Problemas de Anillos
Anillos: Sella el espacio que hay entre el pistón y el cilindro dentro del motor. Influye en la compresión y potencia del motor.
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Problemas destacados
Como cambiar la correa dentada de distribución / orden de encendido 
Solucionado
Fiat Fire 2005 5 puertas, motor 1.3 nafta (gasolina) 70000 kms
Saludos amigos, el presente artículo tiene el fin de orientar a quienes necesiten hacer el cambio de la correa de distribución o poner a PUNTO éste sistema.
Cabe mencionar que muchos problemas de funcionamiento del motor FIRE 1,3 de 8 válvulas son causados por falta de sincronización del eje de levas con la rotación del cigüeñal y consecuentemente con el intervalo para que se produzca la chispa en las bujías y el trabajo armonizado con los inyectores.
Los problemas más comunes debido a la falta de sincronismo del sistema de DISTRIBUCIÓN son:
1) Consumos excesivo de combustible, salen negra… Leer completa
ComentarNo acelera / no pasa de 4.000 rpm. / falta potencia / atranque o tira Solucionado
Fiat Fire 2003 FIRE 1.3 50000 kms
Consumo de gasolina altoMotor de arranqueLuz de check engineInyectoresPierde fuerzaSensor de temperatura...
Saludos Amigos de OPINAUTOS, éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca FIAT sin importar la cilindrada, modelo o año del auto, fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE SUPERAR LAS 4.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas éstas fallas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor,… Leer completa
3 casos
Tengo un fiat con motor fire con acelerador electronico Me esta fallando el acelerador Cuando arranca anda normal unos 30 segundos o quizás un minuto y luego queda regulando lo he provado de todas formas y la falla se repite
Espero me puedad orientar como reparar esta falla Gracias amigos
Espero me puedad orientar como reparar esta falla Gracias amigos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Saludos Rony, es muy raro que el cuerpo de aceleración electrónico moleste o falle a no ser de que el auto tenga más de 800.000 Km. éstos cuerpos están construidos con excelentes materiales para que superen el recorrido indicado. El cuerpo de aceleración motorizado NO requiere de mantenimiento ya que en su estructura NO existe ningún sensor, pero si se sospecha de daño, su tapa frontal viene con unas vinchas, es sólo cuestión de levantarlas para destapar, al retirar su tapa se puede observar el mecanismo o piñones plásticos, se los puede limpiar sólo con un trapo que no deje pelusa NO intentar desarmar ya que debe ser marcada su posición previamente, NO lubricar con aceite o grasa. Se debe medir la resistencia de su potenciómetro y su señal ( osciloscopio) para determinar si está dañado.
Atte.
Atte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Cabe indicar que también se debe comprobar el potenciómetro que va en el pedal ACELERADOR. Atte.
No me prende el electro y me prende el check y no acelera puede que tenga algo que ver que estén relacionadas las dos cosas fue recalentado y le hice todo lo que creí encaminado válvulas plano limpi todo controle computadora cuerpo sensores y el escáner no detecta le hice vasio y el motor se descontrola saqué la tapa de cilindro y ví que quema negro sólo cuando enciendo se acelera dos veces y marca falla y prende el check y queda regulando casi normal apenas tiembla un poquito pero no acelera y no prende el electro tengo taller y este auto me saco el invicto no lo puedo solucionar espero una respuesta muchas gracias es un Siena fire 14
Buenas tardes tengo un fiat sienna 1.8 2007 le cambie el cuerpo de aceleracion y ahora no me prende ni acelera sera que me pueden ayudar
Buen dia grupo
Yo tenia el mismo problema en mi siena fire El motor quedaba en ralenti y probando decubri que tiene un sensor en la parte delantera de la admision cambie ese y problema solucionado
Yo tenia el mismo problema en mi siena fire El motor quedaba en ralenti y probando decubri que tiene un sensor en la parte delantera de la admision cambie ese y problema solucionado
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Tony, a qué sensor te refieres? Si no sabes el nombre, por favor, ¿podrías subir una fotografía?
Atte.
Atte.
Este es la foto del sensor y la ubicación en el múltiple de admision
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Hooo si, se trata del sensor MAP, gracias Tony. Atte.
El mecánico se puse a puentear la válvula de temperatura ahora no marca el reloj de temperatura ni me prende, acelerara ya no se que hacer alguien me puede ayudar se los agradezco gracias
Iban Alberto Domingues de México hace 7 años
Buenas tardes mi nombre es Iván tengo un fallo con un Fiat 500 1.4 16 válvulas se anillo la máquina porque llegó con un pistón lleno de aceite después que se anillo Sele cambio todo original pero sigue con el mismo fallo se llena de aceite el mismo pistón alguien sabe que puede ser
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Iván, las únicas razones por las que puede ingresar aceite a la cámara de combustión es por desgaste de GUIAS de válvulas o sus retenedores de aceite (Sellos) si están rotos, mal introducidos o son de mala calidad; en este caso, en una rectificadora deben comprobar y sustituir las guias si tuvieran desgaste y quedaran flojos los vástagos de las válvulas.
Si el motor o vehículo tenían un recorrido superior a 200.000 km o si los cambios de aceite no fueron realizados oportunamente, se pudo producir desgaste prematuro de sus cilindros y si el desgaste los dejó ovalados, no servirá de nada el anillado; antes de anillar, el mecánico debía COMPROBAR midiendo el alesaje o interior de los cilindros para determinar si era o no posible cambiar solo anillos o era necesario RECTIFICAR cilindros.
Como su mecánico no es un experto o especialista en motores FIAT, pudo cometer el error de montar mal los EXPANSORES de los anillos de aceite, o el cilindro que se inunda está deformado. Si el problema de su motor no pudo ser solucionado, es por falta de conocimiento o experiencia del inexperto que pretendió arreglar el problema.
En su caso, deben nuevamente PRIMERO sacar la culata para inspeccionar que su superficie plana no esté torcida, ya que si no es plana, no podrá asentar correctamente sobre el block motor, consecuentemente la JUNTA no sella, no hermetiza y permite que aceite de alta presión proveniente de la bomba a través de las canalizaciones internas del block se FILTRE o penetre hacia la cámara que se inunda por falta de sellado de la junta por deformación de la culata, en este caso, la solución es CEPILLAR la culata e instalar una nueva junta de compresión CONFECCIONADA con material de AMIANTO y sobremedida ( su altura debe ser de 1,00 mm).
OTRA posibilidad es si las GUÍAS están desgastadas cambiar junto con nuevos sellos y volver a montar la culata, si el problema de inundarse el cilindro con aceite persiste, no le quepa la menor duda que tendrá que desarmar el motor y REPARAR por completo. Atte.
Si el motor o vehículo tenían un recorrido superior a 200.000 km o si los cambios de aceite no fueron realizados oportunamente, se pudo producir desgaste prematuro de sus cilindros y si el desgaste los dejó ovalados, no servirá de nada el anillado; antes de anillar, el mecánico debía COMPROBAR midiendo el alesaje o interior de los cilindros para determinar si era o no posible cambiar solo anillos o era necesario RECTIFICAR cilindros.
Como su mecánico no es un experto o especialista en motores FIAT, pudo cometer el error de montar mal los EXPANSORES de los anillos de aceite, o el cilindro que se inunda está deformado. Si el problema de su motor no pudo ser solucionado, es por falta de conocimiento o experiencia del inexperto que pretendió arreglar el problema.
En su caso, deben nuevamente PRIMERO sacar la culata para inspeccionar que su superficie plana no esté torcida, ya que si no es plana, no podrá asentar correctamente sobre el block motor, consecuentemente la JUNTA no sella, no hermetiza y permite que aceite de alta presión proveniente de la bomba a través de las canalizaciones internas del block se FILTRE o penetre hacia la cámara que se inunda por falta de sellado de la junta por deformación de la culata, en este caso, la solución es CEPILLAR la culata e instalar una nueva junta de compresión CONFECCIONADA con material de AMIANTO y sobremedida ( su altura debe ser de 1,00 mm).
OTRA posibilidad es si las GUÍAS están desgastadas cambiar junto con nuevos sellos y volver a montar la culata, si el problema de inundarse el cilindro con aceite persiste, no le quepa la menor duda que tendrá que desarmar el motor y REPARAR por completo. Atte.
Maria rodriguez de Colombia hace 7 años
Bnos dias. No consigo el sensor map psra mi camioneta terios 2006. Sera que le puedon colocar el de otro carro
Marina ferreyra de Argentina hace 5 años
Buen dia tengo un fiat fire 1.3 modelo 2008 hice reparar el motor, y sigue andando mal anda a los tirones, quema las 4 bujias, no consume mucha nafta pero anda mal. Los inyectores son nuevos.
Mejor respuesta (según Santiago Estrella O.Cel 0964192882)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
El único problema de su motor es que Ud delegó el mantenimiento o reparación a un mecánico inexperto que pudo cometer errores y no reparar bien su motor ; busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Fiat para que revise todo y corrija los errores del inexperto. Atte.
Jose Manuel de Argentina hace 4 años
Buenas noches! Tengo un Fiat Siena 1.3 16v Fire 2006. Mi problema fue que venía andando bien ( debo hacerle el motor por consumo de aceite ) pero esto no afectaba el rendimiento del motor. Antes que pase lo que le voy a comentar, muy debe vez en cuando se me apagaba en marcha o cuando estaciona y colocaba en neutro, me abra hecho esto unas 3 veces en un lapso de 2 meses. De un momento a otro comenzó a fallar el motor. El auto arranca a media vuelta de llave y sin problemas. Solamente comenzó hace vibración el motor cuando esta en neutro, luego acelero un poco y se va. El motor suena ronco y no parejo el sonido (como si funcionara en 3 cilindros), no tiene torque instantáneo y acelera muy paulatinamente por falta de potencia. Aveces cuando toca ser fuerza, tironea o es como que tiene vacíos de potencia y luego vuelve. Es posible que el filtro de nafta esté rapado? Hace más de 2 años no lo cambió y debe tener más de 20 mil kilómetros La bomba de combustible la cambie hace relativamente menos de un año. O es posible que el motor se haya salido de punto? Cómo se saldría de punto la Correa de distribución si siempre estuvo bien? Lo he conectado a al scanner y no me a saltado ninguno error Muchas gracias
Me pasa algo parecido tengo un fiat palio 2005 fire 1.3 16v y hace 2 o 3 dias no lo puedo sacar regulando nunca pq no tiene fuerza si acelero va normal pero cuando lo dejo regulando aveces vibra de mas y si prendo el aire empeora cuando lo intento sacar regulando se apaga enseguida es muy raro pq acelera prácticamente igual que siempre creo q consume mucha nafta pero eso lo hace hace mas tiempo y no se bien pq es
Buenas tengo fiat argo 2019 y no pasa de las 4000rpm
Hola Guillermo
Tuve el mismo problema en un motor fire 1.4 y probando encontré que el sensor de golpes no funcionaba , lo reemplaze y problema solucionado , el sensor está colocado en la parte inferior debajo del múltiple de admisión
Tuve el mismo problema en un motor fire 1.4 y probando encontré que el sensor de golpes no funcionaba , lo reemplaze y problema solucionado , el sensor está colocado en la parte inferior debajo del múltiple de admisión
ComentarAl arrancar el cilindro y piston se llenan de aceite
Fiat Fire 2005 1.3 100000 kms
Cambie los anillos , guias, retenes ,de valvula ,y al arrancar el motor, los cilindros se llenan de aceite alguien puede ayudarme.
4 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Saludos amigo, ésto ocurre cuando el mecánico instaló MAL los anillos de aceite en los pistones. Los anillos de aceite de cada pistón tiene tres elementos un expansor y dos anillos, su expansor tiene su separación o corte y debe montarse con su corte hacia la parte trasera del bulón o eje de pistón y los dos anillos de aceite se montan sobre el expansor, sus cortes deben quedar en el FRENTE del bulón terciados
(sin que sus separaciones queden alineadas), el corte del expansor debe quedar hacia atrás es decir OPUESTO al la posición de las separaciones de los anillos de aceite. NORMALMENTE en la caja en la que vienen los anillos de pistón viene un dibujo de cómo se deben montar todos los anillos en cada pistón y ésto es lo que el mecánico no consideró y por ésta razón quema aceite el motor, éste ERROR significa desarmar nuevamente TODO el motor para armar bien. Atte.
(sin que sus separaciones queden alineadas), el corte del expansor debe quedar hacia atrás es decir OPUESTO al la posición de las separaciones de los anillos de aceite. NORMALMENTE en la caja en la que vienen los anillos de pistón viene un dibujo de cómo se deben montar todos los anillos en cada pistón y ésto es lo que el mecánico no consideró y por ésta razón quema aceite el motor, éste ERROR significa desarmar nuevamente TODO el motor para armar bien. Atte.
Albenis Carrizo de Venezuela hace 4 años
Mi carro tiene un problema que ya h3 visto por aqui. Todos los cilindros se llenan de aceite y moja las bujias es un motor de fiat uno MIO 1.0
Albenis Carrizo de Venezuela hace 4 años
Seran las gomas de valvulas o seran aros. A y de paso cuando lo enciendo y lo ruedo o lo dejo prendidos en mi garaje al menos 20 mnts la presión de aceite baja. Cuando apenas lo enciendo esta en 60 luego al pasar los minutos va bajando la presión hasta que como a los 30 mnts baja hasta 20 la presión
Cristo no está muerto de Argentina hace 7 años
También sucede cuando la junta de la tapa de válvulas no sella la tapa de cilindros y descarga el aceite en la zona del orificio donde se colocan las bujías y baja a la cámara de combustión provocando la quema de aceite y deterioro en los cilindros seguido de una posible rectificación a futuro, es muy importante limpiar la zona de colocación de la nueva junta para evitar posible reincidencia
Humberto olivieri de Argentina hace 7 años
Hola sube aceite a los 4 pistones de un fiat uno los aros me fije no se ven tan mal y los retenes de válvulas son nuevos por donde sube el aceite gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos ¿Qué recorrido tiene su auto? ¿Se recalentó alguna vez su motor?
ricardo chiozza de Argentina hace 7 años
Tengo un fiat 600 mod 66 me toca la bomba en el fondo del carter'
Hola tengo una fiorino 2010 motor fire8v1.3 y me prende de vez en cuando la luz de aceite de nivel esta bien pero la luz titula que puede ser
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Abel, la alerta luminosa que avisa baja presión se enciende si el RALENTÍ no se mantienen en 900 rpm, ésto puede ocurrir por falta de mantenimiento o limpieza de sensores como el MAP, cuerpo de aceleración o válvula IAC, o falla del bulbo ECT, falla de bujías o sus cables y/o bobina.
Otra posibilidad hay mal ajuste del terminal eléctrico o daño del revestimiento aislante del cable que se conecta en el bulbo de presión o su daño, o incluso si el sistema de DISTRIBUCIÓN no está bien sincronizado ; si luego de revisar lo mencionado se determina que todo está bien, entonces un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT debe medir la presión de aceite con motor caliente, si se confirma que la presión en el manómetro es baja, revise que el CÁRTER no esté golpeado o hundido, o existe obstrucción en la rejilla de toma de succión de la bomba de aceite, o DESGASTE, RAYONES en los APOYOS o soportes del árbol de levas o en COJINETES de biela o bancada del cigüeñal.
Atte.
Otra posibilidad hay mal ajuste del terminal eléctrico o daño del revestimiento aislante del cable que se conecta en el bulbo de presión o su daño, o incluso si el sistema de DISTRIBUCIÓN no está bien sincronizado ; si luego de revisar lo mencionado se determina que todo está bien, entonces un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT debe medir la presión de aceite con motor caliente, si se confirma que la presión en el manómetro es baja, revise que el CÁRTER no esté golpeado o hundido, o existe obstrucción en la rejilla de toma de succión de la bomba de aceite, o DESGASTE, RAYONES en los APOYOS o soportes del árbol de levas o en COJINETES de biela o bancada del cigüeñal.
Atte.
Lo solucionaste? Tengo el mismo problema... Estoy seguro de que es la tapa de cilindros porque me lo empezo a hacer desde que la mande a hacer mantenimiento... Pero ahora ya le cambie aros (que estaban buenos pero para descartar que sea eso los cambie) y me va aceite a los 4 cilindros... mucho aceite
ComentarEl aceite en la bujías
Fiat Fire 2006 Fiat uno fire 283000 kms
Las bujías se llenan de aceite será las gomas de válvula o son los anillos pegado como hago
1 respuesta
rafael garcia especialista en fiat de Venezuela hace 5 años
Anillos y gomitas y no se te ocurra anillarlo porque no te dura mucho. Tienes que rectificar y cambiar pistones. Ese motor fire es muy delicado. Y que los anillos sean Mahle original troquelado. Hay muchas imitaciónes que no te Durán ni 3 meses
ComentarTiene un pistón parado y humea mucho
Fiat Fire 2006 FIAT PALIO 1.3 FIRE 16V 300000 kms
Al motor recientemente se le cambio la correa y tensor de tiempo, se le hizo servicio a la tapa, se le cambiaron las válvulas de admisión, se colocaron anillos a 10 décimas en un motor estándar (se recortaron los anillos), se le cambiaron los cables y las bujías y se le colocaron todos los empaques. Al prender emana mucho humo por el escape y en el encendido se escucha un ruido en el motor que se vuelve a escuchar cuando el motor tiene 2.500 revoluciones. El motor se siente sin fuerza al acelerar
1 respuesta
ComentarProblemas con el motor
Fiat Fire 2006 4 puertas 1.3 16v 180000 kms
Buenas xfa quien me puede ayudar tengo problema con un palio motor fire 1.3 16v el cual rectifique los cilindros del motor compre pistones anillos todo lo monte nuevo y el carro me moja de aceite las bujia del cilindro 3 y 4 y las del cilindro 1 y 2 sale negra de carbon le agradecería quien me pueda ayudar con este problema
Lubricante con olor a gasolina y humo blanco
Fiat Fire 2008 fiat palio 1.4 fire 200000 kms
En diciembre del 2018 le hice el motor al carro se rectifico se compraron pistones anillos empacaduras y se encamiso el bloque para llevarlo a estandar se compraron conchas de biela y bancada se le cambio las bases de motor y caja se le compro pila de la bomba de gasolina, se compro bobina nueva en fin se le hizo de todo y al andar en el el carro comenzo a oler a gasolina y cuando reviso la varilla que mide el aceite noto que tiene mucho olor a gasolina ya yo he llevado el carro hacer mantenimiento a los inyectores y me los colocan en banco de prueba y me dicen que estan bien pero diera la imp… Leer completa
1 caso
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Atte
Atte
Tengo un problema con un fiat uno motor fire 1.3 8V fabricado en argentina, no tenmgo chispa, he comprobado que la señal del sensor de giro de motor esta presente, en la bobina con modor dando arranque la pata de 12V se pone en 12 y no llega señal (pulsos) a la pata se señal de la bobina (es de tres cables), esta lebanta a 12 sin tener pulsos, revice cableados y esta todo bien, las señales las miro con osiloscopio. La pregunta es si puede que el sensor del arbol de levas no funcione o este muy des-calibrado para que no mande esta señal a la bobina? , en verdad no sabia que tenia un sensor del albol de levas.
Luego que la distribución sea chequeada por un experto y si determina que está BIEN sincronizada, es necesario comprobar otros elementos que con cierta frecuencia fallan causando ATRANQUES (cabeceo) del motor. La típica falla de CABECEO es causada con mayor frecuencia por defecto en: Bujías, sus cables de alta tensión, bobinas, sensor de oxígeno, MAP, y si el auto tiene instalada una alarma NO original, debe ser inspeccionada su instalación y su MÓDULO por un electricista ya que un daño en lo mencionado, puede causar problema de funcionamiento de sensores y/o computadora.
La imposibilidad de ACELERACIÓN puede ser provocada por todo lo mencionado hasta aquí, además por falta de presión de la bomba de combustible u obstrucción en el catalizador. Todo debe ser comprobado por experto. Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
Atte.
http://ferryblog.blogspot.com/2015/09/…