Problemas de Botadores o punterías
Botadores o punterías: Piezas cilíndricas que van montadas sobre las válvulas y reciben la presión de las levas.
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Donde lleva los botadores 
Cambiar botadores Los taquetes no dejan de sonar Botadores sucio Se limpiaron Ruido a botadores después
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Suenan las puntería s
Fiat 500 2016 Man Gasolina 15000 kms
Buenas tardes me podrían ayudar con una asesoría al carro le suenan las puntería s se escaneo y aparece la falla en unos sensores que viene con las puntería s en este caso que se puede hacer
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AL
Primeramente no son sensores si no solenoides o electroválvulas, que falla te marcó, dónde están los códigos de falla del escaneo? La falla puede ir desde haber cambiado el aceite y ponerle una viscosidad diferente a la que lleva, líneas abiertas o daño en computadora, en caso de falla de un solenoide va a dejar de abrir las 2 válvulas del cilindro que le corresponda y el motor falla pero ruido en punterías nunca, el diagnóstico lo debe hacer tu mecánico o de plano llevarlo a la agencia, y para finalizar las cosas se piden " por favor " ok, suerte
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ComentarNo arranca el motor tira codigos permanentes
Fiat 500 2013 178000 kms
Buenos dias ,
Se daño el motor y cambie por otro lo instale coloque bien lo electrico doy marcha y no Prende
Tira como 10 codigos permanentes
Mire un titurial pero dice que es por los botadores no estan cargados no c que Sera alguien a tenido este problema
Se daño el motor y cambie por otro lo instale coloque bien lo electrico doy marcha y no Prende
Tira como 10 codigos permanentes
Mire un titurial pero dice que es por los botadores no estan cargados no c que Sera alguien a tenido este problema
4 respuestas
Alejandro FIAT de México hace 3 años
No entiendo cómo es que reparas una bomba de vacío en vez de cambiarla y el motor lo cambias en vez de repararlo 😁. Pasando a otras cosas, esos motores ya tienen mucho tiempo sin funcionar y al instalarlo y tratar de encenderlo el sistema multiair está descargado, no sé qué tutorial viste pero requiere varios intentos de marcha para que suba el aceite y empiece a cargar los buzos y puedan abrir las válvulas de admisión, cuando le das marcha se escucha como si no tuviera puestas las bujias y por eso no enciende. Que códigos de falla tiene? Ya probaste borrarlos y volver a darle marcha y ver cuáles permanecen. Sube una foto de los códigos de falla que salen en el escaner. Podría haber ocurrido un error ofalla en la instalación, no !emocionas cuál fue el motivo del reemplazo del motor y tal vez algunos códigos ya estaban, enfocarte en los códigos de falla que están activos. Entre más información des será más fácil que se te apoye. Si la información te fue útil favor de calificar la respuesta y si tienes más dudas le seguimos 😉
Caesar guevea de Estados Unidos hace 3 años
Hola buen dia disculpa no habia enviado message
El motor lo cambie por la culata se fundio
El motor asi malo encendia deciding cambiar El motor ya que aqui no reparan culatas y el motor sale mas barato que comprar una culata x eBay
Le pongo El escaner y me dice codigos permanentes
P0315,p0198,p0197,p0037,p0352,351,353,354,u0101,p0298,p0031,u1414 y no se borran con el scanner
Gracias x tu tiempo y ayuda
El motor lo cambie por la culata se fundio
El motor asi malo encendia deciding cambiar El motor ya que aqui no reparan culatas y el motor sale mas barato que comprar una culata x eBay
Le pongo El escaner y me dice codigos permanentes
P0315,p0198,p0197,p0037,p0352,351,353,354,u0101,p0298,p0031,u1414 y no se borran con el scanner
Gracias x tu tiempo y ayuda
Alejandro FIAT de México hace 3 años
Buenas, mencionas que la culata " se fundió ", reemplazaste el motor por el costo !as económico, pero ya descubriste porqué se sobrecalentó el motor?
Que año es tu 500?
Que año es el motor que instalaste?
Hiciste una comparación minuciosa antes de instalar el motor?
Te aviso que hay 2 versiones de motores, el más viejito creo 2012 y 2013 tiene el sensor de cigueñal montado en base de bomba de aceite y toma la lectura de la polea del cigüeñal , el más nuevo no lleva sensor adelante sino va en la parte trasera dl monoblock y toma la lectura de un captador magnético montado en el cigueñal. Sospecho que por ahí va la falla. Eres mecánico?
Sobre todos los códigos de falla que enviaste hiciste alguna búsqueda en Internet para que te des una idea de la falla?
Quedaron conectores sueltos?
El motor te lo dieron con arnés?
Si los códigos de falla no se borran es porque la " falla " continua y no se borran hasta que corrijas leo problema.
Yo ya hice una búsqueda rápida, pero así de rápido te digo que tienes 2 códigos de sensor de cigueñal y por eso sospecho que el motor no es del mismo año que tu auto, no creo que seas tan...para no haberlo conectado. La búsqueda de la descripción de los códigos de falla en chamba tuya. Desde el primer comentario te di información valiosa y te pedí que si te sirvió la respuesta la calificaras, y no lo hiciste, no te sirvió?
Que año es tu 500?
Que año es el motor que instalaste?
Hiciste una comparación minuciosa antes de instalar el motor?
Te aviso que hay 2 versiones de motores, el más viejito creo 2012 y 2013 tiene el sensor de cigueñal montado en base de bomba de aceite y toma la lectura de la polea del cigüeñal , el más nuevo no lleva sensor adelante sino va en la parte trasera dl monoblock y toma la lectura de un captador magnético montado en el cigueñal. Sospecho que por ahí va la falla. Eres mecánico?
Sobre todos los códigos de falla que enviaste hiciste alguna búsqueda en Internet para que te des una idea de la falla?
Quedaron conectores sueltos?
El motor te lo dieron con arnés?
Si los códigos de falla no se borran es porque la " falla " continua y no se borran hasta que corrijas leo problema.
Yo ya hice una búsqueda rápida, pero así de rápido te digo que tienes 2 códigos de sensor de cigueñal y por eso sospecho que el motor no es del mismo año que tu auto, no creo que seas tan...para no haberlo conectado. La búsqueda de la descripción de los códigos de falla en chamba tuya. Desde el primer comentario te di información valiosa y te pedí que si te sirvió la respuesta la calificaras, y no lo hiciste, no te sirvió?
Caesar guevea de Estados Unidos hace 3 años
Si todo commentaries y respuesta es buena gracias
ComentarFuga de aceite y reten de Gasolina
Fiat 500 2013 Pop 58000 kms
Recientemente note que estaba tirando aceite, lo revisaron y notaron que era la junta de la tapa de punterías y también de una de las mangueras del aceite q lleva aceite a presión. También el reten de la bomba de gasolina estaba roto y no permitía tener una buena combustion Las remplace y asunto resuelto,ahora se siento con mejor respuesta al acelerar y su consumo mejoro espero q no de mas problemas porque el auto salio bastante bueno.
4 respuestas
Alejandro FIAT de México hace 8 años
La fuga de aceite que comunmente tiene el fiat 500 es de la bomba de vacio que esta montada en la parte trasera del arbol de levas la cual no es reparable y se debe reemplazar, y a consecuencia de la fuga de aceite ocaiona que 3 mangueras de anticongelante que estan debajo de ella se impregnen de aceite y comiencen a hincharse, si no se reemplazan van a llegar a reventarse,
De que reten de bomba de gasolina te refieres?
De que reten de bomba de gasolina te refieres?
Caesar guevea de Estados Unidos hace 3 años
Si se puede reparar la fuga es de la Bomba no del empaque de metal tiene desarmar 4 tornillos y poner cilicon alrededor y se le quita la fuga
Alejandro FIAT de México hace 3 años
Ya pasaron 5 años desde mi respuesta y ahora ya las reparo. Nunca dije que era del empaque de lámina. Si vas a hacer una reparación hay que hacerla bien, yo en se caso le instalo un aumento a la liga original que es cuadrada y está hecha de silicon para que vuelva a funcionar, el silicon no es recomendable para ese componente. Y no sé si te diste cuenta que los tornillos son especiales para que en caso de desmontarlos ya no tengan el mismo apriete, yo le coloco loctite a la rosca para que no se afloje 😉
ComentarRuido al arrancar y refrigerante oscuro
Fiat 500 2009 120000 kms
Saludos cordiales a todos, tengo un 500 del año 2009 con motor 1.4 de 100 cv, el coche no se usa mucho, el problema que tengo y comento por si alguien del foro le pasa..., el caso es que al arrancarlo, sobre todo si lleva algunos días parado hace un ruido metálico que a poco se quita y no se si puede ser taques o motor de arranque, el aceite que le pongo es 5w40. Y lo segundo que me pasa es que el refrigerante por mas que lo cambio siempre se se ocurece como de oxido , hace algun tiempo se le estropeo el radiador de la calefacción, ese que va dentro del habitáculo pero se puso nuevo y el probe… Leer completa
1 respuesta
Alejandro FIAT de México hace un año
Hola Jesús, sobre el ruido podría ser un poco de desgaste en los taques o como les decimos en México buzos o punterías, si el aceite es de buena calidad y tiene poco tiempo de haberlo cambiado el la causa es que por el kilometraje que tiene y que dejas varios días sin usar el auto los taqués se descargan y al encender el motor se escucha el característico ruido, para cargarlos completamente enciende el motor y después de un rato lo vas. Acelerar entre 2500 y 3000 RPM por 3 minutos para que se carguen completamente y trata de al menos prender el motor cada 3er día por 5 minutos
Sobre lo del anticongelante sucio to lo que haría es quitar la manguera inferior del radiador, tirar el anticongelante sucio, colocar la manguera y rellenarlo con agua limpia, encender el motor para que circule y se enjuague y después de un rato volver a quitar la manguera, vas. A repetir esa operación hasta que el agua que sale este limpia, luego de eso puedes ahora si hacer un lavado interno con líquido especial para lavado de radiador, enciendes el motor y lo tiras, ya después te recomiendo d smontar el deposito del anticongelante y sumergirlo en agua con limpiador de pino o ácido turístico para que se limpie el interior, y ya después lo instalas y le agregas el anticongelante correspondiente a la marca y debe ser color naranja. Si te sirvió la información no olvides calificar la respuesta 😉
Sobre lo del anticongelante sucio to lo que haría es quitar la manguera inferior del radiador, tirar el anticongelante sucio, colocar la manguera y rellenarlo con agua limpia, encender el motor para que circule y se enjuague y después de un rato volver a quitar la manguera, vas. A repetir esa operación hasta que el agua que sale este limpia, luego de eso puedes ahora si hacer un lavado interno con líquido especial para lavado de radiador, enciendes el motor y lo tiras, ya después te recomiendo d smontar el deposito del anticongelante y sumergirlo en agua con limpiador de pino o ácido turístico para que se limpie el interior, y ya después lo instalas y le agregas el anticongelante correspondiente a la marca y debe ser color naranja. Si te sirvió la información no olvides calificar la respuesta 😉
ComentarMi Fiat no arranca no hay chispa ni inyección
Fiat 500 2012 2 puertas 13555 kms
Tuvo un pequeño choque,se escucha descompreciónado,si están vacíos los botadores puede ocasionar q no hay chispa?
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