Buen día alguien sabe por qué suena un tock tock al poner la alarma y que todo está apagado en el coche es en el lado del copiloto donde está el filtro de aire del clima pasa que me e quedado tirado en plenas avenidas ya que pienso que eso me descarga la pila también cuando voy andando con el coche quiero poner el clima prendo el aire y suena ese ruido clock clock también enciendo el frío y parpadea la luz del copó de nieve ayuda
Es un actuador que está ahí mismo donde dices, es el que abre y cierra la compuerta del aire dónde está el filtro que comentas, es común que se arruine ése actuador. Lo otro que puedes tener es un corto, necesitas que lo revisen bien.
Hola buenas amigos de opinautos, tengo fallas con el ac de mi Sebring 2003 motor 2.7. La computadora no envía la señal de encender los fan, entiendo que primero pasan por los relay, pero mi pregunta es: al momento de encender el ac deberían prender los dos electros o solo uno ?? El de baja y alta velocidad ? Gracias por su respuesta
Buen día a todos. Mi problema con el carro que en baja trabaja bien el aire pero al acelerarlo baja el rendimiento del aire y al alcances los 60 km vuelve a funcionar bien. No se si alguno. Puede ayudarme tiene freon y todo pero no se que le pase...
Hola, yo tengo un sebrin 2002,la refrigeración a veces enfriaba,y a veces no, hace poco se nos calentó y le pusimos el abanico directo, describe ese entonces la refrigeración no a fallado,llegamos a la conclusión de que el abanico no prendía y x eso la refri fallaba...
En la caja de fusibles al lado del relay de los abanicos hay uno largo de 40 amp, ese me lo quemaba hasta que le puse uno de 50 amp y asunto arreglado.
Buenos dias, el problema de mi Chrysler Sebring año 2008 con el aire acondicionado es que lo prendo en sus controles de mando, ventila pero no prende el compresor ni activa los electroventiladores, si alguien me puede decir cual podría ser daño que ocasiona la falla, se lo agradecería de mi parte. Gracias.
Buenos días amigo, resulta que yo vendí el Sebring y la persona que lo compro logro arreglar el problema del aire condicionado, lo llevo a la agencia lo revisaron y resulto ser que el daño estaba en la computadora que al prender el aire no le mandaba la señal para prender el compresor y activar los electro ventiladores, le monto otra computadora la resetearon y soluciono el problema del aire.
Tengo un Sebring 2008, y tengo un problema empieza a trabajar muy bien llega a 35 psi en baja (como en 30 segundos) y se corta la corriente a la valvula electronica y ya no vuelve a llegarle corriente, al menos de apagar el carro y encenderlo nuevamente. Los abanicos trabajan bien y la alta presion esta en un rango normal,
Tengo el diagrama electrico,. . . De la PCM sale la señal para la valvula electronica, y la PCM esta manipulada por sensores y termostatos, pero si a alguien le a pasado lo mismo y me puede ayudar se lo agradecere. Gracias
El carro anda bien pero al prender el a/c ,las luces o al subirle de volumen al estereo deja de cagar. Ya checamos la computadora compré batería nueva y recontrui el alternador y sigue con la falla. Si acelero arriba de 2 revoluciones si carga.
La primera vez que se calentó fue porque el termostato se pego se puso nuevo y siguió con el problema. Se había dañado el deposito de agua se remplazo por uno nuevo y el problema siguió se le hizo un lavado completo en todas las líneas de agua y se remplazo el ventilador nuevo pero el problema sigue los ventiladores tardan para prender. Cuando prendo el aire acondicionado como que se forza un poco y la temperatura sube mas rapido.
Tu primer termostato se pego porque tu deposito se da♦o primero causando fuga de agua. Cambiaste termostato pero el deposito seguia da♦ado y fugando agua. Se te pego el otro tst tambien. Si ya reparaste la fuga de agua, cambia de nuevo el termostato. No lo pruebes, no digas que se ve bien. Cambialo y purga bien el aire del sistema. Las fallas subitas y calentamientos repentinos siempre son consecuencia de fugas de agua.
Ya lo hice ya no hay fugas. A ver si me puede ayudar en esto la manguera de arriva del radiador se calienta mas que la de abajo en que direccion corre el anticongelante y si le pongo una manguera trasparente podre ver si circula?
Quiza la bomba no esta aciendo su trabajo. Supongo que el agua circula de abajo para rriva pasando por el radiador.
No me aclaras. Reparaste la fuga, pero cambiaste de nuevo otra vez el tst? Se sigue calentando? No puedes usar el tst que ya esta tostado porque tarda mas en abrirse. Es normal que la manguera de arriba este un poco mas caliente. El agua entra al radiador por arriba y descarga por abajo, por eso la manguera de abajo siempre esta un poco mas fria. Lo que si no es normal es que la manguera de arriba este demasiado caliente y abajo demasiado fria. Esto indica falla del termostato que no abre a su temperatura y no circula. Por lo general la bomba del agua no falla causando que no circule el agua. Tendria que ser un bomba muy, muy vieja y que se le estan desintegrando las paletas por el oxido.
Gracias por la ayuda pero el termostato de este auto esta en la manguera de abajo. Si el agua llega de la de arriva pasa por el radiador y entoses menos abriria llegaria mas fria. Bueno eso pienso pero usted es el experto expliqueme sobre esto. Gracias
Para tu motor solo hay de 192 y 195 grados. Tu termostato esta instalado con la capsula apuntando dentro del motor, no apuntando a la manguera de abajo. Esta area es la que se calienta primero porque el termostato esta cerrado. El agua fria del radiador no puede entrar y no esta en contacto con la capsula hasta que el tst se abre. Cuando pasa el agua fria el tst tiende a enfriarse y cerrarse otra vez, el ciclo se repite. Con las sobrecalentadas la capsula de cera del tst se tuesta y ya no se abre a su temperatura de dice♦o. Necesita calentarse mas.
Otra ves mire hoy lo corri por 9 minutos
La temperatura llego a lo normal me detuve y ningun ventilador estaba funcionando le prendi el aire y prendieron en baja y despusito despues en alta pero la temperatura comenzo a pasar de la mitad. Por esta razon cambie el sensor de la temperatura que va arriba
Con el motor prendido se tiene que abrir la valvula y dejar que salga agua hasta no ver burbujas. Tiene que salir un hilo constante. Cuando empieza a subir la temperatura se abre de nuevo para sacar lo que queda de aire.
Si gracias si note el cambio cuando lo purge. Boy a intentar con otro termstato que es mas caro tiene mas flujo y es para este auto aver que pasa. Ya le aviso.
De nuevo cambie el termst purgue le sistema me asegure que huviera fugas
Se sigue calentando
Cuando llega asu temperatura normal. La manguera de arriva esta 188 g. La de abajo 140g. El termostato 203 y el radiador en 110g y los abanicos no han encendido. La parte de arriva donde esta el sensor y la manguera y la valvula de purga llega 125g. Podria estar mal el radiador?
Que marca de tst estas usando? Gates o slant son mejor. 125g en la tapa donde esta el sensor de temperatura contra 188g en la manguera de arriba esta muy raro. Parece que tienes aire en la parte alta. Intenta con un tst viejo. Quebralo y quitale el resorte y la capsula para que no obstruya el paso e instalalo. Esto equivale a quitar el tst. Pruebalo y reporta. Aqui el problema es que tus abanicos no estan prendiendo a tiempo. Ya revisaste los relays?
La marca es murray tiene mejor flujo que el anterior estuve biendo la temp asta que abrio esta en la manguera de abajo y si subio la temperatura de la manguera. A 150g porque estaba mas abajo y el radiador se quedo en temperatura ambiente. Arizona ahora 105
Pero yo se muy poco de mecanica
Y este carro para lo del termostato no esta facil.
Tienes razon. Para lo del tst es un madito lio porque esta abajo, aparte de que tiras toda el agua. Y a que temperatura prenden tus abanicos? Generalmente cuando el radiador esta tapado notas que a pesar de que los abanicos prenden no enfria correctamente. No parece ser problema de tu radiador.
Si pero como que se forzan La temperatura sube a 3/4 y despues prende la luz del sensor del tablero pero ya no e dejado que llegue a ese extrmo abro el aire caliente y el abanico trabaja en alta hasta que se normaliza.
Que significa "como que se forzan"? Cuando falla un motor de abanico aparentemente gira, pero muy lento y no lo distingues. Ya revisaste los relays? Un falso contacto en un relay tambien hace que el abanico gire mas lento. Pon la mano atras de cada abanico. Deben de generar una corriente de aire fuerte. O puentealos uno por uno, con el motor apagado y siente la corriente de aire que generan.
Se forzan como que tardan un poco para arrancar. La temperatura sube a 3/4 y si pasa prende la luz del sensor pero si apago el aire frio y prendo el caliente los abanicos quedan prendidos en alta hasta que se normaliza la temperatura.
"se forzan" No entiendo esto. Un corto por falla en un motor de abanico afecta al otro. Todos los motores descargan agua por arriba y la reciben enfriada por abajo. Si tienes duda con la circulacion del agua, quebra un tst y ponselo. Es mas facil esto que cambiar la bomba a ver si le atinas.
No dejes de hacerla. Si obligando a que trabajen los abanicos tienes enfriamiento tu problema no es la circulacion de agua. Tu falla esta en el sistema de los abanicos.
Este modelo de auto tiene cuatro relays arriva y en la tienda tienen uno que no es como estos pero no se en que parte del carro lo trae?
Se llama motor de refrigeracion del radiador.
De los 4 relays que dices 3 son de los abanicos. Son relays mas grandes que los comunes. Generalmente tienen una cubierta de plastico que es removible y puedes ver el interior para revisar los contactos. Generalmente lo que les pasa es que se flamean los contactos y no hay conductividad. Debe haber una etiqueta que te indique cual es el de baja velocidad. Intercambialo por el de mediana. Pero lo mas sensato es que los revises por dentro.
Al encender el carro los abnicos se arrancan pero inmediatamente se apgan ni siquiera toman fuerza son nuevos y lla desconecte uno y el otro y no pasa nada y ahora me prendio la luz del abs y las luces de atras
Buen día tendí un cirrus 2007... El depósito del agua empieza a burbujear cuando el carro se calienta pero no prenden los ventiladores, lo apago, lo vuelvo a encender y entonces empiezan a trabajar y bajan la temperatura. Un mecánico me dice que hay que cambiar los DOS ✌️ TERMOSTATOS, y otro me dice... Ah caray... Dos termostatos?? 😱 Nomás trae uno... Alguien sabe cuantos trae? Y si en realidad parezca falla de termostato? Yo no sé nada de mecanica pero no me convence que sea eso y por consecuencia ninguno de los dos mecanicos! 😁 Gracias
Tengo un problema similar. Cirrus 2010
1. Ya sondearon el radiador. 2. Quite termostatos ya que estaban pegados ( con esto la manguera inferior ya agarro temperatura ya que nunca se calentaba como las superiores por lo que hay flujo). Y lo deje sin termostatos para probar. 3. Los abanicos encienden al llegar a una temperatura en el indicador (casi 1/2)
4. Coloque anticongelante
5. Coloque tapón de 18 lbs
Tiende a subir la temperatura, burbujea el depósito de agua y pierde agua por ende, también noto una pequeña perdida de agua en el tapón ( muy pequeña).
Mi mecánico de confianza me comenta que puede ser el empaque de la cabeza, pero viendo comentarios veo que existe el purgar el sistema de aire removiendo el sensor de temperatura, revisando O-ring y removiendo válvula, de ahí metemos agua por la entrada del radiador y esperemos a que salga por la válvula o sensor de temperatura hasta que salgan las burbujas.
Esto es lo recomendado al momento? Alguna otra idea o recomendación que deba tomar? Gracias caballeros
Purgue el sistema y salieron burbujas al momento de remover el sensor de temperatura y agregar el agua en la entrada de agua del radiador. Ahorita la temperatura está en 1/4 y no sube de ahí. Los ventiladores primero entraron en la 1 marcha y luego en la segunda al meter el A/C. Mi pregunta es. Requiero correr el auto en calle/ciudad para ver si sube la temperatura? Lleva lo deje en Parking durante 20-25 minutos seguidos. Gracias
@FranciscoSolis23Hola buen dia, tengo un cirrus 2007 y me pasa lo mismo, cambie un solo termostato el que va pegado al bloque del motor el otro que esta en esa misma zona de la toma de agua lo deje, me pasaba lo mismo con los abanicos, hoy detecte que era un relay, y solo funsionaba un abanico, le puse el nuevo relay, y ya jalan los 2 abanicos alta y baja, pero cuando prendo el A/C comienza a subir la temperatura y ya que llega a los 3/4 deja de aventar aire helado,
Como lo solusionaste_::????
Tengo un problema con mi carro el agua del depósito de agua ase burbujas como si estuviera hirviendo pero el carro marca temperatura normal que podría ser el fallo
Al resetear el hvac obtuve el codigo ac48 a/c control mode door input shorted to ground. Calefacción no sirve. Clima funciona ocasionalmente y con frecuencia arroja aire solo por la parte superior y al centro del tablero. Encender el clima produce vibraciones y baja de revoluciones en el motor que descienden alrededor de 500/600. Lo han revisado varias personas pero creo lo dejan peor cada vez.
Bueno no sé si alguien lea esto, las RPM sin control en ralentí eran por la válvula IAC defectuosa y por que alguien cortó tres de los cuatro cables de su conector. El clima funciona bien ahora, tuve que abrir el control del tablero y resoldar los pines del conector blanco (soldaduras fracturadas). Ahora solo me falta corregir el fallo de la calefacción.
Hola, fijensen que corro mi vehiculo en la ciudad con el A/C encendido y despues de 5 kilometros por la ciudad empieza a subir la temperatura de normal a tres cuartos y si no me paro casi llega al lo mas alto y se me enciende el foco de temperatura de motor alta,...me bajo escucho los abanicos funcionando y deja el A/C deja de enfriar, y e el agua del deposito observo hace un ruido como de que hierve, ya le quite el radiador y lo cheque afuera y le echo agua por arriba y sale perfectamente por abajo. , entiendo que no esta tapado... que podrá ser?... se daño el empaque de la cabeza? o se daño la bomba de agua que no circula bien o el radiador lo tendré que abrir y que lo sondeen bien... ayuda por favor
Yo tengo el mismo problema tengo un sebring 2010 y me a dañado tres radiadores me reventó la manguera dos veces y el deposito de coolant y le cambien termostatos a ver si era le cambie el sensor de temperatura y el agua circula bien y los abanicos entran bien pero el carro se sigue calentando
Estéreo original no entiende nomás saca el disco al checar el aire acondicionado ya no pude usarlo me dicen que se desprogramó como lo puedo hacer funciona de nuevo
A mi me pasó igual, y se solucionó al quitar y poner el fusible del estéreo esta en la caja de fusibles del cofre creo que es el #20 el fusible es de 15amp. Espero y solucione su problema. Saludos
Hola. Hace un mes deje el coche en marcha con el aire acondicionado encendido. El ventilador no me saltó y se calentó el agua y se me rompió la caja del termostato de la refrigerante del motor de aire de purga. He tenido el coche parado durante 3 semanas hoy he cambiado la pieza lo he rellenado de agua y todo bien. El problema es que al empezar a circular se me encendió la luz del motor y no se me cambian las marchas automáticas.Me podéis ayudar?
Hace un rato le metieron una llave equivocada a un cebring 2004. Y con la original ya no quiso encender. Si retiene carga porque en el teclado marca que si tiene bateria todavia marca todo encendido
Le estaba revisando la falla del aire acondicionado el técnico me dijo apaga el carro a los 20 minutos fuimos a encenderlo y no enciende hay luz en el tablero pero no prende
Me paso lo mismo pasa que cuando apagó el coche suena algún clok clok en el copiloto por donde está el filtro del aire acondicionado y aveces llegó a cargar gasolina apagó el coche y ya no enciende se queda muerto y se sigue escuchando ese clok en el clima alguien sabe ya van 4 veces que me quedo tirado y donde quiero prender el clima parpadea la luz del copó de nieve
El carro viene equipado con un encendido remoto del motor a través del control de la llave, se supone lo puedes ir prendiendo en lo que llegas al carro, pero de repente dejó de funcionar. Cabe señalar que hace tiempo lo repararon de la defensa y ahí dejaron desconectados los cables del aire acondicionado, no sé si también lleve algún cable para el encendido remoto o se desprogramó el control?
Cuando enciendo el coche y activo el aire no entra el compresor, tarda en activarse y de repente empieza a enfriar, dura pocos minutos en frío y deja de enfriar, ¿que puedo hacer para resolver este problema?
Sebring 99 convertible 2.5 enciendo el motor y empieza a temblar y cuando lo pongo en marcha sigue la falla y se le quita cuando aumento la velocidad pero cuando hago alto en el semáforo vuelve de nuevo y si enciendo el aire acondicionado tiembla mucho mas. Ayúdame por favor gracias
No se si en ese año ya tenian valvula iac esos motores, si tiene seguramente esta sucia y se pega. Esa valvula es la que se encarga de dar paso al aire suficiente para mantener el relenti, y si prende el aire ella compensa. Busca info en youtube y veras como funciona
Cuando enciendo el coche y activo el aire no entra el compresor, tarda en activarse y de repente empieza a enfriar, dura pocos minutos en frío y deja de enfriar, ¿que puedo hacer para resolver este problema?
Me dice la persona que es la caja de fusibles, le hizo servicio, dice que el compresor si entra y todo pero se corta. Alguien me pueda ayudar. Dice que la corriente se corta en la caja, pero es el único problema no enfría para nada y en todo lo demás anda muy bien. Ayuda
Hola por que a mi carro chrysler sabring 2004 solo de rempente ya no le pude bajar los vidrios y ala misma ves el aire acondisionado se apago y ya no le paso enerjia al ensendedor pero el estéreo si sunsiona