Generalmente me hace la falla cuando llego de carretera o que me paro en la gasolinera a medio camino, al dar marcha, encienden los testigos normalmente pero al girar la llave no hace nada, despues de varias veces que me sucedio, ya no lo empujo para encenderlo, le pongo primera, lo muevo hasta que gire el motor, me subo y enciende perfectamente de nuevo por varios dias mas, hasta que de repente me hace lo mismo, mi esposa no lo puede usar ya que ella no puede moverlo en caso de falla, ya revise el contacto del pedal de clutch, ya me revisaron el motor de arranque, lo limpiaron pero dicen que…
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Los pasaba por alto porque después de varios intentos arrancaba.
Y así durante los meses siguientes la falla era esporádica. Pero este fin de semana ya lo tuve que empujar, que lata jejeje. Pero me di a la tarea de leer muchos comentarios de aquí, y en liste los posibles problemas.
# 1 La batería es lo primero que hay que revisar, el voltaje tiene que ser de 12.56 volts como mínimo
# 2 la carga de la batería (encendido el auto) tiene que ser de 14.44 volts o más se puede hacer con un multimetro. Es muy fácil
# 3 Revisar el fusible de la cabina que esta a un costado del tablero (15 A) es de 15 Amperios las siglas son EMS1 este se encarga de suministrar corriente a la bomba, a la Computadora y a varios sensores. # 4 hay modelos que tienen un relay enfrente en donde va el motor la otra caja (30 A) es de 30 Amperios las siglas ING2/ST este es para la ignición en mi modelo pero es un fusible grande.
A continuación los menos importantes porque son poco probables.
A. - la pastilla de encendido yo la desmonte y la desarme y se encontraba en buen estado, ni siquiera estaban flameadas las pistas, pero agregue grasa dieléctrica para mejorar el contacto.
B. - la marcha la probé le puse un cable directo y en efecto corre pero no con la fuerza suficiente para arrancar el auto.
C. - el solenoide y solenoide es igual. Si entre o actúa pero la suma de estos dos al mismo tiempo consumen 12.50 volts y entre 80 a 100 amperios en unos segundos. Por eso solo debes hacer tres intentos, de no más de diez segundos porque se daña la marcha y la batería por la descarga profunda.
COMO RESOLVÍ EL PROBLEMA DE MI AVEO...solo revise estos puntos y la batería solo me daba 10.56 volts. Ya era un cadáver. Hoy 14 de febrero compre la batería
Lth hitec
Tipo H-42-550 12V
BC12 CA 687 A
Cca 550 a
CR 95 min la compre en un servicio LTH por $1,960.00 coopel la tiene en $2,199.00
Ahora arranca sin retraso, no se escucha lenta, no parpadean las luces y enciende en 1 o 2 segundos máximo. Subiré comentarios y fotos de los paneles de fusibles durante el transcurso de este mes. Espero que esto les sea de ayuda y no gasten en marchas, switchees mano de obra y bla, bla,. Tenemos un AVEO ayudémonos.
Este es el switch de encendido yo lo desmonte y lo limpien con alcohol isiprolipico. Después subo más fotos porque ya me colge mucho. P.D. yo no vendo baterías ni refacciones jejeje pero lo puse porque tengo otro tópico por el consumo de gasolina y me preguntan que marca, que cuanto etc. y pues ya me quedo la costumbre. Bye y éxito para todos.