Lo que pasa es que le mandé a rectificar las culatas y sentar válvulas y no la han podido encender tiene buena chispa y gasolina pero no enciende y explota el motor cuando se le da encendido agradezco si me pueden colaborar

Mi camioneta me ocasiono muchos gastos de dinero, con eso del ruido en el motor cambie vct, luego los bloquee y duraba poco el silencio, cambie las levas y fue un error, cambie taquetes, opte por adaptarle las cámaras de triton de 2V y esto amerito una serie de cambios, ya tiene van 20.000 Km y ahora se agudiza una falla que le había quedado pero no tan pronunciada, para arrancar o cuando recorta la velocidad y quieres acelerar esta explota y falla pero luego empareja, repito estas mas aguda y se siente muy pesada para arrancar, espero opinión,

El carro empezó con un ruido extraño como si fuera un patín rechinaba se llevó a escanear y me dijeron que había que cambiar el kit de cadenilla me lo hicieron comprar lo cambie y quedó lo mismo entonces me. Dijeron que había que. Revisar la culata y efectivamente estaba mala en las bancadas se compro la culata se instaló se prendió pero no sube lubricación el reloj de la presión se muestra bien que puedo hacer al respecto necesito ayuda a ver que puedo hacer con el daño

Tengo una ford fx4 motor 5.4L modelo 2007 que se come las culatas donde va el cigueñal y le produce una falladera y un ruido a la vez y es por la falta de lubricacion como evitar q me pase todo esto

Esque tengo duda a qué temperatura tiene que trabajar el motor,la cuestión que si marca su temperatura en el tablero,pero aparte le instale un bulbo de temperatura externo,en el cual cuando en el tablero marca que apenas lleva un cuarto de temperatura y el otro marcado (externo)marca que tiene como 100 grados y cuando llega a la mitad el tablero ,el otro marcador marca más de 120 grados,cabe aclarar que no tiene termostato,el radiador está sondeado ,bomba de agua nueva ,tampon nuevo de radiador ,y todo esto empezó después de que se le ISO ajuste completo al motor ,pero quedó fijando aceite por la junta de la culata

Hola, tengo una Ford F150 Fx4 2007 con motor tritón 5.4 de 24 válvulas... Yo sufro lo mismo del avance por los piñones de árboles de levas, llamados así acá en Colombia. En una oración cambiamos todo incluyendo las culatas completas, en otra ocasión cambiamos válvulas o sensores PVT, y por último reparación completa de motor con el bloqueo de los piñones y cambio de todos los sensores por originales en marca Fomoco o Motorcraft, pero ahora la falla es como si fuera un pistón deshabilitado, ya descartamos cualquier falla que arrojara computadora y ahora no muestra ningún código o error. Que podemos hacer ?

Compresión dispareja 160/130/160/0
Se le paso agua al aceite y se le cambio junta de culata, no está torcida la culata ¿necesita ser anillado?

Tengo un for f150 Me pueden decir que pasa le acabó de poner empaques de culata y cabezas rectificadas y sigue a siendo lo mismo que debo a ser...

Y luego cuando está en ciudad se sube la temperatura y empieza a tiritar el motor revise el termostato no lo tenía y revise el tubo de escape ala miradas le sacaron la abrazadera y suena escape libre. Y se la golvi a colocar y sube más rápido la temperatura pero anda en carretera anda bien.me pregunto tendra falla la culata le entrara aire. Q recomienda.

No consume aceite no humea yo puenso que es la tapa de cilindros