Problemas de Turbo
Turbo: Su función es impulsar aire dentro del motor para la combustión. Es muy común en motores diesel.
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Falla turbo 10 casos
Ruido en el turbo 6 casosTurbo roto 4 casosReparación turbo 3 casosLimpieza turbo 2 casosTurbo tira 2 casos
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Problemas destacados
Se desacopla el turbo cuando supera los 110 Km 
Solucionado
Volkswagen Vento 2007 2.0 TDI sportline 103000 kms
Desde 0km que ocasionalmente ocurría sin encender la luz de CHECK ENGINE, para solucionarlo, apagaba totalmente el encendido, arrancaba nuevamente y se solucionaba. Al llegar a los 92.000 km se encendio permanente la luz de Check Engine, sin manifestar ninguna anormalidad de funcionamiento , al poco tiempo se quemo el fuse de los electros , rastreando el problema, descubro que la válvula mariposa estaba en cortocircuito, la desconecto y luego la recambio, encontrando bastante carbón en la EGR y aceite en el intercooler, limpiamos todo ello, y parecia solucionado, pero repite la falla en baja hasta los 100 Km el turbo funciona perfecto, lo subo a 110/120 Km/h y lo desacopla. Se aceptan sugerencias. Gracias a todos
9 casos
5
HU
Como estas. A mi me paso lo mismo en un modelo 2006 que tuve. No solo la EGR la tuve que cambiar ya que el diafragma que existe en el interior de la galleta metalica que trae la válvula estaba pinchada, sino que la geometria variable del turbo estaba obturada por la cantidad de carbon que había. Luego escaneé y borre la falla. Jamas volvio a molestar.
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ZY
Huguito, cuantos Km. tenias en el Vento, y muchas gracias por la info, lo vamos a chequear con el mecanico
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HU
El auto cuando comenzó el problema tenia 125.000kms. Yo lo compré a su primer dueño. Segun el mecánico tuvo mucho que ver el tipo de combustible que habrían utilizado. Era muy probable que haya sido diesel comun y no Euro como debería ser. Saludos.
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ZY
Huguito, lo lleve al mecanico nuevamente, y el scanner le tiro la falla de excesiva sobrepresion en la admision, el ya habia probado antes la EGR y funcionaba, pero ahora hizo algo radical despestaño el pulmon (galleta) y saco el diafragma, estaba pinchado de ahi que tirba la falla, volvi a poner $ 2500 en la EGR nueva y lo probo el mecanico diciendo que andaba bien. Me lleve el coche y lo probe pasando los 120 Km/h sono una alarma, se prendio la luza del check engine y se desacoplo el turbo, ya llevo gastado $ 10.000 y no da pie con bola, sospecho que como te paso a vos tenga suciedad en el turbo, y como es complicado sacarlo, lo deja sin hacer, el lunes se lo llevo a ver que onda, saludos, Rodolfo
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Mejor respuesta (según zyklom)
HU
Que macana Rodolfo, en verdad es todo un tema cuando empieza a molestar ese tipo de fallas. Queda revisar el turbo, puede que la geometría variable se trabe por exceso de carbón como me habia hecho a mi. Al sobrepasarse de presion se pone en emergencia, se enciende el check y queda trabajando aspirado el motor. Es muy probable que sea eso. En caso de serlo, con una buena lmpieza se soluciona. Exitos y cualquier cosa avisame. Abrazo.
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OS
Hola seguramente se te traba la geometría variable del turbo hace sacar el turbo y mándalo a turbo dina esta en panamericana y 197 reparan los turbos de 10...
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ZY
Oscar y Huguito, como se sospechaba sacamos el turbo, los alabes estan picados en los labios, la geometria no tiene cierre hermetico, por falta de material en algunas palas, vamos a completar el faltante de material en las palas para asegurar el cierre de la geometria, Como comentario de referencia este coche lo maneje exclusivamente yo, no fue zapateado, tuvo los cambios de aceite y combustible y filtros en fecha, aceite 100% sintetico Motul, nunca conocio el diesel comun, siempre Euro, y cada 20 o 30.000 km le regalaba un "chocolate" LiquiMoly en el combustible, porque se hizo tanto daño, recien mañana lo arma para prueba, igual tengo un turbo completo de repuesto por si la reparación no es buena, gracias por la atencion de todos, cuando se termine el episodio, cuento como fue, saludos, Rodolfo
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HU
Bueno Rodolfo, la falla al final estaba ahi al parecer. Sinceramente el desgaste del material estimo debe ser por el mismo carbon que se acumula, mas alla que nuestro diesel euro es nivel 3, en europa hay nivel 6 o 7, asique imaginemos lo que nuestro combustible es capaz de hacer en nuestros motores. Respecto de la reparación estimo que con ella no vas a tener mas inconvenientes, de igual modo es bueno tener otro turbo a mano como para salir del paso. Se nota que por lo menos cada 50mil kms es conveniente hacerle una limpieza al turbo por motus propio, no por manual, ya que la prueba está dada con lo que ocurrió. Mantenenos al tanto y espero salga todo como se debe. Abrazo.
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ZY
Oscar y Huguito, finalmente como todo llega a su fin, hubo que cambiar el turbo, totalmente impactado por el ¿carbon? el plato que cubre la geometria variable todo picado, los dedos de la geometria, a algunos le faltaban partes, con lo que cuando se cerraba la geometria perdia presion. El turbo Garrett lo consegui en ML a precio de regalo $ 3500, nuevo anda en los 12.000, ya probamos todo y funciona como en sus mejores tiempos. Conclusiones, es inexplicable que un motor cuidado en sus insumos se haya deteriorado de esa manera, salvo que me hayan perreado y mal alguna carga de " Euro" y no me di cuenta. Agradezco al foro sus sugerencias que me permitieron llegar al origen del problema, un abrazo a todos y hasta la vista, Rodolfo
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HU
Bueno Rodolfo, alegria por haber solucionado el inconveniente. Sinceramente es muy raro lo que ocurrió teniendo en cuenta tu estricto mantenimiento, pero como ya te dije, nuestro combustible deja mucho que desear, o bien, el turbo ya vino mal de fabrica y sufrió rapidamente ese tipo de desgaste. Por otro lado, te recomiendo que "de vez en cuando" una pisadita no viene mal en los TDI justamente para discipar ese carbon que se junta. Lo digo por experiencia. No se trata de ir a 200 durante 100kms sino, una constante de un par de kms a 130 alcanza y sobre, pero ya te digo, una paliceadita prolija bien dada en 6ta, viene de pelos jajaja. Un abrazo grande y a disfrutarlo. Yo en lo personal, lo vendí, era 2006 y opte por un 2009 2.5. Extraño la autonomía pero sinceramente ahora lo estoy ahorrando en arreglos como esos y otros que pueden llegar a molestar con el tiempo. Abrazo grande.
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FE
Hola Rodolfo, tengo un vento 1.9 tdi 2007 con los mismos sintomas que vos,pensé que era la egr, la cambie y sigue igual, ahora toca probar con el turbo,pude comprobar que entra aceite por el turbo, podrías decirme a quien se lo compraste?
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ZY
Fede el turbo lo compre por Mercado Libre a un Sr que lo habia comprado para un Bora, era exactamente el mismo numero de parte que el de mi coche, por lo que vi del mio eran los brazos de la geometría variable que no cerraban bien, mira en ML, hay gente que se dedica a la reparacion y te dan garantia. Recien vi uno que vende en Glew a $3500 fijate en Mercado Libre, busca asi" Turbo Vw Bora Tdi Audi Seat Vento Diesel " mucha suerte, Rodolfo
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FE
Muchísimas gracias Rodolfo, te aviso si lo soluciono. Saludos!
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Hola gente, tengo el mismo problema con mi 1.9 tdi 2007, tenia una perdida de potencia a los 100 km, revisa el mecanico y encuentra un pulmon punchado, lo cambiamos y ahora la perdida de potencia me la hace a los 160 cuando le vengo dando masa... me dijo que habia que sacar el turbo y revisar la geometria variable, pero note tambien que empezo a humear un poco negro cuando habre el turbo, podra ser que al andar mal el turbo largue ese humo, gracias
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HU
Hola como estas. Es muy probable que el humo negro sea producto del turbo. Si el humo es negro, es carbón, ese carbón justamente proviene de la combustión del motor y es lo que se instala en el turbo causandole mal funcionamiento a la geometría variable. Muchas veces despues de varias palizas, el turbo se lmpia de ese carbon y deja de molestar, aunque a veces no queda otra que sacar el turbo y lmpiarlo completo. Desde yá ese problema normalmente proviene del combustible. Lo ideal para eso es cargar premium y no gasoil comun, no sé si sos primer dueño , en ese caso puede que vos le cargues buen combustible pero el dueño anterior le haya puesto cualquier cosa, es el problema de los diesel, son excelentes, pero cuando empiezan estos problemas, son bastante molestos. Saludos.
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RO
Finca, desarma el turbo, revisa el cierre de la geometría variable, ahí esta el problema
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FI
Gracias Huguito, supuestamente el anterio dueño no tenia estos problemas y surgieron con migo... el anterior cargaba premium de ypf, yo comence a cargar V-POWER NITRO DE SHELL, tambien le cambie todo el aceite, el usaba elaion y yo le puse CASTROL... cuestion que hice todo para bien y comenzaron los problemitas... la semana que viene saco el turbo y les cuento si lo solucione
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FI
Gracias rodolfolucas, la semana que viene sacamos el turbo y mando a reparar
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HU
A mi me habia pasado lo mismo. El primer dueño supuestamente nada de problemas, despues empezaron conmigo. No obstante eso hicieste bien en cambiar el combustible pero mas alla de eso, el tiempo, kms y cumulo de carbon genera este tipo de cosas. No sé cuantos kms tendra tu auto, pero el turbo original de fabrica, despues de los 120.000 es un bingo. Exitos y espermos se solucione pronto.
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FI
Sisitanto el combustible como el aceite creo que fueron para bien, tiene 149000 km y los 2 dueños anteriores eran personas grandes que lo andaban regulando supuestamente, otro me dijeron que al cambiar de aceite iba a consumir un poco y que en el proximo cambio ya iba a disminuir, la verdad soy bastante ignorante en esto
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ZY
Hoguito, hola como estas, siempre atento en el foro, veo que los problemas de los turbo TDI de VW son frecuentes, despues de aquel episodio que termino costando entre pitos y flautas cerca de 20.000, opte como vos, pase a un turbo pero naftero y sali de la marca, tengo un C4 loungue de 163 HP exclusive, modelo 2014, con dsg, NO es el Vento, la estabilidad en alta velocidad, se hamaca un poco y eso que esta calzado con Primax de 17 originales y el consumo, ¡como extraño a mi vento 2.0tdi ! lo probe a MDQ de ida pisandolo surtido, casi me comio un tanque (65lts. ), volviendo lo maneje como jubilado 120/130 no da mas de 6 Km/litro, todavia no lo transferi a mi nombre, estoy dudando, abrazo, a todos. Rodolfo
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HU
Finca, respecto a los cambios de fluidos y combustible estuviste acertado, el tema es que justamente los tdi son lindos pero de vez en cuando hay que hacerle unos kms arriba de los 130kms en 5ta o 6ta como para descarbonizarlo ya que el combustible en Argentina no es demasiado bueno, la maxima graduación nuestra es nivel 3 y en Europa es si no me equivoco nivel 7 u 8. Probá con lo del turbo que seguramente el tema está ahí. Saludos.
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HU
Hola Rodolfo como andas, me alegro hayas cambiado, aunque notanto que no haya sido de tan agrado tuyo haberlo hecho. Yo estuve igual que vos antes de cambiar. Es muy dificil decidir a que subirse al bajarte de un vento. Yo estimo que para no sentir la perdida de confort y demas prestaciones, no puede ser otra cosa que audi, bmw, tengo entendido que ni siquiera toyota y honda estan en esas prestaciones , pero bueno. Sin dudas al pasar a un naftero lo primero que se extraña es el rendimiento del combustible, es incomparable. Hermoso auto el que compraste pero si dudas en seguir teniendolo, si podes volvé a l marca. La opción sería tal vez un TDI con pocos kms. Exitos y un abrazo.
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Gracias Huguito, voy a probar con el turbo, en la semana lo mando a revisar y luego les escribo para contarles como me fue. Gracias
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FI
En estas 2 semanas que han pasado me he metido en cuanto foro he encontrado... todo por el tema del turbo y ese consumo de aceite que tengo, hace 2 semanas arranque super amargado xq dije "me vendieron una bomba de tiempo" ya trascurridas estas semanas estoy mas tranquilo, xq al 90% les gasta aceite, pasa que es muy raro que lo digan xq pierden valor de venta... supongo yo, y el tema del turbo no es nada de otro mundo, si los dueños anteriores lo hubiesen mimado como deberia ser, osea... hacerle mantenimientos adecuados en forma y tiempo, yo no tendria estos problemas ahora jejeje, por lo tanto hacer los deberes como corresponde, 1 peso gastado a tiempo... te hace ahorrar muchos disgustos y dolores de cabeza, sin contar lo del bolsillo...
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HU
Es así tal cual vos lo mencionas. Son excelentes autos los TDI, pero no toda la gente le brinda el cuidado ni siquiera minimo e indispensable. No miden fluidos, falta de agua , etc etc, solo le ponen combustible y le dan hasta que deja de andar, o bien, cambian el auto a tiempo y el problema luego les salta a otro. En mi opinión son autos muy nobles, con excelente confort, performance y rendimiento, solo que hay que estar atentos a la demanda de mantenimiento que, siendo la correcta, brinda no mas que satisfacciones y placer de uso y viajes. Despues contanos como te fué. Un abrazo.
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Hola estimados, hace un tiempo había escrito en este tema del foro comentando mi problema, con mi Vento 1.9 TDI 2007. Lo compré usado, con 125mil km, de dueño conocido que cuidaba el auto, como comenté antes, tuve los mismos problemas que Rodolfo. Prendía la luz de Check Engine, y arrojaba falla de "gases de escape, acuda al taller", cuando pasaba los 110 km/h el auto entraba en modo de emergencia o limp mode, limitando electrónicamente las rmp del motor. Lo conecté a la computadora y daba dos errores, sobrepresión en la admisión y falla en la válvula EGR. Luego de cambiar la EGR, caudalimetro de aire, sensor de presión el problema persistía, por lo cual no quedó otra que bajar el turbo, y al hacerlo me encontré que los alabes estaban completamente gastados, por lo cual tuve que poner un turbo nuevo, en mi opinión, para evitar esto se debe descarbonizar de vez en cuando, dándole unas aceleradas bruscas y un buen combustible ayudará en el tiempo, pero no evita que ocurra. De esta manera elimine el error de sobrepresión en la admisión y ya no ocurre que el auto entra en modo de emergencia a una cierta velocidad. Pero sigo teniendo el problema del fallo en la EGR, y ya no encuentro solución al problema, por lo cual necesito de su ayuda, si es que conocen algún taller de confianza que pueda anular electrónicamente la EGR, de esta forma elimino el error en la EGR y evito que retornen gases con residuos de la combustión que puedan dañar el turbo a futuro. Desde ya gracias y saludos.
Votar útilCR
Hola, queria consultar sobre un vento 1.9tdi año 2007 caja manual. Se me rompió el turbo una vez y lo cambie por uno nuevo (alternativo nuevo, no original). Me fui de viaje y se rompio a menos de 3mil km. Luego hice reparar el original (cambiaron el cuerpo rodante) y lo pusieron. Ahora se limita el auto a 90 km/h en 3ra y se prende la luz del motor amarilla en el tablero (acusa gases en el escape, acuda al taller), se la borraron a la falla pero la vuelve a producir. En 1era y 2da no se limita, segun me dice el mecanico larga un error de sobrepresion de turbo. Si alguien puede ayudar se le agradece. Saludos
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ZY
Cristian, si el turbo quedo ok con su geometriia varialble, es un punto muy importante, que tiene que funcionar 100% porque una falla alli, genera el problema que vos tenes, al no permitir descomprimir los gases en el turbo, el mecanismo son una serie de alabes que se abren o cierran mediante el acccionamiento de un pulmon neumatico (revisar que no este pinchado)ese mecanismo tiene que cerrar perfecto en los bordes de los alabes. Otro dudoso en tu falla puede ser la EGR, tambien tiene un pulmon que se suele pinchar, revisalo, mucha suerte y saludos, rodolfo
Votar útilHU
Hola Buen día. Zyklom tiene razón. Evidentemente pueden ser dos los problemas ya que yo tuve el mismo inconveniente en mi 2.0 TDI como comenté mas arriba. Primero cambié la EGR cuando me acusaba en el tablero "GASES DE ESCAPE ACUDA AL TALLER", con el tiempo el auto se quedaba sin presion de turbo, fue cuando hice limpiar la geometria variable del turbo y se solucionó hasta que con el tiempo , mas bien un par de años, el turbo se cansó. Era un auto de mas de 100.000 kms y si bien lo habia adquirido a un primer dueño (empresa) se notaba que lo habian utilizado con gasoil comun y ahi las consecuencias. Mas alla que todo tiene una vida util. Los que saben recomiendan que despues de los 120 o 130mil kms el turbo se cambia (no se repara ni se le pone chino). Yo lo cambie por el original GARRET y jamas tuve mas problemas. Gastás una vez, pero bien gastado, asi, es el cuento de nunca acabar. En mi opinion, si la EGR está bien, la geometria variable es el problema y casi que te lo firmo, mas que nada por tratarse de una reparación. Yo lo vería por ese lado. Saludos. Hugo.
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ComentarTurbo tira aceite a pesar de estar preparado
Volkswagen Vento 2008 1.9 tdi 260000 kms
Hola buen día soy nuevo en opinautos. Les cuento tengo un vento 1.9 tdi advance y hace unos meses tengo problemas con el turbo lo hice reparar varias veces y siempre queda mal tira aceite por el escape cambie varis casas de reparación y sigue igual. Lo último que le hicieron es cambiar el cartucho y sigue tirando aceite y humo por el escape. Alguien tiene idea por donde buscar el problema.
2 casos
angelberen de España hace 7 años
Tienes el motor bajo de compresion y gastadas las guias de valvula, deberías de Rectificar el motor completo.
Hola gente está semana me dan un turbo de otra marca para probar
angelberen de España hace 7 años
El turbo es fácil si esta mal comprueba el juego que tiene la elice se puede balancear unas decinas pero no se debe desplazar el eje porque perderia aceite y no llegaría a la presión maxima
Hola tengo un vento 1.9 tdi modelo 2007 y hace un silvido cuando lo acelero alguien me ayuda?
angelberen de España hace 6 años
Si notas un silbido e porque está rota la manguera de presión del turbo (verías aceite donde está rota )o es que tiene juego el turbo
ComentarEmpezó a chiflar el turbo como ambulancia
Volkswagen Vento 2009 1.9 TDI 150000 kms
Cuando se acelera superando las 1000 vueltas silva el turbo como una ambulancia... raro que le hicieron todo el cambio de aceite y filtros hoy y empezó con esto...alguien tiene idea de que puede ser que pasa se puede usar igual o corre riesgo algo?
6 casos
Seguro se te desconecto una manguera de la admisión
ComentarCuando arranco nada bien el turbo pero cuando calienta no funciona
Volkswagen Vento 2008 1,9 230 kms
El auto tiene fallas en el turbo cuando calienta el motor deja de funcionar y cuando lo apago y vuelvo a prender funciona de nuevo
4 respuestas
aleferrari80 de Argentina hace 12 años
Tengo el mismo problema, alguna solucion?
Puede ser el caudalimetro o una válvula de vacío que comanda el turbo
Hola el mismo problema en mi vento tdi y fue el turbo de geometría variable, hay que mandarlo a limpiar calibrar y controlar en actuador
saltaextremo12006 de Argentina hace 12 años
Es la valvula de alivio del turbo q se traba por suciedad. Yo tengo un vento dsg 2.0 y me hacia lo mismo. Tambien podes limpiar la rejilla filtrante donde van todas las mangueras de vacio. Saludos
ComentarAcelero y se desacopla el turbo.
Volkswagen Vento 2012 tdi 2.0 dsg 32000 kms
Hola soy nuevo en el foro. Acelero el auto y se me pone en lim mode( titila resorte ) y el auto desacopla el turbo y se vuelve una tortuga. Apago el auto desaparece la falla por un rato , hasta que lo acelero y vuel ve la falla. Lo escanearon y me dijeron que tiene una diferencia de presion de combustible en la rampa. Hablaron de algun sensor molestando.
6 respuestas
checkengine de Argentina hace 11 años
Buenas noches roberto de donde sos?, que tipo de fallo acusó sobre el sensor
Desconozco el cod de falla. Soy de zona oeste de bs as. (Lomas del mirador). Como me comunico con vos ya que veo que la tenes clara con estos temas
checkengine de Argentina hace 11 años
Buenas tardes roberto envíame tu mail y me comunico con vos y combinamos
checkengine de Argentina hace 11 años
Ya te envie un mail roberto asi nos ponemos en contacto si no te llega te dejo el mio asi combinamos leo-guim@hotmail.com
Hola, queria consultar sobre un vento 1.9tdi año 2007 caja manual. Se me rompió el turbo una vez y lo cambie por uno nuevo (alternativo nuevo, no original). Me fui de viaje y se rompio a menos de 3mil km. Luego hice reparar el original y lo pusieron. Ahora se limita el auto a 90 km/h en 3ra y se prende la luz del motor amarilla en el tablero (acusa gases en el escape, acuda al taller), se la borraron a la falla pero la vuelve a producir. En 1era y 2da no se limita, segun me dice el mecanico larga un error de presion de turbo. Si alguien puede ayudar se le agradece. Saludos
ComentarRotura de turbo
Volkswagen Vento 2006 luxury 190000 kms
Hola no se que modelo de turbo lleva mi ventos 1.9 luxury diesel 2009
3 respuestas
checkengine de Argentina hace 12 años
Pasame el numero de chasis de tu auto y te paso el codigo de pieza original de VW te dejo mi mail leo-guim@hotmail.com
ComentarSe desacopla el turbo
Volkswagen Vento 2007 1.9tdi 155000 kms
Hola, queria consultar sobre un vento 1.9tdi año 2007 caja manual. Se me rompió el turbo una vez y lo cambie por uno nuevo (alternativo nuevo, no original). Me fui de viaje y se rompio a menos de 3mil km. Luego hice reparar el original y lo pusieron. Ahora se limita el auto a 90 km/h en 3ra y se prende la luz del motor amarilla en el tablero (acusa gases en el escape, acuda al taller), se la borraron a la falla pero la vuelve a producir. En 1era y 2da no se limita, segun me dice el mecanico larga un error de presion de turbo. Si alguien puede ayudar se le agradece. Saludos
3 casos
Es posible que la geometría variable del turbo este trabada o bien la regulación de la misma sea incorrecta. Entonces la computadora toma
Como un exceso de presión del turbo (comparado con lo indicado por el
Programa de funcionamiento,indicado por la apertura del acelerador y por la violencia de la forma de acelerar) y manda a un programa de supervivencia que limita las velocidades (y régimen de motor) en las velocidades rápidas no así en primera y segunda marcha. -
En resumen debieras verificar si la geometría se mueve y de ser así entonces modificar la regulación. -
Independiente de la luz amarilla, cuando cortas el contacto es muy probable que el auto se comporte bien dependiendo como aceleres (prueba entonces acelerando en tercera en forma suave o violenta para
Comprobar si siempre toma la falla)
Como un exceso de presión del turbo (comparado con lo indicado por el
Programa de funcionamiento,indicado por la apertura del acelerador y por la violencia de la forma de acelerar) y manda a un programa de supervivencia que limita las velocidades (y régimen de motor) en las velocidades rápidas no así en primera y segunda marcha. -
En resumen debieras verificar si la geometría se mueve y de ser así entonces modificar la regulación. -
Independiente de la luz amarilla, cuando cortas el contacto es muy probable que el auto se comporte bien dependiendo como aceleres (prueba entonces acelerando en tercera en forma suave o violenta para
Comprobar si siempre toma la falla)
Si aceleró brusco se abre el turbo y si aceleró suavemente va empujando mejor , que puede ser ?
Hola Cristian lamento el momento después de 4 meses poderte dar una respuesta a tu problema, muy posiblemente tengas una fuga de vacío o pinchada la EGR la retroalimentacion de la EGR o bien una manguera defectuosa, me supo pasar en un bora y en un vento tdi como el tuyo se pone en estado "limp mode" comproba vos tubos de vacío haciéndole vacío de un lado y tapando del otro lo mismo con la egr y el pulmón retro avisanos si se soluciona a mucha gente le pasa lo mismo.
Hola tengo un vento 1.9 tdi que se limita en quinta a 3200 rpm no así en otros cambios y la computadora no tira ninguna falla a que se puede deber desde ya muchas gracias si me pudieran orientar
ComentarBloqueo deturbo
Volkswagen Vento 2006 150000 kms
Se me bloquea el turbo y no me levanta mas de 100Km, ademas me consume 1 lt de aceito en 1000 Km,, si ambio turbo se me solucionaran los problemas
8 casos
R Martinez de México hace 10 años
Se daño sensor de presion, esta ubicado en el enfriador del turbo.
El coche se encuentra en limp mode para evitar mayores daños
El coche se encuentra en limp mode para evitar mayores daños
ComentarCambie el turbo, quite catalizador y sigue tirando humo
Volkswagen Vento 2010 Luxury Diesel 1.9 Tdi Aut 160000 kms
Hola a todos, consulto a quien me pueda ayudar, mí auto comenzó a fallar el turbo, le quitaba el encendido, y agarraba de nuevo hasta que dejó de funcionar, al mismo tiempo comenzó a tirar humo negro, y si lo aceleraba se hacía más gris, lo lleve a un mecánico, lo escaneo, y me dijo que definitivamente era el turbo, no son los inyectores, lo desarmo, lo mando a reparar, estaba trabado, y además me hicieron un service Gral, aproveche, le cambie el kit de distribución, bomba de agua, ya que hacía más de 50 mil kms que no se le hacía, también le mandé a quitar el catalizador. Ahora el turbo...hac… Leer completa
2 casos
Tiene varios problemas al mismo tiempo. Turbo: no quedó bién reparado, está desbalanceado, por lo de las vibraciones, no le va a durar mucho tiempo. Humo negro: pueden ser varias causas: Válvula EGR que regula la recirculación de gases de escape del motor, inyectores que puede que no estén regulando(calibración y limpieza de los mismos), sensor de oxígeno ( al trabajar mal le envía señales falasas a la computadora y ésta aumenta el pulso de inyección). Le recomiendo tratar uno por uno de los problemas que tiene en un taller donde tengan el scanner VW y sea por personal calificado. Catalizador: este fué diseñado para evitar que salgan gases dañinos al medio ambiente, debe ponérselo de nuevo el día que vaya a la revisión técnica vehicular.
Mi crv 2008 no tiene catalizador por eso gastará gasolina de más o porque Cres que esta muy gastona
ComentarSolución para falla de turbo en motores TDI. (motor pierde fuerza)
Volkswagen Vento 2012 2.0 TDI - 110CV 190000 kms
Tuve este problema con mi VW VENTO TDI 2.0 y después de mal gastar dinero con mecánicos que querían hacerme cambiar el turbo. Fui al concesionario donde lo compré, DIETRICH, en Buenos Aires y el técnico lo diagnosticó en el acto. Al subir al auto y poner primera y frenar me dice: este pedal de freno está muy duro, no lo notaste? esto seguramente es porque hay un tubo de plástico que comanda la válvula de accionamiento del turbo y al mismo tiempo extrae vacío de allí que usa para el sistema de freno. Por lo cual hicieron un pequeño desarme y allí estaba el tubo, que por roce se había pinchado.… Leer completa
4 casos
Me pasó lo mismo. No lo puedo solucionar. Mí vento es 2012 TDI 110cv 170.000 km
ComentarTurbo roto y no arranca el motor
Volkswagen Vento 2009 vento 2.0t 155000 kms
Hola buenas noches, mi problema es que rompi una manguera del turbo en el ultimo viaje y segui con dicha manguera rota hasta la estacion de scio mas cercana, me detuve a ponerle aceite al auto y al querer ponerlo en marcha, no arranco mas...
6 casos
Jesús carro guerrero de España hace 5 años
Tengo un Mondeo año 2005 tdci seme enciende la luz de los calentadores intenté y la de motor constante y no entra el turbo si alguien sabe de qué es selo agradecería un saludo
ComentarSe me llena de aceite el turbo
Volkswagen Vento 2006 diesel 1.9 162000 kms
El problema es que la computadora me dice gases en el escape , se llena de aceite el turbo , ya lo limpie todo y sigue igual
1 caso
Cuando un turbo se llena se aceite está malo tienes que remplazarlo
ComentarChifla como ambulancia el turbo
Volkswagen Vento 2010 Vento tdi advance 1.9 203000 kms
Hola a todos necesito ayuda mi vento tdi advance 1.9 2010 anda perfecto y no prende ninguna falla pero empezó a hacer un ruido como a silbido o a ambulancia o a bolillero cuando lo aceleró el auto a los 150 mil le hice limpiar el turbo ya que me parecía estaba lento luego a los 190 mil lo hice chipear y paso de 105 caballos a 153 hp es una bestia como pecha pero tengo miedo sea eso lo que provocó que ahora el turbo tenga un silbido ya que todo funciona perfecto peri ese ruido cuando salgo me vuelve loco. En alta no se escucha alguien me puede decir que provoca ese silbido
2 respuestas
Hola buenas tardes, tengo un vento 2.5 automático 2007 , el cual cuando voy despacito y de golpe acelero tira una bocanada de humo blanco , después ya no , y acelerando en neutro tampoco ! Lo llevé al mecánico y me dice que tiene pinchado el diafragma puede ser eso ? El auto no falla anda normal y tiene reaccion
Hola pudiste solucionar?? Me pasa lo mismo me silba el turbo
ComentarNo acelera lo revisaron maf turbo perdidas o fugas de aire etc
Volkswagen Vento 2010 Tdi 1.9 120000 kms
Me esta volviendo locooo mi tdi no anda lo que tiene que andar y tira falla maf se lo camnie y sigue!!
2 casos
Me pasa lo mismo con mi vento tdi , lo solucionaste?
ComentarEmpezó de la nada a chiflar como ambulancia el turbo cuando se acelera
Volkswagen Vento 2009 1.9 tdi 150000 kms
Silva como ambulancia mas elevado entre 1000 y 2500 vueltas cuando no acelera se va es raro no se que puede ser...
1 caso
checkengine de Argentina hace 11 años
Hola lo que ocurre que cuando aceleras la presion del turbo aumenta, tendrias que revisar si hay alguna perdida en alguna manguera
Tengo un Vento 2017 y cuando acelero o se Forsa. Un poco sombra como si algo rosara me podrían ayudar gracias
ComentarLa electrovalvula del turbo tiende a hacer ruidos
Volkswagen Vento 2016 disel 2.0 TDI 160000 kms
Hola, tengo un sonido continuo al momento de acelerar el auto, es la electroválvula del turbo, fui a un taller eléctrico y me recomendaron cambiarla y que solo la venden en la agencia, y en la agencia no la venden suelta. Es un ruido como de un peluche cuando lo aplastas pero ya es demasiado molesto.
1 caso
angelberen de España hace 7 años
Alguna de las válvulas cuando se dañan hacen ruido y el motor no funciona como es debido, tienes que poner la priguinal porque otras no funcionan, asegúrate antes que no esté el tubo de vacío roto y también hacen ruido excesivo por respirar del exterior, desconecta uno de los tubos y prueba si disminuye el ruido y hace vacio
ComentarNo activa el turbo
Volkswagen Vento 2007 TDI 199674 kms
Lo scaneamos y nos tira 3 fallas, una es rango/rendimeinto del circuito del sensor A de sobrealimentacion del turbocompresor
Circuito alto del sensor A de sobrealimentacion del turbocompresor. Circuito alto del sensor de temperatura de aire de admision 1 de bancada 1
Alguien me puede ayudar???
Circuito alto del sensor A de sobrealimentacion del turbocompresor. Circuito alto del sensor de temperatura de aire de admision 1 de bancada 1
Alguien me puede ayudar???
3 casos
Enrique Zapotitla de México hace 6 años
Tengo un vento 2018 y en el tablero me marco 110°c es normal?
ComentarEl turbo no infla
Volkswagen Vento 2010 vento full 200000 kms
Hola amigos mi problema es que hace unas semanas se me habia cortado el eje del turbo bueno la cuestion es que lo llevo a turbowest me lo repara lo pongo al turbo y anda un lujo lo llevo de el mecanico para que me cambie el radiador de la caja, despues de que cambio eso sali del taller y no sopla/infla el turbo y como que le cuesta un huevo agarrar velocidad la cuestion es que el turbo nuevo tiene 10 km y ya no anda
1 respuesta
stgmack@gmail.com de México hace 3 años
Hola alguien sabe cómo se le llama en México al radiador del turbo del Vento TDI 2018
ComentarSe apaga el turbo
Volkswagen Vento 2009 110000 kms
Buen dia, el auto funciona correctamente salvo, que eventualmente, en la ruta y acelerando siento que el turbo deja de funionar (al menos es la sensacion) la cuestion es que el auto funciona como si anduviera sin el turbo dejo de sentir la aceleración que provoca el mismo. Tarda en levantar velocidad, no marca ningun testigo. Lo paro un rato y despues funciona correctamente. Algunos hablan de alguna manguera de vacio. Que opinan?
Gracias y saludos
Gracias y saludos
10 casos
Me pasa exactamente lo mismo en un vento tdi 2007 cuando esta frio no lo hace ,pero si en caliente por lo general en ruta y no se que hacer si alguien me ayuda desde ya muchas gracias
ComentarDescompresion del turbo al presionar el embrague
Volkswagen Vento 2010 1.9 TDI 95000 kms
Puede ser normal que se desconecte el turbo al accionar el embrague?
Me dijeron que puede tener una válvula de descompresión... pero no me gusta como le queda corto el motor sin el apoyo del turbo para la salida desde abajo... alguien sabe?- Gracias!
Me dijeron que puede tener una válvula de descompresión... pero no me gusta como le queda corto el motor sin el apoyo del turbo para la salida desde abajo... alguien sabe?- Gracias!
Se puede anular el turbo ?
Volkswagen Vento 2007 2.0 tfsi 245000 kms
Hola buenas tardes quería saber si alguien sabe o lo hizo. Anular el turbo para usarlo momentáneamente hasta poder enviarlo a reparar
No carga presión el turbo luego de que se desconecto una manguera del
Volkswagen Vento 2007 Elegance Diesel 2.0 Aut 190000 kms
Mi Vento 2.0 tdi 140cv 2007, le cambié el radiador de agua y al sacarlo también retiraron el intercooler, se limpio por fuera el intercooler, para ello se desconecto y se volvió a colocar, luego de terminar lo voy a guardar a mi garage y antes de llegar lo acelere bastante y se salió una manguera del intercooler, luego de eso la conécte y lo guarde, al otro día lo saqué para usarlo y siento que no anda igual, y efectivamente ahora el auto no acelera como antes como si el turbo no funcionase, lo escaneamos y vemos que en ves de cargar 1400 gramos carga algo de 1000 pero no sabemos por qué, revi… Leer completa
No activa el turbo
Volkswagen Vento 2006 1.9 tdi 250000 kms
El auto infla las mangueras del turbo pero no acelera LO SCANEAMOS y salta sensor a01 de presion de turbo me gustaria saber que sensor es mil gracias
No acciona el turbo.
Volkswagen Vento 2010 Jetta tdi 1.9 25000 kms
Luz del check prendida me dice limite de sobrealimentación
Actuador del turbo
Volkswagen Vento 2014 2.0l Aut Gasolina 114000 kms
Ando buscando el actuador del turbo vento tsi 2014 en lo posible bastago corto
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No siempre me infla el turbo
Volkswagen Vento 2012 2.0l Man Gasolina Sportline 110000 kms
Buenas noches Nesesitaria saber por qué mi reloj digital no pasa los 2... arranca en -24 y cuando infla termina en 23. Y no me pasa las dos y cuando infla hace como rapraprapraprq cómo contraexplociones
N tiene fuerza n se escucha el turbo
Volkswagen Vento 2006 1.9tdi vento 156 kms
N tiene fuerza n pasa los 120km
Se limpió turbo egr todo
I está chancho tanto abajo cono arriba
El turbo nc escucha
Me está volviendo loco nc que puede ser
Se limpió turbo egr todo
I está chancho tanto abajo cono arriba
El turbo nc escucha
Me está volviendo loco nc que puede ser
Multiple del turbo
Volkswagen Vento 2008 Sportline 2.0 200cv Aut 150000 kms
Buenas tardes, mi mecanico saco el turbo de mi vento 2.0 tfsi ya que hacia un ruido molesto y encontro unas fisuras en el multiple donde hay una valvula de alivio aparentemente. Es modelo 2008, alguien tiene idea de lo que puedo hacer ya que parace dificil encontrar el multiple de ese auto...
Chifla el turbo como ambulancia
Volkswagen Vento 2010 Vento tdi advance 1.9 203000 kms
Hola mi vento tdi 1.9 advance empezó a chillar el turbo como ambulancia pero anda perfecto y no prende fallas y en el taller me dicen que es desgaste lo cual no creo ya que anda perfecto el auto. Me ayudan droginst_sf@hotmail.com
4 casos
Me hace ruido cuando acelero se escucha el turbo
Volkswagen Vento 2011 2.0 tsi 48000 kms
Hola les cuento tengo un vento 2011 tsi caja manual cada ves que lo acelero se escucha el turbo no tendre rota la manguera del turbo
2 casos
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