Problemas de Medidor de combustible
Medidor de combustible: Se ubica en el tablero y marca el nivel de combustible dentro del tanque.
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Problemas más específicos:
No marca la gasolina 14 casos
No sube la aguja de gasolina 5 casosFalla medidor de combustible 4 casosLa aguja de la gasolina no se mueve 3 casosBaja la aguja de combustible 2 casosLa aguja de la gasolina sube y baja 2 casos
No sube la aguja de gasolina 5 casosFalla medidor de combustible 4 casosLa aguja de la gasolina no se mueve 3 casosBaja la aguja de combustible 2 casosLa aguja de la gasolina sube y baja 2 casos
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Problemas destacados
Marcador de gasolina no sube
Chevrolet Captiva 2009 118000 kms
Tengo mi captiva 2009 3200 automatica, lo que le sucede es que el marcador de la gasolina no marca si esta lleno o vacio que hago cual puede ser la falla.
3 casos
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ED
Puede ser el flotador que esta ubicado en la bomba de combustible que esta ubicada bajo la silla derecha de la segunda fila, esto puede llegar a suceder por dejar bajar mucho el nivel de combsutible en estos carros, puedes llevarla a un tecnico que revise la bomba de combustible.
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JU
A mí me pasa lo mismo y me han cambiado el aforador y la bomba y no se solucionó. Después cambiaron el cuadro y tampoco. ?????
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CA
Juanmy, si te solucionaron tengo el mismo problema
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CA
No nada revisaron y estaba bien la bomba no está fallando, me dicen q puede ser problema eléctrico pero el scanner no dice nada
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AN
Medidor de la Gasolina chevrolet captiva no sube, el tanque está lleno y la aguja no arranca. Esto me pasa a menudo. Gracias
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AD
Me pasa lo mismo. Ya soluciono?
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CA
Hola. Mi Chevrolet Captiva 2008 3.200, no me indica en el tablero la cantidad de combustible no sube la agua y no se que cantidad me queda, alguien podría ayudarme, por favor? Gracias.
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ComentarMarcador de combustible
Chevrolet Captiva 2008 2.8 65000 kms
La aguja está fija un poco más abajo de 1/2 y no se como puedo acceder al estanque.
3 casos
Igual no marca el nivel
De combustible y tampoco el recorrido faltante ya he quedado varias veces varado x este tema
De combustible y tampoco el recorrido faltante ya he quedado varias veces varado x este tema
ComentarEl medidor de autonomia no coincide con el medidor de gasolina
Chevrolet Captiva 2023 Aut Gasolina LT 22000 kms
MI medidor de autonomia me marca 0km y el marcador de gasolina me marca que traigo 1/4 de gasolina
1 caso
Probablemente tu marcador de gasolina esté teniendo algún fallo electrico, quizás un conector flojo o sulfatado.
En las versiones anteriores de captiva, hay dos flotantes de gasolina, y en conjunto indican el nivel de combustible. Me ha pasado que cuando se daña uno de los dos, el carro marca como máximo que tiene medio tanque, y cuando se dañaron ambos, me marcaba 0 km, pero la aguja del nivel del tablero marcaba full.
En el modelo 2023 que posees no sé si estará ocurriendo lo mismo, pero es una posibilidad
En las versiones anteriores de captiva, hay dos flotantes de gasolina, y en conjunto indican el nivel de combustible. Me ha pasado que cuando se daña uno de los dos, el carro marca como máximo que tiene medio tanque, y cuando se dañaron ambos, me marcaba 0 km, pero la aguja del nivel del tablero marcaba full.
En el modelo 2023 que posees no sé si estará ocurriendo lo mismo, pero es una posibilidad
ComentarMedidor de combustible de Captiva no funciona
Chevrolet Captiva 2008 80000 kms
Con el rollo de gasolina en mi país, y en vista que la camioneta no estaba operativa por un problema que tenía, sacamos gasolina del tanque por debajo de la camioneta, posteriormente le cargamos gasolina sin llevarla a la bomba, igual no podía rodar. Por fin ya solventamos la falla y la prendimos y ahora el medidor de combustible no sube está abajo y nada no sube. La llevamos a la bomba, le heche un poco de gasolina, no le puse full, y nada. Asumo que se descalibro algo. O no sé si hay que reiniciar algo o purgar. Por favor si alguien me puede ayudar. Gracias
5 casos
O se quedó trabado el flotador
Manual de servicio 2010-13
https://gmtis.ntweb.ru/tis/en/start_Ca…
Usar C100 para 2006-10
https://gmtis.ntweb.ru/tis/en/start_Ca…
Usar C100 para 2006-10
ComentarMarcador de gasolina
Chevrolet Captiva 2007 233000 kms
No marca para poder saber la cantidad de combustible
3 casos
Ya no marca el medidor de gasolina de mi camioneta Equinox 2007
Chevrolet Captiva 2007 4 puerta 100000 kms
Ya no marca el medidor de gasolina de mi camioneta Equinox 2007
1 caso
Medidor gasolina no marca
Chevrolet Captiva 2008 Ltz, motor 3200 v6 150000 kms
La aguja no se mueve, ayuda por favor, gracias.
2 casos
Problema medidor de combustible
Chevrolet Captiva 2007 5 puertas, 2.0 tdi 152237 kms
Saludos
El medidor de combustible sube y baja y no marca la cantidad correcta que hay en el deposito, ademas e notado que se me apaga teniendo combustible como 1/4 y al hecharle combustible enciende que puede ser.
El medidor de combustible sube y baja y no marca la cantidad correcta que hay en el deposito, ademas e notado que se me apaga teniendo combustible como 1/4 y al hecharle combustible enciende que puede ser.
14 casos
Stability Track desconectado, pierde potencia, cambios bruscos 
Solucionado
Chevrolet Captiva 2010 2.4l Aut Gasolina 65000 kms
En México, Al circular, a veces caliente o fría, de manera intermitente se encienden los testigos de tablero de manera simultanea, no marca el velocímetro, ni medidor de gasolina, ni revoluciones del motor, es una captiva sport 2.4 lts. Modelo 2010 con 65,000 kms, apago y al querer encender inmediatamente no da marcha, solo espero uno o dos minutos y al encender se restablece el stability track, y se apagan los testigos y todo vuelve a la normalidad, o al desconectar la batería. En ocasiones después de hacer esto, enciende testigo de check engine y en ocasiones solo con el el código U0073 y en… Leer completa
8 casos
Soy de Colombia y a mi Captiva 2.4 2011 le pasa casi lo mismo, lograste encontrar una solución?
Aún no…. Esperemos que algún otro propietario nos diga si encontró la solución
Primero limpieza de los conectores del ABS y de la TCM, segundo borrar los errores, volver a encender y probar. Si los síntomas continúan volver a ver qué errores persisten.
Dónde ubico los conectores del ABS de una captiva 2008
@njrvQue conector del módulo o del sensor de rueda
Aún no he resuelto el problema alguien más ya pudo resolverlo ?
Mejor respuesta (según xe1gly)
Aun sin resolver el problema de fondo, actualmente, lo que hice fue jalar el manojo de cables que van hacia la computadora que esta sobre la batería y amarrarlos, para evitar que tengan movimiento, y con esto se ha reducido la frecuencia de aparición del problema.
También otro síntoma es que ahora al tener el manojo de cables estirado y sin movimiento, el medidor de voltaje no baja de 13.8 v, cuando esta encendida, ya que cuando fallaba el stability track y perdía potencia, el voltaje estaba por debajo de los 13.8 v lo que pareciera que la falla es por bajo voltaje, todo pareciera ser a algún cable con algún falso, sin embargo todos se ven bien, y al mover el manojo de cables no hace la falla... inténtenlo...
También otro síntoma es que ahora al tener el manojo de cables estirado y sin movimiento, el medidor de voltaje no baja de 13.8 v, cuando esta encendida, ya que cuando fallaba el stability track y perdía potencia, el voltaje estaba por debajo de los 13.8 v lo que pareciera que la falla es por bajo voltaje, todo pareciera ser a algún cable con algún falso, sin embargo todos se ven bien, y al mover el manojo de cables no hace la falla... inténtenlo...
Entonces puede ser un cable con resistencia es decir está formado de varios alambres, puede ser que varios de esos alambres más delgados estén rotos dentro del forro del cable, es muy difícil comprobarlo, debes conseguir el diagrama eléctrico y probar con una conexión redundante
Manual de servicio https://gmtis.ntweb.ru/tis/en/start_Ca…
ComentarProblemas de Comunicación en el CAN-BUS U0101 U0073 U0121 Solucionado
Chevrolet Captiva 2008 3.2 V6 224000 kms
Tengo una Captiva 3.2 V6 2008, inicialmente comenzó con una falla de comunicación en el CAN-BUS del TCM, luego con el ABS, BCM y ahora con el conector de alimentación de aceite. En el tablero, el indicador de las velocidades parpadean (P, R,N,D), el testigo del ABS parpadea, el testigo de alimentación de aceite y temperatura están fijos, las RPM están en Cero y el medidor de combustible esta en cero. Normalmente en frío la camioneta prende sin problemas pero cuando clienta se activan todos esos testigos y si la apago no vuelve a prender y no permite escaneo así que debo esperar a que enfrié to… Leer completa
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6 respuestas
Realicé comprobaciones de resistencia y voltajes en el puerto OBDII, Pin 6 Can (+) y Pin 14 Can (-) obteniendo lo siguiente: Resistencia Pin 6 y 14 = 60 ohms con el switch OFF y batería desconectada, voltajes Pin 5 y 6 = 2.7v / Pin 5 y 14 =2.3v con el switch ON. En el archivo anexo adjunto los valores medidos. No veo nada anormal, si pueden orientarme les estaré agradecidos.
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Logré ubicar el diagrama eléctrico de la red can bus de la Captiva 3.2 v6 y realicé mediciones de continuidad eléctrica con multimetro digital entre el cableado de comunicación (normalmente par trenzado) que unen la ECM, TCM, ABS y BCM. Mientras media cada uno de los cables de dicha red de comunicación generé movimiento en busca de alguna interrupción y no encontré problema alguno, validando el buen funcionamiento de éste cableado. En el archivo anexo se encuentra el diagrama eléctrico de la red Can Bus.
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Luego de validar el funcionamiento del cableado de la red Can Bus, me enfoqué en validar el funcionamiento de cada uno de los módulos ECM, TCM, ABS y BCM. Para ello fui desconectando módulo por modulo, es decir, desconecte primero el módulo ECM y noté que la falla intermitente desapareció así que realicé un escaneo de todo el sistema. Lo catalogué de falla intermitente porque normalmente el problema se presenta cuando la camioneta esta caliente. Después, conecté el modulo ECM y desconecté la TCM, en éste punto la falla intermitente regresó y no logré escanear porque la red Can Bus se interrumpe o bloquea. Finalmente, Conecté nuevamente la TCM y desconecté el ABS, la falla intermitente se mantiene y la red Can Bus no permite el escaneo. Con estás comprobaciones puedo deducir que existe un problema en el modulo ECM así que voy a extraerla, abrirla y revisarla para ver que encuentro. Buscaré información acerca de problemas en módulo ECM Bosch de Captiva.
Antes de proceder a desarmar el módulo ECM, regresé para comprobar los voltajes de alimentación y tierra de cada uno de los módulos ECM, TCM, ABS y BCM para descartar que la falla intermitente sea a consecuencia de falta de voltaje o falso contacto. Los diagramas eléctricos de los módulos me ayudaron mucho para proceder a realizar las comprobaciones y por suerte los voltajes y tierras llegan correctamente a los conectores de cada uno de los módulos así que el problema no es por esto. En el archivo adjunto se encuentran los diagramas eléctricos de cada uno de los módulos que utilicé para realizar el trabajo.
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Mejor respuesta (según scorpin7b)
SOLUCIONÉ el problema amigos... Luego de documentarme sobre fallas en módulos ECM Bosch, supe que revisar primeramente en la tarjeta y unos de los elementos principales a revisar es la sección de regulación de voltaje y el integrado responsable es el Bosch 30554 que por cierto no logré ubicar el datasheet. Realicé comprobaciones de los capacitores y bobinas para descartar algún corto o fueras de los valores originales y todo se encuentra muy bien. Luego con un pequeño microscopio óptico y una lampara procedí a buscar soldaduras frías en los pines del integrado y wualaaaaa!! Cuatros (4) pines estaban desoldados así que con un cautin, estaño con plomo y flux liquido comencé a resoldar todos los pines asegurándome que quedaran bien soldados. Limpie toda la tarjeta con alcohol isopropilico, sequé con un secador, coloqué silicon de alta temperatura en la tapa para evitar la entrada de humedad y asegurar el sellado "hermético", armé y monté nuevamente en la camioneta. Y adivinen que, la falla intermitente desapareció así que en caliente procedí a dar una vuelta a la manzana y funcionó sin problemas. En archivo adjunto se encuentran las imágenes de la tarjeta ECM Bosch y del integrado responsable de la regulación del voltaje.
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Mi conclusión es la siguiente, se que los fabricantes de componentes electrónicos de consumo desde el 2006 están implementando soldaduras de estaño/sin plomo en los componentes electrónicos por cuestiones ambientales y si bien es cierto el punto de fusión de ésta aleación es superior a la aleación de estaño/plomo y le da mayor resistencia mecánica, existe un problema que se ha venido presentado en este material y es que son susceptible a la fatiga térmica generando grietas en la unión soldada, como consecuencia, grietas en los puntos de soldadura hasta interrumpir el puente eléctrico. Claro, yo asumo que debido a la función del integrado (regulador de voltaje) genera mucho calor a tal punto que la soldadura se expande, la grieta alcanza su punto critico hasta fracturar la unión soldada y el integrado dejaba de suplir energía a los demás componentes y, por ende, falla la comunicación en la red Can Bus. Por el contrario, al enfriarse la soldadura se contrae el material logrando generar un ligero contacto en el punto de soldadura y volvía a funcionar la ECM. En fin, resoldé todos los pines del integrado Bosch 30554 con aleación de estaño/plomo porque éste material mitiga ese mecanismo de falla, es decir la fatiga térmica ya que el plomo le proporciona resistencia a los ciclos térmicos evitando grietas en los puntos de soldaduras.
Espero que esta información sirva de ayuda a personas que tengan problemas similares!!
Espero que esta información sirva de ayuda a personas que tengan problemas similares!!
ComentarFlotante Auxiliar
Chevrolet Captiva 2008 145000 kms
Alguien puede explicarme como es el principio de funcionamiento de los 2 flotantes de la captiva, o sea tengo entendido que hay un flotante primario y uno secundario, pero como funcionan? cual es el que manda la señal al medidor de combustible del tablero? funcionan como 2 tanques de gasolina independientes?
6 casos
@TallerMastertech de Venezuela hace 4 años
Buenas amigo te comento los 2 flotantes cumplen el principio del promedio entre 2 unidades, pero te explico un poco más sencilla como trabajan, el flotante secundario (el que es solo) trabaja de 0 a 50% y el flotante principal (que esta en conjunto con el modulo) trabaja de 51 a 100%.
Esto significa que si tienes 2 flotantes en porque tienes un tanque dividido pero comunicado internamente
Muy distinto cuando el sistema es de doble tanque ya que ahí si tienes 2 flotantes (como en el caso del nissan patrol VX 2004>
Espero poderte haber sido de ayuda, estamos en inst, y podemos asesorar por esa vía
Esto significa que si tienes 2 flotantes en porque tienes un tanque dividido pero comunicado internamente
Muy distinto cuando el sistema es de doble tanque ya que ahí si tienes 2 flotantes (como en el caso del nissan patrol VX 2004>
Espero poderte haber sido de ayuda, estamos en inst, y podemos asesorar por esa vía
Floro rosales de Venezuela hace 4 años
Buen día mi captiva 2007 no marca la gasolina debo cambiar los dos flotantes o solo el principal
@TallerMastertech de Venezuela hace 4 años
Buenas Sr rosales, le comento el deber es hacer una prueba de resistencia en cada flotante y reemplazar el que no de señal correcta o constante
Esta medición debe hacerse con un multimetro para cualquier otra duda estamos a la orden
Jose betancourt asesor automotriz de @TallerMastertech en inst.
Esta medición debe hacerse con un multimetro para cualquier otra duda estamos a la orden
Jose betancourt asesor automotriz de @TallerMastertech en inst.
Eduardo torres de Venezuela hace 4 años
@@TallerMastertechBuenos días, el flotante principal es el mismo que el secundario? Usan el mismo modelo de flotante?
@TallerMastertech de Venezuela hace 4 años
@Eduardo torresNo eduardo los flotantes son distintos tanto en su estructura como en su recorrido y control decresistencia que le indica al tablero
Eduardo torres de Venezuela hace 4 años
@@TallerMastertechPorque todos los vendedores del mismo me dice que es el mismo, es lo que me mantiene en duda. Porque he leído que no son el mismo, otros me dicen que hay que voltearlo hacia el otro lado y ya.
@@TallerMastertechAmigo a la mía le cambié los 2 flotantes u no marca que puede ser
@TallerMastertech de Venezuela hace 4 años
@JesusHola Jesús bienvenido a opinauto, te comento, debes hacer varias cosas pero
Empieza con un escaneo a tu vehículo con un escaner profesional y envíanos por esta vía el informe de escaneo para poder ayudarte con el siguiente paso
Empieza con un escaneo a tu vehículo con un escaner profesional y envíanos por esta vía el informe de escaneo para poder ayudarte con el siguiente paso
@TallerMastertech de Venezuela hace 4 años
Es imposible que sea el mismo, la lectura de resistencia es distinta, el primario es primario y secundario es secundario, tienen números de parte distintos, y en la estructura del sistema en sí es muy distinto, puede que físicamente el área del lector sea parecida pero no es el mismo componente y es irresponsabilidad del vendedor decirte que son lo mismo
@TallerMastertech de Venezuela hace 4 años
Estamos a la orden por esta vía o por inst. Esperamos serle de ayuda
ComentarNo marca la pluma del combustible
Chevrolet Captiva 2007 2.0 diesel 4WD 140000 kms
Hola...Tengo un CAPTIVA 2.0 DIESEL DEL 2007 y no marca en el tablero el medidor de combustible...aparece todo como FULL pero no baja nada y tengo temor de no saber cuándo se termina el DIESEL.
4 casos
angelberen de España hace 7 años
Comprueba, que el medidor del tanque no se haya quedado trabado
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