Problemas de Sensor de temperatura
Problemas destacados
Donde esta el bulbo de temperatura
Volkswagen Gol 2002 4 puertas base 116660 kms
Quiero saber donde esta el bulbo de la temperatura que marca en el reloj para cambiarlo. En el modelo 2002 naftero base
9 casos
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MA
El sensor esta a la salida del refrigerante en la tapa de cilindros, tengo entendido que el que marca en el tablero es el que esta para la parte de arriba
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FE
Asi es el que marca en el tablero es el de arriba
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CA
Hola buen dia amigos soy nuevo en esta pagina , les queria preguntar algunos el que me podria decir por q se para el motor de un gol 2007 sin q se corte lacorrientes. Me pasa cuando hago algunos kilometros va de lo mejor y de repente se para, estaciono y le doy arranque de nuevo y arranca hago algunos km de nuevo se para el motor
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RA
Así estaba el mío le cambié la boba bomba de gasolina y quedó bien
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LU
Debes revisar el distribuidor
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HÉ
Hola yo quería saber pq prende y apaga muy seguido electro de un gol 2008
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ÁN
Hola buenas tardes tengo un gol power 2009 1.6 nafta y no encuentro el bulbo del electroventilador alguien me podrá decir? Me fijé debajo del radiador al lado de la manguera que va hacia la bomba de agua como me saltan en los vídeos pero en el mío no está ubicado allí. . . Por favor si alguien sabe donde está porque quiero cambiarlo desde ya muchas gracias
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ES
Te pasa igual que a mí lo que pasa que nuestro gol no lleva bulbo lo toma del sensor de temperatura y la ecu prende el electro
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PA
@EstebanHola ,Y en donde se encuentra el sensor de temperatura de un gol 2009 1.6 , porque no tiene bulbo y no me enciende el electro
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DA
Buenas tarde tengo un gol tren 2018 y me falla la pluma la aguja ke marca la temperatura le cuesta subir ose keda a mitap cual seria el problema el bulbo estará fallando enke afetta el motor
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GI
Hola tengo un gol cautry 1.6 2004 compré un bulbo de temperatura de sistema de refrigeración 95 84 es el correcto gracias
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OS
Hola quiero saber que color es el bulbo de temperatura de un gol 1.9 2003
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RU
Quiero saber el sensor de temperatura avese anda y avese anda no del volvaguen coutry modelo 2006
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JE
Buenas tengo un gol 2002, pero el bulbo temperatura se queda pegado , quiero corregir eso pero me dicen lo solucione con un bulbo Fiat palio o universal, pero quisiera alguien me diga si no hay ningún problema o mejor es recomendable montar el de el que es 3 pines
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GU
Hola lo pudiste solucionar??
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FR
Yo quería saber, que color lleva el bulbo de temperatura que comanda la inyección. Tengo gol 2004 1.6
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DA
Es la que va abajo de color azul
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ComentarProblemas con el sensor de temperatura 
Solucionado
Volkswagen Gol 2008 Power 3 puertas 1.6 200000 kms
Buenas. Tengo un problema con el marcador de temperatura del tablero, mientras voy andando por ahí marca un ratito (alcanza los 90 y se queda ahí, normal) pero la mayor parte del tiempo se apaga o marca 0 y solo funciona cuando enciendo el aire acondicionado y se prende el electroventilador, ahí después de que apago el aire acondicionado queda marcando. Hace poco cambié el radiador, la bomba de agua y el bulbo de temperatura pero el mecánico no le encuentra solución a este tema.
6 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos, busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen, tiene que revisar no exista cortocircuito en el relé o cableado eléctrico en el que se conecta el bulbo que comanda el funcionamiento de la aguja o puntero del instrumento de temperatura, es posible también que exista burbuja de aire no deseada en las canalizaciones del sistema de refrigeracion y aún no ha salido del sistema.
Mejor respuesta (según Pedro)
Finalmente lo lleve a un instrumentista y encontró que s había descalibrado la temperatura en la computadora del auto
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 años
@PedroLe esta mintiendo su "mecanico" si le dijo que se ha "Descalibrado la temperatura en la computadora" No existe esta posibilidad de daño. La temperatura del motor o la indicada por el instrumento del tablero no se descalibra y no es posible , no existe este tipo de daño en el computador del auto.
Hola, tengo un gol del 2004 no me prende el ventilador excepto cuando toco uno d los fusibles q se encuentran debajo del volante
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 años
Hola, ajuste los contactos eléctricos del fusible o fusiblera que al ser tocado se mueve haciendo contacto permitiendo que se cierre el circuito y trabaje el ventilador.
ComentarEl bulbo de temperatura o pera es de dos pines
Volkswagen Gol 2005 4 puertas, 1,8 L con aire 190000 kms
Buen día, tengo un gol 1.8 con aire acondicionado, en la pera o bulbo de temperatura que activa el moto ventilador para el caso de que el carro lleve AA debe tener tres pines para las dos velocidades, el tema es que al inspeccionar el vehículo veo que el bulbo y el conector es de dos pines, la pregunta esta en que debo cambiar el bulbo o que tendría que hacer para que el ventilador funcione a la máxima velocidad, ya que cuando activo el AA en una subida tiende a calentar el motor y me tocaría apagar el AA
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos, el problema de recalentamiento del motor no es por uso del A/A o por las revoluciones del ventilador, el problema en su caso puede ser originado si no se abre en su totalidad la válvula o tapón del termostato, o esta obstruido el radiador, o debe sustituir la JUNTA (empaque) de compresión por obstrucción de los orificios que deberían permitir la circulación abundante del refrigerante. Atte.
Gio gol 1.8 2005 de Colombia hace 6 años
Hola resulta que el carro no tenia termostato, así que se lo puse, el radiador esta bn, el ventilador si tenia problemas, era una adaptación y por eso era la poca potencia, compre el uno nuevo y la pote cía si mejoró, esperar que no se siga presentando el problema
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos, si eliminaron el trompo termostato es porque el motor recalentaba, si persiste el problema, revise no exista obstrucción en el radiador, si está bien, entonces es muy posible que tenga que desmontar la culata por obstrucción de los orificios que deberían permitir la circulación del refrigerante. Atte.
Buenas noches mí nombre es angel...tengo un gol 96 resulta q cambie una pieza q va en la tapa de válvulas que es de fundición y van conectadas las mangueras q van a la bomba y al radiador en conjunto cambie los dos sensores de temperatura que van en esa pieza pero resulta que ahora me marca más temperatura de lo normal osea q apenas lo pongo en marcha la aguja empieza a subir...y el electro prende pero con poca fuerza
Hola yo tengo un gol GL modelo 95 motor Audi 1.8 y el problema q tengo es q el ventilador del radiador m prende muy rápido y ya e cambiado tres veces el bulbo pero no doy con el q lleva quisiera saber cuál es el bulbo q lleva gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Araceli, no es asunto de sustituir bulbos, el único problema de su auto es que sus mecánicos están a la adivinanza, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, podría tratarse solo que requiera purgar la burbuja de aire que penetro al cambiar el bulbo; podrían estar sucios los contactos eléctricos del electroventilador, o tener falla el TÉRMOCONTACTO ; o incluso podría estar descargado el gas del aire acondicionado haciendo se encienda el electroventilador. Busque un especialista.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA.
Atte.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA.
Atte.
Buenas tardes tengo un problema con mi gol 2009 q por la pera de temperatura bota agua y está como floja q puedo hacer gracias
Buenos días... Tengo un polo Classic 1.6 2002, me urge el sensor de temperatura y su conector, que va en el radiador... Alguien sabe dónde puedo comprarla en Venezuela? Es de 3 pines.
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Allí están las fotografías tanto del sensor como del conector. Agradecida.
ComentarBulbo de temperatura
Volkswagen Gol 2008 4 puertas,aireydirec1.6 85000 kms
Me tira todo el liquido refrigerante por el bulbo noce q puede ser o q hacer
4 casos
Hola Marcos cómo estás, el sistema de refrigeración de un gol creo que tiene 3 sensores peras o bulbos, uno en el radiador y dos en la brida de salida del bloque del motor, la pregunta que surge es el refrigerante sale por uno de estos sensores o por el sello de la brida o tubo metálico donde están los sensores?
Una consulta a mi jetta a4 2005 le sale por el sello de la brida o tubo de plástico donde están los sensores? será que se tiene que cambiar el sensor completo o venderán el empaque
Dantemargor de Argentina hace 7 años
Hola una pregunta el reloj de la temperatura que son líneas que van subiendo ,de repente desaparece y aparece poniendo de a una línea hasta llegar a 90
Me susede lo mismo y con mas frecuencua si prendo el aacc, lo solucionaste?
Luis power de Argentina hace 6 años
Donde va enchufado el sensor de temperatura ambiente
ComentarFicha bulbo de temperatura Solucionado
Volkswagen Gol 2009 1.6l Man Gasolina Trend 209000 kms
Buenas quería saber si la ficha del bulbo de temperatura tiene polo?
Debido a que la mía se cortó el cable y no pude identificar de que lado van los cable
La puse como me parecía marca bien la temperatura pero no prende el electro y si la desenchufo arranca al toque el electro
Debido a que la mía se cortó el cable y no pude identificar de que lado van los cable
La puse como me parecía marca bien la temperatura pero no prende el electro y si la desenchufo arranca al toque el electro
1 caso
Mejor respuesta (según Silver82)
ComentarSensor de temperatura
Volkswagen Gol 2012 Trend 5p 1.6 101cv Base 150000 kms
Le cambie el sensor de temperatura, tapa del deposito de agua y termostato, y el electro no enciende. Aclaro que el sensor de temperatura no es original.
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Alejandro, no es cuestión de sustituir repuestos a la adivinanza o resultará gasto infructuoso sin solucionar el problema ; ¿ cual sensor de temperatura Ud sustituyó? Esto le consulto porque en su vehículo existe el bulbo ECT ubicado en la parte inferior del compartimiento del termostato que NADA tiene que ver con el encendido del electroventilador ; le informo que es el INTERRUPTOR TÉRMICO el que COMANDA el encendido o apagado oportuno del electroventilador y que está ubicado en la parte inferior izquierda del radiador en el que se conectan varios cables, este interruptor capta la temperatura del AIRE caliente que atraviesa por las celdillas del radiador haciendo que se encienda el ventilador dependiendo de la temperatura en la que se encuentran las celdillas o panel del radiador ; Ud debe hacer que un mecánico o electricista ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen compruebe el correcto funcionamiento de este interruptor térmico y si esta bien, puede ser que el electroventilador no enciende por defecto o mal contacto de sus cables eléctricos o deterioro del conector (ficha) que se enchufa en el motor del ventilador o el pequeño motor del ventilador está quemado, o puede ser daño del relé, fusible o incluso acumulación de suciedad en las celdillas que no permite que el aire fluya y se proyecte en el sensor del interruptor térmico o incluso podría tratarse de obstrucción interna del radiador. Busque un ESPECIALISTA para que compruebe y detecte cuál de los defectos o elementos mencionados impide que encienda el electroventilador.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
ComentarNo encuentro el el bulbo de temperatura
Volkswagen Gol 2010 3 puertas aire direccion 130000 kms
No encuentro el bulbo de temperatura
4 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos, no informa lo más importante, diga si su motor es 1.6 cc o 1.8 cc. Si es 1.8 , el termostato esta en la parte posterior de la bomba de agua , se tiene acceso al compartimiento del termostato por debajo del auto , si su motor es 1.6 cc el termostato esta dentro de una caja plástica oculta bajo la bobin, en donde se conectan las mangueras del radiador y calefacción.
Atte.
Atte.
Atte.
Atte.
Eduardo Sánchez de Ecuador hace 3 años
Hola Santiago buenas noches …una pregunta quiero comprar un gol del año 2005 motor 1.8 de 4 puertas de un conocido …pero veo que en el tablero no hay el sensor de temperatura para saber si el motor calienta o no …. Es normal que no lleve el indicador de la temperatura en el tablero ? Ojalá me puedas responder y quitarme esta inquietud …gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
@Eduardo SánchezSaludos, sí es normal, en algunos modelos no viene el medidor de temperatura tienen solo una alerta luminosa que se enciende en caso de presentar problemas de recalentamiento. Si ud desea comprar un buen auto, así sea de parientes y con mayor razon si pertenece a desconocidos, sugiero antes de comprometerse en la negociación, y antes de entregar dinero, por la compra de un auto de 2da mano, SOLICITE en un taller concesionario o busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen, para que realice una INSPECCIÓN TÉCNICA AUTOMOTRIZ PRE COMPRA, con este servicio , se revisaran TODOS los conjuntos mecanicos que conforman el vehículo, es decir , motor, embrague, suspensión, dirección, frenos, estado de carrocería, pintura , interiores de cabina. Comprobación con scanner de posibles defectos en sensores , revisión del sistema catalitico y escape y un análisis de opacidad o del consumo de combustible y contaminación del medio ambiente ; con este servicio, ud conocerá cual es el estado mecánico VERDADERO del vehículo, si fue o no chocado, si existe o no afectación estructural por colisión, si fue o no repintado, detección de daños ocultos , si los números del motor y de la carrocería son legítimos sin alteraciones, y el presupuesto requerido por concepto de mano de obra y repuestos para dejarlo funcional y en óptimas condiciones; el técnico o asesor le informará si el costo de venta del vehículo frente a su estado mecánico y comparado con el valor comercial , es el correcto y si justifica o no comprarlo, la inspección técnica le protege de no hacer una mala inversión o adquisición, es decir ud compra el vehículo con conocimiento de causa. Atte.
Eduardo Sánchez de Ecuador hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Muchas gracias Santiago por el consejo …eres muy atento y amable 👍🏽Personas que expliquen como tú ya no hay !!! Saludos
ComentarSensor de temperatura
Volkswagen Gol 2008 3 p 220000 kms
Cambié el sensor de temperatura xq no me marcaba en el tablero , pero ahora me doy cuenta que a veces me marca y a veces no. Cuando está marcando bien en marcha se baja de a uno y no marca más o antes de arrancarlo me marca y al encenderlo dejá de marcar , es como si algo hiciera mal contacto.
5 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Walter, es posible el daño o cortocircuito está en el cable eléctrico que conecta en el bulbo, tiene que revisar que este bien ajustado en el terminal del bulbo haciendo buen contacto o inspeccione todo el largo del cable , es probable que haya perdido su revestimiento y hace contacto en superficies metálicas o con otros cables o está parcialmente cortado. Atte.
ComentarBulbo de temperatura y termostato
Volkswagen Gol 1992 Gl 1.6 cht 280000 kms
Buenas. Quería saber cual es el termostato original que lleva y el bulbo de temperatura original. Ahora le puse un bulbo de 87.92 pero la aguja de temperatura me marca un poquito más arriba de la mitad. Muchas gracias
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 años
Su motor viene con el trompo termostato que se encarga de regular y mantener estable la temperatura del refrigerante o motor en 90°C , y el bulbo ECT que se encarga de mover el PUNTERO en la esfera del instrumento de temperatura y que debe ubicarse cuando el motor ya ha alcanzado su temperatura ideal de funcionamiento o de régimen en la posición MEDIA de la esfera que equivale a los 90° C. El termostato es de 87/92°C y el bulbo debe ser repuesto original vendido por concesionario, no es exacto el bulbo alterno, ni viene marcado en su entorno el grado que debe ser 90°C. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Atte.
La verdad que no entendí. Son 2 bulbos y el termostato?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 años
En los modernos vienen 2 bulbos y el trompo termostato , en su auto viene solo 1 bulbo cuyo nombre técnico es ECT y el trompo Termostato. , el termostato es un trompo...
Atte.
Atte.
ComentarFalla map y sensor de temperatura de admisión
Volkswagen Gol 2006 sedan 5 puertas motor 1.6 156000 kms
Hola tengo mi gol de un día para otro dejó de funcionar ya cambie distribuidor bomba de nafta bujías cables paso a paso sensor map y la falla sigue le cuesta arrancar. Después de 2o 3 intentos. Lo hace. Pero a los segundos se para y si queda en marcha es como que falla por ratos. Y se para
12 casos
Pudiste solucionarlo. Tengo un gol. 1.4 2012 y se apaga. Cuando logró. Volver a arrancarlo (esperando que el auto se enfríe o el cable o algo ) se vuelve a apagar.
ComentarBulbo de temperatura
Volkswagen Gol 2012 trend,1.6,5 puertas 39000 kms
Hola necesito saber en que parte del motor esta el bulbo de temperatura y la correa de distribucion a cuantos klm la tendria q cambiar o haberla cambiado
2 casos
Hola Ramiro la correa de distrubucion se cambia cada 50.000 km (recomendable) despues la podes usar mas
Hola, la correa de distribucion y tensor de mi gol country que lo uso para viajar seguido. Se la cambio cada 8 mil km. Recomendado por mi mecanico que es un genio. Saludos
ComentarSensor de temperatura
Volkswagen Gol 1998 4 puertas, 1.6 233754 kms
Tengo un problema con el tema del electro, quería saber si alguno me podría ayudar en conectar bien 2 dos sensores de temperatura ya que no me prende solo cuando llega la temperatura que tendría que prender el electro,lo tengo que conectar directo de la batería! Gracias 🫂
1 respuesta
Santiago Estrella O.Cel 0964192882 de Ecuador hace un año
Nadie en Opinautos puede saber como esta la instalación electrica del bulbo TERMOCONTACTO que enciende o apaga el electroventilador oportunamente , es necesario que un electricista o mecánico especialista de Volkswagen tambien revise que las instalaciones del motor del ventilador estén limpias y bien realizadas con el termocontacto y que la rotación de la hélice del ventilador gire en sentido correcto para que succione y proyecte el viento desde afuera hacia el motor , cabe informar que el único problema que puede ocurrir en caso de no conectar correctamente los polos eléctricos del termocontacto es que el motor del electroventilador gire en sentido opuesto , es decir, en vez de succionar aire desde afuera hacia el motor lo sople de adentro hacia afuera ; el termocontacto del electroventilador esta ubicado en el radiador y su funcionamiento es solo como un interruptor pero que el circuito o flujo eléctrico se cierra cuando la temperatura del refrigerante alcanza los 90° C y se abre el circuito o se apaga el ventilador a los 87° C , si esto no se cumple en tu motor es posible que esta dañado el bulbo termocontacto del radiador. Cabe advertir que para el correcto funcionamiento del termocontacto y encendido o apagado oportuno del electroventilador es REQUISITO importante este instalado en el motor y en buenas condiciones el trompo TERMOSTATO.
ComentarQue color tiene el cable que sale del sensor de temperatura
Volkswagen Gol 2002 300000 kms
Hola!! Tengo un grave problema. Les cuento q soy electricista automotriz y tengo un cliente q tiene un VW Gol del 2002 pero con un motor de otro carro. Cuando le hicieron la adaptacion del otro motor le cortaron muchos cables y ahora q le estoy tratando de instalar el indicador de temperatura en el tablero no encuentro el cable donde debo conectar el cable q sale del sensor de temperatura del liquido refrigerante. Alguien sabe de q color es el cable donde debo conectar el q viene del sensor de temperatura??? Si alguien sabe de algun link donde pueda encontrar informacion de como identificar los cables q llegan al tablero lo agradeceria. De antemano les doy muchas gracias.
14 casos
Hola, disculpa la molestia. Pudiste solucionarlo? De que color son los cables? Tengo un gol sd 1.9 modelo 2005. Muchas gracias
ComentarFicha del bulbo de temperatura
Volkswagen Gol 2010 5 puertas 1.6 97000 kms
Se me rompió la ficha q va al bulbo de temperatura y no consigo por ningún lado es dos vías el bulbo es el gris donde puedo conseguir la ficha ??soy de Córdoba capital
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1 caso
Ya tiene la ficha?, soy de cd, juarez, chihuahua, Mexico, tengo una disponible, si todavia la necesita, se la puedo enviar, solo digame
ComentarCalentamiento del motor, sensor de temperatura sube rápido
Volkswagen Gol 2001 4 puertas, motor 1.8 125000 kms
1. La aguja del sensor de temperatura sube rápido después de avanzar entre los 5 Km a 10 Km ya llega a los 90 ℃, cosa que antes no pasaba (se mantenía en el 1er o 2do palo, barra o indicador antes de 90 ), mi pregunta es si es normal que ocurra eso? Y qué debo hacer para solucionar ese problema
2. Mi motor siento que calienta mucho (todo queda caliente, el agua y todas las partes alrededor del motor ) después de usarlo queda muy caliente y tarda en enfriar... claro que el radiador funciona normal pero igual...
3. Tendrá que ver que el combustible sea gasolina y alcohol con un porcentaje de mezcla de 8% alcohol?
2. Mi motor siento que calienta mucho (todo queda caliente, el agua y todas las partes alrededor del motor ) después de usarlo queda muy caliente y tarda en enfriar... claro que el radiador funciona normal pero igual...
3. Tendrá que ver que el combustible sea gasolina y alcohol con un porcentaje de mezcla de 8% alcohol?
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Miguel, si su motor no presenta síntomas de recalentamiento como la expulsión de vapor de agua, o si no se escucha el burbujeo o ebullición del refrigerante en la pombona, significa que el motor no recalienta. Es normal que el puntero del instrumento de temperatura alcance el medio que equivale a 90×C y se MANTENGA todo el tiempo mientras funciona el motor en esa temperatura, es decir el puntero no debe ni subir o bajar de lis 90 *C ni así el vehículo se desplace a alta velocidad en un descenso prolongado en una carretera de bajada o subida ; si la temperatura se mantiene siempre en los 90 grados significa que el termostato, circulación del agua y todo el sistema de refrigeración están bien y no hay daño alguno.
Atte.
Atte.
Hola Santiago , mi gol sube hasta 100 la aguja y apenas arranca el sistema de ventilación baja a 90 y así se mantiene pero no sé porque trabaja por encima de los 90 será el sensor de temperatura ???
Gracias Santiago Estrella, sus respuestas son coherentes y muy bien explicadas excelente !
Miguel Gonzales de Bolivia hace 7 años
Buen día Santiago, gracias por responder a mis dudas... y quisiera saber si puedo ponerle algún tipo de refrigerante al agua para el radiador... (solo funciona con agua)
Y cada cuantos kilómetros debo hacer un mantenimiento general y en que partes debo tomar mayor interés de revisar, arreglar y cambiar partes necesarias
Y cada cuantos kilómetros debo hacer un mantenimiento general y en que partes debo tomar mayor interés de revisar, arreglar y cambiar partes necesarias
Que te revisen el termostato... Puede ser qye no este abriendo o este por malograrse
ComentarBulbo de temperatura
Volkswagen Gol 2022 2 puertas 1.0 300000 kms
Hola amigos tengo un gol 1.0 es recomendable poner un bulbo de electro de Peugeot 504?
1 respuesta
Hola buenas , en realidad se pueden adaptar siempre cuando sean los mosmos grados de resistencia para la temperartura o de x bulbo, lo recomendable es poner siempre el original y no calentarse la cabeza
ComentarSensor de temperatura gol sd 1.9
Volkswagen Gol 2005 5 puertas sd 1.9 275000 kms
Hola amigos. Donde está el sensor de temperatura, ya que apenas se mueve la aguja pero el electro anda bien. Es un gol country sd 1.9
6 casos
Alguien sabrá cual el el bulbo que manda al reloj en un gol SD 1.9
ComentarBulbo de temperatura de encendido del electro
Volkswagen Gol 2010 goll country 1.6 73000 kms
Hola tengo una gol country 1.6 nafta 2010 fui a comprar el bulbo y me dicen que el original tiene un rango de temperatura 95- 102 ES ASI ?. Me parece muy alto. El que tengo puesto arranca el electro a los 90 (en la velocidad mas alta del electro )pero muy seguido. Desde ya muchas gracias
1 caso
El original del auto es 95-102. Yo también quise ponerle uno más chico y lo que pasa cuando haces es que quemas la resistencia por eso solamente te anda el electro en una alta velocidad
ComentarIso un corte en el sensor de temperatura mi vw gol g3 2005 y
Volkswagen Gol 2005 1.6l Gasolina Man 4 puertas modelo gol g 3 207307 kms
El tablero parpadea la luz de aceite y se mueven las aujas de temperaturas y dela velosida
1 caso
Cual es el bulbo de temperatura del reloj
Volkswagen Gol 2001 3 228000 kms
Cual es el bulbo de la temperatura del reloj en el gol 1000? Y donde se encuentra?
Problema sensor de temperatura
Volkswagen Gol 2012 Sadan 1.6 145000 kms
El ventilador del radiador no se apaga, ha le remplace todo incluido varios sensores de temperatura y el problema persiste, al se escaneado le tempera no es nada estable, ya no se que hacer, por favor necesito su ayuda.
1 caso
Tira agua al lado del bulbo de temperatura
Volkswagen Gol 2017 4 pts motor 1.6 142576 kms
Solo tira agua hierve el depósito de anticongelante
Bulbo de temperatura
Volkswagen Gol 2005 5 puertas sd 1.9 275000 kms
Hola amigos, cual es el bulbo y donde está de temperatura que va al tablero de un gol country sd 1.9. Ya que a veces marca muy poco y a veces se normaliza. Muchas gracias
1 caso
Sensor de temperatura gol sd 1.9
Volkswagen Gol 2005 5 puertas sd 1.9 275000 kms
Hola amigos. Donde está el sensor de temperatura, ya que apenas se mueve la aguja pero el electro anda bien. Es un gol country sd 1.9
1 caso
Sin voltaje de entrada al sensor de temperatura
Volkswagen Gol 2006 4 puertas 113000 kms
Compré un gol 1.8 Comfortline al momento de la compra me dijeron que el rele de la velocidad baja del electroventilador estaba malo, logré probarlo y está en buen estado no está sulfatado ningún pin, tampoco internamente y estaba puenteado para que encendiera al pasar la llave, logré detectar que en el sensor de temperatura tengo señal a mása pero no tengo los 5v que deberían entrar al sensor y por supuesto sin esa lectura no opera el circuito que pudiera estar pasando? Que debo revisar?
5 casos
Problema con el sensor de temperatura y combustible
Volkswagen Gol 1998 gld 2698765 kms
No me anda los sensores de temperatura y de combustible del gol diésel modelo 98
1 caso
Sensor de temperatura
Volkswagen Gol 2005 4 400 kms
Quien me puede ayudar tengo un problema compre el sensor de temperatura original y los colores del cable son diferentes me puedes ayudar
4 casos
Sensor de temperaturas
Volkswagen Gol 2004 3 puertas 149000 kms
El reloj no marca y el electro funciona bien. Q sera?. Y si es el bulbo donde esta ubicado
5 casos
Electroventilador no para... Solucionado
Volkswagen Gol 2008 power 109000 kms
HOLA A TODOS, ESPERO AYUDA, tengo un gol power 2008 con aire, el tema es el siguiente, el electroventilador no para de funcionar, anda a su maxima velocidad, con y sin aire acondicionado, el tema es que cuando me detengo y paro el motor, el electro sigue andando y no corta, vi que en la fusilera hay un relay rosado, el cual lo toco un poco y corta el electroventilador, hace unos 6 meses atras cambie el bulbo de temperatura del radiador por el electro andaba a minima velocidad nada mas, después se normaloizo, y hoy por hoy, el electro no corta sino es que le mando mano al relay, es la unica forma que corte. ¿alguien podria darme una data de que puede ser, sin malgastar el dinero cambiando cosas de gusto??????. . . Desde ya gracias a todos. -
49 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Saludos Hernan, el trompo o bulbo que COMANDA el encendido o apagado del electro ventilador se llama TERMO CONTACTO, es el que está ubicado en el radiador, mencionas que hace 6 meses lo cambiaste, si el repuesto NO es ORIGINAL y del GRADO TÉRMICO correcto para tu motor, es posible que tenga falla. Mencionas que el ventilador permanece funcionando sin apagarse, ésto significa que el relé, cables y fusibles están bien. Para comprobar lo que menciono, cuando esté encendido el ventilador, desconecta uno o los cables que están enchufados en el bulbo termo contacto, el ventilador se debe apagar, y si los conectas nuevamente el ventilador debe funcionar, si ésto ocurre es aviso que NO SIRVE el termo contacto que te vendieron. Atte.
Buenas tardes, saludos una pregunta, alguien sabrá que controla el contacto 87a en el relej 5 patas de la velocidad baja del electro ventilador de un gol 2007? Gracias de antemano
Santigo, cuál es el GRADO TÉRMICO original del trompo del electroventilador del GOL 2003?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
@LuisSaludos Luis, el termocontacto es de 87°c. Atte.
Hola CM Stan consulta yo tengo un gol diesel 98 y tengo problemas con la temperatura en el tablero apenas en siendo el auto la abuja de temperatura sube y la luz roja empieza a parpadear unos días bajaba y subía cambie el bulbo pero después el electro prendía muchas veces pero poco tiempo y la abuja estaba al máximo consulte y compré otro bulbo y ahora la abuja se mantiene abajo pero el alectro no se apaga no se que pueda ser
hernan 2019 de Argentina hace 11 años
Ok, el bulbo esta en el radiador de agua, ese se lo cambie hace 6 meses, lo compre en una casa que vende repuestos volkswagen (originales)... gracias igual...
hernan 2019 de Argentina hace 11 años
Gracias por los concejos, mi problema lo resolvi cambiando un relay de color Naranja, que activa la 2da velocidad del electroventilar, esa era la falla, obviamente coloque el original, nada barato, pero ya esta resuelto, me dijeron que en el gol power esto es lo mas comun que se le cambia, obviamente el auto tiene ya 8 años, que es normal q suceda con este tiempo...
Hola, donde esta ese relay naranjo??? Me ocurre los mismo que a ti.
hernan 2019 de Argentina hace 11 años
Ese relay esta del lado derecho de la fusilera, es naranja cuadrado, saca el tornillo que agarra la fusilera, bajala y ahi lo tenes a la vista, fijate que cuando arranca si lo moves se corta la corriente y para el electro, cambialo es normal en este modelo (gol power) normal por desgaste obvio. -
Hola a todos, he estado navegando y leyendo en distintos foros y cada vez me pierdo mas, jaja, tal vez alguien por aca la tenga mas clara y me pueda orientar. Tengo un vw gol power 2005 origen Brasil, motor ap 1.6, El problema es el siguiente, no arranca el electroventilador por mas que la temperatura ya casi llegue a los 100º, para que encienda y no se me pase de temperatura prendo el aire acondicionado y ahi arranca el electro en la maxima velocidad, por el momento ando así, controlando la temperatura, revise el bulbo que esta en el radiador y funciona bien. Comento que hace un tiempo atrás me pasaba lo contrario, no apagaba nunca el electro, ni desconectándole el bulbo se apagaba, la única forma era desconectar el motor o sacar el fusible, inclusive recuerdo sacar uno por uno los reles y tampoco se apagaba. Después un día se arreglo solo y todo funciono normal, ahora me pasa que no enciende y también me dejo de funcionar la alarma del auto, bueno tal vez me podrían orientar donde puede estar el problema, y cual es el relay que hace funcionar el electro.
Hola lo pudiste resolver. Ami me esta pasando exactamente lo mismo.
Hola tengo un gol 2005 le cambie el bulbo como 2 veces termostato y siempre tenía que sacar el fusible del electro para pararlo. Y no encontraba el relay q esta arriba de la fusilera y probé sacarlos Mietnras quedaba pegado el electro y corto cuando saque uno q estaba del lado izquierdo pero al costado y al ponerlo de vuelta se reseteo y asta el día de hoy me anda bien !
hernan 2019 de Argentina hace 11 años
Ese relay esta del lado derecho de la fusilera, es naranja cuadrado, saca el tornillo que agarra la fusilera, bajala y ahi lo tenes a la vista, fijate que cuando arranca si lo moves se corta la corriente y para el electro, cambialo es normal en este modelo (gol power) normal por desgaste obvio. Mejor escanealo al auto
Hola amigo hernan ese rele anaranjado es del compresor del aire??tengo un gol 2007 fabricado en brasil y su problema es que al encender el aire acondicionado el electroventilador enciende al rato parado y al salir a rodar apaga y me sube temperatura, yo revise en la fusilera y no tenho un rele anaranjado sera ese el problema?
hernan 2019 de Argentina hace 8 años
Si. Es eso. Relay gastado. Fíjate cuando vez q enciende el electro. Anda tanteando los relay. Vas a notar q uno de ellos hace un click. Calienta. Cuando lo detectas sacalo para asegurar q sea ese. Todo por descarte.
@hernan 2019Hola, tengo un problema parecido el mío es 377937503. B, tiene alguna diferencia?, por otra parte. Hice el recambio por uno no original y sigue la falla ( clikquea continuamente)
Tengo el mismo problema y me han dicho que se ha desconfigurado el radiador. Que conectando una computadora a la computadora de mi auto se soluciona el problema. Que debo hacer??
Hola gracias por los consejos , el electroventilador no cortaba y me dejaba si batería , probé de todo , asta que cambie la batería y Hera ese el problema , espero le ayude a alguien , gracias
Mejor respuesta (según hernan 2019)
hernan 2019 de Argentina hace 8 años
Nada q ver la batería con el dispositivo...fue pura casualidad...es independiente la falla del electro a la batería.
Hola como están ojala me ayuden ami dando vueltas por el pueblo anda re bien el electro corta y prende re bien... Que pasa cuando viajo no para mas el electro y en el tablero me marca que baja lenta la temperatura y luego sigue en marcha sin cortar el electro... Le cambie el bulvito y nada ahora pruebo cambiarle el termostato... Sera eso o el relay ? Ojala me puedan ayudar es un mod2008 acá les dejo mi numero de wsp así me ayudan de por acá 3533438869 muchas gracias
Me pasó Ami es y también probé de todo y el problema Hera la batería , le cambié y quedó bien
Y la batería esta bien todavía tiene el punto verde. Gracias voy a probar
hernan 2019 de Argentina hace 8 años
Para q sepan todos y dejen de cambiar por cambiar. Así funciona el gol. El relay capta la señal del bulbo de temperatura y hace pasar la corriente para q active el ventilador del electro. Otra si el ventilador anda en su mínima velocidad o máxima velocidad ya es problema del bulbo del radiador.
El relay activa o desactiva y aveces queda pegado el cobtacto del mismo y no corta...se dice a gritos "cambiame ya caduqueeeee"
Número del relay es 377.937.503. A
Revisar el sensor de temperatura del anticongelante
El relay activa o desactiva y aveces queda pegado el cobtacto del mismo y no corta...se dice a gritos "cambiame ya caduqueeeee"
Número del relay es 377.937.503. A
Revisar el sensor de temperatura del anticongelante
Consulta a mi me pasa lo contrario el auto levanta la temperatura y el electro solo se prende por 5 o 6 segundos mas o menos y se apaga, es el mismo relay el problema ?
Buenos días. Pudo resolver el problema del encendido del electro por tiempos muy cortos, en mi vehiculo ocurre lo mismo. Gracias
Nico wierna de Argentina hace 5 años
@MauroMe sucede exacamente lo mismo, alguna solución?
ComentarFalla en mínimo, se ahoga ratea mucho como si fuera falla de corriente Solucionado
Volkswagen Gol 2008 4 puertas 1.8 194000 kms
Realice limpieza del cuerpo de aceleración, reemplazo de la valvula IAC, reemplazo de rotor de distribuidor, limpieza de contactos de la tapa de distribuidor, reemplazo de cables de bujias, reemplazo de bujias, medición de valores del potenciometro TPS-ok , valores de resistencia de inyectores-ok, valores de resistencia del sensor de temperatura-ok- valores de sensor MAP-OK filtro de aire y combustible nuevos, mangueras de vacio todas ok, le revise los valores de la sonda lambda (sensor de oxigueno) y arrojan valores altos 1.45mv cuando el manual electrico indica que debe estar entre .02 y 0.8… Leer completa
38 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Saludos Rafa, Sin el afán de contradecir o de ofender a nadie te informo lo siguiente:
1) Está ERRADO tu mecánico y te está desinformando, no le creas todo aunque tenga fama en la reparación de éstos vehículos, porque noto IGNORANCIA en él (por lo que te ha dicho "que la falla del sensor de oxígeno en éstos carros no importa" ) , además porque te ha ocasionado gastos infructuosos sustituyendo la partes o repuestos que mencionas al inicio de tu exposición, Además si sus conocimientos fueran suficientes como los de un PROFESIONAL, ya habría solucionado el problema en tu motor y tú NO estarías consultando o solicitando ayuda en OPINAUTOS; Además si no fuera importante la función del sensor de oxígeno no vendría instalado en los motores y tampoco se tomarían la molestia de fabricarlos. Antes de pensar en el daño de la sonda lambda (sensor de oxigeno) realiza la limpieza de los inyectores con ultrasonido y su comprobación en maquina, ya que si uno de ellos falla o no cierra bien, permitira el goteo de combustible ahogando el motor, por lo tanto la sonda lambda detecta el exceso o combustible mal quemado y si enbestas circunstancias se conecta un scanner, en su pantalla puede acusar de daño FALSO de la sonda cuando en la realidad está en perfectas condiciones. Para ayudarte te explico lo siguiente:
Si hubiera daño en la sonda lambda o cuando falla este sensor de oxígeno, la computadora del auto no puede controlar la riqueza de la mezcla APROPIADA o ideal para el buen funcionamiento del motor, unas veces la mezcla puede ser muy rica y otras muy pobre cuando el motor requiere lo contrario, y no podrá desarrollar toda su potencia u ocasionará en ciertos momentos imposibilidad de encender con facilidad el motor por ahogo, en otras ocasiones no permite ACELERAR pese a que el pedal del acelerador esta pisado a fondo, y otras veces se pueden producir atranques o cabeceos del motor.
2) Mencionas que el motor tiene falla especialmente cuando está FRÍO y luego de calentar normalizan sus revoluciones; Esto se debe a la falla del sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) conocido en varios países con el nombre de "sensor de temperatura de la inyección" su falla es pocas veces detectadas por la computadora o por el scanner, debe ser sustituido cada 50.000 Km como mantenimiento normal, su función es parecida o "comparable de cierta manera" con el antiguo estrangulador o ahogador que tenían los motores que funcionaban a carburador, el ahogador bloqueaba el paso del aire para que el motor succione mayor cantidad de combustible enriqueciendo la mezcla PARA facilitar su encendido y para que en el menor tiempo posible alcance su temperatura IDEAL de funcionamiento (90°C); Una ves alcanzada la temperatura ideal o de régimen, el estrangulador permitía el paso de mayor cantidad de aire (de manera progresiva y acorde a la temperatura del motor) empobreciendo la mezcla y evitando se ahogue el motor por exceso de combustible; El sensor ECT trabaja de manera parecida al estrangulador pero además tiene otras funciones, con su señal electrónica mantiene informada constantemente a la computadora del auto, a qué temperatura de funcionamiento se encuentra el motor, como el motor funciona a temperaturas VARIABLES, la cantidad de COMBUSTIBLE suministrado por los inyectores y dosificado por el computador debe ser PROPORCIONAL a la temperatura en la que esté funcionando el motor; Ésto es posible gracias a que la computadora del auto recibe la señal del sensor ECT, la señal o información de la cantidad de combustible no quemado o cantidad de oxígeno existente en el tubo de escape y detectado por la SONDA lambda, gracias también a los valores de depresión o vacío medido por el sensor MAP, más la información de revoluciones del motor proporcionado por el CAPTADOR), la cantidad de combustible suministrado por los inyectores debe ser PROPORCIONAL con la temperatura alcanzada por el motor, para que esto se cumpla, los inyectores deben estar en perfectas condiciones sugiero limpiar y comprobar su funcionamiento con máquina.
3) Para el correcto funcionamiento de todos los sensores es indispensable que el TERMOSTATO esté instalado en el motor y el sistema de refrigeración trabajando en óptimas condiciones.
4) Debes estar absolutamente seguro que esté bien regulado o sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN, además éste sistema debe estar sincronizado con el trabajo del DISTRIBUIDOR (delco) y el AVANCE DE ENCENDIDO perfectamente calibrado según la presión atmosférica y alura (con relación al nivel del mar) de la ciudad en donde rueda normalmente el vehículo.
5) NO deben existir penetraciones de aire adicional NO DESEADO, ésto puede ocurrir cuando una manguera pequeña de vacío se ha desconectado o roto; O por rotura de una JUNTA (empaque) de la base del cuerpo de aceleración o de la junta que está en la UNIÓN del múltiple de admisión con la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote).
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
1) Está ERRADO tu mecánico y te está desinformando, no le creas todo aunque tenga fama en la reparación de éstos vehículos, porque noto IGNORANCIA en él (por lo que te ha dicho "que la falla del sensor de oxígeno en éstos carros no importa" ) , además porque te ha ocasionado gastos infructuosos sustituyendo la partes o repuestos que mencionas al inicio de tu exposición, Además si sus conocimientos fueran suficientes como los de un PROFESIONAL, ya habría solucionado el problema en tu motor y tú NO estarías consultando o solicitando ayuda en OPINAUTOS; Además si no fuera importante la función del sensor de oxígeno no vendría instalado en los motores y tampoco se tomarían la molestia de fabricarlos. Antes de pensar en el daño de la sonda lambda (sensor de oxigeno) realiza la limpieza de los inyectores con ultrasonido y su comprobación en maquina, ya que si uno de ellos falla o no cierra bien, permitira el goteo de combustible ahogando el motor, por lo tanto la sonda lambda detecta el exceso o combustible mal quemado y si enbestas circunstancias se conecta un scanner, en su pantalla puede acusar de daño FALSO de la sonda cuando en la realidad está en perfectas condiciones. Para ayudarte te explico lo siguiente:
Si hubiera daño en la sonda lambda o cuando falla este sensor de oxígeno, la computadora del auto no puede controlar la riqueza de la mezcla APROPIADA o ideal para el buen funcionamiento del motor, unas veces la mezcla puede ser muy rica y otras muy pobre cuando el motor requiere lo contrario, y no podrá desarrollar toda su potencia u ocasionará en ciertos momentos imposibilidad de encender con facilidad el motor por ahogo, en otras ocasiones no permite ACELERAR pese a que el pedal del acelerador esta pisado a fondo, y otras veces se pueden producir atranques o cabeceos del motor.
2) Mencionas que el motor tiene falla especialmente cuando está FRÍO y luego de calentar normalizan sus revoluciones; Esto se debe a la falla del sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) conocido en varios países con el nombre de "sensor de temperatura de la inyección" su falla es pocas veces detectadas por la computadora o por el scanner, debe ser sustituido cada 50.000 Km como mantenimiento normal, su función es parecida o "comparable de cierta manera" con el antiguo estrangulador o ahogador que tenían los motores que funcionaban a carburador, el ahogador bloqueaba el paso del aire para que el motor succione mayor cantidad de combustible enriqueciendo la mezcla PARA facilitar su encendido y para que en el menor tiempo posible alcance su temperatura IDEAL de funcionamiento (90°C); Una ves alcanzada la temperatura ideal o de régimen, el estrangulador permitía el paso de mayor cantidad de aire (de manera progresiva y acorde a la temperatura del motor) empobreciendo la mezcla y evitando se ahogue el motor por exceso de combustible; El sensor ECT trabaja de manera parecida al estrangulador pero además tiene otras funciones, con su señal electrónica mantiene informada constantemente a la computadora del auto, a qué temperatura de funcionamiento se encuentra el motor, como el motor funciona a temperaturas VARIABLES, la cantidad de COMBUSTIBLE suministrado por los inyectores y dosificado por el computador debe ser PROPORCIONAL a la temperatura en la que esté funcionando el motor; Ésto es posible gracias a que la computadora del auto recibe la señal del sensor ECT, la señal o información de la cantidad de combustible no quemado o cantidad de oxígeno existente en el tubo de escape y detectado por la SONDA lambda, gracias también a los valores de depresión o vacío medido por el sensor MAP, más la información de revoluciones del motor proporcionado por el CAPTADOR), la cantidad de combustible suministrado por los inyectores debe ser PROPORCIONAL con la temperatura alcanzada por el motor, para que esto se cumpla, los inyectores deben estar en perfectas condiciones sugiero limpiar y comprobar su funcionamiento con máquina.
3) Para el correcto funcionamiento de todos los sensores es indispensable que el TERMOSTATO esté instalado en el motor y el sistema de refrigeración trabajando en óptimas condiciones.
4) Debes estar absolutamente seguro que esté bien regulado o sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN, además éste sistema debe estar sincronizado con el trabajo del DISTRIBUIDOR (delco) y el AVANCE DE ENCENDIDO perfectamente calibrado según la presión atmosférica y alura (con relación al nivel del mar) de la ciudad en donde rueda normalmente el vehículo.
5) NO deben existir penetraciones de aire adicional NO DESEADO, ésto puede ocurrir cuando una manguera pequeña de vacío se ha desconectado o roto; O por rotura de una JUNTA (empaque) de la base del cuerpo de aceleración o de la junta que está en la UNIÓN del múltiple de admisión con la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote).
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
Amigo yo tengo un golf Volkswagen 2000 Mi escaner prende cuando lo conecto ala conputador pero no lee los codigos nomas se pone no link me puedes ayudar en esto telo agradecería
Hola amigo gracias x la info sabes yo tengo un gol g5 2014 y el auto funciona perfecto pero al ocuparlo x unas horas se me enciende una luz en el panel epc y se me vajan las rebuliciones revise luces y afinamientos al dia tiene 80mil kilotros sera un sensor?
Hola Santiago un gusto saludarte ,muy aparte del tema que se toca aqui tengo una pregunta respecto a un vw gol 1.8 MPI ,porque cuando desconecto el sensor MAP el motor se apaga? ,no me parece normal ya que e visto videos en internet donde lo desconectan pero solo cambia el funcionamiento del motor,en mi caso me pareciera que no estuvieran trabajando algunos sensores que deberian estar de respaldo al no recibir el ECM la señal del sensor MAP,por favor si me podrias ayudar.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Alejo, el motor se puede apagar al desconectar el MAP cuando existe la falla de varios elementos o sistemas, un sensor o un actuador , comencemos con el sensor ECT, su falla no siempre es detectada por la computadora del auto (razón por la que no enciende CHECK Engine) y tampoco la detecta un scanner, cada 50.000 km. se debe sustituir el sensor ECT (Engine coolant temperatura sensor ) su señal es utilizada por la ECM para administrar el trabajo de los inyectores y la cantidad de combustible necesario que será inyectado y que debe ser PROPORCIONAL con la temperatura de trabajo del motor; La falla de este sensor puede significar que el motor no reciba la cantidad CORRECTA de combustible, y que puede ser escaza o excesiva cuando el motor requiere lo contrario.
Otra posibilidad es que el actuador IAC este sucio , que su Oring este en malas condiciones y permita el ingreso de aire adicional NO deseado, o que el IAC tenga falla, de este elemento depende que se mantengan estables las revoluciones de RALENTÍ.
Si el sistema de DISTRIBUCION esta mal sincronizado y si su correa ha saltado uno o más dientes, el motor no podrá funcionar correctamente y la descompensación al desconectar el MAP será mayor.
Si tu motor dispone de distribuidor , Comprueba que el avance de encendido haya sido regulado con lámpara estroboscópica y sea el ADECUADO y correcto con relación a la altura y presión atmosferica de la ciudad en donde rueda normalmente el vehículo.
Comprobar que no existan juntas (empaques) mangueras pequeñas de VACIO rotas o desconectadas ya que puede existir penetracion de aire adicional no deseado.
Comprueba en máquina, el estado de los inyectores, la suciedad en uno de ellos no deja que se cierre su punta, esto permitiría goteo de combustible y ahogó del motor y que también descompenza apagandose el motor al desconectar el MAP. Debes revisar lo sugerido. Atte.
Otra posibilidad es que el actuador IAC este sucio , que su Oring este en malas condiciones y permita el ingreso de aire adicional NO deseado, o que el IAC tenga falla, de este elemento depende que se mantengan estables las revoluciones de RALENTÍ.
Si el sistema de DISTRIBUCION esta mal sincronizado y si su correa ha saltado uno o más dientes, el motor no podrá funcionar correctamente y la descompensación al desconectar el MAP será mayor.
Si tu motor dispone de distribuidor , Comprueba que el avance de encendido haya sido regulado con lámpara estroboscópica y sea el ADECUADO y correcto con relación a la altura y presión atmosferica de la ciudad en donde rueda normalmente el vehículo.
Comprobar que no existan juntas (empaques) mangueras pequeñas de VACIO rotas o desconectadas ya que puede existir penetracion de aire adicional no deseado.
Comprueba en máquina, el estado de los inyectores, la suciedad en uno de ellos no deja que se cierre su punta, esto permitiría goteo de combustible y ahogó del motor y que también descompenza apagandose el motor al desconectar el MAP. Debes revisar lo sugerido. Atte.
ricolino89 de Venezuela hace 5 años
Muy agradecido por su respuesta Santiago, me ha sido de mucha utilidad. Saludos y bendiciones.
Santiago tomare en cuenta tu consejo, haré cambio de la Sonda Lambda y del sensor de temperatura, luego comento que tal me fue, gracias por tomarte el tiempo de responderme y al resto de la comunidad de la pagina, saludos.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Rafa, sugiero que los repuestos que debas comprar, y especialmente cuando se tratan de SENSORES o elementos electrónicos del motor, sean ORIGINALES por su exactitud, calidad y duración aunque resultan más costosos que los repuestos ALTERNOS; Cabe informar que las computadoras de los GOL de las nuevas generaciones a partir del año 2.013, fueron construidas de manera especial para que sea un negocio rentable para el concesionario, la fábrica VOLKSWAGEN pagó mucho dinero en patentes a los fabricantes que construyen sus sensores o repuestos electrónicos, y éstos repuestos actuales tienen capacidades electrónicas exclusivas para la volkswagen y JAMÁS las encontrarás en repuestos alternos, las capacidades de los repuestos alternos son APROXIMADAS pero no las exactas que exige la computadora del auto, es por ésta razón que la señal electrónica del repuesto alterno en poco tiempo o en el mismo instante de ser instalado es rechazada o anulada por el computador y pese a realizar el cambio del repuesto nuevo alterno, continúa la falla sin que el motor pueda trabajar correctamente.
Dile al mecánico que haga limpieza de inyectores y del sensor MAP y si su punta estuviera mojada de aceite, que desobstruya las cañerías o canalizaciones del sistema PCV (sistema de evacuación y circulación de vapores de aceite (provenientes del cárter) y de los vapores provenientes del tanque de combustible).
Para que no haya confusión, te informo que el sensor ECT, es el que viene montado en la parte INFERIOR de la toma metálica (en forma de cápsula) en donde se conecta la manguera superior proveniente del radiador.
Atte.
Dile al mecánico que haga limpieza de inyectores y del sensor MAP y si su punta estuviera mojada de aceite, que desobstruya las cañerías o canalizaciones del sistema PCV (sistema de evacuación y circulación de vapores de aceite (provenientes del cárter) y de los vapores provenientes del tanque de combustible).
Para que no haya confusión, te informo que el sensor ECT, es el que viene montado en la parte INFERIOR de la toma metálica (en forma de cápsula) en donde se conecta la manguera superior proveniente del radiador.
Atte.
Hola Amigos. Tengo un Gol 1.0 año 2000 y me tironea cuando acelero desde abajo y se acelera solo. Tiene de altas a bajas revoluciones no regula parejo. Le pasaron el escaner y dio que es el cuerpo de mariposa, que el sensor esta malo. Sacaron el cuerpo entero lo limpiaron, resetearon el error y colocaron todo y se sigue acelerando y desacelerando solo. Me dijo el mecánico que se debe cambiar el cuerpo completo ya que el sensor esta malo y viene todo junto. Eso es asi? o hay algo mas que se pueda hacer?. Las bujias son nuevas, tiene cambio de aceite, filtros y correas.
Hola a mi me pasaba lo mismo y lo que hice fue cambiar o' ring de inyectores y filtros xq pasaba aire y aceleraba y desaceleraba, espero te sirva.
pato de sanvi de Argentina hace 10 años
Hola que le controlen la presión a la bomba de combustible se pudo trabar el regulador de presion y sobrecarga los inyectores
Como se controla la presion de la bomba de combustible? Hay alguna valvula o sensor para ello?
Hola, el problema que presenta mi vehiculo gol año 2006 es que enciende sin problema en la mañana pero al apagar y tratar de encender nuevamente le cuesta muchisimo y tarda hasta una hora y media en encender nuevamente con olor a combustible, cada mecanico da una opinion distita pero ya he cambiadovarias piezas y continua con la falla (bomba de gasolina, valvula de temperatura azul, valvula de temperatura del radiador que se ubica enla parte de abajo, bujias)
Mejor respuesta (según Rafa)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Rafa, me complace que hayas solucionado el problema. Saludos.
Hola Rafa temgo una falla cuando arranca el motor de una suran 1.6 se me prende el E:P. C y ratea y no tiene fuerza la hago arrancar dos o tres veces y se normaliza tiene computadora algunos me dijeron que porque la uso solamente en la ciudad y no la saco a la ruta no todas las veces lo hace que opinas vos? un brazo
Mi carro no tiene luz EPC pero por lo que me dices yo revisaria la maya interna de la bomba de gasolina y los inyectores
Gracias Rafa por ayudarme y puede ser que el problema este hai ya que la segundeo a 3500 vuetas por un rato y se va la falla por unos dias un abrazo
Hola amigos compre hace poquito un gol con motor audi 1.6 y cuando lo pongo en marcha es como que arranca fallando, da la sensacion que se ahoga, lo hace en frio y caliente, la verdad que no se que puede ser. Recurro a uds para ver si alguien tiene la amabilidad de explicarme que falla puede tener. Desde ya muchas gracias a todos
Luis pudiste solucionar el problema ? me pasa exactamente lo mismo y no se que hacer...no se si es el inyector una chupada de aire o que...cambie bujias cables pero no se soluciona...
Hola buenas nohes... compre un gol 1.8 1995 y me falla cuando en un cambia lo dejo venir en revoluciones y intento volver a pisar el acelerador... cambie bujias y cables y el problema perciste... tironea o cabecea no se como llamarlo... espero puedan ayudarme gracias
Hola buenas noche tengo un VW gol dublin 1.6 2000 con problema se me ahoga al kerer acelerarlo pierde fuerza en baja gas inyera bien pero hace unos días dejo de arrancar no kiere saber nada hoy lo escaneo según el técnico de escaneo es problema de inyección problema de bobina catalizador de oxígeno ya nosé q hacer xq hace un años q lo tengo y recién una semana me empezó a fallar q se me ahoga tiembla mucho cuando arrancaba hasta q caliente el motor al acelerar se ahogaba hoy ya dejo de arrancar
Hola alguien me ayuda tengo un gol power full 1.6 2004 se ahoga y sale olor a NAFTA , que puede ser
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Gabi, UNA de VARIAS posibilidades hacen que un motor se AHOGUE, el ahogo puede ser causado por suciedad de inyectores que no cierran bien o herméticamente su PUNTA permitiendo que pase más combustible (no DESEADO) o abundante al interior de las cámaras de combustión, en este caso, es necesario hacer limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de INYECTORES y si los ANILLOS de goma de las BASES de los inyectores se los observa deteriorados o han perdido su helasticidad, pueden causar fugas de combustible y deben ser sustituidos ; Si una bujía o uno de sus cables o la bobina tienen falla, NO se producirán buenas combustiones, es decir, no se quema por completo el combustible ingresado a las cámaras de combustión, en este caso el motor falla con una pérdida de potencia y con olor a gasolina mal quemada, es necesario COMPROBAR el correcto funcionamiento de los elementos mencionados y que esté limpio el filtro de aire ; lo MISMO ocurrirá si el sensor de OXÍGENO (sonda lambda) está dañado, el mecánico debe comprobar su correcto FUNCIONAMIENTO.
Si la CORREA dentada que regula los TIEMPOS y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado un diente o si la correa fue sustituida y mal instalada por un inexperto, significaría que este sistema quedó mal sincronizado dejando el motor o sistema fuera de PUNTO, en este caso, no es conveniente ENCENDER el motor hasta que un mecánico ESPECIALISTA o familiarizado con los motores VWagen revise este sistema, de lo contrario podrían saltar más dientes de la correa al encender el motor, Ud corre el riesgo de TORCER VÁLVULAS, el mecánico debe COMPROBAR la correcta sincronización de este sistema ; la falla de la distribución hace que el combustible no sea inyectado en los momentos OPORTUNOS , podría hacer que los inyectores suministren más combustible del necesario y que el exceso no sea totalmente quemado produciéndose el olor de gasolina, fallando del motor y con pérdida de potencia. Atte.
Si la CORREA dentada que regula los TIEMPOS y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado un diente o si la correa fue sustituida y mal instalada por un inexperto, significaría que este sistema quedó mal sincronizado dejando el motor o sistema fuera de PUNTO, en este caso, no es conveniente ENCENDER el motor hasta que un mecánico ESPECIALISTA o familiarizado con los motores VWagen revise este sistema, de lo contrario podrían saltar más dientes de la correa al encender el motor, Ud corre el riesgo de TORCER VÁLVULAS, el mecánico debe COMPROBAR la correcta sincronización de este sistema ; la falla de la distribución hace que el combustible no sea inyectado en los momentos OPORTUNOS , podría hacer que los inyectores suministren más combustible del necesario y que el exceso no sea totalmente quemado produciéndose el olor de gasolina, fallando del motor y con pérdida de potencia. Atte.
Hola tengo un ford escort pero con motor vw gol 1.8 monopunto (tbi) tiene un problema que al darle a encender inyecta demasiado combustible y se ahoga luego tengo que poner el pedal a fondo para que encienda ya le e cambiado todas las válvulas la IAC, TPS,MAP. Y no he dado con la falla por favor si alguien me puede dar una opinión...
Hola...yo tengo un gol 1.6 06 y me pasaba lo mismo hasta q un dia manoseando encontre la falla y te va a sorprender si te funciona la boludes q era...atras del cuerpo del paso a paso hay un par de mangueritas y hay una q creo q llega hasta el filtro de aire...esa estaba tapada,se la desconecte y dejo de fallar y lr hice un filtro casero a esa pequeña toma de aire, del cuerpo del paso a paso estamos hablando...espero te resulte.
El sensor de oxígeno del tubo de escape ese es bro checa que falla ase así estaba el mio ese era bro
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