Problemas de Transmisión o caja automática

Transmisión o caja automática: Pasa los cambios sin intervención del conductor.
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Caja automática SolucionadoSolucionado

Jeep Patriot 2008 2.5 4 puertas 100000 kms
Después de manejar un rato suena como si chiflara le aceleró y suena más le suelto el pedal y baja el sonido la pongo en neutral y se le quita me dijeron q a estas cajas no se le hacen afinación y q si le cambio el aceite es muy delgado y va a ser peor será verdad gracias
Watzon de México hace 10 años  
WA
5 casos 
ricardo de México hace 10 años
Te mal informaron , es todo lo contrario. Las transmisiones cvt (continuamente variables) requieren cambiar los 2 filtros y el aceite CVTF + 4 cada 25,000 km, para evitar daños prematuros que empiezan con calentamientos de transmision, que patinen las bandas, y que pierda la traccion totalmente. Suerte.
Chuy de México hace 9 años
La mía ase lo mismo suena como chiflido y prende un foco en el tablero ya k prende el foco pierde velocidad tengo k pararme asta que se enfríe después el mismo problema será que requiera el cambio de aceite y filtros ? Agradecería sus. Comentarios
ricardo de México hace 9 años
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas

Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Solucionado
Mejor respuesta (según Watzon)
Chuy de México hace 9 años
Muchas gracias por su respuesta Ricardo le are el servicio y cambio de filtros y are que le instalen un enfriamiento adicional
Ojalá se componga
Jesús de México hace 4 años
@ricardoBuen día mi problema es un código q dice q no ay comunicación con la memoria externa de la transmisión
ricardo de México hace 4 años
@JesúsHay que revisar cableado del arnes y conector de la tcm , o probablemtente requiera una reprogramacion
Jesús de México hace 4 años
@ricardoYa se iso todo eso incluso pusimos un módulo de otra y no se puede programar
Jorge Pérez de México hace 3 años
@ricardoRicardo. Algun lugar que recomiendes. ? Mail jorgeperez.s@live.com.mx
ricardo de México hace 3 años
@Jorge PérezPara la reprogramacion se requiere tener el software original de la marca
Alfre de México hace 10 años
Yo tengo una Patriot y me hizo exactamente lo mismo, tuvieron que bajar la caja y cambiarle 3 baleros por desgaste, la reparación no salio nada barata.
Es mejor que realices lo mismo antes de que sea mayor el problema. El problema mío era que cuando aceleraba tenia un sonido por la altura de la caja, parte inferior disminuía la velocidad y se quitaba, neutro no hacia ruido siempre y cuando metía velocidad y aceleraba, aceleraba sin velocidad y no se escuchaba, por lo regular sonaba mas a 80km/hrs.
El aceite no es el problema el problema es que no se nivele bien el aceite y esa camioneta requiere de 4lts en la caja. La mía es estándar.
Watzon de México hace 10 años
Exactamente lo mismo así suena gracias hoy x fin la lleve a un taller q me recomendaron varias personas y haber q sucede gracias
KVZON BRUNO de Chile hace 10 años
Hola, en relacion a es este tema, donde se encuentran fisicamente los filtros que hay que cambiar?
JAIME de México hace 7 años
Buenas tardes yo tengo una Patriot 2012 automática y se calienta y se bloquea ya le cambiaron la caja una ves y ya empezó de nueva cuenta la verdad es muy molesto que después de una hora de viaje tenga que pararme a mitad del camino para que se enfrié y volverá funcionar donde puedo conseguir el sistema de enfriamiento adicional del que comentan o que me recomiendan saludos y gracias
Jack roses de México hace 7 años
Buen día a todos tengo una Jeep patriot 2008 se le daño el enfriador y le entró anticongelante a la caja, la purgaron con aceite nuevo todo estaba bien asta hoy que se bloqueó no revoluciona cuál es el mejor procedimiento para arreglarla?
José de México hace 6 años
Hola muy buen día disculpe tengo una Jeep Patriot 2016 le metimos el scanner y arroja falló en sensor de transmisión que debe estar cerrada algo por ese estilo, la falla de la camioneta es que en Drive golpetea los cambios y también cuando ya va a velocidad va golpeteando, pero si meto los cambios con el autostick no lo hace que me recomiendan por favor
lalo de México hace 5 años
Patrio 2009 cuando se calienta en subida se reboluciona el motor y no avanza y el acelerador deja de responder lo tengo que apagar y prender y vuelve a acelerar
ricardo de México hace 5 años
Requiere cambiar filtros y 7 lts. De aceite mopar cvtf + 4 a la transmision. Cambiar el cuerpo de aceleracion x otro original y programarlo con escaner
Angel de México hace 5 años
Buenas noches tengo una patriot 2010 de ir circulando después de unos 30 mts, enciende un icono de temperatura en color naranja en el tablero y ya no hace cambio en las velocidades tengo que pararme a que se enfríe y continuar que pudiera ser ???
ricardo de México hace 5 años
Debe ser que no se a cambiado los filtros y 7 lts de aceite mopar cvtf + 4 cada 40,000 KM.
lalo de México hace 5 años
Buenos dias tengo una patrio 2009 pero no avienta los cambios se va en pura 1 y no ace los cambios
lalo de México hace 5 años
Patrio 2009 automatica no avienta los camvios se va en pura 1 todo el tienpo
Miguel García de México hace 2 años
Hola tengo una Jeep patriot 2012 tiene un sonido que parece elicoptero me dicen que es la caja la afinaron y sigue igual el ryido es en marcha en alto no suenaque puede ser
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Cierre centralizado y Bloqueo Caja Automatica

Jeep Patriot 2009 Sport 144000 kms
Tengo el siguiente problema: Después de haber sonado la alarma del Jeep una noche, al otro día voy a abrir el auto y al apretar el comando solo destellan las luces sin abrir el cierre. Abro la puerta con la llave, giro a contacto y el panel de instrumentos no prende. Se puede encender el auto pero la caja automática esta bloqueada. Pensé en la pila del comando (llave) pero no lo es. Lo llevé a servicio y resetearon el computador lo que sirvió solo un rato, ya que volvio a pasar el mismo problema. También limpiaron con alcohol isopropilico todos los contactos pero funcionó un rato y volvió a lo… Leer completa
Adrian de Chile hace 10 años  
AD
12 casos 
ricardo de México hace 10 años
Autoescanealo conecta la llave en on 3 veces seguidas sin encender y aparecen en el odometro los códigos de falla.
mojarra de México hace 10 años
Mi comentario es el siguiente cuando le bajó la luz de la dencidan al prender La direccional izquierda me prende la luz del tablero
Adrian de Chile hace 10 años
El escaneado y autoescaneado no arrojan nada, todo dentro de lo normal. Intentamos cambiando la caja de fusibles y el problema persiste.
Luis de México hace 9 años
Buen dia soy de monterrey algun lugar confiable donde llevar mi patriot 2008. No abre con la alarma. Al abrir con la llave prendo la camioneta pero no prende el tablero y no entran los cambios

Quedo al pendiente

Gracias
Adrian de Chile hace 9 años
Hola, si tienes el mismo problema que tenia yo te digo que es el tablero. Al parecer es una falla del computador del mismo (placa) por lo que deberas cambiar el panel. Te aconsejo que lo hagas comprando en una desarmaduria ya que en JEEP sale muy caro.
Saludos desde Chile
Luis de México hace 9 años
Gracias adrian te refieres todo el tablero ?
Adrian de Chile hace 9 años
Asi es todo el tablero, pero que busquen ahi, ya que ahi esta el problema...costo del arreglo con el panel o tablero 850 USD (tablero usado mas mano de obra) para que lo tengas de referencia
Anghel92 de México hace 3 años
Luis pudiste resolver el problema?
angel de jesus carballo fuentes de México hace 8 años
Hola que tal tengo una patriot 2008 sport se desconpuso la computadora despues el cuerpo de aceleración y por ultimo el modulo de fusibles al pareser le entro humedad ya conpre la ultima pieza que es el modulo de fusibles si responde de hecho se matiene un poko firme el motor y despues se apaga pregunta nesesita un reprogramado el modulo para que se este estable el motor difinitivamente??????les agradecería que mne ayudaran mi numero es 4271831050 atte angel
ricardo de México hace 8 años
Efectivamente hay que reprogramar el modulo tipm (caja de fusibles)
Gaby Gonzalez de México hace 7 años
Buenas tardes tengo una jeep patriot 2009 cvt y cuando pongo la palanca en la D no avanza, tengo que regresarla a la N y volver a ponerla en la D para que pueda avanzar. Que problema podría ser?
ricardo de México hace 7 años
Ya se cambio el filtro y el aceite mopar cvtf + 4 a la transmision , se debe de cambiar cada 40,000 km. lleva 7 lts.
Gaby Gonzalez de México hace 7 años
Si, le acaban de hacer el servicio a la transmisión hace 2 semanas, cambiaron aceite y filtro
ricardo de México hace 7 años
Que aceite se le puso , el de fabrica mopar cvtf + 4 o de otra marca, regresala donde se le hizo el servicio , solo debe usar el aceite de fabrica
Gaby Gonzalez de México hace 7 años
Pues me dijeron que lo compraron en agencia y si era mopar, solo no recuerdo lo de cvtf
Gaby Gonzalez de México hace 7 años
Entonces pudiera ser que no esta agarrando bien la velocidad por el aceite?
ricardo de México hace 7 años
Por el aceite o que no tenga el nivel correcto de aceite. Se le puso 7 lts. ?
Gaby Gonzalez de México hace 7 años
Me dijo que como la escurrio toda ya en total habian sido 10 litros
ricardo de México hace 7 años
Esa transmision cvt lleva 8.1 lts. Cuando se hace una reparacion mayor que cambian la turbina. Lee la informacion oficial mopar que esta en azul
Marco Gutierrez de Estados Unidos hace 5 años
Yo tengo un Jeep Patriot del 2015 tiene un ruido cuando aceleró como un ruido forzado pero no tiene ni una luz prendida en el tablero. Alguien me puede ayudar que es ese ruido o que es
ricardo de México hace 5 años
Revisar poleas tensoras de bandas, bomba de agua y alternador
Ramon de México hace 4 años
Tengo el mismo problema yo ya cambié elodulo de fusibles y funciono unos días pero siguió con lo mismo
Ramon de México hace 4 años
Tengo una patriot 2008 y tengo el mismo problema y un día la quise abrir con la llave pero nada más prendieron las luces pero no desbloqueo las puertas el carro si prendió pero nada del tablero prendió(ninguna luz ni nada,ni las intermitentes,direccionales ni nada,tampoco la palanca de velocidades se puede mover,pero si la dejo un buen rato sin usar,ya se compone todo y está normal pero después de correrla un rato vuelve a hacer lo mismo,aveces corriendo lo hace,la apago un rato y ya funciona bien por un rato. Ya la lleve con dos Eléctrico’s y no le an encontraron nada, también ya le cambié el modulo de fusibles pero del pues de unas días volvió a hacer lo mismo. Espero que alguien me pueda alisar,gracias
Anghel92 de México hace 3 años
Ramon pudiste solucionar el problema?
Victor de Estados Unidos hace 4 años
Tengo un jeep patriot 2012 y comienza a pujar cuando comienza agarrar velocidad me dicen que es la transmision que solucion me dan
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Cambio de Aceite Caja de Cambos Automatica

Jeep Patriot 2011 4 puertas Full 158000 kms
Buena Tardes, quiero cambiar el aceite de la caja pero necesito que me ayuden en decirme cuantos litros tengo que comprar y que aceite y si es que tengo que cambiar filtros y cuantos son. Gracias
Rodrigo de Chile hace 10 años  
RO
6 casos 
ricardo de México hace 10 años
Depende de que tipo de transmison tenga , la automatica convencional o la continuamente variable (cvt )
Rodrigo de Chile hace 10 años
La CVT esa es la que tiene la camioneta
ricardo de México hace 10 años
Esa transmision lleva 2 filtros y 10 lts aprox. De aceite mopar cvtf + 4.
fabian de Argentina hace 8 años
Me dijeron 6 lts aproximadamente entre 5 y 6
Rodrigo de Chile hace 10 años
Muchas gracias por la respuesta
Rodrigo de Chile hace 10 años
Entiendo que con dos bidones de 5 lts y los dos filtros tengo para hacerla???
Lo otro que quiero cambiar son los amortiguadores delantero y traseros tambien ya tengo 161000 klm
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Problema con transmisión automatica patriot 2011 4x4

Jeep Patriot 2011 Latitude 110000 kms
La transmision de mi Patriot Latitude 2011 4X4 no da marcha en ningun cambio, ni en Drive, ni en reversa, queda neutralizada, en ningun momento se patino o falló, de la nada dejo de funcionar, estaba funcionando en perfectas condiciones, (aparece encendido la luz indicadora de funcionamiento incorrecto en el tablero) Sera que se protegió la transmision?? o que podrá hacerse en estos casos... Ojala puedan ayudarme, en la región donde vivo hay pocos mecánicos especializados en estas transmisiones...
Juan Patriot 2011 de México hace 8 años  
JU
3 casos 
ricardo de México hace 8 años
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos

Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,

Dodge: Caliber

Jeep: Patriot, Compass,

Mitsubishi: Lancer, Outlander

Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala

Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas

Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Esa transmision solo debe usar 7 lts. De aceite de fabrica mopar cvtf + 4. Ya se le cambio con su filtro original ?
Juan Patriot 2011 de México hace 8 años
Gracias por tu respuesta, voy a tomar en cuenta tambien el cambio de aceite y filtro. Hoy Escaneamos la camioneta y arroja los codigos P0700 y P0722...
ricardo de México hace 8 años
P0700 JEEP - Fallo del sistema de control de transeje

Posibles causas
Cortocircuito o circuito abierto dentro del módulo de control de la transmisión (TCM)
Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM)
ricardo de México hace 8 años
P0722 - Sensor de velocidad de salida sin señal 3 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Sensor de velocidad defectuoso El arnés del sensor de velocidad está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de velocidad mala conexión eléctrica

Read more: https://www.autocodes.com/p0722.html
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Caja de cambio automatica SolucionadoSolucionado

Jeep Patriot 2011  80000 kms
Comienza bien a los 500 metros se queda en primera y no cambia automaticamente
Kirigin de Bolivia hace 2 años  
KI
2 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Kirigin)
ricardo de México hace 2 años
La transmision cvt (continuamente variable) no trae diferentes velocidades
Kirigin de Bolivia hace 2 años
Ricardo gracias esto nos permite investigar otras causas
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¿Cuánto aceite requiere el cambio de la transmisión automática?

Jeep Patriot 2007 4x2 2.4 litros 110000 kms
He llevado mi camioneta al mecánico para preguntar que requiere para el servicio de cambio de aceite de mi transmisión automática, el me comento que son necesarios 7 litros de aceite mopar atf + 4, y dos filtros. Mi duda surge de si es necesario tanto aceite si se supone que la caja de transmisión solo requiere de 2 litros de aceite en realidad se necesita tanto aceite o solo intentan venderme aceite de más?
David de México hace 10 años  
DA
28 casos 
Erich de Perú hace 3 años
Bueno espero q le hayas hecho caso y le hayas puesto los 7 litros
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Liquido de transmision automatica

Jeep Patriot 2008 sport 1003 kms
Buenas tardes a todos , tengo una jeep patriot 2008 sport con 103,000 km me podrian ayudar, ya q quisiera hacerle el cambio del fluido de la transmision y filtros, mi duda es cuantos litros lleva? espero alguien disipe mi duda, saludos
torres11 de México hace 10 años  
TO
3 respuestas 
ricardo de México hace 10 años
Esa transmision es cvt , lleva 2 filtros y 4 lts. De aceite mopar cvtf +4
Jorlars de México hace 7 años
Buen día en una patriot 2009 automática en transcurso largos me prende un sensor de calentamiento y empieza a perder potencia hasta que no da más velocidad me puede ayudar a que se debe este problema gracias
ricardo de México hace 7 años
Requiere cambiar el filtro y el aceite mopar cvtf + 4 a la transmision , se debe cambiar cada 40,000 km.
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Pierde fuerza al calentar transmision automatica

Jeep Patriot 2012 4 puertas motor 2.4  130000 kms
El detalle que pasa cuando la camioneta empieza a calentar ya corriendo llevando una velocidad de 80 km/h de repente pierde fuerza y ya no acelera ha mas de 60 km/h se escaneo y da el codigo de falla p0741 si me pudieran asesorar con ese codigo que puede estar fallando
santana de México hace 8 años  
SA
1 caso 
ricardo de México hace 8 años
P0741 JEEP - Rendimiento del circuito del embrague del convertidor de par 0 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Bajo nivel de fluidos de transmisión. Fluido de transmisión sucio Válvula solenoide del embrague del convertidor de par defectuoso Acoplamiento de solenoide del embrague del convertidor de par o conectores El circuito de la válvula solenoide del embrague del convertidor de par está abierto o en cortocircuito Problema mecánico interno de la transmisión.
Read more: https://www.autocodes.com/p0741_jeep.h…

Requiere cambiar el aceite mopar cvtf + 4 a la transmision , se debe cambiar cada 40,000 KM.
Javi de México hace 7 años
Buenos días alguien me podría ayudar es difícil convertir una jeep patriot 2009 automática a estandar ?
Absanchez de México hace 6 años
Pudiste hacerlo?, También yo quisiera hacerla estandar
Jimi de México hace 2 años
Tengo una jeep patriot 2012 automatica y al meter reverza pierde fuerza, que puedo hacer?.
ricardo de México hace 2 años
Ya se le cambio filtros y 7 lts. De aceite mopar cvtf + 4 a la transmision cada 40,000 km. ?
Jimi de México hace 2 años
Si ya le cambie filtros, le checaron la caja y el motor y me comentan que esta al 100% al momento de escanear se detecta que es el sensor del freno se cambio se borraron los codigos pero apenas me volvio a hacer lo mismo y solo al arrancar en subidas me hace eso al manejar en lo plano anda sin problemas.
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Cambio aceite de transmisión automática

Jeep Patriot 2014  27000 kms
Donde se encuentra el medidor y se cambia el aceite de la caja automática 4x4
Eduardo de El Salvador hace 10 años  
ED
5 respuestas 
ricardo de México hace 10 años
Si no tiene varilla de medicion debe ser transmision cvt (continuamente variable) solo es verificar que el aceite este a 1/4" de la base de la tapa
Patriot 2011 de México hace 10 años
Hola buen día. Mencionas que el aceite debe estar a 1/4 de la base de la tapa. Mi pregunta es. Esa tapa es donde se le pone el aceite ?
ricardo de México hace 10 años
Afirmativo, las transmisiones cvt no traen varilla de medicion
Mudo de México hace 10 años
De donde se checa sele echa el aceite de transmisión la mía trae tapa solamenete
Jorge de República Dominicana hace 9 años
Le cambié el aceite a la transmisión de mi jeep patriot sport 4x4 2012, me dijeron que usaba 7 cuartos de aceite cvt, pero cuabdo le hicieron el cambio solo le cupo 5 cuartos de aceite? Esta mal? A que se debió eso? Gracias anticipadas
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Problema en la caja automatica

Jeep Patriot 2013 2.4 automatica 70000 kms
Buenos dias mi jeep patriot, tiene un problema. El vehiculo se enciende normal y al darle marcha en drive funciona solo en primera. Los cambios no se pasan ni automaticamente ni en secuencial, a que se puede deber la falla?
juan pablo de Argentina hace 4 años  
JU
2 casos 
ricardo de México hace 4 años
Requiere cambiar filtros y 7 lts, de aceite mopar cvtf + 4 a la transmision cada 40,000 km.
Damián Fernández de México hace 4 años
Me pasa con mi patriot que cuando la enciendo y Tardo en poner un cambio, despega pesado y no cambia, me marca que se pierde comunicación con memoria externa
Danieluna78 de Argentina hace 3 años
Buenas...tengo el mismo problema... ya le cambié el fluido y los dos filtros a la caja cvt... pero el problema persiste, y arroja el código P0722... que puedo hacer?
ricardo de México hace 3 años
¿Cuáles son las posibles causas del código P0722?
Sensor de velocidad de salida defectuoso (OSS)
El arnés del sensor de velocidad de salida está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor de velocidad de salida
Módulo de control del tren motriz (PCM) defectuoso
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Problema de Transmisión Automática

Jeep Patriot 2009 sport 88000 kms
Me comenzó a dar falla en Drive aceleraba y no avanzaba y en el lado secuencial no me hagarraba ninguna velocidad. Se le cambio la caja tiene los niveles de aceite buenos y el apropiado pero a los dos meses de haber cambiado la caja me cmenzo a perder potencia y luego comence a sentir unos breves golpes en el cambio de primera a segunda y luego igual no me agarrava las velocidades en el lado del Secuencial luego se le encendio el check de motor. Bueno desde que se encendio el check de motor lo mas que me desarrollava de velocidad era 60 km/H y despues de un tiempo de tenerla guardada saque la… Leer completa
segurosGP de El Salvador hace 6 años  
SE
2 casos 
ricardo de México hace 6 años
Si se le puso filtros y 7 lts. De aceite original mopar cvtf + 4 a la transmision , escanealo para ver porque enciende el check engine.
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Transmisión automática

Jeep Patriot 2010 Motor 2.0 180000 kms
Perdió potencia la transmisión automática el escaneo marca falta de presion
Julio de México hace 2 años  
JU

Aceite correcto para la transmisión Automática

Jeep Patriot 2017 Lactitud, 2.4L, 4x2 70000000 kms
Tengo una Jeep Patriot 2017, soy nuevo en esta marca. Así que no se qué tipo de aceite es el correcto para este modelo; Usa una transmisión 6F24. En mi Pais es difícil encontrar el aceite original. Así que aquí se vende el MOBIL, VALVOLINE y otras que no son muy reconocidas. Adjunto fotos de los cuales aquí los comerciante me lo recomiendan. Espero de su ayuda amigos.
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Franklynsmith de Honduras hace 4 años  
FR
3 casos 

Recomendaciones para cambio de aceite caja cvt SolucionadoSolucionado

Jeep Patriot 2013 2.4  65000 kms
Quisiera fueran tan amables de indicarme el kilometraje recomendado para hacer el cambio de aceite de la caja de velocidades. El uso del vehículo es familiar, en ciudad, sin largos trayectos y viajes esporádicos a carretera. Gracias.
OSCARHERFER de México hace 11 años  
OS
22 casos 
ricardo de México hace 11 años
Especialistas en ese tipo de transmisiones cvt recomiendan los cambios de aceite cada 25,000 kilometros ,el aceite que lleva es mopar cvtf+4 , para evitar calentamientos y fallas en la transmision.
Alexbrandan de Argentina hace 10 años
Hola de nuevo ayer tenía turno para llevar hacer el cambio de aceite y filtro, al intentar salir con la Jeep pongo D y no avanzo, pongo R y tampoco, luego intento resetear el sistema y me quedo la palanca en P y en el tablero marca N. Y no pude mover más la camioneta. Por ende perdí el turno del servicio y ahora como puedo hacer para destrabar la caja? Que pudo haber pasado. Tendrá algo que ver que hace unos 30 días atrás tenía unas goteras del techo que cayeron algunas directo arriba de la palanca. Se puede destrabar para llegar al mecánico?. Gracias.
Marco de México hace 10 años
Saludos, puedes desconectar el chicote que conecta con la caja y con unas pinzas de presión con mucho cuidado la giras A la izquierda 2 brincos
Alexbrandan de Argentina hace 10 años
Hola marcos, entonces tengo que desarmar la parte donde esta la palanca, ahí hay un chicote o cable. Luego dos brincos, a qué te referís con brincos? Y ya quedaría funcionando normal la caja? Gracias de responder.
Hay un botón del desbloqueo a lado dereccho
Gonzalo de México hace 10 años
Buenas disculpe cuantos litros de aceite cvtf+4 lleva mi patriot 2008 sport 2.4 cvt
Juan Vega de México hace 6 años
Aún tienes tu camioneta amigo?
Estoy por adquirir una igual, podrías darme algunas recomendaciones
ricardo de México hace 10 años
El manual no trae el dato ,pero he leido de talleres especializados en transmisiones automaticas cvt que la patriot lleva 2 filtros y 2 litros de aceite cvtf +4. Se puede comprobar al sacarle el aceite usado.
Marco de México hace 10 años
Saludos a todos l, yo tengo taller y dejen explicarles, esa transmision es continuamente variable y cuando falla hasta ahi llego y hay que repararla, en cuanto al aceite les recomiento que usen la marca Pentisin, el tipo de aceite es CVT, que quiere decir (Continuamente Variable Transmisión), a la JEEP Patriot hay que quitarle el carter para vaciar todo el aceite y lleva 1 solo filtro metalico, la cantidad de aceite que lleva son 8 litros exactos. ,
Espero les pueda servir esta inf. sam_sevilla@yahoo.com.mx
rafa de México hace 10 años
Muchos comentan diferentes cantidades de aceite, el problema es que no hay como medir. 8, 4, 2 litros. Como sabes que lleva 8 exactos? Saludos
Marco de México hace 10 años
Saludos, porque yo las. Reparo, cuando desarmas completa una caja CVT de este modelo salen 10 litros pero cuando solo realizas cambio de aceite solo le salen 8 litros ademas esa caja tiene un tapon lateral que se quita y cuando estas llenando sirve de testigo para que no pases de ese nivel, otra cosa puedes ir directamente a dodge y pedir el aceite y filtro para cambio de aceite y solo te van a dar 8 litros y el filtro. Espero te sirve la info ytengas buen dia.
Luis Baena de Venezuela hace 10 años
Marco buenas noches muchas gracias por tu aclaratoria, mi Jeep Compass año 2009 tiene 74 mil km su nunca le he cambiado ni aceite ni el filtro. En el caso de cambiar el aceite y el filtro destapando el cárter de la caja llevaría 8 litros de aceite o 10? Ya la misma comienza a sonar un poco más agudo sobre todo en subidas y he notado que el conjunto del motor trabaja más caliente que lo normal. Muchos saludos y gracias
Aldo Velasco de México hace 10 años
Buenas tardes, tengo una Patriot 2008 la transmisión funciona bien, pero cuando se calienta zumba al acelerar, ya le hicieron el cambio de aceite y filtros, y le instalaron un enfriador externo pero no a dejado de zumbar, que me recomiendas hacer?
ricardo de México hace 10 años
Tiene un balero malo, hay que cambiarlo.
Tavo de México hace 10 años
Donde podría conseguir una caja para mi patriot 2008 manual ? Q en la agencia está carísima
ricardo de México hace 10 años
En alguna aseguradora que venda las autopartes de vehiculos siniestrados, en deshuesaderos automotrices que venden partes de medio uso.
Jaime lopez de Estados Unidos hace 9 años
Hola tengo una jeep patriot 2011 4X4 latitud y me dijeron que trae una transmisión cvt y que no se puede reparar es cierto eso
ricardo de México hace 9 años
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos

Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,

Dodge: Caliber

Jeep: Patriot, Compass,

Mitsubishi: Lancer, Outlander

Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala

Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas

Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Gonzalo de México hace 10 años
Osea 4 litros? Disculpa no te entendi cuando me pusiste 2 y 2
ricardo de México hace 10 años
Lee bien, lleva 2 filtros y 2 lts. De aceite.
Sueño caribeño de México hace 8 años
Donde lo puedo contactar en chetumal??
ricardo de México hace 8 años
Al whatsapp +521 983 1570 953
ROD458 de México hace 8 años
Hola ricardo, he estado pensando en comprar un jeep para el caso del compass 2010 y del liberty 2010 (en cuestion de la transmision) cual seria la qe me recomendarias algo asi como automatica o cvt?
ricardo de México hace 8 años
Es mil veces mejor la liberty ,la diferencia es el consumo de gasolina , la compass con transmision cvt dan mucha lata
ROD458 de México hace 8 años
Gracias ricardo lo tomate muy en cuenta para mi compra
Saludos desde xalapa, veracruz mexico
Daniel guzman de México hace 8 años
Ricardo tengo una patriot 2008 pero al meter la D dura rato para entrar y ya andando no falla nada
ricardo de México hace 8 años
Requiere cambiar el filtro y el aceite mopar cvtf + 4.
Daniel guzman de México hace 8 años
Cuantos litros lleva
ricardo de México hace 8 años
Lleva 8 lts. De aceite MOPAR CVTF + 4 con su filtro
Solucionado
Mejor respuesta (según OSCARHERFER)
OSCARHERFER de México hace 10 años
Gracias a todos por sus comentarios, mi jeep justo tiene 70 mil KM y procederé a hacerle el cambio de aceite de la caja. Con gusto les compartiré los resultados...

Calentamiento transmisión cvt patriot 2009 SolucionadoSolucionado

Jeep Patriot 2009  81000 kms
Buenas tardes estimados, el día de ayer tuve un detalle con mi Patriot 2009, al conducir por un lapso de tiempo de una hora a 120 km/h se encendió el testigo de temperatura de la transmisión e inmediatamente dejo de acelerar y solo se escuchaba un zumbido fuerte en la transmisión, la camioneta tiene 81,000 km es la primera vez que lo hace, ¿ que pueden recomendarme, ademas de la instalación del enfriador alterno de aceite? y alguien podría decirme el costo aproximado de la instalación de este en México, gracias.
POSEIDON548 de México hace 10 años  
PO
13 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según POSEIDON548)
ricardo de México hace 10 años
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos

Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,

Dodge: Caliber

Jeep: Patriot, Compass,

Mitsubishi: Lancer, Outlander

Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala

Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas

Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Israel DS de México hace 8 años
Que recomiendan hacer? Tengo el mismo problema, es una jeep patriot 2009, mismo kilometraje, ya se realizo servicio y se instalo el enfriador, pero sigue el mismo problema, ojalá me puedan ayudar por favor
ricardo de México hace 8 años
Si se le cambio el filtro y el aceite de fabrica mopar cvtf + 4 y continua, es necesario escanear la transmision
Adolfo de otro hace 6 años
Y aquí cuál sería la solución mi Jeep patriot hace la misma falla se calienta prende el testigo naranja y pierde potencia y huele a aceite quemado que se puede hacer cuáles son las fallas y soluciones para este problema
ricardo de México hace 6 años
Cambio el filtro y 7 lts. De aceite de fabrica mopar cvtf + 4
Roberto de México hace 3 años
Y por que no entra la reversa de la transmisión automática cvt nissan 2007
sergio de México hace 2 años
Mismo problema de testigo de temperatura en un taller hicieron prueba y el aceite llego a una temperatura de 190°, en el scanner salieron 5 codigos de otras fallas, se escucho un zumbido, no recomiendan instalar enfriador por tan alta temperatura, alguna sugerencia? gracias.
Itazaegg de México hace 9 años
Buenas tardes, me paso lo mismo con mi patriot 09 solo lo hizo una vez dia muy caluroso y viaje de 6 hrs aprox...despues de esto ya no lo ha vuelto hacer. Quiero cambiarle el aceite y el filtro, pregunta el que venden en ML es recomendable?
POSEIDON548 de México hace 9 años
Que tal, yo compre el aceite Mopar cvtf+4 y el filtro en mercado libre http://articulo.mercadolibre.com.mx/ML… le hicieron la instalacion del sistema de enfriamiento extra y lo hizo una vez mas, pero despues de cambiarle el aceite y el filtro ya no lo hizo, incluso se siente con mas potencia al despegar y ya no hace ese sonido tan molesto de turbina.
Itazaegg de México hace 9 años
Gx amigo, lo voy a comprar ahí tmb
POSEIDON548 de México hace 9 años
De nada, Como dato extra compre 8 litros 250.00 c/u el filtro en 850.00 original, manejan uno de otra marca en 450.00, pregunte en la agencia y el litro me lo vendían en 430.00 y el filtro en 1,750.00 me ofrecieron descuentos pero la verdad sus costos son muy elevados. La instalación del enfriador me costo 1,600.00 (1,200.00 enfriador y 400 mano de obra) el enfriador lo compre en AUTOZONE,saludos.
mario ruiz de México hace 9 años
Me podras pasar fotos o informacion en que parte de la camioneta pusiste el enfriador adicional,
Itazaegg de México hace 9 años
Yo solo cambie el aceite, sin el enfriador y se me quitó el ruido d la turbina. Ya salí de viaje y regresé días calurosos y sin problema
Isma de México hace 5 años
@POSEIDON548Que tipo de enfriador es! Yo le hice el servicio a la caja,y siguió haciendo lo mismo la volví a llevar ,le cambiaron el juego de válvula y otras cosas y sigue haciendo lo mismo,según le pusieron un enfriador extra pero ni así deja de hacerlo
POSEIDON548 de México hace 9 años
Como dato extra compre 8 litros 250.00 c/u el filtro en 850.00 original, manejan uno de otra marca en 450.00, pregunte en la agencia y el litro me lo vendían en 430.00 y el filtro en 1,750.00 me ofrecieron descuentos pero la verdad sus costos son muy elevados. La instalación del enfriador me costo 1,600.00 (1,200.00 enfriador y 400 mano de obra) el enfriador lo compre en AUTOZONE,saludos.
Regino2017 de México hace 9 años
Hola amigo, podrias compartime la direccion del taller donde te hicieron la colocacion del enfriador y tambien el modelo del mismo para cotizarlo en AutoZone seria de gran ayuda ya que tengo el mismo escenario con mi auto y ya no se que hacer, gracias.
gabonet de México hace 9 años
Hola poseidon vi que resolviste tu problema yo estoy en la misma situacion patriot 2009...quisiera saber en donde te hicieron la instalacion del sistema de enfriamiento si me puedes pasar el dato asi como el dato para pedirlo en autozone... Agradeceria mucho tu apoyo
Daniel de México hace 9 años
Hola les mando foto del enfriador de transmisión en compass
Martin de México hace 9 años
Hola alguien me podría dar un consejo tengo una Jeep patriot 2007 caja manual lo que pasa es que cuando muevo la manija del 4x4 no me marca ningún testigo en el tablero no ase como si quisiera activar el 4x4 simplemente no se siente ni ase nada
Eduardo de México hace 4 años
Tengo el mismo problema, es recurrente cada que salgo a carretera, se prende el foco de calentamiento de temperatura de transmisión, y se pone lento el auto y se escucha fricción de metales; me detengo y lo apago 10 mins para que se enfríe y sin problema continuo el viaje. Mi pregunta es: si el calentamiento es continuo (cada 8 dias que salgo a carretera), estos calentamientos no le afectan a la caja de transmisión? O se puede convivir con esta situación , solamente apagando y esperando a que se enfríe? Gracias
ricardo de México hace 4 años
Requiere Cambio el filtros y 7 lts. De aceite de fabrica mopar cvtf + 4
Eduardo de México hace 3 años
Exacto, el problema fue que en el último servicio, no le pusieron el aceite original de fabrica mopar cvtf+4. Le puso aceite original y se soluciono el problema, ya no hay ruido de metal y ya no se prende el testigo de temperatura de transmisión. Gracias
Fernando Rangel de México hace 4 años
Tengo una Patriot 2008 nunca má dio problemas hasta ayer en la mañana que trate de ir a un centro comercial pero al meter el D no avanza, solo en Reversa, le revisaron el nivel del aceite de la caja y está bien, la Caban de venir a escanear y me dicen que le marca falla en la turbina y un selenoide ,¿ Que le van a Hacer? Y ¿Cuál será el costo aproximado?
alma de México hace 3 años
Lleve mi betlee a reparacion de caja automatica, ( con un especialista en cajas automaticas ). Segun lo repararon pero me dicen que sigue patinando, que ahota hay que cambiarle el cuerpo de valvulas y que ahora se sobre calienta, que lo lleve a un mecanico gral. Para que lo cheque. Antes de llevarlo a reparar la caja no calentaba, que puede ser? estoy desesperada.
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Checar nivel de fluido transmision automatica Patriot 2008 CVT SolucionadoSolucionado

Jeep Patriot 2012 HB "S" 108000 kms
Buenos dias, recien compre una patriot 2008 CVT con 108mil kms y quiero checar el aceite de la transmision pero resulta que solo trae un tapon y no trae varilla, como puedo saber en que nivel está?
Vikosolis de México hace 9 años  
VI
16 casos 
ricardo de México hace 9 años
Lo recomendable es cambiarle el filtro y el aceite mopar cvtf + 4 a la transmision , el nivel correcto es que este el aceite 3/8" de la carcaza base del tapon.
Vikosolis de México hace 9 años
Entonces no hay manera de checarla asi ? es decir sin tener que cambiarle el aceite
ricardo de México hace 9 años
Solo se quita el tapon y se ve si tiene aceite hasta la medida mencionada. La sugerencia del cambio es porque esa transmision es sumamente delicada y seguro no se le ha hecho el servicio, empieza a calentarse y a bloquearse.
ricardo de México hace 9 años
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos

Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,

Dodge: Caliber

Jeep: Patriot, Compass,

Mitsubishi: Lancer, Outlander

Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala

Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas

Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Ya se cambio el filtro y el aceite mopar cvtf +4 a la transmision
Vikosolis de México hace 9 años
Pue mira me dijo el dueño pasado que le habia hecho el cambio recientemente pero no me consta y la verdad lo dudo que lo haya hecho, luego nadmaas te dicen eso para darle un plus y venderte mas rapido... hasta ahorita llevo poco mas de un mes y no me ha dado ninguno de los 3 problemas que mencionas en tu ultimo comentario, no me arroja ningun codigo, sol oque me gusta traer mis coches al 100 o lo mas cercano posible a eso... ahorita solo tengo duda de un tipo zumbido que se oye al estar la camioneta fria, ya cuando esta caliente el motor deja de oirse, se lo oigo del lado del copiloto obviamente dentro el cofre, tienes alguna idea de que puede ser?
Solucionado
Mejor respuesta (según Vikosolis)
ricardo de México hace 9 años
Con una manguera usandola de estetoscopio verifiva si el zumbido es de la polea tensora de la banda, del alternador o de la bomba de agua.
ricardo de México hace 9 años
A mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
Vikosolis de México hace 9 años
Gracias por lo del detalle del zumbido, muy buena explicacion de este ultimo comentario, muyu amable por tu tiempo y respuestas, Dios te bendiga mi estiamdo Ricardo, tengo otro detallito que he notado, pero abriré otro post si es que no hay uno abierto, excelente dia!
kuiraro de México hace 7 años
Vikosolis. A mi me pasa lo mismo, resolviste lo del zumbido del lado del copiloto?
mary fernandez de México hace 9 años
Es cierto que la transmision cvt de una jeep patriot 2010 no se puede reparar xque viene sellada
ricardo de México hace 9 años
Si se repara ,pero son caras y escasos los repuestos. Lo recomendable es hacerlos cambios de filtro y aceite mopar mas periodicamente para que no se dañe.
Alberyt Landa de México hace 9 años
Ricardo una pregunta, cuando hablas del nivel correcto del Aceite de la CVT a medida de 3/8". ¿Es esta medida de la tapa hacia abajo?
ricardo de México hace 9 años
Es correcto , de la base del tapon para abajo
Enila de México hace 8 años
Oye Ricardo Ojalá me respondas, mi tubo de aceite para la transmisión sw rompió lo puedo reparar? Es una jeep patriot cvt 2.4 2011
1
ricardo de México hace 8 años
Que lo solden con cuidado con autogena
Enila de México hace 8 años
Excelente! Muchas gracias por tu respuesta, en cuanto lo haga te paso el reporte de cómo quedó. . .
Enila de México hace 8 años
Riccardo, como puedo desmontar la pieza para llevarla a soldar como recomiendas? Ya que no encuentro ningún tutorial que me ayude, si pudieras orientarme te lo agradecería infinitamente.
ricardo de México hace 8 años
Las fundas de medicion de aceite estan insertadas a presion , se saca el pedazo que se quedo en la transmision y se lleva a soldar a un taller de soldadura autogena.
Enila de México hace 8 años
Gracias Ricardo! Qué agradable que te. Tomes el tiempo de responder y de compartir. Infinitamente agradecida, en cuánto repare mi falla, lo comparto!
Enila de México hace 7 años
Se. Desmontó y se. Mandó. Soldar! Quedó. Perfecto! Gracias Ricardo.
Mario de México hace 9 años
Buen día una pregunta Ricardo la medida para checar el nivel mencionas que es de 3/8 en centímetros cuánto es me puedes ayudar con eso para hacer un correcto chequeo gracias
ricardo de México hace 9 años
No es que este el aceite a 3-8 de pulgada de la base del tapon
Angel de México hace 8 años
Hola Ricardo ¿cual es la cantidad de litros correctos que debería de llevar la transmisión CVT para su correcto funcionamiento, osea el total de litros al hacer el cambio del fluido de la transmisión?
ricardo de México hace 8 años
Si se deja drenar bien ,la transmision cvt lleva 8 lts. De aceite mopar cvtf + 4 con su filtro original
Angel de México hace 8 años
Muchas gracias!! Ricardo por su buena información.
Angel de México hace 8 años
Buenas noches!!! Me puedes ayudar, necesito saber que tipo de aceita de motor debe llevar una Honda Pilot 2010, te lo agradeceria de antemano muchas gracias
ricardo de México hace 8 años
Ese motor usa aceite mineral HONDA 5w 30 con su filtro original ,lo consigues en la agencia , se cambia cada 5,000 km. maximo. O cada 6 meses. Si quieres mejor calidad ponle aceite sintetico CASTROL EDGE 5W 30 , se cambia cada 10,000 km. o 1 vez al año.
Angel de México hace 8 años
Muchas gracias por su buena información.
Angel de México hace 8 años
Me puedes ayudar aparece codigo p0420 en una Honda Pilot 2010 por favor.
ricardo de México hace 8 años
P0420 HONDA - Eficacia del sistema del catalizador por debajo del umbral 1 Banco 18 comentarios | Agregar comentario Posibles causas Catalizador convertidor de tres vías defectuoso 1 Tubo de escape Fugas de aire de admisión Sensor de oxígeno defectuoso (O2) Inyector (es) de combustible defectuoso Inyector (es) de combustible con fugas Bujías defectuosas Tiempo de encendido incorrecto Módulo de control del motor defectuoso (ECM) Filtro de aire sucio

Read more: https://www.autocodes.com/p0420_honda.…
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Sonido o zumbido de la dirección idraulica SolucionadoSolucionado

Jeep Patriot 2011 Patriot sport cvt motor 2.4 99800 kms
Hola b tardes, necesitó que me ayuden tengo dudas. Tengo una jeep patriot sport cvt 2011 hace un tiempo como 2 meses note un tipo zumbido al girar el volante de ambos lados. Se escucha como si fuera la bomba fe dirección. El ruido no es siempre, lo hace avces. Pero ahora más seguido. Checando el deposito de líquido de dirección veo que le hace falta, si relleno el depsito podría ser eso el ruido? O tengo que llevarlo algún lugar especializado??
Enrique hdez de México hace 10 años  
EN
12 casos 
ricardo de México hace 10 años
Sólo es completar el nivel con aceite mopar atf+4 el depósito de la bomba
Solucionado
Mejor respuesta (según Enrique hdez)
Enrique hdez de México hace 10 años
Oki. Gracias manana mismo relleno nivel. Saludos
Enrique hdez de México hace 10 años
Ruido solucionado, efectivamente rellene depsoto de dirección y dejo de hacer el pequeño zumbido... garcias
Jhoan de México hace 8 años
Hola tengo una jeep patriot 2010 estándar al iniciar marcha en primera y segunda velocidad se escucha un rumbido acompañado de un poco de vibración y lo hace en todas la velocidades que podrá ser ?
ricardo de México hace 8 años
Esa transmision manual trae unos baleros chinos que al no cambiar el aceite mopar atf + 4 a la transmision se desgatan y empiezan a zumbar despues de los 80,000 KM.
Jesus de México hace 7 años
Hola , tengo una jeep patriot 2015, cuando paso unos topes, o reductores de velocidad me hace ruidos en la caja de direccion , como golpteo de fierro con fierro...
Viviana Blanco de Argentina hace 5 años
Hola tengo una Renault kangoo 200al estar en marcha y al girar el volante hace un zumbido para ambos lados,no baja el liquido hidráulico
ricardo de México hace 5 años
Ya se cambio el aceite hidraulico de direccion ?
Jhenny de México hace 5 años
Hola tengo un Attitude 2017 y hace u ruido al girar el volante hacia la derecha pero no encuentro el depósito del aceite hidráulico
ricardo de México hace 5 años
Trae direccion electroasistida ,
Yaja de México hace 5 años
Hola tengo una yeep patriot. Asia ruido de la dirección hidraulica le cambie la bomba por una nueva pero aun se escucha mucho menos perose sigue escuchando ??
ricardo de México hace 5 años
Si se le puso el repuesto original mopar ,puede ser la polea tensora de la banda de servicio
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No hace cambios la caja SolucionadoSolucionado

Jeep Patriot 2008 Motor 2.4 automática 4x2 150000 kms
Me marca las letras P,R,N,D en el tablero y al ir avanzando no hace los cambios se queda hasta la segunda velocidad
Antonio de México hace 7 años  
AN
27 casos 
mariu de Venezuela hace 6 años
Que solución le encontraron, por favor
Jose alfredo de México hace 6 años
Me paso lo mismo amigo ke puede ser 🤔
Yadi loknes de México hace 5 años
Podría decirme cual fue su solución por favor me pasaba lo mismo y me limpiaron la caja de fusibles ya no prenden la PRD N pero sigue en segunda ayuda x favor
Humberto de México hace 5 años
Podrian apoyar con la solucion por favor, tengo el mismo problema
Jeison josue de Estados Unidos hace 4 años
Tengo una jeep patriot 2008 y no quiere funcionar la transmisión como es funcionar retroceso y lo demás pero se queda en primera y no pasa de ay q puede ser
Giovani de México hace 4 años
Me paso lo mismo, lo solucionaste?
Diego Malagon de México hace 3 años
Yo repare una falla de esas
Rene de México hace 3 años
Que era la falla me interesa
Puertoomar53@gmail.com de Estados Unidos hace 2 años
Amigo que le isistes
Brenda de México hace un año
Se prenden todas las velocidades P,R,N,D tengo una Jeep patriot
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La puerta Trasera No cierra es decir la del Baul donde va el Stop SolucionadoSolucionado

Jeep Patriot 2017 4 Puertas Motor 2.0 Automatica  61500 kms
No cierra la Puerta Trasera, cabe mencionar Ricardo que le mencione al Mecanico el problema anterior y realmente no se si lo realizo o no pero despues de haberle Hecho el Cambio de Aceite CVT de caja y creo que la reinicio funciona Bien, ya realiza los cambios Gracias, Ahora Bien todas las Puertas Cierran las 2 de Adelante y Las 2 de Atras Pero la de el baul donde Va el Stop NO de hecho no tiene chapa la puerta, las demas si agarran llave pero al dejarla asi cualquiera puede abrir dicha puerta porque no agarra llave si cierra pero se puede abrir y asi no lo puedo andar que puede Ser ???
Pedro Jose de El Salvador hace 6 años  
PE
3 casos 
ricardo de México hace 6 años
Revisa el actuador solenoide de la cerradura del porton trasero , al no usarse frecuentemente se pega y deja de funcionar
Pedro Jose de El Salvador hace 6 años
HOLA buenas noches, segun reviso un amigo y con un desarmador pudo mover un como tornillo cerro la puerta pero no se abre ni cierra con la llave, me dijo que puede ser un fusible pero de eso no sabe, ni yo lo que si la he dejado cerrado por fuera pero por dentro se puede abrir en conslusion no cierra la puerta trasera con la llave pero le tome la foto a los fusibles pero no se cual es el de la Puerta trasera o baul y en el tablero me sale la Palabra "GATE " incluso con las puertas cerradas con llave, alquilen me ouede compartir que puedo hacer comparto las fotos nuevamente gracias y es Jeep Patriot 2017 Motor 2.0 4X2 Saludos y buenas noches
ricardo de México hace 6 años
Pedro Jose de El Salvador hace 6 años
Muchas gracias lo leo detenidamente, gracias se que asi se resuelve OK
Solucionado
Mejor respuesta (según Pedro Jose)
Pedro Jose de El Salvador hace 6 años
En el problema de la puerta trasera era que el aparato pequeño electrico que hace los cambios estaba oxidado por el agua y pegado un vecino lo quito,lo dejo como en THiner un rato y se despego ahora funciona normal abre y cierra con la llave es decir con el control
Elena de México hace 6 años
Hola tengo una jeep patriot 2014 que al activar la alarma cierra todas las puertas excepto la de la cajuela y no tiene para cerrarse con llave solo con la alarma que como mencione no funciona. Me pueden ayudar por favor para saber que hacer... se los agradecería mucho. Saludos
Pedro Jose de El Salvador hace 6 años
Fijate que ami me paso lo mismo pero en Una Patriot 2017 todas las puertas abrian menos la trasera, ashora bien
Solucion yo fui donde un electrico y desmonto la parte donde abre y cierra y baul que por cierto es facil, en esa parte veras una rueda de plastico por el lado de adentro de la camioneta que tapa el cierre, lo destapas y ahi se puede cerrar con un desarmador manualmente por el lado de adentro (cierra y abre) pero lo correcto es quitar la pieza completa que es un pequeño tipo motor que en mi caso estaba pegado y el lo puso en un liquido lo limpio y listo sirve hasta este momento, eso te lo puede hacer cualquier electrico insluso donde ponen la alarmas ok
Crst6 de México hace 5 años
Para quienes están buscando porque su jeep patriot 2007-2009 no cierra ni abre el seguro de la cajuela desde el control o desde el panel de la puerta, la solución es darle una limpieza al motor del actuador, lo primero es ubicar el tornillo manual que viene en la parte baja central por dentro de la cajuela, retirar un pequeño círculo y girar un tipo tornillo blanco con un desarmador, posteriormente abrir la cajuela y quitar las molduras comenzando por las negras superiores, tienen su forma, luego la grande al color interior, después retirar el arnés del actuador y quitar los 2 tornillos que la sujetan. Teniendo el actuador abajo, abrirla desarmadores muy finos pero resistentes, para romper el pegamento que lleva o en su defecto una navaja pero hay que tener mucho cuidado, después retirar todas las piezas y corroborar que no esté rota ninguna, posteriormente abrir el motor levantando las patitas dobladas a los costados, darle limpieza al exceso de carbon y listo, volver a armar todo en el mismo orden que se quitó, anexo link de donde me guiepara que sea todo más claro. Así lo realicé yo y funciona al 100 nuevamente.
https://es.vermin-club.org/how-to-repa…
Alejandro de México hace 4 años
No encienden las bajas y ya cambie de bobillos
Juanma de Argentina hace 3 años
Hola buenas yo tengo una jeep patriot y me sale en el tablero “maletero abierto” el baúl a mi me cierra y abre correctamente pero no encuentro el sensor que detecta que cierra correctamente alguien me podría ayudar??
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La caja cvt levanta temperatura SolucionadoSolucionado

Jeep Patriot 2011 fredon drive 2,4 cvt automatica 78000 kms
Me paso en en par de oportunidades, cuando sobrepaso los 140 kms/hrs, empieza hacer ruido y se prende una luz en tablero(temperatura de caja) el vehiculo se pone lento, no sobrepasa lo 30 40 kms/hrs, hay que parar, no mas de 15 minutos, y volver arrancar. Me dicen en el service oficial que es normal...??? puede que a todas le pase? este vehiculo que tiene 6ta, no puede ir a mas de 140 kms por hora? también tiene un zumbido en el tren trasero, no siempre lo hace... saludos!!
Raul de Argentina hace 11 años  
RA
10 casos 
ricardo de México hace 11 años
Las tranmisiones CVT salieron muy malas,la prueba es que en el 2014 volvieron a traer cajas de transmision hidraulicas. Para evitar los recalentamientos les estan instalando unos enfriadores de aceite externo para evitar esa falla.
Raul de Argentina hace 11 años
Ahhh!!! muchas gracias, sabe quien hace eso en Argentina? saludos...
ricardo de México hace 11 años
NO eso si no se, estamos en mexico aca lo hacen en las agencias JEEP.SALUDOS.
nacho de Argentina hace 11 años
Tengo exactamente el mismo problema, es 2013. Lo hizo una vez a los 78000 y ahora nuevamente a los 87000 después de 30 minutos de ir a 130-150km
ricardo de México hace 11 años
Es necesario cambiar el aceite y 2 filtros a la transmision cvt cada 25,000 kilometros el Aceite que lleva es MOPAR CVTF+4 y evitar forzarlas a esa velocidades, son muy delicadas a la temperatura, son el diseño de transmision de motonetas que nissan puso a sus autos con la idea de hacerlos mas rendidores de combustible y otras marcas lo siguieron y son un dolor de cabeza de los que compraron con CVT.
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Raul de Argentina hace 11 años
Gracias por los datos, yo ya lo solucione, la vendi!!!
Lalo de México hace 10 años
Qué tal me gustaría saber cuántos litros lleva la caja automática cvt y que filtró debo comprar y cambiar tengo una Jeep patriot 2009 gracia 👍
ricardo de México hace 10 años
Lleva 2 litros de aceite de transmision CVTF+4 Y 2 FILTROS
hugo de México hace 10 años
Cuanto es el costo aproximado de instalar el enfriador alterno de aceite ?
lola de México hace 9 años
Yo tengo tambien ese problema tengo una jeep patrio 2008
Y el mecanico me dijo que tiene que bajar el motor para cambiarle un tubo que esta por abajo por favor ayuda.
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Ruido en el alternador SolucionadoSolucionado

Jeep Patriot 2008 Sport CVT  115000 kms
Buenas tardes, mi Patriot CVT Sport 2008 manual con kilometraje 115000 presenta la siguiente situación ojala me puedan aconsejar algo al respecto:

-Cuando enciendo el aire acondicionado y acelero un poco (solo un poco) se escucha un ruido (como que algo raspa) proveniente del alternador y aseguro que es el alternador porque ya lo lleve con el especialista en climas y me dijo que el compresor del clima no es. Mencione lo de acelerar solo un poco por que al subir las revoluciones el ruido desaparece. OJO: sólo pasa cuando enciendo el clima... Gracias
Albert de México hace 10 años  
AL
6 casos 
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Mejor respuesta (según Albert)
ricardo de México hace 10 años
Los baleros del alternador deben tener desgaste y al sentir mas tension de la banda al conectar el compresor hacen el ruido. Hay que cambiar los baleros antes que se rompan y dañen el alternador.
Iván Robles de México hace 2 años
Que baleros lleva el alternador los 6303?
Albert de México hace 10 años
Gracias por el consejo. Saludos
Zaidel de México hace 10 años
Debe ser la polea del alternador al parecer hay una falla de fabrica en esa pieza y se daña generalmente después de los 40000 km, hay que remplazarla por una de fabricación Alemana de preferencia (Polea de alternador con clutch).
lacho luna de México hace 10 años
Donde puedo comprar la polea del alternador de la jeep patriot por fa
epineda84 de México hace 9 años
En las refaccionarias que manejan la marca "Gates" tienen una polea de reemplazo no tengo a la mano el numero de parte, pero yo le puse esa y funciona bien, al igual que el filtro de la transmision cvt y a precio economico
Ruben de México hace 8 años
Como extraigo la polea de patriot 4 cl, no trae como sujetar el eje del alternador, es polea libre
Clara de México hace 6 años
Tengo una patriot 2008 se le cambió el alternador es nuevo y aún sigue prendiendo el foco indicador de la pila que podría ser !!!!ayuda!!!!
Sara de México hace 3 años
Ayudaaaa. !! El aire deja de salir frió cuando el carro desacelera o está algún tiempo parado, no tiene fugas ya lo checaron
ricardo de México hace 3 años
El cuerpo de aceleracion debe estar desprogramado y las rpm bajas NO deja enfriar el compresor
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Filtración de agua asiento trasero SolucionadoSolucionado

Jeep Patriot 2008 Cvt sport estandar 115000 kms
Buenas tardes, a mi Patriot CVT Sport 2008 manual con kilometraje 115000. En una reciente lluvia se quedo bajo un chorro fuerte de agua directo a la ventanilla del asiento trasero del lado del copiloto y apesar de que se encontraba bien cerrada la puerta y el vidrio, se inundo el piso del asiento trasero y desde ese momento cada que llueve se moja, no en la misma proporción pero siempre esta mojado y por lo mismo con un olor a humedad. Ojala me puedan ayudar y aconsejarme con que especialista llevarlo (hojalatero, vidriero, etc). Gracias
Albert de México hace 10 años  
AL
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Mejor respuesta (según Albert)
ricardo de México hace 10 años
Abriendo la puerta en la parte inferior trae unas ranuras de drenaje ,pueden esta tapadas de polvo ,hay que destupirlas para que cuando lleva no se acumule agua dentro la puerta y filtre al interior. Para que no huela desagradable, seca lo mas posible con papel periodico ,una vez seco ponle una lampara de 100 watts cerca de la alfombra (que no pegue a la alfombra) y la vas cambiando de posicion, despues de varias horas , hasta que este totalmente seco. Despues deja periodicos para que absorba el mal olor o un poco de BICARBONATO DE SODIO.
Dani de Canadá hace 4 años
Donde está esa ranura? me pasa lo mismo
Albert de México hace 10 años
Gracias, seguí tu consejo y al realizar pruebas, parece que ya no se filtra.
jpquez de Chile hace 9 años
Albert, realmente esto solucionó tu problema? Donde está ubicada exactamente estas ranuras?
Angel de México hace 6 años
Tengo una jeep patriot 2007 y no se por donde le entra agua en la parte de atras de pasajeros me pueden decir si tiene algun agujero para sacar el agua o por donde se mete al agua
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Baja de revoluciones con A/c prendido y en baja SolucionadoSolucionado

Jeep Patriot 2008 Motor 2.4 160000 kms
Buenas tardes, tengo una patriot 2008 cvt y tengo un problema cuando enciendo el A/c. Normalmente sin el aire acondicionado todo funciona bien pero cuando lo prendo y estoy haciendo alto, las revoluciones se bajan a 550 y el compresor se corta y entra constantemente y también cuando voy avanzando y empiezo a frenar se da un bajón de revoluciones y sube para posteriormente hacer la falla ya que hago alto total. Pero en alta ya sea en la ciudad o carretera no hay problema con las revoluciones y el aire enfría perfectamente.

El cuerpo de aceleración tiene 2 años, es original, ya se le hizo limpieza y se reparo cableado dañado y conector.
ERIK de México hace 3 años  
ER
4 respuestas 
ricardo de México hace 3 años
Al hacer la limpieza se pudo haber desprogramado el cuerpo de aceleracion
ERIK de México hace 3 años
Ya lo volvieron a reprogramar y aún así continúa la falla
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ricardo de México hace 3 años
Revisar si tiene fuga de vacio el empaque de admision
ERIK de México hace 3 años
Con esto se solucionó Ricardo, el empaque estaba muy tostado y el múltiple muy sucio y la mariposa que va a lo largo de todo el múltiple tenía juego, se le cambió una especie de aumento que lleva y con eso quedó muy bien. Sumado a eso se reparo un cable del arnés del cuerpo de aceleración que estaba pelado y sulfatado.
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No aceleraba SolucionadoSolucionado

Jeep Patriot 2011 CVT Autostick SPORT 100000 kms
Hola hace unas semanas compre la camioneta, el día de hoy algo caluroso 35 C, iba bajando a 40km/h de una colina y decidí acelerar y de repente ya no quizo, se sentía como si estuviera en neutral, se sentía el esfuerzo del motor y revoluciones pero agarraba velocidad. Deje de acelerar y a los cuantos segundos todo volvió a la normalidad. NO encendió ningún foco en el tablero.
Estoy algo preocupado por todo lo que he leído aquí sobre la transmisión cvt, ¿sería buena idea hacerle cambio de aceite de la transmisión o que me sugieren?
LAGC33 de México hace 10 años  
LA
3 casos 
ricardo de México hace 10 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
Juan de Perú hace 10 años
Ricardo, y cuanto aceite se le hecha a la caja cvt si no tiene varilla en galones por favor
ricardo de México hace 10 años
Aprox. 10 lts de aceite cvtf +4
Juan de Perú hace 10 años
Ricardo. Que significa ESP BAS en el tablero tiene q ver con la caja automatica ? Por favor
ricardo de México hace 10 años
Es el sistema de control de estabilidad para circular en caminos sinuosos con curvas a velocidades altas sin riesgos a derrapar
Juan de Perú hace 10 años
Ok, gracias
Ricardo, que tengo q hacer escanearlo, hacerla revisar, q me recomiendas como deja de apareser.
Juan de Perú hace 10 años
Ya q me aparece el check ESO BAS en todo momento.
ricardo de México hace 10 años
Conecta la llave en on (sin encender) pisa 3 veces a fondo el acelerador y desconectas en off.
LAGC33 de México hace 10 años
¿Aún así aplica para CVT?
¿Qué me recomendaría hacer en mi caso?
ricardo de México hace 10 años
Efectivamente es lo mismo para las cvt incluso hay talleres especializados que recomiendan hacerle los cambios de aceite mas frecuentes para evitar los recalentamientos clasicos de la cvt.
LAGC33 de México hace 10 años
Muy amable por responder,
Entonces es muy probable que con el cambio de aceite y filtros ya no se repita el incidente?
ricardo de México hace 10 años
Jencer
Eso es lo que tienes que hacer amigo me pasaba lo mismo Ricardo me dijo que cambiará el filtro y el aceite y ahora anda fino y no prende la luz de calentamiento de transmisión cambiale eso y listo
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Mejor respuesta (según LAGC33)
LAGC33 de México hace 10 años
MUCHAS GRACIAS A TODOS, La lleve al mecanico, me dijo que el aceite estaba muy limpio. Hasta el momento ya no me ha vuelto a hacer lo mismo. Eso que hice un viaje de 600 km y todo bien. Tal vez estaba algo paranoico por todo lo que habia leido. Saludos
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Zumbido como de turbina en caja cvt SolucionadoSolucionado

Jeep Patriot 2008  107856 kms
Que tal, cuando estoy en carretera se escucha un zumbido o sonido de turbina en la caja, entre más acelero más se escucha. Antes no se escuchaba. ¿Precisa cambio de aceite y filtro?. Es patriot sport cvt 08. Gracias.
RoyalEagle de México hace 10 años  
RO
10 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según RoyalEagle)
ricardo de México hace 10 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
Rodolfo de México hace 10 años
Tengo el mismo problema, si se resolvió con el cambio de aceite?
Henry de México hace 7 años
Te funciono el cambio de aceite en la transmisión y se pudo quitar el zumbido?
Ramon gil de México hace 5 años
Al cambiar aceite de la transmisión de patriot ¿también se drena el de la turbina?
Isaac de México hace 9 años
Hola buenas tardes bueno x estar jugando meti los cabios sin usar el clutch ahora tengo un arrastre cada q meto el cambio d 4ta a 5ta q debo hacer
También tengo el detalle de zumbido al acelerar se escucha y se calma al soltar el acelerador, podría ser el diferencial
Isaac de México hace 9 años
Si le doy un tiempo no hace ruido al entrar el cambio pero m interesa arreglarlo
Luis teutli de México hace 9 años
Amigo una consulta ya reparaste ese detalle pues yo tengo un problema igual patriot standart 2009!!
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Se bajan las revoluciones al hacer alto SolucionadoSolucionado

Jeep Patriot 2008 Motor 2.4 150000 kms
Tengo una Jeep patriot 2008 motor 2.4 automática CVT. Al hacer alto se bajan lentamente las revoluciones a 600 y empieza a temblar, pero, se le quita la falla al acelerale un poco. También se le quita la falla al ponerla en neutral y cuando la vuelvo a poner en drive, ya no hace la falla. No hay testigos prendidos. Ya se cambiaron los 4 soportes y Ya se limpiaron inyectores, cuerpo de aceleración y este se programo de nuevo, se cambió bujías y filtro de aire. Cabe mencionar que antes de estos cambios ya hacía la falla. ¿Que podrá ser? Pensé en sensor MAF o alguna especie de válvula IAC
ERIK de México hace 7 años  
ER
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según ERIK)
ERIK de México hace 7 años
En este caso ya descubrí la falla. Se monitoreo el cuerpo de aceleración con el escáner y muestra que el TPS se queda arriba o abajo (no recuerdo) y provoca la vibración. La falla es en el TPS pero como esta integrado en el cuerpo de aceleración, se debe cambiar este por completo.
oliver de México hace 6 años
Hola que tal yo tengo el mismo problema , pero ya le cambie la valvula de control de flujo de aire creo que es la tps qiue mencionas y no tubo cambio se queda igual ,,,, leo comentarios
ERIK de México hace 5 años
Amigo hasta hoy pude cambiar el cuerpo de aceleración pero la falla continuo, ¿Tú pudiste resolverla de alguna otra manera?
Alonso de México hace 2 años
Hola si pudiste solucionar tu problema de las revoluciones bajas ??
oliver de México hace 2 años
Hace 4 años del comentaio y sigo con el mismo problema ,,, ya vivo con el ,,,
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Cambio de aceite de caja cvt jeep patriot 2010 SolucionadoSolucionado

Jeep Patriot 2010 limited 2.5  130000 kms
Buenas tardes Ricardo,

Tiene poco que compre una Jeep Patriot Limited 2010 2.4L, tiene 130000kms, queria ver si me puedo poner en contacto contigo ya que quiero hacerle el cambio de aceite de la caja (cvt) porque no se si la dueña anterior le haya echo algún servicio, de antemano gracias por la atención.
Rafael Zaragoza de México hace 8 años  
RA
2 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Rafael Zaragoza)
ricardo de México hace 8 años
Verifica el color del aceite de la transmision debe ser miel, si esta negro nunca se cambio y hay que hacerlo antes que se dañe.
jose javier de Estados Unidos hace 7 años
En que lugar esta localizada la varilla para checar el nivel de aceite transmision automatica en el patriot 2010 de 2. 4 L
Gracias...
ricardo de México hace 7 años
No trae balloneta de medicion de aceite. Solo la funda que esta al frente de lado del conductor
Martinjep de México hace 7 años
Y como verifico su nivel de aceite y que tipo de aceite lleva?
ricardo de México hace 7 años
https://opinautos-images.s3.amazonaws.… SE DEBE CAMBIAR CADA 40,000 KM.
Martinjep de México hace 7 años
Ricardo pero como verifico si no trae bayoneta como mido su nivel es una jeep patriol 4x4 2010
ricardo de México hace 7 años
Lee la ficha tecnica , ahi encuentras la informacion, lo recomendable es cambiar el filtro y el aceite antes que se dañe la transmision
Martinjep de México hace 7 años
Tendrás algun maual para este carro es que lo acabo de comprar y no trae...
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Caja de cambios trabada

Jeep Patriot 2009 2.4L sport 156000 kms
Esperando que alguien me pueda prestar ayuda, les comento que hoy se me trabo la caja de cambios (automática), en parking. Sé que existe la posibilidad de desbloquear la caja por el costado del copiloto, pero al volver a parking se vuelve a bloquear la caja. Gracias. Patriot 2009, sport 4x4 2.4L
Kevin de Chile hace 11 años  
KE
9 casos 
ricardo de México hace 11 años
Debe de estar malo el solenoide que acciona el seguro del parking.
Kevin de Chile hace 11 años
Riacardo, muchas gracias. Mi consulta (ahora), es donde se ubica el solenoide???
ricardo de México hace 11 años
Desconozco, la ubicacion , espero no sea dentro de la transmision. Busca en google si hay diagrama de una transmision cvt. Para ver la ubicacion.
Jesús flores de México hace 9 años
Buen día tengo una patriot 2007
Aut 2.4
Ayer la lleve a que le hicieran su afinación mayor...perooo el problema que después tuve...despues de llevarmela a mi casa fue que llegue la estacione y despues de unos 15 min la volví a usar pero ahí fue donde llegó el detalle la palanca de las velocidades como que se quiso trabar algo dura al moverse. Aclaró si se pudieron mover al estar intentando hacer los cambios peroooo la única velocidad que ya no entró fue low o sea la L. Aclaró el mecánico no hizo nada ala transmisión.
Por favor si me puedes ayudar Ricardo gracias desde Saltillo Coahuila México
ricardo de México hace 9 años
Ya se cambio el filtro y el aceite mopar cvtf + 4 a la transmsion
Jesús flores de México hace 9 años
De la transmisión?? No se solamente se le hizo su afinación mayor de motor
Mi incógnita es porque fallado A eso así de repente la camioneta la acabo de adquirir hace una semana y funcionaba bien su palanca
ricardo de México hace 9 años
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos

Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,

Dodge: Caliber

Jeep: Patriot, Compass,

Mitsubishi: Lancer, Outlander

Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala

Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas

Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Jesús flores de México hace 9 años
Crees que sea el problema num 2 Ricardo.
Y eso se detecta checanfolo con el escáner??
ricardo de México hace 9 años
Primero hay que hacerle el cambio de filtro y aceite mopar cvtf + 4 a la transmsion , con el aceite sucio se tapan los solenoides ocasionando esas fallas. Si tiene enfriador de aceite hay que cambiarle el filtro y hacerle una limpieza a todo el circuito de lubricacion
Jesús flores de México hace 9 años
Ok ricado are eso primero agradezco mucho tu atención espero resolver pronto el problema estoy en contacto Saludos
Fancy de México hace 7 años
Buenas tardes alguien me puede ayudar mi camioneta jeep patriot 2010 tiene problemas con la transmisión tiene poco la compré pero en la ciudad no tuve ningún problema ,pero al salir a carretera marcaba caliente en el tablero y siguiente se bloqueaba y me daba el autostick la lleve al mecánico y unos cables se habían rotos de el cuerpo ,los cambiaron ,la probaron pero el scanner no le entraba entonces le cambiaron la memoria eeprom y nada ,le cambiaron el TCM y ya pudo dar diagnóstico con el scanner pero se sigue calentando y marca todos los focos de el tablero cuando se bloquea y solo se camina unos cuantos minutos por favor alguien que me ayude estoy desesperado
Marco de Estados Unidos hace 6 años
Hola Ricardo tengo un Jeep patriot ya le cambié el clutch ,la bomba auxiliar la bomba del clutch la purgue ,pero no quiere entrar las velocidades ,de antemano ocupo ayuda llevo meses sin poderla arreglar
ricardo de México hace 6 años
Se le puso repuestos originales MOPAR
Marco de Estados Unidos hace 6 años
Si todos Los repuestos originales
Fernando de Estados Unidos hace 3 años
Buenas saludos. Si me pueden ayudar con mi camioneta con gusto le agradezco🙏. Tengo una Jeep patrio automática 2011 el problema es que no hace los cambios quedó como bloqueada ni manual los hacé. Le saque el cuerpo de válvulas y probe los componentes eléctricos y todo está bien.
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Código c121c

Jeep Patriot 2012  140855 kms
Hola amigos, podrían ayudarme, tengo una patriot 2012, reciente mente la camioneta se calento y se cambio la junta de cabeza, se cepilló la cabeza como el block, la camioneta arrancó sin problema alguno!, solo que ahora al llegar a su temperatura sale el código c121c y la camioneta se protege y no revoluciona a más de 3mil revoluciones y no hace correctamente los cambios la caja, alguien le ah pasado y pudo solucionar el problema, de antemano Garcías
Mario blancas de México hace 5 años  
MA
33 casos 
ricardo de México hace 5 años
C121C Posibles causas
¿Qué significa esto?
Módulo del sistema de frenos antibloqueo (ABS) defectuoso
Módulo de control del tren motriz (PCM) defectuoso
Luis de México hace 4 años
Y como se corrige esta falla... Hay que reemplazar algún sensor?
Benjamín López de México hace 3 años
Tengo una patriot 2009 hace un mes se le cambió la transmisión, se le prende la luz de antiderrape, (carro derrapando), hoy le cambié balatas traseras (zapatas), y no entra reversa ni avance, tuene esto que ver con el sistema abs? Marca el codigo C121C
Carlos de Argentina hace 2 años
Me pasó lo mismo alguien lo resolvio
Angel D' la Cruz de México hace 2 años
Que tal, soy mecánico y ando tras esa falla con ese código, C121C como tal marca el módulo ABS, lo que se haría en tal caso sería el cambio. Pero, si te sale código de Misfire (falla de cilindro), junto con crank (falla de sensor o circuito del cigüeñal), lo ideal es primeramente verificar que el cable del CKP (sensor cigüeñal) este en buen estado, revisar alimentaciones o en su defecto comprar el sensor, lo cambias, borras los códigos y trata de hacer un CKP learning (aprendizaje CKP, o reseteo de valor adaptativo del CKP) con un buen escáner.
He escuchado que debería ser tipo plug&play pero he notado que si no borras los códigos almacenados y "a veces" sin hacerle el aprendizaje al CKP la falla persiste. Sigo revisando, trabajo sobre una Patriot 2010.
Astro-Car de México hace 2 años
Encontró la falla? me pasó lo mismo. Según puede ser el cuerpo de aceleración, haré un ajuste al cuerpo a ver que pasa y aviso
Rafael de México hace 2 años
Me acaba de pasar lo mismo en un Jeep Wrangler, se le iso rectificado de cabezas y a la semana de uso me lanzó ese código, alguien ya lo solucionó?
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Instalación de caja

Jeep Patriot 2010 4 puertas,full,motor 2.4, transmisión automática cvt,sport 4x4 55000 kms
Hola. El asunto es que instalamos la transmisión automática cvt 4x4
Mi pregunta es cuantos litros de aceite requiere dicha caja y que marca?
Y lo otro influye si el motor no a corrido por 4 años?
Tatiana G.T de Chile hace 10 años  
TA
4 casos 
ricardo de México hace 10 años
La transmision cvt viene sellada, lleva 2 filtros y aprox. 10 lts. De aceite mopar cvtf + 4 , si estuvo tanto tiempo si funcionar el motor ,lo recomendable es cambiar las bujias, filtros, aceite. Si esta muy quemado el aceite del carter , bajar la bomba de aceite para hacerle una buena limpieza al sedazo (colador ) de la bomba ,para que lubrique correctamente , vaciar el tanque de gasolina vieja (sin octanaje) hecharle suficiente gasolina de alto octanaje para que no dificulte el encendido nuevamente.
Tatiana G.T de Chile hace 10 años
Muchas gracias 😀
Y otra pregunta lo que pasa es que hay dos mangueras que vienen del radiador que da justo al enfriador de aceite de transmisión pero no me calza la conexión por que las mangueras tienes para atornillar por este medio no puedo poner fotos no se si me entiendes?
Y los 10 litros son solamente para la transmisión y el motor cuanto necesita y la misma marca?? Lo malo q es super cara 😭
Gracias por tu tiempo
ricardo de México hace 10 años
En toda adaptacion se presentan diferencias si no son piezas originales , en ese caso hay que eliminar el conector roscable y conectar la manguera con abrazaderas sinfin.
ricardo de México hace 10 años
Lo recomendable seria que se instalara todo como viene de fabrica , ya que ese sistema funciona a presion y si no se fija como debe de ser, se puede desconectar y tirar todo el aceite de transmsion y dañarse
Tatiana G.T de Chile hace 10 años
Alomejor falta una pieza que tienen conexión del radiador sigue otra pieza y después el enfriador eso es lo q no se. El enfriador tiene 4 entradas. Bueno tendré que ver otro vehículo mismo modelo para salir de la duda
De igual manera gracias por toda la información 😀
ricardo de México hace 10 años
http://g01.a.alicdn.com/kf/HTB10OlGKFX…
Ve si es igual al enfriador que tiene tu PATRIOT, todas son adaptaciones , ya que de fabrica no lo traian.
ricardo de México hace 10 años
Dos entradas son para el anticongelante (enfriamiento ) y 2 son para el aceite de transmision
Tatiana G.T de Chile hace 10 años
Si es asi entonces esa no es la pieza original y cual es la de fabrica?
ricardo de México hace 10 años
De fabrica no lo trae. Son adaptaciones que se hicieron para evitar el calentamiento de la transmision. Busca un buen mecanico que sepa de transmisiones cvt. Las mangueras solo se unen por incersion y se les pone abrazaderas sinfin como te indicaba anteriormente
Daniel de México hace 9 años
Hola les mando foto del enfriador de transmision de mi compass
Tatiana G.T de Chile hace 10 años
Si mejor buscaré a un mecánico
Muchas gracias 😀 te pasaste tus respuestas son super eficientes para una que no sabe del tema gracias por tu tiempo
Adiós
Tatiana G.T de Chile hace 10 años
Hola. Ricardo una consulta me puedes mandar una imagen donde salga la conexión del enfriador q dos van al radiador pero no se donde van los otros dos si me puedes ayudar con eso gracias
Tatiana G.T de Chile hace 10 años
Y lo otro el aceite mopar cvtf +4 son 10 para el motor y 7 para la transmisión??? De las mismas
ricardo de México hace 10 años
El motor lleva 4.5 lts. De aceite multigrado sintetico 5w 20 con su filtro, la transmisio cvt lleva 10 lts, de aceite sintetico cvt + 4 igualmente con su filtro.
Ya te dije las tomas mas delgadas va al radiador( anticongelante) las mas gruesas van a la transmision (aceite ) se recirculan entre si en el enfriador para bajar la temperatura del aceite de la transmision
Tatiana G.T de Chile hace 10 años
Me puedes agregar a whattsap +56991559327 que no se como se resirculan entre si por favor
Tatiana G.T de Chile hace 10 años
Me refiero a que las mangueras gruesas entran a un radiador? ?
ricardo de México hace 10 años
Me refiero a las tomas del enfriador. Los tubos mas gruesos al aceite y los mas delgados al radiador, te envie un dibujo ,espero los entiendas. En el centro del enfriador pasa el aceite y en los tubos del rededor para el anticongelante para el enfriamiento del aceite.
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