Problemas de Caja de cambios
Caja de cambios: Es donde se encuentran las diferentes "marchas" de los vehículos.
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Problemas más específicos:
Ruido en la caja 5 casos
Falla en transmisión 5 casosGolpe en la caja 4 casosCVT 3 casosCaja automática 3 casosLa caja no hace los cambios 2 casos
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Problemas destacados
Falla en la caja de velocidades
Ford Five Hundred 2005 12000 kms
Buenas tardes mi five hundred 2005 ya le cambie hace 4 años la turbina y el cuerpo de valvulas y ahora me esta fallando otra vez que me recomiendan me dicen que necesita otra vez cuerpo de valvulas y arreglar la cuestion eléctrica de la caja gracias
ComentarFalla en caja de velocidades
Ford Five Hundred 2005 Five Hundred v6 3.0 200000 kms
Cómpre un auto Five Hundred v6 3.0 2005,trai la conversación a estándar el problema que tiene es que no pasa de 100km o x velocidad no pasa de 2500revoluciones no se que sea lo an checado y nada
4 casos
Escánear con ForScan es una solución económica: corregir los códigos de error si después de borrarlos vuelven a aparecer
Albertvedo de México hace 2 años
Disculpa de que carro le queda la conversion estandar?
ComentarTengo variaciones de voltaje y se jalonea mucho la caja de velocidades
Ford Five Hundred 2007 4 puertas motor 3.0 258300 kms
Tiene el check encendido se escucha mucho ruido en la caja a la hora de Hacer el cambio
1 caso
Golpea la caja de velocidades
Ford Five Hundred 2006 4 puertas sel 90000 kms
Golpe la caja al realizar el retroceso de tercera a segunda
1 caso
Señal entre pc y transmisión
Ford Five Hundred 2007 4 puertas 3.0 no es 4wd 120000 kms
El carro acelera bien solo que no entran los cambios solo hasta 60 km lo revisaron me dicen que la transmisión esta bien Le cambiaron los módulos de la transmisión y también están bien pero la computadora no le manda señal a la transmisión cada vez que pones parking o directa se siente un golpeteo
1 caso
Fcoglz0001@hotmail.com de México hace 5 años
Hola buenas noches. Le daré la solución asu problema. Primero cheque si sensor de velocidades
No se espante. No es la transmisión debe tener 3 sensores. Primero vea si en su odometro marca bien las revoluciones. Si derrepentr como que se patina o cuando mete el cambio como que truena es eso. Cambie sus sensores de velocidad de transmisión.
Si el problema persiste la computadora de su vehículo esta mal. No pase corriente con cables. Jamasssssss lo aga.
Como última opción cheque su sensor del cigüeñal
Saludos desde reynosa tamaulipas espero arregle su problema dios le bendiga
No se espante. No es la transmisión debe tener 3 sensores. Primero vea si en su odometro marca bien las revoluciones. Si derrepentr como que se patina o cuando mete el cambio como que truena es eso. Cambie sus sensores de velocidad de transmisión.
Si el problema persiste la computadora de su vehículo esta mal. No pase corriente con cables. Jamasssssss lo aga.
Como última opción cheque su sensor del cigüeñal
Saludos desde reynosa tamaulipas espero arregle su problema dios le bendiga
Francisco medina de México hace 5 años
Amigo gracias por si respuesta verificaré esos sensores y si la falla empezo después se una falla en la marcha que creían era falta de batería saludos estoy en rio bravo Tamaulipas a unos kilómetros si tienes taller dime por dónde para llevarlo
Julio Ortiz de México hace 5 años
@Francisco medinaAmigo también tuve ese problema, también soy de Río Bravo, y no es que la transmisión esté defectuosa, estos carros entran en modo protección de motor cuando la computadora encuentra una falla, necesita escanear y eliminar todos los codigos de falla de su vehiculo reparando cada uno de ellos, yo así le hice a mi five hundred, aun me falta por reparar pero ya funciona bien, mi problema era en bobinas de encendido, y sensor de cigueñal, por ahora me marca solamente mezcla pobre en banco 1 y 2, que probablemente es alguna fuga de vacío. Eso aun no lo descarto
@Julio OrtizDe que parte de rio bravo es yo soy de Reynosa y tengo algunos problemas con mi five hundred
Jorge Sixto de México hace 3 años
En onde se ubican los de sensores y es muy difícil de encontrar
Escánear con ForScan es una solución económica: corregir los códigos de error si después de borrarlos vuelven a aparecer
Juan Torres de México hace 5 años
Buen día para los que han sufrido de los golpes al hacer los cambios creo poder tener una solución muy rápida barata y sencilla.
El Ford five hundreed de mi novia empezó a presentar ese problema por lo que primero cambié el aceite de la caja, una ves cambiado seguía el problema y pensé en quitar la caja de válvulas para revisar, antes que hacer todo tenía unos problemas en las bobinas ya que dos me marcaban falla así que hoy en la mañana empecé a limpiar los arneses de los inyectores y de las bobinas, vaya sopresa tenían sarro varias conexiones, limpié y adiós al problema de las bobinas, después me di a la tarea de Checar algúna cosa rara con la transmisión y al revisar el fusible 40 el cuál tiene el TCM me daba bien con el probador pero al meter el multímetro me lleve la sorpresa de que tenía 50.02 ohms algo muy alto ya que un fusible debe de tener 0.05 o 0.02 ohms, cambié y adiós a las patadas y la caja empezó a aventar los cambios nuevamente sin quitar caja ni nada solo cambiando un fusible.
El Ford five hundreed de mi novia empezó a presentar ese problema por lo que primero cambié el aceite de la caja, una ves cambiado seguía el problema y pensé en quitar la caja de válvulas para revisar, antes que hacer todo tenía unos problemas en las bobinas ya que dos me marcaban falla así que hoy en la mañana empecé a limpiar los arneses de los inyectores y de las bobinas, vaya sopresa tenían sarro varias conexiones, limpié y adiós al problema de las bobinas, después me di a la tarea de Checar algúna cosa rara con la transmisión y al revisar el fusible 40 el cuál tiene el TCM me daba bien con el probador pero al meter el multímetro me lleve la sorpresa de que tenía 50.02 ohms algo muy alto ya que un fusible debe de tener 0.05 o 0.02 ohms, cambié y adiós a las patadas y la caja empezó a aventar los cambios nuevamente sin quitar caja ni nada solo cambiando un fusible.
Mi coche hace lo mismo, el problema empezo un dia andando prendio el testigo de la bateria y se descargo, tuve que comprar otra porque la otra ya no retuvo carga, llame al electrico para revisarlo y me dijo que cambiara el alternador por uno nuevo, lo compre y lo instale y seguia la falla, despues revisando mas a fondo me di cuenta que el conector del alternador estaba en corto ya que lleva tres cable y estos estaban sin recubrimiento en una parte y estaban enredados pegando los 3 cable, los separe y enciente cada uno por separada y se arreglo el problema de la bateria, pero ahora tambien fallaba el cuerpo de aceleracion y compre uno de uso pero este si esta jalando bien, ahora el problema que tiene manda mensaje "Check track control", "Check transmisión" y se prende la llave inglesa y la luz de un carrito como derrapando, el coche se arrana y no levanta a mas de 20km/h, si lo parqueo y le quiero ponerlo en Drive da un patadon la transmision asi para todo cuando meto reversa hace lo mismo, le paso el scanner y solo me aparece codigo P0155 sesor de oxigeno, el delantero lo tiene desconectado pero el de atras aun no lo reviso, esto me lo hace a veces cuando llega a la temperatura normal y a veces nomas lo enciendo y a los 10 o 15 min manejando lo hace, estoy por cambiar sensor de ciguenal y de velocidad de la transmision. Soy de Reynosa Tamsp. Es ford five hundred 2005. Como dice Juan torres yo he probado continuidad en todos los fusibles y estos estan bien pero no he probado ohms, tambien lo are, no deberian de andar muy arriba los fusible y si lo andan entonces estan mal y hay que cambiarlos, siguiendo el consejo de Juan, hay luego le cuento como me fue. Saludos a todos.
Debe haber códigos de error en el sistema de la transmisión, conecta los sensores de oxigeno
ComentarFalla de motor y transmisión golpea caliente
Ford Five Hundred 2004 250000 kms
Falla el motor transición golpea caliente
3 casos
Cuando acelero y bajo la velocidad golpetea el motor
Disculpa compañero encontraste cual es la falla mi carro cuando freno tambien golpetea como si no bajara los cambios
Juan Torres de México hace 5 años
Buen día para los que han sufrido de los golpes al hacer los cambios creo poder tener una solución muy rápida barata y sencilla.
El Ford five hundreed de mi novia empezó a presentar ese problema por lo que primero cambié el aceite de la caja, una ves cambiado seguía el problema y pensé en quitar la caja de válvulas para revisar, antes que hacer todo tenía unos problemas en las bobinas ya que dos me marcaban falla así que hoy en la mañana empecé a limpiar los arneses de los inyectores y de las bobinas, vaya sopresa tenían sarro varias conexiones, limpié y adiós al problema de las bobinas, después me di a la tarea de Checar algúna cosa rara con la transmisión y al revisar el fusible 40 el cuál tiene el TCM me daba bien con el probador pero al meter el multímetro me lleve la sorpresa de que tenía 50.02 ohms algo muy alto ya que un fusible debe de tener 0.05 o 0.02 ohms, cambié y adiós a las patadas y la caja empezó a aventar los cambios nuevamente sin quitar caja ni nada. Son los fusibles de 10 y 20 amp los que hay que revisar
El Ford five hundreed de mi novia empezó a presentar ese problema por lo que primero cambié el aceite de la caja, una ves cambiado seguía el problema y pensé en quitar la caja de válvulas para revisar, antes que hacer todo tenía unos problemas en las bobinas ya que dos me marcaban falla así que hoy en la mañana empecé a limpiar los arneses de los inyectores y de las bobinas, vaya sopresa tenían sarro varias conexiones, limpié y adiós al problema de las bobinas, después me di a la tarea de Checar algúna cosa rara con la transmisión y al revisar el fusible 40 el cuál tiene el TCM me daba bien con el probador pero al meter el multímetro me lleve la sorpresa de que tenía 50.02 ohms algo muy alto ya que un fusible debe de tener 0.05 o 0.02 ohms, cambié y adiós a las patadas y la caja empezó a aventar los cambios nuevamente sin quitar caja ni nada. Son los fusibles de 10 y 20 amp los que hay que revisar
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ComentarFalla de transmision
Ford Five Hundred 2006 4 puertas 200000 kms
Tengo problemas con la transmisión ya la cambiaron una vez y la han reparado otras 2 veces más,solo funciona unos meses y vuelve a fallar pierde aceleración. Y no entran los cambios, alguien menpuede ayudar con este tema o tendré que cambiarla nuevamente, si alguien sabe donde la puedo conseguir es una CVT de 4 cambios
3 casos
Fcoglz0001@hotmail.com de México hace 5 años
Te estan tomando el pelo. La variación de voltaje puede afectar seriamente los sensores. Incluso los de la transmisión. Viste tu transmisión quitada?
Siento que te estan fallando los sensores de la transmisión no pasen corriente. Mejor presten la pila
Siento que te estan fallando los sensores de la transmisión no pasen corriente. Mejor presten la pila
Escánear con ForScan es una solución económica: corregir los códigos de error si después de borrarlos vuelven a aparecer
Fcoglz0001@hotmail.com de México hace 5 años
Es una completa perdida de tiempo. Borrar los códigos en cualquier asquerosa jeep cualseaaaaa. Siempre siempre marca fallo en el cilindro 1 3 5
O 2 4 6
Le metes computadora le metes inyectores le lavas inyectores le cambias bobinas. Le cambias. Bujias y nadaaaa...
Pero le diré cual es la mendiga falla. Para que ya no gaste. Es el absurdo empaque que es de lamina. Sienore que hay un fallo por cilindro
Es esooo el empaque se daño por lo tanto. Debe repararse. No gaste en scanner. Ni en inyectores ni sensores ni le lave nada cambie el empaque de las punterias. Y ya
O 2 4 6
Le metes computadora le metes inyectores le lavas inyectores le cambias bobinas. Le cambias. Bujias y nadaaaa...
Pero le diré cual es la mendiga falla. Para que ya no gaste. Es el absurdo empaque que es de lamina. Sienore que hay un fallo por cilindro
Es esooo el empaque se daño por lo tanto. Debe repararse. No gaste en scanner. Ni en inyectores ni sensores ni le lave nada cambie el empaque de las punterias. Y ya
ComentarFalla de motor y transmisión golpea caliente
Ford Five Hundred 2004 250000 kms
Falla el motor transición golpea caliente
4 casos
Después de manejar un rato los cambios los mete de golpe como si se calentara la transmisión y entre mas se maneja mas se calienta y más fuerte es el golpe, lo raro es que el tablero no Marca temperatura alta, en los dias mas calurosos golpetea mas rápido
ComentarNo entran los cambios
Ford Five Hundred 2007 4 puertas 150000 kms
Hola tengo un five hundred 2007 y ha tenido problemas a la hora de acelerar no entran los cambios y se revoluciona mucho, tambien aveces se pisa el acelerador a fondo y no avanza nada...
9 casos
Checa el. Nivel de aceite de la caja de velocidades la bayoneta esta debajo de la base del filtro de aire es fácil quitarla solo un dado de 10mm y sale a presión la base y listo y si le hace falta en la aparte de arriba de. La caja está un tornillo llave tort
Hay se le echa aceite y se tapa y se mide nueva mente con la bayoneta
Hay se le echa aceite y se tapa y se mide nueva mente con la bayoneta
Reparación de transmisión de Ford Five Hundred 2005-07 AW TF81SC, primero después de revisar que la transmisión ya ha sido desmontada y reparada escanear para determinar si el problema está en el cuerpo de válvulas, si es así, limpiar por lo general solo es cambio de juntas, limpieza de válvulas con pruebas de vacío y lo más importante servicio a los 6 solenoides de control de presión, ojo no tocar las calibraciones de las válvulas correspondiente. Montar en el auto y borrar los valores aprendidos con escáner, ahora la adaptación puede tardar hasta 3 semanas en que el auto se puede usar máximo a 2000 RPM, si en ese tiempo no mejora se toma la decisión de bajar la transmisión o conseguir otro módulo de control de transmisión. En caso de que se observé que la transmisión no ha sido reparada o el escáner arroja códigos de patinaje se desmonta la transmisión se le hace lo mismo de arriba al cuerpo de válvulas, si por edad ahora a más de 14 años de la transmisión de Five Hundred TF81SC más reciente, se le cambia filtro, ligas, pistones, turbina, retenes, pastas, discos, baquelitas o rondanas, banda y algunas veces sensores de entrada y salida. Para esta transmisión líquido Mercon V sirve. Se regresa al vehículo e igual el mismo procedimiento de entrega del servicio que si fuera solo el cuerpo de válvulas
Si les interesa servicio o asesoría dejen aquí como contactarlos
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Juan Torres de México hace 5 años
Buen día para los que han sufrido de los golpes al hacer los cambios creo poder tener una solución muy rápida barata y sencilla.
El Ford five hundreed de mi novia empezó a presentar ese problema por lo que primero cambié el aceite de la caja, una ves cambiado seguía el problema y pensé en quitar la caja de válvulas para revisar, antes que hacer todo tenía unos problemas en las bobinas ya que dos me marcaban falla así que hoy en la mañana empecé a limpiar los arneses de los inyectores y de las bobinas, vaya sopresa tenían sarro varias conexiones, limpié y adiós al problema de las bobinas, después me di a la tarea de Checar algúna cosa rara con la transmisión y al revisar el fusible 40 el cuál tiene el TCM me daba bien con el probador pero al meter el multímetro me lleve la sorpresa de que tenía 50.02 ohms algo muy alto ya que un fusible debe de tener 0.05 o 0.02 ohms, cambié y adiós a las patadas y la caja empezó a aventar los cambios nuevamente sin quitar caja ni nada. Son los fusibles de 10 y 20 amps los que hay que revisar
El Ford five hundreed de mi novia empezó a presentar ese problema por lo que primero cambié el aceite de la caja, una ves cambiado seguía el problema y pensé en quitar la caja de válvulas para revisar, antes que hacer todo tenía unos problemas en las bobinas ya que dos me marcaban falla así que hoy en la mañana empecé a limpiar los arneses de los inyectores y de las bobinas, vaya sopresa tenían sarro varias conexiones, limpié y adiós al problema de las bobinas, después me di a la tarea de Checar algúna cosa rara con la transmisión y al revisar el fusible 40 el cuál tiene el TCM me daba bien con el probador pero al meter el multímetro me lleve la sorpresa de que tenía 50.02 ohms algo muy alto ya que un fusible debe de tener 0.05 o 0.02 ohms, cambié y adiós a las patadas y la caja empezó a aventar los cambios nuevamente sin quitar caja ni nada. Son los fusibles de 10 y 20 amps los que hay que revisar
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ComentarTengo 1 duda quiero canviar mi aceite de transmisión
Ford Five Hundred 2005 Five hundred 2005 6 cilindros 3.0 SEL 145000 kms
Quiero canviar aceite de transmisión pero no ce cual poner si lleve CVT O ATF AMIGOS
1 caso
Esteban lopez de México hace 6 años
Hola buen día
Disculpa
Pudiste cambiarle el aceite de la transmisión
Y cuál usaste
Saludos
Disculpa
Pudiste cambiarle el aceite de la transmisión
Y cuál usaste
Saludos
Creo debe llevar el cvt ya que es caja de 6 velocidades
ComentarTengo 1 duda quiero canviar mi aceite de transmisión
Ford Five Hundred 2005 Five hundred 2005 6 cilindros 3.0 SEL 145000 kms
Quiero canviar aceite de transmisión pero no ce cual poner si lleve CVT O ATF AMIGOS
1 respuesta
Arturo flores de México hace 7 años
Tengo un fivehundred 2007 , el problema es que se apaga cuando se hace un alto, no hay problema para encenderlo, pero al hacer alto en una luz, secapaga
ComentarDonde se encuentra el sensor de velocidad(entrada y salida) ,gracias!!
Ford Five Hundred 2006 3.0 L V6 SEL 120000 kms
El carro iba andando pero se apagó, lo volví a encender, camina pero no entran los cambios y dejo de funcionar el velocímetro, alguien podría darme alguna solución o alguien que ya le haya pasado lo mismo y le haya encontrado alguna solución? Por favor y gracias.
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4 casos
Mi Five Hundred 2005 no cambia a segunda velocidad
Ford Five Hundred 2005 3.0l Sel 100000 kms
Buenas noches tengo un Ford Five Hundred 2005 automático de 6 velocidades motor 3.0, estaba utilizado mi coche normal y lo apague y después lo prendí, y al arrancarlo en "D" no hace el cambio de velocidad a la segunda solo se queda en primera, estoy preocupado por qué no se que pueda ser, me podrían decir cuál es el problema? Y que es lo que tengo que comprar y en cuanto me saldría? Muchas gracias de ante mano y espero su pronta respuesta
6 casos
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El Ford five hundreed de mi novia empezó a presentar ese problema por lo que primero cambié el aceite de la caja, una ves cambiado seguía el problema y pensé en quitar la caja de válvulas para revisar, antes que hacer todo tenía unos problemas en las bobinas ya que dos me marcaban falla así que hoy en la mañana empecé a limpiar los arneses de los inyectores y de las bobinas, vaya sopresa tenían sarro varias conexiones, limpié y adiós al problema de las bobinas, después me di a la tarea de Checar algúna cosa rara con la transmisión y al revisar el fusible 40 el cuál tiene el TCM me daba bien con el probador pero al meter el multímetro me lleve la sorpresa de que tenía 50.02 ohms algo muy alto ya que un fusible debe de tener 0.05 o 0.02 ohms, cambié y adiós a las patadas y la caja empezó a aventar los cambios nuevamente sin quitar caja ni nada. Son los fusibles de 10 y 20 amps los que hay que revisar que estén bien.