Buenas tardes, les comento tengo un Versa 2013 estandar, a los 20,000km empezo con el ruido del nudo, en agencia le querian cambiar la columna salia muy caro. Lo lleve con mi mecanico de toda la vida y solo era un tornillo flojo. A los 45000 cambie horquillas. Ahorita a los 60,000 empezaron a zumbar los baleros de las 4 ruedas. Se le cambiaron y se soluciono el problema. Pero le quedo un ruido espantoso al frenar, la balata a pesar de tener 1/2 vida rozaba el testigo con el disco. Se le cambiaron porque no quedaba. Pero luego empezo a vibrar el pedal del freno y el volante. Le cambiaron los di…
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Vas mejor con la flecha Apropiada para tu versa. ( año , modelo).
Saludos cordiales
Probablemente sea el BALANCEO a las llantas; deberas comprobar en el taller especializado. Donde realizan dicha actividad.
Ahora bien: Si fuera el caso de los BUJES DE HORQUILLAS o ROTULA ( o amortiguadores), el desgaste en las llantas seria atipico.
En tu caso se sugiere ir a taller especializado y reliza el BALANCEO.
SI por casualidad; es cuando pizas el FRENO; muy probablemente sean los discos , que ya se encuentran en forma irregular (deformaciones).
Tambien puedes al taller indicado, especializado y asi comprueba CON EL BALANCEO DINAMICO, (rueda por rueda) en cada una de la ruedas... le meten a cada rueda velocidad 60 a 90 kms/H) y alli chekan.
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Tips a su consideracion:
** Revisa adicionalmente si las llantas (llevan bolas, tetas, boludas), o si el RIN esta (chueko) deformidad (golpeado).
** Coloca el aire Calibracion a cada LLANTA : apropiada (32psi, 33 o 35 PSI) segun habitos de conduccion.
Tambien puedes al taller indicado, especializado en el TREN DELANTERO, alli comprueban.
> Horquillas
> terminales/bieletas
> Flechas ( Homocineticas).
> Barra Estabilizaora (con sus tornillos).
> Amortiguadores ( bases/susperiores).
>> Soportes de MOtor/caja.
Etc etc, etc.
Revisa bien.
Comprendo lo que dices.
Pero, el gran detallito, que en mi caso particular prefiero meter la horquilla Original Nissan OEM.
** así te evitas problemas de que el auto, se tire aún lado izquierdo/derecho...a parte que se comen las llantas ,y muy probablemente ni la Alineacion quede al 100%.
Eso de meter bujes, y esas cosas artesanales por ahorrar dinero, pues te puede salir bien caro el show. (Te dejo foto) paga tu reflexión...y seguridad (foto 6).
** Lo barato sale caro.
Y respecto a que el auto se tire hacia los lados, revisa los terminales, bieletas y hasta la rotula de la horquilla. (Foto 4, 5 ,7 y 8).
Ya en última instancia, probablemente sea la cremallera, (foto 3).