Problemas de Acelerador
Problemas destacados
Problemas acelerador electronico
Jeep Patriot 2007 PATRIOT 160000 kms
He leído bastante sobre este problema en las Patriot y la verdad es que me tiene bastante defraudado la marca Jeep. Es un problema bastante recurrente que me hace dudar de la forma en que la están fabricando o por lo menos este modelo, cabe destacar que desde el año 2007-2014 mantiene el problema y esta vez me a tocado a mi. Se prendió la famosa luz del rayo y el sensor de estabilidad en el tablero junto con ralenti irregular que no me deja pasar los 20 km/h y aparte tiene tironeos (descarto por completo la caja porque serían otros tipos de tirones). No se que hacer, no se por donde empezar y es por esto que pido ayuda a ustedes. ¿Cual sería el paso principal y los siguientes en caso de que este fallara?. Muchas gracias...
ComentarEncendido de la luz indicadora del control elecronico de acelerador
Jeep Patriot 2010 patriot sport 120 kms
Hace dos dias me encendió esta luz en el tablero, detuve el carro, encendí de nuevo y se apago, pero el dia de hoy se detuvo dos veces y en la segunda ya no enciende nada. Se "murio" por completo. Alguien me puede orientar.
2 casos
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
Ya lo escanee y me marca este codigo, U0416, sin embargo no me pudieron decir que falla es. Alguien me puede decir que falla representa ese codigo. Gracias
ComentarFalla el acelerador
Jeep Patriot 2011 Normal 90000 kms
A mi patriot le pasa lo mismo del rayito rojo pero ya le lavaron el cuerpo de aceleracion y sigue haciendo lo mismo tiembla bastante el motor
1 respuesta
Jose leonel calderon de El Salvador hace 8 años
Hola yo tengo ese mismo problema cuando m incorporo ala carretera me da trancasos la caja y vibra y no avanza
ComentarTirones al pisar despacio el acelerador
Jeep Patriot 2016 4 puerta 2.4 140063 kms
Se cambió el sensor del cigüeñal
2 respuestas
Debe ser que se le puso un sensor generico, consiguelo ORIGINAL MOPAR
ComentarCuerpo de acelerador
Jeep Patriot 2012 4*2 59335 kms
Cuando está calentando de pronto se acelera sin accionar el pedal y me sale los símbolo de rayo chig y derrape luego en radiador sale burbuja y rebalsar en el reserva de agua
1 caso
Javier Callisaya intimayta de Bolivia hace 5 años
Bueno ya solucione el problema fue que por calentamiento de motor se quemó el sensor de árbol de levas fue por eso que se aceleraba y salía burbujas y el termoestato no esta trabajando bien eso s fueron las problema de mi coche
ComentarParpadea unas 4 veces el icono de ESP y se desactiva el acelerador, y
Jeep Patriot 2007 4x4 motor 2.4 VVT manual 175400 kms
Parpadea el ESP y se jalonea, no me deja acelerar
Tengo una patriot 2010 suelto el acelerador y se arrana como si algo f
Jeep Patriot 2010 4 puertas 170000 kms
Tengo una patriot 2010 suelto el acelerador y se arrana
No da arranque y no se detecta ningún código de error 
Solucionado
Jeep Patriot 2012 Patriot sport 53000 kms
Hola; Tengo el problema de que la llevé a hacerle lavado de motor y engrasado, desde ese momento no me funciona bien, la llevé nuevamente y le secaron unas piezas (que son como unos tubos) y las engrasaron. Desconectaron la bateria y contectaron otra vez, Arrancó y luego otra vez. Un mecánico que estaba en mi trabajo me dijo que era la transmisión y que metiera el freno y el acelerador y al mismo tiempo le diera marcha, esto funcionó dos veces y luego ya no quiso arrancar. La llevé a la agencia y me dijeron que es el sensor TRS porque parece haberse regado el agua de la bateria con ácido, que la batería y todo el resto está bien pero volvió a hacer lo mismo. Por favor dime que crees que es lo que tiene. Gracias por tu pronta atención
20 casos
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora. Si no sale codigo de falla , resetala: conecta la llave en on (sin encender) pisa 3 veces a fondo el acelerador y desconectas la llave en off. Asi se borra la memoria de la computadora.
Ricardo cual es tu numero de celular tengo una jeep patriot y le falla el encendido
Ricardo tengo un problema con mi jeep patriot al encender no da marcha ya le revisaron el bendis y no es me dice el eléctrico que es de la caja ya que al ponerla en neutral si prende que puede ser
Es el interruptor de seguridad de encendido de la transmision
Oscar monzon de Guatemala hace 8 años
Que tal ricardo tengo una jeep patriot 2014 y no da estarter que puede ser?
Si la bateria esta en optimas condiciones ,puede ser el interruptor del pedal del embrague si es manual o el del pedal de freno si es automatica
Daniel Mojica de República Dominicana hace 7 años
Ricardo quiero tu número para consultarte algo que está haciendo mi jeep patriot, facilitando si es posible.
Ricardo tengo un problema con una jeep patriot 2009 tengo q darle tres veces al switch para q arranque
Mide la presion de combustible con manometro, debe mantener 53 psi funcionando o apagado, si baja la presion requiere cambiar la bomba de gasolina completa
Andres Valencia de México hace 6 años
Hola ricardo buenas tardes, tengo un problema con mi patriot 2008, le cuesta arrancar no se si sea la bateria o la marcha, te podria mandar el video de como es que hace la falla?
Mejor respuesta (según Laura)
Hola buenos días, si fue muy difícil detectar la falla, pero encontraron que se había chorreado el ácido de la batería y había dañado el conmutador TSR, claro lo tuve que llevar a la agencia, nada barato, pero el anterior diagnóstico que me dieron en un taller de transmisiones automáticas decía que tenía que cambiar la computadora lo que me costaba 13,100!!!!!! por suerte ya está funcionando perfectamente. Muchísimas gracias por su apoyo. Buen inicio de semana
Disculpa mi jeep patriot 2011 trae el mismo problema y no le encuentran la falla, pero aca en estados unidos no encuentro en ingles que es el conmutador TSR me podrias especificar la parte que le cambiaron a tu carro, si me hicieras ese favorsote te lo agradezco
Disculpa amigo encontraste que es el conmutador TSR arreglaste el problema de tu camioneta lo que pasa es que tengo el mismo problema, te agradezco mucho tu respuesta
Ricardo a que numero te puedo marcar, por que lugar te ubicas...? tengo una patriot 2008 con ese problema
YA LA AUTOESCANEASTE CON LA LLAVE ?que kilometraje tiene , que mal funcionamiento presenta ? RADICO EN CHETUMAL QRoo. Whatsapp 9831570953.
Adriana Castro de México hace 8 años
Hola Ricardo tengo una Jeep Patriot 2015 y simplemente ya no quiso dar marcha, si se enciende la radio y el tablero, pero no da nada de marcha que crees que sea?
Debe ser que tiene la bateria de fabrica y ya no retiene carga ,hay que cambiarla x una LTH DE 12 VOLTS 800 AMPERES, que es la que lleva.
Encontraste la falla es que mi patriot hace algo similar, a veces no enciende a la primera, le tengo que intentar varias veces hasta que da marcha, pero no me aparece ningún código y la scanearon y tampoco aparece nada.
Juan salitrero de Estados Unidos hace 8 años
Si mira ricardo hace como 3 semana que pase corriente a otro carro y empezó a fallar se me prendio el check engener y se me apago y. Anduvo despues la resetie la computadora le quite un cable a la bataria toda la noche despues sele quito el check engner duro limpio por 2 semanas y se apago cada rato la escanie y salio codigo p 0335 y salio que era el sensor del encendido y el mecanico me dijo que habia que ponerle el otro sensor de las valvulas que los 2 sensores trabajan en conjunto mi camioneta es una patriot 2012 tiene 75 600 millas
Doro seidel de México hace 8 años
Mi camioneta Jeep patriot 2014 automática enciende el motor pero no avanza y hace ruidos, se prendió el foco de aceite... Acabo de realizar afinación de motor y servicio de frenos, qué tendrá ? Gracias por su ayuda
Hola necesito ayuda tengo una 2007 jeep patriot automatica (CVT) la cual no enciende hace el "starting" y no enciende he verificado bobinas de encendido las cambie de posicion, verifique los fusibles y aun sigue sin encender la escanie y no arroja codigos hace algunos semanas se apago corriendo y encendio de lo mas bien luego algunos dias despues encendia y se apagaba, le hice una limpieza al throttle body y volvio a funcionar de lo mas bien ya hace 3 meses de la limpieza y en estos dias fui a trabajar y cuando sali del turno ya no encendio mas.
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
Gracias !!! Ya lo hice no arroja ningún codigo la lleve a escanear y lo mismo no arroja nada me han dicho que puede ser la ecu el check engine solo parpadea 11 veces
Buenas tardes amigo solucionas te el problema? Mi camioneta hace lo mismo
josue gerardo de México hace 7 años
Mi patriot tiene una falla parecida, no enciende a la primera. Le dejo la llave en start como 20 segundos hasta que enciende, en ocasiones enciende normal pero otras no,
Un amigo tiene una caliber y le paso algo similar y segun el cambio los dos sensores del arbol de levas pero a el se le apagaba despues de 5 km recorridos y ya no encendia. Yo se los cambie pero sigue igual
Un amigo tiene una caliber y le paso algo similar y segun el cambio los dos sensores del arbol de levas pero a el se le apagaba despues de 5 km recorridos y ya no encendia. Yo se los cambie pero sigue igual
Alfredo Ramos de México hace 7 años
Buenas noches , tengo el mismo problema, cómo lo solucionaste ?? La mía es una patriot 2009
Hola, a mi Patriot Automática 2012, le pasa lo mismo. De inicio cambié la Bomba de la gasolina y funcionó 2 semanas, luego de ello me volvió a pasar y le cambié los 2 sensores del árbol de levas y el del Cigüeñal, ya que el escaner mandaba esa falla. Ha pasado más de un mes y tengo el problema de que si trato de encender la "al llavazo" por la prisa, no enciende y tengo que esperar a que llene la bomba. Ya andando se me tironea. ¿le ocurre también esto último a la tuya?
Charlysc999 de México hace 4 años
Lograste solucionarlo? Yo tengo el mismo problema
Charlysc999 de México hace 4 años
Lograste solucionarlo? Yo tengo el mismo problema
ComentarProblema con cuerpo de aceleración
Jeep Patriot 2011 Sport 138000 kms
Se desconecto el cuerpo de aceleración para lavarlo pues prendió el testigo (rayo), el cuerpo estaba muy sucio, se lavó con mucho cuidado, y al quedar limpio se observa que la mariposa no esta totalmente cerrada y al conectar de nuevo la camioneta prende pero no acelera y se encendió el testigo y no se puede borar el codigo de falla con el escaner. ¿La abertura afectaría el funcionamiento? ¿Se desprogramo el cuerpo del aceleración? ¿Como lo reprogramo? El procedimiento de apagar 3 veces el switch y el otro procedimiento de prender el switch y presionar tres veces el pedal al fondo no me muestr… Leer completa
35 casos
Se desprogramo el cuerpo de aceleracion y no hay comunicacion con el sensor del acelerador electronico, en youtube hay videos de reprogramacion ,consultalos
Tengo el mismo problema quite el cuerpo de aceleración para limpiarlo y la mariposa no cierra bien. ¿Tengo que comprar otra o esa misma se puede reprogramar?
Yo lo cambie nuevo y quedó tanto tengo problemas con mi camioneta quedó excelente
Eduardo olvera de México hace 6 años
Guillermo que fue lo que compraste nuevo y cuanto te costo para que quedara excelente tu camioneta????
El cuerpo de aceleracion no se desprograma, los valores mínimos y máximos se graban al abrir el switch.
https://www.facebook.com/share/v/1c93i…
https://www.facebook.com/share/v/1c93i…
Gracias Ricardo, podrias ser mas específico en el video, he estado buscando y no encuentro para la patriot, he encontrado de GM, Nissan entre otros, eh probado esos métodos de pedal y switch sin éxito. Ya estoy desesperado que alguién no pueda encontrar la solución y la agencia me quiere cambiar casi con todo y motor inventando cosas que ni al caso pues quieren aprovechar que ya no tengo la garantía de Jeep. Gracias de antemano
La reprogramacion se hace con una computadora que tenga acceso y comunicacion con la del auto y configure el acelerador electronico.
Que tal compre una Jeep patriot 2012 con 64853 km tengo un mes con ella y me presento un fallos, prende el check y el testigo de la mariposa cuando voy andando y no acelera bien, también pareciera que se quiere apagar el motor ya que en el escape avienta aire de forma cortada y no continua, leí un poco las fallas que estos autos presentan y aplique los aditivos que recomendaban, también lleve a limpiar el cuerpo de aceleración y hasta lo cambie por uno nuevo, pero me sigue presentando el mismo problema. Según el mecánico ahora puede ser la junta de la maquina que este dejando pasar el agua a las bobinas y por eso el aire cortado en el escape, y que mi cuerpo de aceleración hay que reprogramarlo. Espero me puedan ayudar
Ana carvajal de Chile hace 4 años
A mi me pasó lo mismo pero en mi caso revisaron con escaner y me dijeron que debía hacer limpieza de inyectores porque no estaba haciendo una buena combustión cambie el cuerpo de aceleración algunos se programan otros no
Autoescaneala : conecta la llave en on 3veces seguidas (sin arrancar) a la 4 aparecen los codigos de falla registradas en la computadora , al final debe de salir "done"
Ya se cambio el cuerpo de aceleración y ahora aparecen los siguientes codigos p2115 p2116 p2166 y p2167 que me dicen son del pedal. Ya no aparece nada referente al cuerpo de aceleración. Se puede reprogramar el pedal sin escaner?
TONITOXELA de Guatemala hace 10 años
Amigos, estuve buscando por todos lados como solucionar un problema con mi Jeep Patriot 2,011, ya que se encendia la luz o testigo del cuerpo de aceleracion (el rayito rojo dentro de dos parentesis inversos) cuando menos me lo esperaba dejaba de acelerar y no pasaba de 2,000 o 2,500 revoluciones. Apagaba la camioneta y la volvia a encender, caminaba un poco y otra vez el mismo problema. Limpiamos el cuerpo de aceleración (claro sin tocar la aletas para que no se desprogramara) funcionaba un par de dias y volvia el problema... Pero SORPRESA MI MECANICO ENCONTRO EL PROBLEMA Y LA SOLUCION...!!! PROBLEMA: La camioneta tenia una fuga en el radiador y en una ocasion se sobre calento el motor por perdida de liquido refrigerante, debido a las altas temperaturas, el manifould o los tubos plasticos que salen al escape desde la culata del motor, se torcieron ligeramente en la base (que pega con el motor) y habia entrada de aire, era minima pero ese era el fallo que marcada como que el cuerpo de aceleración estaba mal. SOLUCION: Quitamos temporalmente los tubos se lijaron hasta lograr que tomaran la forma plana que debe coincidir con la forma de la culata-motor Y EL PROBLEMA SE TERMINO...!!! Creanme que me llevo varias semanas de busqueda y fue una solucion tan sencilla que realmente estoy muy contento, ya que mi camioneta ya no falla y el costo fue infimo. Espero que les sirva mi comentario y si desean mas informacion con gusto... suerte.
Amigo perdón yo tengo un problema cimilar, podrías recomendarme al mecánico que te ayudo¿ yo estoy en el DF
Hola, a que tubos de plástico te refieres? Al cuerpo de admision que están enfrente del motor? Porque el manifold qué sale del motor al catalizador es de fierro. En cual de los dos realizaste el trabajo? Saludos
Tengo una falla similar de se prenden el testigo del motor y el del rayo entre paréntesis lo lleve a escanear y dicen que todo está bien sólo eran códigos guardados y se borraron también me quedo una duda cuando abro el switch se prenden los fantasmas antes de dar marcha se sólo queda el del motor y el de el rayo esto es normal?
Cuando dejo de acelerar se siente frenada
Cuando dejo de acelerar se siente frenada
Si en el escaneo no marco falla y esta todo bien ,reseteala: conecta la llave en on (sin encender) pisa 3 veces seguidas a fondo el acelerador y desconectas en off. No debe quedar ningun testigo encendido al funcionar el motor.
Hola amigos tengo un jeep patriot 2008 ,el problema es que no enciende ningún rayo de luz pero el carro en parking le piso el pedal a fondo y no me da más de 4000 rpm ,sin contar que se jalonea ,ya cambie la bomba de gas y sigue igual si alguien me puede ayudar se lo agradecería
Los motores actuales no se pueden revolucionar al maximo en P los protege la computadora
Escaneala, si tienes los códigos "p2118, p2112, p2110 y p2101" yo lo puedo reparar con garantía, para que no gastes en cosas que no son. 5545201080 ING. Ricardo (puede ser por whatsapp) saludos
Tácita, con gusto te doy información solo que en el número de favor, incluso si gustas te puedo marcar.
José Manuel de México hace 10 años
Recomiendo ampliamente a Richard, es muy profesional en su trabajo, me reparó un patriot 2009
Hola me gustaría igual que me contactaran, no he encontrado un mecanico bien. Ya le lavaron el cuerpo de aceleración y sigue la luz encendida y a donde voy nadie le encuentra...
OBDULIA REYES de México hace 5 años
@José ManuelMe puede dar el teléfono de Ricardo para llevarle mi camioneta , cambie el centro de aceleración y el pedal no porque no respondió
ComentarFalla en cuerpo de aceleración Solucionado
Jeep Patriot 2008 Limited 2.4 4x4 Aut 110000 kms
Estimados. Llegando a 100km/hr se enciende testigo del cuerpo de aceleración. Bajan revoluciones sin poder acelerar y pierde fuerza considerablemente dando unos cuantos tirones. Se le realizó Scanner y presenta los siguientes códigos: p2101(acelerador electrónico) p2110(sist control mariposa rpm limitadas) p2111(sist control mariposa no puede abrir) p2112(sist control mariposa no puede cerrar)
Antes de eso agregué limpiador de inyectores.
Será sólo limpieza de válvula iac mariposa o algo más?
69000 millas (110000 km)
Gracias de antemano.
Antes de eso agregué limpiador de inyectores.
Será sólo limpieza de válvula iac mariposa o algo más?
69000 millas (110000 km)
Gracias de antemano.
3 casos
Hay varios casos similares que terminan cambiando el cuerpo de aceleracion , hubo otro caso que se habia recalentado el motor y se torcio el multiple de admision de plastico y jalaba aire. Llevala a un buen mecanico que conozca de estos motores
Mejor respuesta (según Nicolás)
Gracias Ricardo.
Solucione el problema. Aparte de limpiar la válvula iac o mariposa de flujo de aire, tenía una manguera de flujo y presión de aire desconectada, que era la que estaba provocando los problemas de aceleración y rpm limitadas. He probado el vehículo a altas velocidades y a altas revoluciones y funciona perfectamente.
Saludos
Solucione el problema. Aparte de limpiar la válvula iac o mariposa de flujo de aire, tenía una manguera de flujo y presión de aire desconectada, que era la que estaba provocando los problemas de aceleración y rpm limitadas. He probado el vehículo a altas velocidades y a altas revoluciones y funciona perfectamente.
Saludos
Hola donde se encuentra la manguera que dices tú lo lavaste o lo mandaste hacer ya que el cuerpo esta por el radiador y no se ve a simple vista te agradecería me pudieras ayudar
Sonyc. Lo realice en un taller. Tuvieron que elevar el vehículo. Después de sacar y lavar la válvula seguía presentando el código de falla. Por lo que buscaron otras alternativas. Además la batería carga un poco bajo lo normal lo que hace que se desconfígure el cuerpo de aceleración como sistema.
Lo otro. Cambie bujías y noté que una estaba un tanto humedecida con aceite. No sé si eso tendrá algo de relación.
Saludos
Lo otro. Cambie bujías y noté que una estaba un tanto humedecida con aceite. No sé si eso tendrá algo de relación.
Saludos
Ricardo
Como puedo ponerme en contacto contigo? Algún correo para realizar unas consultas.
Gracias de antemano.
Saludos
Como puedo ponerme en contacto contigo? Algún correo para realizar unas consultas.
Gracias de antemano.
Saludos
Mi correo es ricardova26@hotmail.com chetumal q,roo MEXICO.
Nico solucionaste problema?. Me paso lo mismo hace una semana y ya solucione problema,dame tu numero y te llamo para comentar. Saludos
Hola, como pudiste solucionar el problema, hoy camino a mi trabajo me falló la máquina y me arroja falla con los mismos códigos... Espero me puedas ayudar. Saludos
Hola. Yo revisé bobinas y una estaba partida y la goma aislante estaba reseca y quebrajada. Aparte de que limpie la bomba de combustible. Limpié sensores y sus mecanismos.
Lo que me quedo por hacer fue ver si estaba fallando el múltiple de admisión o si tenía alguna fuga. Tengo entendido que cuando arroja esos códigos y enciende ese indicador tiene que ver con la aceleración electrónica del vehículo y no necesariamente con una pieza en particular.
Saludos
Lo que me quedo por hacer fue ver si estaba fallando el múltiple de admisión o si tenía alguna fuga. Tengo entendido que cuando arroja esos códigos y enciende ese indicador tiene que ver con la aceleración electrónica del vehículo y no necesariamente con una pieza en particular.
Saludos
Escaneala, si tienes los códigos "p2118, p2112, p2110 y p2101" yo lo puedo reparar con garantía, para que no gastes en cosas que no son. 5545201080 ING. Ricardo (puede ser por whatsapp) saludos
AMIGOS,estos vehiculos es frecuente esta falla ,esos codigos pertenecen a FALLA EN CUERPO DE ACELERACION,bueno yo cambie el cuerpo y solucione problema,y ademas abri el cuerpo para saber e indagar mas,sorpresa,sus piezas en el interior son plasticas,por ende desechables.
Una pregunta... el cuerpo de aceleracion es quitar y poner? o se tiene que programar??
Yo compre uno nuevo por mercado libre quite y puse el nuevo y funcionó bien mi cuerpo de aceleracion se daño del engrane y se cambió ahora estoy tratando de hacer que se quede en 800 rpm en baja porque se cae a 600 ya a temperatura normal
Dejo mi numero cualquier consulta agreguen wasap +56963043559 antofagasta chile
Saludos
Saludos
Ojo yo soy Richard en el perfil y todas las recomendaciones y reparaciones las he realizado yo, la persona Ricardo es otro perfil y no tiene mucha idea de el tema, existen muchos problemas relacionados con el código p2110 (rayó entre paréntesis invertidos) el cual significa que el motor entra en modo de emergencia. Se tiene que diagnosticar para dar con la falla que esta disparando dicho código, puede presentarse esporádicamente, pero tiende a empeorar, el "autoescaneo" no es para todas las camionetas, en mi servicio incluso le doy reparación a el cuerpo de aceleración si este fuese el problema, con garantía de hasta 3 años , cosa que en el mercado ningún proveedor da, y peor aún los cuerpos de aceleración con “calidad de original” todos ellos se llaman genéricos que por mi experiencia se que no duran ni un año, por la baja calidad de los materiales que lo componen. , el “lavar el cuerpo de aceleración, puede ser contraproducente, ya que lo correcto es limpiarlo con productos que no dañen los elastómeros de el cuerpo de aceleración. Pero es una falacia que “limpiándolo se corrija la falla” en resumen el # de what’s app 5545201080 ES EL MÍO, EN EL CUAL VAN A TENER UNA SOLUCIÓN TANGIBLE, Y generalmente en un solo día
PD: por obvias razones no se puede diagnosticar por teléfono. Ya que mi diagnóstico se basa en pruebas dinámicas que se realizan con el escaner y pruebas físicas, se prueba el performance de el cuerpo de aceleración in situ, y se dictamina el problema. También es una mentira que el código mencionado arriba, se trate únicamente de el cuerpo de aceleración, existen más factores que lo provocan, y si fuese el cuerpo de aceleración el que fallo, se busca el origen de el fallo no sólo decir que “por que salen mal” que “por desgaste” dando una solución real al problema.
PD: por obvias razones no se puede diagnosticar por teléfono. Ya que mi diagnóstico se basa en pruebas dinámicas que se realizan con el escaner y pruebas físicas, se prueba el performance de el cuerpo de aceleración in situ, y se dictamina el problema. También es una mentira que el código mencionado arriba, se trate únicamente de el cuerpo de aceleración, existen más factores que lo provocan, y si fuese el cuerpo de aceleración el que fallo, se busca el origen de el fallo no sólo decir que “por que salen mal” que “por desgaste” dando una solución real al problema.
Comentar"change Oil" Solucionado
Jeep Patriot 2011 sport 86000 kms
Hola estimado, recurro de su asesoría para el reseteo de "change Oil" de una jeep Patriot 2011, km 86000. Ya se le realizo el servicio completo, se intento resetear acorde al procedimiento compartido (conecta la llave en On sin encender, pisa a fondo 3 veces seguidas el acelerador y desconectas en off); en alguna ocasión la leyenda se la quitaron conectando el scanner y de ahi en adelante no he podido hacer el reseteo. Mi duda es hay alguna forma en la configuración del scanner que le hayan maniobrado dejando al proposito que no diera pie al reseteo, pensando en que la vuelva a llevar con ellos...?
Otra duda perjudica en algo se la tarigo así?
Agradezco la atenciòn y apoyo. Saludos!
Otra duda perjudica en algo se la tarigo así?
Agradezco la atenciòn y apoyo. Saludos!
3 casos
Desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectarlo. Asi se reinicia la computadora.
Mejor respuesta (según Francisco G.)
Francisco G. de México hace 7 años
Hola estimado Ricardo, agradezco la atención y apoyo por la información, ya quedo solucionado. Felicitaciones por el portal, ya que es de gran utilidad y aprendizaje. Saludos!
Buenas tardes cambie la transmision cvt compass 08 y me entregaron la camioneta ahora se apaga repentinamente y falla parpadea el check engine y me blokea la celeracion me dice el diagnostico ke es sensor de cigueñal pero un mecanico dice ke tambn marca un modulo de la transmision y por eso marca fallas en el motor sera vdd eso yo tengo los sensores de ciugueñal y de arbol de levas pero no se si cambiarlos o va seguir la falla por como dice el mec es la transmision gracias
Gracias pero ahora se prendieron la luz de abs y el de estabilidad electronica y otro que dice ESP asi que ya no se que hacer gracias
Debe ser que no configuraron la transmision que se le puso
Yo tengo una pregunta mi patriot dice lo mismo chance oil pero ayer por la noche al querer acelerar por el siga en verde se me apago por completo, tiene algo que ver????
Debe ser que el aceite del motor esta muy degradado o es inadecuado y al no haber una buena lubricacion la computadora lo apago x protecion
ComentarMe aparecio el testigo de la transmision y no acelera
Jeep Patriot 2009 4 puertas motor 2.4 91558 kms
Viajando en la carretera en subidas y curvas me aparecio el testigo de la transmision y cuando le aceleraba no respondia asi continue unos veinte minutos y se le quito la alarma pero continuo sin acelerar aunque le pisaba el acelerador ¿que tengo que hacer en este caso tengo que cambiar toda la caja de la transmision o solo los filtros y aceite? les agradeceria me pudieran apoyar.
26 casos
Hola Fernando y como lo solucionaste, ayer me paso lo mismo en carretera en una jeep compas 2013 y hoy la voy a llevar al servicio a ver que me dicen, muchas gracias saludos
Disculpa encontraron ya la solución a su problema de k no acelera la jepp
Hola buenas tardes un poco tarde la respuesta pero aqui les cuento en que termino la historia de mi jeep compass, despues de varias "revisiones" en la agencia donde siempre la llevaba a servicio, me dijeron que no tenia ningun problema la camioneta pero siempre que salia a carretera empezaban los problemas y se prendia el testigo de la transmision. Fui a la agencia donde se compro el vehículo y tmb le hicieron pruebas de manejo las cuales al no correrla en carretera arrojaban resultados negativos y esa era la postura de la agencia. Harto de esta situacion recurri a un amigo que tiene un taller especializado en jeep y sali a carretera con el, el llevaba un escaner que tiene donde efectivamente despues de correrla un rato prendió el testigo de la transmisión luego luego sin apagarla conectamos el escáner y este arrojo que la caja que es electromecanica en los modelos 2013 no estaba haciendo los cambios a tiempo y por eso se revolucionaba mucho y no avanzaba. Lleve estos resultados a la agencia y no querían hacerlos validos por que no los habían hecho ellos, después de varios enojos otro amigo me dijo que por ley si un auto ingresa a la agencia 3 veces por el mismo problema y no se resuelve se tiene que enviar el vehículo a la planta y queda a cargo de ellos y ya no de la agencia, en la planta le hicieron varias pruebas y finalmente aparecieron los resultados que yo ya tenia. Me hicieron el cambio de la caja de transmisión y siguiendo el consejo de mi amigo del taller en cuanto pude la vendi ya que es cuestión de tiempo para que empiece a fallar nuevamente, todo esto por que los modelos 2013, 14 y 15 salieron con estas cajas electromecánicas, los modelos mas recientes ya no la traen.
Saludos
Saludos
Hola buenos dias quisiera me isieran favor de desirme que tipo o marca de aceite debe llevar la transmision de la patriot 2009
sandy castro de México hace 8 años
Buenas tardes kisiera ver kien m puede ayudar tengo una jeep patriot 2012 y no encuentro la varilla de aceite para checar el aceite de transmisión me dice un mecanico k posiblemente sea sellada p0ero yo tengo mis dudas si m puede alguien ayudar gracias
Hola buenas tardes tengo una patriot 2007 automática, al ponerle el cambio brinca y en carretera no se escucha la sobre marcha alguien me pueden decir que debo hacer o que le hace falta, de antemano gracias.
De igual manera me podrian ayudar? al salir a carretera a mas de 100km por hora se prende el testigo del aceite de la transmision es una patriot 2009, por favor ayudaaaaa
Jorge mtz garza de México hace 6 años
Que tal... se te está calentando la transmisión. , debes de hacerle el servicio de cambio de aceite de transmisión ala transmisión y su filtro nuevo original
ComentarTestigos de motor y un rayito rojo Solucionado
Jeep Patriot 2011 4x4 Limited 70000 kms
Hice el autoscan y me da los códigos P0121
P0221, P0123 y P2135 no he sentido que se jalonee y acelera bien, será solo el sensor de posición del acelerador?
P0221, P0123 y P2135 no he sentido que se jalonee y acelera bien, será solo el sensor de posición del acelerador?
1 caso
Mejor respuesta (según Neftali)
Debe de estar levemente sucio el cuerpo de aceleracion electronico. Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina,agregale antes un limpiador de inyectores marca restore ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion, ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina,mejorando encendido,potencia y rendimiento. Lo consigues en aurera, walmart,autozone cuesta +- $160.00. Si esto se lo pones 1 vez al año ,no volevera a presentarse. Es problema de gasolina de baja calidad y contaminada de PEMEX.
Hola gracias compre el limpiador restore y ya se borran las luces al encender el motor pero al hacer el autoscan aún se ven los códigos hay manera de resetearlos?
Conecta la llave en on sin encender, pisa a fondo 3 veces seguidas el acelerador y desconecta en off.
ComentarBaja la aceleración Solucionado
Jeep Patriot 2012 Sport 26000 kms
Tuve un viaje largo con mi camioneta fueron 350 km de ida y 350 de regreso, de ida todo estuvo muy bien pero de regreso la camioneta empezó a desacelerar metía el acelerador y se jaloneaba, no apague el motor por miedo a que dejara de funcionar y así poco a poco logré llegar a casa me dicen que se calentó la bomba de gasolina por qué solo traía un cuarto de tanque pero mi duda es si cambiar toda lo bomba o solo mantener un nivel alto de gasolina para que no ocurra esto.
3 casos
Error , nunca debe usarse con 1/4 de tanque , ya que la gasolina le sirve de refrigerante y evita el calentamiento de la bomba. Desde que llegaste no se daño. Que te sirva de experiencia.
Mejor respuesta (según José Hernández)
José Hernández de México hace 8 años
Estoy de acuerdo y lo mismo he escuchado desde que llegué definitivamente cometí un error y no me vuelve a pasar. Gracias.
Necesito saber las características de la bomba de gasolina de la jeep patriot
José Hernández de México hace 2 años
Yo compré la bomba de gasolina en Amazon y el problema se solucionó solo checa que sea del modelo y año de tu camioneta.
ComentarSe tironea y prende el testigo del rayo
Jeep Patriot 2007 4 puertas 150573 kms
Al acelerar se tironea y prende el testigo del rayo, se pierde potencia en motor y no deja acelerar mas aunque se pise el acelerador al fondo, consume mucha gasolina, le hicieron cambio de aceite recientemente, tiene bateria nueva, ya le han hecho varios escaneos y no encuentran la falla, le resetaen las fallas y sigue el problema, se acelera estando frenada con motor prendido en los semaforos
18 casos
Es el cuerpo de aclaración. Le paso lo mismo a mi patriot 2008. En mercado libre consigues la pieza como en 2300 pesos. O Checa si te pueden reparar la pieza. Mi correo es star_g54@hotmail.Com por si tienes alguna duda. Saludos
Alexis montes de Chile hace 10 años
Ma paso lo mismo saque el cuerpo de aceleracion lo limpie bien con descarbonizante y luego le eche por los ejes de la mariposa limpia contacto la aplicacion debe ser abundante para que penetre e ir ajitatandolo de s poco ,el check no se apagara altiro pero sl cabo de unos km.se apago hasta hoy snda inpeque
Definitivamente tienes que cambiar la garganta electrónica, lo mismo me pasó ya dos veces
Ese es mi caso también, solo que a mí me dicen que es la computadora, puede ser?
Acá por Bolivia le decimos la mariposa del acelerador yo tuve que cambiarlo me costó un dineral pero soluciono todo
Yo ya le he cambiado la garganta electrónica 2 veces y queda bien! Y he notado que mientras más revoluciones el motor se le quita el problema.
Yo tengo mas o menos el mismo problema solo que mi vehículo iva corriendo y se prendió el rayo el de estabilidad y el del aceite de ai se tironeo y se apago ya ya no prendió los mecánicos no le hayan y los eléctricos tambien
A mi me pasó lo mismo...me encendió el código del rayo rojo y también el del carro en el camino...anteriormente la lleve a la agencia y me cambiaron el sensor de enfriamiento de la transmisión y siguió dando lata...alguien que me ayude con un mecánico de confianza en Guadalajara
Javs mendez de México hace 8 años
Hola, tengo una patriot 2016, me pasa algo parecido, al estar en parking me enciende el testigo del rayo y la bateria, al mismo tiempo que pierde potencia al acelerar podra ser el mismo probrema ???
Buenas tardes tengo un problema con mi patriot no prende al llavaso y cuando prende prende con el rayo y no acelera nada
ComentarPierde velocidad Solucionado
Jeep Patriot 2012 std 2.4L 4cil 90000 kms
Hola....
Tengo una jeep patriot 2012 std con 90xxx millas
Cuando la compre no corría a más de 140 km/hr y me pareció bien...
Después de tres años, bajo la velocidad a 100 km/hr
Todas las velocidades entran bien solo cuando voy a meter la quinta velocidad bajan las revoluciones a 2mil y se mantiene a 100 km/hr
Así le plane a fondo el acelerador ya no pasa de esa velocidad.....
No se si sea la transmisión...
No le prende ningún foco en el tablero.
Me gustaría saber opiniones, antes de llevarla con algún mecanico.
Gracias.......
Tengo una jeep patriot 2012 std con 90xxx millas
Cuando la compre no corría a más de 140 km/hr y me pareció bien...
Después de tres años, bajo la velocidad a 100 km/hr
Todas las velocidades entran bien solo cuando voy a meter la quinta velocidad bajan las revoluciones a 2mil y se mantiene a 100 km/hr
Así le plane a fondo el acelerador ya no pasa de esa velocidad.....
No se si sea la transmisión...
No le prende ningún foco en el tablero.
Me gustaría saber opiniones, antes de llevarla con algún mecanico.
Gracias.......
2 respuestas
Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar cvtf + 4 a la transmision ? se debe de cambiar cada 40,000 KM. maximo.
Mejor respuesta (según hector guzman)
hector guzman de México hace 8 años
Hola, el problema ya se le quitó sin llevarla al mecánico. Pero mis conclusiones fueron el cambio de gasolina
Cuando salí a carretera llene el tanque con verde y después lo llene con roja porque no tenían de la verde pienso que fue el cambio de gasolina
Cuando salí a carretera llene el tanque con verde y después lo llene con roja porque no tenían de la verde pienso que fue el cambio de gasolina
ComentarNo enciende el coche, prende rayito y foco de mal funcionamiento Solucionado
Jeep Patriot 2010 Lujo 88500 kms
Hoy que quise encender el coche de plano no arranca, no da marcha, solamente se prende el tablero con el foco de mal funcionamiento y el de control electrónico de acelerador. Sí encienden la luces y el estéreo, por favor ayudenme.
2 casos
Si la bateria esta en optimas condiciones. Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
Mejor respuesta (según Gabriela )
ComentarRuido en la parte del motor Solucionado
Jeep Patriot 2008 1600000 kms
Hola. Tengo una Jeep 2008 cuando la enciendo se le escucha un sonido extraño cuando aceleró y es más fuerte cuando suelto el acelerador algo así como rrrrrrrr ya después de un rato cuando ya está corrida como 30 minutos después se le quita el sonido, alguna solución por favor :(
2 casos
Mejor respuesta (según Laura)
Que aceite se le pone , ese motor con vvt solo debe usar aceite sintetico 5w 20 toda su vida util , sin importar el KM. esta indicado en el tapon de llenado.
La verdad no sé pero le comentaré al mecánico q le haga el cambio de aceite entonces es por eso el ruido extraño y cree q sea alguna otra cosa?
Buenas yo tengo el mismo ruido le cambié las cadenas y se sigue escuchando
Bernardo de Jesus de México hace 5 años
Buenos días, escucho un ruido en la polea de la bomba de agua o del cigüeñal, como q pasa a raspar con algo que podrá ser?
Bernardo de Jesus de México hace 5 años
Si ya me dijeron q es eso , las aspas o algo dentro de la bomba de agua, muchas gracias.
ComentarEn plena marcha se bajan las revoluciones y se baja la velocidad
Jeep Patriot 2009 2,4 sport 160000 kms
Estimados, les comento que hace un par de semanas se viene repitiendo que a mi vehículo, en plena marcha se bajan las revoluciones (de 2000 a 1200) y se baja la velocidad bruscamente una vez que piso nuevamente el acelerador suben las RPM..., en parking o neutro al acelerar fondo las revoluciones llegan cerca de las 4000 RPM y luego se empieza a ahogar. Si pudieran ayudarme se los agradecería, saludos.
6 casos
Autoescanaelo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender) ala 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
Buenas tardes tengo una patriot 2012 al iniciar la marcha la incia bien pero al tener q pasar al siguient cambio se bajan las revoluciones y no responde el acelerador la escanearon y marca codigo del sensor b d la transmision ya se lo cambiaron y le dieron servicio y sigue con la misma falla
Ricardo, he realizado el autoescaneo y no muestra ningún error. Te comento que hace unos 6 meses le cambié el cuerpo de aceleracion y se comportaba muy bien (fuerza y RPM), no se me ocurre que mas puede ser.
Si no presenta codigos de falla de sensores , debe ser falta de combustible. Ya se le cambio el sedazo (filtro ) a la bomba de gasolina ? esta dentro del tanque, se debe cambiar cada 80,000 km.
Ricardo, nunca se ha cambiado el filtro, voy a desarmar y cambiar filtro.
Ricardo, te comento que cambie la bomba de combustible e inyectores, aun presenta los problemas que te comente en un principio (en menor proporción). Que mas podría ser?
Gracias por tu ayuda.
Gracias por tu ayuda.
ComentarConduciendo al acelerar se apago la camioneta como si se ahogara
Jeep Patriot 2011 Limited cvt 2.4L 58000 kms
Buenas tardes el problema que presenta es que una vez en marcha a una velocidad de 70 km/hr y pisar el acelerador para rebasar la camioneta perdio potencia y se apago, con el impulso me orille e intente arrancarla lo cual encendio inmediatamente pero con el check engine fijo, circule de manera lenta hasta ki casa sin acelerar mucho y no se apago ya el auto, el testigo cabe decir se apago solo despues de unos 30 minutos. Intente autoscanear pero no me arroja nada. Ni siquiera la palabra done. Que puede ser? Mala gasolina, sensor de oxigeno, de cigueñal, cabe decir que se siente lenta en arranque como que tarda un poco en desbocar. Saludos y gracias
5 casos
Debe ser que se recalento la transmision cvt. Ya se le cambio los 2 filtros y el aceite cvtf + 4 a la transmision ? se debe de cambiar cada 25,000 KM. para no tener esos problemas.
Miguel campos de México hace 8 años
Tenía la misma falla,limpia con. Cleaner eléctrica dieléctrico spray , la cajas de fusibles deben estar sucias posible sea eso ,a mi me hacia como si se desconectara. Y se solucionó ,estaba muy sucio.
Si se le cambio el aceite a la transmision a los 53000 km y tiene ahora 58000, lo raro es que no falla nada si estoy parado aun acelerando a fondo no pierde ritmo las revoluciones. Solo es cuando va en marcha.
Efectivamente las cvt patinan las bandas y pierden traccion, ese es el 2o. Problema que presentan. El diseño de esa cajas las copiaron por NISSAN de la motonetas automaticas de transmision de banda ,que para ahorrar combustible y hacer mas rendidores sus vehiculos varias marcas le siguieron la idea, pero resulto un fracaso por los defectos que presentan al grado que pierden la traccion totalmente. Por eso en el 2014 JEEP volvio a las transmisiones automaticas hidraulicas convencionales.
Que puedo hacer tengo el mismo problema con que pierde fuerza al subir las montañas y después de unas horas vuelve a responder normal
Solucionado el problema era el sensor de cigueñal. Saludos
Mi problema es similar , perp solo se prende la alerta un rayito y se arrana y se acekra y desacelera y se quiere apagar...sera lo mismo
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora
P1281 CHRYSLER - el motor está frío demasiado largo Posibles causas - Nivel del refrigerante del motor es demasiado baja - Termostato defectuoso
Read more: http://www.engine-codes.com/p1281_chry…
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Hola amigos buenas tardes tengo una jeep patriot 2008 me acaba de presentar un problema al encender como q si fuera el bendix le compre la marcha y ase lo mismo le cambie sensor de sigueńal y bujias y ase lo mismo lo raro que la prendo y la apago y prende rapido como si nada pasara nomas se enfria 10 min y me cuelve a presentar el problema al encender como si fuera la marcha
ComentarHola tengo una duda
Jeep Patriot 2011 Limited 1000600 kms
Cuando voy de subida acelero y suelto el acelerador ace un ruido en la caja
2 casos
Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar cvtf + 4 a la transmision ?
Hola como estan. Tengo una pregunta tengo un jeep patriot y se corrio con el simbolo de falla de aceleracion y se sobre calento ahora cuando se pone en marcha no acelera no tiene fuerza se habrá dañado totalente la transmision.
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
Ok. No pude autoescanearla pero le conecte un lector y me arrojo Los siguentea codigos: p0700, p0073, p0455, p0712,p0722,p0777,u1146. Gracias Ricardo
P0700 JEEP - Malfuncionamiento del sistema de control del transeje 3 | Agregar comentario Posibles causas Circuito cortocircuitado o abierto dentro del Módulo de Control de Transmisión (TCM) Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM)
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P0073 - Entrada alta del circuito del sensor de temperatura del aire ambiente Posibles causas Sensor de temperatura del aire ambiente defectuoso El arnés del sensor de temperatura del aire ambiente está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de temperatura ambiente pobre conexión eléctrica
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P0455 JEEP - Sistema EVAP gran fuga 7 | Agregar comentario Posibles causas Tapón de combustible perdido o suelto Tapón de llenado de combustible incorrecto usado El tapón de llenado de combustible permanece abierto o no se cierra Materia extraña atrapada en el tapón de llenado de combustible Frasco de EVAP o fugas del tanque de combustible La manguera del sistema EVAP se escapa Tanque de combustible, fuga
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P0712 JEEP - Entrada baja del sensor de temperatura del fluido de la transmisión Posibles causas Sensor de temperatura del fluido de transmisión defectuoso El arnés del sensor de temperatura del fluido de transmisión está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de temperatura del fluido de transmisión Poca conexión eléctrica
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P0722 - Sensor de velocidad de salida sin señal 3 | Agregar comentario Posibles causas Sensor de velocidad defectuoso El arnés del sensor de velocidad está abierto o en cortocircuito Conexión pobre del circuito del sensor de velocidad
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P0777 DODGE - Solenoide de control de presión 'B' atascado 0 | Agregar comentario Posibles causas Nivel de fluido de transmisión bajo Líquido de transmisión sucio Válvula solenoide "B" de presión de línea defectuosa El arnés de la válvula 'B' del solenoide de presión de línea está abierto o en cortocircuito El circuito de la válvula 'B' del solenoide de presión de línea tiene poca conexión eléctrica
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Gracias Ricardo que crees que seria recommendation letter hacer?
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Esa transmision solo debe usar aceite mopar cvtf + 4. Ya se le cambio con su filtro original ?
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Esa transmision solo debe usar aceite mopar cvtf + 4. Ya se le cambio con su filtro original ?
Buenas tardes Richard, fíjese que llevo más de ocho meses fuera de servicio mi jeep patriot 2011, se le reparó la caja Xke presentaba la falla de que ya no avanzaba en drive, y ahorita sigue apareciendo el código de fallo P0746 y P0777, Nada Más le puse 5 litros de aceite cvt y no le cambie él filtro de la caja, será que x eso es la falla o que debo de hacer, aparte de que le voy a poner aceite y filtro nuevo, y ahora si le voy a poner 8 litros, así como lo recomendó ud en una respuesta que le dio a un compañero x este medio que reparó su caja de su jeep patriot, ojalá me pueda ayudar x favor
Nada Más hago eso y lo vuelvo a escanear para borrar los códigos de fallos? O hay otra cosa que se deba hacer? Gracias x su ayuda? Yo vivo en chiapas y un mecánico me reparó mi caja y cómo ya no pudo corregir esos códigos ya no me ayudo ahí me
Dejo con el problema? Ahora me está ayudando un eléctrico y un mecánico en gasolina
Dejo con el problema? Ahora me está ayudando un eléctrico y un mecánico en gasolina
ComentarEncienden 3 Testigos (Rayo, Derrape y 4WD)
Jeep Patriot 2011 2.4 AT 4WD 85000 kms
Hola,
Hace unos dias se me encendieron las luces de la amriposa del acelerador electronico, la señal del sistema antiderrape y el 4WD. Cuesta para que parta. Hay que pedalearlo para que lo haga, al estilo auto con carburador. Cuando enciende, si los testigos no se apagan, no corre mas de 20km/h. Si se apagan, se para en baja. Además, ayer lo llevé a taller y se paro a 80 Km/h, se fue a cero el tacometro, se apago el motor, pero quede andando con la marcha en directa. Luego de un rato logre hacerlo andar nuevamente.
Alguna experiencia parecdia? Alguien sabe que puede ser?
Hace unos dias se me encendieron las luces de la amriposa del acelerador electronico, la señal del sistema antiderrape y el 4WD. Cuesta para que parta. Hay que pedalearlo para que lo haga, al estilo auto con carburador. Cuando enciende, si los testigos no se apagan, no corre mas de 20km/h. Si se apagan, se para en baja. Además, ayer lo llevé a taller y se paro a 80 Km/h, se fue a cero el tacometro, se apago el motor, pero quede andando con la marcha en directa. Luego de un rato logre hacerlo andar nuevamente.
Alguna experiencia parecdia? Alguien sabe que puede ser?
1 caso
Autoescanealo: conecta el switch en ON 3 veces seguidas (sin arrancar) a la 4 apareceran los codigos de falla en el odometro Por las fallas parece ser CUERPO DE ACELERACION e influye las siguientes alertas. Suerte.
rofuentesg de Chile hace 11 años
Gracias Ricardo, en taller me dicen que esta relacionado con un sensor ABS en falla. El scanner del taller no arroja nada. No puedo autoescanearla, porque no la tengo.
rofuentesg de Chile hace 11 años
Hoy me llamaron que es el cuerpo de aceleración, pero que no saben si todos los síntomas son provocados por aquello. La reparación cuesta 800 dolares (cambio de cuerpo de aceleración + mano de obra).
Si alguien tiene otro mejor antecedente, se lo agardecería.
Si alguien tiene otro mejor antecedente, se lo agardecería.
Miguel Piña Gnzalez de México hace 7 años
Llene el tanque de gasolina en México. Con gasolina de mayor octaneje. Premium. Ya que terminaron de llenarla. No encendía. Después de un rato encendió. Se quitaron las alarmas. Y la falla. Quedó totalmente estable. Me vino la falla la última vez que cargue gasolina de bajo octanaje Magna. Cuidado con las malas gasolinas.
Carolina Silva de México hace 3 años
@Miguel Piña GnzalezTambién le salía la luz de 4WD? Y esa también se quitó?
Asi es al fallar el cuerpo de aceleracion (rayo) derivan el de estabilidad(derrape) y traccion en las 4 ruedas(4wd) es muy comun esta falla en las camionetas jeep patriot y compass por eso te lo sugeri desde un principio. Saludos desde mexico.
A mi me paso y efectivamente es el cuerpo de aceleración , si tienes el manual ahí te lo dice chécalo pero yo lo tuve que cambiar en agencia x la programación con el numero de serie del vehículo.
Hace unos dias se me encendieron las luces de la mariposa del acelerador electronico, la señal del sistema anti derrape y el 4WD. Cuesta para que parta. Hay que pedalearlo para que lo haga, al estilo auto con carburador. Cuando enciende, si los testigos no se apagan, no corre mas de 20km/h. Si se apagan, se para en baja. Además, ayer lo llevé a taller y se paro a 80 Km/h, se fue a cero el tacometro, se apago el motor, pero quede andando con la marcha en directa. Luego de un rato logre hacerlo andar nuevamente.
Alguna experiencia parecdia? Alguien sabe que puede ser?
Alguna experiencia parecdia? Alguien sabe que puede ser?
ComentarEnciende pero al ponerlo en D cuesta que de marcha Solucionado
Jeep Patriot 2010 Motor 2.0, 66850 kms
Buenas noches. Tengo un jeep patriot 2010. Hace poco comenzo a darme una falla que al poner la palanca en marcha o la (D) en la pantalla de horometro seleciona bien pero este no avanza si no que que hay que esperar un tiempo para que lo reconozca y cuando lo hace dentra como si estuviera presionando el acelerador cuando no se le esta tocando. De ahi los demas posiciones como ser (R) reversa entra normal, (N) neutral tambien normal y claro (P) de parqueo funciona bien. Por Favor si alguno conoce que puede hacer para solucionar este problema se lo agradezco de antemano.
1 respuesta
Mejor respuesta (según shadowmeza)
Requiere cambiar el filtro y 7 lts. De aceite mopar cvtf + 4 a la transmision , se debe cambiar cada 40,000 KM.
ComentarZumbido en motor lado del copiloto
Jeep Patriot 2008 4 puertas 2.4 79850 kms
Olabuenas noches mi Patriot ase un ruido en la parte frontal del motor se eschucha como un rrrrrrr cuando acelere o y cuando suelto el acelerador también aves es el ruido se escucha y abres no se escucha fui con un mecánico y me dice que posiblemente sea las guías con la cadena de tiempo por favor si me pueden apoyar
3 respuestas
Hola amigo yo tenia el mismo problema, la lleve al mecánico y le cambio el alternador y le cambie las tres poleas, ya no hace ese ruido espero te ayude
Lo checare mi amigo gracias la verda m saco de onda porque si es la cadena si sale algo caro gracias
Si amigo pero no, es la cadena es eso yo lo hice y ya no se escucha el zumbido
ComentarSe siente demasiado calor en el pedal del acelerador
Jeep Patriot 2013 2.4 trasmisión standart 88500 kms
Después de una media hora de circular se siente demasiado calor en los pies del lado de los pedales
2 casos
Sera que me puedan orientar de como corregir el exceso de calor en los pedales de mi jeep patriot 2013 motor 2.4 transmisión standart
Revisa la valvula de la calefaccion , puede no estar cerrando bien y fuga el calor al interior
ComentarMi jeep tiene tres códigos p2016 p2010 y p0032
Jeep Patriot 2008 10800 kms
Se le cambió todo sensores y para del acelerador todo nuevo y aún siguen prendidos los tres códigos que será? Ayuda!!!
3 respuestas
P2016 JEEP - Sensor de posición del corredor del colector de admisión / Circuito del interruptor Banco bajo 1 0 comentarios | Agregar comentario Posibles causas Sensor / interruptor de posición del corredor del múltiple de admisión defectuoso El arnés del interruptor / sensor de posición del colector de admisión está abierto o en cortocircuito Colector de admisión Sensor de posición del corredor / Circuito del interruptor conexión eléctrica deficiente Preocupación mecánica atar, incautar, dañar u obstruir el hardware del IMRC
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P2010 JEEP - Circuito de control del corredor colector de admisión High Bank 1 0 comentarios | Agregar comentario Posibles causas Múltiple de admisión Corredor de unión o pegado Válvula de flujo múltiple defectuosa El arnés de la válvula de flujo múltiple está abierto o en cortocircuito Circuito de válvula de flujo múltiple conexión eléctrica deficiente
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P0032 JEEP - Sensor de O2 1/1 Circuito del calentador alto 0 comentarios | Agregar comentario Posibles causas Sensor de oxígeno calentado defectuoso (H2OS) Banco 1 Sensor 1 Sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 El arnés del sensor 1 está abierto en cortocircuito a tierra Sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 Sensor 1 circuito conexión eléctrica deficiente Sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 Sensor 1 fusible de circuito Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
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ComentarActivación velocidad crucero
Jeep Patriot 2009 70100 kms
Que tal? Mi problema es que al manejando en carretera...aproximadamente a 80 km/h se comenzó a acelerar el motor... Tal y como si se hubiese activado la. Velocidad crucero, al quitar mi pie del acelerador seguia en aumento...tuve que forzar rl. Frebo r ir bajando las velocidades y con mucho esfuerzo logre detenerla...al apagar el vehículo y volverlo a encender se quitó la falla...alguien que me pueda explicar que sucedió gracias!!!
1 caso
Las computadoras de los vehiculos actuales son tan sensibles que se pueden alterar con solo pasar cerca de lineas de transmision electrica de alto voltaje que emiten altas frecuencias ,alterando su funcionamiento ,que es lo que te paso. Obserava su funcionamiento posterior, si es normal, fue una experiencia , si no resetea la computadora como despues de un servicio : conectas la llave en on (sin arrancar) pisas el acelerador a fondo 3 veces seguidas y desconectas la llave.
ComentarDa arranque pero no enciende
Jeep Patriot 2007 2.4 4x4 210000 kms
Da buen arranque pero no enciende, ya se cambió el sensor ckp o sensor del cigueñal. La auto escaneo y no me aparece ningún código, también piso 3 veces el acelerador a fondo y nada. Me apareció la famosa luz roja de RAYITO y luz del motor enengine
2 respuestas
Revisa el cuerpo de aceleracion electronico debe estar defectuoso
Ya tengo la bomba de gasolina nueva, una ves la instale, aviso como me fue, gracias Sr Ricardo por la sugerencia.
ComentarTengo un jeep patriot 2009.
Jeep Patriot 2009 Patriot. 4 puertas. Automático. 2. 0 C. C. 8000 kms
El problema se me presentó en marcha. Comenzó acelerarse y desacelerarse sin control. Por momentos me respondía con el pedal pero se aceleraba y tenia que recurrir a los frenos y al soltarle el pedal el motor se apaga. Lo han visto dos mecanicos de la localidad pero no le encuentran elbproblema. Solicito su comentario.
2 casos
Hay que revisar el sensor del pedal del acelerador electronico con el cuerpo de aceleracion.
Jose godines maldonado de México hace 9 años
Que puedo hacerle a una patriot ya acelera y no avanza aunk le pongas draip
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Esa transmision solo debe usar aceite mopar cvtf + 4. Ya se le cambio con su filtro original ?
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Esa transmision solo debe usar aceite mopar cvtf + 4. Ya se le cambio con su filtro original ?
ComentarRumbido al acelerar
Jeep Patriot 2010 Sport 85000 kms
Tengo un problema con mi patriot 2010 estándar, con 85.000 kms al pisar el acelerador después de los 60 km se escucha un rumbido en la parte de enfrente si dejo de pisar el acelerador se le quita le piso y se escucha...alguien le a pasado lo mismo y cual pudiera,ser el problema
1 caso
César Casal de México hace 8 años
Lo mismo me pasa con una patriot 2014, le acabo de cambiar la computadora y en parking solo revolucióna hasta 4 mil, y cuando voy en drive y aceleró se siente muy forzada y se escucha un zumbido
Alguien sabe que pueda pasar??
Alguien sabe que pueda pasar??
Comentar12
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Espero me puedan ayudar
Características
Año 2007
Versión Limited 4x4. Motor 2.4
Si prende de improviso reseteala: conecta la llave en on (sin arrancar ) pisas 3 veces a fondo el acelerador. Y deconectas la llave en off ,se borra de la memoria el testigo ,y vuelve a la normalidad.