Problemas de Tacómetro
Tacómetro: Indicador de las revoluciones del motor.
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Problemas destacados
Que reloj o tacometro obd me sirve en un alto 800 2007?
Suzuki Alto 2007 Motor 800 126000 kms
Hola quiero comprarle un tacometro digital a mi suzuki alto 800 2007 pero no sé con exactitud como comprarlo, sé de algo del puerto obd que no son todos iguales, como sé cual me sirve?
1 respuesta
LG
No creo que sea compatible.
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ComentarAuto acelerado
Suzuki Alto 2012 800 gl2 115000 kms
Buenas tardes, tengo un suzuki alto 800 cc año 2012. Al dejar de utilizarlo por aprox 5 dias, al volver a encenderlo el auto esta muy acelerado
Como no tiene tacometro no se las rpm exactas que marca...
Al anda en carretera no se siente, pero al in deteniendose este acelera y desacelera constantemente, al frenar completamente en algun semaforo este se acelera demasiado...
Le limpie la valvula IAC. Pero este problema persiste.
A que se puede deber este problemita y como podre solucionarlo.
Como no tiene tacometro no se las rpm exactas que marca...
Al anda en carretera no se siente, pero al in deteniendose este acelera y desacelera constantemente, al frenar completamente en algun semaforo este se acelera demasiado...
Le limpie la valvula IAC. Pero este problema persiste.
A que se puede deber este problemita y como podre solucionarlo.
2 casos
Joe McDraken de Chile hace 8 años
Yo creo que partamos por el principio: Primero hay que desconectar la batería, para "resetear" la computadora de abordo del Alto. Despues limpiar la IAC, pero primero debes desconectarla. Una vez hecho este procedimiento (no sé como lo habrás hecho, pero está bien) lo reconectas y reconectas la batería.
Victorfigueroac de Chile hace 8 años
Todo el proceso lo hice sin desconectar la batería... No sabia que había que desconectar... Lo intentaré nuevamente... Muchas gracias
Victorfigueroac de Chile hace 8 años
Joe mcdraken realice la limpieza de la valvula IAC desconectando la bateria... saque todo el cuerpo de aceleracion y limpie bien la valvula IAC, ya que estaba bastante sucia... pero al volver a conectar todo nuevamente, al encender el vehiculo esta acelerado, luego regula un poco los RPM pero al andar un rato y parar en alguna esquina o semaforo este se acelera y desacelera y al parar completamente este se acelera bastante. Que puede ser la falla que tiene, siendo que la IAC ya se limpio??
Joe McDraken de Chile hace 8 años
Cuando el auto anda con las RPM erráticas, el diagnóstico es que la IAC esté sucia o en el peor de los casos dañada. Lo mejor que se puede hacer es llevarla con un mecánico para que detecte vía scanner cual es la verdadera falla.
Victorfigueroac de Chile hace 8 años
Ok. Estaba viendo la factibilidad de poder realizarle un scanner para salir de dudas... gracias por tu ayuda
Choferalto de Chile hace 8 años
Coincido, aveces la IAC falla es una electroválvula
Me pasa exactamente lo mismo con el mio. Diste con la solución ?
Alejandro s de Chile hace 6 años
Saludos me ocurre lo mismo mande a limpiar el IAC y persiste el problema el mecánico me dijo que podía ser la mariposa pero no lo se si alguien me pueda orientar ya que igual e gastado un buen resto iendo a dos mecánicos
Victorfigueroac de Chile hace 6 años
Al final no era la IAC ni la mariposa... Tenía mala la valvula PCV... Se la cambié y se arreglo al instante.
A mi me pasa lo mismo que él pero medimos la continuidad de la bobina de la válvula y no tiene, que puede causar que se corte la bobina de la válvula IAC
Joe McDraken de Chile hace 2 años
La IAC es una valvula movida por magnetos internos. Dependiendo de la intensidad esta abre o cierra el acceso al aire en el cuerpo de aceleración. Esta incluso podría estar atorada con restos de aceite quemado lo cual hace que no cumpla su funcion completamente. Si es que por alguna razón X, alguien le dió unos golpes para soltarla (como se hace con el motor de arranque) se corre el riesgo de que estos magnetos internos se rompan y al final termines cambiando la pieza (cosa que recomiendo, porque es mejor una pieza nueva que una reparada, en algunos casos)
Si no es la IAC o la PCV como dijo el amigo mas arriba, es mejor revisar la manguera que va desde el regulador de combustible a la admisión misma, que podría estar roto y haciendo que más aire ingrese a la admisión.
Si no es la IAC o la PCV como dijo el amigo mas arriba, es mejor revisar la manguera que va desde el regulador de combustible a la admisión misma, que podría estar roto y haciendo que más aire ingrese a la admisión.
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