Cuando intento cerrar mi Fiat palio weekend adventure se vuelve a abrir. Intenté cerrarlo de manera manual desde todas las puertas y con todas me pasa lo mismo. Qué debo hacer?
Hola, eso no es un código, es el testigo de avería del airbag, para saber el " código " tienes que llevar a escanear el sistema de Airbag para que sepas cuál es la a vería, que puede ser pretensor del cinturón, que hayas tenido algún choque , que le entró humedad al módulo de airbag, alguna linea abierta entre otras cosas 😉
El tablero no prende, el carro si, pero el tablero ya no prendió, nomás prende la hora cuando abro la puerta, pero después se apaga y ando en marcha no marca nada
Busca en el manual de propietario en sección de fusibles hay uno o dos que alimental la iluminación del tablero y de los marcadores de temperatura, velocidad, tacómetro gasolina etc
@Omar AndradeNo sé trata que veas que no estén fundidos, es de que revises con mínimo con lámpara de prueba, y si es multímetro mejor para que veas el voltaje, además te darías que revisar exclusivamente los que están relacionados con el cuadro de instrumentos, en el manual de propietario o dica cuáles lo alimentan, si no haces como te lo digo vas a estar perdiendo tiempo y te vas a fastidiar de que no encontrarás la falla 😉
@Alejandro FIATSi gracias ya pude resolverlo el fusible servía pero no entraba corriente le puse pasta dieléctrico al arnet y al porta fusibles y prendió solo que prendió un código de airbag o de copiloto
@Omar AndradeLo más seguro es que tiene puesto un fusible genérico que tiene las terminales más delgadas que el original y causa falso contacto, lo que hiciste va ser temporal, en algún momento va a fallar. Si te ha servido está o la anterior información no olvides calificar 😉
Te recomiendo que borres todos los dispositivos que se encuentran registrados en el vehículo para que vuelvas a dar de alta el teléfono que no reproduce el audio para que hagas la prueba. Si el problema continúa hay 2 opciones, o tu teléfono es demasiado sofisticado y no es compatible con la versión del sistema de Bluetooth, la otra opción es que des de alta otro teléfono que sea gama media para que veas si reproduce el audio. Si te sirvió la información no olvides calificar la respuesta 😉
Hola. Soy Jorge. Tengo un adventure 1.6 16V. Tuve el problema de las luces de giro y baliza. El "relai" está debajo de los fusibles en la parte interior. Hay que desarmar y adentro esta integrado a una placa que se llama "body computer " vienen 4 relai, el de mi coche por el modelo es de 5 pines o patitas. Lo que sí la soldadura lo tiene que hacer un técnico con estaciones de soldadura de placas porque con el estañolin común pueden tener mayores problemas. (Una placa entera ronda los $700.000, elrelai pague 8 y el técnico me cobró 25 la solsadura) espero les funcione
Si quitas el relevador en la caja de fusibles está marcado en número bde relevador, y como viene de Brasil allá lo llaman teleruptor, entonces aparece como T, como ejemplo T5, T6 etc, igual en la tapa de los fusibles está marcados los fusibles y relevadores, al igual que en el manual de propietario 😉
Si de hecho el relevador es el que va en el T10, solo que ya revise todo el manual y no viene nada sobre los relevadores solo sobre los fusibles, y el que van en el T10 mi carro no lo tenía así que no se para que sirve, ya vi que si debe de llevar uno, en la tapa solo viene un icono cómo de un motor pero no dice específicamente su función.
T9 y T10 son de los principales en cuanto al funcionamiento del motor, o es de bomba de combustible o es del encendido ( inyectores, bobina y sensor de cigueñal. No específicas si el vehículo funciona o no, pero por lo general. Ya do no lleva un relevador o fusible lleva terminales por dentro de la caja de fusibles y en el caso contrario, a pesar de que tenga la cavidad si no cuenta con esa función y colocas un fusible o relevador no engancha en nada y entra y sale como si nada. Si te sirvió la información no olvides calificar la respuesta 😉
El carro funciona pero está torpe y le colocaron un bypass(que se usa ocasionalmente cuando el carro no quiere encender), al colocarle el relevador he dejado de usar el bypass y se siente mejor en cuanto a potencia y me bota la pistola en la gasolinera ya se reviso válvula de purga mangueras y canister y están bien, pero aún no he ido a echar gasolina para ver si también esa falla se solucionó.
Según después de revisar exhaustivamente vi que es el relevador de arranque en frío pero al parecer algún cable está haciendo corto porque me quema siempre un inyector cada vez que lo conecto revisaré que puede estar generando el corto.
Hay un fusible que controla los inyectores, no tiene lógica que se queme 1 solo inyector, se tendría que quemar el fusible. Los 4 inyectores tienen 1 línea a en común que es la alimentación, la otra linea es el pulso que viene de la computadora y son independientes. Revisa el cableado del inyector que dices que se está quemando
Es que no es el mismo inyector se me quemaron 3, uno cada dos o tres días y fueron de diferente posición los tres. Osea al quemarse el primero lo sustituí y a los 2 o 3 días se me quemó otro diferente, luego sustituí ese y al siguiente día se me quemó otro que está en otra posición, me di cuenta que fue al colocar ese rele de arranque en frío que faltaba y desde que lo volví a quitar dejo de quemarlos el problema es que a veces cuesta un poco encenderlo y también he notado que cuando no está colocado ese rele vota la pistola en la gasolinera y cuando está colocado deja de hacerlo. Entonces no se que relajo eléctrico tenga me carro.
@Vincent RuizSi se están quemando los inyectores para mí es un problema que viene desde la computadora, le puede estar mandando un voltaje mayor, o la otra opción es que ese cable que viene desde la computadora y antes de llegar a los inyectores hay un empalme o empate y se divide en 4 lines para cada. Inyector, podría estar aterrizado y se esté quemando alguno, aunque también se debería estar quemando el fusible que controla los inyectores 😉
Hola como estas? El volante se sube y baja ? Fíjate lo que sería la columna del volante abajo tiene una palanca donde trabas y destraba , eso es para regular la altura en la que queres el volante , se traba a presión lo mismo para destrabar
Hola gracias por contestar, la palanca para destrabar la columna esta dura y no puedo ni subirla ni bajarla, el volante quedo loco sube y baja mientras circulo
Buenas tardes. Tengo un fiat palio adventure 1.6 2011. Y ayer dejó de arrancar. Al ponerlo en contacto el tablero se enciende, pero el encendido no hace ningún ruido. La batería es nueva. Hasta hace unos días la terminal positiva se safaba del borne, por cual tenía apretarla cada tanto. Tenía que por esto se habría quemado algún fusible. Podría ser eso? O es más algo con el burro?
Hola, las 2 posibilidades de falla es la pastilla del switch aunque también hay una pieza interna del cilindro que no permite que alcance a activar la pastilla y funcione el motor de arranque, para eso tendrían que verificar que le llegue el voltaje al bor ne delgado del solenoide, si no llega el problema es cilindro o pastilla del switch, y si si llega la falla es solenoide, y como tendrían que desarmar el motor de arranque considera cambiar el porta carbones y que le den una buena limpieza y engrase. Si te sirvió la información no olvides calificar la respuesta 😉
Hola , me dejo de funcionar el sonido de la alarma, ya me paso una ves y lo arreglaron enseguida, ahora quiero arreglarlo yo mismo , el tema es que cuando cierro el auto centralizado, no se escucha ruido de alarma, si abris la puerta con la alarma activada no emite sonido , el sensor anda lo mas bien ya probe, sera un tema de fusible o algo especifico agradezco la ayuda saludos
Si al estar activada la alarma y abres la puerta y no suena debes de fijarte si las luces intermitentes estén parpadea do, eso significa que si se activó la alarma pero la bocina no sirve. Yo te recomiendo que acudas con un especialista, lo de hacerlo tu mismo enfócate en cosas básicas como cambiar bujías, filtros, o algún foco, lo demás déjaselo a los que tienen experiencia en ello 😉
Tengo un fiat palio adventure 1.8 para encenderlo hay que pisar el acelerador ,tiene inestable el relenti al quitar un cambio hay que acelerarlo porque si no se hace se pone inestable , si a alguien le a pasado lo mismo o sepa que puede ser me ayude por favor
Probablemente sea problema del sistema de combustible, bomba con baja presión, filtro de combustible obstruido, inyectores sucios, también cuerpo de aceleración sucio, además de hacer otras revisiones como bujías, cables y bobina 😉
La bomba de nafta, cuando quiero encender la palio tengo que esperar que haga un ruido en la bomba si lo quiero encender asi no enciende, pero si espero que haga ese ruiidito enciende en el acto
Hola gente!! Que puede ser que al cerrar con la llave o la alarma el cierre centralizado traba y se destraba? lo tengo que cerrar de la puerta del acompañante con la llave... gracias
El tablero me dice "falla de sistema EBS" cuando lo enciendo por las mañanas antes de usarlo, y algunas veces en el transcurso del día pero solo cuando lo enciendo, de ahí se conduce normal
Anda bien y al bajar la velocidad para cruzar o en un semáforo, el carro se apaga y hay que volver a encenderlo, cambié el cuerpo de aceleración, el conector del mismo, las bujías, los inyectores, el sensor de oxígeno y nada, sigue igual; enciende bien en frío y caen las revoluciones cuando calienta, el escaner dice que el mínimo está muy bajo
Por los síntomas lo más común es el sensor de velocímetro, eso de estar cambiando piezas al azahar no resuelve nada y le pega a tu bolsillo, enfócate en los códigos de falla y haz las revisiones relacionadas a el. Verifica el funcionamiento del velocímetro también 😉
Hola, cuando el pedal de embrague esté duro, cuando vayas en carretera y le des un aceleron repentino y la velocidad no aumenta y las RPM se disparan, además de oler a quemado, también cuando ya no puede subir una pendiente y empieza a oler a quemado ( embrague ) significa que el embrague se está patinando porque el disco ya tiene muy poca pasta, y también cuando se escucha un ruido o rechinido de balero y cambia al pisar o soltar el pedal del embrague 😉
Buenas... mí Palio Adventure 2005 prende luz de Check Engine y pierde fuerza. Al escanear dice problema de cuerpo mariposa o TPS o motor paso a paso, error P1121 y P1122. Se le cambió el cuerpo mariposa y sigue el problema. A veces cuesta arrancar y otras arranca bien, pero entra en falla y pierde fuerza y no responde en pedal de aceleración. Puede ser problema de ECU? Puede ser problema de negativo de ECU a los sensores TPS y demás sensores?