Problemas de Válvula PCV
Problemas destacados
Problema valvula pcv
Toyota Corolla 2001 4 puerta motor 1.3 250000 kms
Buenas tardes soy de venezuela valencia tengo un proble con la valvula pcv , mi carro es un toyota corolla 2001 , cambie la valvula pcv y mi carro empezo a botar humo blanco por el tubo de escape demasiado humo , que inmediatamente tuve que cambiar la valvula pcv y deja la que tenia montada y dejo de botar humo que debo hacer en ese caso cual es la falla mucha gasolina mucha inyeccion cuerpo aceleracion espero su pronta ayuda muchas gracias
ComentarValvula pcv 
Solucionado
Toyota Corolla 2001 4 puerta motor 1.3 250000 kms
Buenas soy de venezuela alguien me puede ayudar """ cambie la valvula pcv""" y empezo a botar humo blanco por el tubo de escape, que podra ser esa falla que bote humo despues de haber cambiado esa valvula , tuve que volver a colocar la vieja y no bota humo espero su respuestas muchas gracias correo zaherabdel3110@hotmail.com
6 respuestas
Mejor respuesta (según el zohar)
Amigo humo blanco...son las gomas de las. Valvulas cambialas y me avisas como te fue...por favor
Buen dia era la valvula pcv se la monte original viene de metal y solucione mi problema
@el zoharBuenas, amigo donde compro la PCV original para el Araya aca en Venezuela
Any Araujo de Venezuela hace 7 años
Hola tengo un Toyota Corolla new sensación 2005, hace dos meses cuando iba a encenderlo hizo como una especie de explosión que reventó el múltiple de admisión, toma de agua, Sensor de Pitoneo. Le revisaron inyectores, bomba de gasolina, tubo de escape, cambiaron kit de correa de tiempo y al mes a vuelto a suceder lo mismo. Explotó y daño el múltiple. Ayuda por favor!!
Global plus de Venezuela hace 7 años
Buenas, es evidente que hay valvulas de admision que estan quedando pisadas o abierta por lo cual la combustion de algun cilindro se devuelve por el camarin de admision y hace explosion, lo cual causa daños ya que el camarin es de plastico. Deberias hacer bajar la camara o tapa de compresion para revisar las valvulas...
Any Araujo de Venezuela hace 7 años
El mecánico acaba de decirnos que es la válvula vti. Tendrá algo que ver con la explosión?
ComentarComo limpiar la valvula PCV
Toyota Corolla 1994 100000 kms
Saludos apreciados integrantes , mi inquietud es sobre la forma de limpiar la valvula PCV del corola 94 carburado
19 casos
jose rodriguez de Venezuela hace 7 años
El vehiculo es sincronico, falataba ese dato, gracias
ComentarValvula pcv
Toyota Corolla 2011 toyota corolla 1.8 xei 285000 kms
Hola que tal soy de argentina tengo un corolla 2011 y esta consumiendo un poco de aceite y estaria consumiendo poca mas de combustible puede ser la valvula pcv nunca se lo cambio desde que lo tengo
6 casos
ComentarLe limpie la válvula pcv a mi equinox y sigue consumiendo mucho aceite
Toyota Corolla 2016 4puertas suv 154000 kms
Y echa humo blanco cuando lo aceleró para salir
3 casos
Humo blanco por la capsula pcv
Toyota Corolla 1992 4 puertas 250000 kms
Anille el motor porque se quedo sin compresion debido a muchobpase de gasolina...al mes empezo a salir aceite por la pcv...y añ sacat la capsula bota humo blanco...que puedes ser eso?
Válvula pcv consume aceite
Toyota Corolla 1992 Toyota Corolla Araya 250000 kms
Válvula pcv consume aceite
Se apaga cuando se prende en frio Solucionado
Toyota Corolla 1997 1.6 Carburado Sincronico 340000 kms
Ante todo reciban un cordial saludo. A continuación les relato mi problema.
Tengo un Toyota Corolla 1997 1.6 carburado sincrónico, motor recién reparado:
- Fue llevado a estándar (encamisado)
- Se cambiaron pistones, anillos, bomba de aceite, bomba de agua, tensor y correa de tiempo, valvula pcv, bujias y cables (todo nuevo y original Toyota)
- Se le hizo baño químico a todo el conjunto
- Se realizó cepillado de la cámara
- No fue necesario ningún tipo de reparación a cigüeñal ni sustitución de conchas de biela ni bancada, sólo fueron sustituidos los axiales
- No fue necesario cambiar válvu… Leer completa
3 casos
Saludos amigo Sortadi, según tu homilía creo que tienes un motor 4A. Este carburador es bastante complejo y no es nada fácil repararlo y armarlo ya que tiene muchísimas piezas, yo tengo un Starlet y tuve que desmontar y desarmar el carburador 4 veces hasta que quedo perfecto. Para no escribir mas te paso los comentarios de fallas de carburador de Starlet en este mismo foro.
Estoy a tus gratas ordenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
Saludos amigo Carlos, el Kit marca Keyster modelo K11-3673A te sirve ya que tu Starlet es 93 y frame number EP81, sin embargo hay 4 piezas básicas que cambian según el modelo, año y frame (carroceria). Por ejemplo los diametros de los orificios de la power valve, primary jet y secondary jet no son iguales en todos los starlet, y la altura de discharge pump plunger (embolo bomba aceleración) uno es corto y otro es largo y hay uno que tiene un huequito en el medio el cual hay que taparlo con una pega que resista gasolina. Sin embargo ese kit te sirve, en caso contrario debes ir a un concesionario Toyota y ellos te dan el numero original pero vale unos cuantos reales hoy en día.
Debes estar muy pendiente del armado del carburador ya que es bastante complicado y tiene muchísimas piezas y los brujos no lo conocen y esta es una de las principales causas de fallas. Por ejemplo el primary jet que tiene el hueco pequeño, va del lado derecho que es la boca pequeña. El secondary jet que tiene el hueco un poco mas grande, va del lado izquierdo que es la boca grande. Si se intercambian el motor consume mas gasolina en marcha mínima y cuando aceleras por ejemplo para adelantar un vehículo o aplicas sobre-marcha el carro no desplaza por falta de potencia debido a la falta de gasolina. En cuanto al embolo de la bomba de aceleración el diámetro de la goma es igual, no así el largo del embolo, entonces debes ajustar bien la varilla y el mecanismo que acciona la bomba. Esta es otra falla muy común debido a que si la goma esta gastada el carburador no inyecta gasolina y hay que darle varios golpes al pedal para que inyecte y cuando esta en carretera no arranca con potencia, se queda dormido o el motor se queda sin potencia, este sistema debe ser capaz de inyectar gasolina cuando mueves el acelerador. Pendiente con las balls (municiones) son de diámetros diferentes, hay una pequeña y una grande. También debes chequear el mecanismo y sistema de apertura de la segunda boca que se activa por vacío a través de un vacum, Este es el circuito secundario de alta velocidad, el que abre la segunda boca del carburador y en la mayoría de los Toyota que usan este tipo de carburador Aisam de dos barriles no funciona porque los brujos no saben como trabaja y entonces lo eliminan y listo, pero entonces el motor pierde potencia cuando quieres acelerar, adelantar y correr como meteoro... También te recomiendo revisar y hacerle mantenimiento al distribuidor debido a que este señor es el director de la orquesta y puede tener las contrapesas y el gobernador pegados así como también el vacum de avance que no tenga las membranas perforadas, ajustar el tiempo a 10 grados BTDC. Limpiar o cambiar las bujías numero original Denso W20EXR-U y ajustar el gap a 0.8 mm = 0.031 inch. Así pues que apreciado amigo búsquese un técnico que conozca muy bien estos carburadores para que no tenga fallas ni problemas y realice todo lo indicado según el manual del motor 2E. Te adjunto varias fotos para que te guíes y luego me comentas. Estoy a tus gratas ordenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
Saludos, cuando el Starlet tiene poca potencia hay que realizar entonación completa de esta forma:
1- Usar bujias Denso número W20EXR-U y ajustar el electrodo a 0,8 mm/ 0,031 inch. 2- Poner en tiempo la distribución a 10º BTDC. Hay que usar una lámpara estroboscópica. 3- Ajustar la clarencia de las válvulas a 0,20mm/0,008 inch con el motor caliente. 4- Revisar el avance del gobernador y el mecanismo del avance del vacuum, lineas de vacio. 5- Revisar en el carburador el circuito secundario de alta velocidad, esto no es más que la segunda boca, la cual abre debido al vacío producido por el motor y acciona un vacuum el cual mueve el mecanismo de apertura de dicha boca. Cuando el circuito primario que no es más que el que trabaja con el pedal del acelerador abre en un ángulo de 45-55º, se activa el circuito secundario de alta velocidad y abre la segunda boca. Este sistema funciona cuando queremos adelantar un vehiculo o cuando apretamos el acelerador a fondo, cabe destacar que en los vehiculos con transmision automatica tambien se activa el overdrive o sobre marcha y se siente un gran acelerón y un golpe de potencia con ruido del motor. También hay que revisar la bomba de aceleración y la válvula de potencia. Esta es una de las fallas más comunes del Starlet y todo esto sucede por falta de mantenimiento al carburador que es bastante complejo y tiene muchísimas piezas y muchos mecanicos no lo conocen y se meten a brujos sin conocer la yerba...
Todo lo descrito anteriormente funciona en conjunto como una orquesta filarmónica o sinfónica la cual va al compás del director y si el director no está, la orquesta está desacompasada. Así funciona un motor cuando está a punto y cualquier pieza que no este funcionando bien, lógicamente el motor no funcionara bien. Estoy a sus gratas órdenes para cualquier consulta.
Estoy a tus gratas ordenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
Saludos amigo Carlos, el Kit marca Keyster modelo K11-3673A te sirve ya que tu Starlet es 93 y frame number EP81, sin embargo hay 4 piezas básicas que cambian según el modelo, año y frame (carroceria). Por ejemplo los diametros de los orificios de la power valve, primary jet y secondary jet no son iguales en todos los starlet, y la altura de discharge pump plunger (embolo bomba aceleración) uno es corto y otro es largo y hay uno que tiene un huequito en el medio el cual hay que taparlo con una pega que resista gasolina. Sin embargo ese kit te sirve, en caso contrario debes ir a un concesionario Toyota y ellos te dan el numero original pero vale unos cuantos reales hoy en día.
Debes estar muy pendiente del armado del carburador ya que es bastante complicado y tiene muchísimas piezas y los brujos no lo conocen y esta es una de las principales causas de fallas. Por ejemplo el primary jet que tiene el hueco pequeño, va del lado derecho que es la boca pequeña. El secondary jet que tiene el hueco un poco mas grande, va del lado izquierdo que es la boca grande. Si se intercambian el motor consume mas gasolina en marcha mínima y cuando aceleras por ejemplo para adelantar un vehículo o aplicas sobre-marcha el carro no desplaza por falta de potencia debido a la falta de gasolina. En cuanto al embolo de la bomba de aceleración el diámetro de la goma es igual, no así el largo del embolo, entonces debes ajustar bien la varilla y el mecanismo que acciona la bomba. Esta es otra falla muy común debido a que si la goma esta gastada el carburador no inyecta gasolina y hay que darle varios golpes al pedal para que inyecte y cuando esta en carretera no arranca con potencia, se queda dormido o el motor se queda sin potencia, este sistema debe ser capaz de inyectar gasolina cuando mueves el acelerador. Pendiente con las balls (municiones) son de diámetros diferentes, hay una pequeña y una grande. También debes chequear el mecanismo y sistema de apertura de la segunda boca que se activa por vacío a través de un vacum, Este es el circuito secundario de alta velocidad, el que abre la segunda boca del carburador y en la mayoría de los Toyota que usan este tipo de carburador Aisam de dos barriles no funciona porque los brujos no saben como trabaja y entonces lo eliminan y listo, pero entonces el motor pierde potencia cuando quieres acelerar, adelantar y correr como meteoro... También te recomiendo revisar y hacerle mantenimiento al distribuidor debido a que este señor es el director de la orquesta y puede tener las contrapesas y el gobernador pegados así como también el vacum de avance que no tenga las membranas perforadas, ajustar el tiempo a 10 grados BTDC. Limpiar o cambiar las bujías numero original Denso W20EXR-U y ajustar el gap a 0.8 mm = 0.031 inch. Así pues que apreciado amigo búsquese un técnico que conozca muy bien estos carburadores para que no tenga fallas ni problemas y realice todo lo indicado según el manual del motor 2E. Te adjunto varias fotos para que te guíes y luego me comentas. Estoy a tus gratas ordenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
Saludos, cuando el Starlet tiene poca potencia hay que realizar entonación completa de esta forma:
1- Usar bujias Denso número W20EXR-U y ajustar el electrodo a 0,8 mm/ 0,031 inch. 2- Poner en tiempo la distribución a 10º BTDC. Hay que usar una lámpara estroboscópica. 3- Ajustar la clarencia de las válvulas a 0,20mm/0,008 inch con el motor caliente. 4- Revisar el avance del gobernador y el mecanismo del avance del vacuum, lineas de vacio. 5- Revisar en el carburador el circuito secundario de alta velocidad, esto no es más que la segunda boca, la cual abre debido al vacío producido por el motor y acciona un vacuum el cual mueve el mecanismo de apertura de dicha boca. Cuando el circuito primario que no es más que el que trabaja con el pedal del acelerador abre en un ángulo de 45-55º, se activa el circuito secundario de alta velocidad y abre la segunda boca. Este sistema funciona cuando queremos adelantar un vehiculo o cuando apretamos el acelerador a fondo, cabe destacar que en los vehiculos con transmision automatica tambien se activa el overdrive o sobre marcha y se siente un gran acelerón y un golpe de potencia con ruido del motor. También hay que revisar la bomba de aceleración y la válvula de potencia. Esta es una de las fallas más comunes del Starlet y todo esto sucede por falta de mantenimiento al carburador que es bastante complejo y tiene muchísimas piezas y muchos mecanicos no lo conocen y se meten a brujos sin conocer la yerba...
Todo lo descrito anteriormente funciona en conjunto como una orquesta filarmónica o sinfónica la cual va al compás del director y si el director no está, la orquesta está desacompasada. Así funciona un motor cuando está a punto y cualquier pieza que no este funcionando bien, lógicamente el motor no funcionara bien. Estoy a sus gratas órdenes para cualquier consulta.
Mejor respuesta (según sortadi)
Referente a lo del climático que se llama Automatic Choke System o Sistema de Estrangulación Automática. Voy a hacer un vídeo del ajuste del mismo, no es nada fácil, es un trabajo de ensayo y error, ajustes de varios tornillos, las varillas que mueven el mecanismo de la mariposa de entrada de aire (la que esta arriba del carburador) tienen que estar bien puestas así como las levas o cam que accionan dichos mecanismos, en esta parte se llama el mecanismo de ralentí rápido o fast idle y la mayoría de los carburadores que e reparado están mal armados en esta parte y por ende fallan. A qui hay un tornillo que esta escondido que es el que ajusta el ralentí rápido y sebe ajustar con el motor totalmente frió a primera hora de la mañana preferiblemente y las RPM deben alcanzar 1500. En la mañana antes de encender el motor se lleva el acelerador hasta el fondo y se suelta para que se active el mecanismo de fast idle, luego enciendes el motor sin tocar el acelerador y las rpm se deben mantener en 1500, si están muy bajas se gira el tornillo en sentido de las agujas del reloj y si están muy altas se hace lo contrario. OJO este no es el tornillo de ajuste de la marcha minima. También para ajustar el choke housing que es donde esta la bobina del calentador, primero debe llegar voltaje constante= 12v cuando se conecta el switch a ON para que caliente y hay que chequear la resistencia del calentador con un ohmimetro porque si la resistencia esta abierta no calienta y ajustarlo en el medio de las marcas que están en las figuras que te adjunto. Te repito no es fácil pero no difícil, recuerda esto, el que se cansa pierde y es en este sistema que los mecánicos no lo dominan y lo obvian o lo eliminan para ser mas franco porque eso no hace falta. Los vacuum deben estar trabajando y no deben estar perforados porque sino fugan y no hacen su trabajo, las mangueritas negras no deben tener fugas y no debe haber ninguna fuga de vacío entre el múltiple de admisión y el carburador, porque falla entonces se deben tapar los puertos que no se usan con un pedacito de manguera y un tornillo tira fondo o una munición.
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Aquí tienes una imagen para que veas como trabaja el mecanismo de ralentí rápido.
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Saludos, amigo Ángel. Un verdadero placer leer tan excelente respuesta al detalle, a nivel técnico. Aún cuando los modelos de autos son distintos, siendo de la misma marca, creo que, básicamente, todo aplicará tal cual.
Déjame entonces leer detenidamente en detalle todas tus respuestas para responderte hasta donde llegue, ya que no soy para nada mecánico ni he hecho ninguno de los trabajos que describo, soy cliente de mecánico, y así también dilucidar otras cosas respecto a la relación entre los elementos del conjunto.
Déjame entonces leer detenidamente en detalle todas tus respuestas para responderte hasta donde llegue, ya que no soy para nada mecánico ni he hecho ninguno de los trabajos que describo, soy cliente de mecánico, y así también dilucidar otras cosas respecto a la relación entre los elementos del conjunto.
Angel, saludos. Si puedes dejame algún número telefónico donde contactarte y de qué parte de Venezuela eres. Yo soy de Cumaná, Sucre
Saludos, nuevamente Ángel. Te dejo este enlace por acá para seguir nutriendo la discusión y proveerla de elementos tanto teóricos como empíricos. Me parece una explicación bastante clara y cónsona con tus propios planteamientos y me gustaría dejarla por acá para tenerla como referencia y consideración a la hora de hacer el trabajo.
Ya cerré este tema y lo di como solucionado con tu respuesta, amigo. Muchas gracias.
http://www.tutorino.com.ar/foro/topic1…
Ya cerré este tema y lo di como solucionado con tu respuesta, amigo. Muchas gracias.
http://www.tutorino.com.ar/foro/topic1…
renny centeno de Venezuela hace 7 años
Mi toyota araya prende bien despues de 20 minutos se apaga prende de nuevo y ase como que agarra aire y se vuelve a pagar ya revise bobina rotol cactadora cable tapa bujia eso si la chispa es amarilla no azul
Saludos amigo Renny, se debe hacer una afinación, puesta a punto o entonación completa al motor 4A-F de 1.6L, lo cual incluye: Remover, desarmar, limpiar con Thinner o spray limpia carburadores, ajustar el carburador y en algunas ocasiones se debe comprar el kit del carburador para cambiar piezas, empacaduras rotas y/o deformadas. Cambiar el filtro de aire y de gasolina, limpieza y/o cambio de bujías originales NIPON DENSO Q16R-U o NGK BCPR5EY y ajustar la abertura del electrodo o GAP = 0.8 mm. Estas bujías están diseñadas para este tipo de Distribuidor Integrado Denso modelo IIA, revisar y medir con un Multimetro digital los 4 cables de bujías instalados en la tapa del distribuidor siendo su resistencia máxima menor a 25 Kilo ohmios por cable y el rotor de 0 a 10 ohmios máximo. Dentro del distribuidor se debe chequear las contrapesas y el gobernador (avance centrífugo) ya que se pegan o agarrotan, les recomiendo desarmarlo completamente y limpiarlo primero con gasolina y luego con formula mecánica o aceite muy fino del tipo: 3 en 1 o 5 en 1. Revisar la línea de vacío la cual va desde el carburador hasta el vacuum del distribuidor y la membrana de dicho vacuum por si está rota o perforada ya que este es el que realiza el (avance por vacío) cuando el motor acelera. Se debe poner en tiempo el sistema de encendido con una lámpara estroboscópica siendo el avance inicial 10 grados APMS y por ultimo ajustar la velocidad del motor (ralentí o mínimo) entre 800 a 1000 rpm según el comportamiento del motor. Este es el día a día de estos autos carburados y de mecánica básica con más de 20 años de antigüedad y actualmente los mecánicos ya no quieren trabajar y ni tan siquiera limpiar bujías. Todo lo ya enunciado es lo que manda el manual de taller del motor 4A-F y el plan de mantenimiento el cual está en el manual del propietario. Les aseguro que realizando todo lo ya descrito el auto va a tener un mejor desempeño traducido en potencia con una aceleración rápida para un auto con más de 20 años de uso. Estoy a sus gratas órdenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
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Buenas noches, alguien quien pueda decirme por qué razón la gasolina paso al motor ?? Es un Araya 92, el carro fue estacionado en una bajada por 3 días, luego de allí revise el aceite del motor y tenía mucha gasolina mezclada, también me percaté que el carburador tenía como especie de piscina en la boquilla... alguien quien pueda sugerirme algo para mi ayuda, muchas gracias y saludos
Hola amigo mañana te doy respuesta. Cerrado el CCM por hoy.
Buenas tardes amigo Luis, es posible que se haya roto el sello de la bomba de gasolina mecánica la cual esta en la cámara o el flotador del carburador no cerró entonces debido a la posición e inclinación del auto cuando lo estacionaste, la gasolina fluyó desde el tanque hacia el carburador y como la aguja del flotador no trancó la gasolina pasó hacia el motor. Debes cambiar el aceite y revisar bomba de gasolina o el carburador según lo ya descrito. Te adjunto imagen para que tengas una idea. Estoy a sus gratas órdenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
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@Angel-pmvTengo un lancer 95, cuando esta frio que pongo la velocidad se apaga, en lo que esta caliente ya no hace eso, que puede ser?
Duban galvez de Chile hace 6 años
Hola amigos tengo un problema con mi toyota carburado resulta que a veces se ahoga... El tema es asi cuando yo ando e auto mas o menos fuerte y despues lo dejo unas horas parado y lo vuelvo a usar cuesta que parta y tengo que tener el pedal del acelerador a fondo y darle arranque varías veces y ahi recien enciende y sale un olor a ahogado y humo no se que podria ser
Hola amigo, debes remover y limpiar el carburador...
Duban galvez de Chile hace 6 años
Ya lo hice amigo lo que encontre fue que le falta una pieza del ahogador automático influira eso? En las mañanas parte altiro eso si... Solo me pasa cuando ando mas fuerte de lo normal lo pico y eso y despues de un rato parado al volver a hecharlo a andar cuesta
Amigos tengo un Toyota Corolla sensación automático tengo un problema las agujas del tacómetro y klmetraje dejan de funcionar y la caja no hace los cambios una vez que produce esa falla
ComentarConsumo de aceite
Toyota Corolla 2010 4 puertas motor 1.6 170000 kms
Consume aceite y no tira humo cambie la valvula pcv e igual. En 2000 km hecho un litro corolla 2010. Uso 20w50
2 casos
Y de qué forma casera puedo saber si el motor está bien oh que aceite me recomienda
Saludos amigo Jorge, por ser un auto del año 2010 con 170.000 Kms y cuando rueda 2.000 Kms gasta un litro, no le parece que es algo como normal... A medida que pasa el tiempo el motor se va desgastando como un jabón de baño, mientras mas lo usa mas se gasta y eso es debido al desgaste entre las piezas mecánicas y por esos pequeños espacios o distancias o clarencias de desgaste es que se cuela el aceite pero no lo vemos. Nos damos cuenta cuando medimos el nivel a través de la varilla. También el aceite se evapora porque el motor respira a través del sistema PCV, es algo normal apreciado amigo, no se mortifique a menos que se compre un auto nuevo. Estoy a sus gratas ordenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
El aceite recomendado es 20W50 pero asegúrese de nunca mezclar aceite mineral con sintético ya que no son compatibles. La marca puede ser cualquiera pero busque una que sea buena en su país y siempre trate de usar la misma marca.
Yo tengo un yaris 2014 ya anda por los 300000 km le hecho castro sintético y anda sedita el motor 8mil km lo cambio porque dice que es alos 10mil km aguanta pero lo ahp antes
Quería saber si un Corolla 2010 1.6 consume mucha gasolina?
ComentarLa temperatura por los cielos Solucionado
Toyota Corolla 1988 4 Puertas,Motor 1.6 250000 kms
Hola, el problema lo veo complejo no doy con el Problema,
Es un corolla 1988 carburado
Aqui el problema es en menos de 20 Minutos sube la temperatura casi a tope, el clima de donde pertenezco es de 45 Grados centigrados, ahora lo tecnico:
/Tiene antifreeze, radiador lo mande hacer mantenimiento, tapon nuevo, el bulbo o sensor de temperatura funciona enciende a la mitad, 90 grados, hierve como si quisiera salirse el tapon volando, no hay mangueras sueltas y quiero pensar que si sirve la bomba de agua no lo se con certeridad, pero si dejo encendido el auto y le quito el tapon brota agua del rad… Leer completa
1 caso
Mejor respuesta (según Pherzero)
alexander matey de Venezuela hace 7 años
Saludos amigos , tengo un problema con mi toyota corolla 1999 , recontrui el motor completamente todo nuevo todo nuevo y servicio de camara ,prende bien funciona bien solo que hay una succion en la tapa valvula tan fuerte que si sacas la tapa de aceite y tratas de tapar con la mano no resistes la succion ,,cambie la pcv y sigue igual,quien me puede ayudar
El problema con el que llegue es quitarle el Termostato nuevamente, y se solucionó por ahora.
ComentarHumo en frío
Toyota Corolla 2011 XRS 2.4 VVTi 83500 kms
Hecha humo por las mañanas o en frío blanco y algo azul, por cada 5000 kms gasta 1/2 lto. De aceite, no consume anticongelante ni líquido de frenos, ya le cambie la valvula pcv y se hizo el servicio de los 80000 kms en la agencia.
Saludos y gracias.
Saludos y gracias.
8 respuestas
Amigo pudiste solucionar el problema de tu coche? ya que el mio es uno igual xrs y tienen el mismo problema...
La verdad no, el problema está peor, echa mucho humo azul al estar frío, pero ya caliente no, ni circulando, en la agencia me dicen que es el motor, el auto tiene 85000 kms, si puede comunicarse conmigo a San Luis Potosí, mi phone es 4441059699, Saludos.
RolandoAlvarez de México hace 8 años
Buen día,
Pudieron arreglar su problema? Tengo un Corolla XRS 2010 100,000 Km
Pudieron arreglar su problema? Tengo un Corolla XRS 2010 100,000 Km
No he podido solucionarlo, el carro funciona todo perfecto,,, solo el humo por las mañanas le he metido infinidad de escaner y no marca nada,,, he viajado y no he tenido ningun problema, la verdad ya me acostumbre...
Mi carro 2010 también y el de un amigo consume 3 litros humea solo en las mañanas o cuando está muy frío per andando o al calentar ya no humea y siempre tengo que echarle aceite ya me cambie las estropearas 2 veces y la gomitas de válvulas y sigue igual será que eso es un cancer en los corollas 21
Hermano lograste solucionar? Me pasa lo mismo me está consumiendo aceite pero no humea el motor se siente perfecto
Hernán Francisco Hernández tenías de Venezuela hace 5 años
Tengo un problema con el motor 1.8 lo prendo y hecha humo blanco le cambie las gomitas de válvula y la válvula pvc y sigue la cuestión me dicen que puede ser los aros sucios o pegados hay alguna forma de limpiar o descarbonizar los aros me dicen que es por la mala gasolina actual en Venezuela
ComentarBote de aceite por el filtro del aire
Toyota Corolla 1986 4 puerta, carburado, 250000 kms
Buenos dias mi pregunta es sencilla. Estuve revisando dentro del gorrin donde va la valvula pcv y tiene particula negra aceitosa como se debe limpiar? si hay que limpiar destapando la tapa valvula o sacando la particular sin destapar la tapa, y la otra pregunta que pasaria si callera particula adentro???
2 casos
Darrkedson757 de Venezuela hace 4 años
Amigos tengo un problema con mi baby canrry carburado el filtro de aire se llena de aceite saque la tapa válvula y le hice mantenimiento y limpieza bien ps respiraderos y un nada
ComentarPistoneo y humea a los 20 min de andar
Toyota Corolla 2003 1.8 L 123000 kms
Problema con un corola 2003 1.8 L
•Se le detectó una especie de lodo al quitar el tapón del aceite. Se procedió a limpiar quitando las tapas tanto la de arriba como la de abajo incluyendo el cedazo;
•La limpieza se le hizo con gasolina, Diesel y carbu clean
• se procedió a armar todo y poner aceite nuevo Y le pusimos Moror Flush, el líquido para lavar los motores internamente, el cual dejamos trabajando 6 minutos y después drenamos
Después de 30 minutos de estar andando se presentó el problema de cascabeleo un poco Y prendió el foco del testigo de aceite
• se procedió a limpiar nuevamente pero… Leer completa
1 caso
Ya lo vendí y nunca se encontró la solución a este problema
ComentarHumo blanco al bajar cuestas y alto consumo de aceite
Toyota Corolla 2003 4 puertas, transmisión manual, 1.8 lts 346009 kms
Tengo un problema con mi carro. El carro solo bota humo cuando baja una cuesta por un tiempo prolongado. Y consume sobre 3 cuartos o más entre cada cambio de aceite. Nunca se ha calentado. Le cambiaron el pcv valve y las gomitas de los inyectores. ¿Qué puede estar pasando? ¿Hay que reparar todo el motor?
También he notado un poco de humo en las mañanas al prenderlo. Después se le quita
También he notado un poco de humo en las mañanas al prenderlo. Después se le quita
9 casos
Hola Bro... me pasa lo mismo en mi Corolla como lo solucionaste? Saludos
Cuando lo prendo en la mañana bote humo y cuando estoy en una bajada prolongada larga también bota humo y consumo 3 litros en 5.000 km
ComentarConsumo de aceite al momento del encendido
Toyota Corolla 2008 xl1 75000 kms
Buenas noches, tengo problemas con mi Corolla 2008 tiene 75000 Km. Cuando lo enciendo pasa aceite por la manguera que se conecta a la válvula PCV esta válvula está limpia y cierra herméticamente en sentido hacia el motor, pienso que hay mucha succión en esta manguera que viene del cuerpo de aceleración para quemar los gases que se gestan dentro del carter. Alquilen sabe que elemento puede estar fallando para que la succión en esta manguera aumente. El filtro de aire esta nuevo. Si alguien puede ayudarme se lo agradecería.
3 casos
Hola amigo, se que ya son 9 años de esta consulta pero deberías reemplazar la válvula PCV ya que es muy barata. Saludos.
ComentarConsumo de aceite
Toyota Corolla 2010 4 puertas 1.8 vvti 234500 kms
Buenas tardes, tengo un Problema con mi Corolla 2010 1.8 vvti, consume en los 10 mil km 2 litros de aceite maso menos. Revise todo y no tiene perdida. Controle válvula pcv y la cambie y nada. El aceite que uso es 10w40. Ya no se que hacer con el consumo que tiene
1 caso
Bueno, deberías preguntar si el aceite qué estás usando viene para ese kilometraje, aunque no lo creo, es normal que gaste aceite, pero moderadamente cada cierto kilometraje ya qué el motor tiene que lubricar, Pero si tu carro humea de color celeste, cuando lo aceleras de pronto a 3rpm, debo decirte que esta quemando aceite, ya sea por los sellos de válvulas o por que los anillos de lubricacion están dormidos, cuyo caso sería remplazar sellos de válvulas o anillos
Ricardo peña de Venezuela hace 4 meses
Mi Corolla 1.8 2011 consume 0,400ml por cada cambio en 5000km, es normal eso?
ComentarFallo en baja
Toyota Corolla 2003 CE 4 puertas 120000 kms
Mi carro tiene un fallo en baja, cuando está parado. Baja los rpm como si fuera a apagarse pero no se apaga. Este fallo lo hace cuando tiene temperatura normal. Se cambiaron: Bobinas, spark plugs, sensores de oxigeno, bomba y filtro de gasolina, filtro de aire, PVC valve, manga de PCV, tapón de tanque de gasolina. No da código en el scanner. Gracias por la ayuda que puedan darme!!
2 casos
Limpia el cuerpo de aceleración y hazle mantenimiento a la válvula IAC que es la válvula de mínimo.
ComentarTengo un Toyota Corolla sky 1.6
Toyota Corolla 1993 4 puertas calburado 320000 kms
Me está echando humo entre blanco y azul ya le cambié la válvula pcv y me está botando aceite por el otro tubo del tapa válvula y las bujías me salen negras todo esto paso cuando se le cambió la estopera y el orin del distribuidor que podrá ser por favor agradezco su ayuda gracias
1 respuesta
Humo blanco??? no es buen indicio (quema de empacadura) , pero referente a lo otro puede ser que al sacar distribuidor no quedo en tiempo?
ComentarSale humo negro
Toyota Corolla 1997 Corolla Baby Camry 135000 kms
Saludos amigos del foro, y al amigo Angel. Soy de Venezuela. Salí en el carro y estaba funcionando bien. Pero al llegar al sitio, detuve la marcha y verifique que estaba tembloroso hasta el punto de casi apagarse. Le subí el capot y vi que de manera simultánea se partieron las mangueras de la válvula PCV y la que sale de la tapa hacia el filtro de aire. En la mañana el carro no quiso prender, tuve que colocarle gasolina por encima y taparle con la mano el carburador para hacerlo prender, lograndolo. Pero igual siguió tembloroso. Saque bujías negras y botaba humo negro. Mi pregunta es, debo hac… Leer completa
1 caso
Hola amigo por favor has clic en contactar profesional. Gracias.
ComentarConsumo de aceite motor
Toyota Corolla 2006 Corolla xei brasileño 1.8 2260000 kms
No se prende ninguna luz Q indica Q consume aceite, me metí abajo y no se v nada, solo le cambie la empaque de válvula, la válvula pcv, tapa de aceite
1 caso
Me pasa algo similar Toyota Corolla año 2007 naftero viene perdida de aceite de arriba del múltiple de escape
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ComentarVibraciones y rpm bajas en stop
Toyota Corolla 2010 Toyota 1.8 180000 kms
Buenos días últimamente mi corrolla 2010 1.8 empezó a vibrar cuando estoy en un alto las rpm bajan hasta 600 tiene soporte de motor nuevos le cambie las bujias se revisaron las bobinas se limpio el cuerpo de aceleración de cambio la valvula pcv y se remplazo el sensor maf original y se mandaron los inyectores al laboratorio pero el problema persiste ya no se que podría ser
Consumo aceite
Toyota Corolla 2005 4 puertas 80000 kms
Mi Corolla está consumiendo aceite cada dos días le echo un litro ya revise la pcv y está bien , tampoco está humeando q podría ser. Gracias de antemano
Consumo de aceite motor
Toyota Corolla 2013 xle 260000 kms
Buenas tardes, el problema es que el corolla 2013 xle 2013 me anda gastando Aceite pero no tiene fugas tampco hecha humo, ya le cambiamos la valvula pcv y sigue igual
El mecanico me recomienda repadara total pero no siento que sea necesario jala muy bien liviano y no gasta tanta gasolina espero me apoyen gracias
El mecanico me recomienda repadara total pero no siento que sea necesario jala muy bien liviano y no gasta tanta gasolina espero me apoyen gracias
Mucho consumo de Aceite
Toyota Corolla 2002 250000 kms
Buenos dias... Tengo un corolla 2002 FI 1.8 pantallita... El problema es que en 500 km me consume mas de 2 litros de aceite bota un poco humo azul... Le canvie la pcv... tiene 120 psi en cada cilindro de compresion... las bujias queman excelente... tiene buena potencia... le cambie las gomas de las valvulas... Que sera???
6 casos
Bote de aceite por el tapa valvula
Toyota Corolla 1988 4 puertas 4 cilindros 125000 kms
Toyota Ávila por el tapa válvula tiene dos entradas una dónde va la válvula Pcv y la otra por dónde entra aire. Cambie la válvula pcv y sigue votando aceite por la entrada de aire 🥴
1 caso
Empezó a botar humo por el tuvo de escape de repente
Toyota Corolla 2004 4puertas, 4×2, xle 215000 kms
Amigos me gustaría me ayudarán eh gastado dinero en esta falla!!! El corolla se me apagó y no me quería encender hace 6 días luego con calma mande a scanner lo y me arrojó falla en la bobina o cinlindro número 1 reemplaze por una bobina nueva y listo el carro encendió pero con mucha falla luego volvió a scanerlo y me dio el Código de al lado bobina 2 la coloque nueva y encendió el carro ahora si sin falla y sereno pero con humo en el tubo de escape color blanco con azul no sabría identificarlo muy bien con aparentemente olor a gasolina los mecánicos en si no lo distinguen bien pero en fin vota… Leer completa
Porqué mi corolla gasta aceite!
Toyota Corolla 1994 motor1.8 7afe 250000 kms
Por que me gasta aceite si tiene todo nuevo ,sellos de válvula,anillas,babi, pcv ,
1 caso
Quiero resolver los siguientes Codigos P0171 - P0141 - P0401
Toyota Corolla 1997 Motor 1.8 385384 kms
CatalizadorLuces intermitentes o balizasSensor de oxígenoMultiple de admisiónVálvula PCVCódigo P0401...
Tengo un problema con mi Corolla aparecieron los siguientes códigos P0171 - P0141 - P0401 , aparte de que me gasta mucha gasolina ⛽
Al momento se ha realizado:
*Cambio de filtro de gasolina
*Repuesto bomba de gasolina se cambio en enero de este año 2021
*Cambio valvula PCV
*Cambio bujías
*Cables de bujías
*Cambio Sensor de Oxígeno 1 (antes de catalizador) hace 6 meses, da valores intermitentes
*Cambio Sensor de Oxigeno 2 (después de catalizador) hace 6 meses, da valores contantes
*Limpieza multiple de admisión
*Limpieza valvula EGR
*Como datos adicionales el carro trae headers, filtro de alto… Leer completa
4 casos
Carro se siente pesado
Toyota Corolla 2006 4 10000000 kms
Mi toyota se siente pesado y el motor se forza como se quisiera desvielar, cambie bujias, valvula PCV, pero sigue con el mismo problema, ya verifique el nivel de aceite y esta correcto, me comentaron que pueden ser el Valero loco mas no se que realmente que pudiera ser.
1 caso
Consume aceite
Toyota Corolla 2003 4 puertas 100000 kms
Tengo un problema cuando compre el carro que le medi el aceite estaba un poco por debajo de la medida ,se me fundio y le cambien medio motor sigue consumiendo aceite alguien que pueda ayudarme ,en dos dias si lo uso tengo que hecharle medio cuarto o entero,ya cambie valvula pcv!!!🙏
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¿Problemas con un Corolla? Compártelos
Según usted, el motor tiene 250.000 kms. y es probable que este pasando compresión debido al desgaste producido por los años, el uso y el abuso y entonces dicha Compresión tiene que salir por el tapa válvulas a través de la válvula PCV y luego es aspirada hacia dentro del motor por el vacío producido en el tiempo de admisión para finalmente quemarse dentro de los cilindros y luego se repite el ciclo nuevamente. Has esta prueba: Desconecta la valvula PCV del tapa válvulas y mira que tanto humo sale hacia afuera. De salir mucho humo, quiere decir que ese mismo humo, es el que va a salir por el escape. El humo es la compresión que esta pasando el motor. Estoy a sus gratas ordenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
De tanto investigar descubrí que era la válvula pcv que estaba trancada, tapada de aceite, lo que hice fue agarré y le pase un tornillo a esa manguera la que va desde el carbulador a la válvula pcv y se pudo observar la máxima calidad de aire- combustible. Y dejé el hueco dónde iba la válvula pcv libre. Les di al tornillo de la gasolina del carbulador, 2.8 vueltas que es lo que mandan en el manual. Y anda fino.
Pero hoy el compré la válvula pcv agarré una manguera buena que no tuviera fuga ni nada ni que tuviera rota se la puse y el carro comenzó como con una fallita, en el silenciador del carro se notaba, hacia popopopo y se quitaba y volvía. Entonces no se cuál sería el problema.
Medio se le quitó por qué el puse 3.5 vueltas al tornillo de combustible del carbulador.
Alguien que sepa
Tengo un toyota csion 2007 2.4 motor
Empeze a notar q la manguera q va de la psv a admisión se estaba chupanďo por lo q opte en cambiar válvula psv y manguera aquí el detalle q siguió se siguió chupando la manguera y no se porque ese detalle