se acelera cuando voy a tirar el próximo cambio y se toma un tiempo en bajar las revoluciones.La lleve al mecánico y le pusieron el scanners,no marca ningún código como algo malo.Se le cambio el boster de frenos dos veces,valvula,se verifico todo el sistema de vacio,TPS,IAC,Sensores de oxigeno,se limpio el throtter,se reemplazo PCV,aceite y filtro,filtro de aire,spares,varios solenoides etc. No aspira aire por ningún lado y aun así continua con el problema. El motor no falla ni se apaga,trabaja muy bien. El problema sigue siendo que suben y bajan las revoluciones y consume mucha gasolina.
87 casos
Le cambie el IAC (Idle Air Control) y continua acelerandoce.
Christian 24 de México hace 8 años
Hola permiteme compartir mi experiencia en mi Ranger 2000 2.5 yo revise varias cosas y daba por echo que era la computadora ya que el iac ya lo había remplazado hasta que un día con un amigo revisando en el escáner nos dimos cuenta que al acelerar el voltaje del tps no tenia variación así que me puse a revisar el cableado y un cable del tps estaba abierto y no se veía físicamente al volverlo a conectar el iac volvió a funcionar correctamente
Voy a tratar de hacer la prueba de voltaje al TPS haber que resultados me da. Gracias
@Christian 24Buenas noches tengo el mismo problema no le entiendo con eso de q un cable estaba abierto q es lo quiere decir si me podría ayudar de ante mando gracias
gustavo alberto de Venezuela hace 5 años
@DavidAbierto quiere decir que está partido internamente o en su totalidad
También hice una prueba de humo en todo el sistema de entrada de aire al motor para ver si botaba el mismo por algún lado como prueba de que aspira aire pero todo salio bien.No hubo perdidas de humo por ningún lado de la araña.
También se verifico la computadora y todo esta bien. Aun continuo con el problema.
Hola amigos ,jesus desde ocala fl USA muy interesntes sus comentarios y alparecer me ayudaran mucho ,. . . Compre ford ranger 1998 3.0 xlt y tiene el mismo problema de aceleracion con la valvula iac exactamente el problema que hablan aca ustedes , yo la desconecto y trabaja perfecto he revisadotdo y la computadors de scanner sigue diciendo problemas con la iac valve,si bien es cierto las computadoras son un poco caras se imaginan comprar una y no solucionar el problema vere que hago pero antes vi un video en you tuve que habla acerca de las aceeraciones en for ranger y uno de los problemas es que en la admision la mariposa que habre el conducto para que entre aire con los años sufre desgastes y no cierra completamente en sus bordes alrededor de la circunferencia ,pues cuando vi el video decidi comprobar y quite el throttle body y lo puse a contra luz y se ve la ranura de lafalla o sea que no cierra en los laterales de la circunferencia este fin de semana proximo cambiare la pieza y les dejare saber,. . . Gracias por suscomentarios y ayuda,. . . Feliz fin de año!!!
Problema resuelto,Era la computadora. Al desconectar el IAC (Idle Air Control)todo funciona muy bien. El problema es la computadora ya que es la que envía la señal al IAC para que abra o cierre.
Le cambiaste la computadora? O que fue lo que le hiciste amigo? Tengo el mismo problema. Saludos
Yo tengo el mismo problema ya le hice todo lo que le hiciste a la tuya y sigo con el mismo problema de las revoluciones y el alto consumo al parecer el scanner no marca ningun sensor en mal estado. Tu crees que sea la computadoara? la mia es modelo 1993 motor 4.0
Si ya verificaste todos los sensores,lineas de vacío, boster de frenos etc. es posible que sea la computadora ya que es quien envia la señal al Idle Air Control para que habra o cierre. Cuando el motor esta en baja el aire pasa atraves del IAC y cuando aceleras pasa atraves del throttle,quien envía la señal es la computadora.Te recuerdo que no soy mecánico de profesión, lo que comparto es por mi experiencia propia.
Muchas gracias ya no pierdo mas con hacer la prueba creo que he gastado mucho mas en gasolina
Y si, mi problema es el mismo con la IAC desconectada trabaja bien ya te comentare que paso.
Gracias por tomarte el tiempo de contestar. Un saludo.
Y si, mi problema es el mismo con la IAC desconectada trabaja bien ya te comentare que paso.
Gracias por tomarte el tiempo de contestar. Un saludo.
Gato Félix de México hace 8 años
Yo tengo una Ranger 2002 3.0 4x4, igual estaba, se aceleraba. Cambié válvula Iac, la pcv, y ya iba a cambiar la sensor TPS, cuando al quitarlo notamos que donde va colocado tenía como sarro, se le limpió se colocó el mismo sensor TPS y santo remedio, trabaja perfectamente. Espero les sea útil mi comentario. Saludos
Aguila78, y que problema tenía la computadora? O que tuviste que hacerle?, Es que tengo el mismo problema
Miguel tienes que llevar la computadora a arreglar o simplemente reemplazarla por otra igual. Yo la reemplace.
Donde conseguiste la computadora, tengo el mismo problema
Revisa tu conexcion de la llamada "mariposa", y fíjate sus voltajes, Te puedo decir sin rodeos que no necesitas un escáner. Felizmente el sensor TPS se puede verificar con unas herramientas básicas entre ellas vas a necesitar:
Multímetro. Un multímetro digital o analógico (o sea de aguja). Si necesitas comprar un multímetro o actualizar el que tienes, échale un vistazo a estas recomendaciones mías aquí: Buying A Digital Multimeter For Automotive Diagnostic Testing. Un probador atraviesa cables. Esta herramienta ayuda a ahorrar tiempo. Para echarle un vistazo a esta herramienta, sigue este enlace aquí: Probador Atraviesa Cables
El sensor de la posición de la mariposa del acelerador, en tu 2.3L Ford Ranger (o 2.3L Ford Mustang o 2.3L Mazda B2300), es un dispositivo de tres cables. Cada cable desempeña una función específica y en esta sección te daré una descripción breve de esas funciones.
Algo importante que necesitas saber es que los tres cables van a dar directamente a la computadora de la inyección electrónica.
Circuito identificado con el número 1:
Entrada de 5 voltios. Circuito identificado con el número 2:
Salida de la señal de la posición de la mariposa. Circuito identificado con el número 3:
Entrada de tierra. NOTA: Cuando estés verificando la señal del cable, no deberías probar el frente del conector. En otras palabras: deberías evitar sondear la terminal tipo hembra del conector del sensor TPS con la sonda del multímetro. Te sugiero que uses un probador atraviesa cables. Otra sugerencia importante es que deberías tomar cuidado de no pasarle 12 Voltios al cable que alimenta tierra al sensor TPS. Esta tierra es suministrada por la computadora de la inyección electrónica y el pasarle 12 Voltios a este cable la va a quemar. El trabajo del sensor de la posición de la mariposa (sensor TPS) es medir el ángulo de la mariposa del cuerpo del acelerador y reportar esa información a la computadora de la inyección electrónica. En pocas palabras, el sensor TPS funciona de esta manera:
Al prender el motor la computadora de la inyección electrónica alimenta 5 voltios y tierra al sensor TPS. Tanto los 5 Voltios como la tierra son alimentados por la computadora internamente. Cuando la mariposa está cerrada (por ejemplo cuando el motor está en marcha mínima) el sensor TPS manda una señal de voltaje de alrededor de .9 a 1 Voltio DC. Este valor es el valor que la computadora asocia con la mariposa del cuerpo del acelerador cerrada. Cuando pisas el pedal del acelerador la mariposa del cuerpo del acelerador se abre. El sensor TPS inmediatamente mide la cantidad de abertura de la mariposa y su señal de posición aumenta en voltaje. Para entrar en más detalles: al abrir la mariposa, el voltaje de salida del sensor TPS aumenta. A medida que la computadora ve la señal de salida del sensor TPS aumentando, ésta comienza a inyectar más gasolina, a avanzar el tiempo de encendido, entre varias cosas para mantener a tu Ford Ranger (o Mustang o Mazda B2300) funcionando optimamente. A medida que vas soltando el pedal del acelerador, la mariposa empieza a cerrar. El sensor TPS ahora manda esta nueva información a la computadora. Cuando se avería el sensor TPS, generalmente el valor del voltaje de salida se queda fijo en un solo valor sin importar el ángulo de apertura de la mariposa.
Este voltaje de salida lo podemos confirmar con un multímetro en su función de Voltios DC.
Estos son los pasos:
1
Coloca el multímetro en su función de Voltios DC y conecta el probar rojo al cable identificado con el número 2 del conector del sensor TPS (ve la foto arriba).
Abre la llave, pero no arranques o prendas el motor. 2
Conecta el probador negro del multímetro a tierra. De preferencia conecta el probador directamente a la terminal negativa de la batería. 3
Con la mano, abre y cierra la mariposa del cuerpo del acelerador...
Obtendrás un resultado más exacto abriendo/cerrando la mariposa con la mano desde el compartimiento del motor de tu camioneta Ranger (o carro Mustang) que al pisar/soltar el pedal del acelerador desde dentro de la camioneta. 4
El multímetro debería registrar un voltaje que aumenta a medida que la mariposa se va abriendo.
Este voltaje debería llegar a un valor máximo entre 4.2 a 5 Voltios DC. 5
El multímetro debería registrar un voltaje que disminuye a medida que lentamente cierras la mariposa.
Con la mariposa cerrada, deberías ver una lectura de .5 a .9 Voltios DC. 6
Ahora, usa el mango de un destornillador para darle unos golpes leves al sensor TPS a medida que abres/cierras la mariposa y observas el multímetro.
El propósito de estos golpes con el destornillador (al sensor TPS) es ver si provocan apagones en la señal de voltaje que tu multímetro está reportando. CASO 1: El multímetro registró una señal TPS que aumentó/disminuyó sin apagones: este resultado te da a saber que el sensor TPS está funcionando bien. El sensor TPS no es la causa de la avería.
Este resultado también te indica que el sensor sí tiene alimentación de voltaje y tierra.
CASO 2: El multímetro registró una señal TPS CON apagones: este resultado te da a saber que el sensor TPS está averiado. Reemplaza el sensor TPS.
CASO 3: El multímetro NO registró ninguna señal TPS: este resultado normalmente indica que le está faltando corriente (5 Voltios) o tierra al sensor de la posición de la mariposa del acelerador (TPS).
Para confirmar si existe falta de alimentación de voltaje o tierra sigue a: TEST 2: Verificando Alimentación De 5 Voltios y Tierra. Si has llegado hasta este punto, has confirmado que el sensor TPS no está produciendo una señal que aumente con el aumento en la apertura de la mariposa del acelerador. Para estar seguros que el sensor TPS este averiado, necesitamos confirmar que tenga alimentación de 5 Voltios y tierra.
En esta sección vamos a verificar esta alimentación de 5 Voltios y tierra con el multímetro en su función de Voltios DC:
Estos son los pasos de las pruebas:
1
Verifica que el cable identificado con el número 1 tenga voltaje (4.5 a 5 Voltios DC) con la llave abierta (pero el motor apagado).
Conecta el probador rojo del multímetro (usando al herramienta apropiada) al cable identificado con el número 1. Conecta el probador negro del multímetro a la terminal negativa de la batería.
El multímetro debería indicar 4.5 to 5 Voltios DC. 2
Verifica que cable identificado con el número 3 tenga tierra con la llave abierta (pero el motor apagado).
Conecta el probador negro del multímetro (usando al herramienta apropiada) al cable identificado con el número 3. Conecta el probador rojo del multímetro a la terminal positiva de la batería.
El multímetro debería indicar 10 a 12+ Voltios DC.
Multímetro. Un multímetro digital o analógico (o sea de aguja). Si necesitas comprar un multímetro o actualizar el que tienes, échale un vistazo a estas recomendaciones mías aquí: Buying A Digital Multimeter For Automotive Diagnostic Testing. Un probador atraviesa cables. Esta herramienta ayuda a ahorrar tiempo. Para echarle un vistazo a esta herramienta, sigue este enlace aquí: Probador Atraviesa Cables
El sensor de la posición de la mariposa del acelerador, en tu 2.3L Ford Ranger (o 2.3L Ford Mustang o 2.3L Mazda B2300), es un dispositivo de tres cables. Cada cable desempeña una función específica y en esta sección te daré una descripción breve de esas funciones.
Algo importante que necesitas saber es que los tres cables van a dar directamente a la computadora de la inyección electrónica.
Circuito identificado con el número 1:
Entrada de 5 voltios. Circuito identificado con el número 2:
Salida de la señal de la posición de la mariposa. Circuito identificado con el número 3:
Entrada de tierra. NOTA: Cuando estés verificando la señal del cable, no deberías probar el frente del conector. En otras palabras: deberías evitar sondear la terminal tipo hembra del conector del sensor TPS con la sonda del multímetro. Te sugiero que uses un probador atraviesa cables. Otra sugerencia importante es que deberías tomar cuidado de no pasarle 12 Voltios al cable que alimenta tierra al sensor TPS. Esta tierra es suministrada por la computadora de la inyección electrónica y el pasarle 12 Voltios a este cable la va a quemar. El trabajo del sensor de la posición de la mariposa (sensor TPS) es medir el ángulo de la mariposa del cuerpo del acelerador y reportar esa información a la computadora de la inyección electrónica. En pocas palabras, el sensor TPS funciona de esta manera:
Al prender el motor la computadora de la inyección electrónica alimenta 5 voltios y tierra al sensor TPS. Tanto los 5 Voltios como la tierra son alimentados por la computadora internamente. Cuando la mariposa está cerrada (por ejemplo cuando el motor está en marcha mínima) el sensor TPS manda una señal de voltaje de alrededor de .9 a 1 Voltio DC. Este valor es el valor que la computadora asocia con la mariposa del cuerpo del acelerador cerrada. Cuando pisas el pedal del acelerador la mariposa del cuerpo del acelerador se abre. El sensor TPS inmediatamente mide la cantidad de abertura de la mariposa y su señal de posición aumenta en voltaje. Para entrar en más detalles: al abrir la mariposa, el voltaje de salida del sensor TPS aumenta. A medida que la computadora ve la señal de salida del sensor TPS aumentando, ésta comienza a inyectar más gasolina, a avanzar el tiempo de encendido, entre varias cosas para mantener a tu Ford Ranger (o Mustang o Mazda B2300) funcionando optimamente. A medida que vas soltando el pedal del acelerador, la mariposa empieza a cerrar. El sensor TPS ahora manda esta nueva información a la computadora. Cuando se avería el sensor TPS, generalmente el valor del voltaje de salida se queda fijo en un solo valor sin importar el ángulo de apertura de la mariposa.
Este voltaje de salida lo podemos confirmar con un multímetro en su función de Voltios DC.
Estos son los pasos:
1
Coloca el multímetro en su función de Voltios DC y conecta el probar rojo al cable identificado con el número 2 del conector del sensor TPS (ve la foto arriba).
Abre la llave, pero no arranques o prendas el motor. 2
Conecta el probador negro del multímetro a tierra. De preferencia conecta el probador directamente a la terminal negativa de la batería. 3
Con la mano, abre y cierra la mariposa del cuerpo del acelerador...
Obtendrás un resultado más exacto abriendo/cerrando la mariposa con la mano desde el compartimiento del motor de tu camioneta Ranger (o carro Mustang) que al pisar/soltar el pedal del acelerador desde dentro de la camioneta. 4
El multímetro debería registrar un voltaje que aumenta a medida que la mariposa se va abriendo.
Este voltaje debería llegar a un valor máximo entre 4.2 a 5 Voltios DC. 5
El multímetro debería registrar un voltaje que disminuye a medida que lentamente cierras la mariposa.
Con la mariposa cerrada, deberías ver una lectura de .5 a .9 Voltios DC. 6
Ahora, usa el mango de un destornillador para darle unos golpes leves al sensor TPS a medida que abres/cierras la mariposa y observas el multímetro.
El propósito de estos golpes con el destornillador (al sensor TPS) es ver si provocan apagones en la señal de voltaje que tu multímetro está reportando. CASO 1: El multímetro registró una señal TPS que aumentó/disminuyó sin apagones: este resultado te da a saber que el sensor TPS está funcionando bien. El sensor TPS no es la causa de la avería.
Este resultado también te indica que el sensor sí tiene alimentación de voltaje y tierra.
CASO 2: El multímetro registró una señal TPS CON apagones: este resultado te da a saber que el sensor TPS está averiado. Reemplaza el sensor TPS.
CASO 3: El multímetro NO registró ninguna señal TPS: este resultado normalmente indica que le está faltando corriente (5 Voltios) o tierra al sensor de la posición de la mariposa del acelerador (TPS).
Para confirmar si existe falta de alimentación de voltaje o tierra sigue a: TEST 2: Verificando Alimentación De 5 Voltios y Tierra. Si has llegado hasta este punto, has confirmado que el sensor TPS no está produciendo una señal que aumente con el aumento en la apertura de la mariposa del acelerador. Para estar seguros que el sensor TPS este averiado, necesitamos confirmar que tenga alimentación de 5 Voltios y tierra.
En esta sección vamos a verificar esta alimentación de 5 Voltios y tierra con el multímetro en su función de Voltios DC:
Estos son los pasos de las pruebas:
1
Verifica que el cable identificado con el número 1 tenga voltaje (4.5 a 5 Voltios DC) con la llave abierta (pero el motor apagado).
Conecta el probador rojo del multímetro (usando al herramienta apropiada) al cable identificado con el número 1. Conecta el probador negro del multímetro a la terminal negativa de la batería.
El multímetro debería indicar 4.5 to 5 Voltios DC. 2
Verifica que cable identificado con el número 3 tenga tierra con la llave abierta (pero el motor apagado).
Conecta el probador negro del multímetro (usando al herramienta apropiada) al cable identificado con el número 3. Conecta el probador rojo del multímetro a la terminal positiva de la batería.
El multímetro debería indicar 10 a 12+ Voltios DC.
1
Fierro96 muchas gracias por tomar de tu tiempo y dar todas estas explicaciones. Despues de muchos técnicos reemplace la computadora y supuesta mente era eso el problema,pero luego volvió lo mismo otra ves. Volví a otro técnico y me indico que el problema era el voltaje en el TPS,lo reemplace y todo funciono bien mas o menos por una semana hasta que nueva mente comenzó a acelerarse.No se si se daño el TPS o si es la señal de voltaje que envía la computadora. Tendré que poner en practica tus recomendaciones para tratar otra vez de dar con el problema. Gracias nueva mente por tu tiempo. Dios te Bendiga
Mejor respuesta (según aguila78)
Madza B2500 1999 al presionar el clutch para realizar cambio de velocidad el carro se aceleraba y en varios segundos se bajaban las rpm, la solución fue que la válvula IAC la carrera que tiene en desplazamiento no llegaba a cerrar cuando estaba ya caliente el cual tenia un excedente de aire provocando que se aceleraba al tirar próximo cambio
Saludos:
Yo continuo con el problema aun. Otro técnico me hablo y me dijo que reemplazara otra ves el IAC (Idle Air Control) pero que fuera de fabricación original Ford ya que el que reemplace anteriormente es reemplazo y este es un problema común en los vehículos Ford. En mi caso la fabricación de mi guagua Mazda B2500 es Ford. Tendré que probar esto para saber si funciona.
Yo continuo con el problema aun. Otro técnico me hablo y me dijo que reemplazara otra ves el IAC (Idle Air Control) pero que fuera de fabricación original Ford ya que el que reemplace anteriormente es reemplazo y este es un problema común en los vehículos Ford. En mi caso la fabricación de mi guagua Mazda B2500 es Ford. Tendré que probar esto para saber si funciona.
La válvula IAC de alguna manera estaba desajustada y el mecánico la ajusto para que tuviera el desplazamiento completo y cerrará la entrada de aire, yo tenía varios años con este problema y ahora funciona muy bien recobro potencia también
@AdriánCorrección cuando cambie válvula iac estuvo funcionando durante un tiempo pero después volvió a pasar lo mismo, se cambió sensor tps y con esto lleva más de un año sin problemas
@aguila78Hola Adrian, me imagino que cambiaste la válvula IAC y se arreglo el problema...?
ComentarLa nueva ford ranger una porqueria no la compren 2.5 nafta Solucionado
Ford Ranger 2014 2.5 nafta 20000 kms
Hola les cuento rapido mi experiencia con la ranger 2.5 nafta yo compre una en el 2011 y le puce gnc bueno hasta y todo bien resulta que a los 23000 klm la palanca de cambio se quedo loca ok y no podia poner vien los cambios fui a la concesionaria y me dieron turno para 10 dias bueno en el trascurso de los diez dias la caja esploto si como suena esplooootoooo ,bueno una grua me llevo al concesionario y no me la querian aregrar porque yo le puse gnc y que mierda tiene que ver el gnc si es algo indistinto del motor ok bueno se las hago corta tuve que comprar otra y me canbiaron la caja partida y… Leer completa
16 casos
Andres , yo tengo una 2013 con el mismo problema , esta en la concesionaria desde hace 10 dias y no la arreglan , la conclusion es que esas cajas son malas y no se bancan la camioneta , es un problema de diseño , Ford tendria que cambiarnos esas cajas
Hola Yo compre una ranger 2015 y apenas la compre note que hace mucho ruido, cuando paso de marcha a marcha, como es la primera vez que tengo esta camioneta no tengo forma de comparar, si suegro tiene una S10 y nada que ver
Hola gente, tengo la misma camioneta y estoy notando que al colocar la segunda y la tercera, hay como un paso, un tope, es muy feo eso. Creo que a la larga me traera problemas. Tambien me he quedado sin acelerador 2 veces, el motor moderaba ,pero No aceleraba, y en la agencia me dijeron que era un calbe.
Hola tengo una Ranger 2014 2.2 xl safety, plan de ahorro previo, es como decis, para el precio que estoy pagando tiene un atraso total en tecnologia, el sistema de audio parece de un vehiculo de la decada del 70 no traer entrada Usb,no tiene levanta cristales y cosas basicas que cualquier vehiculo de menor valor trae ademas ya tiene 25000 km!!! y ya se me rompio un plastico que esta debajo del asiento y el control de estabilidad me esta fallando, las cubiertas vienen malisimas ya se me pincharon solas y una la tuve que cambiar porque se me rajo. Estoy totalmente arrepentido de haber comprado ford.
luis alberto de Ecuador hace 10 años
Hola soy de ecuador tengo una ranger 2014 y esta como quiere no tengo esos problemas
Si manejas un vehiculo como escribis... es normal que rompas todo
Estimado laure no tendré estudios pero te puedo. Enpapelar todo tu casa prestada con billetes 100 dólares y si me parece muy bajo que te burles de mis defectos primero temdrias que conocer mejor a la gente
Y con respecto a la ramger ya se solucionó el problema conpre que anda de primera era el resorte lateral el que fallaba ford lo reemplazó y yo particularmemte estoy re feliz con mi chata mañana me entregan la 2017
No Todo bien tengo una cero y feliz asta Brasil e ido todo con gas
Re barato
Re barato
Yo estoy queriendo comprar una Ranger 2013 2,5 naftera, pero con lo que describen aquí, la verdad mmmm, por lo que veo no es aconsejable
Hola soy Fernando de Moreno Buenos Aires tengo una ranger 2012 nafta 4x2 cd 2,3 la compre de 0k y es lo mejor que me paso en mi vida nunca le hice nada ya tiene 156000 km y le hice los todos servís hasta los 130000 y sigue trabajando todos los dias con las gasoleras tuve muchos inconvenientes
1
Gracias Fernando por tu comentario, yo pregunte en la concesionaria oficial de aquí, soy de Resistencia Chaco, y me dijeron que algunas tuvieron problemas con el selector de cambio pero que no es una característica que a todas las naftera les pasa, así que me quedo mas tranquilo
Muchas gracias Fernando... Estoy comprando una Ranger 2.3 NAFTA 2012 full en Uruguay, la verdad me parece excelente, un vehículo firme en su manejo... saludos desde Paysandú Uruguay
luis alberto de Ecuador hace 9 años
Hola yo tengo una camioneta ranger 2014 4x2 gasolina y no tengo problema esta bien la condenada
La cambié por una Renault Duster, Full. Excelente vehiculo para viajar, muy buen motor y mucho mejor!!
Hola tengo una ranger 2013 2.5 nafta y se me fundio porque se rompo un manguera. El tema es q lo estoy armando y no se como poner el balanceador armonico. Me pueden ayudar por favor graciasss
Hola socio, yo también compre Ford Ranger mod 2014, y la misma ford montironi me ofrecieron para poner un gnc, y lo coloco ford y garantia total 3 año o 100.000 km y hasta ahora no tuve ningún desperfecto, la marcha siempre paso bien , ahora tengo 87.000. Resultado buenísimo.
Hola, soy de Córdoba, estoy por comprar una Ranger 2012 2.3 con GNC tiene 145.000 km. La anduve y se la nota muy buena. Me la venden en $260.000. Nunca tuve camioneta. Que me aconsejan?
Ya e escrito mi pro tema resuelto ya e tenido 3 y ahorita tengo 2018 y todas con fnac compra la Papa
Hola buena gente...
Tengo una 2013, 2.5N, la verdad es una buena camioneta, pero estoy con un problema que aún nadie pudo dar en la tecla. Viene andando lo mas bien, freno en un semáforo, y después queda regulando a 1000rpm, por mas que pise el pedal a fondo, no se mueve. Tengo que esperar un rato, y volverla a encender. (No salta ninguna alarma en el escaneo). La chata tiene 40mil km
Si alguien sabe... se lo agradeceré.
Tengo una 2013, 2.5N, la verdad es una buena camioneta, pero estoy con un problema que aún nadie pudo dar en la tecla. Viene andando lo mas bien, freno en un semáforo, y después queda regulando a 1000rpm, por mas que pise el pedal a fondo, no se mueve. Tengo que esperar un rato, y volverla a encender. (No salta ninguna alarma en el escaneo). La chata tiene 40mil km
Si alguien sabe... se lo agradeceré.
MARTIN BARTOLINI de Argentina hace 9 años
Eduardo buenas noche tengo una 2012 con los mismo problema en la agencia nunca le encontraron el problema andamos asi
Eduardo y Martin , yo tuve el mismo problema y la lleve a Maipu automotores en Cordoba, ni bien les dije del inconveniente YA tenian en claro que debian hacer, la deje un dia y Total solucion, me dijeron que era un cable, recuerden que el acelerador es Electronico, ya no son a cables. Saludos !!!
Hola. Tuve el mismo problema 2 veces en 3 años. No descubrieron el problema, pero la solución es desconectar la bateria para que se reinicie la computadora de la camioneta.
Hola a todos. Tuve una Ranger 2.3 2010, le hice 180000 km y no fue nunca al taller. Ahora la cambié por una 2.5, el andar es muy bueno (mejor que la otra) tiene mas fuerza y se nota pero consume mas combustible. Tengo una consulta para hacer, la deje llegar hasta que marca autonomia 25 Km (luz prendida) y le llene el tanque hasta el borde y le entraron 62 litros (segun manual tanque de 80 litros). La consulta es si la computadora miente por que no medan los datos. Alguien tiene experiencia? Soy Juan Cruz
Mejor respuesta (según andres)
Hola buen
Dia yo quisiera saber consumo de combustible (nafta) cuantos km por litro motor 2.5 muchas gracias.
Dia yo quisiera saber consumo de combustible (nafta) cuantos km por litro motor 2.5 muchas gracias.
Hola Horacio , disculpa , no te se decir exactamente dado que yo tengo version diesel , ahora tengo una 2.8 2006 un caño , no la cambio por las nuevas. Yo pienso que el consumo de la 2.5 nafta debe estar rondando los 10 lts cada 100 km o algo mas. Saludos Juan
Hola el consumo a 120 ronda los 11 litros si la pones a 150 o más se va como a 14 pero con fnac todo es más barato muy buena camioneta anda genial con gas ya llevo 100000 y ni un problema suelo viajar mucho ya le use dos viajes a Brasil soy de mendoza
ComentarFord ranger levanta temperatura
Ford Ranger 2008 xl plus 123000 kms
Hola amigos, revisando mi caso encontré esta pagina y les voy a contar mi experiencia. Mi primer camioneta es esta una Ranger 2008 motor 3.0 xl plus impecable, con 123000 km, resulta q me levanta temperatura pasando los 120 km/h, cambie termostato, la polea viscosa, y tapón de agua, hoy voy a cambiar la bomba de agua, si no es eso, sacare la tapa de cilindro y hare una prueba hidráulica. La verdad q no puedo dar en el clavo, la chata sigue teniendo un excelente rendimiento y en el tacho del agua no se ven burbujas como para pensar q es la tapa de cilindro, tampoco consume agua ni la pierde. El… Leer completa
88 casos
Hola walter soy mecanico te voy a decir el problema de la Ranger tuya no creo q sea la tapa de cilindros, fijate la manguera fina de retorno de agua q entra al deposito plástico sacala, y seguila donde va a una garganta sacala afuera y sopletiala pq se tapa, y en la garganta del agua esta el caño donde entra esa manguera fina seguro esta tapado con sarro ese es tu problema
Excelente Gastón, estaba teniendo un problema con la temperatura y lo solucione como dijiste vos, muchas gracias por tu consejo campeon!!!
Jose Victor de Argentina hace 10 años
Hola Gasron...voy revisar lo de la manguera, tengo el mismo problema, ya cambie el viacoso, termostato original y bomba de agua , anduvo bien en pleno calores del verano, mi mecánico dice que no se limpia ese tipo de radiador, opina de probar con otro... Ud que sugerencia me podría dar...Gracias
Ford ranger 2.3 año 2012. En carretera se dispara la aguja de la temperatura se prende la luz...la paro y baja altiro y el motor no se calienta nada y no pierde nada de agua. Que puede ser. Amigo ?????
Agradecido
Agradecido
Jose Victor de Argentina hace 9 años
Hola... Mi problema se solucionó limpiando el radiador...ANDRES Lo tuyo , yo probaría sacando el termostato para ver si es eso...Suerte
Gastón algun número de Wa para contactar contigo?? Soy de paraguay
A un Ranger 4 cil 2.5 se le puede meter un motor de un 2.3 o no coinciden
Que tal les comento que mi problema de alta temperatura en mi ranger 3.2 , se debió a una falla en la polea viscosa
Hola tengo una ranger 2008 3.0 y me calienta cuando le pongo quinta o ase fuerza. Le saque el termostatu, le limpie la manguera fina de retorno, rebise la bomba y parese verse buena y no encuentro el problema esroy pensando que puede ser el radiador de calefacción que esta tapado y no deja sircular el agua. Probe si bombea la bomba y note que tarda en bombear y a mi pareser con poca presión. Tambien pense en la tapa de cilindro. Pero no gasta agua y el funcionamientos de motor es normal
Ernesto aldana de México hace 7 años
Aque altura tiene que estar la aguja de la temperatura de una ford ranger 1997, alguien me puede ayudar por favor. Gracias,
Hola, dile gaston que vea el problema de Omar, creo que podria se tu toma de agua tiene una resistencia que cuando aumenta la temperatura abreu vericala y antes del cilindro ponle el scanner...
Hola Walter, tengo el mismo modelo de ranger y el mismo problema que comentas, ya le cambie lo mismo que vos y sigue fallando. Me queda la bomba de agua. Vos pudiste solucionarlo? que era finalmente?
Muchas gracias!!
Saludos!
Muchas gracias!!
Saludos!
Hola tengo un problema el mío no agarra temperatura saben que es?? siempre está frío por más que lo corra y falla mucho así como si siempre estuviera frio
Jj quiñones de Estados Unidos hace 6 años
Lo mismo me pasa a mi con mi Ranger 6 c. 3.0
Ford Ranger levanta temperatura
Hola ,revisando mi caso encontré esta pagina y les voy a contar mi experiencia. Mi camioneta es esta una Ranger 2008 motor 3.0 xl plus impecable, con 160000 km, resulta q me levanta temperatura pasando los 120 km/h, cambie termostato, la polea viscosa, y tapón de agua, limpie el radiador y el problema continua hoy voy a cambiar la bomba de agua, si no es eso, VENDERE ESTA CAMIONETA ya que siempre aparte del problema de temperatura bastante seguido tiene fallas en sensores o el sistema electrónico , informacion adicional ,en el tacho del agua no se ven burbujas como para pensar que es la tapa de cilindro, tampoco consume agua ni la pierde. El tema es que llevo gastado unos cuanto pesos en esto, y ni hablar de lo carisimo que salen los repuestos originales mi camioneta y esta muy cuidada. Desde ya muchas gracias, espero poder encontrar una solución y comentar la misma en este sitio. En resumen como propietario titular de una ford ranger 3.0 modelo 2008
Opino que es un asco de camioneta
Hola ,revisando mi caso encontré esta pagina y les voy a contar mi experiencia. Mi camioneta es esta una Ranger 2008 motor 3.0 xl plus impecable, con 160000 km, resulta q me levanta temperatura pasando los 120 km/h, cambie termostato, la polea viscosa, y tapón de agua, limpie el radiador y el problema continua hoy voy a cambiar la bomba de agua, si no es eso, VENDERE ESTA CAMIONETA ya que siempre aparte del problema de temperatura bastante seguido tiene fallas en sensores o el sistema electrónico , informacion adicional ,en el tacho del agua no se ven burbujas como para pensar que es la tapa de cilindro, tampoco consume agua ni la pierde. El tema es que llevo gastado unos cuanto pesos en esto, y ni hablar de lo carisimo que salen los repuestos originales mi camioneta y esta muy cuidada. Desde ya muchas gracias, espero poder encontrar una solución y comentar la misma en este sitio. En resumen como propietario titular de una ford ranger 3.0 modelo 2008
Opino que es un asco de camioneta
Betolarrosa de Argentina hace 6 años
Hola vi tu comentario de ase 6 años, yo estoy teniendo el mismo problema, vos lo solucionaste? Gracias
@BetolarrosaHola buenas noches tengo una Ranger 2006 3. Litro me tira el agua y no se x donde pero no me levanta temperatura y marcha bien
Hola capo te acordás q fue lo de tu camioneta aquella vez si lograste solucionar tengo el mismo problema cambie todo menos la bomba y sigue calentando por favor si me podés ayudar te agradecería
Hola, te cuento que tengo una Ranger 3.0 2006 y tenia el mismo problema, la pasaba de 90 y la temperatura se disparaba, mi mecanico le desconecto la calefacción e izo un baypass en las mangueras de agua de la calefa, hoy la probe en la ruta y anda de diez, no levanta mas temperatura, pero no tengo calefacción, prueben es facil y no cuesta nada, espero haber sido de utilidad. Saludos Dante
Hola amigo una consulta...se puede hacer eso en una 2.8 2005 ???como es el baypass ??me podes decir por favor como se hace gracias saludos
Alan Lozano de Argentina hace 5 años
@RicardoSe que es tarde para responder, pero para el que le sirva, bypass un las mangueras de la calefacción se refiere a agarrar las 2 mangueras que entran y salen a la cabina de la camioneta al radiador de la calefacción y conectarlas en U para anular ese radiador, generalmente se hace cuando se pincha ese radiador porque es un parto desarmar todo el tablero para cambiarlo
Dante excelente aportación yo no e probado eso pero lo tendré en cuenta la mía es una Ranger 2004 XLT 3.0 y hace que cuando tiene el aire acondicionado encendido sube la temperatura lo apago y baja crees que sea ese el problema que estén tapadas las líneas de la calefacción ?
@GhizaaBuen día, soluciono su problema? Me pasa lo mismo con una ranger 99 3.0 con el aire sube la temperatura lo apago y todo normal
Hola les cuento mi dilema tengo una Ford Ranger 2009 petrolera se porta súper bien pero cuando voy en la autopista y llegó a pasar los 140km sube la temperatura y bajo la velocidad y baja la temperatura... Que puede ser ?
gianfranco de Venezuela hace 10 años
Saludos. Tengo una ford ranger 2011 y la misma presenta un problema de fuerza. Les explico, cuando voy en una subida pronunciada y detengo el carro en la mitad y trato de arrancar la camioneta no responde se queda casi que parada tengo que encrochar una o dos veces mas y tratar de acelerar y la camioneta comienza a avanzar pero casi como que empujada con el acelerador a fondo. Si comienzo a subir y no me paro la camioneta sube normal ayudada de sus cambios normalmente
La lleve al mecanico y dijo que era mantenimiento se lo realice y sigue igual...
Agradecidos por su ayuda
La lleve al mecanico y dijo que era mantenimiento se lo realice y sigue igual...
Agradecidos por su ayuda
Mi amigo pudiste solucionar ese daño en tu camioneta ? Yo tengo el mismo problema y no le hemos logrado solucionar
Me paso 2 veces cambie valvula reguladora de presion d gas oil y listo 5lucas cada ves
ComentarFalla y gasta mucho combustible Solucionado
Ford Ranger 1990 Pickup motor 2.9 6 cil 125000 kms
Se tarda al encender y enciende con fallo y humea negro con mucho olor a gasolina y consume gasolina en exseso
66 casos
Si alguien sabe cual es el problema que me pueda ayudar
Mi ranguer es 8 bujías 4 cilindros se me desconecto una manguera de la temperatura y se la volvi a conectar y me kedo marcando como si andubiera caliente.
Podría ser causa de una mala combustión dentro de la cámara, ya sea por exceso de combustible en la mezcla o falta de aire, así que has un chequeo a los componentes que influyan en la inyección de combustible y aire
Espero te sirva viejo
Espero te sirva viejo
Prende bien, pero a los 3 minutos empieza a bajar y subir la aceleracion ya le di limpieza al cuerpo de aceleracion y maf
Válvula IAC carnal!!!! Cambiasela y jalara con madres
Resolvi era la computadora que no eviaba deñal a los sensores
Jaime rubio de México hace 8 años
Ok yo tambien tego una ranger modelo 93 y tambien me gasta mucha gasolina y tambien pienso que es la computadora porque ya le hice la afinacion completa le cambie bobinas puse inyectores nuevos y no se le quita la falla
Falla en el marcador de uso de combustible , cambiandose de 9.2 a 99.9 en el 100km
Falla en el marcador de l/100 km aparece desde 4.5 a 99.9 l/100 km
1
juan reyes de México hace 9 años
Tengo unavranger 2.9 muy gastalona de gasolina ya le hice todo lo k pude y no se le kita
Mauro Alberto de México hace 8 años
Alguien me puede ayudar tengo una ranger 1990 2.9 6 cilindros esta gastando demaciada gasolina ya le cambiaron relevador un inyector si estaba abierto ya se lo cambiaron y sigue igual esta mojando una bujía de gasolina y no le encuentran la falla del por que moja la bujía
Tengo el mismo problema carnal que tu no se si ya t abran ayudado en tu problema y puedas echarme la mano para saber que hacer
Existe un motor de 4.0 en la ranger modelo 94 americana?
Da buen consumo gasolina Ranger 2003 3.0,la recomiendan
Angelvicentito de México hace 6 años
Buen dia tengo una ranger 2007 hoy recorri 184 kilometros por 800 pesos se me hace mucha gasolina,que creen que pudiera ser?
A mi me está 3.5 km por litro, lo curioso es que le he tirado el agua al radiador 3 veces por diferentes razones y me da 6 o 7km por litro pero después me sigue gastando gasolina. No tenía termostato y se lo puse porque no subía la temperatura.
Tengo una ranger 1990 gasta mucha gasolina ya le cambie la computadora mejoró un poco pero de cada 10 litros de gasolina solo me da 47 kilómetros
Mejor respuesta (según Rafa)
Como que era la misma, yo se la cambie x problemas electricos me la quemo y la que ahora tiene la serie solo cambio en los ultimos 3 digitos
Hola tengo una ranger 2000 v6 4.0 falla no tiene fuerza y se para a cada rato. Ya le cambie bujias y demas sigue igual
Hola tengo una Ranger 3.0 diesel y humea mucho quema demasiado combustible no tiene falla en sensores que puede ser?
Alguien q me ayude,ay conputadoras diferentes ya sea para standard o automatica, manual o elctrica???
ComentarNueva ranger 3.2 con algunas fallas
Ford Ranger 2014 3.2 LIMITED 19000 kms
Hace unos dia emprendi viaje de 3000 km desde santa cruz a bs as...con 16.000 km y ya realizado el service a los 10.000.
Comienzo por ahi porque despues de ese primer servicio, la chata al arrancar comenzo a largar humo blanco y vibraciones como si estuviera en 4 cilindros , pero a los pocos minutos se normaliza. Sali desde el sur y venia normalmente hasta los primeros 500 km circulando a 120/130 km/h.
Despues comezo a fallar, viniendo con velocidad crucero al emprender una subida se desconectaba y al acelerarla no respondia (como que se quedaba achanchada)hubo muchos momentos que la veloci… Leer completa
72 casos
marianovich de Argentina hace 12 años
Mi chata tiene 20.000 km y marcha con 4 cilindros no pasa las 2000 rpm humea como un motor Bedford que lastima con la marca que la llevo en el alma ojala llegue a oído de los de la fabrica y me la arreglen ya. Ando a pata me sale 19.000 pesos arreglarla Sergio o marianovich del chaco cel 0364 154677035 la chata es xlt 3.2 julio 2014
Yo tengo un bedford 300 y no umea, además tengo una Tanger 2014 naftera y es un caño ,ni loco la cambio por una gasolera
Hola. Pudiste resolver ese inconveniente. Me esta pasando lo mismo actualmente con una limited 2012 automatica
meteoroyrex de Argentina hace 12 años
Hola Raul, fijate los comentarios que puse sobre esa mismisima perdida de potencia que decis, en ruta no me levanta mas de 100 y en subida me pasan los camiones cargados !!, en mi caso pude comprobar que tiene relacion con la temperatura ambiente por encima de los 25°c, ahi parece q actuara alguna proteccion del motor y se reduce la potencia muy considerablemente. Yo es la 4ta vez q la llevo al concesionario y hasta dieron intervencion a ingenieria de ford de pacheco y los ingenieros estan rascandose la cabeza porque no saben nada. Tengamonos al tanto y si sigue la falla propongo ir conjuntamente a defensa del consumidor, saludos, guillermo
Que tal. Hoy en dia tengo el mismo problema con mi camioneta Ranger Diesel 3.2 2017. Pudieron resolver este problema. Aqui en Mexico aun no saben la causa de la falla
Hola, pudieron solucionar el problema... Me pasa lo mismo... Saludos
eduprados1977 de Argentina hace 8 años
Hola, soy Eduardo de Santiago del Estero, tengo una Ranger 2013, tenia el problema de perdida de potencia y se debia a una pequeña perdida de combustible de la bomba de presion, tenia la junta rota, una ves cambiada, resolvi el problema.
Revisar temperatura de trabajo motor y aplicar solucione (puede ser la resistencia imitadora si corresponde). Revisar estado de tubo escape puede ver obtruccion. No osolvideis de los pasos básicos de diagnostico.
Hola tuve el mismo inconvenientes y resultó ser la manguera del interculer. No tenía fuerza y cuando aceleraba en subida se moría. Me prendía un testigo (!) Suerte saludos.
Buen día , tengo una ranger 2013 limited motor 3.2automática, veo que sopla compresión por el costado del ultimo inyector, lo desarme y le cambie la junta de cobre y sigue soplando, que puede ser? esta fisurada la tapa? cuando cambie el sello de cobre me asegure que este bien limpio al poner la nueva,gracias
Hola Meteoro. Pudiste resolver el problema? Tengo una Ranger XLT 2013 y en invierno no tengo problema, pero en verano en la ruta pierde potencia y no pasa las 2000 rpm ni los 100 km/h. No figura ninguna falla en el scanner. Ya anulé la EGR, limpie filtro de combustible. Que puede ser?
@Ranchero Hola. Pudieron resolverlo... ?me pasa lo mismo
@Ranchero Hola... pudiste resolver esto...me pasa lo mismo? Gracias
Poseo una Ranger Limited DC 4×4 motor 3.2 lts, tiene 35000 kms y presenta fallo en el arranque en frio "rateo" entre las 1200-1500 RPM y humeo normalizandose en pocos minutos al alcanzar la temperatura de funcionamiento normal. La presente falla es reiterada y aparecio con menos de 10000 kms de rodaje, en los sucesivos servicios realizados en concesionaria y algunos realizados extra, se le reprogramo el modulo electrónico de motor, corrige el defecto pero reaparece en tiempos variables. Hasta donde entiendo se trata de un problema con la inyección de combustible. He leído varios problemas similares en esta publicación, el riesgo de rotura de un pistón es grande por combustión inapropiada que genera aumento de temperatura sobre el piston con riesgo de rotura. Si alguien conoce la solución agradezco información y sobre todo de concesionario especializado o de fabrica. Gracias
Tengo una ford ranger limited 3.2 manual y algunas veces cuando le doy dirección o la arranco comienza a sonar un ruido raro como cuando al coloca el cambio de una forma incorreta en un carro manual y despues de arrancar mi camioneta comienza a los pocos metros a quedar sin fuerza y comiensan a bajar las rpm y ahora el a comensado a frenarse sola de un mometo para el otro
Claudio cambio de computador. David cambia la bomba de dirección o revisada desarmando.
Que tipo de aceite multigrado usa la ranger 93 de 4 pistones 8 bujias
Iván de Jesús Hernández garcia de México hace 8 años
Yo tengo una Ranger 93 y al arrancarla despide humo negro por el escape y después de un rato desaparece el humo eso lo ase cada que arrancó el motor
Podrían ser los retenes de válvulas de admisión o escape. Al parar el motor podria pasar aceite desde la tapa de válvulas por intermedio de las guias de válvulas hacia el cilindro, y al arrancar quema este aceite y despide humo negro hasta que se consume el aceite y luego se normaliza.
Luego de un rato de estar parado el motor volvería a hacer lo mismo.
Luego de un rato de estar parado el motor volvería a hacer lo mismo.
Hola viejo, tengo una ranger XLT 2014 y estoy teniendo el mismo problema, estaria bueno ponernos en contacto para ver que solucion buscar.
Tengo un problema con la ford 3.2 año 2014 hecha humo después de andar un rato e chequeadao inyectores filtro nuevo válvula egr filtro pdf sensores y nada si alguien me puede ayudar
Jorge Pizarro moreno de Chile hace 6 años
Hola por lo general es el dpf que presenta esta camioneta por lo cual tienes que llevarla para que se le aga una regeneración le colocan el scaners a 2500 revoluciones + menos 60 minutos y qda impecable no es la bomba ni inyección suerte
Estimado mi chata me hizo el mismo problema desde los 10000 km y en la agencia me indicaban que era un problema de programación y esta falla se repetía cada dos meses aprox. Al arrancar en frio fallaba como que funcionaba con un cilindro menos. La llebaba a la agencia la reprogramaban y asi por dos meses mas. Reclame a Ford Argentina y aparentemente tomaron cartas en el asunto porque me llamaron de la agencia para limpiar o cambiar un sensor de posición (que no se que es) pero se soluciono el problema hasta el día de hoy ya llevo 40.000 km y todo ok. Sugiero que les cuentes a los muchachos de la agencia donde la llevas a ver si por ahi solucionan tu problema. Saludos
Galpon 343 chile quinta regio de Chile hace 8 años
Intenten eliminando el filtro fap de particulas que va en el escape para descartar
Maximiliano de Argentina hace 6 años
Tengo. El. Mismo problema ranger 2014 , arranca en 4 cilindros y mucho humo , también larga mucho olor a gasoil permanentemente. Voy a probar con eso del sensor de posición
Hola, para Ricardo, hace cuanto te lo solucionaron y en que agencia? yo estoy desde Febrero con reclamo en agencia y Fabrica y hasta la fecha no tengo respuesta. Solo que estan esperando una nueva configuracion para la computadora.
Pablo:
Desde Ford Argentina me dijeron que para Enero llegaría a las Agencias la nueva configuración pero después de hacer varias consultas por mi lado hable con el encargado de servicio de la agencia (una gran Persona) y me lo soluciono revisando o cambiando el sensor de posición. Yo soy de Catamarca y la soluciòn me la dieron aca en la agencia local. Hace ya mas de dos meses que no tengo ningún problema. El encargado de Servicio de la Agencia se llama Lucio habla con el por ahí te tira una pista. Saludos
Desde Ford Argentina me dijeron que para Enero llegaría a las Agencias la nueva configuración pero después de hacer varias consultas por mi lado hable con el encargado de servicio de la agencia (una gran Persona) y me lo soluciono revisando o cambiando el sensor de posición. Yo soy de Catamarca y la soluciòn me la dieron aca en la agencia local. Hace ya mas de dos meses que no tengo ningún problema. El encargado de Servicio de la Agencia se llama Lucio habla con el por ahí te tira una pista. Saludos
Muy acelerada y gasta mucha gasolina Solucionado
Ford Ranger 1991 XLT 4.0L V6 90000 kms
Mi Ranger esta muy acelerada todo el tiempo (2000 a 3000 rpm), ya cambie la valvula IAC y el sensor TPS, el problema continua, esta gastando demasiada gasolina y las rpm no bajan. Desconecte la valvula iac y las rpm bajaron pero pierde fuerza y es inestable.
21 casos
Mejor respuesta (según Ing. Avilez)
ervey de la cruz de México hace 8 años
Alguna manguera de aire debe de estar obstruida o no esta conectada en donde debe ir
Ing. Avilez de México hace 8 años
Efectivamente era un problema de aire. Al parecer el booster ya no funciona correctamente y el sensor tps era de explorer
Intenta confirmar sino es la válvula de presión de gasolina
Rubén moreno de México hace 7 años
Que tal Buenos días yo tengo una Ranger modelo 96 b2300 inyectan muchicima gasolina los inyectores computadora no es inyectores tampoco ya no se que hacer estoy pensando aserla a carburador a menos que alguien de ustedes me pueda dar una idea de lo que pueda tener
Buenos días yo tengo una ranger modelo 89 y megasta mucha gasolina ya le cambié las mangueras del aire y sigue igual
Buenos dias yo tengo una ranger 2007 6 cil 3.0 me esta gastando mucha gasolina le quiero comprar bujías cables y filtro de gasolina aver si cambia me pueden ayudar
Tengo una Ranger igual, le hicieron afinación (bujias, cables, filtros, limpieza de inyectores) se redujo el gasto de combustible los primeros 3-4 meses, pero ya me gasta bastante nuevamente.
Alejandro bravo de México hace 5 años
Tendrá alguien alguna guía donde deben de ir cada manguera
Buenas Tengo un Ranger año 2000 me le hicieron cambio de bujías y cables y desde entnses me a quedado gastón de combustible alguien que m pueda ayudar que puede ser
Posiblemente la chispa de la bujía se esté escapando o las bujías no son las correctas
Buen dia mi ranger 2002 motor 6 cilindros 3.0 estaba muy acelerada y nada estable le desconecte la valvula Iac y le abri un poco la tapa de admision que puede suceder si asi la dejo funcionando por que con la Iac conectada estaba inestable
Sergio Ariel de Argentina hace 4 años
Hola buen día tengo una escosport 1.6 4x2 XL plus y me está está consumiendo mucho
Hola tengo un honda accord 2004 4 cil se me acelera y los cambios los avienta de golpe después de un tiempo de uso llega a su relenti Normal y los cambios los hace normal ya lave el cuerpo de aceleración cambie el tps y lave la iac y sigue la falla ayuda por favor
En las mañanas prende casi a 2000 rpm y tarda mucho en bajarlas y al bajarlas se quedó como en 1300rpm
victor manuel delgado ochoa de México hace 3 años
Clausure la valvula jack y ahora anda mas ligera y sin acelerarse y disminuyo el gasto de gasolina.
Tengo una silverado 1500 v6 2007 que al avanzar se acelera...me detengo y se estabiliza aun que en neutral la dejo avanzar y se acelera me detengo y se estabiliza...ya cambie valvula iac y sensor tps y sigue igual
Hola tengo una Ranger 2012, me gasta mucha gasolina, aproximadamente 6km por litro le cambié un inyector porque no funcionaba las demás entro a laboratorio, le dije al mecánico que lavabara todos los sensores, pero aún así siento que gasta un mucho
ComentarSe jalonea en tiempo variab,se apaga 800 rpm, transmisión std Solucionado
Ford Ranger 1990 2 puertas,V6 2.9L 58000 kms
El motor despues de ponerle empaques de cabeza y araña empezó con jaloneos en tiempos constantes y variables y a veces se apaga, se cambio bomba de gasolina,bobina,cableado de bujias,modulo de encendido, relay de la bomba gasolina, revision fusibles,sensor maps,sensor tps,filtro de gasolina,se reviso falsos contactos en el cableado del motor y sigue el problema, la computadora habia revelado cambiar sensor tps y corregir circ. Abierto a tierra de la bomba de gasolina y nada a dado solucion...¿alguien puede opinar alguna posible solución?
34 casos
Algo asi le pasa a mi ranger se me daño la bomba del agua podria ser eso mañana la llevo almecanico si es eso. Le aviso
tecnico alex de México hace 10 años
El captador del distribuidor se llama sensor de efecto hall pero mucgas veces no lo conocen asi los de las refaccionarias tengo una asi y cambie el captador y se soluciono el problema
Mejor respuesta (según Victor)
John tamayo de Argentina hace 9 años
El consejo mas grande que les puedo dar es cambiar de camioneta es una camioneta muy linda pero lastima la calidad de su motor y sus mangueras apartir del 2011 todas las ranguen traen un problema de mangueras se rompen y fu den motor si quieren confirmar lo que digo vallan a cualquier taller de ford y se daran cuenta cuantas camionetas nuevas casi 0 con 20 y 30 mil km fundidas los motores porque se rompen las mangueras de aire y del agua y funde el motor es un problema de fabrica y diran pero como no vio que sube temperatura no muestra la aguja del tablero sigue igual el consejo que les puedo dar es cambien de camioneta o cambien todas las mangueras por unas de buena calidad para que no tengan el mismo problema que tenemos muchos
Hola estimado tengo una año 2014
Te comento que separo sola y le falto agua y la temperatura estaba en la mitad y no subio. Lo siguiente que bota agua por el escape me pueden ayudar que puede ser si alguien le paso ?
Gracias
Te comento que separo sola y le falto agua y la temperatura estaba en la mitad y no subio. Lo siguiente que bota agua por el escape me pueden ayudar que puede ser si alguien le paso ?
Gracias
Gracias por tu apoyo: en efecto fue que regulador de presion de gasolina estaba aventando una presion muy alta se lo cambie y se soluciono el problema...si tambien hubo falla del modulo que va atras del distribuidor...gracias por tu ayuda...
Yo tengo un problema similar vitor le cambie lo mismo y sigue igual cambie pila modulo regulador de voltaje cables de bujias y bujias nuevas bomba de gasolina y ya jise que mas faltaa me tiene bien fastidiadoo ayuden 0448712840932 mexico en torreon coahuila ayuden agrguen a whats quien mempodra ayudar
Tengo ranger 4x4 modelo 2007 diesel motor 1.3 manifesto falta de combustible se la tiro con otro auto y arranco luego se la paro y a la tersera ves no arranco mas combustible tiene. Y no tengo serco quien la vea hoy como para saber si es grave...
Tengo un problema en una ranger pongo la trnmision en D y falla el motor y pierde fuerza la transmisión se reparo pero esta toda en buenas condisiones se bajo y todo bien pero sigue igual sin fuerza
Mago moran de México hace 9 años
Se reparo transmisión y solamente vota primera y segunda las demas velocidades no los vota que pasa?
Luis GUTIERREZ de México hace 8 años
Tengo una Ford Ranger 98 6 cilindros estandart, batalla para encender, y ya en camino, cada vez que se aprieta el clutch, o se frena, se apaga, en ocasiones también cuando se gira el volante sin vuelo, se apaga el motor, que podrá ser, ya no se que hacer, cuando la afinan únicamente dura bien de una semana a quince días, sera algún sensor, o que otra cosa podrá ser.
Solo cambia el sensor de aceleracion y quedara listo ese es tu problema amigo
Tengo una ranger 2008 y me queman la bomba de gasoil y no la pueden arreglar 6 bombas me ha quemado alguien me puede ayudar
Oscar brunt de Argentina hace 8 años
Yo tengo una ranger 3.0 y. Pongo contacto y la bomba queda prendida sin arrancarla ,arrancar arranca de diez ,la pregunta es marmal que la deje en contacto y siga funvionando
No xke se dañaría tienes le checar el reley le no tenga nada dañado y los fusibles
moisés León Ramírez de México hace 6 años
Yo tengo una camioneta for Ranger 89 la trabajo 20 minutos y se empieza a tironear y al acelerar pierde potencia cuál sera el problema ya cambié bomba de gasolina bobina la pastilla del alternador filtros y sigue igual que debo HACER gracias
Revisa si por alguno de los cables se este escapando la chispa o tal vez las bujias se estén llenando de humo por mala combustion
moisés León Ramírez de México hace 6 años
Ok gracias vamos a revisar cables y bujías te agradezco tu respuesta
@moisés León RamírezMismo problema, tuviste alguna solucion?
@AntonioSaludos antonio tengo el mismo problema pudiste encontrar la falla? Ya no se q mas cambiar
Christopher caro de Chile hace 5 años
Buenas tengo una for ranger 2011 4×4 me bota agua por el bote de agua le cambie la tapa del radiador pero no la original me tiene preocupado
ComentarFalla en bomba de combustible
Ford Ranger 2007 xlt 4 puertas 3.0 125000 kms
Hola mi problema es que me costaba arrancar mi camioneta mucho ni con puente arrancaba y le puse arranca motor y enciende rápido lo hago chequear con la computadora y salta falla bomba de combustible que por cierto me salio caro, lo cambio y anda de 10 unos 5 dias después y de repente no anda se paro la camioneta pongo arranca motor y arranca y se apaga ¿cual podrá ser el problema o la bomba de combustible '? le trate de purgar el filtro de combustible y no manda combustible ni con el contactosera que la bomba era mala? era una cagada???
Por favor ayuda que reniego con eso desde que la compre...
Por favor ayuda que reniego con eso desde que la compre...
28 casos
alejandro melon de Argentina hace 12 años
El problema se debe a un combustible de mala calidad o bien la bomba es de reemplazo y no es original y como todo lo q no es original causa problemas...tambien puede ser el ramal q envia la señal a la bomba, si hay un cable cortado no va a recibir la señal. Y aparte trabaja con un relaid, q cuando la pones en contacto hace funcionar la bomba durante unos segundos hasta q llegue la presion a la bomba de transferencia. UN consejo, llevala a un taller que tengan un scanner y ahi t lo van a solucionar.
En el scanner no aparece falla de bomba de combustible, solo aparece que esta lista para verificar (En México CDMX), Mi camioneta es 2017 Ford Ranger XLT Hecha en Argentina, fallo la bomba la compre Original y con la mano de obra 525 Usd. En agencia.
Si estas seguro que la bomba de combustible no le manda combustible al motor y ya le cambiaste el filtro de combustible y la bomba auque no sean originales los repuesto deberia de encender el motor si lo unico con este tipo de repuesto es que su duracion es muy limitada, revisa los fusibles de esta, revisa el sensor de choque este desconecta la alimentacion de la bomba en una colicion y esta ubicado en el lado derecho del acompañante de la cabina ese lo puedes puentiar o probarle continuidad con un tester.
Vickymario de México hace 8 años
Hola... me puedes decir por favor como se puentea el sensor de choque?... me urge gracias
Y en donde se encuentra relaid de la bomba de la gasolina si es un picap ranger 2006 y como trae 5 relaid cual de esos es
También tengo ese problema. Probé la bomba directo de la batería y funciona pero dentro del tanque no. Los relay parecen funcionar pero encuentro la solución. Alguna idea?
sergio gutierrez de Argentina hace 12 años
Tengo un ford ranger 2006 diesel el problema es que tardaba demacia en arrancar y el mecanico me dijo reemplace la valvula de presion de combustible y con suerte arranco al instante pero lugo de 2 meses el mismo problema de esto hace como 2 años y asi ando cada vez que no arranca le compro una valvula nueva y funciona pero yo quiciera una solucion definitiva cual seria la solucion? a los que me den una mano gracias
luis angel de Venezuela hace 10 años
Buenas tengo el siguiente problema con una Ford ranger. Ya le e cambiado la pila varias veces para detectar si es la falla y nada cuando le doy arranque me expulsa la gasolina por los cilindros que podría ser.
sergio gutierrez de Argentina hace 10 años
Por favor podrias decir el modelo de la ford y si llega combustible a los cilindros esta bien solo tiene que producirce la explosión y funciona
Yo tengo una ford ranger 2007 3.0 power storc y ya le cambie a bomba de gasoi que va en tanque tres veces. Cual es el problema que origina esto. Cambie de marca de gasoi porque ypf venia malo e igual se rompio.
sergio gutierrez de Argentina hace 10 años
Hola primero tenemos que saber que problema tiene la bomba 1 si es el motor?-o el defecto esta en los componentes de la bomba --- o en la magueritas de la bomba por ejemplo si es el motor que deja de funcionar por que se quemo la bobina si es asi entonces tenemos que averiguar que hace que se queme el inducido del motor tal ves esto ocurra por sobre tension o sea que el motor de la bomba se esta alimentando con un voltaje superior a los 12 voltios --- averiguar que es lo que esta dañado en la bomba y comentar
En las veces anteriores fue el motorcito. Lo midieron y le pasa corriente normamente. El mecanico me dijo que quizás el gasoil venia sucio y que eso forzaba la bomba y por eso se quemaba. Pero la ultima vez limpiamos todo el tanque y circuito con cambio de filtro y nos duro solo dos meses.
sergio gutierrez de Argentina hace 10 años
Y ahora esta nuevamente quemado el motor?
O es que el motor esta bien y no llega el combustible al filtro?
O es que el motor esta bien y no llega el combustible al filtro?
No, se quemo el motor de la bomba q esta dentro del tanque. Igual q las otras veces. Le puse motores genericos porque ford te vende todo completo y sale $14.000
sergio gutierrez de Argentina hace 10 años
Bien el motor que esta dentro del tamque se puede que mar por... falta de combustible... sobre tension de alimentacion no debe superar los 13 Voltios ---- fallas en los pistones y componente de la misma bomba para solucionar este problema desarmar totalmenta la bomba todo lo relacionado al motorcito y revisar algun componente desgastado que impide que la bombita chupe combustible y tal ves por eso se quema el motorcito ver detenidamente esos elementos si todo esta bien armar la bomba fuera del tanque y hacerla funcionar para verificar tal ves alguna perdida de combustible en las mangueritas de la misma probar 1 hora 2 horas o mas hasta estar seguros que todo esta bien para este trabajo armar un pequeño banco de prueba alimentar la bombita co 12 votiols de la misma bateria y luego comentar
Lo de la falta de combustible me lo habian dicho. Por ese motibo mantengo sie ¡mpre el tanque con no menos de la mitad y las dos veces posteriores a eso se quemo igual. La vez anterior a esta desarmamos toda la bomba que va sumergida y limpiamos todos los filtro que lleva en el extremo de la manguera que chupa combustible y cambiamos gomitas y todo lo que se podia cambiar. Yo creo que debe ser una falla electrica que hace que se queme.
sergio gutierrez de Argentina hace 10 años
Bien ahora si esta armado y funcionando colocar un voltimetro en los cables que alimentan a la bomba y este debe de indicar 12 votios 0 13 voltios mirando el instrumento (voltimetro) pisar el pedal de ascelerador hasta llegar a las 2.500 revoluciones para verificar si la tension en el voltimetro sube y cuanto sube si llega a pasar de los 13.8 o mas en ese caso colocar el voltimetro en los bornes de la bateria no en los teminales y hacer la misma operacion para verificar cuanto sube si sube un poco pero tanto como e motor desarmar o remover los conectores limpiarlos y lubricar con grasa y armar nuevamente probar las variaciones de voltaje avisar
A que voltaje trabaja la bomba ranger mod.91 americana
sergio gutierrez de Argentina hace 10 años
Te comento que este sistema tiene 4 motores 1 en el tanque de combustible 1 en la bomba de presion 1 en la bomba de presion que llama bomba de volumen 1 en la misma boma que se llama de comtrol de presion http://www.itrix.com.ar/Portfolio/web/…
Carlos parra de Argentina hace 9 años
Hola mira no llega corriente a la bomba q puede ser la puse nueva la probé y anda es como si fuera q no le llega corriente
klaviertuner de Argentina hace 8 años
Hola , generalmente cuando se queda sin gasoil , la bomba que va en el tanque trabaja en vacio y se resetea el switch de inercia (boton Rojo) que esta sobre el torpedo del lado del acompañante detras de la alfombra, resetea el switch apretando el boton rojo y luego tendras corriente, si por alguna razon te quedaste sin gasoil lo que tenes que hacer es bajar el tanque y desconectar la manguera del conector grande y lamenablemente tenes que chupar del cañito hasta que te llegue el gasoil a la boca , escupilo (obviamente) y asi se purga la bomba de gasoil que trabaja como una bomnba de aceite con el tradicional sistema de extrangulacion, una vez purgada la bomba pone contacto y comproba que tire gasoil iunos 10 segundos. La bomba de gasoil ubicada en el tanque no chupa por si sola si no esta purgada, aparte tiene una valvula de retencion que trabaja con un resorte por lo cual vas a tener que chupar del cañito bastante fuerte para poder vencer al resorte de la valvula de retencion, cosa que con una bomba de vacio para la purga no logra hacer. Luego conecta la manguera, desconecta la del filtro de gasoil que va en el motor, y pone contacto de nuevo para verificar que llegue combustible, una vez que llegue conecta la manguera, abri el purgador del filtro asi sale posible agua , pone el purgador de nuevo y dale arranque nomas.
sergio gutierrez de Argentina hace 10 años
Fijate bien y comenta si es el motor del tanque de combustible o es la valvula reguladora de presion que es igual que un motor avisa
No marca la cantidad de gasolina mi ranger 93 americana. Mi duda es que i al bajar el tanque y checar el flotador la bomba también hay que desmontarla?
sergio gutierrez de Argentina hace 9 años
Mejor asi podrias hacerle un mantenimiento a los filtros que estan en el tanque de paso lavar el tanque
Mi problema es que me entra gasoil al Carter puede ser que sea la bomba de gasoil o x la bomba injectora
sergio gutierrez de Argentina hace 9 años
Fijate en el filtro de combustible y --- desconecta la manguera que viene del tanque de combustible -- con la manguera desconectada dale contacto y miras si sale combustible por la manguera desconectada la bomba del deposito esta funcionando bien entonces nos queda la valvula de presion de combustible esta no esta trabajando y tendras que reemplazarla
Que vehículo es??? Funciona o no la camioneta?
Si funciona si no que se me disparó y logre pararla le saque toda el aceite que tenía gasoil y arranca lo más bien pero no se por donde entró
Te repito la pregunta, a que vehículo haces referencia? Si la distribución trabaja con cadena puede ser que pase combustible a la distribución y de ahí al carter.
ComentarSe ahoga y se tironea en baja Solucionado
Ford Ranger 1998 4 cilindros motor 2.5,8 bujias 2500000 kms
La camioneta se tironea en baja y hecha explosiones debido. A que se ahoga al momento de acelerar en 1ra y luego en segunda empieza a regularse un poco, pero me gasta mucha gasolina debido a los acelerones que le doy para que responda
18 casos
Que te han dicho los mecanicos. Yo tengo el mismo caso. Le has comprado algo?
Le han revisado desde sensores y valvulas, la distribucion y estan por checar la cabeza del motor, ademas le han metido varios escaner y nada
Los sintomas parecen de cables de bujias... pero revise el catalizador puede estar obstruido...
Mejor respuesta (según oswaldo )
Tiene cables nuevos. Y el catalizador esta muy bien ya lo quite para revizarlo
Entonces haga una prueba de fugas , le dice en que condicion se encuentra su motor... ademas con manometro monitoree la presion de gasolina y vea que se mantiene al cerrar el switch. Si no se mantiene , no sirve el regulador de la bomba...
Amigo yo tuve el mismo problema y era el cableado del arnes que va asia el sensor maf ya que por el calor se cortaron los cables y aun que cambien el sensor seguira fallando
Hola yo tengo el mismo problema me dijeron que es el sensor de oxigeno pero no lo e cambiado
Pueden ser muchas cosas, sensor de oxigeno, sensor MAF, TPS, IAC, EGR.
El escaner no dice que es exactamente. No queda de otra mas que ponerle sensores nuevos para adivinar la falla. El mecanico por tal de sacarte el dinero, que comprale las bujias, que los cables, que los inyectores un lavado y asi. No te la vas a acabar con esas fallas
El escaner no dice que es exactamente. No queda de otra mas que ponerle sensores nuevos para adivinar la falla. El mecanico por tal de sacarte el dinero, que comprale las bujias, que los cables, que los inyectores un lavado y asi. No te la vas a acabar con esas fallas
Bomba de gasolina, o sensor de posicion del cigueñal o que este un poco fuera del tiempo. Si esque gasta aceite tal vez se esten manchando las bujias. Las bobinas, los cables, la bomba de la gasolina la mariposa que controla la gasolina y asi
gomez_tevera de México hace 11 años
Yo tenia este problema con una ford ranger 1998 3.0v6, con primera se aceleraba con segunda no se aceleraba pero asía como puf puf puf y en tercera ya se corregía, se lavaron los sensores y se cambio la vavula iac y seguía igual. Busque en auto mecanico la secuencia del cableado de las bujías, y estaba mal instalado el cable de la bujia 4 ya que el orden de encendido es 1-4-2-5-3-6.
Acaban de reparar mi motor de ford ranger mod.2000 8 bujias. En ratos jala muy bien y rato pierde potencia y asi sucesivamente. Ya cambie cablez de bujias. Cambie. Bomba de gasolina. Cambie bobinas. Y aun asi no keda.
Tengo una ford ranger 91 estandar 4 cilindros 8 bujias. La maquina se escucha muy bien, no echa humo, pero en subida pierde fuerza. Cuando subo pendientes ,de tercera cambio a segunda y en segunda pierde fuerza,cambio a primera para poder subir. Al cortar clutch comenzando en primera en pendiente se apaga
Fermin Mendoza de México hace 7 años
La mia era la misma falla, estaba fuera de tiempo cuando me cambiaron las bandas se les corrio el tiempo,la lleve con dos o tres macanicos y nada un viejito que ya no trabaja la mecanica me decia que estaba fuera de tiempo yo les comentaba y no me creian el ultimo me escucho quitaron las tolvas y las lavaron y efectivamete estaba fuera de tiempo y adios problema.
Qué tal e leido los comentarios y describen lo mismo de mi Mazda ya le cambie infinidad de partes y ni una mejoría ustedes ya solucionaron su problema algún consejo de que moverle
@Fermin MendozaY como le colocaron el tiempo porque abajo va marcando las 12 con un punto queda en una muequita el el medio a las 12 en punto y arriba en la leva va 1 diente adelantado de las 12.
Ver sincronizacion , cables bujias y hasta bobina...
Mi troca tenía el mismo problema cuando chekie era la gasket de la cabeza me estaba tirando la compresión de pisto 3 para el 4 le cambie la junta y quedo pero tengo otro problema ella prende y corre pero cuando aceleró asta el fondo se ahoga e cambiado todo los sensores flow master sensor injestores filtros de gas fuel pumps sensor crank y el cam sensor pero sigue igual a hora me dijero que es la computadora que pieza ustede
Vea que el catalizador no este obstruido...
Instale un manometro y monitoree la presion de gasolina tanto al encender como en caliente... y pruebe las aceleraciones a fondo...
A mi me pasaba lo mismo pero era el conector de dos cables del sensor de velocidad que está en la salida dela transición solo desconecte el arnés no quite el sensor y se calmaron los tirones pero no se que consecuencia tenga asee esto
La mía es Ranger 94 4 cilindros 8 bujías prende anda muy bien pero como es estándar y todavía no le allo al apagarse cuando le saco el clutch y que se apague ya no prende y le sigo dando marcha y nada como que se ahoga porque huele mucho a gasolina ¿Alguien que sepa el por qué ?
Necesitas afinación o sincronización...un buen taller o mecánico...
Oscar Suárez de México hace 5 años
El mio si le desconecto la pila empieza es cuando empieza a fallar se ahoga no tiene fuerza se pedorra durante 4 o5 días luego de acomoda y no le an ayado alguien que sepa algo
ComentarSe quedo sin acelerador Solucionado
Ford Ranger 2013 XL NAFTA 10000 kms
Sali de la cochera, normal. Sube mi flia y pongo primera, pero el acelerador nada... saco primera y en punto muerto acelero y nada, las RPM solo moderando. La apago y la prendo varias veces y nada... Tiene GNC, la force a pasarse a GNC y lo mismo. Resignado, comienzo a maniobrar para guardarla en la cochera (solo moderando) sin poder acelerar y de repente volvio el acelerador normal! Esto puede ser sumamente grave si te sucede andando o en una situacion critica! Que puede ser?
19 casos
MARCELO CBA de Argentina hace 13 años
Tengo dos del mismo modelo e iguales caracteristicas y hace la misma falla, si alguien sabe el motivo que lo explique por favor
miguel cba de Argentina hace 13 años
Hola yo tengo el mismo problema con acelerador estaria bueno juntarnos y reclamar a concesionario o ford
RICARDO STA FÉ de Argentina hace 13 años
Hola muchachos,, yo ya pasé por eso que queda como regulando,,sin aceleración,,pasó un tiempo (algunos días, tal vez 2 meses) y cuando intentaba darle arranque,, hacía como que no tenía bateria o problemas en el burro,,la llevé a la computadora y nada ,, bueno en fin ,, el 22/03/2014,,viajando por autopista ,,a 110 km /hora ,, comenzó saliendo humo del motor ,,intenté frenar,,el pedal se desplomó hacia adelante,,intenté bajar la velocidad con los cambios y el pedal del embrague hizo lo mismo ,,se desplomó ,,volanteo hacia la banquina y gracias al freno de mano y en forma de accionamientos cortos ,,sinó me ponía de sombrero la misma ,,pude bajar y ya el fuego lo tenía flameando a mi lado ,,así que literalmente me salvé de milagro,,por supuesto ,,destrucción total ,ahora la novela comienza con el seguro,, paso mi experiencia...suerte.
RICARDO STA FÉ de Argentina hace 7 años
Esto,que vuelvo a recordar,pasaron más de 6 años,,hoy es 16/11/2019,,y sigo batallando contra Ford y contra el seguro,, pasó mucha agua bajo el puente y tengo mucha, pero mucha fe que cobraré la indemnización, primero por restitución de la unidad y segundo por el lucro cesante,,,El corolario por parte de los peritos fue ,,una circular confirma de Ford ,,,HUBO UN PROBLEMA DE UN CAÑO MUY CERCA DEL MOTOR QUE OCASIONARÍA UN CORTO CIRCUITO E INCENDIARIA LA UNIDAD. Eso sucedió , pero para cobrar la pérdida,,,eso,,es otro tema.
Que tal, soy de Guadalajara, México, tengo una Ranger 2013 XL y me sucedio lo mismo 3 veces. Aquí no tienen ni idea en el taller Ford. Me pueden decir que solución encontraron?. Que les dijo el taller en Argentina?. Mi correo es jtostado@piedracultivada.com.mx. Saludos. Jorge Tostado
Hola que tal, soy de Mexicali, Baja California, México. Me ha pasado lo mismo dos veces con mi Ranger 2013. Tiene cita, finalmente, con el concesionario este jueves 31 de Julio del 2014. Espero una solución, ya que al parecer es un defecto de fabrica. Y hacer valer la garantía pues la unidad ha dejado de ser confiable.
Suárez de Mexicali: Me interesa ponerme en contacto contigo para saber que te dijo la agencia Ford. Aquí en Guadalajara no saben y quiero que me hagan válida la garantía. Mi correo es jtostado@piedracultivada.com.mx Jorge Tostado. Gracias y Saludos
Me paso lo mismo, me cambiaron el sof de la computadora y listo, nunca mas, saludos
betiana-mertian@hotmail.com de Argentina hace 8 años
Hola yo tengo una ranger 2104 3.2 cuando voy andando en la ruta se prende una luz amarilla en el tablero y baja la velocidad que podra ser
Edgarnavarro de México hace 6 años
Buen dia, disculpa encontraste solucion a esto?
dardoverdugo33 de Argentina hace 7 años
Tengo una ranger 2016 automatica y me ha comenzado a fallar el motor o acelerador, se queda regulando y no responde al acelerarla, la paro 2 o 3 minutos y sigue normal. Lo he notado siempre que hace calor. Que puede ser ?
Mejor respuesta (según Martin CBA)
Martin CBA de Argentina hace 7 años
La mejor solucion: la vendi a los dos meses que me paso esto. Los concesionarios Ford, una verguenza.
elias58912 de Argentina hace 7 años
Creo que sin tener una ranger...pero si tres motores nafteros pasados a gnc... que todo es cuestión de cuidados...y no sobrepasar las limitaciones del gnc..., este combustible (gnc) es para la ciudad y rutas sin muchos cambios...después...se pueden tener inconvenientes...al cambiar un dispositivo motor...diseñado para gasolina. A uno transformado a gnc...saludos.
ComentarProblema inyeccion Solucionado
Ford Ranger 2006 xlt 2.8 diesel 300000 kms
Tengo un problema con mi Ford, cuando el indicador del tanque de combustible se encuentra para abajo de un cuarto de tanque cuesta que arranque, ya le cambie la bomba del diesel, y filtro del diesel, además le cambie todas las gasas del sistema y sigue dando problemas, mientras esta el tanque lleno arranca al instante
3 casos
Lo que te paso es que alguna ves tendrias una bateria muy baja y al poner otra nueva , las bobinas que manejan las agujas dan unos pequenos movimientos y por lo general van quedando mas arriba de donde tendrian que estar , entonces tendrias que desarmar el tablero y poner la aguja donde va en el eje tiene la marca q coincide con la aguja en forma lineal espero te sirva
Mejor respuesta (según TAVO)
Gracias si eso es la copa del tanque estaba dañada
Hala yo tengo el mismo problema ya cambie bomba de gasoy manguera limpie tanque trampa nueva y una barbulla de retroceso tambien y me ase l mismo la bateria es la misma que puede srerr
jm2drm@gmail.com de Argentina hace 9 años
Tengo un problema con una ranger estaba tirada en un estacionamienton es modelo 2017 tiene 135 kilometros lleve una bateria la coloque con pinza y arranco marca reserva la lleve al taller le puse una bateria nueva le puse gasoil le doy arranque y no enciende habra que poner el equipo para recetear la computadora gracias
jm2rmgmail.com
jm2rmgmail.com
Tenes q ponerla a punto y la bomba de combustible girala con la mano asta q en el caño del inyector 1 salga combustible con buena presión
Hola tengo la ranger 3.2 y regula desparejo y por ahi se para solo el motor que podra ser
Cristian Pontigo de Chile hace 9 años
Hola amigo tengo una camiineta ford ranger ano 2008 le eche petroleo de un camion, me comenzo a tiritar el motor
Le saque todo el petroleo le puse petroleo nuevo de copec me sigue tiritando que debo hacer
Le saque todo el petroleo le puse petroleo nuevo de copec me sigue tiritando que debo hacer
Hola tengo una ford ranger 2001 hace poco le cambie la bomba de gasoil y ahora falla , le cambie el filtro y sigue fallando , no echa humo nada!!que podria ser?
Hola tengo una Ranger 2010 y hace como un soplido en uno de los inyectores que puede ser y que consecuencias tendría si la conduzco así?
Carlos agapito de Perú hace 7 años
Hola e cambiado filtro de diesel pero prende solo un rato,luego se chupa como si no pasara combustible y bota humo negro. Ford ranger 2.8 año 2006
Hola tengo una ford ranger pawerstroke 2.8 2005 y estoy teniendo el mismo problema, cambie la bomba de combustible y luego de un rato en marcha es como que no subiera el diésel, me podrían orientar, gracias!
Hola tengo la misma falla encontre un post viejo en el grupo que es el chupador tiene una orificio y eso hace que cuando esta en 1/4 chupe aire baje el tanque pero viendo el post ya no carga las imagenes asi que voy a ver como soluciono
Hola les comento que dentro del tanque de combustible hay un chupador que es plástico, con el tiempo se deteriora y los pesados del plástico obstruyeron el sistema de succión de diésel, cambié el chupador y hice una limpieza del tanque y no volví a tener inconvenientes, por ahí sirve la información, saludos y buen comienzo de año!
Walter perazzoli de Argentina hace 5 años
Hola tengo una ford Ranger 2005 motor 2.8 power estroke estuvo 3 años parada le cambié filtro de gas oil de aceite le limpié el tanque de combustible , le controle el punto de la distribución, tiene buena compresión y todo pero no me arranca solo gira y gira, pero si la empujas si arranca ,pero con la llave no que podría ser?
ComentarEl motor hora pero no enciende Solucionado
Ford Ranger 1996 Honda accord 2.2 ex 175000 kms
Buen día Te doy marcha la camioneta gira gira pero no tira una gota de humo por el escape mi tienda arrancar me revise el gas hoy a Los inyectores está bien pulgada está todo bien pero no arranca el filtro de gasoil está sin sin aire todo el circuito bien portado por favor Me podrían indicar que puede ser la falla que tiene muy amable gracias
10 casos
ismael cardozo de Argentina hace 10 años
Tengo una ranger 3.0 no arranca de la llave puenteo el relay de arranque y arranca que puede ser...estoy en ushuaia,me gustaria me puedan dar una ayuda...desde ya gracias. Mi nombre es ismael...soy bombista diesel
Hola Ismael. Tendrías q hacer probar el relay.no son caros. Puede a este en corto sircuito y por eso al puentearlo funcione. Si no es la plaqueta de la llave de arranque. Espero q soluciones tu problema.
Te cuento q tengo una ranger 3.0 amo 2007 y tengo un problema de encendido...gira y gira el motor paro no arranca. Llega vas oil muy bien a los inyectores pero sospecho que este fallando los pulsos electrónicos para q se abran los mismos...que me recomendas? Gracias.
ismael cardozo de Argentina hace 10 años
Fíjate que llegue buena presión a la rampa. Y con una lámpara de prueba proba si le llega pulsaciones a los inyectores en cualquiera de los dos pines. En la fusilera tenes fusibles de 5 amp controla que no estén quemados y proba ahí
ismael cardozo de Argentina hace 10 años
Si queres pasa me tu Num...y te doy algunos detalles X ahí...yo estoy en ushuaia...pora el momento
Pasame el tuyo así te llamo yo así no gastas vos. Gracias
ismael cardozo de Argentina hace 10 años
1159246152 ese es mi Num...si cuando quieras llama
Hola buenos días tengo una ford ranger 3.0 pawer storck y le doy marcha y no arranca y no le llega combustible de la bomba cual sería el relay o los fusibles...
Yo tuve un problema parecido. Cambie sensor cigüeñal, módulo dis. Di marcha y no arrancó. Con un diagrama de computadora y módulo dis fuimos localizando las tierras y corrientes del modulo dis y resulta que una tierra no le llegaba de la computadora. Una vez aterrizado arrancó la camioneta.
Te queria consultar quisa me pode ayudar tengo una ranger 3,0 eletronica la pare y no arranco mas la lleve para escanearla primero le tiro el inyetor 1,2 saque todo y estaban de 10 despues me iso cambiar el sensor de ciguenal tampoco tiene presión de gas oil perfecto todo filtro cambie la bomba tira abri el filtro te tira hasta el capo ahora me dice que puede ser no la llave porque la lee bie el cactor de la llave que no le este dando la senal a la computadora ya no pero no arranca no te paso algo paresido y me podes ayudar me acobardo la camioneta y el que me la esta escaneando
Walter silcan de Argentina hace 7 años
Hola pudiste arrancar necesito saber me pasa lo mismo
Mejor respuesta (según Javier)
Gracias x los consejos. Pero ya encontré la falla. Empese sacando de a un Pichón x vez de los inyectores y ahí encontré que el N'2 no funcionaba. Pero al desenchufarlo la camioneta arranca en 3cilindros. Así q compré un inyector reparado y Santo remedio.
Raul Ayala de Puerto Rico hace 9 años
Tengo una renger 3.0 2004 se me apagó. El motor gira pero no enciende no tiene chispa. Reemplaze el crank sensor pero sigue sin tirar chispa
Jerónimo trejo de Argentina hace 8 años
Tengo un problema con la camioneta ford ranger modelo 2010 no arranca alguien me podria ayudar
ComentarConsumo de agua Solucionado
Ford Ranger 2013 4 puertas 210000 kms
El problema comenzó con el consumo de agua del radiador y una especie de vibración al ponerla en marcha, resulta que el nivel de agua bajaba muchísimo, hasta que note que eno el caño de escape salía agua, le llevó la camioneta a mi mecánico de confianza y me dijo que podía ser el sistema de enfriamiento de la valvula egr, por ende, realizó un by pass y el consumo de agua casi dejo de existir, aunque algo sigue consumiendo, mi duda en esto , donde puede estar el consumo, estamos hablando de 1/2 lt cada 100 km más o menos
17 casos
Mejor respuesta (según Guillermo)
Elio's Garage de México hace 8 años
Empaques de admision y/o culata dañados, el agua se esta filtrando a los cilindros
Gracias Elio, el lunes veo a mi mecánico y le comento esto, nuevamente muchas gracias
Elio's Garage de México hace 8 años
Esperemos que sea y lo repares pronto amigo, saludos !!
tranquera89 de Argentina hace 7 años
Hola lo pudiste solucionar ? que era ? porque tengo el mismo problema
Si el líquido refrigerante pasa a los cilindros, controla el nivel del aceite del motor. Va a subir el nivel, o en la varilla vas a encontrar gotas de agua. Si así urgente al mecánico.
@GuillermoHola amigo soluciono el problema yo le puse by pass a la egr pero aún así me consume agua
iram_sandoval de México hace 5 años
@WalteeCómo se le pone un bypass? O a qué se refieren con eso? Lo he leído mucho
@WalteeMe pasa lo mismo!! Qué problema termino siendo?
Pepe Latvala de Argentina hace 7 años
Hola quisiera saber si pudiste solucionar el problema con el baypass y como lo hicieron tengo el mismo problema estoy tentado de hacer lo mismo
Yo tuve una ford ranger limite acpm 3.2 y se quedaba seca sin refrigerante en tres años entro 6 veces al concesionario durando en total un año en taller y sl vencerse la garantia no me respondieron mas. Un pleito de un año con ella parada pagando impuestos y seguros para llegar a una consiliacion amañada donde me reconocieron lo que les dio la gana a cambio de seguir un proceso juridico interminable. Luego me han dicho que es defecto de fabricacion ??
Yo tengo una Ranger 2.3 2008 L4, trabaja 8 horas al día cargando 800 kg todo el día, créanme que es un motor buenísimo y si presentan algún problema revisen especificaciones, muy económica de gas.
ComentarProblemas en mi ford ranger Solucionado
Ford Ranger 2013 limited 16000 kms
Mi vehiculo al encender comienza a vibrar como que está descarburado , yo utilizo combustoble 95 octanos , pensé y cambié a 97 octanos pero la vibracion sigue igual , repito comno descarburado , el motor es de 2500 cc bencinero desde los 8000 kilometros tengo problemas , el rendimiento ahora de la Ford es de 5,4 km /l , creo demasiado poco. Mi segundo problema es que en tres ocasiones desde que lo compré ( nuevo ) al encender el vehiculo en la mañana , yo presiono el embrague para hacerlo partir , pero me he encontrado con la sorpresa que el pedal se va a fondo y el vehiculo arranca enganchado… Leer completa
6 respuestas
Hola si tu motor tiembla es por que puede que esten sucios los inyectores o el sensor de baja (no se si tu motor tiene paso paso o acelerador electronico ) o el cuerpo del acelerador electronico ,alguna bujia tambien puede ser o algun salto de chispa por los cables de bujia. Con respecto del embrague tu problema es una perdida de liquido del circuito del embrague ya sea por la bomba o por alguna manguera o por el actuador. Saludor
Mejor respuesta (según Mauricio Lopez )
Mauricio Lopez de Chile hace 13 años
Muy agradecido Marcos , en el servicio tecnico me explicaron lo de la vibracion y era que las conexiones o uno de los sensores esta en mal estado , respecto de el embrague , me comentaron que tenía aire la bomba y fue corregido este desperfecto , espero que no vuelva a ocurrir y lo del aire acondicionado lo rellenaron y funciona mejor.
Que esté bien
Saludos
Mauricio Lopez
Que esté bien
Saludos
Mauricio Lopez
ANDRE MENA de Ecuador hace 13 años
Yo tengo una ford ranger xls 4x2 a gasolina 2.5... bueno tengo el mismo problema me tiembla un poco el carro y me e dedicado a ver bien y veo q las rpm se sube y se baja como para q no se apague... sube de 500 a 800 rpm mas o menos... no se si sera normal o aconsejenme q puedo hacerle a la bebe... xfa ayudenme enviandome info al correo menaandrepaul@gmail.com
Hola buen dia. Creo que tengo el mismo problema que ustedes, les agradeceria mucho si me dijeran como los solucionaron ???
Gonzalo Maciel de Argentina hace 12 años
Es la sonda lambda. No inyecta bien el gasoil. Y por eso sube y baja las revoluciones
andrezito1992 de Ecuador hace 12 años
Voy a ponerle un intake conico... ahí les contare que tal mi Ford ranger
ComentarConsumo de aceite
Ford Ranger 2005 4 puertas motor 2.3 210000 kms
Me indicaron que el consumo de aceite era porque la valvula pcv no servia pero no se donde se localiza
11 casos
La válvula PCV se localiza en el costado izquierdo del block del motor y es cierto si la cambias notarás una gran diferencia en el consumo de aceite y en el funcionamiento
Hola Marco Antonio! Solucionaste el problema del aceite?. Tengo una 2005 con 185 mil km igual empezó a consumir mucho aceite, aunque no tenía tiraderos ni pérdida de fuerza y tampoco sacaba humo de color azul. La lleve con un mecánico y dijo que le hacía falta una anillada o ajustada al motor, a lo cual accedí, pero me la entregó y sigue consumiendo aceite. Un poco meno que antes pero sigue. Cabe mencionar que no falla para nada ni prende ningún testigo en el tablero. Pero es incomodo andar con el pendiente del consumo sobre todo si ando en carretera. Solucionaste tu problema?
Marco Antonio de México hace 10 años
No tadavia le cambie la valvula PCV y parece ser que fue peor ya que con este cambio me consume un lt mas de aceite, si hubiera un mecanico que nos pueda ayudar seria bueno
Antonio plaza de México hace 10 años
Hola soy mecánico de todas las ranger 2.3motor argentino q e revisado el 90porciento presentaron consumó de aceite se cambia el aceite a un grado más viscoso se le cambia la válvula pcv incluso se reanilla y siguen presentando cosumo la realidad es que utilizan unos anillos de aceite extremadamente delgados es falla de diseño en el motor clientes me an confirmado q desde nuevas las camionetas presentaban ése problema
Gracias por tu ayuda estaba leyendo y encontré tu respuesta tengo una Ranger 2.3 y consume pero poco pero e notado el consumo y me preocupo x q tiene 117.000 no más bueno gracias x tu ayuda
Pues ya me acostumbre a que gaste aceite. Y me quedo con la respúesta de antonio plaza, ya que investigando sucede que a muchos porpietarios mas les sucede lo mismo con su ranger. Lo mas seguro es que una falla desde fabrica. Saludos!
Hola amigos yo tengo una ranger 2006 y me presento ese problema de consumo de aceite. , afortunadamente tengo un amigo mecánico de confianza y me dijo q había q ajustarla ya saben... Anillada etc.. . Lo hizo y yo en mi experiencia les puedo decir quedo al 100%...estoy feliz
Papararise de México hace 7 años
Hola a todos, no soy mecánico, pero me Ranger también tenía ese problema de alto consumo de aceite, del problema radicaba en 3 puntos, el primer punto es que lleva un tornillo que aprieta el deposito de aceite, y este tornillo lleva un hule negro que a la hora de apretarlo hace presión y cuando se calienta se expande y no deja salir el aceite, esa es su función, pero con el paso del tiempo este hule se endurece y no sirve para este propósito así que hay que cambiar ese tornillo o ponerle un cinta teflon como a los tanques de gas para evitar fugas, creo ese tornillo va en purga del aceite, en la parte de abajo. Punto numero 2, debe estar roto el reten o el collarín del cigueñal, y eso ocasiona que se fuge aceite por la parte de atrás del motor y este se acumule en la caja de transmisión, y por último ver que esten bien los sellos y cambiar los más importantes, como el de la tapa de motor, etc. Con estos cambios mi ranger dejo de consumir aceite y ahora gasta 1 1/2 litro cada 5000 kilómetros. Antes gastaba mucho más unos 7 litros aproximadamente. Mi camioneta no humeaba ni perdía potencia, de ahí que sea algo raro.
Hola amigo de casualidad no podrías mandarme una foto si conoces donde está la valvula PVC de la Ford ranger 2007 motor 2.3
@Antonio plazaY cual seria la solucion,cambiar la viscocidad de aceite?
Salvador coto de El Salvador hace 5 años
@RosiAbajo del manifold de admision en el block
Ami me pasa lo mismo tengo una ranger 2005 2.3 argentino y me consume mucho aceite mas o menos 1 lt cada 15 dias lo cual no se que hacerle
Marcelo con agua y resina puede se quite el problema...(aguantarse y resignarse). He leido a muchos propietarios y conversado con mecanimos y la falla del consumo persiste... es mejor acostumbrarse a revisarle sus niveles seguido. Saludos!
Agrégale un aro extra rasca aceite a los pistones
Manuel limache v region de Chile hace 8 años
Hola me pasa lo mismo. Quiero ponerle unas camisa a los cilindros y ver si deja de perder aceite y que gaste lo que seria comun.
Manuel Lipar de Argentina hace 9 años
Hola chicos tengo una consulta...temgo una 2011 con el power stroke...gasta a razon de 1 litro x cada 1000 kms de aceite...no muestra perdidas ni humo del color particular y amda perfecto...gracias x su ayuda saludos
MANUEL esa es una falla que presenta el modelo... casi un 80 % de los propietarios sufre de lo mismo. Sigo con mi ranger pero ya me acostumbre a rellenarle niveles... y efectivamente sucede como tu dices...no tira aceite ni tampoco humo azul ni nada por el estilo... pruva cambiar la valvula PCV, es barata y pude que ayude un poco disminuir el consumo. Saludos!
Álvaro mundaca de Chile hace 8 años
Hola buenas noches soy de Chile cuidad de Calama aquí en Calama la camioneta funciona normal pero pero cuando viajo a Copiapó hay tengo dudas porque empieza a subir y bajar en relanti sale humo azul con olor a bencina. Lo cual llegó a Calama y funciona normalmente por favor ayuda
Me pasa lo mismo que a todos ustedes, mi pregunta es, a donde se va todo ése aceite, si no tira ni hecha himo@
Hola el aceite lo gasta por el roce de los metales y no necesariamente debe echar humo.
Buenos días me pasa lo mismo tengo una Ranger 3.0 diesel con power estroke con 220000 km preg puede ser el turbo el problema? Revisando encuentro aceite en les mangueras y en el múltiple de admisión y a la ves me ensucia el map... Será el turbo levantando aceite??? Gracias...Enrique...
Si en la salida del turbo hay aceite seguro que está dejando pasar algo. Por ahí está a tiempo de una reparación el turbo antes que sea tarde
Ricardo fábrega de Panamá hace 7 años
Tengo un ford ranger 1989 motor 2.3 gasolina. Funcionba bien hasta que le cambie llas bobinas de arranque, cables de bujias y le puse totle bady spacer. Ahora si lo piso fuerte tiene un fallito...y se normaluza de una vez. Supongo que deben ser las bujias... Pero tengo mis dudas. Les agradezco sus recomendaciones o experiencias.
ComentarConsumo de aceite y error p00bc
Ford Ranger 2012 ford ranger 2.2 safety 2012 150000 kms
Hola,
Luego de leer todo lo posteado y de buscar informacion y no encontrar nada similar, les quiero compartir el problema detectado. La camioneta posee 150.000 km, siempre unica mano, siempre se han realizado los cambios de aceite y filtro. El vehiculo se usa particularmente en ruta.
Hace unas semanas realice un viaje de 1600 km y la velocidad promedio fue de 140 km/h entre 2500 a 3000 RPM en 15 horas. Al llegar a destino el nivel de aceite bajo 3 litros. Me dispongo a realizar cambio de aceite para aprovechar revisar si encontraba alguna fuga y para erradicar dudas sobre el filtro de aceit… Leer completa
9 casos
Se ha encontrado el problema. La falla se detecta por la rotura del diafragma de la válvula PCV. Se podra ver en la foto 1 cual es el repuesto. En la foto 2 es a modo explicativo en donde se ubicaria.
En la foto 3 es una foto de la tapa de valvula.
En Argentina, la solución que ofrece Ford y distintas empresas de repuestos, es vender la Tapa de válvula nueva. Cuando el repuesto sale 30 veces menos.
Asi que hay que armar de paciencia, importar el diafragma y luego en 30 minutos se cambia el repuesto.
Saludos
En la foto 3 es una foto de la tapa de valvula.
En Argentina, la solución que ofrece Ford y distintas empresas de repuestos, es vender la Tapa de válvula nueva. Cuando el repuesto sale 30 veces menos.
Asi que hay que armar de paciencia, importar el diafragma y luego en 30 minutos se cambia el repuesto.
Saludos
1
2
3
Suerte... desde que realice el cambio. Ya pasaron 45600 km y sin problema
Hola Jorge, esas fotos del repuesto son del motor puma 2.2 y 3.2. En mí caso, fue la solución encontrada el reemplazo de la válvula y el resorte. Este repuesto solo lo conseguí de un fabricante en Brasil y tuve que importarlo. La solución de Ford era cambiar la tapa completa. Saludos
jorge luis de México hace 8 años
Amigo mouse77, mencionas que la falla esta en el diafragma de la valvula pcv, esto quiere decir que si cambio la valvula pcv tambien estaría solucionando el problema? o este diafragma que pones en la foto es otra cosa? Saludos!!
Hola Jorge, El diafragma que muestro es la foto corresponde a la version de motores 2.2 y 3.2 Diesel. La valvula PCV que cuenta en estos modelos esta incorporada en la tapa de valvulas. Por ende se debe solucionar el resorte y diafragma o cambiar la tapa. Saludos.
jorge luis de México hace 8 años
Gracias amigo y como bien lo comentas, mi camioneta es a gasolina, voy a cambiar la válvula PCV que ciertamente es diferente a la tuya. Saludos!!
Si estas teniendo problemas de consumo de aceite y no hay rastos de perdida o humo por el escape, entonces una buena medida es cambiar la válvula PCV. Cual es el síntoma que tenes?
jorge luis de México hace 8 años
Es una ford ranger 2005 2.3 gasolina trae 150,000 km único dueño nadie mas la ha usado, empezó a gastar aceite como a los 100,000 km. Se abrió el motor para ajustarlo, se pusieron anillos nuevos y metales, pero sigue gastando aceite, no avienta humo.
Actualmente en unos 300 km de camino gasta un aproximado al medio litro de aceite. No pierde fuerza al contrario la noto muy fuerte
Actualmente en unos 300 km de camino gasta un aproximado al medio litro de aceite. No pierde fuerza al contrario la noto muy fuerte
Todo indica que es la válvula PCV. Una forma sencilla de verificación es desconectar la manguera que va de la tapa De válvula al turbo acelerar a 4000 RPM. Si gotea aceite es la válvula que falla. Suerte
Mouse77, mi camioneta es una Ranger 2005, 2.3 lt, tengo el problema de Jorge Luis, pero aparte mi camioneta cascabelea y moja una bujía. Le cambiaron el aceite, bujías, cables, filtro de gasolina y funcionó bien como un mes, la chequé y ya había consumido casi todo el aceite y ya comenzó a cascabelear de nuevo, estoy seguro que otra vez ya mojó bujías. ¿Qué hago? ¿Cuál es la solución? Cambiar el diafragma y el resorte o cambiar la válvula PCV? Ayúdenme por favor
ManuelRanger2005 de México hace 6 años
Tengo exactamente la misma Ranger con el mismo problema. Lograste solucionar el problema ,. ?
@mouse77El mío gasta 1lt por cada 8 kilómetros y se jalonea en 2 o en 3 velocidad es Ranger 2007 motor 2.3 argentina
No seleve fugas
No seleve fugas
Hola tengo una Ranger 2007 2.3 argentino quisiera saber por qué deja una mancha negra que sale del caño de escape a que se debe ese problema y una solicion saludos
Hola. Ese síntoma es falla de la bomba de combustible, está arrojando el combustible crudo. La solución es evaluar los inyectores, bomba y demás componentes.
Saludos
Saludos
Buenas, para cambiar el diafragma, hay que sacar la tapa de valvulas ? o se cambia por arriba de la tapa nomas ?? muchas gracias !!
Hola. En los modelos con motor MWM o international se puede cambiar desde afuera de la tapa. En el caso de los modelos motor puma es necesario sacar la tapa. Saludos
@mouse77Muchas gracias !!!! Espero sea solo eso mi problema!!
@mouse77Hola mouse tengo una falla del abs y el de pendiente y en el scanner me sale que ABS no se comunica con CAN Y ME SALE EL CÓDIGO U041553
ComentarDa marcha, arranca por 2 segundos pero no se mantiene encendida. Solucionado
Ford Ranger 1994 2 puertas americana 200000 kms
Que tal tengo una Ranger 94 Américana 2.3 l 4 cilindros 8 bujias, se me rompió la banda de distribución se la cambie y arranco normal estuvo como 10 minutos encendida se apago sola le di marcha de nuevo y ya no quiso encender, llevo 15 días así la camioneta da marcha bien y arranca como 2 o 3 segundos pero no se mantiene encendida ni acelerando, ya revise sensor de cigüeñal, módulo dis, computadora, bomba de gas, inyectores, árbol de levas y valvulas, tiene bien la corriente en todas las líneas etc. Tiene chispa en las bobinas y funciona perfectamente la bomba de la gas. Ya no se que mas pueda ser. Alguien que me pueda ayudar de antemano se los agradecería mucho. Estoy desesperado y estresado gracias!!
25 casos
Mejor respuesta (según Billy Joe Montes)
Hola,checa que este bien puesta a punto y checa que tu sensor de cigüeñal este mandando las dos señales al modulo dis,en el en el conector del modulo dis superior con un multímetro as la prueba vas a ver 6 cables, en el mismo modulo tiene numerado 1 en una orilla y en la otra orilla tiene el numero 6, bueno el cable uno es corriente de 12 voltios con switch abierto el cable 2 y 4 son de las señales que manda el sensor de cigüeñal pon el cable de tierra del multímetro, ala tierra de batería y el cable de corriente del multímetro metelo al cable numero 2 del conector del modulo dis abre el switch , ve en multímetro ponlo en la escala de 20 voltios y tienes que tener una lectura de 10 o 12 voltios si tienes cero voltios dale vuelta alas poleas ya sea si puedes con las manos o si tienes una matraca y un dado para que le des vuelta desde la polea del alternador, bueno ya que le des vuelta tiene que aparecer la lectura de 10 o 12 voltios ya comprobado esa señal ahora checa en cable numero cuatro as el mismo procedimiento te tiene que dar los mismos resultados 10 o 12 voltios, si nomas te da una señal ya sea en el cable 2 o 4 ya no sirve tu sensor de cigüeñal, otra cosa si nomas te da señal en en cable numero 2 y en el cable 4 no te da señal la camioneta puede prender normal pero con dificultad y no tendría mucha potencia, si te da las dos señales perfecto,ahora lava la polea del cigüeñal por la parte de atrás donde esta el sensor del ciguelal ya que si esta sucio de grasa o x cosa vas a tener una interferencia,comentas que si te da chispa, te puede dar chispa pero si una de las señales que te comente antes numero (4) no da a tiempo la señal no se sincronisara bien la chispa y es el problema que creo estas presentando bueno suerte
Billy Joe Montes de México hace 10 años
Hola que tal gracias por tu ayuda, ya vino un chavo que es buen eléctrico a checar la camioneta y ya me la echo a andar, me comentó que el módulo Dis esta fallando que lo tengo que cambiar pero que mientras puedo traer la camioneta así por un tiempo, para arrancarla sólo le quitó un tipo fusible de uno de los conectores que están sueltos cerca de la computadora y me dijo que es para el control de tiempo y así sin ese ya arranca la camioneta y ya se mantiene pero al acelerar andando siento que le falta potencia. Si crees que sea el módulo Dis y como ves lo que hizo el chavo? Ojalá me puedas responder y muchas gracias por tu ayuda. Por cierto el sensor del cigüeñal se lo cambie nuevo
Billy Joe Montes de México hace 10 años
Hola que tal gracias por tu ayuda, ya vino un chavo que es buen eléctrico a checar la camioneta y ya me la echo a andar, me comentó que el módulo Dis esta fallando que lo tengo que cambiar pero que mientras puedo traer la camioneta así por un tiempo, para arrancarla sólo le quitó un tipo fusible de uno de los conectores que están sueltos cerca de la computadora y me dijo que es para el control de tiempo y así sin ese ya arranca la camioneta y ya se mantiene pero al acelerar andando siento que le falta potencia. Si crees que sea el módulo Dis y como ves lo que hizo el chavo? Ojalá me puedas responder y muchas gracias por tu ayuda
Bueno me gustaría saber si antes de estos detalles que tienes la camioneta jalaba al al 100 y si asi era como fue que se presento ese problema es una pregunta para descartar muchas cosas que pueden ser
Billy Joe Montes de México hace 10 años
Gracias por la atención, antes de esto la camioneta jalaba bien sólo aveces que pasaba por donde había baches hacia como si se fuera a apagar y después seguía andando bien. Todo este problema fue a raíz de que se le rompió la banda del cigüeñal no se bien como se llama, pero le cambié la banda por una nueva y acabando de ponerla arranco bien, estuvo prendida como 10 minutos y se apago sola, le volví a dar marcha y ya no quiso arrancar y de allí empezó el martirio por 15 días le cheque Bomba de gas, computadora, sensores, cambie el sensor del cigüeñal, cheque relevadores, fusibles, líneas de los cables, bobinas y nada sólo daba marcha arrancaba y a los 2 segundos se apagaba y despues fue lo que te comento del chavo que la echo a andar. Que opinas de todo esto? Y si crees que sea el módulo Dis? Gracias por tu tiempo
Buenas tardes
Tengo el mismo problema, podrias proporcionarme mas detalle de la ubicacion del tipo fusible que le quito el electrico , por favor. Ya estoy desesperado porque no arranca ya le cambie un montón de cosas. Gracias.
Tengo el mismo problema, podrias proporcionarme mas detalle de la ubicacion del tipo fusible que le quito el electrico , por favor. Ya estoy desesperado porque no arranca ya le cambie un montón de cosas. Gracias.
Samuel perez de México hace 9 años
Buenas tardes oyes ojala me. Ayudaras tengo una ranger99 3.0 tempranp al. Prenderla doy dos o tres llabasos y tiene q. Calentar sino se tironea hoy la. Aselere en frio y iso explosiones ya caliente jala chido q sera
Billy Joe Montes de México hace 9 años
Cambia tus bujías y los cables de las bujias, por lo que comentas le falta una afinación a tu camioneta, has esto y te va a funcionar bien
jorge alberto cavazos de México hace 8 años
Buenos dias, disculpen, es que anille mi ranger 2006, quedo perfecto el motor pero ahora tengo un problema, el motor se mantiene prendido pero con una falla como si fueran bujias, ya las cambie nuevas dos veces y sigue la falla, eh incluso en alta testerea mucho como si no cortaran bien las bujias, alguien podria orientarme a corregir mo falla
Gracias
Gracias
ComentarEcha explosiones muy fuertes y se apaga
Ford Ranger 1993 full 50000 kms
Ranger 93 americana 4 cilindros 8 bujias el problema que tengo es que se para y echa explosiones muy fuertes ningun mecanico a podido solucionar el problema
Ya se le hizo lo siguiente
Afinacion mayor ( acetie, buijas, filtros aire, gasolina , aceite )
Limpieza de inyectores
Limpieza del cuerpo de aceleracion
Limpieza de tanque de gasolina
Cambio fisico de bomba de gasolina
Cambio de valvula pcv
Cambio de swtich de encendido
Cambio de modulo dis
Cambio de cables bujias
Cambio de las 2 bobinas
Alguin que me pueda dar una sugerencia
Agradecere su atencio
Ya se le hizo lo siguiente
Afinacion mayor ( acetie, buijas, filtros aire, gasolina , aceite )
Limpieza de inyectores
Limpieza del cuerpo de aceleracion
Limpieza de tanque de gasolina
Cambio fisico de bomba de gasolina
Cambio de valvula pcv
Cambio de swtich de encendido
Cambio de modulo dis
Cambio de cables bujias
Cambio de las 2 bobinas
Alguin que me pueda dar una sugerencia
Agradecere su atencio
40 casos
Las explosiones son por el escape ?? o en la admision de aire ??? porque si es en la admision posiblemente sea el sensor de temperatura o el MAF. Las explosiones se dan por mala mezcla, gasolina-aire
Fernando Martinez de México hace 10 años
Yo tenia ese problema con mi rangar 1992 motor 2.3... y nadie le encontraba la falla, un mecánico probo quitando una terminal eléctrica de plástico, la arranque y la camine como 5 kilómetros y ya no hizo explosiones, me dijo que así la podía traer pero que no avanzaría mucho, que la consiguiera de cualquier maquina ford, y así le hice y ya termino el problema... esa terminal esta cerca del baso de la licuadora o anda caída por donde esta el yugo del volante
Si esa pieza te calma el problema de que se te apague es una pieza cuadrada de color gris pequeña como un fusible
, la puedes traer un tiempo pero la banda no esta bien sincronizada
, la puedes traer un tiempo pero la banda no esta bien sincronizada
Hola. Por donde esta esa pieza en la troca?
Omar Rivas de México hace 6 años
Que cables tiene la pieza esa que dicen mi ranger tiene lo mismo
Buen dia el problema es por mala sincronizacion de la banda de tiempo
@RomeoQue tal buena noche ' tienes el diagrama de sincronizacion ? Tendra mucho que ver la polea de la bomba de aceite ?
En mi ranger el resultado del scanner dio válvula de presion de combustible tension alta que puede ser
daniek tronics de México hace 9 años
Hola a todo2 twngo una ranger 93 2 bobina hace explosiones en alta y en baja trabaja poco y se apaga,la camioneta no desarrolla el cuadro gris como fusible como es
Arturo Aguilar de México hace 7 años
Hola, mi ranger mod. 92, 2.3 l También hace explosiones en el primer encendido mañanero, después no, pero el encendido es lento. Ya funcionando se comporta correctamente. Qué será.
Luis Enrique Alvarez correa de México hace 6 años
Por Favor mándame la foto ayudenmen
Roberto flores de México hace 4 años
Hola a todos tengo una Ford Ranger que no enciende la lleve con el mecánico porque estaba acelerada y ya no encendió le reparamos el motor le checamos el orden de encendido la cadena sincronizadas la instalación y no enciende hace explosiones y se atora la marcha alguien que tenga experiencia con este problema se los agradezco
Una ranger nos presentaba los mismos sintomas "explosiones" sin perdidade potencia " y resulto ser los cables de tierra flojos los que causaron el problema ,se ajustaron los cables de tierra "chazis y motor y una 3° muy pequeña que va en el chazis " y cambiamos las terminales solo por que ya estaba dañadas y
Buenas tardes tengo una Grand Vitara, le cambié dos veces el sensor de posición de leva y no prende echa explicaciones por es escape y el camarín. Cambie las bobinas y los conectores pero aún así sigue igual.
Comentarford ranger 91 quiero estar seguro de que la falla es la ecm o ecu Solucionado
Ford Ranger 1991 pick up 477498 kms
al apagar hace falla por primera vez intento prender y difícil encendido mucho humo negro. olor a gasolina cruda. reviso bujías estado carbonizadas, al poner llave en posición on noto que no apaga foco de check engine, después del tiempo normal asi como la bomba de combustible que debe cortar despues de unos segundos de poner swicht en on esta queda directa, no puedo realizar diagnostico por que foco check engine no apaga, revise ecm y tenia filtros volados los re-emplace pero falla sigue, note que tacometro no detecta rpm quiero ver si me pueden apoyar podria ser la ecm o modulo de encendido les agradesco cualquier ayuda
3 casos
Ok cabe mencionar que ya cambie el modulo de encendido (pastilla o modulo de ignicion del distribuidor
E hice pruebas desconectando varios elementos mientras la camioneta estaba prendida, desconecte sensor tps y no hubo cambios, tambien el conecctor spout del avance, tambien desconecte el idle air control y con ninguno presento cambio alguno, remplace regulador por uno nuevo solo para descartar y no mejoro cambie cables y bujias y nada sigue gastando casi el doble del consumo normal
E hice pruebas desconectando varios elementos mientras la camioneta estaba prendida, desconecte sensor tps y no hubo cambios, tambien el conecctor spout del avance, tambien desconecte el idle air control y con ninguno presento cambio alguno, remplace regulador por uno nuevo solo para descartar y no mejoro cambie cables y bujias y nada sigue gastando casi el doble del consumo normal
Rafael leyva de Estados Unidos hace 7 años
Tengo un problema en mi ford 87 2.9 semato y no tengo corriente entodo el cistema ha bateria ningun fusible esta quemado estarea no tengo luces nada que podria ser comente
Hola quisiera saber donde está ubicado la caja ecu en la ranger 2015 xlt gracias
Mejor respuesta (según tury)
Si efectivamente fue la ecm, se mando a reparación y se cambio map sensor y sensor de oxígeno
ComentarConsumo real
Ford Ranger 2015 xl 2.5 con 164 caballos 0 kms
Solo quisiera saber el consumo real de la ranger 2.5 con 164 hp, porque en la agencia dicen que da 12 km por litro y he leido que la verdad solo da 4 o 5 km por litro, para mi es importante el consumo y estoy comparandolo con la hilux 2.7 ambas a gasolina, algun consejo?
11 casos
La version 2015 que uso el promedio que me ha dado con un uso sin carga es de 8.2 km/lt
Valentin890419 de México hace 7 años
A mi tambien me da 8.2 km/l aprox, pense que tenia alguna falla o algo, es bueno ver que no soy el unico
La hilux te da 7 en ciudad, 8.5 en carretera, el motor salio en el 2003 y ha sido el mismo hasta entonces. En el 2016, van a renovarla, mas el motor solo va a incrementar 8 HP
Y sobre tu pregunta, de seguro tienes un problema en el filtro de aire, de gasolina, o tu pie pesa mucho y le aceleras bastante XD
flaco juan de Argentina hace 11 años
Miren yo tengo una rangers 2.5 nafta y la coloque gnc ami me da un consumo en ciudad de con 10 km con 1,250 de gas y mi equipoes en reg de 5ta generacion y no vario para nada la potencia
Saludos! Ami me Da un Consumo de 5.5 - 6.4 (Por debajo de lo que Esperaba)
A mi me da un consumo de 4.7 en ciudad claro acepto q me gusta anda rápido y tengo una recién salida de casa año 2023
Ford ranger xlt 2015 sin carga me da un rendimiento de 8.2 en promedio en ciudad. En carretera puede llegar a 9.5.
Valentin890419 de México hace 7 años
A mi tambien me da eso, pense que algo andaba mal con mi camioneta jaja
Sin querer aprete en boton de poner a cero el consumo de combustible l/100 km ahora esta loco se dispara de 4.9 a 99.9 l/100 km que puedo hacer para corregirlo
Es normal. A la larga se estabilizará el consumo promedio. Recordar que es un consumo "calculado" por la computadora de viaje, no el consumo real.
Ranger XLT 2.5 2015 me da 6.5km/l en ciudad. Si voy cuidando de no acelerar mucho me da 7km/l maximo
Cruz tomas de México hace 8 años
Buenas tardes compre una ranger 2013 con motor 2.5 y queria saber cuanto aceite lleva el motor ya que anteriormente tenia una 2006 y con un galon completava y en esta le pongo mas y no llega al limite y no se cuanto lleve.
JUAN CARLOS de Chile hace 8 años
Solo me gustaria saber el consumo de gasolina de la ford ranger limited 2.5 año 2015
flaco juan de Argentina hace 7 años
YO TENGO una 2015 y me hace 10 km con 1 litro en ruta y 10 km con 1 metro de gnc
2013 5.5 km x l en ciudad,en ruta a 120 con aire prendido 8 x litro.
Buen dia tengo una ranger 2008 3.0 diesel me gustaria saber cual es el consumo que se sabe que tiene , para calcular un viaje de 1000 km a una velocidad promedio de 120 km /hora
Ruben raimon de Uruguay hace 7 años
Buenas tardes soy de uruguay yo tengo una ranger 30diesel me da en carretera 12 kl
Gustavo Maldonado de México hace 6 años
Recien compre mi ranger xlt y quede desepcionado,en cd.me da 6.0 km/lt.es 2020
Es muy gastalona la agencia miente al decir que da 12k por litro
Gustavo Maldonado de México hace 6 años
Asi es en la agencia me dijeron que rendia 10.5 km por litro y tras e meses de uso da 7.5km
Tengo una Ford Ranger limited 2.5 2015 nafta, en ciudad 6.1km/l, en ruta 8.5km/l, a 120 con el aire prendido, si la llevas a 140km/h con el aire te puede bajar a 8.1km/l...son cómodas y versátiles pero gastan un poco...
Tengo una ranger 2.5 xl dc modelo 2023 y andando en ciudad me da 12 a 13 litros los 100 km algo asi como entre 7.7 a 8.3 km por litro.
Hola a todos tengo una ranger 2016 limited con 80 mil km y me esta consumiendo 4.5 lts por km sin carga, alguien me podría decir como solucionarlo ? O si a alguien más le esta pasando este problema ? Y como lo resolvió?
Hola, probá cambiarle bujías, cables del distribuidor y limpieza de inyectores, va a mejorar bastante. Saludos
ComentarIndicador del tapon del tanque de combustible encendido. Solucionado
Ford Ranger 2010 2.3 150000 kms
Acabo de comprar un pick up Ford Ranger 2010, 2.3 litros y al poco tiempo repuse el tapon del deposito de combustible pues se lo robaron por no tener llave la compuerta ni el tapon originales. Coloqué un generico con llave y al poco uso se encendió ese indicador en el tablero. ¿ Será posible que eso sea la causa ? ¿Porqué ? ¿ Cómo lo soluciono ?. Gracias.
3 casos
Mejor respuesta (según Karl)
Coloqué un tapón original y reset la falla quitando la batería por 1 hora. Ya no me volvió a molestar. En otros casos similares, este mismo problema puede causar el en cendido de la luz de check engine. E
Este es el que le encendio? Se me encendió este a mí y no se que hacer
1
Sensor de presión interna del tanque de combustible el tapón del tanque de combustible debe de estar bien colocado bien cerrado y más importante que todo debe de ser el original con esto después de algunos kilómetros la señal debe desaparecer
El tapón del tanque de combustible debe ser el original, esperar a recorrer unos 100 km y la luz se apagara o bien desconectar la batería para que el sensor de presión funcione correctamente.
ComentarControl de estabilidad Solucionado
Ford Ranger 2013 120000 kms
Llevé la camioneta a reparar el climatizador. Cuando salí del taller, a la cuadra se me prende el indicador amarillo de fallo (control de estabilidad). Le conectan el scanner y no acusa falla. Ya le borraron con la computadora una docena de veces el error y a cuando arranco, apena giro el volante, la lámpara amarilla testigo se vuelve a prender y permanece prendida. Lo peor del asunto (dejando de lado los aspectos de seguridad) es que al marcar error el control de estabilidad, no te permite usar el control crucero para viajar. Toda la semana renegando con el tema...
Como leo que no soy el úni… Leer completa
6 casos
La llevé a una concesionaria oficial y al scannearla le arrojaba los mismos errores; entonces me dice que seguramente es el sensor. Me explica que cuando lee el sensor arranca para un lado le da 720°...
Que lo más probable es que el taller que había arreglado el climatizador hubiese roto el sensor que es muy delicado. Tiene una patitas de plástico que si no encastran bien se quiebran. Ok. Dije, cambiame ya el sensor!
Respuesta; no tenemos es una pieza muy cara y de poca salida, pero la pedimos a bsas y en una semana está aquí. Me quedé pensando en los 720°...(360°x2)
Le pregunté si no existía la posibilidad de que al armar el volante haya quedado girada la barra.
R: si pero para ello no hay otra que desarmar y ver. Ok. Hacelo ya. Finalmente en 45 minutos salí del parto...
Al armar el volante había quedado el sensor 2 vueltas girado para un lado, entonces por más que el volante estaba derecho le avisaba que derivaba...
Final feliz.
Que lo más probable es que el taller que había arreglado el climatizador hubiese roto el sensor que es muy delicado. Tiene una patitas de plástico que si no encastran bien se quiebran. Ok. Dije, cambiame ya el sensor!
Respuesta; no tenemos es una pieza muy cara y de poca salida, pero la pedimos a bsas y en una semana está aquí. Me quedé pensando en los 720°...(360°x2)
Le pregunté si no existía la posibilidad de que al armar el volante haya quedado girada la barra.
R: si pero para ello no hay otra que desarmar y ver. Ok. Hacelo ya. Finalmente en 45 minutos salí del parto...
Al armar el volante había quedado el sensor 2 vueltas girado para un lado, entonces por más que el volante estaba derecho le avisaba que derivaba...
Final feliz.
Solucionaron el problema. ? tenemos la misma falla y hemos controlado todos los sensores. Muchas gracias.
hugo romero de Chile hace 9 años
Tengo el mismo problema lograron dar cn el problema del sensor
José Luis Torrado de Colombia hace 9 años
Buenas tardes tengo el problema del antiderrape y el engranaje que puede ser uds que ya lo han tenido les agradezco su colaboración
El problema es la válvula EGR se tapa de o gin que forman los gases la misma hoy vale 17.000 $
Pero cualquier mecánico puede sacarla y limpiarla. Saludos
Pero cualquier mecánico puede sacarla y limpiarla. Saludos
La falla puede derivar del mal armado de un sensor de direccion que se encuentra detras del volante. A veces un mecánico de barrio no conoce el tema y al intentar arreglar cualquier otra cosa que implique retirar el volante, se le desacomoda el sensor.
Mejor respuesta (según Martin)
Probe la falla que comentaste de los 720°, me soluciono la vida, saque todo el torpedo para arreglar la calefaccion y no sabia como solucionarlo, desconecte la columana de direccion, gire para un lado dos vueltas prendi la camioneta y quedo bien, muchas gracias
Saludos
Saludos
Me alegro que te sirviera! A mi la electrónica del auto me volvió loco que puedo escribir un libro...
carlos salinas de Chile hace 3 años
Amigo, qué código le arrojó el scanner???
Saludos
Saludos
Hola buenas noches, tengo una Ford Ranger 2012 3.2 y me prende el check en conjunto con la luz del control de estabilidad, la camioneta no acelera y la caja (automática) se puso agresiva o bruta, a alguno le paso o me podrá ayudar ?
ComentarCódigo de falla P00BD-000
Ford Ranger 2014 2.2 87000 kms
Hola me aparece este código de falla y sensor MAF - rendimiento... Ya e cambiado el MAF y la camioneta sigue igual , además prende la luz del control de tracción y la del engranaje con el signo de admiración adentro
9 casos
Hola, tengo el mismo problema, pudieron solucionar?
No me acuerdo bien como lo solucioné... pero lo resolví...
Si no es el sensor que está en el intercooler que se ve entre la rejilla de la trompa... del lado de la óptica izquierda... lo desconectan y no se planta más a 80km
O la otra fue anular la egr electronicamente mediante un representante de MDQRacing
Que te queda la falla pero no prende las luz del check
Si no es el sensor que está en el intercooler que se ve entre la rejilla de la trompa... del lado de la óptica izquierda... lo desconectan y no se planta más a 80km
O la otra fue anular la egr electronicamente mediante un representante de MDQRacing
Que te queda la falla pero no prende las luz del check
Desarme la admision , limpie el carbon por la egr y sigue andando igual, me tira el mismo codigo.
Si se anula la egr asiendo una junta de chapa ciega, la tira como falla en la ranger 2.2?
Si se anula la egr asiendo una junta de chapa ciega, la tira como falla en la ranger 2.2?
No cambia en nada con la chapa. Yo soy representante de mdqracing y saque la ecu le anule la egr electronicamente y a la otra le desconecte el sensor del intercooler, me di cuenta porque pedí otra ranger y le saque fotos a todos los datos y el único que tenía tanto diferentebera ese que está como sensor de admision 2 y otra le tuvimos que soldar el intercooler porque tenia una fisura y marcaba el sensor igual... no sé hagan la cabeza porque les tire el sensor es falta de presión de aire en el sistema de admision...
Lo que pasa que se pone en emergencia, primero prende el la luz del engranaje y se pone en emergencia, mañana voy a revisar el sensor del interculer, si lo desconectas no lo tira como falla? yo soy de otamendi, estamos cerca te dejo mi celu 2236882047
Normalmente anda genial hasta 80 y se pone en emergencia. No lo tira como falla creo porque se lo deje desconectado y la del check no prende... es raro que con un solo código te prenda la luz
Hola,, buenas tardes
Tengo una ford ranger 3.2, 2013,, se enciende engranaje al lado derecho del panel, pierde fuerza y luego se enciende luz check,, el escaner dice P00BD,, algun dato por favor,, cambie el MAF por otra y sigue igual, gracias
Tengo una ford ranger 3.2, 2013,, se enciende engranaje al lado derecho del panel, pierde fuerza y luego se enciende luz check,, el escaner dice P00BD,, algun dato por favor,, cambie el MAF por otra y sigue igual, gracias
Hola, P00BD,, eso dice el scanner. Asociado a MAF, pero cambie el Maf por otra camioneta y sigue igual.
Hola gente, hagan revisar el intercooler, se pincha y chupa aire, eso me pasó, me volvió loco
Hola tengo el codigo P00BD en Mazda 3.2 , es el mismo motor de la ford ranger 3,2 Diesel
, pero resulta q encontre fisurado un tubo plastico q va despues de una pieza q es como un cuerpo de aceleracion electronico ,, mañana voy a repararlo y ver si se soluciona
, pero resulta q encontre fisurado un tubo plastico q va despues de una pieza q es como un cuerpo de aceleracion electronico ,, mañana voy a repararlo y ver si se soluciona
Lo mío era una pequeña fisura en el intercooler, compre uno alternativo y anda de lujo la ford,,
Y que falla te daba amigo? a mi me pasa que se para sola la camioneta (Ranger 3.2 xlt 2015) en tramos cortos o al dejarla andando en baja, puedo recorrer 200km sin problemas pero dentro de la ciudad y con trafico se para y se bloquea se activa check engine otra de engranaje y la de antiderrape (esp), para poder encenderla tengo que borrar el codigo de el check, empujarla un poco y enganchar un cambio es super raro, cambie map y maf y limpie el cuerpo de aceleracion y mejoro un poco ya no se para a cada rato pero sigue la falla alguna ayuda chicos Pd: se escaneo con 3 scanner distintos y no encuentran la falla
@eduardoPuedes creer que no tira codigo de error lo probe con mis 2 scanner y nada, si que lo lleve a un taller especializado en dissel la deje un rato en ralenti hasta que dio el error y tampoco encontraron fallas solo codigos de luces intermitentes, al apagar la camioneta se borra todo y solo queda el check engine encendido y no da codigo luego de eso la borro empujo la camioneta y le puedo dar contacto recien es super raro voy a dar una revisada a la manguera de el turbo a ver que tal y ver si encuentro el sensor de cigueñal para limpiar si tienes idea en que parte puede estar me ayudarias un poco
Revisaste las manguera de interculer? me ha pasado que se rompa alguna manguera fijate bien debajo de alguna curva de la mangueras
Hola a todos, veo que tienen la bendita falla en la Ford Ranger 2.2 diesel, en el que tira la falla en tablero, del control de tracción y el engranaje de falla de motor, perdiendo fuerza, para solucionarlo hay que hacerle una reforma, aquí les dejo mi WhatsApp 3364534086 para resolverles el problema soy de San Nicolás de los arroyos
Robert CALVA de Perú hace 4 años
Hola , como puedo escribirte al WhatsApp desde Perú, tengo el mismo problema en mi Mazda BT 50 2019
Carlos pacasmayo de Perú hace 3 años
Hola mi estimado tengo esta bendita falla y no se que hacer , ya cambié el sensor MAP y sigue lo mismo, sale el engranaje con un signo de admiración y la camioneta no acelera más de 3000… entre 1200 a 1500 cascabeles y bota humo
Carlos pacasmayo de Perú hace 3 años
@Robert CALVAHola amigo pudistes solucionar
ComentarFalla al arrancar da tirones, al bajar revolucion andando cuesta acele
Ford Ranger 2008 4 puertas motor 2.3 a gasolina 133000 kms
Desde que compre la camioneta presenta esta falla, pensé que era por falta de servicio, falla en dos ocasiones, cuando paro y vuelvo a arrancar o andado normal en ciudad y bajo revolución a menos de 2500rpm me cuesta acelerar de nuevo ( cascabelea, da tirones ) , se queda, tengo que volver acelerar poco a poco para que valla agarrando fuerza, porque si acelero rápido, que es lo normal no lo hace, ya he cambiado bobina, bujías, cables, lave el tanque de gasolina y cambie filtro de la bomba, filtro de gasolina, limpie y revise todos los sensores , baje el IAC y lo limpie al igual que el TPS y MA… Leer completa
33 casos
Alberto TDF de Argentina hace 11 años
A mi me paso lo mismo con mi camioneta y era el TPS sensor de mariposa lo cambie y listo. Espero te sirva
lalo chavez de México hace 11 años
Tambien me pasa lo mismo pero en un motor 4.0 el mod. 96 americana
Hola que tal, tengo el mismo problema y me gustaría saber como lo solucionaste, gracias
Buenas tardes, presento el mismo problema con mi ford ranger motor 2.5, le monte cables y las 8 bujías nuevas y de calidad, le cambie la bomba de gasolina y sigue presentando la falla de que le cuesta arrancar en baja revolución. Me gustaría saber que puedo hacer para corregir el problemas se lo agradecería.
JUAN SALINAS de México hace 9 años
Checa el sensor maf, en ocasiones esa falla la presenta por suciedad en ese sensor.
Un mecanico me comento de que revisara el sensor MAF, pero tendria que probar con uno nuevo, el otro sensor que tendria que tendria que probar seria el TPS,, como lo comento el amigo ALBERTO TDF,... cuando elimine esa falla seguro lo comento por este medio...ok
Aleks Cano de México hace 11 años
A mi me paso lo mismo con una 94 y me le cambiaron el catalizador , me reprogramaron la computadora y lavaron sistema de inyección, se le quitó la falla de eso ya hace un año. El problema que presenta ahora es que da marcha pero no arranca llega corriente a las bobinas pero no sale. Me comentan que puede ser el sensor del tiempo o las bobinas
A mi también me pasó lo mismo. Y al día siguiente el mecanismo tomo presión de los cilindros, y dos de ellos ya tenían compresión muy baja. Motivo por el cual ya no quiso prender. Necesita una anillada los cilindros el uno y dl tres. Estos dos solo dieron 32 de compresión, cuando lo normal debería ser 150 de compresión, los otros cuatro daban 80 y 90 de compresión, también andaban ya gastando aceite , aunque no se lo note. Pero así fue ! Y preferí reparar mi motor. Y asunto arreglado ! O cambiar el motor. Es un arriesgue , como también hay arriesgue al repararlos porque hay Mecanico que no hacen buen trabajo !
Hola a mi me paso lo mismo con un motor 2.3 duratec de ranger y quite la tapa válvulas y resulto que por desgaste no cerravan las válvulas como los taquetes son fijos tuve que sacar uno pir uno ydesgastarlos un poquito con una fresa por dentro hasta que pasara el calibrador y quedo excelente espero le sirva de algo
Tenemos en la empresa un pikup ford ranger 2005 el problema de este es q hay q hirlo acelenado poco a poco hasta q las revoluciones se estabilizan de lo contrario se ciente aragan lento, si lo aceleras muy rapido. Se le cambia la bobina de encendicio 3 veces porque cada ves q se le cambia la falla se le va al inicio pero luego regresa se le han limpiado sensores conectores de sencoros y la ECM pero no mejora queiro ayuda x favor desde el salvador.
Al parecer este motor duratec 2.3 a gasolina tiene esta falla, aun buscando la razon de esto, espero que algun representante de la ford latinoamerica lea esto y nos ayude...
Buenas tardes:
Tengo un Mustang 1990 Automático, 2.3L, el motor se lo acabo de poner, lo traía un Ranger 92, y desde que lo puse le noto este problema que comentan, Cuando dura rato apagado, y lo prendo, funciona bien, pero a los 10 minutos, andando en el, cuando acelero, como que se ahoga, y hasta lanza explosiones. Esto lo hace solo al empezar a acelerar, ya que agarra algo de velocidad, no me da ningún problema. Lo apago, y lo enciendo a la hora, por decir algo, y se repite la historia, alguien sabe que sera?. . .
Tengo un Mustang 1990 Automático, 2.3L, el motor se lo acabo de poner, lo traía un Ranger 92, y desde que lo puse le noto este problema que comentan, Cuando dura rato apagado, y lo prendo, funciona bien, pero a los 10 minutos, andando en el, cuando acelero, como que se ahoga, y hasta lanza explosiones. Esto lo hace solo al empezar a acelerar, ya que agarra algo de velocidad, no me da ningún problema. Lo apago, y lo enciendo a la hora, por decir algo, y se repite la historia, alguien sabe que sera?. . .
Alguien chequeo el sensor del árbol de levas o el sincronizados del árbol de levas?
Mi ranger 2.3 no arranca ya le revisaron todo y no arranca deje el switch abierto 4 horas y ya no arranco
Mis estimados, con la novedad de que mi problema que comente anteriormente, ya quedo solucionado, y por increíble que parezca, era el tiempo, este se ajusto desde el distribuidor desde dos pontos, osea sacando el distribuidor y girándolo, como también desde la tapa, y despumes de tantos ajustes, ya no me da el afamado problema, espero y les sirva mi experiencia a alguien. Y muchas gracias por su orientación. Saludos desde Mexicali, Mexico.
Caballeros después de tanto revisar, ayer decidí cambiar el sensor TPS, y bueno la falla desapareció, anda normal...al final era el sensor TPS que ya estaba gastado y da esa falla, pero lo curioso es que no arroja falla en tablero , la luz amarilla de check engine... ok espero revisen ese sensor... también a los meses tuve que cambiar la bomba de gasolina, estaba deficiente y al parecer también estaba involucrada en la falla de los tirones a baja revolucion que comente...
Tavoford24@hotmail.com de Argentina hace 11 años
Buenos días tengo una falla que es cuando acelero baja el rendimiento hasta llega a parar el motor es una 2004 2.8 power stroke pareciera que es falta de gas oil
Tommy padilla de México hace 7 años
Mi ranger 4*4 1993 motor 4.0, solo al prender tira humo negro y tiembla el motor pero como a los 20 segundos se normaliza pero sigue gastando mucho gas
Buen día leí varios comentarios y de todos modos
Realizo la consulta:
1. Falla del tubo:
Tengo una ranger 3.0 power stroke y a veces arranca y responde bien el
Turbo y otras no responde y la chata no pasa los 110 km/h o las 2000 RPM
Que es cuando actua el turbo. Ahora bien la paro y la arranco y en la
Mayoria de las veces se normaliza. Tambien aveces voy andando y el indicador del turbo sube y baja como un
Vumetro de música
En el caso de ser algun sensor me pueden indicar cual es y espesificamente
Donde se encuentra
2. Despés de que le repare perdidas de aceite detras de la cadena de
Distribución se me sumo que en frio la arranco y la camioneta enciende y
Cuando la paro después la arranco , gira y no enciende. En esto lo mismo, de ser algun sensor me pueden indicar cual es y donde se
Encuentra
Gracias
Realizo la consulta:
1. Falla del tubo:
Tengo una ranger 3.0 power stroke y a veces arranca y responde bien el
Turbo y otras no responde y la chata no pasa los 110 km/h o las 2000 RPM
Que es cuando actua el turbo. Ahora bien la paro y la arranco y en la
Mayoria de las veces se normaliza. Tambien aveces voy andando y el indicador del turbo sube y baja como un
Vumetro de música
En el caso de ser algun sensor me pueden indicar cual es y espesificamente
Donde se encuentra
2. Despés de que le repare perdidas de aceite detras de la cadena de
Distribución se me sumo que en frio la arranco y la camioneta enciende y
Cuando la paro después la arranco , gira y no enciende. En esto lo mismo, de ser algun sensor me pueden indicar cual es y donde se
Encuentra
Gracias
Loly kraft de Argentina hace 6 años
Hola buenos días...tengo una Ranger 2014 diésel 2.1 que en principio aumentaba el caño de escape...luego se agotó la batería...la cambie y ahora cuesta dar arranque...que problema podrá tener?? De repente se me apaga...
ComentarGasta mucha gasolina
Ford Ranger 1993 2 PUERTAS FULL MOTOR 2.3 20000 kms
Mi problema es que gasta mucha gasolina ya le cambie bujías cables lavaron inyectores ya le pusieron el escáner y no marca ninguna falla de sensores y sigue echando humo negro q viene siendo gasolina cruda ayúdenme por favor ya que la gasolina es oro en estos tiempos
23 casos
Revisando muchos problemas veo que el ford ranger, tiene este problema en común, la falla de la quema de combustible, muchos la tienen por aqui, como el prblema que tengo actualmente con mi ford ranger,
Mi problema es que le hice la afinacion a ranger 2011 argentina i quedo gastando mucha gasolina
Jose Estolaza de Chile hace 5 años
Pudiste solucionar el problema, me pasa lo mismo y e cambiado todo
Carlos bustamante de México hace 10 años
Yo tengo una ranger mod.98 , 4 cil. 8 bujias y me da un rendimiento de 5.3km x litro alguien me podria ayudar
Yo tengo el mismo problema si solucionaste el tuyo Carlos Bustamante? Que me pudieras echar la mano para ver que es también. No me marca el nivel de gasolina en mi tablero de antemano gracias
He leído que limpiándole el sensor de oxigeno, yo lo voy a hacer porque la mía también consume demasiado, es una ranger 95
Le hice lavado de inyectores, le puse nuevos cable bujías, bujías lavado de cuerpo de aceleración, cambio de filtro de aceite, gasolina y aire le pusieron el sensor de oxígeno y sigue con contra explosiónes y gastando mucha gasolina que alguien me explique!!!
Revisale las bobinas una no esta dando la suficiente corriente es por eso las explosiones y mal funcionamiento mi amigo ánimo
Danny Escobedo de México hace 4 años
A mí me pasa igual y cambie cables, bujías y bobina y alguien me comentó que el maf puede estar fallando(sensor de paso de aire que va cerca del filtro del aire) iré a buscarlo.
Miguelangel de Venezuela hace 7 años
Buenas noches amigos! Tengo una Ford ranger 2.3 a la camioneta le baje la caja para cambiar el disco prensa y collarín y al montar la caja no me Di cuenta que quedaron los cables del sensor de oxígeno entre motor caja. Los conectores se partieron y ahora no se como poder empalmar los cables ya que son 4 cables de diferentes colores que viene del ramal y los otros 4 cables del sensor son de otro color. Le agradecería si me pueden ayudar...
Miguelangel de Venezuela hace 7 años
Buenas noches amigos! Tengo una Ford ranger 2.3 a la camioneta le baje la caja para cambiar el disco prensa y collarín y al montar la caja no me Di cuenta que quedaron los cables del sensor de oxígeno entre motor caja. Los conectores se partieron y ahora no se como poder empalmar los cables ya que son 4 cables de diferentes colores que viene del ramal y los otros 4 cables del sensor son de otro color. Le agradecería si me pueden ayudar...
Mira amigo yo tengo una rangercita 86 4 cil motor 2.3 me gastaba mucha gas en subida metía segunda y se arranava feo le cambiaron el filtro de alta presión de gas el ke va pegado en el riel de inyectores y le cancele una línea ke chupaba aire y jala mucho mejor ke antes
Mi ranger gasta mucha gasolina le meten el escaner y no de código ya no se que hacer asta el motor le cambie y sigue con el problema
ComentarFalla mi camioneta ranger con el alternador conectado
Ford Ranger 1988 ranger 2 puertas full motor 2.9 10000000 kms
Ranger del 88 de 6 cil motor 2.9 lo que le pasa con el alternador desconectado trabaja al 100 pero cuando se lo conecto falla y se quiere apagar, ya le cambie el alternador, la bomba de gasolina, cale con otra computadora y supuestamente todo esta bien... pero el problema es solo cuando conecto el alternador...
39 casos
Amigo busco el problema. Por que igual tengo ese mismo problema y stoi quedando loco
Hola tengo problema con un ranger 1992 motor 2.3 8 bujias 4 cilindros
Al conectar el alternador comienza a fallar desde el arranque se desconecta el alternador y trabaja al 100 ya se reviso todo lo electrico
Alguien que tenga el mismo problema y si ll llego a SOLUCIONAR se lo agradecería
Al conectar el alternador comienza a fallar desde el arranque se desconecta el alternador y trabaja al 100 ya se reviso todo lo electrico
Alguien que tenga el mismo problema y si ll llego a SOLUCIONAR se lo agradecería
@LeninEl problema esta en la computadora Al parecer el centro de carga y el pin #16 necesita una tierra fisica ese es todo el problema que tenia mi camioneta
Checamos sensores lineas bomba de gasolina todo el cableado y nada fue la computadora
Checamos sensores lineas bomba de gasolina todo el cableado y nada fue la computadora
Yo también tengo el mismo problema con una Ranger 2.3 93 conecto el alternador y falla se apaga lo desconectó y funciona normal
@LuisAlguien que le aiga tocado esa falla y me puede ayudar
Luis Corona de México hace 3 años
@LuisHola Luis buen día pudiste solucionar este problema le pasa lo mismo a mi camioneta
Tengo el mismo problema solucionaste el problema y cual fue la solucion
EFRAIN LUIS de Estados Unidos hace 3 meses
Tenía el mismo problema, la solución fue cambiar el módulo DIS, no pude conseguir el original pero compré uno de mejor calidad que el que traía y además en la misma caja del modulo venía una hoja indicando la correcta instalación del módulo, hay tres tornillos que a fuerza deben ir ya que ahí se aterriza el módulo, el otro modulo solo estaba sujeto con dos tornillos porque los otros se habían capado pero de preferencia los cuatros tornillos.
Tengo el mimo problema amigos me pueden ayudar por favor no le encuentran k es
Yo también tengo una Ranger 1986, 2.3
Con el alternador desconectado trabaja bien pero al conectarlo comienza a fallar, les agradecería si me puedieran ayudar.
Con el alternador desconectado trabaja bien pero al conectarlo comienza a fallar, les agradecería si me puedieran ayudar.
Luis Corona de México hace 3 años
Buen día amigo lograste solucionar este problema mi camioneta tiene lo mismo
Pedro Chavez de México hace 4 años
Ami me pasa lo mismo pero me canviaron una resistencia q va antes de la bobina es verde y larga va en el cable verde pero no e podido conseguir la original esa traba pero se calienta y ase lo mismo
Hola alguna guia para saber cual cables van al alternador correctamente de ford Ranger 2004
Luis Corona de México hace 3 años
Tengo el mismo problema alguien que me apoye de como lo soluciono
Me pasa lo mismo con el alternador conectado la camioneta se apaga y sin el alternador jala bien alguien q nos de solución mi camioneta en una Ranger 94 2.3
Solucionaste el problema y cual fue la solucion? Tengo el mismo problema
Luis Corona de México hace un año
Si es el módulo Dis ponle el original motorcraf consíguelo en yo que nuevo ya no hay
ComentarConsumo de refrigerante Solucionado
Ford Ranger 2016 Ranger 3.2 xlt 884000 kms
Hola, amigos consulta mi camioneta consume excesivamente agua refrigerante no veo alguna fuga aparente, no charcos bajo la camioneta, alguna sugerencia para revisar e indicar al mecánico, gracias
11 casos
Mejor respuesta (según Francisco)
Si efectivamente el problema era el enfriador de la egr, se cambió y no volví a perder líquido refrigerante
ComentarNo entran relay de bomba solo llegna 11 volts pero no activa relay
Ford Ranger 1994 2 puestar xl standar 230000 kms
Les comento en corto compañeros. Me trajeron una ranger 94, llego arrancando, quedo unos dias parada, cuandose quiso arrancar no se pudo el dueño comento que su bomba andaba fallando. Se checo y efectivamente no tenia fuerza la bomba. Se compro la nueva se instalo pero no arranca. En la base del relay ya s eprobaron los relay y hasta se compro nuevo pero cada q se habre el switch no entra la bomba porque no se activa el relay. Tiene 11 v. Dellegada. Y a la bomba le llegan 8 v. Pero no ctiva el relay que puede ser ya cheque sensor dearranque , el de choque , todo pero nomas no doy y antes asi andaba jalando. Saludos desde tabasco, mexico
18 casos
Yo tengo un problema similar y pues que creo que es la computadora ya que dos transitores drive se calientan mientras está fríos hace que la camioneta enciende pero ya después se apaga hicimos todo lo que tú mencionas pero no asi
Yo tengo lo mismo en una ford Ranger 1986 prende bien travaja bien pero despus 10 15 minuto en pieza ateblar abentar explosiones chicas y se apaga y no prende asta que este fria
Jesús carrion de México hace 6 años
Amigo que es lo que tenía tu Ranger tengo ese mismo problema ahora
La Colo 2010 de Argentina hace 8 años
Hola me podes decir donde está el relay de la bomba o que número es gracias
La Colo 2010 de Argentina hace 8 años
Dentro de la cabina a tu izquierda es uno de 5 amp
La Colo 2010 de Argentina hace 8 años
El sensor inercial de combustible está del lado de la puerta del acompañante abajo a lado del pie derecho detrás de un panel. Allí vas a encontrarlo
1
2
3
Hola mira tengo una Ranger 2014. Motor 2.2 motor puma le hice motor pero no me va combustible al filtro probé la bomba y anda alguno me puede ayudar
Tengo ford ranger 95 motor 2.3l. No le llega el voltaje de control al raley de la bomba. La pregunta es si ese voltaje sale directo de la computadora o llega algun otro componente aparte del fusible, no encuentro el diagrama para verificarlo.
gonzalo gomez de Colombia hace 6 años
Buenas tardes quiero saber donde esta ubicado el rele de la bomba de combustible de una ford ranger diesel pues se le remplazo el filtro de combustible y no arranca, en el momento de abrir el contacto no llega combustible te agradezco tu respuesta
johnathan g de Venezuela hace 6 años
Hermano buenas noches, me pueden ayudar con esto?. . . Como hago para puentear y poner directo el rele de la pila de la bomba de gasolina para sacarle todo al tanque de mi ranger 2011? gracias
Ismael breban de Puerto Rico hace 6 años
Tengo una ford ranger del 94 3.0 6 cilindro corriendo se apaga
ComentarConsumo de gasolina alto, no desarrolla.
Ford Ranger 1989 2 puertas, 8 bujías, 4 cil 0 kms
Buen dia estimados espero puedan ayudarme recientemente compre una ranger mod. 89 americana es 4 cilindros de 8 bujías. Mi problema es el alto consumo que tiene la camioneta y no desarrolla correctamente, otra cosa que he observado es cuando intento subir una loma con carga nomas no da el motor la potencia requerida.
Los servicios que le hice ya que es reciente la compra fue afinación cambio de filtros: aceite, aire y gasolina; cambio de aceite, cambio de bujías, cambio de cables de bujía, limpieza de bomba de gasolina y de tanque: el cual arrojo que la bomba no tenia flotador y estaba quemado el sensor que indica si el tanque esta lleno. Les agradezco su atención y comprensión no conozco nada de mecánica y de ante mano valoro sus comentarios.
Los servicios que le hice ya que es reciente la compra fue afinación cambio de filtros: aceite, aire y gasolina; cambio de aceite, cambio de bujías, cambio de cables de bujía, limpieza de bomba de gasolina y de tanque: el cual arrojo que la bomba no tenia flotador y estaba quemado el sensor que indica si el tanque esta lleno. Les agradezco su atención y comprensión no conozco nada de mecánica y de ante mano valoro sus comentarios.
36 casos
Tengo problema con mi rangrer pierde potencia en la subida tengo q subirla en primera como si fuera cargada ya le ice la afinacion cmpleta a ver si me pueden ayudar co esto por favor gracias
Tu problema es falta de sincronía,solo anda a que te pongan a tiempo y listo!!
Ami me pasaba lo mismo y se me terminó el problema cambiando clutch. En estandar
manuel zea de Perú hace 12 años
Hola bien por lo que me dices tu carro deveria estar en optimas condicines no obstante tantos servicios dan la posibilidad de que la falla sea cencilla si le cambiaron las bujias y cables es probable que el orden de los cables no sea el correcto (mas aun q un cable de bujia no este bien enchufado) eso hace que nesecites acelerar mas y por ende consumir mas combustible, por otro lado la bomba de gasolina si es electrica preferible reemplacela no la limpie, la presion de combustible es muyy importante verifique eso y me cuenta ok espero haber podido ayudar nota. - el orden de encendoido es 1-3-4-2 http://www.autoelectronico.com/012/buj…
PRISCILANO de México hace 12 años
Hola tambien tengo un ranger 89 tiene el mismo problema de gasto execivo de gasolina y ademas saca humo negro, ya le lavaron inyectores por ultrasonido, le cambiaron bujias, aceite, checaron la presión de la bomba de gasolina, cambie sensor map, y nomas no queda til@ si ya quedo la tuya por favor pasa el tip
Rafael Sánchez de Chile hace 4 años
El kit de embrague humo negro aros malos hijob
ruizvargas de México hace 12 años
MiFord. 97. 4. Cilindrosle cambie bobina bujias cables bomba de gasolina limpia dé inyectores. Al arranncar. Trata dé ahogarse, en las mañana trabaja bien por las tardessube ttemperatura se pone burra para arrancar y solo bufa al acelerar I
Wow tan mala es la ranger? Estaba a punto de comprar una pero veo que da mucho problema Gaston de gas aceite y pietden fuerza entre otros... gracias por sus comentarios the aprendido que la ranger es mala compra.
Cristián jose de Argentina hace 7 años
Hola tengo una ranger 2000 v6 4.0 arranca y se para cuando agarra queda bien el tema que vas manejando y empieza a fallar mal tiene bobina bujías y cables nuevos es como que se queda sin nafta la bomba inyecta bien lo que e visto en otra chata que lleva una válvula de presión y la mía no la tiene le an puesto una manguera directa alguno sabe como conectar esa válvula?
Jorge Mendoza de México hace 5 años
El motor 2.3 gasta demasiada gasolina de cuatro cilindros ocho bujías estoy pensando mejor meter un 8 cilindros 302
Comentar¿Problemas con un Ranger? Compártelos
¿Te resultó útil?
¡GRACIAS!
Cuando no se reemplaza, el vehículo puede no arrancar, presentar dificultades de arranque, apagado intermitente del motor, fallas de encendido, consumo de combustible excesivo, encendido de la luz de revisión del motor (CEL, por sus siglas en inglés))