Problemas de Sensor MAP
Sensor MAP: Sensor de presión del aire de admisión. Sirve para conocer el estado de exigencia del motor.
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¿Qué es el sensor MAP en un 500?
Problemas más específicos:
Limpiar MAP 1 caso
Cuánto vale el sensor MAP El sensor MAP está sucio El MAP sensor lo quema Colocado el MAP MAP dañado
Cuánto vale el sensor MAP El sensor MAP está sucio El MAP sensor lo quema Colocado el MAP MAP dañado 
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Problemas destacados
Perdida de potencia, falla computadora y multiair
Fiat 500 2012 Sport 1.4 90000 kms
Que tal!
Tengo un problema con mi fiat, comenzó por sentirse "burro" al subir pendientes, le hice cambio de aceite, cambio de bandas y balatas porque ya estaban gastadas. Posteriormente a eso comenzó a presentar diversos testigos encendidos, entre ellos check engine y seguía el problema de la perdida de potencia. Lo llevé a la agencia para un diagnóstico y prácticamente me lo desahuciaron, dentro de las fallas que detectaron fue el sistema multiair, el sensor de presión de aceite de motor, válvula PCV, módulo PCM y sensor MAP. El costeo de la reparación en la agencia es imposible y quisiera saber si alguien ha presentado estás fallas y como lo pudieron resolver o por dónde empezar? Saludos
Tengo un problema con mi fiat, comenzó por sentirse "burro" al subir pendientes, le hice cambio de aceite, cambio de bandas y balatas porque ya estaban gastadas. Posteriormente a eso comenzó a presentar diversos testigos encendidos, entre ellos check engine y seguía el problema de la perdida de potencia. Lo llevé a la agencia para un diagnóstico y prácticamente me lo desahuciaron, dentro de las fallas que detectaron fue el sistema multiair, el sensor de presión de aceite de motor, válvula PCV, módulo PCM y sensor MAP. El costeo de la reparación en la agencia es imposible y quisiera saber si alguien ha presentado estás fallas y como lo pudieron resolver o por dónde empezar? Saludos
ComentarVelocímetro, marcador de km y temperatura no funciona
Fiat 500 2014 3 puertas, motor 1.4 fiat sport 500 16532 kms
Hola buen día, es un fiat 500 sport 2014 y al momento de encender el automóvil la aguja de km/h se mueve un poco hacia arriba y luego regresa a la posición 0 del tablero, al conducir el vehículo se queda estática y no cuenta el km, de igual manera al encender el vehículo en el tablero pero ahora en la sección digital de km/h marca un 0 pero al conducir se quedan unas lineas - - - así y no lee nada, también a un lado en el lector de temperatura de °C tampoco lee nada.
El auto ya se escaneo y solo presenta los errores P0073 y U012 (Adjunto imagen)
Al auto se le hizo un mantenimiento donde requ… Leer completa
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3 casos
Alejandro FIAT de México hace 5 años
Si mal no recuerdo tu ya habías levantado un caso de problemas de transmisión y te respondí y te expliqué algunas dudas que tenias, fué una descripción muy amplia y al final ya ni las gracias diste ni calificaste mi respuesta, así no funciona este foro, uno de buena onda los apoya pero deben darse cuenta cuando una respuesta les sirve para despejar sus dudas o resolver el problema; la gente que apoya no somos empleados de la página y no recibimos ningún pago ok. Y en tu caso mejor ve al mecánico y que el haga la revisión y el diagnóstico, solo acuérdate que no es gratis 😏
Axl Herrera de México hace 5 años
Hola alejandro apenas revise mis correos, es por eso que estoy leyendo y si te di las gracias, no he calificado nada porque aún sigue abierta la pregunta, ademas no estoy al pendiente de la página, sé que el foro es para ayudar y no estoy diciendo que eres empleado de la pagina ya que no es de a huevo contestar ni dar calficaciones o si? pero en fin te vuelvo a repetir por este medio gracias por tus comentarios ya que tal vez haz ayudado a mucha gente y eso estabien, or otra parte no es que no quiera pagar un servicio de mecanico o que quiera que las cosas sean gratis, si no que me gusta investigar y hacer las cosas por mi mismo, es por eso que tardo en checar mis correos porque no me urge y lo hago en mis tiempos libres, nuevamente agradezco tus respuestas y te calificare, no estoy muy conectado con esta comunidad y no se como se maneje pero ya tartare de calificar todo lo que digan vale y si no te he respondido en alguna pregunta que respondiste lo haré ya que ahorita ando revisando todo este rollo que tengas buen dia.
Alejandro FIAT de México hace 5 años
Sobre el indicador de la velocidad tendrías que desconectar y conectar el arnés trasero del cuadro de instrumentos para ver si es un falso contacto, si al ir avanzando la aguja si marca pero el indicador digital no estonces es una falla interna del cuadro de instrumentos; y sobre el indicador de temperatura se refiere a la temperatura exterior y el sensor va en la parte inferior de uno de los espejos, igual y tendrías que desconectar y conectar el arnés y tendrías que quitar la cubierta negra de la base del espejo.
Saludos
Saludos
Vittorio marrone de Estados Unidos hace 3 años
Tengo un fiat 500x queda en electro directo. No hace su función normal...que debo hacer
ComentarCódigo p0106 p0105
Fiat 500 2012 Sport 2012 1.4 multitair 143000 kms
Hola gente... Tengo una falla que no puedo solucionar... me tira esos código ya cambie el sensor map y aún sigue fallando quemando mal y andando en tres cilindros , alguien podría ayudarme ?
8 respuestas
Alejandro FIAT de México hace 3 años
El que aparezcan códigos en el escáner no significa que tengas que cambiar la pieza, se debe realizar un diagnóstico en base a códigos para poder encontrar la falla. Si haces la búsqueda en Google e i fresas el código te van a salir los enlaces a varias páginas donde ingresas el código P-0105 Fiat 500 y te va salir la información mas certera. Lo que mencionas de que funciona en 3 cilindros es mera percepción tuya ya que si así fuera te va dar un código específico de la falla de misfire de algún cilindro. Si después de realizar la búsqueda del los códigos no encuentras la falla entonces regresas y mencionas las pruebas realizadas y entonces te daría una opinión. El tiempo en realizar las búsquedas lo vas a realizar tu, aquí se les apoya cuando la persona ya se ensució un poco las manos 😉
Buenas tardes Alejandro,podras ayudarme,podrás asesorarme ,te paso mi correo capiromerocarballo@outlook.com,hablamos tengo un Fiat 500 c SPORT 2012
Alejandro FIAT de México hace 3 años
Buenas noches ✋, por este medio son consultas breves pero si lo que quieres es una asesoría más detallada son vía telefónica o por correo electrónico y tienen costo, si estás interesado me confirmas y me comunico contigo 😉
@Alejandro FIATMi correo es capiromerocarballo@outlook.com,cuál es el costo y si no hay inconveniente por ti ,por el correo le pasó mi número, Buenos días
@Alejandro FIATHola que tal alejandro ! me gustaria una asesoría si fuera tan amable de proporcionarme tus datos por favor. Se que tiene costo. Me acaban de entregar el auto del taller, después de 1 año de reparaciones por problemas de la caja y el robot, pero tiene ahora 2 testigos encendidos y la falla en el escáner aparece como p0105. Te agradecería mucho si me puedescontactar bcgdopto@gmail.com
Alejandro FIAT de México hace 2 años
@Alejandro FIATHola, ya te envié correo, revisa también en spam o no deseado si no aparece en correo recibido 😉
Alejandro podras marcarme y ponernos de acuerdo si eres tan amable ,buenos días 6121419510
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¡GRACIAS!
Comentas que le cambiaste las bandas, también la de distribución?
Lo hiciste tú? Usaron herramienta especial para sincronizar la banda? Cuando colocas un aceite diferente al que marca el fabricante repercute en el sistema multiair ya que es un componente electro hidráulico que controla la apertura y cierre de válvulas de admisión. Los modelos Fiat 500 del 2012 tuvieron una falla de qe se encendía el testigo del aceite y golpeteo interno en la bancada del cigüeñal, sacaron una campaña para supuestamente evitar ese problema pero no sé si evitaba que ocurriera lo que te comenté.
Tienes los códigos de falla del escaneo para darte una opinión más certera y no basada en suposiciones, en tu caso se requiere un diagnóstico completo para descartar ciertas fallas, eres del DF?
Tiempo que marca el fabricante. Los Fiat no es cualquier vehículo a la hora de sincronizar, hay mucho riesgo de que no quede bien sincronizado y le quedé alguna fallita por sincronizacion incorrecta.
Si tiene encendido el check engine necesitas escanearlo para un diagnóstico más preciso, la falla de que se enciende el testigo del aceite fue muy común en. Uchos modelos 2012, reemplazando el bulbo o bomba de aceite no vas a corregir el problema
, Y sobre el sensor map si es que está fallando va dar código y check engine encendido, y de la pcv te debieron explicar cuál era la falla o que síntoma tenia
Soy técnico automotriz, aún que no soy especialista en la marca FIAT siempre tengo el interés en aprender más y llegar a un certero DIAGNÓSTICO. Tengo un FIAT 500 año 2012 motor 1.4 - 16 válvulas, sin turbo y con sistema MULTIAIR.
Llegó fallando con un dtc P0301, dentro de la revisión, se encontró que no tiene compresión en el cilindro 1, se desmontó cabeza y accesorios esperando encontrar una válvula dañada, se identificó que 2 válvulas de admisión toparon con el pistón, antes de desarmar se revisó la correcta sincronía de banda de tiempo estando correcta, aún con dudas, creo que se quedaron abiertas esas válvulas pero no encuentro algo visible en el módulo MULTIAIR que pudiera provocar esa interferencia valvular, como se puede revisar ese módulo? Si no generó algún código relacionado a eso. Saludos... De antemano gracias...
Tienes también que descartar que no haya sido reparado anteriormente, que le hayan trabajado en la distribución, que el cárter no tenga restos de Silicon, que el cliente de de el historial de reparación mayores ya que a veces el cliente no le da importancia a algo que para nosotros los mecánicos es muy útil y podría servir para dar con la falla más fácil. Tienes las herramientas para sincronizar?
Espero te sirva la información y si tienes más avances igual puedes mandar tu correo y me comunico 😉
Después de realizarle el cambio de aceite se prendió el testigo de check engine y el coche se siente muy sonso, al arrancar totalmente en frío le cuesta muchísimo, está sin potencia, en las cuestas ni se diga, no sube
Lo escanearon y arroja el código P0303, el mecánico me comentó que iba a realizar una limpieza y purga, se borró el testigo momentáneamente, pero al día siguiente nuevamente el mismo problema de potencia, lo volvió a revisar y me comentó que se debe cambiar el MultiAir porque la falla está en el selenoide 3 y está no se puede reparar, pero el MultiAir sale carísimo
A alguien le ha pasado algo similar? Como lo resolvieron? Puede recomendarme un mecánico especialista en la marca?
Gracias
Tengo entendido que le pusieron el 5w-30 no podría asegurarlo porque esta vez yo no llevé los insumos para la afinación
Soy del Estado de Mexico, cerca de CDMX
Después de realizarle el cambio de aceite se prendió el testigo de check engine y el coche se siente muy sonso, al arrancar totalmente en frío le cuesta muchísimo, está sin potencia, en las cuestas ni se diga, no sube
Lo escanearon y arroja el código P0303, el mecánico me comentó que iba a realizar una limpieza y purga, se borró el testigo momentáneamente, pero al día siguiente nuevamente el mismo problema de potencia, lo volvió a revisar y me comentó que se debe cambiar el MultiAir porque la falla está en el selenoide 3 y está no se puede reparar, pero el MultiAir sale carísimo
A alguien le ha pasado algo similar? Como lo resolvieron? Puede recomendarme un mecánico especialista en la marca?
Gracias
1.4 sport. Desde ya muy agradecida. Desde Córdoba arg
El auto permanece parado y solo se echa a andar un día a la semana, de la nada apareció un mensaje de "Hacer controlar motor" y presentó varios de los síntomas que han descrito en el foro como pérdida la pérdida de potencia, lo lleve a un taller donde ya lleva varios meses y no hay un diagnóstico certero, primero me decían fallas en las válvulas, luego que algo del tiempo, la computadora, que un módulo etc.
No entiendo mucho de mecánica pero ya estoy molesto con el mecánico ya que no sabe siquiera la falla que tiene el carro. Soy de la Ciudad de México, si me pudieras asesorar o recomendar a alguien cerca para que en realidad reparen mi auto te lo voy a agradecer.
Mi problema con el fiat 500 2016 marca falla de cilindro #1 ya se cambio bobina y tambien bujias y sigue la falla, tambien se cambio aceite del 5w-30 marca mobil sintetico, y sigue fallando, cheque compresion en los cilindros y el #1 no tiene compresión asi que decido bajar cabeza y al desmontar la cabeza o culata encuentro que las valvulas estan bien, hago pruba de fugas y estan en perfectas condiciones, realizo mantenimiento a sistema multiair conforme a videos y todo bien, vuelvo a armar todo enciendo el motor y sigue la falla en cilindro #1 me podrian dar una orientacion
Quedo a su disposición a cualquier respuesta gracias
Si te sirvió la información favor de calificar la respuesta 😉
Desmonté la tapa de punterías para verificar si se salió un balancín o algo por el estilo pero todo se ve en orden.
Cabe mencionar que siempre que quiero encenderlo debo purgar desde la válvula check que está en el mutiair ya que si lo dejo 2 horas en reposo ya no vuelve a encender.
El DTC P0342 ya lo he borrado pero vuelve a aparecer en cuanto gira el cigueñal.
No obstante, me gustaría saber si puedes asesorarme vía WhatsApp, comprendo y se respeta tu trabajo y disponibilidad para apoyarnos por lo que si la asesoría tiene un costo, no tengo problema es realizar el pago previamente para contar con tu apoyo.