Problemas de Ruedas
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Collarín 5 casos
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Problemas destacados
No existe rueda de auxilio para comprar
Fiat Ducato 2019 26000 kms
Me robaron el auxilio y no hay en ningún lado para comprar. Hasta cuando?????
Compresor para neumaticos
Fiat Ducato 2016 65000 kms
Necesito saber pq hay muuuuchos en él mercado y ya fundi uno!! Cual sería el compresor 12v más conveniente para comprar y de cuantos psi...por favor si me pueden indicar!...muchas gracias!!!
Enciende pero no da marcha 
Solucionado
Fiat Ducato 2013 4 puertas 95000 kms
Buenos dias. Tengo un Fiat Ducato el cual enciende sin problemas, se escucha y se siente bien pero al poner la 1ra marcha he ir soltando el embrague no avanza, de hecho retiro todo el embrague y con la 1ra posicion de la marcha el auto queda como si estuviera en nuetral. Si puedo comentar que el embrague esta duro. Tambien tiene la luz del ABS encendida, se puso la computadora de diagnostico y mostro problemas en la llanta delantera del lado del conductor. Por favor si alguien le ha sucedio algo parecido le agradezco mucho me comente su experiencia. Que tengan buen dia.
2 casos
Alejandro FIAT de México hace 5 años
La pasta del disco del embrague ya no hace contacto con el plato o prensa, pero como dices que está duro el pedal del embrague pues necesitas cambiar todo el kit de embrague, cualquier mecanico te va decir lo mismo
Eliezer Navarro de Panamá hace 5 años
Alejandro FIAT.
Gracias por el comentario. El problema es tal cual lo describes. El mecanico fue el diagnostico que me dio, asi que ya estan trabajando en la solucion.
Gracias por el comentario. El problema es tal cual lo describes. El mecanico fue el diagnostico que me dio, asi que ya estan trabajando en la solucion.
Mejor respuesta (según Eliezer Navarro)
Alejandro FIAT de México hace 5 años
Yo te recomiendo que cambies de una vez el collarín hidráulico para que te quites de probabilidad de volver a bajar la transmisión por fuga de líquido del collarín, es común que falle; si te fué útil mi respuesta calificarla con un 👍 gracias !
ComentarCambios duros embrague parece estar bien Solucionado
Fiat Ducato 2021 ducato 30000 kms
Cuando se embraga para poner una cambio mas alto, y el vehiculo corre por inercia, libre resulta que cuando el motor baja vueltas se bloquea, como que se frena. Si hago una prueba con la rueda levantada, pongo cualquier cambio y acciono el embrague a fondo permanentemente, entonces si giro la rueda despacio, gira libre, porque esta el embrague despegado, pero si giro la rueda rapido a mano, se clava, se engrana, y si supongo que se pego al volante del motor. Tendria que girar la rueda, no? pues no, no gira, queda libre porque esta el embrague a fondo, nunca se solto el pie.
12 respuestas
Alejandro FIAT de México hace 2 años
Lo mejor es que acudas con un mecánico para que realice revisiones , pruebas y diagnóstico, ya que tu descripción es confusa o enredada, para resumir, el pedal de embrague está suave o duro, avanza al entrar los cambios? Y de lo otro es que llegas sin saludar, con mucha confianza, como si te conociéramos, aquí aplica la de saludar al llegar, explicar clara y detalladamente, ser más cordiales pues, nada del otro mundo, pero bueno, suerte 👍🏻
Hola Alejandro...cómo estas manito...te y les saluda un mapuche de la Patagonia. Pasa que estamos acostumbrados a el anonimato digital, yo era Ham radio hace años. Y extraño esa manera de comunicarnos ancestral pero formábamos una fraternidad mundial. Muy rara ahora a pesar de la facilidad de la comunicación. Te aclaro algunos puntos
Telegráficamente ya que cuesta escribir acá
Si lees cuidadosamente verás que no es tan confuso. Lo raro es el tipo de falla. El embrague funciona... por eso puedo girar la rueda a mano en cambio. Pero cuando la giro rápido se traba. Y si arranco el motor. Debería seguir acoplada... no? Embrague todavía presionado son haberlo soltado o movido...
Bueno cuando gira el motor NO gira la rueda...
Consulto al grupo porque a lo mejor también tuvieron algún problema con solo 30.000 km lo que me decepciona de esta marca construida en México. Ahora empezó a hacer un click click cuando gira el motor en punto muerto. SI YA está en el mecánico. Y antes también pero nadie supo dar explicación. Ni los concesionarios...
Saludos. Y espero que no tengan que entrar mucho a esta página
Roberto
Telegráficamente ya que cuesta escribir acá
Si lees cuidadosamente verás que no es tan confuso. Lo raro es el tipo de falla. El embrague funciona... por eso puedo girar la rueda a mano en cambio. Pero cuando la giro rápido se traba. Y si arranco el motor. Debería seguir acoplada... no? Embrague todavía presionado son haberlo soltado o movido...
Bueno cuando gira el motor NO gira la rueda...
Consulto al grupo porque a lo mejor también tuvieron algún problema con solo 30.000 km lo que me decepciona de esta marca construida en México. Ahora empezó a hacer un click click cuando gira el motor en punto muerto. SI YA está en el mecánico. Y antes también pero nadie supo dar explicación. Ni los concesionarios...
Saludos. Y espero que no tengan que entrar mucho a esta página
Roberto
Alejandro FIAT de México hace 2 años
@RobertojBuenas noches 🖐🏻, de entrada te aclaro que la Fiat Ducato no es hecha en México, es europea, no estoy seguro si es fabricada en Italia, pero el VIN de todos los vehículos Fiat fabricados en Europa empieza con letra Z, a pesar de que tienen plantas en Italia, Polonia o Turquía entre otros, solo el Fiat 500 del año 2012 al 2018 fué construido en México, aunque también habia las versiones europeas en ese caso de Polonia. Sobre la falla, cuando tienes un vehículo levantado con las ruedas delanteras al aire si giras una rueda en un sentido la otra girará en sentido opuesto. Siguiendo levantado el vehículo si enciendes el motor y colocas cualquier marcha al frente una rueda girará más rápido que la otra, si estuviera sin las ruedas y trabas el disco de freno con un desarmador la rueda opuesta girará a la velocidad que determine la marcha o a las rpms que le pidas con el acelerador, si trabas la rueda opuesta ocurrirá lo mismo en el caso que comentas que se traba, cuando el motor está apagado y con una marcha colocada si giras la rueda ese atorón es porque desde la rueda estás haciendo girar el motor, si colocas la transmisión en neutral debería girar sin atorarse. Cómo ejemplo está que para meter la banda del aire acondicionado como no tiene tensor es una banda stretchy que se estira, entonces la enruto en la pole ay con la rueda derecha levantada y la transmisión en granada en 5ta empiezo a girar la rueda y esto transmite el movimiento hasta el cigueñal y hace que pueda colocar la banda o correa. Porqué comentas que esperas que no tengan que entrar a esta página??
@Alejandro FIATHola ale. Gracias por tu extensa. Resumo. Conozco lo q es un diferencial
Sólo levante una. Perdón pero no entendiste que siempre tengo el embrague PISADO. No entiendo pq te fuiste por las ramas con el aire. Lo único útil ahora q voy a ver es donde está fabricada... saludos
Sólo levante una. Perdón pero no entendiste que siempre tengo el embrague PISADO. No entiendo pq te fuiste por las ramas con el aire. Lo único útil ahora q voy a ver es donde está fabricada... saludos
Alejandro FIAT de México hace 2 años
@RobertojYo no doy por hecho si la gente que pregunta aquí sabe de algún tema, no me voy a poner a preguntar si saben o no, solo doy la explicación, y si sabes del tema no es para que te sientas menos 😉. Haré otra explicación , cuando el motor está funcionando y la transmisión está en neutral los ejes de la transmisión están girando pero sin transmitir movimiento a las ruedas, pero en la misma situación con motor funcionando si pidas el embrague este se desacopla y los ejes dejan de girar y si tú estás girando desde la rueda y se atora o gira duro entonces tienes un problema en la transmisión, te recomiendo que drenes el aceite y veas si salen rebabas de o viruta de material, porque una cosa es que no entre una velocidad en particular o la bote, y aún así funcionan las demás, pero que se trabe o atore si es un problema grave, del vídeo no lo creo necesario por lo que te acabo de explicar. Sobre el origen de la Ducato no entiendo para que, pero en este caso para los fabricados en USA el Viny empieza con 1, Canadá 2, México 3, Brasil 9, y de los de Europa son letras, en este caso la Z corresponde. A vehículos FIAT y Alfa Romeo, y de las Ducato que hay en México son 2.3 y 3.0 litros, el primero con correa de distribución y el segundo cadena, y en el caso de la transmisión no estoy seguro si los dos modelos llevan 3 ejes o árboles en la transmisión, al menos la de los modelos con motor 3.0 si, espero que te sirva la información 👍
Bueno al final desarmamos y bueno con 37000 km no tenía garantía así que tuve que pagar unos 1500dls...me habían presupuestado 3500 pero les proteste porque no puede ser que se rompa con 37.000km.
Pedí ver la falla y resulta que el embrague tiene un diseño con fallos de materiales. Resulta que ponen una pieza adicional para sujetar los resortes para que no salgan con la fuerza centrífuga y es un aro pedorro de materia fundido muy frágil. Así es increíble una. Verdadera C...
Además nunca vi embrague así. Desde hace 100 años que los embrague son iguales y duran 500.000 km.
Este es un problema que necesita llamado a cambio de fábrica porque es una bomba de tiempo en seguridad. Así les escribí. Y es cierto si alguien tiene este tipo de problema escriban.
No puede ser que usen un material super frágil ahí fundido porque torneado sería muy caro. Hasta un anillo con 4 vueltas de. Alambre sería más seguro o usar como siempre lengüetas en la placa para sujetar los resortes en su lugar. O como ahora. Las primeras marcas como Toyota usan resortes encapsulados en elastómero. Nunca se van a salir. Bueno mi diagnóstico que se comporta ba como piñón de bicicleta era acertado porque un pedazo del aro roto salía por centrifugado y trababa una punta en el receptáculo unido al volante así que para un lado trababa y para el otro no.
Pedí ver la falla y resulta que el embrague tiene un diseño con fallos de materiales. Resulta que ponen una pieza adicional para sujetar los resortes para que no salgan con la fuerza centrífuga y es un aro pedorro de materia fundido muy frágil. Así es increíble una. Verdadera C...
Además nunca vi embrague así. Desde hace 100 años que los embrague son iguales y duran 500.000 km.
Este es un problema que necesita llamado a cambio de fábrica porque es una bomba de tiempo en seguridad. Así les escribí. Y es cierto si alguien tiene este tipo de problema escriban.
No puede ser que usen un material super frágil ahí fundido porque torneado sería muy caro. Hasta un anillo con 4 vueltas de. Alambre sería más seguro o usar como siempre lengüetas en la placa para sujetar los resortes en su lugar. O como ahora. Las primeras marcas como Toyota usan resortes encapsulados en elastómero. Nunca se van a salir. Bueno mi diagnóstico que se comporta ba como piñón de bicicleta era acertado porque un pedazo del aro roto salía por centrifugado y trababa una punta en el receptáculo unido al volante así que para un lado trababa y para el otro no.
Mejor respuesta (según Robertoj)
Alejandro FIAT de México hace 2 años
Hubieras subido fotos para que la gente vea de lo que hablas, una foto dice más que mil palabras. Pensé que la información que te di te había servido y calificarias alguna, pero bueno, seguiré soñando 🤦🏻♂️
Si le iba a sacar fotos. Pero se lo llevaron dicen que para estudiar la falla. Esperemos que mejoren eso. Saludos
Alejandro FIAT de México hace 2 años
Si al final de cuentas pagaste cualquier cantidad con o sin descuento la obligación de ellos es entregar las piezas reemplazadas, pero creo que les dió miedo que hicieras otro tipo de uso con la pieza o las fotos ( una demanda ), cuando la reparación entra por garantía es cuando se la quedan, espero que te hayan dado garantía de la reparación en caso que hayan puesto un embrague con el mismo número de parte, porque cuando detectan que es una falla recurrente de una pieza hablan con el fabricante para que la rediseñe y ahí el número de parte original cambia a uno alternos. Saludos 🖐🏻
Gracias por el dato. Siempre hay que estar precavido. Claro, si no coincide el número de parte cuando se rompe de nuevo. Me van a chicanear si está dentro del año de garantía
Si me molesto que no me muestren la pieza nueva colocada. Ya estoy reclamando. Gracias un abrazo.
Si me molesto que no me muestren la pieza nueva colocada. Ya estoy reclamando. Gracias un abrazo.
Si claro que pague mucho, pero estaba cautivo , si el problema era otro y no era embrague hubiera tenido garantía...
ComentarTren delantero
Fiat Ducato 1998 4 puertas 2.5 170000 kms
Me sarandea. Le cambié las dos cubiertas ,le arreglé dirección hidráulica, cambié axiales,rótulas,extrenos,y sigue igual que puede ser
1 caso
Hector j k de Argentina hace 7 años
Hola como estas? encontraste el problema? justamente me esta pasando lo mismo y todavia no se que es, si me podrías dar una mano te voy a agradecer , saludos
Leonardo orozco de Venezuela hace 6 años
Estamos buscando los amortiguadores delanteros de una Fiat ducato 2.8 y no los encontramos estamos en Valencia eso Carabobo... Nuestro número es 04244065565
ComentarDesgaste embrague
Fiat Ducato 2022 2.3 it’d 25000 kms
Trabajó en el transporte con mi Fiat ducato y a los 25000km sin previo síntoma de fallarme el embrague , me dejo de transmitir la potencia a las ruedas. Al llevarla al taller en Grua , me dicen que tengo el embrague quemado por mal uso, es la primera vez que tengo que cambiar un embrague haciendo más de 750000 km en coche y nunca haber tenido el problema. Que hago?
3 casos
Alejandro FIAT de México hace 4 años
Hay muchos puntos a considerar, desde malos hábitos de manejo, mayoría de uso urbano con muchas paradas y arranques o con mucho tráfico, que la ciudad donde lo uses tiene muchas pendientes, que excedan el peso de carga del vehiculo, pero si el volante de motor o la pista de la prensa está de color azulado es por sobrecalentamiento, por mal uso, y lo que debes hacer es reemplazar el embrague y cambiar los hábitos de manejo 😉
ComentarSe limitan las revoluciones del motor y no acelera
Fiat Ducato 2017 2.3l Diesel Maxicargo 134000 kms
Hola buenas tardes, soy Juan desde Argentina. Vengo con este problema hace varios meses... pase por varios mecánicos unos me decían el catalizador, otro los inyectores y demás. En fin se le pusieron los 4 inyectores nuevos y anduvo bien unos pocos días y volvió el síntoma. Resumiendo un poco, hoy prende el testigo amarillo del escape, check engine, queda parpadeando el testigo rojo del aceite. El tema es que mientras está el testigo del escape encendido funciona todo a la perfección, y cuando se apaga ya te limita las RPM a 2200 más o menos y ya no te deja acerelarla, ni hablar si le pasa en una pendiente leve... va a vuelta de rueda y le cuesta mucho subir. Les adjunto una foto con los códigos de falla que tiró y otra del tablero con los testigos y el motor en marcha.
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3 casos
Direccion Hidraulica
Fiat Ducato 2004 4 puertas, vidriada, 2.8 turbo 165000 kms
La direccion no responde, el volante gira pero las ruedas se mueven apenas, es como si hubiese safado de algo!!!!!, que puede ser???
3 casos
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