Problemas de Pérdida de agua

Problemas destacados

Pérdida de anticongelante SolucionadoSolucionado

Seat Leon 2013 Style TSI 1.4 Turbo 125 HP 128000 kms
Busco ayuda ya que mi León 1.4 Turbo, tiene pérdida de anticongelante, ya se reviso cabeza, bujías, mangueras y no encuentro nada, lo desarme del múltiple de admisión y no encuentro nada, pero ahí se veía mucha suciedad, algún consejo.
Ismael de México hace 5 años  
IS
6 casos 
Ismael de México hace 4 años
No lo he resuelto, parece que nadie ha tenido esta experiencia
Mepi de España hace 4 años
Usa una luz ultravioleta para ver si te fuga por algún latiguillo o tubo... Yo es lo que usó para ver si hay fuga externa... Si fuga dentro del motor deberias usar un compresor de aire y darle presión por el radiador y con un manómetro vigilar si pierde presión de aire o no... Es algo complejo y mejor que lo hagan en un taller especializado
Ismael de México hace 4 años
Ya está solucionado, la fuga era en el intercooler de admisión, ahí tiene un radiador que enfría el aire que entra por el cuerpo de admisión y era el que tenía una pequeña fuga, por fortuna lo pude soldar y al parecer dejo de fugar el anticongelante, sin embargo lo voy a cambiar por uno nuevo, porque pudiera tener otra fuga en algún momento. Saludos a todos.
Albertt de México hace 4 años
Hola! yo tengo el mismo caso en un Leon 2016 FR, en donde esta ubicado el interccoler que mencionas? saludos
Solucionado
Mejor respuesta (según Ismael)
PPG85 de España hace 3 años
@AlberttHola! Yo tengo leon fr 2013. Mismo caso. Lleno refrigerante cada semana. He cambiado bujías, bomba, bobinas y sigue igual. Al conectar centralita marca fallo bujía. Y aunque las cambie, creo que la fuga de refrigerante perla las bujías y por eso marca fallo. Conclusión: fuga refrigerante junta culata. Escucho otras conclusiones/diagnóstico. Mi nombre es Pili.
Ismael de México hace 3 años
@AlberttEl intercooler está dentro del múltiple de admisión, tienes que desarmar el múltiple con el cuerpo de aceleración, realmente es fácil, tiene las mangueras de entrada y salida y una junta muy sencilla de quitar. Ojalá sirva la respuesta.
Ismael de México hace 3 años
@PPG85Hola Pili, pues la fuga de refrigerante fue en el intercooler, a mi auto mecánicos inexpertos le cambiaron juntas, desarmaron cabeza, carter etc. Y no le hallaron hasta que lo desarme yo y Vi que en el múltiple de admisión tenía una especie de chocolate, era el anticongelante, así fue como solucione cambiando la pieza yo mismo
PPG85 de España hace 3 años
@IsmaelGracias Ismael. Voy a desmontar a ver qué tal… a parte de perder refrigerante me da tirones, cuando de pasa de 3000rpm, sobretodo en 4a 5a y 6a…. Pierde potencia y se enciende luz de fallo motor. A ti te pasaba esto? Puede ser que el líquido se cuele por las bujías y las perle? Y por eso me dejan de funcionar y no hacen la explosión y deriva en pérdida de potencia? O es culata? Bffff q agobio.
Ismael de México hace 3 años
@PPG85Hola, no creo, revisa el aceite y si está normal, que no traiga anticongelante, las juntas están bien porque cuando se pasa el anticongelante y se mezcla con el aceite sale el aceite contaminado. A mí me pasó que se jaloneaba y perdía potencia, lo escanearon y salió el fallo P 0234 que era del turbo, lo lleve a dónde reparaban turbos y me dijeron que saldría como en 250 USD repararlo, así que ya ni a la agencia fui porque eso para mí es muy caro, así que comencé a desarmar el turbo y descubrí que la válvula electrónica que tiene (no recuerdo cómo se llama) estaba atorada, la limpié con WD40 y remedio, ya anda como si nada, esa es la experiencia que te puedo decir. Mi auto es TSI 1.4 de 125 HP 2013
Espero te sirva la respuesta. Saludos desde México
Hazlo trabajar un poco y Quita las bujías y si salen mojadas está pasando anticongelante a la cámaras, pero si están secas están bien las juntas, yo creo que tú problema es del turbo, porque a mí también se me prendió el chekengine, y no pasaba de 3000 rpm, pero con lo que le hice
Quedó bien
Este es el intercooler, va dentro del múltiple de admisión.
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PPG85 de España hace 3 años
@IsmaelIsmael muchísimas gracias, te iré informando a ver si lo soluciono. Gracias por tantos detalles y explicaciones.
Ismael de México hace 3 años
@PPG85Con todo gusto y espero que también puedas ver la foto de la válvula del turbo, ya que esa válvula debe tener un resorte o y la mía está sucia y atorada, te cuidado al desarmar aunque es sencilla de quitar, solo 3 tornillos y limpias, revisa el arnés que este en buenas condiciones.
Te envío otra vez la foto mejor
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PPG85 de España hace 3 años
@IsmaelRecibido! Esta semana intentaré hacerlo todo! A ver si lo solucionamos ya 😅. Muchas graciaaaass🤟🏼
Ismael de México hace 3 años
Está es la válvula electrónica del turbo que estaba sucia y atorada, ocasionaba pérdida de potencia y no pasaba de 3000 rpm, la limpié con WD40 y está funcionando perfecto.
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Alicia de España hace 3 años
Hola tengo un SEAT león tdi 1.9 del 2000.
Me pierde anticongelante por el lado derecho del coche, si lo uso por ciudad me dura 2 semanas sin echar anticongelante pero si lo saco a autovia y lo pongo a 120 me dura 1 día.
He cambiado el vaso del anticongelante y el tapón he mirado fugas de esos manguitos y no hay nada y la temperatura tampoco me sube se mantiene en 90. Puede ser bomba de agua ?
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Fuga de líquido refrigerante

Seat Leon 2018 1.8 TSI 180HP DSG 52862 kms
En el ultimo servicio me notificaron que hay una ligera fuga del líquido refrigerante; recomiendan una reparación que asciende a más de 1200 euros, indica el ejecutivo que puedo esperar ya que el refrigerante tiene capacidad de taponar la fuga por sus propiedades
Manuel de México hace 3 años  
MA
2 respuestas 
JOSE G de México hace 3 años
Tengo un 2019 y se vacio poco a poco el anticongelante. Resulta que fugaba de la bomba de agua, solo lo hacia en movimiento por eso no dejaba rastro de fuga. Salieron con fallo las algunas bombas de agua. Aun estaba en garantia asi que fue sin costo.
Manuel de México hace 3 años
Hace cuánto tiempo te pasó? Tenías garantía extendida?
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Pierde anticongelante cada 600km pide

Seat Leon 2005 Stylance, TDI 2.0 301000 kms
Mi Seat León pierde anticongelante y no sé por dónde, cada 600km al arrancar el coche, pita el sonido de aviso y se enciende una luz roja en el indicador de temperatura, por nivel bajo de anticongelante, lo rellenas entre el min y el Max y a los 600km otra vez...
Yisusss_seatleonmk2 de España hace 6 años  
YI
16 casos 
SFMP de México hace 5 años
Sistema completo de enfriado
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Pierde agua

Seat Leon 2005  305000 kms
Le di un golpe al carter y desd entonces me pierde liquido refrigerante por el rodillo d avajo de la correa de servicio
jona de España hace 10 años  
JO
2 casos 
ignacio de México hace 6 años
Que solución le diste amigo q podría ser?
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Esta tirando liquido refrijerante

Seat Leon 2015 Seat leon fr 1.4  118266 kms
Note que le baje constantantemente el nivel y le quite la tapa y note q estaba asi la marca de cuando se tira que podria ser o de donde podria estarse tirando
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Indra de México hace 4 años  
IN
1 caso 

Pierde agua de refrigeración

Seat Leon 2013 5puertas 350000 kms
Buenas se cambo bomba de agua,correa junta de la culata,termostato...y sigue perdiendo agua...porque? Que puedo hacer...
Gomez de España hace 7 años  
GO
5 casos 

Consumo de Anticongelante

Seat Leon 2011 Leon FR 2011 88 kms
Buenas noches, tengo un Leon Fr, pero consume el anticongelante muy rápido. Ya cheque y no se ve que tenga fugas. Hoy por la noche me fije y ya no tenia nada. Le puse agua porque no tengo anticongelante. Pero ahora empezó a sonar un tipo de alarma. No se si es porque le puse agua o solo la alarma se activo. Jamás lo había hecho hasta ahorita que le puse agua y no se apaga. Saben si es un tipo de sensor o es un problema de alarma?
Kevin Rojas de México hace 5 años  
KE
3 casos 
Mepi de España hace 4 años
Nunca eches agua si el coche va con anticongelante, puede que un sensor se dañe o simplemente que no detecte nivel y te marque por eso... Mejor llevarlo a un mecánico de confianza
Antonio, león ST 2000HDI de España hace 7 meses
A mí me a sonado la alarma, cuando está muy bajo el depósito de expansión, y algunas veces una falsa alarma unos segundos, sin estar bajo el nivel
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Consume el agua refrigerante del deposito

Seat Leon 2013 1.6l Man Diesel 12000 kms
Se enciende testigo falta agua refrigerador, lo relleno y vuelve a perderla despues de 10 km
Jose Matias de España hace 3 años  
JO
4 casos 

Pérdida de agua en otros modelos

Tira anticongelante donde esta el termostato SolucionadoSolucionado

Chevrolet Sonic 2014  63000 kms
Note que tira anticongelante donde esta el termostato, hay muchas mangueras conectadas no identifico de donde sale pero no ha encendido ningún código y tampoco noto que se caliente no tira micho, que podrá ser.
Ebrick de México hace 9 años  
EB
79 casos 
ricardo de México hace 9 años
Mal funcionamiento del termostato y sus 2 sensores de temperatura ,un defecto de fabrica de chevrolet , que tiene un recall para cambiarlo sin costo para los modelos 2013,14 y 15 , reportalo a GM. MEXICO al 01 800 466 0811 con el # de VIN del auto para que agenden el servicio a la agencia
Ebrick de México hace 9 años
Hola Ricardo, llame y el cuando di el numero del NIV me dijeron que no cuenta mi auto con esa garantía solo fue un lote de autos los que tienen esa falla Espero le sirva a todos esta información.
Que marca me recomiendas comprar para el termostato.
Llame a una refaccionaria y me dicen que son tres partes y venden por separado o completa o solo 2 partes, el termostato, la toma y la parte inferior no se a que se refieran que me recomiendas comprar todo o por partes dependiendo del daño, como te digo arriba no ha prendido el código 89.
ricardo de México hace 9 años
Lo recomendado es el completo original GM. Viene con sus 2 sensores de temperatura, consigue el anticongelante rojo marca peak que tambien es refrigerante de alta duracion ,para cambiarlo y purgar bien el sistema.
Diego de Argentina hace 7 años
Hola Ricardo. Chevrolet SonicProblemas

Tira anticongelante parte trasera del motor seguido de la toma de aire
Chevrolet Sonic 2015 1.6, manual80000kms
AlternadorPierde líquido refrigeranteSe calientaTermostato
El carro ha sido un dolor de cabeza en todo sentido, el termostato me falló y a raiz de ello muchos de los coples de plástico se dañaron por el calentamiento, ya he arreglado algunas de las fugas pero ahora me resultó que tira el refrigerante de la parte trasera del motor apenas arriba del alternador y senti la gota apenas un poco mas abajo de la base donde llega el aire de la toma del filtro que me imagino que es el colector que pasa el aire para la mezcla del motor, no sé que pieza es la que va ahi y como es que llega el agua a esa parte, alguien tiene una idea que pieza es la que va ahi y tiene flujo de refrigerante? ya que no veo ninguna manguera. Gracias
ricardo de México hace 7 años
Revisa la manguera delgada que va al cuerpo de aceleracion debe ser que tiene fuga de anticongelante
Terreros de México hace 7 años
Y si no es la manguera que va al curro de aceleración Que más podría ser?
Jorge Robles de México hace 6 años
La bomba de agua, tengo el mismo problema cuando este frío el motor heca si deja un goteo de agua casi exactamente bajo del porta filtro de aire
Jorge de El Salvador hace 5 años
Hola don Ricardo que pasa si elimino el Termostato de mi sonic
ricardo de México hace 5 años
@JorgeSe elimina el control de temperatura que es superior a los 100 C.
Claudia de Colombia hace 3 años
Don Ricardo me puede orientar si soy de Colombia a dond epuedo llevar mi Chevrolet Sonic modelo 2014
Carlos sibaja de Costa Rica hace 3 años
Don ricardo, una consulta... mi sonic marco código 89 ayer la manguera del termostato estaba hinchada de presión, abrí el tapon del deposito y voto la presión... así regrese a casa que son unos 60 km, y no marco más y la manguera ya estaba normal sin presión. Será el termostato? O puede ser que tenga aire el sistema. Soy de Costa Rica gracias Sonic 2014 1600cc
Ebrick de México hace 9 años
Y otra marca?, me recomendaron KG o ACDELCO. Cual me recomiendas. Un cordal Saludo
ricardo de México hace 9 años
El original el gm. Hecho en usa , el repuesto oficial el ac delco es el hecho en mexico, el kg, es generico seguramente hecho en china. Todo es de acuerdo al precio , en mercado libre el gm. Cuesta $5.000.00 y hay genericos de $ 1,650.00 sin control de calidad que en un mes falla y se puede recalentar y dañar el motor, la especialidad del motor ecotec de chevrolet. Lo barato sale caro.
Ebrick de México hace 9 años
Hola una ultima pregunta, hay una parte negra donde van conectadas las mangueras, consideras que podría estar allí la falla, entiendo que se debe revisar pero tus consejos ayudan para que el mecánico no nos vea la cara. Esa parte la venden sola?, muchas gracias. El día de mañana lo revisan.
Solucionado
Mejor respuesta (según Ebrick)
ricardo de México hace 9 años
Estos autos traen las autopartes de muy baja calidad (desechables) cuando presentan un mal funcionamiento, lo recomendable ya te dije cambio de la pieza completa. Da gracias a dios que no se recalentado el motor porque el termostato abre a los 105 ° c. El sensor de temperatura enciende el ventilador y lo apaga a los 89 c. Por eso trae un enfriador de aceite externo que funciona con el mismo anticongelante del sistema de enfriamiento.
Luis raul de México hace 5 años
@ricardoBuen día Ricardo...hace meses te contacte por un termostato Dorman
. Me sugeriste ponerle el original Gm, y así lo hice fue en Enero.me funcionó muy bien. Hasta hoy que me prendió el código 89...el abanico prende y apaga. Y el agua si corre al depósito...En un taller le rellenaron con agua los mensos y quedó muy ligerito. Crees tú que sea el sensor de temperatura del anticongelante...y si le hago el cambio se corrija. Porque el sensor de temperatura si prende los ventiladores y apagan normal...es muy poco tiempo 9 meses para que se fregada no crees? Quisiera eliminar posibles causas antes de volver a comprar otro...tiene una fuga o tiraba del enfriador de aceite pero solo dejo de tirar...
Saludos de Chihuahua...como siempre gracias...PD. Alcanzar a llegar a un supermercado...y al prenderlo de nuevo ya no marcaba el código 89 hasta que llegue a casa no volvió a marcar
ricardo de México hace 5 años
@Luis raulAl tener fuga jalo aire el sistema , purgalo sin el tapon del deposito
Luis raul de México hace 5 años
@ricardoLo lleve al taller rápido y la computadora marca falla en el relay del abanico????? Pero ayer si prendían y apagaban????? Creo voy a ir con un experto en radiadores...la fuga del enfriador de aire como se arregla?????. Batallo mucho con los mecánicos...no le saben al Ecotec...muchas gracias de nuevo por tu ayuda
ricardo de México hace 5 años
@Luis raulFuncionando purgalo sin el tapon del deposito
Luis raul de México hace 5 años
@ricardoOk...eso puede ocasionar código 89 ???? Hoy lo usé solo para ir al oxxo. Y le abrí el cofre y me espere un rato y prendió el abanico unos 60 seg y apagó NORMAL...lo seguí dejando prendido y al rato volvió a prender abanico por 40 segundos y apagó...y se ve que corre agua al depósito...le voy a cambiar anticongelante por peak rojo o dex cool y purgarlos y mi duda es si la fuga del enfriador de aceite ( hoy no tiro nada) pueda marcar el código 89...y si solo serán empaques o que le hacen no confío mucho por mala intención y por DESCONOCIMIENTO. Saludos
ricardo de México hace 5 años
@Luis raulMientras tenga una fuga el sistema de enfriamiento ,presentara mal funcionamiento , si el enfriador ya presento fuga hay que revisarlo para ver si esta en buen estado y solo cambiar las ligas de empaque originales.
Luis raul de México hace 5 años
@ricardoBuen día. Pues ya lo lleve a qué arreglaran la fuga era una liga del tubo que va al enfriador de aceite...y limpiaron el depósito. Le pusieron peak rojo y purgaron...pero sigue el código 89...lo raro es que AHORA PRENDE CON TAN SOLO ABRIR EL SWITCH. Sin prender el motor. Le doy vuelta a la llave y prende code 89 y suenan las campanas????. En unas horas voy a otro taller que me sugieres que chequen...a tu opinión es normal que prenda 89 sin encender el motor? Será un falso? Gracias por tu ayuda
ricardo de México hace 5 años
@Luis raulSi ya se cambio el termostato x otro original , revisa el sensor de detonacion cuando falla tambien arroja el 89
Luis raul de México hace 5 años
@ricardoSi <ricardo. Despues del Dorman que regrese le compre el que me sugeriste marca GM en FEBRERO y ese si apagaba y prendia normal...En donde se encuentra el sensor de DETONACION PARA DECIRLE AL MECANICO al parecer no conocen bien el ecotec y ya no es casualidad, ya se hizo regla llevo como 4 talleres distintos y no resuelven...lo del dorman lo resolvi gracias a lo que me dijiste si no...no lo hubieran cambiado...pd... tambien le puse las mangueras de plastico que van del cuerpo de aceleracion al ttermostato, y del cuerpo de aceleracion al deposito de antifreeze nuevas en Febrero tmb...MUCHAS GRACIAS
Ebrick de México hace 9 años
Hola, pues resulto ser la carcasa negra del termostato aun no la cambio tendrá reparación? ya que lo tira de la parte de abajo donde esta como sujeto una abrazadera. Antes de que lo destape el mecánico me guastaría saber si tienen algún empaque ya que el mecánico me dijo que hasta no destapar nos daríamos cuenta.
Ebrick de México hace 9 años
Esta es lo foto como vez el la parte de abajo
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Jose de México hace 9 años
Hola amigo solo para preguntar si resolviste tu problema ya que tengo el mismo detalle, no sé si la carcasa de plástico se reemplaza o es reparable embargo la parte donde está el clip o grapa
Oscar de Colombia hace 5 años
Amigo. Buenos días. Solucionaste el problema. Mi Auto está con ese problema. Que solución hay ñ. Gracias.
Bernardo de México hace 9 años
Buenas tardes me podrían ayudar a resolver una duda encontre líquido anticongelante tirado en el suelo a la altura de abajo de las bandas mi carro es un Sonic 2017 podría ser alguna manguera o sería la bomba del agua
ricardo de México hace 9 años
Tiene garantia de fabrica, llevalo a la agencia
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Pierde liquido refrigerante SolucionadoSolucionado

Ford Escape 2017 2.0l Aut Gasolina 44800 kms
Tengo una ford Escape mod 2017 y veo que esta perdiendo el liquido refirgerante, en ocasiones en tan solo un recorrido corto en la ciudad y en otras puede que tarde mas tiempo, un diagnostico inicial es que hay un lote de motores de estas camionetas que salió con un problema de porosidad en el bloque y no sé, si alguien sabe si esto es cierto ya que es una falla muy grave y ya la camioneta cumplió su periodo garantía y me tocaría hacer una reclamación. Por otro lado me indican que puede ser el empaque de la culata que se quemo y no se que mas pueda ser. Cuando la prendo en frio el motor es asincrónico entre los primeros 10 o 20 segundos y de resto es la perdida de refrigerante por el desagüe que tiene el tarro del mismo.
Yajico01 de Colombia hace 5 años  
YA
35 casos 
Mauriciovw de Colombia hace 5 años
Me pasó lo mismo ayer en mi Ford escape 2013 hasta mañana la voy a llevar a casa toro, ya quede tirado en carretera, de repente perdió todo el refrigerante y salió mucho humo
Nicolás Otero de Colombia hace 5 años
Que le respondieron en el concesionario?
vcuadrasantana de Chile hace 5 años
Estoy con el mismo problema hace 1 año y no tengo respuesta en Chile
Yajico01 de Colombia hace 5 años
Exactamente que problema, la perdida de refrigerante o te confirmaron daño en el bloque del motor
Yajico01 de Colombia hace 5 años
Hola, en el diagnostico se ve que al elevar las revoluciones, comienza a burbujear el liquido refrigerante, lo cual indica que hay escape de presión del motor y no tiene ningún tipo de fuga. Por ese tema me diagnostican cambio del empaque, sin embargo adicional me comentaron que podía ser también bloque del motor
Leticia de Chile hace 4 años
Hola, tengo el mismo problema, q solución les han dado?
Muroy de Chile hace 4 años
Yo también pero en un fusion 2019
Submuracion de Colombia hace 3 años
@Yajico01Tienen que responderle
Por el motor, ya que el uso no es mucho y es por calidad de los materiales empleado al momento de construir el carro, amigo eso está pasando con todos lo vehículos ford, no se recomienda compra fallan desde el primer año de uso se la pasan en concesionario son carros muy malos poca calidad
Rorro de Chile hace 3 años
@MuroyTengo el mismo problema con mi Escape 2019 en chile, no se qué hacer.
Yajico01 de Colombia hace 3 años
@RorroAmigo puede ser bloque del motor, tkenes qie asesorarte para reclamar al concesionario autorizado ford, en Colombia muchas personas lograron llegar a acuerdos donde les respondiero por el 100% pero les hicieron firmar acuerdos de confidencialidad porque aqui llevaro hasta los medios de comunicación
Abjar de Chile hace 3 años
@RorroHola amigo, también tengo el mismo problema, cuando se calienta bota el liquido refrigerante por el "despiche", puede ser que la estoy llenando demasiado y quizás hay q llenar menos. Voy a probar eso.
Rodrigo Beroiza de Chile hace 3 años
@RorroMe compré una Ford Escape 2018 y noté que el líquido baja de nivel, lo rellené, y bajó nuevamente. Se encuentra en este momento en Kovacs Viña del Mar, respondieron.
Rorro de Chile hace 3 años
@Rodrigo BeroizaYo fui a un taller y metieron presión al sistema y no perdió presión, la empaquetadura esta bien, me hicieron comprar la tapa nueva y llevo una semana y sin problemas ya no pierde liquido, compra la tapa original en chile sale $11.000 pesos.
Jmatru623 de Colombia hace 5 años
Debes revisar las mangueras, en ocasiones tienen fugas, revisa el suelo de donde la parqueas para verificar que no lo esté tirando
Mauriciovw de Colombia hace 5 años
Buen día, el daño fue la bomba del refrigerante, la tecnología del carro bloquea el motor para evitar daños en el motor
Yajico01 de Colombia hace 5 años
En que modelo te diagnosticaron esa falla, porque si es así el tema, serian buenas noticias
Mauriciovw de Colombia hace 5 años
Ford escape 2013 2.0 turbo
Patricia de Colombia hace 5 años
@Yajico01Modelo 2017. El diagnóstico es porosidad en el motor
Patricia de Colombia hace 5 años
@Yajico012017 Ford scape SE motor eco boost
Solucionado
Mejor respuesta (según Yajico01)
Eyactayo de Perú hace 5 años
Hola, tengo una ford escape 2017 y también tengo el mismo problema, afortunadamente yo la saqué de concesionario en el 2018 y la garantía aún está vigente. Los de FORD me han confirmado que el problema es el BLOCK, que hay una falla de fabrica al respecto pero al parecer no tiene RECALL, afortunadamente ellos han asumido la garantía y estoy a la espera de que importen un block nuevo para mi camioneta.
Mauriciovw de Colombia hace 5 años
Cuando dice block es el bloque del motor? El mío me dijeron que era la bomba y que ya estaba solucionado, pero aún se demora 30 días porque tienen que importar el brazo del eje partido, que extrañamente resulto roto
Menos mal me vare por la bomba porque dónde siga viajando con el brazo roto me había podido accidentar
Eyactayo de Perú hace 5 años
Si, el bloque del motor, en mi caso al igual que el autor del post tenía perdida de refrigerante pero no se prendía ningún indicador de revisión ni marcaba ningún problema la computadora, nos dimos cuenta en diciembre cuando fui a cambiar la batería al concesionario y al abrir el cofre encontraron el refrigerante casi vacío. Luego de eso estuve monitoreando constantemente el nivel y vi que continuaba bajando.
Yajico01 de Colombia hace 5 años
Me paso tal cual tu lo comentas y ando esperando el diagnostico del taller autorizado
Andrés Rincón T. de Colombia hace 5 años
@Yajico01Hola buen día
Cómo te fue con el tema de tu camioneta, tengo una escape 2017 y tengo el mismo problema.
Yajico01 de Colombia hace 5 años
@Andrés Rincón T.Diagnostico en concesionario para cambio de motor completo. Ya se lo cambiaron y por reclamación asumió Ford el 50% del costo del motor, pero los demás costos ante el transito para legalizar el nuevo motor si me toco asumirlos al 100%. Definitivamente si hay un lote con le defecto de fabrica en el bloque de motor pero no hicieron recall, entonces es casi que una discusión diferente para cada caso
Andrés Rincón T. de Colombia hace 5 años
@Yajico01Muchas gracias por la respuesta, disculpa la reclamación se hace directamente con el taller del concesionario donde se compró la camioneta? O se puede en cualquier taller autorizado. Gracias
Yajico01 de Colombia hace 5 años
@Andrés Rincón T.Vas a cualquier concesionario autorizado de Ford para que ellos realicen el diagnostico y si te confirman que es esa falla, con el diagnostico toca generar un PQR directo a Ford Colombia y esperar a que ellos den respuesta. En el concesionario te deben dar la información del escalamiento a Ford porque ellos tienen que generar ese escalamiento por garantía como primer paso y dependiendo de la respuesta, entra uno a radicar el PQR adicional porque ya es muy evidente este defecto de fabrica.
Andrés Rincón T. de Colombia hace 5 años
@Yajico01Agradezco tu atención buena noche
Kandirodriguez de Honduras hace 5 años
@Yajico01Hola buenas tardes, en qué motor se presentó este defecto de fábrica en el 2.0 o en 1.5 o en ambos ??
Yajico01 de Colombia hace 5 años
@KandirodriguezEn la version que tiene el 2.0 turbo mod 2017
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Mi auto se calienta y tira el anticongelante SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2010 hatchback 97000 kms
Hola a todos, les comento que todo marchaba muy bien en mi gol hasta que empezamos a notar que se calentaba mucho aunque en el tablero no me lo marca solo llega a la mitad y no sube mas, el problema empeoro cuando notamos que el anticongelante empezaba como a hervir y subia el nivel y al bajar empezaba a tirar el anticongelante por un lado del deposito le cambiamos el bulbo de enfriamiento y seguia igual pensamos que era el deposito de agua asi que se lo cambiamos y tampoco paso nada. El mecanico dijo que le quitaria el termostato para ver si ese era el problema y nos llevamos una sorpresa al… Leer completa
Angie de México hace 11 años  
AN
60 casos 
Saludos Angie, muchos participantes del foro, solicitan asesoría para solucionar problemas de RECALENTAMIENTO en los motores por defectos de partes o piezas que conforman el sistema de refrigeración; iniciaremos con el TERMOSTATO, por ser el causante más frecuente de éste inconveniente; JAMÁS debe ser ELIMINADO, cuando FALLA debe ser SUSTITUIDO O REMPLAZADO por uno nuevo, el repuesto debe ser de calidad y ORIGINAL, no hacer adaptaciones ni instalar grados térmico menores al sugerido por el fabricante, su función es mantener la temperatura del refrigerante y motor CONSTANTE, por su importancia, viene instalado en todas las marcas de autos y pueden funcionar perfectamente en todos los climas del mundo, sean de extremo calor o frío, cabe mencionar que la temperatura del medio ambiente, por más alta que sea NO influye ni causa recalentamiento en un motor.
El termostato influye en el funcionamiento del sistema de inyección, sensores del motor, computadora, sistema de lubricación, alimentación de combustible etc. Protege de roturas o fisuras al block (motor) y cabezote ya que están construidos con aleaciones de metales diferentes, para darles a éstas piezas cierta ELASTICIDAD para que (cuando aumenta la temperatura) se dilaten y (cuando baja la temperatura) se contraigan; Pero éstas dilataciones y contracciones deben ser LENTAS, GRADUALES Y PROGRESIVAS, si se elimina el termostato, las oscilaciones térmicas serían BRUSCAS, muy rápidas para la RESISTENCIA del metal de construcción que puede trizarse o romperse.
Cuando un termostato (que actúa como una llave de paso) está dañado NO ABRE oportunamente y en su totalidad su válvula tipo tapón, bloquea la circulación del caudal necesario del refrigerante (agua) por las canalizaciones internas del motor, consecuentemente RECALIENTA.
Lamentablemente muchas personas por ignorancia, cuando falla el termostato lo eliminan, circula el agua abundante y mantiene FRÍO el motor, ésto NO es bueno, ya que debe existir una temperatura IDEAL que oscila entre los 87°C a 92°C. Para el buen funcionamiento del sistema de lubricación, dosificación y sensores como los que mencionaré.
El recalentamiento se presenta por otros defectos como:
1) avance de encendido. - Cuando está mal regulado el motor pierde potencia y recalienta, para regular, aflojar la tuerca o perno para mover el DISTRIBUIDOR (DELCO) y calibrar con lámpara estroboscópica el tiempo de encendido con los grados de avance ADECUADO a la altura y presión atmosférica en donde circula el vehículo. Para calibrar hay que desconectar la manguera pequeña que va a la cápsula de avance de vacío en el distribuidor. Recomiendo ajustar la calibración de encendido según a la tabla que expongo a continuación:
A) Altura de circulación del vehículo de 0 y 600mts sobre el nivel del mar, avance = 5° APMS (ANTES del punto muerto superior)
B) Altura de rodaje entre 700 a 1.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 7° APMS.
C) Altura de rodaje entre 1.300 a 1.700 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 9° APMS
D) Altura de rodaje entre 1.800 a 1.900 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 10° APMS.
E) Altura de rodaje entre 2.000 a 2.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 12° APMS
F) Altura de rodaje entre 2.300 a 2.500 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 15° APMS.
G) Altura de rodaje entre 2.600 a 2.800 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 18° APMS.
H) Altura de rodaje entre 2.900 a 3.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 20° APMS.
2) SINCRONISMO DEL SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, Éste es otro de los inconvenientes que se presenta con frecuencia en los motores que tienen correa dentada (banda) de distribución, cuando ésta ha SALTADO, se pierden los puntos de calibración del sistema, ocasionando muchas fallas de funcionamiento como: Recalentamiento, falta de potencia, consumo excesivo de combustible, tardanza en lograr encender el motor en momentos fríos o calientes, ruido de válvulas, diferencia de compresión entre cilindros, tardanza en aceleraciones, etc. Es de suma importancia cuando hay fallas en los motores, o cuando éstas se han presentado repentinamente, PRIMERO cerciorarse y revisar que éste sistema esté a PUNTO si saltan muchos dientes de la correa, se pueden torcer o doblar las válvulas. Muchos "mecánicos" cometen el error de no revisar, hacen un análisis con scanner y éste arroja resultados FALSOS (un scanner no detecta salto de correa) consecuentemente acusa FALSO, que el mal funcionamiento del motor se debe al daño de sensores u otros elementos que se encuentran en buen estado. Cabe mencionar que una correa de distribución puede saltar por desgaste, falta de tensión o cuando (por descarga de batería) se ha tratado de encender el motor empujando el auto en reversa.
3) TERMO SWITCH DEL ELECTRO VENTILADOR, verificar si el motor del electro ventilador se prende cuando la pluma (puntero) del instrumento medidor de temperatura está en el medio (mitad) (con tolerancia máxima de una línea más en el instrumento), que equivale a 92°C, en este momento debe encender el electro ventilador, si enciende mas tarde, NO sirve el termo switch. El grado térmico de fábrica que viene marcado en el metal del trompo es 87/92 significa (apagar) 87°C (encender) 92°C.
4) electro ventilador. - Cabe mencionar que si el motor del electro ventilador no funcionara, podría causar recalentamiento del motor del auto, en éste caso un electricista tendría que revisar la causa por la que no enciende el motor del ventilador, normalmente suele fallar el relé de su circuito, su cableado que podría estar quemado, falta de ajuste de sus conectores o desgaste de sus carbones; La velocidad de rotación debe ser enérgica y las paletas o aspas del electro ventilador deben estar en buen estado, si al revisar lo que informo no se encontrara anomalía alguna, habría la posibilidad que se haya quemado el motor del ventilador.
5) termostato dañado. - El repuesto ideal para todos los gol debe ser original, de 87°C cierre y 92°C apertura. Cuando un termostato no se abre o lo hace parcialmente recalienta el motor y no baja la temperatura aún que permanezca encendido el electro ventilador.
6) sensor o trompo palpador. - El trompo PALPADOR (de agua) permite que trabaje el INSTRUMENTO de temperatura del TABLERO, está ubicado en la parte SUPERIOR o alta de la toma metálica en el block del motor (en donde se conecta la manguera superior proveniente del radiador); Cuando está dañado, o cuando su cable conector no tiene buen contacto, hace que el medidor del tablero de instrumentos falle o envíe una señal falsa, la pluma del medidor se mueve loca, en ocasiones el instrumento del tablero marca y en otras no o miente creando una falsa alarma de recalentamiento.
7) sensor ect. - (Engine coolant temperatura) (sensor de temperatura del refrigerante) o llamado en varios países como "sensor de temperatura de inyección", (sistemas de inyección multipunto) está ubicado en la parte INFERIOR o baja de la toma metálica en el block motor (es el sensor opuesto al trompo PALPADOR); Cuando el ECT está dañado o cuando su cable conector no tiene buen contacto, no puede enviar su señal electrónica a la COMPUTADORA, ésta no recibe la información, desconoce a qué temperatura está el refrigerante del motor, consecuentemente no puede administrar correctamente el TRABAJO Y TIEMPO de apertura y cierre de los inyectores, proporcionando de manera abundante o escaso la cantidad de combustible. (Cuando el motor está frío se requiere mayor cantidad de combustible para facilitar que se encienda (actúa como el estrangulador o ahogador que tenían los autos antiguos equipados con carburador), cuando el motor está caliente se requiere menor cantidad de combustible, la justa e IDEAL para que su funcionamiento sea estable y económico). Cuando falla el ECT, el motor FRÍO tarda o tiene dificultad en encender, luego que ha alcanzado mayor temperatura, tiende a estabilizar su funcionamiento pero no significa que la dosificación de combustible sea la correcta. Cuando hay dificultad de encender el motor en FRÍO la mayor parte de veces es por defecto del ECT, tiene un costo módico, sustituir con repuesto ORIGINAL.
8) bomba de agua. - No debe presentar fugas por el orificio inferior de desfogue, no debe hacer ruido al girar. Cualquier daño en ella obliga a sustituir, puede ser causante de fugas y consecuentemente de recalentamiento.
9) mangueras y abrazaderas. - Si están rotas, obstruidas o mal ajustadas pueden causar fugas de refrigerante.
10) radiador obstruido o roto. - Verificar su estado y que sus celdillas externas estén limpias, que no impidan el paso o flujo de aire, verificar que circule abundante agua por el interior o baquetear.
11) JUNTA (EMPAQUE) DE CABEZOTE OBSTRUIDO, con los años de funcionamiento del motor, suelen taparse los huecos u orificios de circulación de agua de la junta (empaque) con depósitos calcáreos u oxidación, ésto impide que circule por el interior del motor, el caudal necesario de agua o refrigerante ocasionando recalentamiento; un empaque defectuoso puede permitir que se comunique un cilindro con otro, impidiendo que su funcionamiento sea adecuado, interfiere en los momentos de explosión o admisión, también puede permitir que el agua o refrigerante se contamine con aceite. Para solucionar éstos inconvenientes es necesario desmontar el cabezote o culata, hacer dos trabajos de comprobación: a) Prueba hidráulica, para verificar que no tenga fisuras. B) Comprobar que su superficie plana no se haya deformado y de ser necesario rectificar o cepillar. Finalmente sustituir la junta o empaque. Espero ésta información sea útil y oportuna.
Atte.
Neri de México hace 2 años
Le hicieron cambio de suspensión completa no sé si eso afecte en algo y hoy que salí me di cuenta que se calentaba mucho al querer subir una pendiente y querer rebasar, me pare y me percate que el depósito del anticongelante estaba frío, osea que no presentaba ebullición como los casos tradicionales cabe mencionar que la aguja marcaba temperatura alta y el sensor se activo (la banda hace ruido constante)
tony de Argentina hace 11 años
Hola campeon me paso lo mismo cuando olvide ponerle la tapa al depocito del liquido refrigerante entocnes anduvo todo un dia asi y recalento mal, lo solucion fue: sacar tapa y cambiar jutna de tapa de cilindro, eso se habia derretido entocnes la compresion de los pistones pechaba por ahi y me tiraba el likido refrigerante, santo remedio y nunca mas olvide ponerle la tapa del likido refrigerante! suerte!
Angie de México hace 11 años
Hola muchas gracias por sus comentarios, y prontas respuestas. Les cuento que se le tuvo que cambiar la bomba de agua, ahora no tira agua el problema sigue en que despues de un tiempo de andar el carro el nivel del anticongelante empieza a subir y despues prende el ventilador despues de un rato ese nivel baja nuevamente al nivel en el que estaba, ya no me tira nada pero eso no creo que sea normal el que suba y baje el nivel o a ustedes les pasa? y Tony aun asi revisare las juntas que me dices ala mejor eso me causa tambien este problema.
Saludos
Angie, lo que expone el amigo Tony es verdad si el motor sufrió un RECALENTAMIENTO severo, sólo en éste caso puede soplar o dañar la JUNTA de la tapa de cilindros y obviamente afectar la compresión del motor. Pero en tu caso, si el motor no recalentó, el ASCENSO del líquido refrigerante en el recipiente o bombona de agua del radiador cuando el motor está FRÍO es NORMAL, el DESCENSO del refrigerante cuando el motor está CALIENTE es NORMAL, aparentemente según tu comentario no existe problemas de recalentamiento, pero es posible que en el interior del motor quedó AIRE cuando el mecánico cambió la bomba de agua y no tuvo la precaución de revisar o asegurarse que haya salido el aire del sistema de refrigeración, al quedar aire en el interior del motor, el nivel del agua en el recipiente auxiliar del radiador (bombona) puede ser inestable, sube y baja el nivel por presión interna causada por presencia de aire. Dile al mecánico que PURGUE (saque el AIRE del interior del motor). Atte.
Angie, se me olvidó mencionar el PROCEDIMIENTO para PURGAR o sacar la BURBUJA DE AIRE del sistema de refrigeración o motor:
Cuando el motor esté completamente FRÍO:
1) Destapar el envase auxiliar del radiador. (no importa si retorna o se riega el agua)
2) Completar agua RESPETANDO el MÁXIMO, (mitad de la bombona) NO saturar o llenar el recipiente.
3) Mover el MANDO o perilla de la CALEFACCIÓN a la posición de CALIENTE (no es necesario prender el motor de la calefacción)
4) Encender el motor del auto, dar tres o cuatro aceleraciones seguidas hasta 3.000 rpm.
5) Tapar la bombona y ajustar, mientras el motor funciona,
6) Aflojar el tapón plástico de PURGA ubicado en la manguera izquierda de la calefacción, acelerar tres o cuatro veces a 3.000 rpm, en ése instante saldrá las burbujas de AIRE de las canalizaciones internas del motor, mantener el tapón de purga flojo hasta que comience a regar el refrigerante, luego ajustar lo suficiente para no romper el tapón que es plástico. Usar el auto con normalidad.
7) A día siguiente, con motor FRÍO, destapar el reciente auxiliar, revisa que la JUNTA o caucho de la tapa esté bien y que no permita penetraciones de aire o fugas del refrigerante ya que puede ocasionar ebullición o recalentamiento del motor, completar el nivel de agua hasta el nivel máximo señalado en el recipiente y tapar ajustado.
Aclaración: Es NORMAL que cuando se CALIENTA el motor el nivel de agua en la bombona auxiliar BAJE y cuando esté frío SUBA. Ésto NO constituye defecto alguno. Atte.
Eduretta de Argentina hace 9 años
Hola como te va nesecitaria saber algo q me paso con mi auto gol dieseel mande a hacer las juntas cambie la bomba de agua y de aceite mande a hacerle un plano a la tapa y bueno desoues de que armo todo eso dice el mecanico q calienta mucho q seguro tiene alguna camisa rota xq le tira la compresión x el agua pero para mi le iso algo mal como no apretar bien la tapa o no sacarle el aire a la bomba vos q opinion me das desde ya grqcias y saludos
Saludos Edurreta, DUDO exista rotura de un cilindro, contaminaria inmediatamente el aceite con agua, y la fuga de compresión habría explotado el recipiente auxiliar del radiador a pocos minutos de encendido el motor, si no existe contaminación, no puede haber rotura de cilindro.
Lo ideal habria sido cuando se desmonto la tapa de cilindros, que en la rectificadora realicen una PRUEBA HIDRAULICA para comprobar no existan fisuras del metal de la tapa y luego hacer el cepillado, cabe informar que al utilizar refrigerante en estado puro es muy fuerte y abrasivo y pudo carcomer o hacer cráteres en los filos o aristas de la tapa en donde asienta el filo de metal de la junta de compresión, cuando existe este inconveniente la rectificadora tenia que realizar un rellenado con suelda especial y luego el cepillado de la tapa.
Si el "mecánico" cometió el ERROR de instalar una JUNTA laminada o vendida como repuesto NORMAL para este motor en cualquier cualquier almacén de repuestos, será la causa del problema, esta junta (normal) es laminada y muy delgada (0,5 mm) y no es adecuada cuando se ha cepillado la tapa de cilindros, además el rebaje o cepillado de la tapa resto su altura, consecuentemente así haya ajustado al torque adecuado los pernos que la fijan, estos quedarán muy largos sin que puedan ajustar como es debido la tapa contra el block del motor.

El mecánico debía instalar una junta CONFECCIONADA con material de amianto, SOBREMEDIDA, es decir más alta o más robusta que la Junta normal, y con los orificios que permiten la circulación del refrigerante AGRANDADOS, es decir con mayor diámetro que los de la Junta normal, ya que el cepillado de la tapa causa mayor compresion, generando aumento de temperatura de funcionamiento.
También por prudencia o seguridad debía hacer la sustitución del TEROSTATO.
La solución probable de su motor está en desmontar nuevamente la tapa, hacer la prueba hidráulica y revisar los filos en donde debe asentar el metal de la junta, rellenar si fuera necesario, instalar la Junta CONFECCIONADA quevdebe ser adquirida en establecimientos en donde fabrican juntasbpara motores y su espesor o altura debe ser de 1,25 mm, con este grosor de JUNTA los pernos de la tapa de cilindros la ajustaran contra el block de manera correcta, quedando hermetizados los cilindros y sin fugas de compresión o filtraciones de agua.
Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude. Atte.
Eduretta de Argentina hace 9 años
Muchas gracias si me ayuada a cambiar de mecanico xq este me decia q habia q mandar a enchavetar el motor y como dice usted el agua no se mesclo con aceite muchas gracias saludos
Fredi tituaña de Ecuador hace 11 años
Hola mi auto se recalienta de vez en cuando el electro ventilador no se prende cuando llega a los 90 grados pero a veces sí y vota el agua que hago por favor ya le cambie la bomba, el radiador la tapa del deposito el termostato etcétera gracias
Julio de Honduras hace 5 años
Buenas amigo me pasa algo similar después de golpear una motocicleta el carro me bota presión o me revienta las mangueras ya se le cambiaron bomba de agua mangueras tapón de radiador bobina empaque de culata sensor de temperatura vi un video que la ventiladora lleva una resistencia que es la encargada de activar la primer y segunda velocidad yo revisaré eso es creo lo único que me falta hacer
Solucionado
Mejor respuesta (según Angie)
Angie de México hace 11 años
Hola Santiago muchas gracias por tu comentario te cuento que le terminamos comprando el tapon ORIGINAL al deposito del anticongelante y ya funciona perfecto ahora mi duda es si es necesario cambiar poleas y banda de distribucion ya que le cambiamos la bomba pensando que ese era el problema ojala me den su opinion.
Fredi, a mi al principio mi auto tampoco prendia el ventilador y le cambiamos el bulbo de enfriamiento ese ya se lo cambiaron? y tu que tapon tienes en el anticongelante te recomiendo que busques y que sea el original ya que despues de todo ese fue la solucion a mi problema.
Saludos y suerte
Hola Fredy, si el electro ventilador no prende oportunamente es por el trompo que enciende el motor del electro ventilador, se llama TERMO CONTACTO, debes comprar el adecuado en el GRADO TÉRMICO recomendado pata tu motor, sugiero repuesto ORIGINAL, luego de cambiar, hacer PURGA (sacar el AIRE del sistema de refrigeración; Si persiste el recalentamiento después de realizados éstos trabajos, habrá que cambiar el trompo TERMOSTATO que se encarga de mantener la temperatura IDEAL del motor en 90°C. Comprar repuesto ORIGINAL. Cabe mencionar para que trabaje correctamente el sistema de refrigeración los dos trompos tanto el termo contacto y el termostato funcionan sincronizados, si uno de los dos falla, tendrás problemas de recalentamiento del motor. Atte.
Hola Angie, si la correa dentada tiene mas de 30.000 Km, y si desarmaron la distribución, es mejor cambiar la correa y su tensor ya que en poco tiempo habría que desarmar nuevamente la distribución para cambiarla y te costará otra mano de obra, no es necesario cambiar las poleas que mencionas, sólo se cambia correa y tensor. Atte.
neil de Argentina hace 10 años
Hola, necesito de su ayuda, olvide ponerle la tapa al depocito del liquido refrigerante y mi auto ha recalentado, no ha salido mucho humo pero si ha recalentado, ahora cada vez que lo prento bota el agua y se empieza a calentar. Ayuda por favor, gracias.
Carlos de Perú hace 9 años
Amigo si sale burbujas ya se reglamento tu motor asea cambia tu empaque consulta con tu mecanico
Coco de Argentina hace 10 años
Hola tengo un vw trnd 2011 pierde agua en la parte donde va el termostato... En 6 meses se me rompio 3veces! Y le cambie el distribuidor de agua donde va el termostato. Que puede ser?
chipichapo de Colombia hace 10 años
Con el tiempo los anticongelantes se adhieren internamente y no permiten bajar la temperatura, el óxido afecta... mas información e imágenes y vídeos de lo anterior en el blog: https://carroendacion.blogspot.com.co/… y el video del drenaje en: https://www.youtube.com/watch?v=ll8hmx…
rosana de Argentina hace 10 años
Hola tengo un gol 2002 tengo problemas cuando ando calienta y se para ytengo q dejarlo enfriar para seguir y vuelve hacer lo mismo y no marca el reloj de la temperatura q puede ser
SUSY de Argentina hace 9 años
Compre un gol treen 2011 ,comenzo a pararse mientras andaba y bajaba la velocidad ,primero me dijeron que regulara el gas por que lo hacia mientras andaba a gas,despues empezo a perder agua y calentaba ,lo lleve y me arreglaron dicen los de la concepcionaria donde lo compre ,dijeron que era la base del termostato despues de dos dias calento y me tiraba el agua resfrigerante ,lo lleve ahora dicen que se soplo la junta y no la consiguen ,mi preguntaes tienen tantos problemas estos vehiculos o solo a mi me pasa?
Angie de México hace 9 años
En mi opinion tienen problema cuando los dejas tanto tiempo sin meterle lo que el auto pide, yo lo compre hace casi 3 años y mira desde que lo compre no eh parado de meterle pero si no me eh desecho de el es por que se que no me va a dejar tirada mientras se repare lo que es, a veces el problema es que los mecanicos nos hacen gastar a lo menso sin asegurar que eso será la solución a tu problema yo soy mujer y eh tenido que recurrir a estos foros para saber antes de ir con un mecanico que es lo que puede ser asi no me engañan tan facil y mucha gente de aqui me ah ayudado bastante. Saludos y ojala soluciones pronto tu problema
Carlos de Perú hace 9 años
No se que pasa con los vw que a todos nos pasa ese problema yo creo que el repuesto de (plástico)baquelita es muy sensible para tal presión de temperatura
ERNI de Argentina hace 3 años
Hola yo también tengo un Gol Trend 2011 y tengo problemas con la perdida de liquido refrigerante hace varios meses. Lo lleve a dos mecánicos
Y el problema persiste.
RAQUEL de Argentina hace 9 años
Buenas noches, S.O.S., tengo un gol base, 1.6, modelo 1997, hoy por la tarde, se me ocurre abrir capot y noto que liquido refrigerante en cubeta, hervia, en tablero la temperatura marcaba hasta 90 grados, nunca sobrepaso de esa medida, es normal???, creo no haber escuchado funcionamiento de electro ventilador, que hago??????????????? puedo poner ahora en marcha el auto y probarlo parado en mi garae??? para saber si funciona electro??? o lo llevo a mecanico???
Ruben V de Venezuela hace 9 años
Prendelo en tu garaje, cuando alcance la temperatura el ventilador debe funcionar, si no funciona puede ser falla de la "válvula" de temperatura que está en la parte inferior del radiador o el mismo electroventilador dañado.
RAQUEL de Argentina hace 9 años
Graciassssssssssssssss
juamn de Argentina hace 9 años
Hla amg del foro necesito una mano ya que hace mas de un mes que estoy renegando y no puedo dar con el problema. Tengo un gol 1.9 modelo 99. Es que no arrancan los electros tengo dos temperatura uno dentro del motor y otra en el radiador en el motor hierbe y en el radiador esta mucho mas fria xr eso no arranca el elctro cambie tres bomba y nada limpie radiador cambie mangueras y todo sigue igual y no llega agua al ta chito por la manguera fina de recuperación aber si alguien me tira una mano muchas gracias
Julio valero de Argentina hace 5 años
Me pasa lo mismo y no encuentro el problema...lo solucionaste?
Eduardo de Colombia hace 9 años
Tengo un volkswagen voyage modelo 2017 noto que el liquido refrigerante esta bajo, observo un charco de liquido refrigerante en la parte delantera izquierda. Como se ve en la foto agradezco su ayuda.
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Matias de Argentina hace 9 años
Hola alguien sabe que le paso a este amigo?a mi me pasa lo mismo. Tengo que viajar
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Pierde liquido refrigerante SolucionadoSolucionado

Chevrolet Aveo 2009 5 puertas 57000 kms
Hola tengo un aveo 5 puertas 2009 q desde hace tiempo presenta falla botando el liquido refrigerante al apagar el vehiculo q normalmente lo hace cuando recorro trayectos largos superiores a 15km a una velocidad no superior a 80km/h. Al parecer la fuga es por las horillas de la tapa del tanque de almacenamiento del liquido porque es por donde se ve q sale el vapor. Q podria estar pasando y q puedo hacer?
Alejo de Colombia hace 10 años  
AL
58 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Alejo)
ricardo de México hace 10 años
La tapa del depósito trae una válvula que no funciona. Hay que cambiarla con otra original
JW.ORG de Venezuela hace 10 años
Le cambie la tapa y continua igual, el no recalienta simplemente devuelve el agua por el embase
ricardo de México hace 10 años
Si el radiador trae tapa , debe ser que no esta sellando y fuga anticongelante al deposito.
JW.ORG de Venezuela hace 10 años
No, el radiador no trae tapa, solo el embace, ¿sera posible que se deba a deficiencia de electro del motor?
jesus de México hace 9 años
Tuve el mismo problema, no era la tapa. El hule de la manguera se había deformado y necesitaba más presión de la abrazadera o cambiar la manguera.
Guadalupe de México hace 8 años
Cuánto cuesta un El recuperado del anticongelante de un aveo 2013
hectorh de Colombia hace 8 años
Tenía ese problema y en mi caso no era la tapa; esa manguera se va templando con el tiempo, se pone dura y presiona nada más que ese pequeño depósito vertical que es PLASTICO y le abre hueco en la nuca de la boquilla del radiador. Qué hice?, bajamos radiador y en un taller de fundición se reemplazó ese pequeño tanque de plástico por uno de metalque valió $75.000 colombianos y no volvió a joder ni una gota hace cinco años.
Stiven de Colombia hace 4 años
@hectorhEn qué parte de Colombia estás, tengo ese problema si me puedes regalar más información por favor y gracias. 3014002366
Dina de Venezuela hace 10 años
Chicos yo tengo el mismo problema con mi aveo, las mangueras no son, el deposito lo cambie, la tapa también, estoy preocupada, pero no recalienta...
ricardo de México hace 10 años
Si tiene anticongelante diluido con agua , se puede estar evaporando, ese motor lleva concentrado rojo.
Dina de Venezuela hace 10 años
Si, le coloco concentrado rojo sin agua, y cuando manejo perfecto cuando paro y estaciono lo pierdo todo.
Ronald alvarez de Venezuela hace 4 años
Es la manguera que va del reservorio al cuerpo de aceleración revisa que no esté tapado con barro o óxido
Fernando de Venezuela hace 10 años
Bota refrigerante por la tapa es un aveo 2008
jhon de Venezuela hace 10 años
Hola buenas trades tengo el mismo problema como lo solucionaron, me urge ya cambie el tanque y la tapa del tanque y nada, sigue botando el refrigerante por la tapa del tanque y eso susede cuando lo apago despues de un recorrido largo
ricardo de México hace 10 años
Debe tener aire el sistema hay que purgarlo bien
jhon de Venezuela hace 10 años
Y como se hace eso hermano
JW.ORG de Venezuela hace 10 años
He solucionado mi problema el radiador estaba tapado y la tapa perdió el sello le hice mantenimiento y cambie la tapa
jhon de Venezuela hace 10 años
Como lo solucionaste
ricardo de México hace 10 años
Quita la tapa del deposito,enciene el motor ,aceleralo moderadamente x 20 min. Aprox, oara recircular vel anticongelante y eliminar el aire del sistema , completas el nivel del deposito y tapas.
Juan Eddu de México hace 7 años
Que modelo de Aveo tienes? que país?
Probaré este tip, gracias.
billyjamesh de Honduras hace 9 años
Queridos Amigos, yo tuve el mismo problema con este mismo auto. Me botaba el refrigerente por la tapa del deposito. Le cambien bomba de agua, empaque de culata, mangueras, tanque y tapon y la falla persistio. La solucion fue, baquetear el readiador, lo lleve a un taller en donde lo limpiaron al cien. Tenia mucho sucio, una vez instalado lo corri mas de 100 km y no me boto ni una gota de congelante. Al parecerel radiador tenia varios depositos no obtruidos pero si con sarro que impedian la libre circulacion del anticongelante. Espero mi respuesta les ayuda. Saludos desde Honduras!!!
Edgard de México hace 9 años
Gracias por tu aportación... !!
Carlos de Colombia hace 9 años
Hola buen dia. Se resolvió este problema? Estoy pasando por la misma situación ya cambie el deposito del líquido con la tapa y las mangueras y hasta el termostato no se que mas hacer... me pueden ayudar?
milagros de Chile hace 9 años
Alguien solucionó el problema, parece que es un problema comun en estos autos, pues me ocurre lo mismo
Alejo de Colombia hace 9 años
Yo cambie deposito, tapa y hasta el radiador, todo nuevo y original y me sigue derramando refrigerante después de recorridos largos... Lo ultimo que me dijeron era que podía ser la bomba de agua, pero ya no se que creer, si alguien sabe le agradezco.
Carlos de Colombia hace 9 años
Hola... ya solucionarte? Yo cambie la bomba de agua,el empaque de la culata y el radiador que era nuevo se le purgo y aun sigue por lo mismo, lo único es que estoy andando con el aire acondicionado encendido todo el tiempo y así no pasa nada... debido a que cuando se enciende el aire los ventiladores mantienen encendidos...
Joss de México hace 8 años
También tengo el. Mismo problema ya cambie tapa. Radiador. Bomba y ajuste las mangueras y sigue igual aveo 2009
Joss de México hace 8 años
Ahora el mecanico me dice que. Puede ser la Junta del motor y después que será?
Ronald alvarez de Venezuela hace 4 años
@JossTodos a revisar el cuerpo de aceleración la manguera que val del reservorio al cuerpo de aceleración se tapa de barro no circula el agua y se regresa apenas apagas el carro
Anabastias de Chile hace 8 años
Tengo un problema parecido se me va el agua y sube la aguja al maximo por perdida de agua, que hago se ve es por una goma que trae abajo del radiador
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Perdida de liquido refrigerante SolucionadoSolucionado

Dodge Journey 2010 full ,sxt 2.7 cc 119 kms
Estimados hace un tiempo mí vehículo ha perdido liquido refrigerante,la primera vez que paso me preocupe y revise el deposito,el cual estaba menos de la mitad. Para lo cual revise las mangueras donde circula este,no encontrando rotura alguna.No obstante para solucionar la existencia de alguna fuga en otro lado,compre un sellador de culatas de(liquimoli),el cual funciono bien. Sin embargo, al cabo de un tiempo se apareció nuevamente dicha filtración. Lo que me preocupa,porque a diario tengo que estar revisando el nivel del refrigerante,sé que el no tener refrigerante puede ocasionar problemas g… Leer completa
Juan Carlos Núñez de Chile hace 11 años  
JU
16 casos 
ricardo de México hace 11 años
Ya se le cambio el anticongelante ? probablemente ya esta vencido ,se debe cambiar cada 5 años, y si el clima es muy caliente poner uno concentrado. Hay uno muy bueno marca speak rojo ,americano que es anticongelante y refrigerante , ve si lo consigues, de lo contrario uno de buena calidad
Martín G de México hace 7 años
Ricardo una consulta, No encuentro en mi ciudad más que ese anticongelante que considero se relaciona con las especificaciones que mencionas
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ricardo de México hace 7 años
El peak rojo lo consigues en sams, chedrahui
Martín G de México hace 7 años
Ok, lo buscaré. Gracias
Barba de México hace 5 años
Sin ofender solo colaborando en nombre del anticongelante es Peak
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Juan Carlos Núñez de Chile hace 11 años
Muchas gracias Ricardo lo considerare. Saludos.
Juan Carlos Núñez de Chile hace 11 años
Estimados,mí vehículo presenta un ruido como ronquido a cierta velocidad ( 3000rpm),esto ocurre cuando cargo la dirección al costado izquierdo.Se siente como que rosara con algo,sera la caja ?. Favor si alguien ha sufrido algo parecido,comentar. Saludos.
nacho de México hace 11 años
Hola! Como cambio el refrigerante devmi journey?
ricardo de México hace 11 años
Nacho. - algunos radiadores traen una llave de drenado, pero los mecanicos ,quitan la manguera de abajo y tiran el anticongelante usando en una tina. Vuelves a conectar la manguera y se le hecha el nuevo anticongelante por la tapa del radiador, en los dodge esta junto al termostato.
Marcelo nuco de Argentina hace 3 años
Buen día nacho no necesito una bomba para realizar el cambio d refrigerante journey 2012 sxt.
ricardo de México hace 11 años
Sin poner la tapa se enciende el motor para recircular el anticongelante nuevo, aceleras el motor para sacar el aire que haya entrado al sistema , despues se le pone anticongelante al deposito de retorno al nivel recomendado.
Vic hdz de México hace 7 años
Buena noche, puedo ponerle de este anticongelante a una DJ RT 2013? EN MI ciudad no encuentro el de la marca peak
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ricardo de México hace 7 años
Puedes usarlo , al no ser de alta duracion se cambia cada 40,000 KM. o 2 años de uso.
nacho de México hace 11 años
Gracias. M sirvio d mucho tu respuesta. Ya pude cambiarlo
nacho de México hace 11 años
Hola! Buen dia. Ya hice l cambio d refrigerante pero l deposito c m vacia. L puse un concntrado d 4 litros y agregue 2 litros d agua y aun asi c vacia. Ya revise y no tira por ningun lado. A que se debe? O qantos litros d liquido deb yevar?
Dereetperez de México hace 6 años
Pasa agua al motor ay que checar juntas de la cabeza y punterias
ricardo de México hace 11 años
En motor 2.4 hay de 7.5 litros y de 9.3 litros de anticongelante. En motor 3.6 hay de 12.4 litros y de 13.7 litros de anticongelante.
Pandasound de México hace 6 años
Le tengo que poner más de 13 litros de anticongelante a la journey RT ?
nacho de México hace 11 años
Ok. Gracias. Otra pregunta. Cada cuando es recomendable cambiar l aceite de la transmision?
ricardo de México hace 11 años
No mencionas el kilometraje y es muy importante para los servicios de mantenimiento preventivo. La dodge recomienda el cambio del filtro y el aceite mopar atf + 4 a los 100,000 KM. maximo. (servicio particular bajo) sin embargo depende del tipo de servicio que se le este dando al vehiculo se puede hacer antes ,para evitar daños prematuros. Revisa si el color esta oscuro y huele a humo, mejor es cambiarlo.
Carlos de México hace 10 años
Que tal buenas tardes. Me pudieran ayudar? Tengo duda sobre que refirgerante usar en el sistema de enfriamiento de una journey 2009 motor 2.4, en el manual habla del antocongelante HOAT. Pero puedo usar algun otro ? O tiene que ser especialmente ese. Digo pudiera ser prestone 70/30 o 50/50 o algun otro ?e visto que hay otras marcas que ofrecen 5 años o 240,000 km segun se diluya. Se los agradeceria mucho si me pudieran apoyar. Gracias.
ricardo de México hace 10 años
Consigue el anticongelante rojo marca speak ,que tambien es refrigerante no hay que diluirlo cuesta +-$100.00 el bidon en SAMS, ES EXCELENTE.
Carlos de México hace 10 años
Que tal Ricardo hay que hacer cambio total? Me refiero a drenar el que ya tiene pero como lo hago?? Solo quitas el tornillo que tiene el radiador y lo dejas que se vacie o hay que hacer alguna otra cosa??? Para el cambio me pudieras orientar para como hacerlo y pues te agradezco mucho tus comentarios la verdad que se te agradece el que haya personas como tu que nos apoyen con estas dudas que surgen muchas gracias amigo.
ricardo de México hace 10 años
Si la llave de drenaje del radiador esta suave y funciona abrela. Si esta atascada por el tiempo , hay riesgo que se rompa , sigue el procedimiento del 5o. Comentario.
Ariel Ricardo de Argentina hace 6 años
Buenas tardes, cómo le va? La Journey 2.7 en el deposito de refrigerante tiene una manguerita como de alivio cerca de la tapa, se aflojó y por ahí me tira el refrigerante, lleva alguna abrazadera? O es a presión?
nacho de México hace 10 años
Hola! Buen dia. Tengo una journey 2010 y hace unos dias llovio muy fuerte en morelia por lo cual pasaba niveles muy ondos de agua y depronto aparecio un mensaje en el tablero que decia... Giro tras izq quemada. Podrian decirme que es lo que se quemo?
Solucionado
Mejor respuesta (según Juan Carlos Núñez)
ricardo de México hace 10 años
Debe ser que la lampara direccional trasera izquierda se quemo.
Njnajerar de Colombia hace 10 años
Buenos días. Trabajo con la marca y el problema no radica en el tipo de refrigerante, pues ya hemos hecho consultas acerca de esta anomalía. El problema radica en el diseño de la tapa del tanque recuperador pues si te fijas no es roscada ni tiene empaque para el sellado del sistema. Muy seguramente si te fijas notaras residuos del refrigerante por debajo de este tanque, lo confirmará lo que comento. La idea es que cada vez que cambies el aceite completes el nivel y de seguro no tendrás problemas pues el escape de refrigerante es muy mínimo
javier de México hace 10 años
Beun dia Njnajerar yo tengo ese problema de vacio de recuperador lo relleno y a los pocos dias vuelve a quedar en el nivel minimo y si se ven resuidos en la tapa del recuperador y en mi caso tambien se ve que tira liquido refirgerante por el respiradero del tanque del recuperador a que se devera ese problema si me pudieras ayudar gracias saludos journey 2012
Julián5115 de Colombia hace 8 años
Tengo el mismo problema, lo pudiste solucionar?
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Anticongelante se evapora o se fuga. SolucionadoSolucionado

Nissan Tiida 2011 MOTOR 1.8 65000 kms
Hola, buenas tardes. Mi problema empezó cuando le llevé mi tiida a un mecánico porque se quedaba pegado el ventilador. Él me dijo que había que cambiar el termostato y yo estuve de acuerdo pero le dije que tenía que viajar unos 100 kilometros más o menos y que si no le afectaría al auto por viajar sin termostato, ya que no lo pude comprar en mi localidad. El me dijo que no había problema y procedió a quitarle el termostato para que lo comprara y llenó el radiador con agua así como el depósito de reserva. Restulta que de regreso se me prendió el foco rojo de la temperatura y me tuve que parar… Leer completa
jobisaias de México hace 10 años  
JO
32 casos 
Enigma de México hace 10 añosContactar profesional
Fuga por el tapon del radiador, fuga por donde quitaron el termostato, fuga por la bomba de agua, o hasta puede ser el radiador fisurado. http://articulo.mercadolibre.com.mx/ML…
Paul de México hace 6 años
Buen dia, tengo el mismo problema con el antivcongelante, ya se cambio el tapon del radiador, se reviso el radiador para ver si tenia fugas, el problema persiste, aun estando el coche estacionado, no se aprecia fugas por ningun lado, al momento de conducirlo el olor del anticongelante se mete a dentro del auto.
Juanpa21 de México hace 2 años
@PaulMe pasaba lo mismo, dentro del auto se percibía el olor a anticongelante, y resulta que la fuga era del radiador de la calefacción del aire acondicionado, no se notaba la fuga porque estando en marcha había que esperar que se llenará para ver de donde goteaba pues tardaba un buen rato en llenarse, se tuvo que clausurar la toma.
Ricardo de México hace un año
@PaulYa checaste el evaporador del aire acondicionado de adentro del. Auto esta bajo del tablero es un radiador pequeño que es para el clima caliente del auto puede estar figurado por eso tu problema
Solucionado
Mejor respuesta (según jobisaias)
jobisaias de México hace 10 años
Sí. Gracias. El problema está resuelto. Sucede que el radiador tenía una pequeñíisima fuga que no se podía percibir pero a la larga vaciaba el radiador y por ende, se calentaba el motor.
Ya lo resolví con lo anteriormente descrito y espero les sirva a alguno de ustedes. Chequen primero radiador, que no tenga fugas, termostato, luego que no tenga agua el radiador, ya que el agua perjudica el motor. Es mejor llenar el radiador con anticongelante (creo que todos ustedes lo saben) je je.

Saludos amigos.
Lety de México hace 7 años
Muchas gracias por la información
jobisaias de México hace 10 años
Ahora lo que quiero con mi nissan tiida es instalarle un reloj de temperatura para así poder monitorear los grados a los que está trabajando el motor, ya que, considero muy peligroso el hecho de manejar mi auto sin saber a ciencia cierta su calentamiento, ya que, de fábrica salió este auto sin indicador de temperatura.
Agradecería me indicaran cómo hacer y qué tipo de reloj debo instalarle.
Gracias mil amigo Enigma y recibe un abrazo cordial.
Enigma de México hace 10 añosContactar profesional
El reloj puede ser cualquiera ya seria a tu gusto ya que la mayoria maneja una temperatura de 120º el ventilador entra a los 90º y baja su temperatura, sobre la instalación seria puentear los cables del sensor ECT sensor de temperatura del refrigerante, con el del reloj de temperatura, para guiarte se encuentra mas o menos adelante de la entrada de agua una manguera gruesa en donde va el termostato solo hay que tener cuidado de las conexiones por que si queda mal no entra el ventilador , este sensor avisa a la computadora la temperatura y cuando tiene que entrar el ventilador.
Saludos
jobisaias de México hace 10 años
Muchas gracias enigma. Tu sugerencia es muy atinada y voy a poner en práctica lo que me indicas. Ya te avisaré lo que sucede en cuanto haga lo que dices. Saludos cordiales y Felicitaciones a este foro.
jobisaias de México hace 10 años
Hola amigo Enigma. Te cuento que no encuentro el sensor de temperatura para poder puentearlo. ¿Me podrías decir como lo desconecto para tal efecto? Tal vez esté debajo de la cubierta que tiene el motor y no está visible. Gracias y saludos cordiales.
Enigma de México hace 10 añosContactar profesional
Sigue la manguera mas gruesa que sale del radiador y ve a donde llega, llega a la toma de agua del lado derecho del motor, creo que tiene 5 mangueras conectadas esta mas o menos abajo del cuerpo de aceleración el sensor se encuentra atrás de la manguera mas gruesa cuenta de 2 cables
Enigma de México hace 10 añosContactar profesional
Dejo referencia haber si te sirve
http://www.ipartes.com/tienda/42659-th…
ABCAR de México hace 10 años
Hola amigos alguien sabra por que mi tiida 2008 automatico se le baja un poco el anticongelante pero solo se le baja un poco es decir como cada 2 semanas tengo que ponerle 2 litros, pero me di cuenta que adentro del carro bajo los tapetes del piloto y copiloto se moja y cheque el tipo de liquido por que crei que era agua pero resulta que es anticongelante, no se como llega hasta alli el anticongelante, ¿sera que hay una linea que pasa por dentro del carro y alli tiene fuga? ¿a alguien le ha pasado esto? gracias
RAFARUIZDIAZ de Uruguay hace 7 años
Hola como estan soy rafa de uruguay necesito ayuda tengo un nissan tiida sedan lo que me paso es que el tacho del agua esta completo. El radiador le faltaba agua y adentro en el tablero me encendio la luz roja de temperatura. Tambien descubri que del lado izquierdo del chofer abajo del tapizado todo el piso de mi carro esta humedo. Larga olor por las rejillas al anticongelante cada vez que lo enciendo en caliente.
German de Colombia hace 6 años
Buenas noches
Posible mente sea el evaporador que se averió. Es de la única forma que el agua se va al interior del vehículo

Es un radiador pequeño que va en la parte de arriba del acelerador y se verifica por ese lado
Internamente...
Yenny de Argentina hace 5 años
Lo mismo le está pasando al tiida de mi mamá. . . No sabemos por qué y descarga mucha agua estando parado
Enigma de México hace 10 añosContactar profesional
ABCAR si pasan las lineas que van al evaporador es como una especie de radiador que va por la parte trasera del tablero es lo que se utiliza cuando enciendes la calefacción puede que alguna linea este rota, o el radiadorcito perforado lo que se puede hacer como solución rápida seria puentear las lineas o mangueras que entran al evaporador y posterior cambiar la pieza
ABCAR de México hace 10 años
Ohh muchas gracias Enigma ya decía yo, se me hacia muy sospechoso no ver que goteara y además me daba olor a anticongelante dentro de mi coche, te agradezco enormemente saludos cordiales
RUBEN de otro hace 8 años
B dias enigma, e cambiado el radiador a mi nissan tiidapor fuga, pero despues de esto e visto q el antingelante disminuye cuando paso el motor en 100 a 12 kmsxh, y siento un calor q no se sentia antes cerca del pedal del acelerador. He revisado un termostato (el de abajo yvesta bien, pero tengo entendido q hay otro, el asunto es q tengo temor q sea algo q ver con el empaque de cabezote. Podrias ayudarme, saludos. Mi vehiculo nissan tiida 2009 hatcjaback auto.
Enigma de México hace 10 añosContactar profesional
ABCAR si pasan las lineas que van al evaporador es como una especie de radiador que va por la parte trasera del tablero es lo que se utiliza cuando enciendes la calefacción puede que alguna linea este rota, o el radiadorcito perforado lo que se puede hacer como solución rápida seria puentear las lineas o mangueras que entran al evaporador y posterior cambiar la pieza
ABCAR de México hace 10 años
De casualidad sabes por que dejo de pitar primero solo fue el clacson pero ahora ya ni al momento de poner la alarma
jesus de México hace 8 años
Aprieta al mismo tiempo los botones de poner y quitar seguro como unos 5 segundos
, se vuelve a activar el sonido de la bocina
Enigma de México hace 10 añosContactar profesional
Tal vez alguna linea abierta de la bocina o que no este haciendo bien tierra, la tierra la toma de la plaquita donde se atora en el chasis
Rodrigo de Chile hace 10 años
Hola que tal... tengo un pequeňo problema con mi tiida 2012... ,resulta que hace unos dias me subio la temperatura y me di cuenta que el electro ventilador no funcionaba revise los cables y los fusibles uno por uno, y por lo visto todos estaban bien busco el rele y no encuentro cual es el del electro... La consulta es el tiida trae algun sensor que active el electro ,, me pueden dar la ubicacion o algun esquema electrico por favor... de antemano muchas gracias
Enigma de México hace 10 añosContactar profesional
Si el ect (Engine Control Temperatura) que es el de la temperatura del aticongelante sigue la manguera que va al monoblock esta por la parte superior derecha por el momento no tengo imagenes para ayudarte
Rodrigo de Chile hace 10 años
Muchas gracias ,, lo encontre es mas escanie el auto , cambie el sensor de remperatura y aun haci no, funciona de hecho desconecte el sensor parade que funsionara en modo proteccion para ver que efectibamente funsionara el, electro y si... funciona pero, en el momento de comectar el sensor el auto me llega. A 94 grados y no prende...solo funciona si lo desconecto...
Enigma de México hace 10 años
Entonces hay que verificar corriente y señal para ver si la linea no esta abierta
Tauro de México hace 9 años
Cala cambiando el sensor de temperatura también
Ale G.... de México hace 9 años
Hola Enigma, buenas tardes

Soy Mujer, Ale G. Tengo un tiida 2006, y he estado batallando con mi radiador, al inicio se consumía el agua, no tenia anticongelante lo llenaba con agua de la llave, cada dos dias tenia que estar llenando el recuperador y el radiador, esto paso hasta que un dia se me calento, como no veo la temperatura se me paso un dia y se calento, empezó a pasar agua, el mecanico se dio cuenta de eso al revisar las bujias, me recomendo la rectificacion de las cabezas, se la hicimos y al parecer el radiador estaba bien porque no tenia fuga, y me dijo que debido a la calentada fue como trono el empaque y empezo a pasar agua, es fecha a dos meses de haberle echo la rectificada, que tengo que seguir revisando el agua del contenedor cada dos dias, y ya me empezo a faltar agua tambien al radiador, (minima no como antes, pero si le tengo que poner un poco) al inicio recien le hicieron la rectificacion el mecanico le puso anticongelante y el agua era verde, pero al dia de hoy el agua del radiadior ya es cristalina, un dato importante, cuando enciendo el clima, me da un olor muy caracteristico me han dicho que huele al anticongelante, y tambien tengo problemas con el clima porque no me enfria bien, en ratos me avienta solo aire y en momentos aire frio. Me podrias arientar un poco, veo que tienes muy buenos comentarios y que conoces el tema, que puedo hacer.
Enigma de México hace 9 años
Hola un gusto primero que nada y lo mas importante es que todos los carros deben de llevar anticongelante ya que el agua corroe todo el sistema de enfriamiento, basado a esto PUEDE que las propelas de la bomba de agua ya no existan, esto no permitiendo la recirculacion de liquido refrigerante al sistema de enfriamiento adecuadamente, hay que verificar si existen fugas, mangueras, radiador, evaporador de A/C, descartando esto también verificar el termostato que se encuentre en buen estado, ya que si no hay circulación de líquidos hay calentamiento y en el caso de utilizar agua esta se evapora muy rápido.
Entonces seria cuestión de ver que la bomba de agua este funcionando y que la propela este entera, si es necesario remplazarla, agregar anticongelante un galon te sale unos $200 a la larga ahorraras mas con estos 200 ya que el estar haciendo cambio de bomba de agua muy seguido no es muy barato, ver que el termostato este tambien funcional ya que lo que hace esta pieza es que cuando el liquido se encuentra a una temperatura el termostato abre para dejar pasar liquido con temperatura mas baja evitando el sobre calentamiento y si dices que te llega aroma a vapor o anticongelante verifica si por dentro de tu vehículo se siente húmedo o si hay alguna fuga.
Te recomendaría que den una buena revisión al sistema, cambiar lo que sea necesario y en lo posterior utilizar siempre anticongelante. Para evitar ajustes de motor que como sabras no son muyy baratas estas reparaciones y evitar que la cabeza se llegue a torcer o fisurar.
Saludos desde Guadalajara.
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Pierde liquido refrigerante SolucionadoSolucionado

Volkswagen Suran 2009 trendline 156000 kms
Hola a todos. Hace unos 20 dias dí como parte de pago un gol GLI 1.8 mod 97, realmente un caño y saqué en esa concesionaria una Suran 2009 trendline. Le cambie la batería, mandé a arreglar el burro que estaba "duro" , le cambie la bomba de agua y las correas de distribución, filtro de aire, de aire acondicionado, filtro de aceite, de nafta y cambio de aceite. Como tenia el recipiente de agua muy sucio compre uno original con la respectiva pata original y lo mande a cambiar y ponerle el líquido refrigerante del bueno. Ahora bien me está pasando que consume mucho liquido refrigerante, Haciendo u… Leer completa
Julián de Argentina hace 12 años  
JU
17 casos 
checkengine de Argentina hace 12 años
Hola revisa la tapa o el recipiente trabaja presurizado, fijate que haga click la tapa al cerrarla.
Solucionado
Mejor respuesta (según Julián)
Julián de Argentina hace 12 años
Gracias Leo-guim. Fui nuevamente a la casa Volkswagen y me vendieron "otra tapa original" que salió unos pesos mas pero que cierra perfecto y con eso se solucionó el problema. Muchas gracias.
vicente de Argentina hace 12 años
Hola tengo una suran conforlin 2010 y me empezo a levantar temp y me tira el agua pareciera que pierde por detras del vaso pero el elctro se prende a los 90º y luego sigue levantando hasta que la apago
rudario de Argentina hace 11 años
Hola, no tengo problemas con mi suran solo leo los inconv de los demas para aprender por si me pasara algo, agradezco a los que tratan de solucionar el inconv via internet
Nancy de Argentina hace 11 años
Hola me compre una suran 2008 a la que le estoy haciendo varias cosas me consume agua cambie la manguera que va desde el motor al rediador y me di cuenta que pierde dnd va la manguera al motor que puedo hacer tiene arreglo que hay que cambiar ? Tiene todo pegamento justo ahi
Michel27 de Argentina hace 7 años
Me paso lo mismo compré todo nuevo. Manguera y cuerpo completo del termostato... igual perdía. Compre abrazaderas y seguir perdiendo. Compre unas abrazaderas reforzadas de la marca Perfecto. Industria argentina. Y ajusta de lo mejor. No me pierde más
negrita de Argentina hace 11 años
Hola tengo un suran 2011 y le cambie las mangueras de distribucion del agua y ahora pierde una gotita pero me preocupa q puedo hacer es la tercera vez q la lleve al mecanico q las cambio sin solucion
checkengine de Argentina hace 11 años
Buenas noches por donde pierde el agua?
negrita de Argentina hace 11 años
Sique perdiendo agua x las mangueras q cambie las mangueras de agua y al acelerarlo sale x el escape mi suran s 2011
juan de Argentina hace 10 años
Hola yo tengo una duran 2006 y me consume agua... Y no se ve la pérdida por ningún lado... Que podra ser??
MATY de Argentina hace 8 años
Si pierde agua y no las, puede ser que pierda por debajo del porta termostato.
ricardo de Argentina hace 10 años
Yo tengo una suran 2009 y el mes pasado le cambié la bomba de agua, las mangueras, las correas y el recipiente redondo del liquido refrigerante. Desde hace unos días vengo verificando que se está vaciando el recipiente redondo y tengo que recargarlo diariamente. No observo ninguna pérdida más allá que la salida del agua de condensado del aire acondicionado. ¿qué podrá ser???? Muchas gracias
Ricardo
maru de Argentina hace 9 años
Alguno pudo arreglar la fuga de agua...yo no encuentro por donde se va y lleno el tachito todos los dias
Enrique Muñoz de Chile hace 9 años
El refrigerante inundo en piso de la parte del conductor
ricardo de Argentina hace 9 años
Verifique el radiador de la calefacción que está en la zona centro baja del torpedo. Espero te sirva.
Enrique Muñoz de Chile hace 9 años
Lo revisaré donde me indicas. Gracias.
dany de Argentina hace 4 años
Tenés roto el radiador de la calefacción. Arreglarlo o hacele un by pass si no hay $
Julián de Argentina hace 9 años
Hola Enrique , tal como dice Ricardo , a mi me pasó lo mismo y era que se me pinchó el radiador de calefaccion y se me inundo el piso lado del conductor. Como para cambiarlo se debe desarmar bastante de la parte del tablero y sale unos cuantos pesos, para salir del paso el mecanico me hizo un "bypass" uniendo con manguera de alta presion los caños del radiador de calefacción hasta tanto junte unos pesos para cambiarlo directamente. Espero te sirva la respuesta.
Enrique Muñoz de Chile hace 9 años
Gracias amigo por tu consejo.
Aguss.Lettari27 de Argentina hace 7 años
Hola, tengo una Suran 2007 pierde líquido por el escape y gotea por otras zonas. Qué podría ser?
ricardo de Argentina hace 7 años
Lo que escaparia por el escape es simplemente liquido de condensado. (Vapores de agua)
Espero haberte sido de utilidad
Aguss.Lettari27 de Argentina hace 7 años
Muchas gracias, la verdad que si
Cecilia de Argentina hace 7 años
Hola tengo una Suran 2006 y tenemosbuna perdida de agua del lado del acompañante y no sabemos cómo solucionar lo.
ricardo de Argentina hace 7 años
Es probable que las hojas hayan tapado el agujero del desagote derecho que está junto a la base del cristal. Cuando levantes el. Capot veras que en ambos extremos se juntan hojas que deja entrar el capot. Espero te sirva. Saludos. Ricardo
Rami de Argentina hace 6 años
Hola tengo una Suran 2009, hace unos días que le tengo que agregar agua por baja mucho. Y ahora tengo todo el piso mojado. Que puede ser???
ra43 de Argentina hace 5 años
Seguramente es el radiador de calefacción que pierde. Alguien hizo el comentario que para evitar cambiarlo , le hicieron un by pass, de manera que el líquido refrigerante no pasa por ese radiador. Esto es hasta que lo puedas cambiar
Diego de Argentina hace 6 años
Hola tengo una highline 2007 hace tres días se vacía el recipiente del refrigerante pero no gotea por ningún lado ni se ve agua en la varilla del aceite, adónde va el líquido? En 10 cuadras se vacía. Gracias
Cacho de Argentina hace 6 años
Hola tengo una Suran 2008, baja el nivel al mínimo, y no me arranca, tiene algún sensor de nivel ??, otra cosa, no se nota pérdida x ningún lado. Que puede ser??
Langosta de Argentina hace 5 años
Hola tengo una Suran 2006 y ante una lluvia importante prendí el aire Acondicionado y empezó a tirar agua que salía del filtro de aire ,de bajo de la guantera, como lo puedo solucionar?
Catherine de Uruguay hace 4 años
Hola tengo una suran 2014 hace 2 días estoy notando que el liquido refrigerante lo consume muy rápido ayer me calleron unas gotas en el pie del lado del conductor que puede ser
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Se tira anticongelante del deposito SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2008 c 115000 kms
Hola a todos los usuarios. El problema que tengo con mi corsa 1.8, es que de un momento a otro comenzó a tirar el anticongelante del deposito y daba la apariencia de que se iba a recalentar pero empieza a trabajar el ventilador en su ciclo normal 30 segundos por 3 minutos de descanso, circula agua, funciona bien el rele, termostato , bomba de agua, pero cuando voy en avenidas con una pendiente de subida prolongada me doy cuenta que derrama anticongelante pero la aguja de temperatura llega a la mitad y entra el electroventilador pero tengo miedo de que se llegue a calentar. Ya lo e llevado al m… Leer completa
israel de México hace 11 años  
IS
11 casos 
Angel de México hace 10 años
Hola amigos me pasa lo mismo ojalay alguien pueda ayudarnos gra ias
Solucionado
Mejor respuesta (según israel)
israel de México hace 10 años
Mi problema de corsa quedo resuelto, mi mecánico lo llevo con un ingeniero y con el escaner le checo a que temperaturas trabajaba y se dio cuenta que las temperaturas eran arriba de lo normal por ello se derramaba el anticongelante porque la computadora no enviaba la señal de la temperatura adecuada y a eso se debía que el electroventilador entraba hasta que la computadora enviaba la señal,,,pero ya quedo a la perfección si quieres mas detalles escribeme va.
gabriel de México hace 9 años
Tengo un corsa 2006 y tambien me hace lo mismo cres que podrias recomendar a tu ingeniero para que checara mi auto graciad
Jarocho de México hace 7 años
Israel que le cambio amigo rl mio hace lo mismo tira agua pir la tapa de deposito y amanece vacio al encenderlo de nuevo llega a su nivel normal el deposito solo lo hace en pendientes prolongadas.
Lourdes de México hace 5 años
Hola Israel podrias recomendar a tu mecanico por favor , me pasa lo mismo
Job Elias de Argentina hace 5 años
Hola que tal, me pasa lo mismo con mi auto pero a que temperatura te lo reguralon?, lo lleve al service oficial 2 veces y no le encuentran solucion...
israel de México hace 10 años
Mi problema de corsa quedo resuelto, mi mecánico lo llevo con un ingeniero y con el escaner le checo a que temperaturas trabajaba y se dio cuenta que las temperaturas eran arriba de lo normal por ello se derramaba el anticongelante porque la computadora no enviaba la señal de la temperatura adecuada y a eso se debía que el lectroventilador entraba hasta que la computadora enviaba la señal,,,pero ya quedo a la perfecci{on si quieres mas detalles escribeme va.
orlando de México hace 9 años
Podrás darme mas detalles de tu corsa, que sintomas tenias y como lo reparaste?, ya que el mio tambien tira anticongelante por la tapa del deposito, pero no lo he llevado a escanear. Saludos
Francisco Mtz de México hace 9 años
Hola Orlando ya solucionaste tu problema... Mi Corsa tiene una semana que le paso algo similar...
orlando de México hace 9 años
Aún no Francisco, hoy mandé a comprar la tapa del depósito de anticongelante, lo probaré este fin de semana haber si con eso deja de tirar líquido y burbujear. Quedamos al pendiente, te comentaré tan pronto haya alguna novedad.
Jose de Chile hace 9 años
Disculpen mi corsa bota anticongelante por la parte donde se encuentra la correa de distribucion que puede ser
Francisco Mtz de México hace 9 años
Hola, el mio hace tiempo tiro por esa zona, fue la bomba de agua... y antes tuve problema con el Conector Multiple Admisión... buscalo en google para q lo ubiques igual y puedes ser de alli,
Francisco Mtz de México hace 9 años
Mi problema anterior del anticongelante despues de cambiar dos tapones 1 depsoito, fue el sensor de temperatura...
guillermo guillot de México hace 7 años
Pudieran decirme más a detalle , que debo hacer ¡ por favor mi cel es el 8115770810 guillermo guillot
Elbako de Chile hace 5 años
@JoseBomba de agua dañada probablemente
Soco de México hace 4 años
Si quisiera ayuda tengo ese mismo problema
Leonel de México hace 10 años
Amigos me pasa exactamente lo mismo, me podrian pasar el tip de lo que puede ser? Gracias
israel de México hace 10 años
Leonel si a tu corsa le pasa lo mismo escribeme a mi correo chelige_17@hotmail.com y con gusto te explico a detalle lo que le hicieron, de hecho el mecánico me ha comentado que ya son mas de 7 corsas que le llevan por el mismo problema y todos han quedado bien incluyendo el mio... de manera general te digo que lo escanearon y se dieron cuenta que la computadora mandaba la señal a tempraturas muy elevados de lo normal es por ello que el electro entraba a destiempo ya cuando se estaba derramando el anticongelante y la sorpresa es que no se calientan porque si trabaja el ventilador a su maxima potencia es por ello que lo ennfria pero no es normal, de hecho cuando ya fucniona bien tu carro te das cuenta que tien dos potencias el ventilador y te aseguro que el tuyo trabaja nada mas con la maxima...si quieres mas detalles escribeme va
VILGAID de México hace 9 años
Y que solucion le das si el elctro entra a destiempo , deribado que la computadora manda tarde la señal
Yolanda heenandez de México hace 5 años
Me podrías dar informes
César de México hace 4 años
@VILGAIDHola a mi corsa le pasaba lo mismo, el que envía la señal es el bulbo de la temperatura, no la computadora, se lo cambiaron por uno de baja temperatura y listo no lo hace más
Hernan Arraras de Argentina hace 4 años
Hola, mi nombre es Hernán soy de argentina. Me sucede que el nivel de líquido refrigerante baja con frecuencia. No se observen perdidas aparentes, y el electro prende correctamente, la aguja de temperatura trabaja en un rango normal. Paso mi dirección de correo electrónico para que me brindes información de como solucionaste este problema. Desde ya muchas gracias, espero tu respuesta. Mi correo herarraras@hotmail.com
Alberto de México hace 10 años
Hola. Tengo el mismo problema con mi CORSA 2007, si alguien ya sabe cual es el problema lo puede comentar.
Saludos!!
Enrique sanchez de México hace 9 años
El anticongelante del deposito se vacía sin tener fuga y se calienta el motor
jonathan de México hace 10 años
Hola buenas noches mi problema es similar, tengo un corsa easytronic 2006 y revienta las mangueras también por la temperatura y el ventilador entra cuando la temperatura va a la mitad
Alberth de México hace 10 años
Yo tenia el mismo problema, le revisaron todo se cambio bomba de agua radiador y no se que tantas cosas y lo peor es que seguía tirándome anticongelante, y lo único que no le había cambiado había sido el tapón del deposito y santo remedio. Le compre uno nuevo y hasta ahora no me ha dado lata.
alejandra de México hace 10 años
Tengo el mismo problema tambien tengo un corsa tiptronic 2006 tira el anticongelante no veo fuga en mangueras cambie el deposito cambie el tapon y nada que puede ser soy mujer la verdad no se nada de coches temo q se descomponga y no sirva mas
VILGAID de México hace 9 años
Y que solucion se le da cuando el carro recorre un distancia de 2 kilometros y cuando la estacionas y lo apagas, y de hay empieza el ventilador a trabajar muy rapido y esta en un periodo de 3 a 5 minutos para q se apague que soluicion le doy ayudenme
Gisela de Argentina hace 7 años
Tengo exactamente el mismo problema. Corsa 2 1.8 2006. Como lo arreglaron?
VILGAID de México hace 9 años
A esa distancia de 2 kilometro el termometro sube casi a la mitad a que se debe? la distancia es minima de recorrida y hace eso...
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Esta calentando tanto q bota todo el liquido refrigerante SolucionadoSolucionado

Ford Fiesta 2004  110000 kms
Buno esta saliendo vapor por el contenedor del liquido refrigerante cuando recorro unas cuantas cuadras lo esta votando creo q todo y vivo lejos como para llevarlo asi a un taller asi q aconsejenme para q avance aunquesea hasta el taller no le encuentro la fuga seria bueno q lo puege gracias
Jose de Perú hace 10 años  
JO
16 casos 
ricardo de México hace 10 años
Conecta la calefacción para disipar el calentamiento
Solucionado
Mejor respuesta (según Jose)
Jose de Perú hace 10 años
Gracias era el electroventilador q estaba fallando
Gardenia de México hace 6 años
Mi fiesta 2017 tira todo el anticongelante después de encenderlo, ya cheque el tapon del dispensador y no es. :(
WALTER ACOSTA de Argentina hace 6 años
La junta de la tapa de cilindros
WALTER ACOSTA de Argentina hace 6 años
Saca la tapa del bidón y prendes el motor agregar liquido hasta la tapa y espera unos segundos que hace si baja al liquido y luego sube y lo tira es la junta. Apaga el motor y llevalo al mecanico y le mostras lo que acabo de explicar. El auto anda en 3 cilindros x k uno tiene agua. El auto vibra ,no tiene fuerza al acelerar, Filma lo que explique asi queda guardada la falla
Daniel nuñez de Argentina hace 5 años
@WALTER ACOSTAEs lonq le pasa a mi auto exactamente -muchas gracias
Néstor de Argentina hace 6 años
Tengo un fiesta 1996 1.3 Endurance me pierde agua por el niple de conexión al block. El niple está bien pero tenía como un oring pero se me deshizo en mis manos. ¿Compro solo un oring para alta temperatura? Porque el niple está perfecto. Gracias.
1
Cuzquillo de Venezuela hace 4 años
Colocale cinta de teflon a la junta, la misma que se usa enroscar para tuberías, esa junta generalmente es de aluminio la mía se desmoronó al sacarla mande a hacer una con un tornero y listo
Walb de España hace 6 años
Me pierde anticongelante por debajo cada vez q lo apago, es un ford fiesta del 98
Victor de México hace 5 años
Buenas noches. Mi deposito de agua de Ford fiesta 2013 tiene un pequeño orificio que es visible si no está el tapón saben si esto es normal?
jacobmaster de México hace 5 años
Que puedo hacer si mi auto ford fiesta tira todo el anticongelante apenas poniendolo lo tira por la parte del conductor
Duran de Colombia hace 2 años
Me sucede lo mismo que solucion le diste?
Karina de México hace 4 años
Hola buenas noches!!! Escribo para ver si alguien me puede ayudar mi carro honda civic2005 se tira mucho el anticongelante o agua por la parte de abajo ya le cambiamos la bomba del agua y sigues haciéndolo...
Gracias
Robinsón R. de Colombia hace 4 años
Buen día
Tengo un ford fiesta 2016 me esta gastando el refrigerante y no encuentro fugas... Le cambie la base del termostato y el termostato que puedo hacer ahí...
judith de México hace 3 años
Hola encontraste solución a esto, me pasa igual y no encuentran la fuga
Dana de Argentina hace 3 años
Hola pudiste solucionar? El mío consume agua pero no tiene fugas
Mireya de oca de México hace 4 años
Hola buen dia tengo un ford fiesta 2013 y empezo a subir la temperatura me para a revisar y no tenia nada el anticongelante que habia puesto un dia antes habia desaparecido, le puse otro anticongelante hoy a las 9 am y ahorita que empezaba a subir la temperatura me pare a revisar y nuevamente se evaporo no hay nada. Revice si lo estaba tierando pero no. Que podra ser?
Emmanuel de México hace 4 años
Mi silverado 2008 motor 5.3 tira anticongelante por debajo del radiador, alguien sabe a que se deba el problema?
albert de Argentina hace 2 años
Tengo un 3008 2011 me pierde todo el agua en 30 cuadras y el piso del lado del conductor esta lleno de agua, que puede ser?
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Consume refrigerante y no se observa fuga SolucionadoSolucionado

Ford Fiesta 2011 Move 80000 kms
Hola amigos, tengo un fiesta move 2011, le he cambiado termostato al menos unas 4 veces, tapa del reservorio igual, las mangueras superior e inferior del radiador, el radiador se cambio y el reservorio 1 vez porque se partió, también 1 vez la bomba del agua. Esta vez le (hace 2 semanas) cambiaron la base del termostato, le eliminaron la calefacción (el kit de mangueras no se consigue) y ahora no se le ve ninguna fuga pero en 3 días el refrigerante baja del nivel máximo a mínimo y hay que volver a llenarlo. Es decepcionante un carro tan amigable y con esa malvada y eterna falla. Alguna sugerencia (aparte de venderlo)
CarlosR de Chile hace 12 años  
CA
17 casos 
WAZON 970 de México hace 12 años
Mira aca en mx lo q se ace es kitarle es termostato porque no sirve mas q en las mañanas para q se acelere porque esta frio despues se pone en directo y al respecto de la fuga puede ser la toma de agua completa donde se conectan las mangueras y el bulbo de temperatura y donde va el termostato puede tener una fuga muy minúscula donde se sale puro vapor acegurate q este bien cellado con silicon o ponle una nueva pero limpia bien la superficie donde va ya que se queda mucho sarro y eso no deja acentar bien la pieza y por eso hay fugas
CarlosR de Chile hace 12 años
Ubique el sitio donde sale el refrigerante, no conozco mucho los términos de las piezas, sin embargo, en el bloque debajo de donde se ven los inyectores hay un espacio redondo, parece que fuera un sello por donde esta botando el refrigerante. , ahora falta que se consigan los repuestos...
CarlosR de Chile hace 12 años
Es un sello de las cámaras por donde esta botando el refirgerante... un amigo me dijo que es sencillo, se cambia el sello y listo... sin embargo, en el taller de una vez me dicen que tienen que destapar las cámaras, retificar si hay alguna falla, etc etc etc... que tal...
turi de Venezuela hace 6 años
Amigo puede poner una foto de donde queda ese sello por favor
Ernesto de Estados Unidos hace 12 años
Carlos posiblemente en un recalentamiento de tu carro se haya quemado la empacadora de la cámara, a mi me pasó y con el tiempo y por no saber lo que pasaba el carro comenzó con fallas en la combustión, obviamente estaba entrando agua al motor pero al estar tan caliente la evaporaba. Cambiar la empacadura es desmontar bastante parte del motor y tienes que tener un buen mecánico. Es mi opinión basado en mi experiencia con un move 2011.
Yajaira de Venezuela hace 4 años
Hola para todos!!! Nos deberíamos unir demandar la Ford x su modelo fiesta move y otros modelos x este problema q es un dolor de cabeza...si este modelo no se adecuada a países climas x q lo vendieron???? Tenemos q unirnos. Demandar
JuanMolina de México hace 3 años
@YajairaYo estoy de acuerdo deberiamos demandar a ford , estos demas se pueden consideran como estafas de ford , tengo un ford fiesta 2015 tamnien consume un buen de anticongelante a dia
Solucionado
Mejor respuesta (según CarlosR)
CarlosR de Chile hace 12 años
Gracias por sus comentarios. , la falla era un sello que esta oxidado, se cambio y hasta la fecha no ha presentado mas problemas de temperatura.
Amilcar de Venezuela hace 8 años
cual sello y por donde se observa?
Javier de México hace 6 años
. Que sellobseria y donde va perdon?
Yajaira de Venezuela hace 4 años
Amigo Carlos !!! Cuál sello cambiaste??? Dónde está ubicado??? Tu información es valiosa para todos x favor...orientamos cuál es ese sello???
waldemar concha de Venezuela hace 9 años
Gracias a sus todos por comentarios lo cual nos sirven a todos de guia.
anahi de Argentina hace 7 años
Alguien me puede decir que combustible le debo poner a mi for fiesta titanium 2011? ya que lo estoy usando con super de IPF
pablofpaz de Argentina hace 7 años
Anda sin problema con súper, pero si pones siempre esa nafta recomendación cada 6 meses compra en un súper o pedí en la estación de servicio que le pongan limpia inyectores al tanque ya que la súper con el tiempo va trancando los inyectores
Irene de Argentina hace 6 años
Tengo un fiesta max 2013 y últimamente me consume demasiado agua y me gustaría que me orienten que podría ser, desde ya gracias
Cris de Argentina hace 3 años
La tapa del depósito
Jesús de El Salvador hace 5 años
Revise bien el fiesta 2012 yo acabo de revisar el mío por el mismo problema de consumo de agua, y resulta que el depósito del agua tiene una fisura en la parte de abajo e ahí el problema
Cris de Argentina hace 3 años
La tapa del depósito de agua,no debe estar funcionando bien
antonio de Brasil hace 2 años
Tenía un carro con esa falla de consumo de agua, no pasa nada si siempre estás pendiente. Lleve el carro a diferentes mecánicos, se le cambió todo el sistema de refrigeración y nada que daban con la falla. Un día vendí el carro y el chico que lo compro me dijo que la falla venía del bloque, que había que rectificarlo. Yo le, cambie la tapa y el depósito de agua, todas las mangueras, motor de agua, electroventilador, el termotasto y la falla era el bloque del motor.
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