Se debe ajustar la valvula egr de un opel astra g 1.6 8v del año 2002

Hola buenas me pasa que el coche al ralentin se escucha como unas explosiones en el escape las revoluciones son inestables y en las pendientes se limita y no tiene fuerza. Al terminar la pendiente se apaga

El carro consume mucha gasolina y emana mucho humo por el escape, se reviso todo esta bien pero al conectar el scanner dice que esta inactivo el egr, pero se reviso y le llegan pulsaciones de corriente aunque no se cuanto le debe llegar, y también se reviso la válvula con corriente directa de la batería y se escucha que acciona, la verdad no se que es lo que pasa si es que la computadora le manda poca corriente o ese no es el problema

Muy buenas a todos y todas,os vengo a comentar mi fallo y espero que sepais de que puede ser,mi pequeño Astra viene dando problemas desde hace unas semanas que cuando paro en un semáforo,un stop,para aparcar,. . . (en punto muerto y con marcha engranada) se enciende la luz de la llave inglesa en e cuadro y como tal no tiene potencia, hasta que al acelerar durante un rato se apaga,tambien lo hace si pones punto muerto mientras sigue caminando el coche. Ya limpie la EGR y el sensor MAP y sigue dando el fallo asique ya no se que puede ser;el coche va bien como antes menos por eso asique no debe s… Leer completa

El coche comenzó dando tirones y al acelerar no pasaba de 1500rpm. No tenía fuerza. En algunos casos hasta llegar a no andar. Resultó ser la válvula EGR. Acumula carbonilla y hace que se atore. Desmontando y dándole con un soplador basta en un principio. Incluso con una brocha y sumergiéndola en gasolina la podemos limpiar y luego secar bien con un trapo y aire presión. Tiempo más tarde volvió a dar problemas exactamente iguales. Nuevamente la misma operación. Mucho cuidado con el tornillo que la sujeta, se trasrosca con facilidad y ahí sí hay un buen problema. Si no lo aceleramos hasta llegar… Leer completa

Sucede que cuando arranco el carro por las mañanas, entre los 5 y 10 minutos se empieza a sentir caliente justo debajo de la palanca de velocidades, en la consola... según le han revisado la pared de fuego y no tiene nada, le he cambiado el catalizador, será que no es el adecuado? gracias por su ayuda!

Hola peña, el problema que tengo es que en bajas revoluciones el astra me pega tirones entre 1.500 a 2.000. He desmontado la egr y la he probado y este no se mueve, puede ser algo mas que la egr ?

Hola, se me ha encendido la luz de averia motor, no la de la llave sino la de la derecha, al coche le cuesta subir de revoluciones, una vez que esta arriba 2,500 o superior parece que empuja mas pero poco. Ya me lo hizo hace años y me lo arrrglaron en un taller pero no recuerdo que fue. No se si es que tiene algun manguito del turbo roto y por eso se queda vacio y no salta o si es la egr (que la llevo con la chapa desde hace años) o que puede ser, la varilla del colector no es porque ya se le cambie y he visto que sigue en su sitio. Que pena de motor lo bien que andaba, alguien puede ayudarme??

Hola tengo un problema en el arranca cada mañana cuando lo arranco hace un ruido espantoso como tacatacataca similar a cuando tenes el escape libre luego de un rato pasa y no suena mas... Si lo paras y esperas uno 15 min y volves a arrancarlo ahi esta el sonido de nuevo y luego se pasa que podria ser

Me sigue saliendo el mensaje de Perdida de potencia consulte con el sservicio tecnico
Me han linpiado la egr me han cambiado los calentadores el sensor del colector de admision y la electro valvula de vacio del turbo me lo hace en autopista con bastante frecuencia
Saludos cordiales

Cilindros 2 y 4 estallados. Por obstrucción de válvula egr. No diagnosticada por la centralita. Opel me ofreció un motor nuevo por 12.00 euros. El coche completo costaba ese monto. Lo cambié por uno de desguace que va perfecto. La válvula se obstruye cada 10.000 km. Ahora se quemó fusible o relé de espejo reflectante, motor de retrovisores y sensor de lluvia. En el manual no viene cuáles son y la opel no tiene NI IDEA. De cuáles son. Consejo. No compréis opel JAMÁS y menos diésel.

Aver tego un astra 1700 td año 98.
El las tres primeras velocidades ba mui bien pero cuarta o quinta al superar las 3000 revoluciones salta el testigo egr o fallo motor y me corta el aire acondicionado sovretodo en cuestas arriba cuando ejerce mas fuerza que puede ser?

Buenas quisiera saber que puede hacer que mi coche consuma el doble que antes unos 9 litros alos 100km y tiene todos los filtros recien cambiados y la valvula egr anulada un saludo

Compre el astra enjoy diesel no mas de 4 meses, y ahora me doy cuenta de que el dueño anterior lo cuido muy mal en fin, me fallo la Egr la cual cambie, aun así sgue tiraando mucho humo aun, luego el volante motor, el cual lo cambie, ahora funciona excelente, pero lo ultimo fue que un día conduciendo no iba a mas de 50 km, se escucho y muy fuerte golpes como si pegaran con un martillo a vidrios o loza, muy muy fuertes, salio humo por todas partes, dentro del auto me llene de humo, y por fuera, pensé que explotaría, en fin ese día no lo moví mas, un mecánico me dice que es el turbo, por que voto aceite por el tubo de escape, y otro me dice que es la correa del motor y que probablemente sean los cilindros... alguna ayuda? a alguien le ha pasado ?
Saludos...

Este coche es de risa se biene abajo cuando menos te lo esperas empieza a dar tirones y se ahoga,lo llevo la 1 vez a opel y me dicen que seguro es la valvula del turbo la cambian y sigue igual, y ahora me dicen que es porque no puedo conducir mucho por ciudad que le de caña de vez en cuando para que se limpie el tubo de escape y que le eche gasoil del caro que con el normal no funciona bien jajajajaja pa morirse

Desde que lo compré hace un mes el coche a veces ( la mayoria) al intentar arrancarlo se pone todo en orden ( el motor de arranque gira e intenta arrancar) pero no acaba de hacerlo del todo, llega a unas 500 vueltas y se viene abajo, sólo puedo arrancarlo si le doy unos toques de gas para que suba vueltas, además suele encenderse el piloto de check engine ( el amarillo del motor y la llave inglesa ) mientras arranca y no. Puede tratarse de bujías, bobinas, cables, distribuidór o EGR?
Muchas gracias.